通過反思讓我們對(duì)生活產(chǎn)生了新的看法時(shí)，我們要記錄好自己的觀點(diǎn)，寫進(jìn)心得體會(huì)。寫下心得體會(huì)可以幫助自己與別人進(jìn)行更深入的溝通交流，滿分心得體會(huì)怎么寫？
維修實(shí)習(xí)心得(篇1)
綜合維修工實(shí)習(xí)心得體會(huì)
近期我在一家大型工程公司實(shí)習(xí)作為一名綜合維修工，這段經(jīng)歷給我留下了深刻的印象。通過這次實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)技術(shù)知識(shí)，還體驗(yàn)到了綜合維修工的職責(zé)和工作環(huán)境，讓我對(duì)自己的未來職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識(shí)。
首先，作為一個(gè)綜合維修工，我們的職責(zé)不僅僅是解決設(shè)備故障，還要負(fù)責(zé)設(shè)備的檢修、保養(yǎng)和維護(hù)。在實(shí)習(xí)的初期，公司為我們提供了必要的培訓(xùn)和實(shí)踐機(jī)會(huì)，讓我們了解各種設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，學(xué)會(huì)了基本的維修技能。在現(xiàn)場實(shí)際操作時(shí)，我深刻體會(huì)到理論與實(shí)踐的差距，不同設(shè)備的維修方法也不盡相同，需要我們注重學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)。通過與老師傅的交流和觀摩，我逐漸掌握了機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備和液壓設(shè)備的檢修和保養(yǎng)技能，大大提高了自己的維修能力。
其次，綜合維修工的工作環(huán)境是相對(duì)復(fù)雜的。在實(shí)習(xí)期間，我經(jīng)歷了許多考驗(yàn)和困難。工地現(xiàn)場的環(huán)境嘈雜、工作區(qū)域狹小，加之高溫多濕的夏季，使得我的工作效率受到了很大的影響。但是，正是通過這些困難，我不斷學(xué)會(huì)適應(yīng)和解決問題，鍛煉了自己的抗壓能力和耐心。而且，觀察并與其他維修工一起工作也讓我懂得了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。只有相互支持和合作，才能更好地解決復(fù)雜的維修問題。
另外，在實(shí)習(xí)期間，我也意識(shí)到了綜合維修工的重要性和職業(yè)前景。隨著社會(huì)的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)都需要維修工的存在，修復(fù)和維護(hù)設(shè)備是保證生產(chǎn)效率和安全的關(guān)鍵。而綜合維修工作更是需要具備多方面知識(shí)和技能，既能懂機(jī)械維修，又能懂電氣知識(shí)，具備液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)的維修技能，這就要求我們?cè)趯W(xué)習(xí)的過程中要不斷擴(kuò)充知識(shí)面，提高自己的綜合素質(zhì)。同時(shí)，綜合維修工的需求量也越來越大，這對(duì)我未來的就業(yè)前景是一個(gè)很好的保障。
綜合維修工實(shí)習(xí)的這段經(jīng)歷給我?guī)砹撕芏嗍斋@和成長。通過實(shí)際操作，我提高了自己的技術(shù)水平，增強(qiáng)了自信心。同時(shí)，我也更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃，并決心在這個(gè)領(lǐng)域深耕發(fā)展。未來，我希望能夠繼續(xù)學(xué)習(xí)和努力，成為一名出色的綜合維修工，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
維修實(shí)習(xí)心得(篇2)
隨著氣溫的升高，每天來站維修的顧客很大一部分是對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有抱怨，為了提高顧客的滿意度，快速、正確地為顧客解決空調(diào)系統(tǒng)的故障，現(xiàn)將我在前幾年實(shí)際工作中的維修心得作一個(gè)總結(jié)，與大家共同探討，其中肯定有不少錯(cuò)誤，望大家指正。
大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中，所遇到的幾個(gè)比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)制冷不足、電器方面故障、管路內(nèi)部臟堵、異響。
一、泄漏
制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)維修中遇到的一個(gè)特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時(shí)很容易造成費(fèi)時(shí)費(fèi)料，下面是幾個(gè)經(jīng)常遇到的泄漏性情況：
1、蒸發(fā)箱泄漏
在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發(fā)箱泄漏是一個(gè)多發(fā)故障，由于此種蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實(shí)際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發(fā)箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十只蒸發(fā)箱。
2、壓縮機(jī)冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：
1）由于維修工操作不當(dāng)引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修后，由于管路進(jìn)行了拆裝，裝配時(shí)管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。
2）由于膠管是由壓縮機(jī)高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的晃動(dòng)，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由于干燥罐裝在冷凝器內(nèi)，由一個(gè)卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發(fā)生在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。
4、壓力開關(guān)泄漏
在管路上的壓力開關(guān)，由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系，開關(guān)一般是塑料件，電器插頭在塑料件內(nèi)，兩者的結(jié)合及密封要求比較嚴(yán)格，出現(xiàn)的泄漏也比較多，如：干燥罐上的高低壓開關(guān)，管路上的制冷劑壓力傳感器等。
5、壓縮機(jī)泄漏
