本文是小編精心收集的有關“機電培訓心得體會”的信息。在遇到或學習到新鮮事物時我們也會有新的想法，記錄下我們的心得是一種不錯的方式。心得體會可以提升我們的思想境界。建議將這個鏈接添加到你的書簽夾中方便隨時查看！
機電培訓心得體會 篇1
本人從xx年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領導需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業(yè)務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調遣。
以上是我的工作總結和今后的工作態(tài)度，請領導們審查核實。
鑒定人：
機電培訓心得體會 篇2
在公司及領導的信任下，真的很榮幸這次能夠前往昆明參加長安大學舉辦的機電系統(tǒng)維護管理暨高速公路信息化管理培訓。通過三天的培訓學習，在許教授的講授和輔導下，我受到一次愉快而深刻的管理知識教育，進一步啟迪了思維，開拓了視野，為今后更好工作奠定了基礎，細細品味感受很多，以下是我個人學習以后的一些心得體會： 高速公路是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志之一，隨著我國高速公路運營里程的不斷延伸，高速公路的發(fā)展重心已逐步從建設向管理轉移，而高速公路的信息化則是實現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理最重要的基礎支撐。通過對高速公路收費、監(jiān)控、通信、計算機與網(wǎng)絡系統(tǒng)、供配電與照系統(tǒng)的維護內容、維護周期、維護標準以及電子收費技術、車牌識別技術、視頻檢測技術、無線網(wǎng)絡技術等系統(tǒng)學習，使本人進一步認識了解到信息技術的進步和互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，為加速高速公路的信息化進程，為高速公路發(fā)揮高速效益提供了動力。隨著區(qū)域內高速公路網(wǎng)絡的形成，聯(lián)網(wǎng)“一卡通”收費正成為當前收費系統(tǒng)建設與改造的熱點?？偟膩碚f，收費系統(tǒng)是高速公路機電工程中效益發(fā)揮最大、最為成熟的系統(tǒng)。
收費管理工作是高速公路管理的一項重要工作，是高速公路“服務人民，奉獻社會”的重要窗口，熱情、準確、快速、安全、暢通是
其遵循的基本原則，其中確保機電設備完好和系統(tǒng)運行良好是確保暢通的關鍵。所以我們熟悉各種不同設備，了解不同設備的技術性能，并對各種不同設備出現(xiàn)的故障進行分析。同時加強對機電設備的維護保養(yǎng)，不斷提高機電維護人員技術水平，做到勤保養(yǎng)、勤維護，以腦勤、眼勤、耳勤、手勤，快速準確判斷出設備故障，并自己用備品備件更換故障的設備，全面開創(chuàng)維護新局面。這次培訓也使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識 ，并對自己提出更高的要求，一是要切實增強學習的動力，把學習的理念真正滲透到個人的思想中，明確學習目的，讓學習成為自覺的行動。二是要不斷提高學習的能力。樹立全新的學習觀念，善于運用科學的學習方法，理論聯(lián)系實際，學以致用，要明確自己的所需，有選擇、有針對性地學習。
培訓是一種學習的方式，是提高管理者素質的最有效手段。21世紀是知識經(jīng)濟社會，是電子化、網(wǎng)絡化、數(shù)字化社會，其知識更新、知識折舊日益加快。一個人要適應和跟上現(xiàn)代社會的發(fā)展，唯一的辦法就是與時俱進，不斷學習，不斷進步。我深刻地認識到管理與創(chuàng)新要靠學習，靠培訓，要接受新思維、新舉措。只有通過學習培訓，才能不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應對競爭和挑戰(zhàn)。
機電培訓心得體會 篇3
本人從XX年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領導需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業(yè)務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調遣。
以上是我的工作總結和今后的工作態(tài)度，請領導們審查核實。
鑒定人：xxx
xxx年xx 月xx日
機電培訓心得體會 篇4
本次培訓主要是有五個模塊，第一個模塊講述的是DCS的基本結構和原理。第二個模塊塊講述的是設備的保養(yǎng)。第三點闡述了設備的檢查和維修制度。第四點講述的是閥門的類型及結構原理。第五點電氣管理制度。
一.DCS是DistributedControlSystem的縮寫，大概翻譯成分布控制系統(tǒng)。主要構成是三站一線：工程師站、操作員站、現(xiàn)場控制站、系統(tǒng)網(wǎng)絡，其中現(xiàn)場控制站是DCS的核心，系統(tǒng)的性能、可靠性等重要指標也都要依靠現(xiàn)場控制站保證。DCS特點：一個現(xiàn)場控制站應該執(zhí)行多少個回路的控制，則與被控對象有關，系統(tǒng)設計師可以根據(jù)控制方法的要求具體安排在系統(tǒng)中使用多少個現(xiàn)場控制站，每個現(xiàn)場控制站中各安排哪些控制回路。在這方面，DCS有著極大的靈活性。
二.在設備維護維護保養(yǎng)培訓中了解到了設備的巡檢和設備的定期點檢含義以及具體措施，知道了點檢的分類和注意的點檢環(huán)節(jié)對日常點檢的工作要求也有所了解。知道了設備的正確使用方法以及設備的三級保養(yǎng)制度。其中點檢十大要素，壓力，流量，溫度，有無泄漏，補脂狀態(tài)，無異音，設備頻率是否正常，有無龜裂，磨損，松弛。是日常點檢中很重要的檢查項目。
三.設備檢查維修制度主要有五部分，一、設備保養(yǎng)的規(guī)章制度二、設備管理措施三、保養(yǎng)檢查要點四、設備清潔、潤滑的管理制度五、設備故障分析及診斷法。設備的查修主要目的減少設備事故的發(fā)生，保證設備正常高效的運轉，減少停臺時間，避免影響生產(chǎn)進度，間接節(jié)約公司使用成本!保持、提高設備的性能、精度、降低維修費用，提高企業(yè)的生產(chǎn)能力和經(jīng)濟效益!延長設備使用壽命!加強設備操作中的安全性!營造舒適的工作環(huán)境!
