本文是小編精心收集的有關(guān)“機電培訓(xùn)心得體會”的信息。在遇到或?qū)W習(xí)到新鮮事物時我們也會有新的想法，記錄下我們的心得是一種不錯的方式。心得體會可以提升我們的思想境界。建議將這個鏈接添加到你的書簽夾中方便隨時查看！
機電培訓(xùn)心得體會 篇1
本人從xx年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
以上是我的工作總結(jié)和今后的工作態(tài)度，請領(lǐng)導(dǎo)們審查核實。
鑒定人：
機電培訓(xùn)心得體會 篇2
在公司及領(lǐng)導(dǎo)的信任下，真的很榮幸這次能夠前往昆明參加長安大學(xué)舉辦的機電系統(tǒng)維護管理暨高速公路信息化管理培訓(xùn)。通過三天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，在許教授的講授和輔導(dǎo)下，我受到一次愉快而深刻的管理知識教育，進一步啟迪了思維，開拓了視野，為今后更好工作奠定了基礎(chǔ)，細細品味感受很多，以下是我個人學(xué)習(xí)以后的一些心得體會： 高速公路是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，隨著我國高速公路運營里程的不斷延伸，高速公路的發(fā)展重心已逐步從建設(shè)向管理轉(zhuǎn)移，而高速公路的信息化則是實現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理最重要的基礎(chǔ)支撐。通過對高速公路收費、監(jiān)控、通信、計算機與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、供配電與照系統(tǒng)的維護內(nèi)容、維護周期、維護標(biāo)準(zhǔn)以及電子收費技術(shù)、車牌識別技術(shù)、視頻檢測技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使本人進一步認識了解到信息技術(shù)的進步和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為加速高速公路的信息化進程，為高速公路發(fā)揮高速效益提供了動力。隨著區(qū)域內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，聯(lián)網(wǎng)“一卡通”收費正成為當(dāng)前收費系統(tǒng)建設(shè)與改造的熱點?？偟膩碚f，收費系統(tǒng)是高速公路機電工程中效益發(fā)揮最大、最為成熟的系統(tǒng)。
收費管理工作是高速公路管理的一項重要工作，是高速公路“服務(wù)人民，奉獻社會”的重要窗口，熱情、準(zhǔn)確、快速、安全、暢通是
其遵循的基本原則，其中確保機電設(shè)備完好和系統(tǒng)運行良好是確保暢通的關(guān)鍵。所以我們熟悉各種不同設(shè)備，了解不同設(shè)備的技術(shù)性能，并對各種不同設(shè)備出現(xiàn)的故障進行分析。同時加強對機電設(shè)備的維護保養(yǎng)，不斷提高機電維護人員技術(shù)水平，做到勤保養(yǎng)、勤維護，以腦勤、眼勤、耳勤、手勤，快速準(zhǔn)確判斷出設(shè)備故障，并自己用備品備件更換故障的設(shè)備，全面開創(chuàng)維護新局面。這次培訓(xùn)也使我進一步增強了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認識 ，并對自己提出更高的要求，一是要切實增強學(xué)習(xí)的動力，把學(xué)習(xí)的理念真正滲透到個人的思想中，明確學(xué)習(xí)目的，讓學(xué)習(xí)成為自覺的行動。二是要不斷提高學(xué)習(xí)的能力。樹立全新的學(xué)習(xí)觀念，善于運用科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用，要明確自己的所需，有選擇、有針對性地學(xué)習(xí)。