壓縮機(jī)泄漏一般出現(xiàn)在后蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。6、膠管慢泄漏。
由于膠管在加工時(shí)，為了避免空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)造成膠管外層出現(xiàn)鼓包、剝落，需要在外層均勻地扎上小孔，以增長管路的使用壽命，但由于扎孔時(shí)力度及深度控制不當(dāng)，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時(shí)不易發(fā)覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現(xiàn)制冷液不足，經(jīng)多次檢查都未檢查出來，最后把該車的空調(diào)系統(tǒng)全部拆下，重新連接后加液，放在水池中，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)低壓端膠管處有緩慢、規(guī)則的汽泡冒出，更換此管后故障解決。
7、管路接頭泄漏
POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現(xiàn)在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)，故障率也比較高。
8、加液接頭泄漏
這種泄漏也是多出現(xiàn)在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由于加有一個(gè)橡膠密封圈，由于擰緊力矩的問題，極易泄漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調(diào)制冷不足的一個(gè)最重要的原因。
1、以PASSATB5為例，由于其車前部保險(xiǎn)杠的通風(fēng)網(wǎng)面積較小，如果冷凝器有臟堵，制冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關(guān)注這種情況，冷凝器應(yīng)經(jīng)常清洗。
2、散熱器更換后，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由于它的散熱面積較小，并且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會(huì)引起管路內(nèi)壓力升高，制冷力嚴(yán)重不足。
3、散熱風(fēng)扇故障，由于控制高速擋的高壓開關(guān)失靈，造成風(fēng)扇無高速檔，散熱能力也會(huì)不足。
另外，PASSATB5車的風(fēng)扇插頭由于電流承載能力不足，容易造成燒蝕，HST文件已通知更換，但難免出現(xiàn)漏換現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響空調(diào)的使用，還容易引起自燃，這一點(diǎn)應(yīng)特別注意。
三、電氣故障，引起空調(diào)系統(tǒng)無法正常工作。
電氣故障中由于冷量開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān)、高低壓開關(guān)、以及制冷劑壓力傳感器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個(gè)特殊的電氣故障應(yīng)引起注意：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼不正確。
這在POLO車中多見，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的編碼在查詢時(shí)顯示不正確，空調(diào)系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，無法正常工作，改為正確的編碼后就會(huì)恢復(fù)正常。
2、節(jié)氣門緊急運(yùn)行，查詢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，如果節(jié)氣門處在緊急運(yùn)行狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)關(guān)閉。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度傳感器失效。也會(huì)引起空調(diào)系統(tǒng)不工作，這在時(shí)代超人，PASSATAB5車型中多見。
4、電源電壓過低
POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)在車載網(wǎng)絡(luò)控制下自動(dòng)關(guān)閉。
四、管路內(nèi)部臟堵。
管路內(nèi)部臟堵，容易造成制冷劑蒸發(fā)不充分，引起制冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應(yīng)注意檢查節(jié)流閥元件是否過臟，如果過臟，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換，我們對(duì)不是很臟的節(jié)流閥一般進(jìn)行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹干，然后用吹風(fēng)機(jī)將水份吹干，裝回后空調(diào)制冷力一般會(huì)有顯著提高。
干燥罐和氣液分離器中的干燥劑脫落，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由于干燥劑脫落，被迫更換全套空調(diào)系統(tǒng)。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。
五、異響。
在空調(diào)系統(tǒng)的抱怨中，異響也是一個(gè)比較突出的問題。
1、壓縮機(jī)異響，分:離合器異響和壓縮機(jī)內(nèi)部異響，壓縮機(jī)內(nèi)部異響，只有更換壓縮機(jī)才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時(shí)是離合器軸承損壞，這必須更換離合器。有時(shí)是由于離合器接觸面雜質(zhì)異響及由于接觸面有油污造成打滑出現(xiàn)異響，這只需要清除雜物和油污后即可解決。
2、散熱風(fēng)扇異響。一般由于風(fēng)扇故障和風(fēng)扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由于風(fēng)扇葉面異物和泥漬造成風(fēng)扇不平衡引起的異響應(yīng)引起注意，經(jīng)清洗后一般就能解決。
3、鼓風(fēng)機(jī)異響。普桑、20XX型、3000型風(fēng)機(jī)異響一般是由于風(fēng)機(jī)本身故障引起，這里不再詳細(xì)描述。
對(duì)于POLO和途安的鼓風(fēng)機(jī)異響及震動(dòng)，一般是由于風(fēng)機(jī)葉面有較厚沉積物造成風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)不平衡，造成震動(dòng)異響。出現(xiàn)這種情況，一般拆下鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行清洗后即可排除，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的也比較多。