四.電氣管理制度：1.電氣運行安全2.電氣檢修安全3接用臨時電氣線路規(guī)定。
五.閥門的類型及結構原理
1、閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截斷、調節(jié)、導流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。
2、閥門的分類：按用途和作用分類、按主要參數(shù)分類、通用分類法(常用)。
3、典型閥門介紹：(閘閥、截止閥、止回閥、蝶閥、球閥、安全閥、調節(jié)閥)
4、閥體結構：直通單座閥(GLOBE)、直通雙座閥(GLOBE)、套筒閥(CAGE)
5、球閥、蝶閥、隔膜閥等都可以作為調節(jié)閥。
6、氣蝕、噪音問題及解決：采用多級閥芯，分級降壓，使每級壓力高于汽化壓力、降低閥上壓差，控制介質流速串聯(lián)節(jié)流孔板、采用抗氣蝕的材料延長使用壽命、采用消音器。
7、執(zhí)行機構：氣動執(zhí)行機構、電動執(zhí)行機構。
8、閥門試驗：強度試驗、密封試驗、性能試驗、真空密封試驗、微泄漏試驗。
9、試驗設備：試壓臺盲板式、翻轉試壓臺和吊掛盲板式。
10、閥門常見故障及維修：閥門啟閉有卡阻、不靈活或者不能正常啟閉，甚至無法繼續(xù)啟閉，主要是由于閥桿與其它零件卡阻，主要是閥桿與填料之間的卡阻、閥門密封面擦傷、
閥桿光柱部分咬擦傷和閥桿螺紋部分咬傷等、填料泄漏和閥體與閥蓋連接處泄漏本次的培訓受益匪淺，需要再實際生產(chǎn)工作中更深入的了解。
機電培訓心得體會 篇5
本人從***年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領導需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業(yè)務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持狀態(tài)，隨時聽后安排調遣。
以上是我的工作總結和今后的工作態(tài)度，請領導們審查核實。
機電培訓心得體會 篇6
在公司及領導的信任下，真的很榮幸這次能夠前往昆明參加長安大學舉辦的機電系統(tǒng)維護管理暨高速公路信息化管理培訓。通過三天的培訓學習，在許教授的講授和輔導下，我受到一次愉快而深刻的管理知識教育，進一步啟迪了思維，開拓了視野，為今后更好工作奠定了基礎，細細品味感受很多，以下是我個人學習以后的一些心得體會： 高速公路是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志之一，隨著我國高速公路運營里程的不斷延伸，高速公路的發(fā)展重心已逐步從建設向管理轉移，而高速公路的信息化則是實現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理最重要的基礎支撐。通過對高速公路收費、監(jiān)控、通信、計算機與網(wǎng)絡系統(tǒng)、供配電與照系統(tǒng)的維護內容、維護周期、維護標準以及電子收費技術、車牌識別技術、視頻檢測技術、無線網(wǎng)絡技術等系統(tǒng)學習，使本人進一步認識了解到信息技術的進步和互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，為加速高速公路的信息化進程，為高速公路發(fā)揮高速效益提供了動力。隨著區(qū)域內高速公路網(wǎng)絡的形成，聯(lián)網(wǎng)“一卡通”收費正成為當前收費系統(tǒng)建設與改造的熱點?？偟膩碚f，收費系統(tǒng)是高速公路機電工程中效益發(fā)揮最大、最為成熟的系統(tǒng)。
收費管理工作是高速公路管理的一項重要工作，是高速公路“服務人民，奉獻社會”的重要窗口，熱情、準確、快速、安全、暢通是