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高管理者素質(zhì)的最有效手段。21世紀(jì)是知識經(jīng)濟社會，是電子化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化社會，其知識更新、知識折舊日益加快。一個人要適應(yīng)和跟上現(xiàn)代社會的發(fā)展，唯一的辦法就是與時俱進，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步。我深刻地認識到管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，靠培訓(xùn)，要接受新思維、新舉措。只有通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，才能不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭和挑戰(zhàn)。
機電培訓(xùn)心得體會 篇3
本人從XX年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
以上是我的工作總結(jié)和今后的工作態(tài)度，請領(lǐng)導(dǎo)們審查核實。
鑒定人：xxx
xxx年xx 月xx日
機電培訓(xùn)心得體會 篇4
本次培訓(xùn)主要是有五個模塊，第一個模塊講述的是DCS的基本結(jié)構(gòu)和原理。第二個模塊塊講述的是設(shè)備的保養(yǎng)。第三點闡述了設(shè)備的檢查和維修制度。第四點講述的是閥門的類型及結(jié)構(gòu)原理。第五點電氣管理制度。
一.DCS是DistributedControlSystem的縮寫，大概翻譯成分布控制系統(tǒng)。主要構(gòu)成是三站一線：工程師站、操作員站、現(xiàn)場控制站、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，其中現(xiàn)場控制站是DCS的核心，系統(tǒng)的性能、可靠性等重要指標(biāo)也都要依靠現(xiàn)場控制站保證。DCS特點：一個現(xiàn)場控制站應(yīng)該執(zhí)行多少個回路的控制，則與被控對象有關(guān)，系統(tǒng)設(shè)計師可以根據(jù)控制方法的要求具體安排在系統(tǒng)中使用多少個現(xiàn)場控制站，每個現(xiàn)場控制站中各安排哪些控制回路。在這方面，DCS有著極大的靈活性。
二.在設(shè)備維護維護保養(yǎng)培訓(xùn)中了解到了設(shè)備的巡檢和設(shè)備的定期點檢含義以及具體措施，知道了點檢的分類和注意的點檢環(huán)節(jié)對日常點檢的工作要求也有所了解。知道了設(shè)備的正確使用方法以及設(shè)備的三級保養(yǎng)制度。其中點檢十大要素，壓力，流量，溫度，有無泄漏，補脂狀態(tài)，無異音，設(shè)備頻率是否正常，有無龜裂，磨損，松弛。是日常點檢中很重要的檢查項目。
三.設(shè)備檢查維修制度主要有五部分，一、設(shè)備保養(yǎng)的規(guī)章制度二、設(shè)備管理措施三、保養(yǎng)檢查要點四、設(shè)備清潔、潤滑的管理制度五、設(shè)備故障分析及診斷法。設(shè)備的查修主要目的減少設(shè)備事故的發(fā)生，保證設(shè)備正常高效的運轉(zhuǎn)，減少停臺時間，避免影響生產(chǎn)進度，間接節(jié)約公司使用成本!保持、提高設(shè)備的性能、精度、降低維修費用，提高企業(yè)的生產(chǎn)能力和經(jīng)濟效益!延長設(shè)備使用壽命!加強設(shè)備操作中的安全性!營造舒適的工作環(huán)境!
四.電氣管理制度：1.電氣運行安全2.電氣檢修安全3接用臨時電氣線路規(guī)定。
五.閥門的類型及結(jié)構(gòu)原理
1、閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截斷、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。
2、閥門的分類：按用途和作用分類、按主要參數(shù)分類、通用分類法(常用)。
3、典型閥門介紹：(閘閥、截止閥、止回閥、蝶閥、球閥、安全閥、調(diào)節(jié)閥)
4、閥體結(jié)構(gòu)：直通單座閥(GLOBE)、直通雙座閥(GLOBE)、套筒閥(CAGE)
5、球閥、蝶閥、隔膜閥等都可以作為調(diào)節(jié)閥。
6、氣蝕、噪音問題及解決：采用多級閥芯，分級降壓，使每級壓力高于汽化壓力、降低閥上壓差，控制介質(zhì)流速串聯(lián)節(jié)流孔板、采用抗氣蝕的材料延長使用壽命、采用消音器。
7、執(zhí)行機構(gòu)：氣動執(zhí)行機構(gòu)、電動執(zhí)行機構(gòu)。
8、閥門試驗：強度試驗、密封試驗、性能試驗、真空密封試驗、微泄漏試驗。
9、試驗設(shè)備：試壓臺盲板式、翻轉(zhuǎn)試壓臺和吊掛盲板式。