另外，還有一輛普桑車由于真空管路的缺陷，造成空調(diào)不冷的例子：此車在怠速狀態(tài)下，空調(diào)系統(tǒng)正常，制冷能力也很好，但在高速行駛時(shí)出風(fēng)口吹出的風(fēng)明顯不涼，用手試蒸發(fā)箱溫度制冷還可以。經(jīng)檢查這輛車由于在以前的維修中，真空存儲(chǔ)器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時(shí)，吸風(fēng)口罩的活門能正常關(guān)閉，空調(diào)溫度正常，但高速引起活門自動(dòng)放開，外部自然風(fēng)與冷空氣混合后溫度會(huì)有明顯升高。
在空調(diào)維修過程中，應(yīng)注意細(xì)節(jié)，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時(shí)由于顧客的心理因素，以及顧客本身對(duì)熱特別敏感，容易造成顧客對(duì)其車輛的空調(diào)制冷能力始終認(rèn)為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變?cè)械目捶?。下面是一個(gè)典型的由于心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀(jì)新秀，行駛里程：120XX公里，顧客來站時(shí)，堅(jiān)稱此車?yán)鋮s系統(tǒng)有故障，空調(diào)制冷能力不足，但經(jīng)檢查空調(diào)系統(tǒng)正正常，但如果只向用戶解釋此車空調(diào)正常，用戶根本無法改變固有的心理。
我們采取的辦法是：先對(duì)他的車輛空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行一遍檢查，然后告訴他車子前部冷凝器由于長時(shí)間行駛可能有點(diǎn)臟，如果進(jìn)行一下清理空調(diào)系統(tǒng)肯定就會(huì)正常，然后對(duì)冷凝器進(jìn)行清理，在清理時(shí)用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進(jìn)行刷洗，并開來一輛商品車，取來兩只溫度計(jì)，同時(shí)對(duì)兩車的出風(fēng)口進(jìn)行測量。（注意：清理冷凝器時(shí)我們使用的是水）在同一地點(diǎn)，制冷時(shí)間相同，鼓風(fēng)機(jī)檔位相同的情況下，兩輛車的出風(fēng)口溫度有了區(qū)別，顧客的車中出間風(fēng)口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當(dāng)然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛制冷效果一點(diǎn)都不差，甚至比商品車的制冷效果都好，并且告訴顧客如果車內(nèi)溫度較高的情況下，使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先開開門窗，風(fēng)機(jī)用最高檔先吹一會(huì)，然后關(guān)閉門窗，將風(fēng)機(jī)放在他習(xí)慣使用的檔位上，這樣效果會(huì)更好。經(jīng)過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認(rèn)為：有時(shí)顧客帶有固有的成見，單純的技術(shù)性解釋于事無補(bǔ)，只有使用一點(diǎn)小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達(dá)到顧客的滿意。
維修實(shí)習(xí)心得(篇3)
汽車是一個(gè)現(xiàn)代城市的重要載體，是帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，作為汽車維修行業(yè)，我們就是城市驅(qū)動(dòng)力馬達(dá)的維修師、保養(yǎng)師，作為一名汽車維修工作者，我們的每一位同志都完全有理由自豪和驕傲。近段時(shí)期以來，公司把汽車維修、零件供應(yīng)、售后服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及公司的總體建設(shè)擺上突出位置，通過一系列強(qiáng)有力的措施，推動(dòng)了公司建設(shè)的超常規(guī)發(fā)展，取得了令人矚目的成績。但是，對(duì)照先進(jìn)兄弟服務(wù)站的發(fā)展速度，對(duì)照_市乃至河南省的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，對(duì)照廣大客戶的愿望和要求，都還存在不小的差距。我們務(wù)必要保持清醒的頭腦，統(tǒng)一“三種認(rèn)識(shí)”。
一、統(tǒng)一思想，切實(shí)增強(qiáng)加快公司建設(shè)和發(fā)展的責(zé)任感和緊迫感
第一，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計(jì)投入基礎(chǔ)建設(shè)資金_元，實(shí)施了維修廠搬遷、門市整修等多項(xiàng)工程，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴(kuò)展到_平方米。而前段時(shí)間我參觀的_(地址)，僅去年一年，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金_元，經(jīng)營面積達(dá)到__平方米。面對(duì)各地競相加快城市建設(shè)的形勢(shì)，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅(jiān)決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動(dòng)城市規(guī)模大膨脹，推動(dòng)公司經(jīng)營效益大發(fā)展。
第二，我們公司整體競爭力不是強(qiáng)了，而是優(yōu)勢(shì)不夠突出?，F(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實(shí)力與服務(wù)態(tài)度的競爭上，而這兩項(xiàng)正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個(gè)公司的整體發(fā)展前景。
公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善，經(jīng)濟(jì)承載能力不斷提高，但總的看，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善，還不能適應(yīng)整理公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)態(tài)度這兩個(gè)方面不放松，進(jìn)一步加大經(jīng)營力度，增強(qiáng)公司的吸納、聚集功能和對(duì)外吸引力，提升市場競爭力。
