您是否對書寫完善的合同感到困擾呢？隨著法治社會(huì)建設(shè)的不斷推進(jìn)，合同已成為市場經(jīng)濟(jì)中最常見的協(xié)議文件之一。在下文中，筆者為大家整理了有關(guān)“供應(yīng)協(xié)議書”的精彩內(nèi)容，相信您將從中獲得新的靈感和啟迪！
供應(yīng)協(xié)議書 篇1
出租單位(甲方)： 承租單位(乙方)：
第一條 租賃鋼瓶數(shù)量及金額
。 第三條 雙方權(quán)利義務(wù) (一)甲方權(quán)利義務(wù)
1.有權(quán)按照合同約定收取租金和押金;
2.有權(quán)要求乙方按照國家相關(guān)安全技術(shù)要求，正確使用鋼瓶;
3.應(yīng)按照合同約定交付符合國家和本市安全技術(shù)要求的液化石油氣鋼瓶，在租賃期間負(fù)責(zé)鋼瓶的維護(hù)和保養(yǎng)，對鋼瓶安全全面負(fù)責(zé)，并按照國家和本市的有關(guān)規(guī)定定期將鋼瓶送檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。
(二)乙方權(quán)利義務(wù)
1.有權(quán)要求甲方按照合同約定交付符合國家和本市規(guī)定的液化石油氣鋼瓶，并檢驗(yàn)鋼瓶上出廠鋼印標(biāo)記、氣瓶檢驗(yàn)標(biāo)記和注冊登記鋼印代碼等內(nèi)容是否清晰、有效，對標(biāo)記、代碼有問題的鋼瓶有權(quán)拒收。
2.應(yīng)按照合同約定的數(shù)額、時(shí)間和方式支付租金和押金。
3.應(yīng)按照國家相關(guān)規(guī)定和合同約定安全使用鋼瓶，妥善保管好鋼瓶，不得損壞、遺失或擅自替換鋼瓶，并在合同終止后 日內(nèi)將鋼瓶退還甲方。非經(jīng)甲方書面同意，不得轉(zhuǎn)租鋼瓶。
第四條 違約責(zé)任
(一)甲方遲延交付鋼瓶或乙方遲延支付租金和押金的，應(yīng)按照 的標(biāo)準(zhǔn)向?qū)Ψ街Ц哆`約金。
(二)甲方交付的鋼瓶不符合合同約定的`，或者在租賃期間發(fā)生毀損或其他可能影響鋼瓶安全使用情形的，乙方有權(quán)要求甲方及時(shí)免費(fèi)修復(fù)或更換，因鋼瓶質(zhì)量給乙方造成損失的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(三)因乙方原因造成鋼瓶毀損、滅失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 (四)乙方逾期未退還鋼瓶的，應(yīng)按照 的標(biāo)準(zhǔn)支付違約金，甲方有權(quán)從乙方的鋼瓶押金中直接扣除違約金。
(五)租賃期滿或因其他原因?qū)е潞贤K止時(shí)，乙方退還的鋼瓶應(yīng)是從甲方租用的鋼瓶，否則甲方有權(quán)扣除相應(yīng)押金。
第五條 爭議解決方式
本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭議，由當(dāng)事人雙方協(xié)商或申請調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解解決不成的，依法向 人民法院提起訴訟，或按照另行達(dá)成的仲裁條款或仲裁協(xié)議申請仲裁。
第六條 合同效力
本合同一式 份，甲方 份，乙方 份，自雙方蓋章簽字后生效，具有同等法律效力。甲乙雙方簽訂有《瓶裝液化石油氣供應(yīng)合同》的，對應(yīng)的《供應(yīng)合同》效力終止時(shí)，本合同效力相應(yīng)終止。
第七條 其他約定
甲方(簽章)： 乙方(簽章)：
法定代表人： 經(jīng)辦人： 通信地址： 郵政編碼： 電話： 日期： 年月 日法定代表人： 經(jīng)辦人： 通信地址： 郵政編碼： 電話：
日期：
供應(yīng)協(xié)議書 篇2
甲方： （以下簡稱甲方）
乙方： （以下簡稱乙方）
甲乙雙方本著平等、自愿、互惠互利的原則，達(dá)成以下協(xié)議：
一、甲乙雙方約定由甲方向乙方供應(yīng)蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品；
二、供應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品品種主要有：茄子、青椒、黃瓜、西紅柿等；
三、乙方應(yīng)提前一天以書面方式向甲方發(fā)出供貨要約，甲方應(yīng)及時(shí)供應(yīng)貨物；
