交通事故心得體會(篇1)
一、及時了解和掌握車況
安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此我們廣大駕駛員要及時了解和掌握自己所駕駛的車況，比如注意觀看駕駛室的各種儀表數(shù)據(jù)，尤其是一些延緩車輛有些水溫表、機油表、氣壓表數(shù)據(jù)不是很準確，如果有異常情況，及時處理。還要養(yǎng)成良好的觀察和養(yǎng)護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內(nèi)異味、糊味的來源等等，從而確保自己駕駛的公交車在良好的車況下行駛。
二、杜絕一切嚴重違章行為
在行車中，每一位駕駛員都應該做到遵章守紀，按章操作，疲勞駕駛、酒后駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發(fā)生事故的最大隱患。
三、若路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請低速行駛
很多交通事故不是直接由駕駛員的駕駛技術造成的，而是緣于路況不佳或路段不熟。我們駕駛員平時都在油區(qū)內(nèi)跑，非常熟悉這些道路的路況，但也有一些不熟悉和路況不佳的道路上，研究和實踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發(fā)生交通事故的可能性就會提高數(shù)倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發(fā)生率降低2%-3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟悉的情況下發(fā)生交通事故的最好防范措施。
四、了解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧
在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法、技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具，駕駛員應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的了解。
五、將自己的眼睛保護在最好狀態(tài)
視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。即使是眼睛疲勞、粘膜產(chǎn)生、迎風流淚這些輕微障礙發(fā)生時，駕駛員也不能準確及時地獲取交通信息，就容易發(fā)生交通事故。尤其是現(xiàn)在的很多年輕駕駛員喜歡玩電腦，眼睛很容易受疲勞或傷害，因此，當上述情況發(fā)生時，利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒眼睛，就有助于解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。
六、切記右腳的常態(tài)應該是放在“準剎車位置”
右腳的常態(tài)應該是什么位置上?是放在剎車板的后邊?油門上?還是……?相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的嚴重性。正確的答案是：在不加油行駛時，右腳的常態(tài)應該放在“準剎車位置”，是指位于剎車板位置的后方、距離剎車板1厘米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”剎車的意思，另外一個是“不是剎車但即將要剎車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發(fā)生的交通事故，然后根據(jù)不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發(fā)生。車禍的發(fā)生，主要由于疲勞駕駛、酒后開車、路面處理技術欠佳以及在不熟悉的路段高速駕駛等原因造成。因此希望我們廣大駕駛員在行車中遵章守紀，確保行車安全。
交通事故心得體會(篇2)
交通事故車輛鑒定
道路交通事故一般是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員因違反道路交通法規(guī)的行為過失造成人身傷亡及財產(chǎn)損失的事故。道路交通事故車物定損工作，是隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物價管理部門根據(jù)社會需要，轉變職能，為社會發(fā)展服務而新開展的一項業(yè)務?，F(xiàn)結合我旗近四年來的實踐和工作經(jīng)驗，就交通事故車損鑒定問題中的幾點體會寫出來，與大家共同探討。?隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車制造中的科學技術含量越來越高，車型也越來越多，一臺事故車輛損壞的零件往往也很多。因此，對車輛定損是一項復雜而細致的工作。?
車輛定損的關鍵是車輛現(xiàn)場勘驗?，F(xiàn)場勘驗是認定人員通過目測或借助檢測儀器等方法和手段確定事故車輛更換配件項目、維修項目和維修工時的過程。其程序應包括：現(xiàn)場拍照、現(xiàn)場填寫現(xiàn)場勘驗筆錄表、現(xiàn)場確定維修工時費、受損零部件的檢驗等幾個方面。?
一、拍照 拍照是存檔和以備查閱的要求。照片應從各個角度反映事故車輛受損部位的損壞情況，即照片與現(xiàn)場勘驗記錄相符合。更換零部件的損壞情況、維修部位的變形程度及變形面積大小都應體現(xiàn)在照片上。照片分為整體照和局部照，整體照片反映事故車輛受損的外觀表形象，局部照片是對某個零部件受損程度的單獨顯示。但是無論是整體照還是局部照，都要有該事故車輛的車牌號碼。受損部位不明顯的，用手或者其他工具指示受損的部位或做標記進行局部拍照，如發(fā)動機氣缸蓋出現(xiàn)裂紋、缸體破裂、車架變形和其他用整體照片反映不出受損情況的部位或部件等。?
二、填寫現(xiàn)場勘驗記錄表 現(xiàn)場勘驗記錄表是我們對有關當事人出具的進行維修車輛、拆解檢驗的憑據(jù)，除了應該書寫工整，不能隨意涂改外，還要做到以下幾點要求，即：全面性、準確性、質(zhì)量對等性、經(jīng)濟性、公正性。?
1、全面性 全面性是指確定事故車輛更換配件項目、維修項目和維修工時費整個過程的全面性。應記錄車型、號牌號碼、發(fā)動機號、車架號、登記日期等項目。輕微事故，應當場確定更換項目、維修項目和維修工時費;較大的事故，經(jīng)分析確認可能存在隱損部位的，應該對可能的損壞部件注明“其他待查”或者“××待查”字樣，并告知有關當事人在自己確定的修理廠家拆解后還要進行二次定損，并及時通知認定單位進行二次定損，但維修工時費應當場確定。拆解后，把待查的項目和其他沒有記錄的項目鑒別好壞，確定其更換或者維修。但是無論是更換項目還是維修項目都不能有遺漏，以免給當事人的利益造成損害。
?2、準確性 準確性是指勘驗記錄要準確，車輛零部件名稱要規(guī)范。同時書寫要整潔，不要涂改，特別是對維修工時費，確定后不能隨意改變;或者劃掉本來確定維修的`項目更換或本來確定更換的項目給予維修，使道路交通事故車物損失價值認定工作的嚴肅性和權威性打折扣。既然錯了就重新抄寫一遍。對比較重要的號碼應在記錄完畢后予以核實，而且記錄更換項目和維修項目盡可能用學名。對二次定損的車輛，不應在第一次勘驗記錄上續(xù)寫，應重新填寫一份勘驗記錄;需追加工時費的，應以明確。項目完畢，由當事人認可簽名。?
3、質(zhì)量對等性?