10、閥門常見故障及維修：閥門啟閉有卡阻、不靈活或者不能正常啟閉，甚至無法繼續(xù)啟閉，主要是由于閥桿與其它零件卡阻，主要是閥桿與填料之間的卡阻、閥門密封面擦傷、
閥桿光柱部分咬擦傷和閥桿螺紋部分咬傷等、填料泄漏和閥體與閥蓋連接處泄漏本次的培訓(xùn)受益匪淺，需要再實際生產(chǎn)工作中更深入的了解。
機電培訓(xùn)心得體會 篇5
本人從***年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
以上是我的工作總結(jié)和今后的工作態(tài)度，請領(lǐng)導(dǎo)們審查核實。
機電培訓(xùn)心得體會 篇6
在公司及領(lǐng)導(dǎo)的信任下，真的很榮幸這次能夠前往昆明參加長安大學(xué)舉辦的機電系統(tǒng)維護管理暨高速公路信息化管理培訓(xùn)。通過三天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，在許教授的講授和輔導(dǎo)下，我受到一次愉快而深刻的管理知識教育，進一步啟迪了思維，開拓了視野，為今后更好工作奠定了基礎(chǔ)，細細品味感受很多，以下是我個人學(xué)習(xí)以后的一些心得體會： 高速公路是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，隨著我國高速公路運營里程的不斷延伸，高速公路的發(fā)展重心已逐步從建設(shè)向管理轉(zhuǎn)移，而高速公路的信息化則是實現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理最重要的基礎(chǔ)支撐。通過對高速公路收費、監(jiān)控、通信、計算機與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、供配電與照系統(tǒng)的維護內(nèi)容、維護周期、維護標(biāo)準(zhǔn)以及電子收費技術(shù)、車牌識別技術(shù)、視頻檢測技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使本人進一步認識了解到信息技術(shù)的進步和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為加速高速公路的信息化進程，為高速公路發(fā)揮高速效益提供了動力。隨著區(qū)域內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，聯(lián)網(wǎng)“一卡通”收費正成為當(dāng)前收費系統(tǒng)建設(shè)與改造的熱點。總的來說，收費系統(tǒng)是高速公路機電工程中效益發(fā)揮最大、最為成熟的系統(tǒng)。
收費管理工作是高速公路管理的一項重要工作，是高速公路“服務(wù)人民，奉獻社會”的重要窗口，熱情、準(zhǔn)確、快速、安全、暢通是
其遵循的基本原則，其中確保機電設(shè)備完好和系統(tǒng)運行良好是確保暢通的關(guān)鍵。所以我們熟悉各種不同設(shè)備，了解不同設(shè)備的技術(shù)性能，并對各種不同設(shè)備出現(xiàn)的故障進行分析。同時加強對機電設(shè)備的維護保養(yǎng)，不斷提高機電維護人員技術(shù)水平，做到勤保養(yǎng)、勤維護，以腦勤、眼勤、耳勤、手勤，快速準(zhǔn)確判斷出設(shè)備故障，并自己用備品備件更換故障的設(shè)備，全面開創(chuàng)維護新局面。這次培訓(xùn)也使我進一步增強了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認識 ，并對自己提出更高的要求，一是要切實增強學(xué)習(xí)的動力，把學(xué)習(xí)的理念真正滲透到個人的思想中，明確學(xué)習(xí)目的，讓學(xué)習(xí)成為自覺的行動。二是要不斷提高學(xué)習(xí)的能力。樹立全新的學(xué)習(xí)觀念，善于運用科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用，要明確自己的所需，有選擇、有針對性地學(xué)習(xí)。