四、甲方供給乙方的農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)符合國家質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)；
五、甲、乙雙方根據(jù)市場情況商定具體供貨價(jià)格，雙方不得隨意抬價(jià)、降價(jià)；
六、甲方應(yīng)盡最大能力保障乙方的貨源充足，不得惡意中斷對乙方的供貨，如因客觀原因?qū)е鹿┴浿袛?，甲方?yīng)履行提前告知義務(wù)；
七、產(chǎn)品廣告宣傳、促銷活動(dòng)應(yīng)由乙方以書面形式向甲方申請，經(jīng)甲方同意后方可實(shí)施；
八、進(jìn)店費(fèi)、條碼費(fèi)等非經(jīng)營性費(fèi)用由雙方具體商定；
九、乙方自愿接受甲方對產(chǎn)品銷售管理方面的監(jiān)督，并
保證積極履行甲方提出的合理、可行建議；
十、甲方應(yīng)對出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量安全問題承擔(dān)全部責(zé)任，乙方負(fù)責(zé)積極協(xié)調(diào)處理；
十一、甲乙雙方應(yīng)自覺履行以上協(xié)議，一方違約給對方造成損失的，應(yīng)賠償損失并支付違約金；
十二、雙方因合同履行發(fā)生爭議應(yīng)積極協(xié)商解決或向法院提起訴訟請求解決。
甲方代表 乙方代表
簽字（蓋章）：簽字（蓋章）：
時(shí)間： 年月日
供應(yīng)協(xié)議書 篇3
某快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)大眾生活必需品Y，目前，Y的銷量連連遞增，市場年增長率達(dá)到30%。在銷售增長的同時(shí)公司產(chǎn)能沒有同步增長，產(chǎn)能現(xiàn)已非常緊張，企業(yè)下屬的幾個(gè)工廠基本上按照生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的最大產(chǎn)能計(jì)劃與生產(chǎn)，基本上能夠滿足市場需求。按照最大產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)使得企業(yè)的生產(chǎn)變得剛性，無法適應(yīng)市場波動(dòng)。比如：每年的兩個(gè)長假期間及中秋春節(jié)期間，是市場需求的旺季，市場的需求量比全年平均日需求量上漲大約一倍，為了保持旺季時(shí)候的市場供應(yīng)，企業(yè)不得不在市場淡季的時(shí)候保持滿負(fù)荷的生產(chǎn)，為旺季備貨。
表面上，企業(yè)產(chǎn)能利用率很高，同時(shí)滿足了市場的需求，生產(chǎn)線閑置少，產(chǎn)品成本低，但從供應(yīng)鏈角度，由于產(chǎn)能限制，導(dǎo)致供應(yīng)鏈總體效率下降。
◇淡季為旺季備貨，直接導(dǎo)致庫存增加，存儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用增加。部分貨物需要存放在供應(yīng)商倉庫，或者在異地城市租用臨時(shí)倉庫，增加了管理的難度。
◇由于淡季為旺季備貨生產(chǎn)，導(dǎo)致每一批產(chǎn)品的在庫時(shí)間延長，貨齡增加，新鮮度下降，影響了產(chǎn)品銷售。(盡管如此，該企業(yè)的產(chǎn)品仍然比市場上同行業(yè)其他企業(yè)的產(chǎn)品貨齡短，只是他們可以做的更好，以獲得更大的競爭優(yōu)勢)
◇產(chǎn)品滯銷風(fēng)險(xiǎn)增加：該企業(yè)有100多個(gè)品種規(guī)格，不同規(guī)格的銷售狀況很難提前作出準(zhǔn)確預(yù)測，哪些規(guī)格需要備貨以及備貨的多少是生產(chǎn)決策的難點(diǎn)。目前企業(yè)庫存中大約有10%的產(chǎn)品庫齡超過半年，主要原因是預(yù)測不準(zhǔn)確，生產(chǎn)品種與市場需求不匹配，導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷。