第三，我們經(jīng)營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環(huán)境、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認(rèn)可和好評(píng)，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏主動(dòng)、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質(zhì)量不高、經(jīng)營運(yùn)作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負(fù)責(zé)、為客戶負(fù)責(zé)，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想，堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè)，樹立公司的良好形象，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績。
為了實(shí)現(xiàn)公司的再發(fā)展，我們將在公司推行“四個(gè)一”工程：
確定一個(gè)明確的整體發(fā)展思路。新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有_定點(diǎn)維修站，能夠獨(dú)立承攬_的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上，再加一把勁，再鼓一下力，對(duì)公司的管理程序、經(jīng)營程序進(jìn)一步規(guī)范，進(jìn)一步_公司，爭取取得_專業(yè)認(rèn)證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，占據(jù)一個(gè)不容忽視的席位。
營造一個(gè)友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。公司的發(fā)展需要一個(gè)安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，離不開友好相處的同事關(guān)系。為此，公司在以后的經(jīng)營中，將對(duì)周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處，支持社區(qū)工作，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風(fēng)格，不搞“窩里斗”，嚴(yán)禁內(nèi)部鬧矛盾，使每一個(gè)人舒心地工作，高興地生活。
建立一套責(zé)任清楚、獎(jiǎng)懲合理的管理制度。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)造效益額、維修質(zhì)量、工作進(jìn)度、服務(wù)態(tài)度等每一個(gè)環(huán)節(jié)納入管理之中，明確每一個(gè)崗位的責(zé)任，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據(jù)個(gè)人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵(lì)每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作，共同創(chuàng)造公司美好的明天。
培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊(duì)伍。新的一年里，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競爭機(jī)制。同時(shí)，在現(xiàn)有職工中開展比學(xué)趕幫超活動(dòng)，讓技術(shù)熟練的帶動(dòng)技術(shù)一般的，讓管理經(jīng)驗(yàn)豐富的帶動(dòng)管理生疏的，進(jìn)而使公司的各個(gè)環(huán)節(jié)走向高效、規(guī)范，富有競爭力。讓每一位職工在公司里，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競爭力。
二、統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，強(qiáng)化措施，圓滿完成新一年的工作
新的一年里，我們要進(jìn)一步增強(qiáng)公司的凝聚力和向心力，并肩攜手，共創(chuàng)新一年的輝煌。為了達(dá)到這個(gè)美好的目標(biāo)，我想請(qǐng)大家思考一個(gè)問題：_集團(tuán)是怎樣由一個(gè)民營小企業(yè)走向國際性的大集團(tuán)的?_公司是如何由只有幾個(gè)人的小作坊發(fā)展壯大起來的?甚至名揚(yáng)天下的微軟如何能由幾個(gè)捆在一起的兄弟手中騰飛的?經(jīng)過思考，我想答案有很多，天時(shí)、地利、人和缺一不可，但我認(rèn)為最重要的一條是：人和!這一點(diǎn)尤其關(guān)鍵。如果創(chuàng)業(yè)之初_集團(tuán)中幾個(gè)元老過分考慮自己的得失，如果__的合作伙伴同床異夢(mèng)，如果微軟幾個(gè)兄弟不放眼未來。他們的發(fā)展會(huì)迎來讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)，我相信在我們的共同努力下，一定會(huì)有一個(gè)美好的發(fā)展前景，我相信我們?cè)谧拿恳粋€(gè)人，也請(qǐng)你們相信我!
維修實(shí)習(xí)心得(篇4)
對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛?、氣路故障是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對(duì)較高的，汽車電控技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告。將針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各種油路、氣路故障展開討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。
電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。
一：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及排除方法
當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時(shí)，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)
(1)故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。
(2)故障產(chǎn)生的可能原因：
A.起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。
C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。
E.ECU故障。
(3)診斷排除方法和步驟。
