寫(xiě)心得體會(huì)報(bào)告要注意哪些方面呢？經(jīng)歷一些家庭的瑣事和困擾后，寫(xiě)心得體將會(huì)是此時(shí)最正確的選擇。經(jīng)歷和閱歷結(jié)合的最好方式之一就是寫(xiě)心得體會(huì)，欄目小編為您整理了這篇“領(lǐng)駕校心得”希望對(duì)您有所啟發(fā)，歡迎閱讀，希望你能閱讀并收藏！
領(lǐng)駕校心得【篇1】
篇一：駕校學(xué)車(chē)心得
隨著學(xué)車(chē)的熱潮，我也加入了學(xué)車(chē)的隊(duì)伍。首先報(bào)了名開(kāi)始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練余師傅很有耐心，一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤(pán)怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車(chē)走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利通過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練張師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來(lái)很快，車(chē)開(kāi)的也很順暢，幾乎每個(gè)位置都能走到點(diǎn)。教練說(shuō)我練得可以，這幾天就可以考科目二場(chǎng)地考了，感覺(jué)很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺(jué)得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過(guò)后馬上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了，上路開(kāi)車(chē)是我一直期待的。
通過(guò)這一個(gè)多月的練車(chē)，覺(jué)得開(kāi)車(chē)最基本的是要先學(xué)會(huì)控制好離合器，這是接下來(lái)幾個(gè)練車(chē)項(xiàng)目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車(chē)速度，控制好了車(chē)速后每個(gè)點(diǎn)、每條線就會(huì)很容易走到位。然后就是把握好方向盤(pán)，對(duì)于車(chē)的走行方向，方向盤(pán)起著重要也是唯一的作用。
付出總會(huì)有回報(bào)！從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時(shí)，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無(wú)私幫助。通過(guò)了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表?yè)P(yáng)了我的練車(chē)成績(jī)，但是，我覺(jué)得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入；對(duì)車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
篇二：駕校學(xué)車(chē)心得
今年2014年初，終于下定決心去拿個(gè)駕照，因?yàn)楝F(xiàn)在不學(xué)的話以后越來(lái)越難越來(lái)越貴，加之以后反正都要買(mǎi)車(chē)早點(diǎn)學(xué)了好多拿公司的車(chē)練練手。所以過(guò)完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報(bào)名費(fèi)4600，得知自己去學(xué)科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，（我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個(gè)老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來(lái)打回卡簽退，可是往往他上午11點(diǎn)左右或者下午一開(kāi)始就要抽查，查到?jīng)]在的話今天的學(xué)識(shí)就沒(méi)得了），隆鑫好像周一周二休息，其余時(shí)間都要開(kāi)課，也就是說(shuō)你每天都去算六個(gè)小時(shí)的話要去五天，不被抽查到的話一個(gè)星期理論就可以打完。