◇企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增加：產(chǎn)品成本中原料成本的比例超過85%，最近幾年原料市場行情波動(dòng)劇烈，導(dǎo)致成品價(jià)格波動(dòng)，在企業(yè)成品庫存較大的情況下，如果出現(xiàn)原料市場下降將導(dǎo)致成品價(jià)格下降，庫存產(chǎn)品面臨降價(jià)的壓力，從而使企業(yè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。
看看如果建設(shè)新的生產(chǎn)線會(huì)如何。該企業(yè)新建生產(chǎn)廠都位于郊區(qū)，用地并不困難;同時(shí)廠房以及設(shè)備的購置也不昂貴，只需要二佰萬元左右。這個(gè)費(fèi)用只是一年存儲(chǔ)費(fèi)用的一小部分。換句話說，如果投資建設(shè)一條新的生產(chǎn)線，增加企業(yè)產(chǎn)能、減少備貨生產(chǎn)、降低庫存，僅僅存儲(chǔ)費(fèi)用的降低就能收回生產(chǎn)線的投資。同時(shí)，增加產(chǎn)能還可以降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、增加產(chǎn)品新鮮度，從而優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作。從這個(gè)案例可以看出，保持產(chǎn)能適度閑置或者冗余，可以降低供應(yīng)鏈整體運(yùn)作成本。
從供應(yīng)鏈角度分析產(chǎn)能，不僅要分析供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力，還要考慮物流的產(chǎn)能，即物流環(huán)節(jié)的倉儲(chǔ)能力、配貨能力以及運(yùn)輸能力。
從供應(yīng)鏈角度的考慮，企業(yè)不僅要生產(chǎn)出顧客需要的產(chǎn)品，還要把產(chǎn)品送到顧客手中，這就是說不僅要考慮產(chǎn)品物理化學(xué)特性的變化，而且要考慮產(chǎn)品空間位置的變化。由于物流環(huán)節(jié)的倉儲(chǔ)、配貨以及運(yùn)輸業(yè)務(wù)都可以通過外包解決，企業(yè)一般沒有對物流能力予以特別重視，但是物流能力也會(huì)對供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作具有重要的影響，比如案例中的企業(yè)：由于企業(yè)庫存較大，同時(shí)在市內(nèi)沒有一家足夠大的倉庫能夠滿足企業(yè)的物流需求，企業(yè)租用了五家物流公司的倉庫。為滿足客戶的一張訂單(一般客戶一張訂單要定購10幾個(gè)品種，很少有一個(gè)倉庫能夠滿足客戶訂單上的所有品種需求)，需要分拆到多家物流公司提貨，運(yùn)輸公司送貨的車輛需要到多個(gè)地點(diǎn)才能為客戶配齊貨物，同時(shí)由于各個(gè)倉庫配貨能力的不足(也缺乏調(diào)度)，運(yùn)輸車輛需要在各個(gè)倉儲(chǔ)地點(diǎn)等待提貨，往往運(yùn)輸車輛裝運(yùn)貨物需要一天，而真正運(yùn)輸時(shí)間也只有一天，這導(dǎo)致物流效率大大降低，增加了物流公司的運(yùn)輸成本，這種成本會(huì)通過物流價(jià)格變化由企業(yè)最終承擔(dān)。同時(shí)，多個(gè)存儲(chǔ)地點(diǎn)也導(dǎo)致企業(yè)物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，比如分解客戶訂單、查詢客戶訂單滿足情況、與物流公司結(jié)算等，增加了企業(yè)的業(yè)務(wù)處理成本。
物流公司增加倉儲(chǔ)以及配貨能力需要巨大的投入，對于該企業(yè)來說，未來的生產(chǎn)基地將主要在城市遠(yuǎn)郊，物流公司更不可能把倉庫建設(shè)在生產(chǎn)基地旁邊，除非企業(yè)與物流公司建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為物流企業(yè)提供長期的存儲(chǔ)以及運(yùn)輸需求。對于企業(yè)來說，與物流企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系屬于供應(yīng)鏈規(guī)劃的一部分，也是企業(yè)建立長期物流能力的重要舉措，同企業(yè)自身生產(chǎn)產(chǎn)能規(guī)劃一樣重要，
與物流公司形成長期的伙伴關(guān)系對于企業(yè)來說有很多受益：
◇物流公司能夠放心為企業(yè)的物流需求投資，滿足企業(yè)各項(xiàng)物流能力需求;