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高管理者素質(zhì)的最有效手段。21世紀(jì)是知識經(jīng)濟社會，是電子化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化社會，其知識更新、知識折舊日益加快。一個人要適應(yīng)和跟上現(xiàn)代社會的發(fā)展，唯一的辦法就是與時俱進，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步。我深刻地認識到管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，靠培訓(xùn)，要接受新思維、新舉措。只有通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，才能不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭和挑戰(zhàn)。
機電培訓(xùn)心得體會 篇7
本人從20xx年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫龋ψ龅搅恕叭濉?、“四不漏”為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
機電培訓(xùn)心得體會 篇8
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次赴天津工程師范學(xué)院附屬技師學(xué)校學(xué)習(xí)的機會。轉(zhuǎn)眼間，維修電工技師培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)課程已經(jīng)結(jié)束，通過此次培訓(xùn)我學(xué)到了以前從未接觸過的專業(yè)知識，同時結(jié)交了一些經(jīng)驗豐富的同行，進一步開闊了視野、找到了與同行之間的差距，明確了努力的目標(biāo)，受益非淺。現(xiàn)將此次培訓(xùn)體會總結(jié)如下：
一、培訓(xùn)內(nèi)容
回味三個月的培訓(xùn)生活，兩位老師的精彩講座仍歷歷在目。此次培訓(xùn)共分兩大部分，理論和實操，理論課包括《電工電子技術(shù)》和《可編程序邏輯控制器》，實操包括《電工基礎(chǔ)知識》、《電力拖動》、《PLC應(yīng)用技術(shù)》、《變頻器的參數(shù)設(shè)置》、《機電一體化》。班主任劉根潤老師的講課深入淺出，用自己獨特的授課方法讓我們每一為學(xué)員都能聽的懂，從他那幽默、風(fēng)趣的語言中讓我從一個初步了解著到了自動化科學(xué)發(fā)展的前沿，講PLC的時候從最基本的指令及梯形圖開始講到較為復(fù)雜的數(shù)控機床的編程，遇到我們不會編的復(fù)雜程序，他總是耐心的一遍又一遍的講給我們聽，直到我們理解，技師徐偉老師的講課熱情激昂，我以前從未接觸過機械手，是他將我領(lǐng)進了機械手的知識大門，使我不但了解了機械手的基本原理，而且還學(xué)會了機械手的程序編程、排除故障。兩位老師在實訓(xùn)教師由易到難親自動手不厭其煩的教給我們，從他們身上我懂得了什么叫平易近人，什么叫敬業(yè)；從他身上我看到了我們老師肩上的重擔(dān)和責(zé)任心。
二、培訓(xùn)體會
通過這次培訓(xùn)不僅讓我認識到了先進的自動化科學(xué)的發(fā)展技術(shù)，而且也學(xué)到了如何將理論與實踐相結(jié)合的原理，在工作當(dāng)中不能一味的依賴書本，也不能一味的注重實踐而忽略了理論知識，大膽實踐，將理論與實踐結(jié)合起來，這樣我才能適應(yīng)社會發(fā)展的需求。作為一名技術(shù)維修人員，要有求真務(wù)實的態(tài)度，強烈的責(zé)任感，想要自己的專業(yè)技能更上一層，要具有豐厚的知識積累，敢于質(zhì)疑，大膽創(chuàng)新。
培訓(xùn)活動雖然結(jié)束了，接下來我要做的是把所學(xué)到的東西大膽地應(yīng)用到實際工作中，認真總結(jié)、及時反饋。培訓(xùn)是一次很好學(xué)習(xí)提高的經(jīng)歷，我很珍惜這樣的機會。培訓(xùn)之后我對自己提的要求是，樹立終身學(xué)習(xí)的理念，并把所學(xué)的知識及時投入到實踐中去。
今后，我會一如既往的在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作。不僅要提高自己的專業(yè)技能水平，還要認真的履行礦委會安排的“師帶徒”傳、幫、帶工作，本著“捧著一顆心來，不帶半根草去”的境界，以及積極的工作熱情和踏實的工作作風(fēng)，將所學(xué)知識傳授給徒弟。我將以這次培訓(xùn)為契機，找準(zhǔn)自己前進的標(biāo)桿，在工作中向智慧型發(fā)展，不斷的努力鉆研，為我礦安全高效生產(chǎn)做出最大的貢獻！
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