4月5號(hào)我們駕校有個(gè)科目一的考試，結(jié)果告知已經(jīng)報(bào)完名了，需要等下一場(chǎng)，郁悶，于是等到4月15號(hào)，順利通過(guò)科目一，pS科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫(kù)里的差不多一千道題做下，錯(cuò)了的截圖存下，下次再看。當(dāng)然也有牛人考試前一天晚上做幾個(gè)小時(shí)第二天就考過(guò)的另當(dāng)別論。
4月16日順利通知上車(chē)，不得不說(shuō)學(xué)車(chē)最積壓人的就是場(chǎng)地，新交規(guī)出來(lái)后個(gè)人感覺(jué)比原來(lái)稍微輕松點(diǎn)了，只練5項(xiàng)考5項(xiàng)。去場(chǎng)地當(dāng)天已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)學(xué)車(chē)，一個(gè)車(chē)至少有10幾個(gè)人，因?yàn)槲业墓ぷ魇巧蟽商煨輧商焖韵啾饶切┢綍r(shí)要上班的只能周末去學(xué)的人要稍微好點(diǎn)。每次場(chǎng)地考試完了第二天教練就會(huì)喊不少人去練車(chē)看哪些基礎(chǔ)怎樣，教練也是靠過(guò)一個(gè)駕校給好多錢(qián)，所以教練最后去給駕校說(shuō)哪些可以報(bào)名去考場(chǎng)地的都是他覺(jué)得有希望過(guò)的，練得也比較好的。一般一個(gè)駕校一個(gè)月有三次場(chǎng)考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因?yàn)樯洗尉毩?xí)的或者補(bǔ)考的都積壓下來(lái)不少學(xué)員，我報(bào)名的還是只開(kāi)了一兩年的小駕校，所以一個(gè)教練算下來(lái)學(xué)員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個(gè)教練積壓了兩三百個(gè)學(xué)員也估計(jì)不少。扯遠(yuǎn)了，學(xué)場(chǎng)地70%的時(shí)間都用在練習(xí)倒車(chē)入庫(kù)上面，在場(chǎng)地一般只用離合器和剎車(chē)兩個(gè)，油門(mén)教練是絕對(duì)不會(huì)叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個(gè)多月斷斷續(xù)續(xù)的練習(xí)，加上最后一個(gè)星期集訓(xùn)（考試前一個(gè)星期教練只會(huì)叫考試的那四個(gè)人來(lái)練習(xí)，其他不考的等考試完了再來(lái)）5月24號(hào)重慶江津珞璜考場(chǎng)去考場(chǎng)地，天下了大暴雨，不?？?，只得硬著頭皮上去結(jié)果倒車(chē)入庫(kù)掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來(lái)，可能跟車(chē)的離合調(diào)得有關(guān)，沒(méi)辦法，回去繼續(xù)練。在這里講補(bǔ)考很多駕校至少會(huì)讓你們等一個(gè)月才能去補(bǔ)考，俗稱坐月。實(shí)際上新交規(guī)規(guī)定只要10個(gè)工作日就可以了，叫了點(diǎn)熟人，請(qǐng)教練吃了個(gè)飯唱了下歌。5月9號(hào)繼續(xù)補(bǔ)考，同樣下雨終于滿分通過(guò)。
接著等了一個(gè)星期駕校通知去練習(xí)路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會(huì)每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過(guò)去學(xué)，因?yàn)樵缟蠜隹?，那段時(shí)間作息實(shí)在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張，沒(méi)注意觀察掛了，等半個(gè)月七月中旬再去補(bǔ)考終于過(guò)的。期間最熱的時(shí)候每天40來(lái)度去練車(chē)，幸好是路訓(xùn)比場(chǎng)地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個(gè)月8月初終于通過(guò)科目四拿到本本。