①打起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按起動(dòng)系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時(shí)，檢查起動(dòng)線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動(dòng)機(jī)。如果此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)動(dòng)，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時(shí)，仍然發(fā)動(dòng)不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序；⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點(diǎn)火正時(shí)。如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障
(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障，實(shí)習(xí)總結(jié)《汽車電控技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告》。
(2)故障原因：造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點(diǎn)：
①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計(jì)工作不正常；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等；⑤點(diǎn)火正時(shí)不正確；⑥冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良；⑦ECU故障。
(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點(diǎn)火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障
(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時(shí)，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。
(2)故障原因：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個(gè)別時(shí)候也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；⑤ECU故障。
(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管、PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時(shí)檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
4.混合氣稀故障
(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動(dòng)力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)存在混合氣過稀的故障。
(2)故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開關(guān)有故障；③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計(jì)故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。
(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開關(guān)；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計(jì)工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號(hào)。
5.加速不良故障
(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。
(2)故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點(diǎn)火電壓過低；④點(diǎn)火時(shí)間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過??；⑥節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。
(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點(diǎn)火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號(hào)是否正常；⑦必要時(shí)檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
二：電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除流程圖
1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與排除流程圖
電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，其主要原因是蓄電池或起動(dòng)系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常而發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進(jìn)行排除：
2.加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖3所示程序進(jìn)行排除：
3檢測與維修時(shí)的注意事項(xiàng)
3.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn)
(1)控汽油噴射系統(tǒng)對(duì)汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
(2)嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時(shí)極性必須正確，否則電子元件會(huì)燒毀。
(3)盡量避免電腦受到劇烈振動(dòng)，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零(部)件內(nèi)。
(4)在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
(5)不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
(6)防止微機(jī)系統(tǒng)受到劇烈的機(jī)械沖擊震動(dòng)。
(7)發(fā)動(dòng)機(jī)要遠(yuǎn)離能發(fā)射電磁場的電氣設(shè)備，避免空間強(qiáng)電磁場對(duì)微機(jī)系統(tǒng)的干擾。
3.2電控燃油系統(tǒng)檢查要點(diǎn)