其遵循的基本原則，其中確保機電設備完好和系統(tǒng)運行良好是確保暢通的關鍵。所以我們熟悉各種不同設備，了解不同設備的技術性能，并對各種不同設備出現(xiàn)的故障進行分析。同時加強對機電設備的維護保養(yǎng)，不斷提高機電維護人員技術水平，做到勤保養(yǎng)、勤維護，以腦勤、眼勤、耳勤、手勤，快速準確判斷出設備故障，并自己用備品備件更換故障的設備，全面開創(chuàng)維護新局面。這次培訓也使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識 ，并對自己提出更高的要求，一是要切實增強學習的動力，把學習的理念真正滲透到個人的思想中，明確學習目的，讓學習成為自覺的行動。二是要不斷提高學習的能力。樹立全新的學習觀念，善于運用科學的學習方法，理論聯(lián)系實際，學以致用，要明確自己的所需，有選擇、有針對性地學習。
培訓是一種學習的方式，是提高管理者素質的最有效手段。21世紀是知識經(jīng)濟社會，是電子化、網(wǎng)絡化、數(shù)字化社會，其知識更新、知識折舊日益加快。一個人要適應和跟上現(xiàn)代社會的發(fā)展，唯一的辦法就是與時俱進，不斷學習，不斷進步。我深刻地認識到管理與創(chuàng)新要靠學習，靠培訓，要接受新思維、新舉措。只有通過學習培訓，才能不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應對競爭和挑戰(zhàn)。
機電培訓心得體會 篇7
本人從20xx年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領導需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業(yè)務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調遣。
機電培訓心得體會 篇8
首先感謝領導給我這次赴天津工程師范學院附屬技師學校學習的機會。轉眼間，維修電工技師培訓班的學習課程已經(jīng)結束，通過此次培訓我學到了以前從未接觸過的專業(yè)知識，同時結交了一些經(jīng)驗豐富的同行，進一步開闊了視野、找到了與同行之間的差距，明確了努力的目標，受益非淺?，F(xiàn)將此次培訓體會總結如下：
一、培訓內容
回味三個月的培訓生活，兩位老師的精彩講座仍歷歷在目。此次培訓共分兩大部分，理論和實操，理論課包括《電工電子技術》和《可編程序邏輯控制器》，實操包括《電工基礎知識》、《電力拖動》、《PLC應用技術》、《變頻器的參數(shù)設置》、《機電一體化》。班主任劉根潤老師的講課深入淺出，用自己獨特的授課方法讓我們每一為學員都能聽的懂，從他那幽默、風趣的語言中讓我從一個初步了解著到了自動化科學發(fā)展的前沿，講PLC的時候從最基本的指令及梯形圖開始講到較為復雜的數(shù)控機床的編程，遇到我們不會編的復雜程序，他總是耐心的一遍又一遍的講給我們聽，直到我們理解，技師徐偉老師的講課熱情激昂，我以前從未接觸過機械手，是他將我領進了機械手的知識大門，使我不但了解了機械手的基本原理，而且還學會了機械手的程序編程、排除故障。兩位老師在實訓教師由易到難親自動手不厭其煩的教給我們，從他們身上我懂得了什么叫平易近人，什么叫敬業(yè)；從他身上我看到了我們老師肩上的重擔和責任心。
二、培訓體會
通過這次培訓不僅讓我認識到了先進的自動化科學的發(fā)展技術，而且也學到了如何將理論與實踐相結合的原理，在工作當中不能一味的依賴書本，也不能一味的注重實踐而忽略了理論知識，大膽實踐，將理論與實踐結合起來，這樣我才能適應社會發(fā)展的需求。作為一名技術維修人員，要有求真務實的態(tài)度，強烈的責任感，想要自己的專業(yè)技能更上一層，要具有豐厚的知識積累，敢于質疑，大膽創(chuàng)新。
培訓活動雖然結束了，接下來我要做的是把所學到的東西大膽地應用到實際工作中，認真總結、及時反饋。培訓是一次很好學習提高的經(jīng)歷，我很珍惜這樣的機會。培訓之后我對自己提的要求是，樹立終身學習的理念，并把所學的知識及時投入到實踐中去。
今后，我會一如既往的在工作中學習，在學習中工作。不僅要提高自己的專業(yè)技能水平，還要認真的履行礦委會安排的“師帶徒”傳、幫、帶工作，本著“捧著一顆心來，不帶半根草去”的境界，以及積極的工作熱情和踏實的工作作風，將所學知識傳授給徒弟。我將以這次培訓為契機，找準自己前進的標桿，在工作中向智慧型發(fā)展，不斷的努力鉆研，為我礦安全高效生產(chǎn)做出最大的貢獻！
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