拿到本本已經(jīng)接近三個(gè)月了，有事就開(kāi)著單位的車(chē)帶個(gè)老師傅去練練，技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步，但有時(shí)候還是要靠自己模式找感覺(jué)。
篇三：駕校學(xué)車(chē)心得
一、打好基礎(chǔ)
在學(xué)樁的日子里一定不能怕苦，要有夏練三伏的精神，痛并快樂(lè)著，汗水必定能換來(lái)成功的快樂(lè)。只有多練才能形成無(wú)意識(shí)的條件反射，才能在考試或緊張的環(huán)境中保證動(dòng)作不變形。
二、勤于琢磨
學(xué)車(chē)當(dāng)然要學(xué)好以致用，現(xiàn)實(shí)的車(chē)位可沒(méi)有什么樁桿，因此要努力做一個(gè)有心人。平時(shí)在練熟的基礎(chǔ)上，多嘗試一下車(chē)速與方向角度的關(guān)系，多琢磨一下在停車(chē)不到位的時(shí)候如何能通過(guò)揉庫(kù)的一進(jìn)一退調(diào)整好車(chē)位等等?？傊?，在熟練的基礎(chǔ)上，要多用心去體會(huì)。
三、考前預(yù)約
考試和練習(xí)是截然不同的，考場(chǎng)的外圍白欄桿、考場(chǎng)樁桿的標(biāo)線位置、考試車(chē)的離合深淺檔位感覺(jué)等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的預(yù)約20分鐘練習(xí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)真的不太一樣，哪怕僅練一次也會(huì)讓你放松一下心情，熟悉的感覺(jué)會(huì)讓你發(fā)揮出正常的水平。即使約不上，你也要仔細(xì)看看考場(chǎng)，設(shè)想一下如果你在車(chē)?yán)锟吹降膽?yīng)該是什么。
四、放松考試
多少日子的汗水磨練，就是為了在幾分鐘內(nèi)羽化，所以不緊張是假的。不過(guò)從我們長(zhǎng)大開(kāi)始就已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)大大小小無(wú)數(shù)的考試，因此，只要能讓自己放松下來(lái)就一定能過(guò)關(guān)。你可以和相鄰考號(hào)的學(xué)友們一起聊聊放松心情，或看看別人考試通過(guò)時(shí)也給自己打氣說(shuō)沒(méi)問(wèn)題自己一定能行，因?yàn)檎姘凳镜淖饔靡幌蚨己艹晒?。另外，千萬(wàn)別忘記考完下車(chē)要從車(chē)后離開(kāi)考場(chǎng)，別影響下一位學(xué)員的正?？荚嚕下吠＼?chē)時(shí)也要這樣注意善待他人和他車(chē)，也是善待自己。
五、學(xué)會(huì)珍惜
練樁和樁考通過(guò)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在上路時(shí)轉(zhuǎn)彎的水平、科目的曲線路、單邊橋、連續(xù)障礙、側(cè)方停車(chē)等都將很快學(xué)會(huì)并輕松自如。突然你會(huì)感覺(jué)有些留戀和惆悵，于是畢業(yè)的日子也就近了，等路考完后，也許你會(huì)舍不得離開(kāi)豐順。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，畢竟學(xué)車(chē)是快樂(lè)的，只要你真正付出了努力。
學(xué)車(chē)，學(xué)會(huì)了平和，學(xué)會(huì)了努力、更學(xué)會(huì)珍惜、也就學(xué)會(huì)了生活……
領(lǐng)駕校心得【篇2】
駕校練車(chē)之心得體會(huì)
一，倒庫(kù)與移庫(kù)
（注：從庫(kù)右后桿按逆時(shí)針數(shù)，分別是123456號(hào)桿）
1、點(diǎn)火，放手剎，踩離合，掛R檔
2、松離合慢起步，當(dāng)車(chē)右后三角玻璃出現(xiàn)5號(hào)桿時(shí)，向右打半把方向
車(chē)尾入庫(kù)即可打死方向
3、車(chē)尾入庫(kù)后謹(jǐn)慎慢性，待車(chē)身即將回正時(shí)提前向左回正方向（如后視鏡有碰5號(hào)桿危險(xiǎn)時(shí)、可適量矯正）