(1)打開點(diǎn)火開關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。此時(shí)不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機(jī)中存儲(chǔ)的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼。
(2)對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。
(3)電動(dòng)汽油泵除受點(diǎn)火開關(guān)控制外，還受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)控制。點(diǎn)火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài)，且空氣流量計(jì)檢測到空氣流量信號(hào)或微機(jī)檢測到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號(hào)的電動(dòng)汽油泵進(jìn)行更換。
(4)檢修時(shí)，不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因?yàn)檫@些裝置往往步、有一定的電感，當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí)，會(huì)在電路中產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，會(huì)造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞。
(5)如需要進(jìn)行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線。
(6)對(duì)微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。
總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤電控。
維修實(shí)習(xí)心得(篇5)
1、應(yīng)先清潔受損部位，利用修補(bǔ)漆進(jìn)行填補(bǔ)。為增強(qiáng)附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2、如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。
3、補(bǔ)漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費(fèi)工費(fèi)時(shí)，又難以控制補(bǔ)漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細(xì)心的車主可買一些工具自己動(dòng)手修補(bǔ)，能節(jié)約不少費(fèi)用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補(bǔ)。
4、如果暫時(shí)沒時(shí)間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進(jìn)口敷料、漆料可以在兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，如車門的修復(fù)工作。
當(dāng)初我認(rèn)為維修廠當(dāng)車主不在時(shí)都會(huì)給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個(gè)維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對(duì)車主的人身安全不負(fù)責(zé)任，不是出了我們這個(gè)門口就和我們沒有關(guān)系?！贝_實(shí)是的。
在這次短暫的暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中我學(xué)到了書本上看不到的知識(shí)，學(xué)校里體現(xiàn)不到的教育。我從實(shí)踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?xùn)；啟發(fā)了我小事成就大事，細(xì)節(jié)成就完美；更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價(jià)更高”的實(shí)例。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會(huì)實(shí)踐使同學(xué)們找到了理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實(shí)踐環(huán)節(jié)，往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實(shí)踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識(shí)得到鞏固和提高。就就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)和水平。通過實(shí)踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對(duì)基本原理的理解和消化。
雖說我學(xué)的是設(shè)計(jì)，但第一樣工作都有他的聯(lián)系性，關(guān)聯(lián)性。也就是在不同的行業(yè)中有著共同之處，異的色彩。
維修實(shí)習(xí)心得(篇6)
清洗節(jié)氣門體后怠速平穩(wěn)
對(duì)別克世紀(jì)車而言，其怠速的空燃比是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦直接控制的，無法對(duì)混合比再作調(diào)整。然而，在實(shí)際維修中，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障以后其怠速檢查仍是十分必要的。一般怠速出問題大都由節(jié)氣門有污垢、空氣濾清器過臟、怠速控制閥堵塞或真空泄漏等造成的。
基本怠速檢查方法如下：
(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度。
(2)跨接診斷接頭A、B腳。
(3)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置。
(4)等待30—45s時(shí)間，讓怠速控制閥(IAC)得以回位。
(5)拆下怠速控制閥(IAC)電線接頭。
(6)連接轉(zhuǎn)速表，并拆下診斷接頭原先的跨接線。
(7)再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查基本怠速和運(yùn)轉(zhuǎn)是否符合規(guī)定值。其怠速規(guī)定值為550—650 r／min，怠速控制閥位置為15—45步階。
(8)若基本怠速不正確時(shí)，先確認(rèn)有無積炭、堵塞和泄漏情形，并逐一排除。最后調(diào)整最低怠速的止動(dòng)螺絲，將怠速修正在規(guī)定轉(zhuǎn)速或怠速控制閥位置。
更換怠速步進(jìn)電機(jī)怠速正常
我維修的這輛上海別克世紀(jì)轎車，其故障現(xiàn)象是不論冷態(tài)還是熱態(tài)，都在起動(dòng)后怠速偏高，或間歇性著火后無怠速而熄火。用專用檢測儀進(jìn)行故障碼檢測，無故障碼顯示。于是對(duì)其他部件進(jìn)行檢查。