(1)、質(zhì)量對等性主要是指車輛配件需要更換時，原車是什么件應更換什么件，如原車是進口件，更換時就不能換國產(chǎn)件，反之亦然。再一種情況是同一型號和規(guī)格的配件由于其生產(chǎn)廠家不同，既有正廠件，亦有輔廠件，甚至偽劣件，其質(zhì)量有很大差異，價格也不相同，如松花江微型車前保險杠質(zhì)量最差的大約是60元左右，質(zhì)量最好的250元，其他的分別為70元、80元、100元不等。在這種情況下，就需要我們看一下該車出事前其損壞部位是什么件，更換時則應換什么件。(2)、保證使用壽命，主要性能和外形恢復接近事故前的狀況。“恢復接近”即不能安全達到。如車的保險杠出現(xiàn)輕的溝痕或彎曲，都可以進行修復。其達不到部分，應從該車實體性損耗考慮，予以經(jīng)濟補償。?
4、經(jīng)濟性 經(jīng)濟性是車輛某些部位發(fā)生事故損壞后，按照上述有關情況，應以修復為主，更換為輔，達不到重新更換標準，應于修復。但如果其修理費用等于或大于新配件價格時，則應更換，如，普通轎車前蓋，新蓋為200元左右，車輛發(fā)生碰撞后發(fā)生彎曲，需整形噴漆，假如整形與噴漆費用之和接近或大于200元的話，則無論從使用性能，外觀美觀性和經(jīng)濟上幾個方面考慮均不如更換新蓋。?
5、公正性 作為交通事故車輛定損，由于涉及事故雙方或一方與保險公司或保險公司雙方經(jīng)濟利益，因此，作為鑒定人員，必須具有高度責任心和正義感，努力做到客觀公正、公平合理，這就特別需要注意處理好三個方面問題：其一是本地車和外地車，應做到一視同仁，不偏袒本地車。其二是關系車和非關系車，應做到不偏袒關系車。其三是保險車輛與非保險車輛，決不偏袒非保險車輛。在處理以上三個方面問題后，還要做到及時，特別是涉及到外地車，由于費用開支大，車主又很著急。我們的結論書出不來，交-警部門就無法確定事故等級及時進行處理。因此，我們應做到在規(guī)定時間內(nèi)，在保證定損質(zhì)量的前提下，要求提前及時出具結論書，如遇較為復雜的案件時，不能在規(guī)定的時間內(nèi)做出結論的，提前告知當事人雙方和交-警，并說明原因。求得支持。?
三、維修工時費的確定 維修工時費的確定帶有一定的自由裁量因素和經(jīng)驗因素，而且各個地區(qū)情況不同，工時費也不盡相同。即使面對同一輛事故車不同的認定人員也會確定不同的工時費，但是這種“自由裁量”是在一定幅度和范圍內(nèi)的“自由裁量”并非沒有限制。確定維修工時費不能顯失公平，應符合一個地區(qū)的價格水平和實際情況，這樣在事故車輛價值定損認定工作過程中，有力的維護認定工作的公正性和有關當事人的權益，也不能給自己的工作造成被動。?
四、零部件的檢驗 事故車零部件是否損壞、損壞到什么程度，就要對可能或可以判定受損的零部件進行檢驗。對零部件的檢驗是確定該零部件更換或者校正、維修的前提，特別是對一些價格昂貴的總成、零部件，必須經(jīng)過檢驗，才能確定其更換或者校正、維修。零部件的檢驗主要是通過目測和借助一定的工具和儀器檢驗。?
以上是我們在事故車輛鑒定工作中的幾點體會和做法，但在事故車輛鑒定中，在許多具體的不可預見的情況，還有待我們在不斷的工作中根據(jù)具體的實際，總結出有效的方法后，進一步做好車輛定損的鑒定工作。
交通事故心得體會(篇3)
在近兩年的發(fā)展中，交通事故已成為社會生產(chǎn)和生活中的一道靚麗的風景線。為了預防和減少道路交通事故和人為道路交通事故，提高公民安全意識。我校結合交通安全教育，對交通法制進行了宣傳活動?，F(xiàn)將我校交通安全教育活動情況總結如下：
一、領導重視，認識到位。
為認真落實上級的工作要求，我校成立了以校長為組長的交通安全教育活動領導小組。并制定了有關制度、計劃、方案等。學校領導、班主任、科任教師等都能根據(jù)上級文件精神，結合學校實際，認真開展教育活動，做到了活動有組織、有計劃，有措施，有記錄。
二、認真開展交通安全教育活動。
1、為加強學生交通安全法律法規(guī)教育，學校結合本校學生實際，制定了一系列學生交通安全教育活動的計劃，如：
2)學校召開交通安全會議，學生交通安全專題會。
3)在學校門口及校園內(nèi)懸掛交通安全標語等宣傳教育活動，通過橫幅標語、張貼圖標，學生們學到了許多道路交通安全知識，增強了自我防護能力。
4)學校還利用校園廣播對學生進行交通安全知識宣傳。
5)學校還對學生進行交通安全知識教育，增強學生的交通安全意識，教會他們自我防范、自我保護和自我保護。
6、學校利用校園廣播、班會、板報、手抄報、宣傳欄等形式開展交通安全的宣傳教育活動。
學校利用國旗下的講話、校園廣播、板報、校園網(wǎng)絡、班會、廣播等對學生進行交通安全教育宣傳活動。使交通犯罪活動得到了深入開展。
7、學校組織學生到校園內(nèi)懸掛交通標語、橫幅。
8)、學校在學生進入校門時，要求學生自覺排路隊，并有標志，以便學生行走。
9)、校園內(nèi)懸掛交通安全宣傳標語，并利用黑板報對學生進行交通安全知識宣傳和教育。
10)、利用校園廣播宣傳交通安全知識。
11、學生自覺遵守交通管理規(guī)定，不坐“三無”人員和無牌無照車輛，不坐“三無”車輛。
12、學生在校園內(nèi)外，不玩火，不玩電，不玩車，不買小攤上的小零食，不吃陌生食品，不買“三無”食品等。
13、學校在學校周邊，不發(fā)放有關安全教育的書籍。
三、開展交通安全教育活動。
學校結合交通安全教育月，對學生進行交通規(guī)則、交通防護、交通安全法等知識的教育。使師生能懂得交通安全的重要性，并在日常學習中不斷提高自我保護及自救能力。
四、開展交通事故教育活動。
14、學校利用每周一的升國旗儀式，組織學生學習《中小學生交通安全須知》等，讓學生知道遵守交通規(guī)則，學生通過交通安全知識競賽等活動，使學生懂得遵守交通規(guī)則，在交通安全方面能做一個“小公民”。同時，讓學生了解一些簡單的交通安全知識，并在學生中開辟了交通安全小廣播站，每學期至少安排一次安全教育主題班會。
15、在學校門口懸掛交通安全宣傳橫幅，利用校園廣播向?qū)W生宣傳交通安全法規(guī)、防護知識，并組織師生到校內(nèi)交通管理中心，觀看交通事故案例圖片展，提出交通安全教育的問題，增強了學生的交通安全意識，讓更多的人知道遵守交通規(guī)則，學會自我保護，避免危險事故的發(fā)生。
16、學校利用升旗、課間餐、班會等對學生進行交通安全教育。
五、開展道路交通安全教育活動。
17、學校組織學生觀看交通安全知識圖片展，讓學生學以致用，并組織學生討論，寫出自己感到深刻的一點想法。
18、學校組織學生開展“學習交通安全知識，共建和諧校園”主題隊會。
19、學校組織學生觀看交通安全錄像，學習交通規(guī)則。
交通事故心得體會(篇4)