◇降低物流相關(guān)業(yè)務(wù)復(fù)雜程度，有利于提高物流業(yè)務(wù)水平。如果只有一家物流公司提供服務(wù)，可以避免前面提到的業(yè)務(wù)復(fù)雜性，還可以通過信息系統(tǒng)集成等多種方式提高業(yè)務(wù)運(yùn)作水平。在多家物流公司提供服務(wù)的情況下，每一家物流公司規(guī)模不大，信息化水平有限，企業(yè)很難通過與物流公司信息系統(tǒng)集成提高物流業(yè)務(wù)水平。
◇有利于物流公司發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，挖掘物流潛力。如果多家物流公司的話，每一家物流公司都很難對企業(yè)的物流進(jìn)行整體優(yōu)化，如果只有一家物流公司提供服務(wù)，則物流公司很容易實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流優(yōu)化，比如通過自身調(diào)度能力避免車輛等待現(xiàn)象、避免多點(diǎn)裝貨現(xiàn)象，同時(shí)還可以對相同路線的訂單進(jìn)行合并，通過不同運(yùn)輸方式的組合以降低運(yùn)輸成本等，從而降低物流成本。
約束理論可在此加以應(yīng)用：整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)出由供應(yīng)鏈產(chǎn)能最薄弱的環(huán)節(jié)決定;利用程度由供應(yīng)鏈的“瓶頸”決定;非瓶頸環(huán)節(jié)的改善無助于整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)出的提高;瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率。
案例中，假設(shè)企業(yè)能夠擴(kuò)大生產(chǎn)能力，則可按照市場需求生產(chǎn)而不是備貨生產(chǎn)，因此沒有必要保持較大的庫存，可以降低企業(yè)的庫存總體擁有水平。目前企業(yè)的平均庫存水平是30天(不包括在途庫存)，對于快速消費(fèi)品行業(yè)，最好的水平是2天的在庫庫存(寶潔公司以及娃哈哈公司)。假如擴(kuò)大產(chǎn)能避免備貨生產(chǎn)，把庫存水平降低15天(通過優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)作可以進(jìn)一步降低)，則可以降低對倉儲(chǔ)能力的需求，從原來的5個(gè)倉儲(chǔ)設(shè)施地點(diǎn)降低到2個(gè)甚至一個(gè)倉儲(chǔ)設(shè)施地點(diǎn)。從而可以大大降低業(yè)務(wù)復(fù)雜度，客戶訂單配貨速度將大大提高，增加物流整體的優(yōu)化空間。(注意庫存的降低不會(huì)降低對配貨能力的需求，如果倉儲(chǔ)設(shè)施地點(diǎn)減少，則對于每一個(gè)倉儲(chǔ)設(shè)施的配貨能力要求提高，企業(yè)可以通過對運(yùn)輸車輛加強(qiáng)調(diào)度解決：給每個(gè)運(yùn)輸車輛一個(gè)配貨的時(shí)間窗口，實(shí)現(xiàn)對配貨能力需求的平均分布)
各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)能的匹配還可以進(jìn)一步細(xì)分。如，對洗發(fā)香波來說，生產(chǎn)過程可以分為香波液體生產(chǎn)、液體儲(chǔ)存以及包裝等三個(gè)環(huán)節(jié)，包裝分別不同的規(guī)格有不同的包裝線，生產(chǎn)產(chǎn)能、儲(chǔ)缸數(shù)量與規(guī)模與包裝產(chǎn)能之間必須具有大致固定的比例關(guān)系，但是隨著生產(chǎn)品種的不同，瓶頸資源會(huì)在各個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化，企業(yè)需要在運(yùn)作層面進(jìn)行產(chǎn)能協(xié)調(diào)，這通常需要ERP的幫助。
企業(yè)的生產(chǎn)與物流能力是否滿足供應(yīng)鏈運(yùn)作的需要，與企業(yè)的相關(guān)運(yùn)作策略相關(guān)。不同的策略會(huì)導(dǎo)致不同的能力需求。規(guī)劃企業(yè)的產(chǎn)能，需要考慮企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的策略取向。