檢查過程中發(fā)現(xiàn)，在節(jié)氣門開度調(diào)整符合原廠要求(即當(dāng)止動(dòng)調(diào)整螺釘剛接觸到節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)后臂時(shí)，再擰進(jìn)1．5—2圈)的條件下，當(dāng)“間歇性著火后無怠速而熄火”的故障再出現(xiàn)時(shí)，拆下怠速步進(jìn)電機(jī)，用布?jí)K封死步進(jìn)電機(jī)所控制的旁通空氣道，再重新發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)則能順利起動(dòng)，且轉(zhuǎn)速平穩(wěn)地維持在800±
25r／min。據(jù)此，盡管可以看到步進(jìn)電機(jī)依據(jù)ECM怠速控制指令所作出的進(jìn)退反應(yīng)，但仍可判定是怠速步進(jìn)電機(jī)和ECM怠速控制芯片這兩者組成的“怠速控制塊”有故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速失控。由于無法進(jìn)一步解決怠速步進(jìn)電機(jī)動(dòng)作不良的問題，決定將怠速步進(jìn)電機(jī)和ECM盒內(nèi)可更換的主芯片同時(shí)換新。裝復(fù)后再反復(fù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不再有上述故障。
更換電腦解決問題
故障現(xiàn)象：
有一輛上海別克世紀(jì)3．0L轎車，行車時(shí)出現(xiàn)踩油門不起作用的故障現(xiàn)象，但停車后空加油一直正常，再跑一段時(shí)間后又出現(xiàn)上述故障。
故障分析：
可能存在的故障原因：
(1)汽油泵壓力不足，熱車后出現(xiàn)氣阻，或?yàn)V芯臟導(dǎo)致供油不足。
(2)點(diǎn)活線圈受熱后點(diǎn)火能量不足。
(3)節(jié)氣門傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器測量信號(hào)不正確，導(dǎo)致噴油脈沖不正常。
(4)噴油器臟，導(dǎo)致供油時(shí)噴油不足或不噴油。
首先用Techl檢測儀讀取故障碼，無故障碼出現(xiàn)；測數(shù)據(jù)流時(shí)，各傳感器在出故障時(shí)與不出故障時(shí)數(shù)據(jù)都一致，所以電控系統(tǒng)應(yīng)該沒問題，接上油壓表測試，油壓保持在300kPa左右，說明油壓也沒問題。由于點(diǎn)火線圈無法判斷，所以更換試一下，但故障仍然存在。拆下噴油嘴，用超聲波清洗儀清洗，裝復(fù)后故障依舊，只好換一新噴油嘴再試，還是不行。最后，懷疑可能是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECM受熱后工作不正常所致，于是拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(在儀表板右下側(cè)后面)，更換一新電腦后故障排除。經(jīng)查該車前一個(gè)月發(fā)生撞車交通事故，在用氣焊整形時(shí)沒有拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，而火源離電腦太近，使電腦受熱后工作不良。因此，此類故障值得維修人員注意。
維修實(shí)習(xí)心得(篇7)
維修電動(dòng)機(jī)前的常用工具主要有；試電筆，老虎鉗，螺絲刀，活動(dòng)手板，電烙鐵，繞線機(jī)，劃線板，撥輪器，鏨子，清槽片，剝線鉗，等。檢測電動(dòng)機(jī)的常用儀表有；數(shù)字萬用表，指針萬用表，兆歐表，鉗形表等。維修電動(dòng)機(jī)的常用材料有；漆包線，電纜線，絕緣性，蠟管，絕緣紙，潤油脂等。
電動(dòng)機(jī)的型號(hào)是三相異步電動(dòng)機(jī)JO2—52—4，功率：10KW，接法：△，電壓：380V，電流：20A，轉(zhuǎn)速：1450r/ming，頻率50HZ，重量：107kg等。先用螺絲刀把電動(dòng)機(jī)的外殼去掉，然后用試電筆來測試是否帶電，用手接觸試電筆塑料端部中的金屬部分，用螺絲刀的另一端金屬部分接觸被測部分，電動(dòng)機(jī)就那么幾個(gè)常見的問題，這個(gè)東西一般大的`題不會(huì)出現(xiàn)。電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)有嗡嗡聲的原因有好幾個(gè)：一是轉(zhuǎn)子與定子之間的阻力過大，通俗的講就是定子鐵芯上的絕緣漆沒有清洗干凈，要么重新清洗定子腔內(nèi)的絕緣漆，或者是清洗軸承時(shí)誤將高速黃油加入軸承中。二是繞組接線錯(cuò)誤，或電動(dòng)機(jī)負(fù)載異常等漏電用的是兆歐表，他說在兆歐表又叫搖表，它主要用來測量電動(dòng)機(jī)繞組對(duì)地的絕緣電阻及絕緣材料是否老化，還可以用來測量其他用電器及設(shè)備的絕緣情況，根據(jù)用電器的使用電壓不同，兆歐表有不通的規(guī)格，如500V，1000V，2500V等幾種，用電器的使用電壓為低壓時(shí)，可選用500～1000V的兆歐表，用電器的使用電壓為高電壓時(shí)，可選用2500V以上的兆歐表。兆歐表主要有：手柄，計(jì)數(shù)表盤，接線柱，提手等部分組成。兆歐表的內(nèi)部由手搖直流發(fā)電機(jī)，雙線圈磁電式流比計(jì)組成。
使用兆歐表應(yīng)對(duì)兆歐表進(jìn)行校驗(yàn)，將測試線處在斷開狀態(tài)，用手要?jiǎng)邮謷m，使表盤指針無窮大時(shí)，瞬間短接兩測試線，此時(shí)指針應(yīng)指為0，然后斷開兩測試線，表針應(yīng)返回?zé)o窮大的一端，在搖動(dòng)手柄時(shí)，不要將測量線短接時(shí)間過長，否則會(huì)損壞兆歐表。測量電動(dòng)機(jī)的對(duì)地絕緣電阻時(shí)，將兆歐表的L接線柱的連接線與電動(dòng)機(jī)繞線組的引出線相接，E接線柱與電動(dòng)機(jī)的外殼相接，然后以120r/min的速度轉(zhuǎn)動(dòng)兆歐表的手柄。測量電動(dòng)機(jī)的相間絕緣電阻時(shí)，將L接線柱的連接線和E接線柱的連接線分別與被測兩相繞組的引出線相接，然后轉(zhuǎn)動(dòng)兆歐表的手柄，觀察表盤中的指針刻度，判斷相間絕緣情況。
測量用電器的絕緣電阻時(shí)，將用電器的所有接線觸點(diǎn)連接在一起，然后將兆歐表L端的測試線與用電器接線觸點(diǎn)相接，E端的測試線與用電器的外殼相接。轉(zhuǎn)動(dòng)兆歐表的手柄即可。
測量電動(dòng)機(jī)繞組或電纜是否短路時(shí)，將兆歐表的任一測試線與被側(cè)元件的引出線相接，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，表針若迅速指為0刻度，表明被測元件正常，若表針不動(dòng)，表明被測元件短路，使用兆歐表應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
1、兆歐表的測試線需用單股多芯線，避免使用雙股以上的多根并聯(lián)導(dǎo)線
2、測量用電器的絕緣電阻時(shí)，所選用的兆歐表型號(hào)電壓要大于被測電壓的額定電壓，
3、測量用電器的絕緣電阻時(shí)，需先切斷電源，否則會(huì)使人體觸電或兆歐表損壞，