7月30日，街道黨工委根據(jù)區(qū)紀委的統(tǒng)一安排，組織了機關領導及干部職工參觀了《公考懲腐》和《蘇聯(lián)忘黨亡國祭》兩部警示片。我作為一名領導干部，通過參與這次反腐倡廉警示教育活動，自己從內(nèi)心深處受到了一次洗禮，對今后進一步增強反腐倡廉意識，增強做好黨風廉政建設工作責任感和緊迫感，走好未來人生道路每一步，都具有十分重要的意義。總的來說，主要有以下體會。
一、把人民授予的權力，異化為個人的權力，終將落馬墜地。
縱觀貪官的落馬，他們有著共同點。每一個貪官并不是一開始就腐敗，他們起初同樣扎扎實實的工作，從一點一滴做起，做出了一定的成績，有為黨奉獻的一面。后來逐步轉變?yōu)椴荒芎芎玫陌盐兆约海澪凼苜V，淡化了黨性修養(yǎng)，扭曲了自身的世界觀、價值觀、人生觀，從而淪落為人民的罪人。從貪官的軌跡我們不難看出，貪婪的閘門一旦打開，貪欲如洪水決堤一瀉千里，不可收拾。貪念來源于權力，由權力轉變?yōu)闄噱X交易。一個人手中有了權，就必然要和金錢打交道，各個方面的誘惑也隨之而來，如何處理好奉獻與索取的關系，是否將人民的利益、國家的利益放在首位，才是對每一個為官者的'嚴峻考驗。如果把國家和人民賦予的神圣權力，當成了謀取不義之財，謀取私利的工具，最終將踏上不歸路。只有把權力轉化為扎扎實實為群眾辦實事，做好事，才能為官一任，造福一方，流芳百世。
二、以人為本、執(zhí)政為民，就是要時刻把群眾利益放在首位。
在慶祝中國共產(chǎn)黨成立91周年大會上，胡錦濤指出：“反腐敗關系人心向背和黨的生死存亡?！薄案骷夘I導干部都要牢記，我們手中的權力是人民賦予的，只能用來為人民謀利益。行使權力就必須為人民服務，對人民負責并自覺接受人民監(jiān)督，決不能把權力變成牟取個人或少數(shù)人私利的工具。各級干部都要自重、自省、自警、自勵，講黨性、重品行、作表率，做到立身不忘做人之本，為政不移公仆之心，用權不謀一己之私，永葆共產(chǎn)黨人政治本色。”
古代思想家孟子曾說過一句話：“民為貴，社稷次之，君為輕?！彪m然只有寥寥數(shù)語，卻充分體現(xiàn)了“以民為本”這一執(zhí)政的根本中心。毛澤東、鄧小平等老一輩無產(chǎn)階級革命家艱苦樸素、勤儉節(jié)約、率先垂范的革命精神，成為我們前進的動力和精神支柱，還有許許多多新時期涌現(xiàn)出的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，在全面建設小康社會、建設中國特色社會主義偉大實踐中，發(fā)揮著先鋒模范作用，詮釋著中國共產(chǎn)黨全心全意為人民服務的宗旨。
如今，我們黨把全心全意為人民服務作為執(zhí)政宗旨，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。由此可見，把群眾利益放在首位是經(jīng)濟發(fā)展、國家強盛不可動搖的根基。黨員干部要牢固樹立群眾觀點、堅持黨的群眾路線，做到思想上尊重群眾、感情上貼近群眾、工作上依靠群眾，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民的根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，始終堅持權為民所用、情為民所系、利為民所謀。
三、認真學習，加強修養(yǎng)，增強反腐倡廉的信心和決心。
通過參觀展覽，我深切感到，在新時期開展反腐倡廉工作具有十分重要的意義，特別是在建設中國特色社會主義偉大事業(yè)的關鍵時期，更應當高度重視反腐倡廉工作。從個人來講，無論是從對黨和人民事業(yè)負責的高度，還是從對父母盡孝、家庭盡心以及個人成長的角度，也都應當搞好反腐倡廉，切實把個人對社會的責任落到實處。作為一名黨員干部，我決心做好以下幾點：
一是要加強反腐倡廉理論學習。()黨歷來重視黨風廉政建設，毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等領導同志就反腐敗斗爭都有重要論述。我要堅持以科學的理論武裝自己，認真學習這些論述，從實踐黨的宗旨的高度，從提高黨的執(zhí)政能力、鞏固黨的執(zhí)政地位的高度來考慮問題，分析問題，努力使自己的各項工作都符合廉潔從政、勤政為民的要求，符合立黨為公、執(zhí)政為民的要求。
二是要牢固樹立法治觀念。要嚴格貫徹執(zhí)行黨紀國法，貫徹執(zhí)行中紀委關于黨風廉政建設的“四大紀律”、“八項要求”以及省委廉潔從政十二條規(guī)定等要求。要堅持清正廉潔，模范遵紀守法，自覺接受警示教育，警鐘長鳴，自覺接受監(jiān)督。要倍加珍惜來之不易的工作崗位，倍加珍惜黨和人民寄予的厚望。
三是必須加強自我約束意識?！扒谏鳌⒘?，個人的廉潔主要來自自律，堅持自重、自警、自省、自立。而作為一個單位就要以“四嚴”即從嚴要求，從嚴規(guī)范，從嚴監(jiān)督，從嚴查處來規(guī)范和強化自律行為，通過不斷的廉政學習教育，未雨綢繆，形成“不去為”的教育機制；建立嚴格的規(guī)章制度，形成“不能為”的防范機制；培養(yǎng)廉潔為榮、腐敗為恥的風氣和氛圍，形成“不愿為”的自律機制。嚴肅查處違紀違法行為，形成“不敢為”的懲戒機制。
四是必須加強監(jiān)督，做到警鐘長鳴。加強上級對下級的監(jiān)督，處理每一件事情，都要按照法規(guī)政策、按照規(guī)定的流程，思想和行為出于公心，不存在私心雜念，將權力行使及效果納入考核。自覺接受下級對自己的監(jiān)督，嚴格政務公開制度，牽涉到人、財、物要嚴格按程序辦事，使自己經(jīng)得起歷史、實踐及群眾的檢驗。
通過參加這次學習教育活動，我感到作為黨員干部，要想抵御住物欲橫流，做一個清清白白的人，耐得住寂寞、守得住清貧、抑制住欲望、把持住關口，過好“人情關”“金錢關”“名利關”“美色關”，就要不斷加強學習，強化政治意識、大局意識。加強自律意識，強化服務意識；處理好奉獻與索取的關系，強化奉獻意識；加強監(jiān)督，強化勤政意識；真正做一個全心全意為人民服務的勤務員，用心想事，用心謀事，用心干事，干成事，干好事，干實事，真心誠意為人民，扎實苦干求發(fā)展。
交通事故心得體會(篇5)
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共嗖的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨開那么快不要命啊的時候，為了躲避右邊的TAXI，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機?？赡芤彩俏覜]趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹?，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了。同樣都是駕駛人，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，你負全責，知道么，先把車挪開。多么言簡意賅。... ...