快速消費(fèi)品行業(yè)市場需求變化越來越快，這要求企業(yè)的生產(chǎn)方式從大批量的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向多品種小批量的生產(chǎn)方式。對于任何一條生產(chǎn)線來說，這種轉(zhuǎn)變要求生產(chǎn)線存在大量的切換，大量的切換意味著產(chǎn)能下降，因此生產(chǎn)線的產(chǎn)能不是固定不變的，隨著企業(yè)的生產(chǎn)方式的改變而改變。如案例提到的企業(yè)：每月月底集中生產(chǎn)需求量小的產(chǎn)品，生產(chǎn)線切換頻率增加，導(dǎo)致企業(yè)的企業(yè)產(chǎn)能從1600噸下降到1000噸，下降約為40%。
銷售政策不同也會(huì)對運(yùn)輸配貨能力提出更高要求。企業(yè)需要對客戶承諾一定的客戶服務(wù)水平，包括允許客戶可以定購的最少數(shù)量、允許客戶一個(gè)訂單的品種數(shù)量，訂單反應(yīng)時(shí)間等，案例企業(yè)從供應(yīng)鏈成本角度考慮，對于客戶訂貨數(shù)量有較多的限制：比如要求客戶訂貨必須裝滿一整車，以降低運(yùn)輸成本。未來從競爭的角度，企業(yè)可能會(huì)更多通過合并訂單方式降低運(yùn)輸成本，而不是限制每一個(gè)客戶訂貨數(shù)量，這種策略這會(huì)導(dǎo)致訂單數(shù)量大大增加，從而要求大大提高企業(yè)的配貨能力;提高對運(yùn)輸過程的裝載以及路線管理能力。
產(chǎn)能對供應(yīng)鏈運(yùn)作有重大影響，企業(yè)如何從供應(yīng)鏈角度如何對企業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)行規(guī)劃以及對產(chǎn)能的管理呢?
◇制定供應(yīng)鏈總體策略，明確對產(chǎn)能的總體需求。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略對供應(yīng)鏈的總體規(guī)模有一個(gè)清晰規(guī)劃，并形成未來供應(yīng)鏈運(yùn)作基本策略，分析基本策略對供應(yīng)鏈的影響，進(jìn)而明確未來產(chǎn)能的總體需求水平。
◇產(chǎn)能規(guī)劃：產(chǎn)能規(guī)劃方式一般有外包或自有兩種方式。對于快速消費(fèi)品來說，企業(yè)如果不希望外包生產(chǎn)能力，或者在旺季的時(shí)候不能通過外包獲得產(chǎn)能，需要留有大約30%的產(chǎn)能冗余。如果企業(yè)能夠通過外包獲得產(chǎn)能，則不必為市場的波動(dòng)做產(chǎn)能冗余。
◇在短期，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈挖掘產(chǎn)能潛力。如在案例企業(yè)中，通過改善包裝設(shè)備的通用性提高包裝產(chǎn)能;企業(yè)還通過不同的市場策略來調(diào)節(jié)：如在旺季提高價(jià)格提高最低訂數(shù)來降低需求，減少生產(chǎn)線切換，在淡季時(shí)候促銷增加市場需求提高產(chǎn)能利用率。
供應(yīng)協(xié)議書 篇4
需求方：__________（以下簡稱甲方）
供應(yīng)方：__________（以下簡稱乙方）
由于乙方的需求，要求甲方提供氧氣和乙炔。為保護(hù)雙方利益，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，以資共同遵守。
一、供貨時(shí)間：____________________。
二、物資價(jià)格：氧氣__________元/公斤，乙炔__________元/公斤。
三、付款條件：根據(jù)供貨實(shí)際情況，經(jīng)雙方協(xié)商，甲方已付款。
四、如果乙方根據(jù)實(shí)際情況需要供應(yīng)氧氣或乙炔，甲方應(yīng)在電話通知甲方后及時(shí)將氧氣或乙炔交付給乙方，交付過程中因其他情況造成的一切損失及相關(guān)法律責(zé)任由甲方承擔(dān)。
五、在甲方向乙方供應(yīng)氧氣和乙炔期間，如果氧氣或乙炔質(zhì)量不合格，由此造成的.損失和相關(guān)法律責(zé)任由甲方承擔(dān)，乙方有權(quán)終止本合同，甲方應(yīng)賠償乙方由此造成的相關(guān)損失。