4、測量絕緣電阻時(shí)，手柄轉(zhuǎn)速應(yīng)在120r/min，待1min后，表針穩(wěn)定不動(dòng)時(shí)的讀數(shù)為所測絕緣電阻的數(shù)值，
5、測量電容前，需對(duì)電容放電，然后在將兩側(cè)試線接在電容的兩引腳，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄1min左右后，取下測試線，若電容有放電現(xiàn)象，表明電容良好，
6、在轉(zhuǎn)動(dòng)兆歐表手柄時(shí)，人體不能接觸測試線的金屬部分，因?yàn)檎讱W表的輸出端有高電壓輸出，避免觸電，
7、測試完后，需對(duì)所測的元件放電否則會(huì)引起觸電事故。
拆開電機(jī)，檢查軸承，軸承座及軸頸是否有響或磨損，更換或進(jìn)行加工。記下繞組的線規(guī)，線圈型式，并聯(lián)路數(shù)及節(jié)距。
拆去舊繞組，并記下每槽線數(shù)。
清理槽渣后，配置定子槽絕緣
選用合適的線摸進(jìn)行繞線及下線并用槽契封槽口，及端部相間絕緣
焊接線組成，接引出線，端部整形及包扎檢查絕緣電阻。
繞組預(yù)烘，淋絕緣漆或漆。
繞組烘干后進(jìn)行總裝，檢查實(shí)驗(yàn)并試運(yùn)行。
總的來說電動(dòng)機(jī)的常見故障有以下幾點(diǎn)，和解決方法如下
電動(dòng)機(jī)發(fā)熱超過標(biāo)準(zhǔn)溫度或冒煙。
原因；
1電壓過低或過載，拖動(dòng)機(jī)器卡住或潤滑不良。解決方法；
a、測電壓是否過低，如果使用的電源太細(xì)，電壓降太大，應(yīng)更換合格的電源線。
B、用電流表測量電動(dòng)機(jī)電流，若電壓正常而電流過大，可適當(dāng)降低電動(dòng)機(jī)負(fù)載。
C、排除電動(dòng)機(jī)故障，給電動(dòng)機(jī)加潤滑油，檢查電動(dòng)機(jī)是否有卡滯現(xiàn)象，若有，應(yīng)檢查軸承或其它部位。
2、電動(dòng)機(jī)通風(fēng)不好或散熱不良。解決方法；
a、看電動(dòng)風(fēng)扇是否壞或與軸承固定不緊，
b、檢查電動(dòng)機(jī)外殼的散熱片槽內(nèi)是否被異物堵塞，電動(dòng)機(jī)風(fēng)罩是否破壞。
3、電壓過高或接法錯(cuò)誤。解決方法；檢查使用電壓是否與標(biāo)準(zhǔn)值相符，檢查接法是否錯(cuò)誤，如將三角形接成星行，電動(dòng)機(jī)在重在時(shí)電流增大而發(fā)熱。
4、或籠式轉(zhuǎn)子斷開或滑環(huán)式轉(zhuǎn)子繞組接線松動(dòng)。
5、或正反轉(zhuǎn)頻繁啟動(dòng)次數(shù)過多。
6、或定轉(zhuǎn)子相擦，解決方法；軸承松動(dòng)或損壞，轉(zhuǎn)子鐵芯有問題，校正轉(zhuǎn)軸中心線。
7、或定子繞組有小范圍短路，或定子繞組有局部接地。解決方法用兆歐表檢查，打開電動(dòng)機(jī)外殼檢查電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)有嗡嗡聲，
原因；
1、繞組某項(xiàng)開路或電源缺相，解決方法；控制開關(guān)到電動(dòng)機(jī)接線盒的鏈接有問題，工作電壓缺相，控制線路異常，三相繞組是否有開路現(xiàn)象。
2、工作電壓太低，檢查可能是因?yàn)殡娫淳€太低，或?qū)⑷切谓映尚切汀?BR> 3、電動(dòng)機(jī)負(fù)載異常，檢查電動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否卡住或阻力過大，電動(dòng)機(jī)兩端是否損壞或被卡死。
4、轉(zhuǎn)子與定子之間的阻力過大。
5、繞組接線錯(cuò)誤砸刀開關(guān)合上后熔斷器燒壞，
原因；
1、缺相啟動(dòng)，產(chǎn)生大電流。
2、控制開關(guān)到接線盒有短路現(xiàn)象。
3、電動(dòng)機(jī)負(fù)載過大。
4、熔斷器過細(xì)。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難加上負(fù)載后轉(zhuǎn)速立即下降，
原因；
1、電源電壓低或電源過細(xì)，
2、應(yīng)該接成三角形的誤接成星行，
3、轉(zhuǎn)子鼠龍條松動(dòng)或斷開，
4、定子繞組內(nèi)部有局部線圈接錯(cuò)，此時(shí)，電流也不平衡可對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修檢查各繞組之間是否接線有錯(cuò)誤，對(duì)于兩路以上進(jìn)行連接線的電動(dòng)機(jī)，檢查是否有一路接線開路。電動(dòng)機(jī)空載時(shí)，三相交流有較大的不平衡，
原因；
1、電源電壓不平衡，
2、重繞定子繞組后三相匝數(shù)不相等，
3、定子繞組內(nèi)部接線有錯(cuò)誤。電動(dòng)機(jī)空載電流偏大，
原因；
1、電源電壓果過高，
2、電動(dòng)機(jī)本身氣息間隙較大，
3、電動(dòng)機(jī)定子繞組匝數(shù)未繞夠，
4、電動(dòng)機(jī)裝配不當(dāng)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不靈活可能是轉(zhuǎn)子軸向位移過多，或端蓋螺絲沒有平衡上緊，調(diào)整端蓋重新實(shí)驗(yàn)，
5、電動(dòng)機(jī)定子繞組應(yīng)該是星型而誤接成三角形，機(jī)殼帶電，原因；
1、引出線或接線盒接頭的絕緣損壞，
2、繞組端部太長與端蓋相碰，
3、槽內(nèi)有鐵屑等雜物未除盡，導(dǎo)線嵌入與硅鋼片相碰，應(yīng)進(jìn)行清理；
4、在封槽口時(shí)部分導(dǎo)線為放入絕緣紙內(nèi)；
5、外殼沒有可靠接地絕緣電阻降低，
原因；
1、潮氣侵入或雨水滴入電動(dòng)機(jī)內(nèi)；
2、繞組上灰塵太后；
3、人出線和接線盒接頭的絕緣即將損壞；
4、電動(dòng)機(jī)過熱后絕緣老化軸承蓋發(fā)熱，
原因；
1、新?lián)Q軸承裝的不好；
2、軸承干澀潤滑油少；
3、有漏油現(xiàn)象潤滑油太多；
4、皮帶張力太緊或聯(lián)軸器裝配步在同一線上；
5、軸承油內(nèi)有灰沙雜質(zhì)和鐵屑等物；
6、軸承已損壞；
7、端蓋與機(jī)座不同心，轉(zhuǎn)起來很緊。
總的來說就這九個(gè)故障點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象很多，故障原因也都不相同，大體可分為電氣故障和機(jī)械故障兩個(gè)方面，另外電動(dòng)機(jī)是從電源吸收電能，在軸上輸出機(jī)械能，所以電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障先對(duì)電源與負(fù)載這兩方面進(jìn)行仔細(xì)檢查，由于電動(dòng)機(jī)本身有很多薄弱環(huán)節(jié)，外界的任何一個(gè)偶然因素都能使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障，所以分析故障時(shí)，必須認(rèn)真地了解現(xiàn)象，從簡單到難找出故障，必要時(shí)作相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)以幫助分析故障。