全責，冤么?我覺得冤。
當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心里很自責。
我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐BRT，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。BRT又干凈，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛BRT-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
交通事故心得體會(篇6)
今天我在晶澳的培訓室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話：
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個籃球了?！行┖眯牡氖迨?、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個新籃球，一個新書包?。●{駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢？（童音自述）
為什么如此多的人死在車輪下？？？ 我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了?？墒窍嚓P的交通法規(guī)卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字。20xx年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18。8億元；與20xx年相比，事故起數(shù)減少67635起，下降13。1%；死亡人數(shù)減少8339人，下降7。8%；受傷人數(shù)減少10953人，下降2。3%；直接財產(chǎn)損失減少5。1億元，下降21。2%。萬車死亡率為7。6，比20xx年減少2。3。就是這樣的數(shù)字，每年多少個家庭處于悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次。
"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這么不堪一擊?！淮斡忠淮蔚能嚨?，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴！”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任？不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數(shù)次應該的責問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風雨，一個疾病，都會令生命隨風而去，可面對逝去的生命，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩！
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊；在極度快樂中，興奮的細胞已經(jīng)不聽指揮，災難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。
生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的?？v然生活中會有很多不如意，也請你務必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸摸到生活的一切！我感謝父母的給予！生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒剩灰彩且环N偉大嗎？生命如此脆弱！朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。
交通事故心得體會(篇7)
同學，從你為我們講述的這起重大交通事故中造成了一死一重傷的嚴重后果，使我們感到痛心不已，并為之扼腕嘆息；就這樣一起事故頓時就將使兩個家庭土崩瓦解，陷于絕境。
從中我深深地覺得這起交通事故得到以下的啟示和應該吸取的教訓。
一是，以前要好的同窗與好友，就要相約外出痛快時，頓時一事故就讓兩人陰陽兩隔；受到重創(chuàng)者還不知是否不致殘。
這將會給駕車者的身心與身體都會帶來傷害。
二是，由于無證駕駛發(fā)生了交通事故，就是摩托車購有保險也無法得到保險公司的理賠；那么沉重的經(jīng)濟負擔與賠償將會給兩個家庭滅頂之災。
因此，我們無論是處在什么時候，都要自覺遵守相關的交通法規(guī)，做到文明參與交通才是應該信守終身的的事情。
...
交通事故心得體會(篇8)
4月30日下午14:10，我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全。回過頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
我們年輕的工作者們，特別是在一線的石油工作者們，我們又該怎樣地去做呢?面對安全這個不容忽視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫、怎樣回答、怎樣對待的呢?
千里長堤，潰之蟻穴!警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學習并積累經(jīng)驗，做到以身作則，更應該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當行駛至xxx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。>,沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
交通事故心得體會(篇9)
今天我在XX培訓室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話：
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個籃球了?！行┖眯牡氖迨?、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個新籃球，一個新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)
為什么如此多的人死在車輪下?我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了?？墒窍嚓P的交通法規(guī)卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字。就是這樣的數(shù)字，每年多少個家庭處于悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次.
"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這么不堪一擊。……一次又一次的車禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴!”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任?不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數(shù)次應該的責問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風雨，一個疾病，都會令生命隨風而去，可面對逝去的生命，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩!