六、在甲方向乙方供應(yīng)氧氣或乙炔期間，因乙方使用氧氣或乙炔不當(dāng)造成的損失及相關(guān)法律責(zé)任由乙方承擔(dān)。
七、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字之日起生效。
八、甲乙雙方應(yīng)共同遵守本合同。如有違約，違約方應(yīng)根據(jù)具體情況賠償對方相應(yīng)的損失。
九、本合同共兩頁，甲方任何一方簽字后不得擅自變更。如有不妥，雙方協(xié)商后另行起草。
甲方（公章）：__________乙方（公章）：__________
法定代表人（簽名）：__________
日期：__________
供應(yīng)協(xié)議書 篇5
甲方(買受方)：_______________________
乙方：(出賣方)
工程名稱：________________________
工程地點(diǎn)： ______________________
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)的法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，為明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，特簽訂以下協(xié)議，共同遵守：
一、供應(yīng)材料名稱、規(guī)格、單價(jià)、金額見下表：
注：具體結(jié)算時(shí)以實(shí)際過磅單為準(zhǔn)，過磅時(shí)要有甲方人員在場，且有甲方人員的簽字。
二、交貨地點(diǎn)及付款方式
1、交貨地點(diǎn)為甲方指定的施工地點(diǎn)。
2、付款方式：簽訂合同后預(yù)付瀝青混凝土總價(jià)款的 ，剩余款在 年 月 日前付清。如不能向乙方一次性付清余額，按每日1%收取違約金，直至付清為止。
三、質(zhì)量要求
乙方按照甲方提供的要求配合比進(jìn)行生產(chǎn)，材料性能指標(biāo)要符合《公路工程、市政工程施工技術(shù)規(guī)范》、相關(guān)城鎮(zhèn)道路施工技術(shù)規(guī)范要求及建設(shè)單位監(jiān)理工程師的合理要求;生產(chǎn)過程中乙方要輔助甲方或根據(jù)甲方要求對該混合料進(jìn)行微調(diào)，以滿足施工要求。
四、雙方責(zé)任
乙方責(zé)任：
1、乙方應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求提出的瀝青混凝土材料技術(shù)要求投料攪拌，準(zhǔn)確計(jì)量并接受甲方對瀝青混凝土的質(zhì)量、計(jì)量的隨時(shí)抽查。
2、乙方負(fù)責(zé)向甲方提供符合相關(guān)要求的物料，攤鋪完成后若因乙方瀝青混凝土原因造成檢測不合格時(shí)，由此造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。
3、乙方嚴(yán)格按照甲方的需求供料，甲方應(yīng)在用料關(guān)鍵時(shí)段及時(shí)與乙方溝通用料具體數(shù)量，以減少誤差。
4、乙方運(yùn)輸車輛到達(dá)施工現(xiàn)場后，乙方操作人員應(yīng)聽從甲方的合理安排，否則所造成的安全事故和經(jīng)濟(jì)損失全部由乙方自負(fù)。
5、施工過程中若出現(xiàn)特殊情況(攤鋪壓實(shí)設(shè)備故障等)，甲方通知乙方停止出料，乙方應(yīng)聽從甲方安排，若乙方不聽從甲方安排而造成的廢料由乙方自行負(fù)責(zé)。
甲方責(zé)任：
1、甲方有隨時(shí)對乙方提供的.每車材料進(jìn)行檢驗(yàn)的權(quán)利，隨著工程的需要，供料計(jì)劃可能變化，甲方有及時(shí)通知供料計(jì)劃變動(dòng)的義務(wù)。甲方要提前提供以下資料：當(dāng)天第一輛瀝青混凝土車到達(dá)工地時(shí)間、當(dāng)天瀝青混凝土供貨量、施工部位、原材料是否有特殊要求等。
2、甲方有權(quán)不定時(shí)抽檢乙方供貨的數(shù)量，并有權(quán)拒收不合格的瀝青混凝土，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。