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊;在極度快樂中，興奮的細胞已經(jīng)不聽指揮，災難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。
生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的?？v然生活中會有很多不如意，也請你務必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒?，不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。
交通事故心得體會(篇10)
在學校里，我們都在聽老師講，老師講的是交通事故，其本質(zhì)是我們自己的生命。交通事故，不僅是人們不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的，更是人們自身不遵守交通法則引發(fā)的。
在這個暑假里，我們班開展了“交通事故事故事例分析”活動，讓同學們了解了交通事故事例的危害，提高了同學們的交通意識和自我防范能力。
在這次活動中，我們班同學對交通事故有了一定的認識，通過活動讓同學們了解到了交通法規(guī)知識的重要，讓他們知道自己應該遵守，避免不必要的交通事故發(fā)生，保護生命安全。
交通事故事例分析
本次活動，通過學生的反復討論，我們班同學對于交通行為的危害有了深刻的認識。
一、道路交通安全常識。我們班同學都能夠認真學習交通法規(guī)，不做違反道路交通規(guī)則的事，不到街道上玩耍嬉戲。
二、交通事故事例分析。我們班同學在這次活動中，不僅學習了交通事故案例，還學會了遵守交通規(guī)則，遵守法律，注意安全。
三、交通事故案例分析。我班同學在這次活動中，不僅學習了交通規(guī)則，還學會了遵守交通規(guī)則和文明行駛，保護了我們生活的安全。
四、交通事故案例分析。本次活動中，我們班同學都能夠遵守交通規(guī)則，不做違反交通規(guī)則的事，不到街道上玩耍嬉戲，不到街上玩耍嬉戲，不到街上玩耍嬉戲。
總之，這次活動是有意義的，有利的。通過這次活動，同學們的交通安全意識提高了，交通法律意識加強了，交通法規(guī)也提高了，遵守交通規(guī)則的人也會更加努力地去實現(xiàn)，為我們的交通安全貢獻了自己的一份力量。
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心得體會范文 | 心得體會怎么寫 | 心得體會格式
一、及時了解和掌握車況
安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此我們廣大駕駛員要及時了解和掌握自己所駕駛的車況，比如注意觀看駕駛室的各種儀表數(shù)據(jù)，尤其是一些延緩車輛有些水溫表、機油表、氣壓表數(shù)據(jù)不是很準確，如果有異常情況，及時處理。還要養(yǎng)成良好的觀察和養(yǎng)護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內(nèi)異味、糊味的來源等等，從而確保自己駕駛的公交車在良好的車況下行駛。
二、杜絕一切嚴重違章行為
在行車中，每一位駕駛員都應該做到遵章守紀，按章操作，疲勞駕駛、酒后駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發(fā)生事故的最大隱患。
三、若路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請低速行駛
很多交通事故不是直接由駕駛員的駕駛技術造成的，而是緣于路況不佳或路段不熟。我們駕駛員平時都在油區(qū)內(nèi)跑，非常熟悉這些道路的路況，但也有一些不熟悉和路況不佳的道路上，研究和實踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發(fā)生交通事故的可能性就會提高數(shù)倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發(fā)生率降低2%-3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟悉的情況下發(fā)生交通事故的最好防范措施。
四、了解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧
在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法、技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具，駕駛員應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的了解。
五、將自己的眼睛保護在最好狀態(tài)
視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。即使是眼睛疲勞、粘膜產(chǎn)生、迎風流淚這些輕微障礙發(fā)生時，駕駛員也不能準確及時地獲取交通信息，就容易發(fā)生交通事故。尤其是現(xiàn)在的很多年輕駕駛員喜歡玩電腦，眼睛很容易受疲勞或傷害，因此，當上述情況發(fā)生時，利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒眼睛，就有助于解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。
六、切記右腳的常態(tài)應該是放在“準剎車位置”
右腳的常態(tài)應該是什么位置上?是放在剎車板的后邊?油門上?還是……?相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的嚴重性。正確的答案是：在不加油行駛時，右腳的常態(tài)應該放在“準剎車位置”，是指位于剎車板位置的后方、距離剎車板1厘米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”剎車的意思，另外一個是“不是剎車但即將要剎車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發(fā)生的交通事故，然后根據(jù)不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發(fā)生。車禍的發(fā)生，主要由于疲勞駕駛、酒后開車、路面處理技術欠佳以及在不熟悉的路段高速駕駛等原因造成。因此希望我們廣大駕駛員在行車中遵章守紀，確保行車安全。
交通事故心得體會(篇2)
交通事故車輛鑒定
道路交通事故一般是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員因違反道路交通法規(guī)的行為過失造成人身傷亡及財產(chǎn)損失的事故。道路交通事故車物定損工作，是隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物價管理部門根據(jù)社會需要，轉變職能，為社會發(fā)展服務而新開展的一項業(yè)務?，F(xiàn)結合我旗近四年來的實踐和工作經(jīng)驗，就交通事故車損鑒定問題中的幾點體會寫出來，與大家共同探討。?隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車制造中的科學技術含量越來越高，車型也越來越多，一臺事故車輛損壞的零件往往也很多。因此，對車輛定損是一項復雜而細致的工作。?
車輛定損的關鍵是車輛現(xiàn)場勘驗?，F(xiàn)場勘驗是認定人員通過目測或借助檢測儀器等方法和手段確定事故車輛更換配件項目、維修項目和維修工時的過程。其程序應包括：現(xiàn)場拍照、現(xiàn)場填寫現(xiàn)場勘驗筆錄表、現(xiàn)場確定維修工時費、受損零部件的檢驗等幾個方面。?
一、拍照 拍照是存檔和以備查閱的要求。照片應從各個角度反映事故車輛受損部位的損壞情況，即照片與現(xiàn)場勘驗記錄相符合。更換零部件的損壞情況、維修部位的變形程度及變形面積大小都應體現(xiàn)在照片上。照片分為整體照和局部照，整體照片反映事故車輛受損的外觀表形象，局部照片是對某個零部件受損程度的單獨顯示。但是無論是整體照還是局部照，都要有該事故車輛的車牌號碼。受損部位不明顯的，用手或者其他工具指示受損的部位或做標記進行局部拍照，如發(fā)動機氣缸蓋出現(xiàn)裂紋、缸體破裂、車架變形和其他用整體照片反映不出受損情況的部位或部件等。?
二、填寫現(xiàn)場勘驗記錄表 現(xiàn)場勘驗記錄表是我們對有關當事人出具的進行維修車輛、拆解檢驗的憑據(jù)，除了應該書寫工整，不能隨意涂改外，還要做到以下幾點要求，即：全面性、準確性、質(zhì)量對等性、經(jīng)濟性、公正性。?
1、全面性 全面性是指確定事故車輛更換配件項目、維修項目和維修工時費整個過程的全面性。應記錄車型、號牌號碼、發(fā)動機號、車架號、登記日期等項目。輕微事故，應當場確定更換項目、維修項目和維修工時費;較大的事故，經(jīng)分析確認可能存在隱損部位的，應該對可能的損壞部件注明“其他待查”或者“××待查”字樣，并告知有關當事人在自己確定的修理廠家拆解后還要進行二次定損，并及時通知認定單位進行二次定損，但維修工時費應當場確定。拆解后，把待查的項目和其他沒有記錄的項目鑒別好壞，確定其更換或者維修。但是無論是更換項目還是維修項目都不能有遺漏，以免給當事人的利益造成損害。
?2、準確性 準確性是指勘驗記錄要準確，車輛零部件名稱要規(guī)范。同時書寫要整潔，不要涂改，特別是對維修工時費，確定后不能隨意改變;或者劃掉本來確定維修的`項目更換或本來確定更換的項目給予維修，使道路交通事故車物損失價值認定工作的嚴肅性和權威性打折扣。既然錯了就重新抄寫一遍。對比較重要的號碼應在記錄完畢后予以核實，而且記錄更換項目和維修項目盡可能用學名。對二次定損的車輛，不應在第一次勘驗記錄上續(xù)寫，應重新填寫一份勘驗記錄;需追加工時費的，應以明確。項目完畢，由當事人認可簽名。?
3、質(zhì)量對等性?