3、甲方應(yīng)保證施工時(shí)間準(zhǔn)確，進(jìn)出施工現(xiàn)場道路暢通。甲方應(yīng)配備足夠的施工工具和施工人員，并應(yīng)采用規(guī)范的施工保護(hù)措施保證乙方車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場，以保證卸料及時(shí)。
五、瀝青混凝土數(shù)量的確認(rèn)瀝青混凝土數(shù)量出場前必須雙方人員現(xiàn)場過磅確認(rèn)，瀝青混凝土到達(dá)甲方工地后，甲方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，在乙方隨車的回執(zhí)單(回執(zhí)單上應(yīng)有每車瀝青混凝土的噸數(shù))上簽字，乙方以此作為結(jié)算依據(jù)，無甲方簽字，結(jié)算時(shí)甲方不予認(rèn)可。(甲乙雙方隨時(shí)抽檢過磅的真實(shí)性，不得相互欺詐，否則視為違約行為)
六、合同有效期限
本合同自雙方法定代表人(或委托代表人)簽字并蓋公章之日起生效，甲方在付清余款后自動(dòng)失效。
七、本合同未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決，簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力，如發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商解決，協(xié)商未果，雙方可向守約方所在地法院訴訟。
八、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。
甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：
簽約代表(簽字)： 簽約代表(簽字)：
聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式：
年 月 日
供應(yīng)協(xié)議書 篇6
乙方：
由乙方承擔(dān)施工的 新菏兗日鐵路電氣化改造封閉網(wǎng) 工程項(xiàng)目，需在新菏線k0+000公里到k108+500公里段內(nèi)施工，為確保施工期間鐵路交通安全和施工的正常運(yùn)行，明確甲乙雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》、《民法典》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方對乙施工地段進(jìn)行調(diào)查和共同協(xié)商，簽定如下施工安全協(xié)議：
一、施工內(nèi)容：立柱埋設(shè)、封閉網(wǎng)安裝、站內(nèi)圍墻
二、施工地段及范圍：
1、新菏線上下行k0+000公里到k108+500公里
2、新菏線新鄉(xiāng)東站內(nèi)、塔鋪站內(nèi)、延津站內(nèi)、封丘站內(nèi)、長垣站內(nèi)、滑縣南站內(nèi)、文莊站內(nèi)
三、施工期限：20__年2月20日至20__年6月31日
四、安全防護(hù)內(nèi)容：
1、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及甲方技術(shù)、安全措施要求進(jìn)行施工，確保工程安全和質(zhì)量，并在規(guī)定期限內(nèi)完成。
2、施工時(shí)不得損壞路基上各種供電標(biāo)示、標(biāo)志。開挖基礎(chǔ)作業(yè)，必須在有關(guān)配合單位人員指導(dǎo)下，避開錨坑、支柱坑、接地極溝。不得損壞接觸網(wǎng)柱、錨固設(shè)備及其附屬設(shè)備。否則造成的后果由乙方負(fù)責(zé)
3、各種施工機(jī)具的存放，必須在供電設(shè)備限界以外存放，施工機(jī)具、物料堆等導(dǎo)電物品必須遠(yuǎn)離供電設(shè)備，并派專人看守。
4、所有材料的裝卸運(yùn)輸必須要有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一安排。
5、乙方在施工前詳細(xì)了解施工區(qū)段內(nèi)既有設(shè)備情況，制定切實(shí)可行的安全施工方案，作好施工組織工作，施工方案及施工內(nèi)容應(yīng)提前3天書面通知甲方，經(jīng)甲方同意后方可執(zhí)行。