(1)、質(zhì)量對等性主要是指車輛配件需要更換時，原車是什么件應更換什么件，如原車是進口件，更換時就不能換國產(chǎn)件，反之亦然。再一種情況是同一型號和規(guī)格的配件由于其生產(chǎn)廠家不同，既有正廠件，亦有輔廠件，甚至偽劣件，其質(zhì)量有很大差異，價格也不相同，如松花江微型車前保險杠質(zhì)量最差的大約是60元左右，質(zhì)量最好的250元，其他的分別為70元、80元、100元不等。在這種情況下，就需要我們看一下該車出事前其損壞部位是什么件，更換時則應換什么件。(2)、保證使用壽命，主要性能和外形恢復接近事故前的狀況。“恢復接近”即不能安全達到。如車的保險杠出現(xiàn)輕的溝痕或彎曲，都可以進行修復。其達不到部分，應從該車實體性損耗考慮，予以經(jīng)濟補償。?
4、經(jīng)濟性 經(jīng)濟性是車輛某些部位發(fā)生事故損壞后，按照上述有關情況，應以修復為主，更換為輔，達不到重新更換標準，應于修復。但如果其修理費用等于或大于新配件價格時，則應更換，如，普通轎車前蓋，新蓋為200元左右，車輛發(fā)生碰撞后發(fā)生彎曲，需整形噴漆，假如整形與噴漆費用之和接近或大于200元的話，則無論從使用性能，外觀美觀性和經(jīng)濟上幾個方面考慮均不如更換新蓋。?
5、公正性 作為交通事故車輛定損，由于涉及事故雙方或一方與保險公司或保險公司雙方經(jīng)濟利益，因此，作為鑒定人員，必須具有高度責任心和正義感，努力做到客觀公正、公平合理，這就特別需要注意處理好三個方面問題：其一是本地車和外地車，應做到一視同仁，不偏袒本地車。其二是關系車和非關系車，應做到不偏袒關系車。其三是保險車輛與非保險車輛，決不偏袒非保險車輛。在處理以上三個方面問題后，還要做到及時，特別是涉及到外地車，由于費用開支大，車主又很著急。我們的結論書出不來，交-警部門就無法確定事故等級及時進行處理。因此，我們應做到在規(guī)定時間內(nèi)，在保證定損質(zhì)量的前提下，要求提前及時出具結論書，如遇較為復雜的案件時，不能在規(guī)定的時間內(nèi)做出結論的，提前告知當事人雙方和交-警，并說明原因。求得支持。?
三、維修工時費的確定 維修工時費的確定帶有一定的自由裁量因素和經(jīng)驗因素，而且各個地區(qū)情況不同，工時費也不盡相同。即使面對同一輛事故車不同的認定人員也會確定不同的工時費，但是這種“自由裁量”是在一定幅度和范圍內(nèi)的“自由裁量”并非沒有限制。確定維修工時費不能顯失公平，應符合一個地區(qū)的價格水平和實際情況，這樣在事故車輛價值定損認定工作過程中，有力的維護認定工作的公正性和有關當事人的權益，也不能給自己的工作造成被動。?
四、零部件的檢驗 事故車零部件是否損壞、損壞到什么程度，就要對可能或可以判定受損的零部件進行檢驗。對零部件的檢驗是確定該零部件更換或者校正、維修的前提，特別是對一些價格昂貴的總成、零部件，必須經(jīng)過檢驗，才能確定其更換或者校正、維修。零部件的檢驗主要是通過目測和借助一定的工具和儀器檢驗。?
以上是我們在事故車輛鑒定工作中的幾點體會和做法，但在事故車輛鑒定中，在許多具體的不可預見的情況，還有待我們在不斷的工作中根據(jù)具體的實際，總結出有效的方法后，進一步做好車輛定損的鑒定工作。
交通事故心得體會(篇3)
在近兩年的發(fā)展中，交通事故已成為社會生產(chǎn)和生活中的一道靚麗的風景線。為了預防和減少道路交通事故和人為道路交通事故，提高公民安全意識。我校結合交通安全教育，對交通法制進行了宣傳活動?，F(xiàn)將我校交通安全教育活動情況總結如下：
一、領導重視，認識到位。
為認真落實上級的工作要求，我校成立了以校長為組長的交通安全教育活動領導小組。并制定了有關制度、計劃、方案等。學校領導、班主任、科任教師等都能根據(jù)上級文件精神，結合學校實際，認真開展教育活動，做到了活動有組織、有計劃，有措施，有記錄。
二、認真開展交通安全教育活動。
1、為加強學生交通安全法律法規(guī)教育，學校結合本校學生實際，制定了一系列學生交通安全教育活動的計劃，如：
2)學校召開交通安全會議，學生交通安全專題會。
3)在學校門口及校園內(nèi)懸掛交通安全標語等宣傳教育活動，通過橫幅標語、張貼圖標，學生們學到了許多道路交通安全知識，增強了自我防護能力。
4)學校還利用校園廣播對學生進行交通安全知識宣傳。
5)學校還對學生進行交通安全知識教育，增強學生的交通安全意識，教會他們自我防范、自我保護和自我保護。
6、學校利用校園廣播、班會、板報、手抄報、宣傳欄等形式開展交通安全的宣傳教育活動。
學校利用國旗下的講話、校園廣播、板報、校園網(wǎng)絡、班會、廣播等對學生進行交通安全教育宣傳活動。使交通犯罪活動得到了深入開展。
7、學校組織學生到校園內(nèi)懸掛交通標語、橫幅。
8)、學校在學生進入校門時，要求學生自覺排路隊，并有標志，以便學生行走。
9)、校園內(nèi)懸掛交通安全宣傳標語，并利用黑板報對學生進行交通安全知識宣傳和教育。
10)、利用校園廣播宣傳交通安全知識。
11、學生自覺遵守交通管理規(guī)定，不坐“三無”人員和無牌無照車輛，不坐“三無”車輛。
12、學生在校園內(nèi)外，不玩火，不玩電，不玩車，不買小攤上的小零食，不吃陌生食品，不買“三無”食品等。
13、學校在學校周邊，不發(fā)放有關安全教育的書籍。
三、開展交通安全教育活動。
學校結合交通安全教育月，對學生進行交通規(guī)則、交通防護、交通安全法等知識的教育。使師生能懂得交通安全的重要性，并在日常學習中不斷提高自我保護及自救能力。
四、開展交通事故教育活動。
14、學校利用每周一的升國旗儀式，組織學生學習《中小學生交通安全須知》等，讓學生知道遵守交通規(guī)則，學生通過交通安全知識競賽等活動，使學生懂得遵守交通規(guī)則，在交通安全方面能做一個“小公民”。同時，讓學生了解一些簡單的交通安全知識，并在學生中開辟了交通安全小廣播站，每學期至少安排一次安全教育主題班會。
15、在學校門口懸掛交通安全宣傳橫幅，利用校園廣播向?qū)W生宣傳交通安全法規(guī)、防護知識，并組織師生到校內(nèi)交通管理中心，觀看交通事故案例圖片展，提出交通安全教育的問題，增強了學生的交通安全意識，讓更多的人知道遵守交通規(guī)則，學會自我保護，避免危險事故的發(fā)生。
16、學校利用升旗、課間餐、班會等對學生進行交通安全教育。
五、開展道路交通安全教育活動。
17、學校組織學生觀看交通安全知識圖片展，讓學生學以致用，并組織學生討論，寫出自己感到深刻的一點想法。
18、學校組織學生開展“學習交通安全知識，共建和諧校園”主題隊會。
19、學校組織學生觀看交通安全錄像，學習交通規(guī)則。
交通事故心得體會(篇4)
7月30日，街道黨工委根據(jù)區(qū)紀委的統(tǒng)一安排，組織了機關領導及干部職工參觀了《公考懲腐》和《蘇聯(lián)忘黨亡國祭》兩部警示片。我作為一名領導干部，通過參與這次反腐倡廉警示教育活動，自己從內(nèi)心深處受到了一次洗禮，對今后進一步增強反腐倡廉意識，增強做好黨風廉政建設工作責任感和緊迫感，走好未來人生道路每一步，都具有十分重要的意義。總的來說，主要有以下體會。
一、把人民授予的權力，異化為個人的權力，終將落馬墜地。
縱觀貪官的落馬，他們有著共同點。每一個貪官并不是一開始就腐敗，他們起初同樣扎扎實實的工作，從一點一滴做起，做出了一定的成績，有為黨奉獻的一面。后來逐步轉變?yōu)椴荒芎芎玫陌盐兆约海澪凼苜V，淡化了黨性修養(yǎng)，扭曲了自身的世界觀、價值觀、人生觀，從而淪落為人民的罪人。從貪官的軌跡我們不難看出，貪婪的閘門一旦打開，貪欲如洪水決堤一瀉千里，不可收拾。貪念來源于權力，由權力轉變?yōu)闄噱X交易。一個人手中有了權，就必然要和金錢打交道，各個方面的誘惑也隨之而來，如何處理好奉獻與索取的關系，是否將人民的利益、國家的利益放在首位，才是對每一個為官者的'嚴峻考驗。如果把國家和人民賦予的神圣權力，當成了謀取不義之財，謀取私利的工具，最終將踏上不歸路。只有把權力轉化為扎扎實實為群眾辦實事，做好事，才能為官一任，造福一方，流芳百世。
二、以人為本、執(zhí)政為民，就是要時刻把群眾利益放在首位。
在慶祝中國共產(chǎn)黨成立91周年大會上，胡錦濤指出：“反腐敗關系人心向背和黨的生死存亡?！薄案骷夘I導干部都要牢記，我們手中的權力是人民賦予的，只能用來為人民謀利益。行使權力就必須為人民服務，對人民負責并自覺接受人民監(jiān)督，決不能把權力變成牟取個人或少數(shù)人私利的工具。各級干部都要自重、自省、自警、自勵，講黨性、重品行、作表率，做到立身不忘做人之本，為政不移公仆之心，用權不謀一己之私，永葆共產(chǎn)黨人政治本色。”
古代思想家孟子曾說過一句話：“民為貴，社稷次之，君為輕?！彪m然只有寥寥數(shù)語，卻充分體現(xiàn)了“以民為本”這一執(zhí)政的根本中心。毛澤東、鄧小平等老一輩無產(chǎn)階級革命家艱苦樸素、勤儉節(jié)約、率先垂范的革命精神，成為我們前進的動力和精神支柱，還有許許多多新時期涌現(xiàn)出的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，在全面建設小康社會、建設中國特色社會主義偉大實踐中，發(fā)揮著先鋒模范作用，詮釋著中國共產(chǎn)黨全心全意為人民服務的宗旨。
如今，我們黨把全心全意為人民服務作為執(zhí)政宗旨，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。由此可見，把群眾利益放在首位是經(jīng)濟發(fā)展、國家強盛不可動搖的根基。黨員干部要牢固樹立群眾觀點、堅持黨的群眾路線，做到思想上尊重群眾、感情上貼近群眾、工作上依靠群眾，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民的根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，始終堅持權為民所用、情為民所系、利為民所謀。
三、認真學習，加強修養(yǎng)，增強反腐倡廉的信心和決心。
通過參觀展覽，我深切感到，在新時期開展反腐倡廉工作具有十分重要的意義，特別是在建設中國特色社會主義偉大事業(yè)的關鍵時期，更應當高度重視反腐倡廉工作。從個人來講，無論是從對黨和人民事業(yè)負責的高度，還是從對父母盡孝、家庭盡心以及個人成長的角度，也都應當搞好反腐倡廉，切實把個人對社會的責任落到實處。作為一名黨員干部，我決心做好以下幾點：
一是要加強反腐倡廉理論學習。()黨歷來重視黨風廉政建設，毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等領導同志就反腐敗斗爭都有重要論述。我要堅持以科學的理論武裝自己，認真學習這些論述，從實踐黨的宗旨的高度，從提高黨的執(zhí)政能力、鞏固黨的執(zhí)政地位的高度來考慮問題，分析問題，努力使自己的各項工作都符合廉潔從政、勤政為民的要求，符合立黨為公、執(zhí)政為民的要求。
二是要牢固樹立法治觀念。要嚴格貫徹執(zhí)行黨紀國法，貫徹執(zhí)行中紀委關于黨風廉政建設的“四大紀律”、“八項要求”以及省委廉潔從政十二條規(guī)定等要求。要堅持清正廉潔，模范遵紀守法，自覺接受警示教育，警鐘長鳴，自覺接受監(jiān)督。要倍加珍惜來之不易的工作崗位，倍加珍惜黨和人民寄予的厚望。
三是必須加強自我約束意識?！扒谏鳌⒘?，個人的廉潔主要來自自律，堅持自重、自警、自省、自立。而作為一個單位就要以“四嚴”即從嚴要求，從嚴規(guī)范，從嚴監(jiān)督，從嚴查處來規(guī)范和強化自律行為，通過不斷的廉政學習教育，未雨綢繆，形成“不去為”的教育機制；建立嚴格的規(guī)章制度，形成“不能為”的防范機制；培養(yǎng)廉潔為榮、腐敗為恥的風氣和氛圍，形成“不愿為”的自律機制。嚴肅查處違紀違法行為，形成“不敢為”的懲戒機制。
四是必須加強監(jiān)督，做到警鐘長鳴。加強上級對下級的監(jiān)督，處理每一件事情，都要按照法規(guī)政策、按照規(guī)定的流程，思想和行為出于公心，不存在私心雜念，將權力行使及效果納入考核。自覺接受下級對自己的監(jiān)督，嚴格政務公開制度，牽涉到人、財、物要嚴格按程序辦事，使自己經(jīng)得起歷史、實踐及群眾的檢驗。
通過參加這次學習教育活動，我感到作為黨員干部，要想抵御住物欲橫流，做一個清清白白的人，耐得住寂寞、守得住清貧、抑制住欲望、把持住關口，過好“人情關”“金錢關”“名利關”“美色關”，就要不斷加強學習，強化政治意識、大局意識。加強自律意識，強化服務意識；處理好奉獻與索取的關系，強化奉獻意識；加強監(jiān)督，強化勤政意識；真正做一個全心全意為人民服務的勤務員，用心想事，用心謀事，用心干事，干成事，干好事，干實事，真心誠意為人民，扎實苦干求發(fā)展。
交通事故心得體會(篇5)
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共嗖的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨開那么快不要命啊的時候，為了躲避右邊的TAXI，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機?？赡芤彩俏覜]趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹?，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了。同樣都是駕駛人，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，你負全責，知道么，先把車挪開。多么言簡意賅。... ...