6、乙方應(yīng)提前3天向甲方書面保送施工配合通知書，甲方根據(jù)現(xiàn)場派安全防護(hù)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)督。施工期間，乙方施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)與甲方現(xiàn)場配合人員加強(qiáng)溝通、聯(lián)系，協(xié)商解決施工中出現(xiàn)的問題。在施工過程中，甲方監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場，施工隊(duì)不得開工。
五、雙方在施工中的義務(wù)和責(zé)任：
1、甲方要積極協(xié)助乙方和設(shè)計(jì)部門核查既有設(shè)備的情況，提供各種設(shè)備的具體位置、限界要求及在施工范圍內(nèi)設(shè)置警示，并負(fù)責(zé)向施工人員進(jìn)行相關(guān)安全防范教育無法具體位置時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)會(huì)同甲方、乙方共同探察、核實(shí)劃定防護(hù)范圍，明確各方安全責(zé)任。
2、乙方應(yīng)及時(shí)將施工的地點(diǎn)、進(jìn)度、范圍起止時(shí)間向甲方通報(bào)。在對隱蔽設(shè)備施工時(shí)，要通知甲方派員參加，檢查施工質(zhì)量。
3、乙方在施工點(diǎn)施工期間，甲方派專人負(fù)責(zé)到現(xiàn)場與乙方配合;乙方向甲方按有關(guān)規(guī)定支付配合費(fèi)用。
4、甲方負(fù)責(zé)監(jiān)督乙方對既有設(shè)備的影響，凡發(fā)現(xiàn)乙方在施工中質(zhì)量不合格及危及鐵路交通安全時(shí)，有權(quán)停止其作業(yè)，并向上級(jí)報(bào)告，如乙方不聽勸阻，繼續(xù)施工造成事故，由乙方負(fù)全部責(zé)任。甲方因未履行本協(xié)議造成鐵路交通事故或故障，由甲方負(fù)主要責(zé)任;因甲方監(jiān)督不力造成事故，除追究有關(guān)單位外，同時(shí)追究甲方的責(zé)任。
5、在施工地段內(nèi)，凡因施工造成營業(yè)線設(shè)備損壞和影響鐵路交通安全，構(gòu)成事故，乙方負(fù)全部或主要責(zé)任。在施工地段既有設(shè)備發(fā)生活損壞時(shí)，乙方要及時(shí)組織人員搶修處理，甲方要積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。
6、在施工地段內(nèi)，凡甲方發(fā)現(xiàn)影響設(shè)備正常使用的問題，應(yīng)立即通知乙方處理，乙方不得拖延。
7、甲方配合人員發(fā)現(xiàn)乙方在施工中有不符合施工標(biāo)準(zhǔn)及甲方要求的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向乙方指出并要求改正，必要時(shí)甲方可向乙方發(fā)出書面整改通知。乙方接到甲方的整改通知書后應(yīng)按甲方要求及時(shí)組織整改，問題克服情況應(yīng)書面反饋甲方，否則視為未整改。
六、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
按有關(guān)文件規(guī)程規(guī)范進(jìn)行說明。
七、安全責(zé)任及獎(jiǎng)罰考核辦法
甲乙雙方嚴(yán)格履行本協(xié)議規(guī)定，如有一方未按本協(xié)議條款協(xié)議，發(fā)生的事故，按部、局有關(guān)規(guī)定定責(zé)考核。
八、相關(guān)配合費(fèi)用由新菏線建設(shè)指揮部統(tǒng)一支付。
九、施工中涉及水利、電力、公路等其它方面時(shí)，應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。
十、本協(xié)議一式6份，甲乙雙方各執(zhí)1份，分別報(bào)上級(jí)主管部門核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊(duì)及施工所在地甲方車間各1份。雙方蓋章生效。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。
甲方代表：(簽字) 乙方代表：(簽字)
(甲方公章) (乙方公章)
甲方聯(lián)系人： 乙方聯(lián)系人：
聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：
年 月 日 年 月 日