全責，冤么?我覺得冤。
當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心里很自責。
我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐BRT，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。BRT又干凈，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛BRT-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
交通事故心得體會(篇6)
今天我在晶澳的培訓室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話：
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個籃球了?！行┖眯牡氖迨?、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個新籃球，一個新書包?。●{駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢？（童音自述）
為什么如此多的人死在車輪下？？？ 我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了?？墒窍嚓P的交通法規(guī)卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字。20xx年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18。8億元；與20xx年相比，事故起數(shù)減少67635起，下降13。1%；死亡人數(shù)減少8339人，下降7。8%；受傷人數(shù)減少10953人，下降2。3%；直接財產(chǎn)損失減少5。1億元，下降21。2%。萬車死亡率為7。6，比20xx年減少2。3。就是這樣的數(shù)字，每年多少個家庭處于悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次。
"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這么不堪一擊?！淮斡忠淮蔚能嚨?，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴！”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任？不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數(shù)次應該的責問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風雨，一個疾病，都會令生命隨風而去，可面對逝去的生命，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩！
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊；在極度快樂中，興奮的細胞已經(jīng)不聽指揮，災難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。
生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的?？v然生活中會有很多不如意，也請你務必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸摸到生活的一切！我感謝父母的給予！生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒剩灰彩且环N偉大嗎？生命如此脆弱！朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。
交通事故心得體會(篇7)
同學，從你為我們講述的這起重大交通事故中造成了一死一重傷的嚴重后果，使我們感到痛心不已，并為之扼腕嘆息；就這樣一起事故頓時就將使兩個家庭土崩瓦解，陷于絕境。
從中我深深地覺得這起交通事故得到以下的啟示和應該吸取的教訓。
一是，以前要好的同窗與好友，就要相約外出痛快時，頓時一事故就讓兩人陰陽兩隔；受到重創(chuàng)者還不知是否不致殘。
這將會給駕車者的身心與身體都會帶來傷害。
二是，由于無證駕駛發(fā)生了交通事故，就是摩托車購有保險也無法得到保險公司的理賠；那么沉重的經(jīng)濟負擔與賠償將會給兩個家庭滅頂之災。
因此，我們無論是處在什么時候，都要自覺遵守相關的交通法規(guī)，做到文明參與交通才是應該信守終身的的事情。
...
交通事故心得體會(篇8)
4月30日下午14:10，我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全。回過頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
我們年輕的工作者們，特別是在一線的石油工作者們，我們又該怎樣地去做呢?面對安全這個不容忽視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫、怎樣回答、怎樣對待的呢?
千里長堤，潰之蟻穴!警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學習并積累經(jīng)驗，做到以身作則，更應該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當行駛至xxx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。>,沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
交通事故心得體會(篇9)
今天我在XX培訓室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話：
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個籃球了?！行┖眯牡氖迨?、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個新籃球，一個新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)
為什么如此多的人死在車輪下?我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了?？墒窍嚓P的交通法規(guī)卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字。就是這樣的數(shù)字，每年多少個家庭處于悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次.
"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這么不堪一擊。……一次又一次的車禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴!”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任?不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數(shù)次應該的責問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風雨，一個疾病，都會令生命隨風而去，可面對逝去的生命，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩!
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊;在極度快樂中，興奮的細胞已經(jīng)不聽指揮，災難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。
生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的?？v然生活中會有很多不如意，也請你務必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒?，不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。
交通事故心得體會(篇10)
在學校里，我們都在聽老師講，老師講的是交通事故，其本質(zhì)是我們自己的生命。交通事故，不僅是人們不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的，更是人們自身不遵守交通法則引發(fā)的。
在這個暑假里，我們班開展了“交通事故事故事例分析”活動，讓同學們了解了交通事故事例的危害，提高了同學們的交通意識和自我防范能力。
在這次活動中，我們班同學對交通事故有了一定的認識，通過活動讓同學們了解到了交通法規(guī)知識的重要，讓他們知道自己應該遵守，避免不必要的交通事故發(fā)生，保護生命安全。
交通事故事例分析
本次活動，通過學生的反復討論，我們班同學對于交通行為的危害有了深刻的認識。
一、道路交通安全常識。我們班同學都能夠認真學習交通法規(guī)，不做違反道路交通規(guī)則的事，不到街道上玩耍嬉戲。
二、交通事故事例分析。我們班同學在這次活動中，不僅學習了交通事故案例，還學會了遵守交通規(guī)則，遵守法律，注意安全。
三、交通事故案例分析。我班同學在這次活動中，不僅學習了交通規(guī)則，還學會了遵守交通規(guī)則和文明行駛，保護了我們生活的安全。
四、交通事故案例分析。本次活動中，我們班同學都能夠遵守交通規(guī)則，不做違反交通規(guī)則的事，不到街道上玩耍嬉戲，不到街上玩耍嬉戲，不到街上玩耍嬉戲。
總之，這次活動是有意義的，有利的。通過這次活動，同學們的交通安全意識提高了，交通法律意識加強了，交通法規(guī)也提高了，遵守交通規(guī)則的人也會更加努力地去實現(xiàn)，為我們的交通安全貢獻了自己的一份力量。
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