4、當(dāng)2號(hào)桿與后擋風(fēng)玻璃右下角3公分左右時(shí)即可停車(chē)。（如車(chē)輛入庫(kù)時(shí)緊靠中線，為避免倒出庫(kù)、可提前停車(chē)
5、開(kāi)始移庫(kù)：右打死方向，掛一檔、起步
6、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋左側(cè)縫隙與5號(hào)桿對(duì)應(yīng)時(shí)，左急回方向。車(chē)身走正時(shí)車(chē)輪回正，5號(hào)桿對(duì)應(yīng)車(chē)標(biāo)。（一進(jìn)）
7、右打死方向，掛R檔。2號(hào)桿與后擋風(fēng)玻璃左三分之一對(duì)應(yīng)時(shí)，左回方向。（一退）
8、同上。注意到達(dá)中桿時(shí)，向左側(cè)偏移20度左右，以方便入庫(kù)。（二進(jìn)）
9、右打死方向，并觀看左后視鏡。當(dāng)左后輪碾壓中線時(shí)，向左慢回方向，車(chē)輛走正即可停車(chē)。（二退）
10、斜出乙?guī)炜凇?BR> 11、倒甲庫(kù)：同倒乙?guī)煲粯?，?號(hào)中桿始終在左后三角窗中間。車(chē)頭一入庫(kù)口即可停車(chē)，防止失誤！出庫(kù)時(shí)應(yīng)目視前方，當(dāng)邊線被車(chē)頭蓋過(guò)時(shí)，右打死方向回到起點(diǎn)?；豍檔，拉手剎、考試結(jié)束。二，半坡起步。
同移庫(kù)一樣，沒(méi)什么說(shuō)的。三，半坡停車(chē)與起步
1、車(chē)亮右方燈、踩下離合器、踩下剎車(chē)、松開(kāi)油門(mén)、拉下手剎、掛空檔、松開(kāi)離合、松開(kāi)剎車(chē)、車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)。
2、準(zhǔn)備坡道起步。車(chē)亮左方燈、踩下離合器、掛一檔、踩下油門(mén)、慢慢松開(kāi)離合器、放手剎、車(chē)輛行駛。
評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：
1、車(chē)輛停止后、汽車(chē)前保險(xiǎn)杠未定于樁桿線上，且前后超出50厘米。不合格
2、車(chē)輛停止后、汽車(chē)前保險(xiǎn)杠未定于樁桿線上、且前后不超出50厘米、扣20分。
3、車(chē)輛停止后，車(chē)身距離路邊緣線30厘米以上、扣20分。
（倒庫(kù)移庫(kù)考了兩次才過(guò)、所以寫(xiě)的詳細(xì)點(diǎn)兒。呵呵，大家參考下）
領(lǐng)駕校心得【篇3】
一要認(rèn)真學(xué)習(xí)，增強(qiáng)紀(jì)律觀念。作為一名黨員干部，要長(zhǎng)存臨深履薄之心、玉潔冰清之骨、砥柱中流之膽，不以“別人不知”放縱自我，不以“小節(jié)無(wú)礙”原諒自我，不以“下不為例”開(kāi)脫自我，不在多元中迷失方向，不在多樣中動(dòng)搖立場(chǎng)，不在多變中喪失原則，這既是對(duì)事業(yè)負(fù)責(zé)，也是對(duì)個(gè)人、對(duì)家庭負(fù)責(zé)。
二要從我做起，模范遵守黨紀(jì)黨規(guī)。...員要做遵守紀(jì)律的模范，僅僅有覺(jué)悟是不夠的，更重要的是要身體力行，養(yǎng)成自覺(jué)遵紀(jì)守法的習(xí)慣。在改革開(kāi)放新的歷史條件下，...人時(shí)常要應(yīng)對(duì)金錢(qián)、名利、美色等種種誘惑，稍有不慎，就有可能成為誘惑的俘虜。僅有在日常生活中，經(jīng)常用黨的紀(jì)律作為鏡子來(lái)正視自我，才能防微杜漸，真正成為一個(gè)遵守紀(jì)律的好黨員。
三要嚴(yán)格執(zhí)紀(jì)，發(fā)揮震懾作用。嚴(yán)格遵守黨的紀(jì)律是每一個(gè)...員的義務(wù)，誰(shuí)違反了黨紀(jì)，就會(huì)受到黨紀(jì)制裁。所以，黨員干部必須要嚴(yán)格要求自我，在遵守紀(jì)律、執(zhí)行紀(jì)律中以身作則，做好表率，以自我的實(shí)際行動(dòng)帶頭維護(hù)黨的紀(jì)律。
四要敢于負(fù)責(zé)，強(qiáng)化主體職責(zé)。對(duì)違法亂紀(jì)行為要大聲說(shuō)“不”，否則，黨紀(jì)的尊嚴(yán)和權(quán)威就無(wú)法得到保證。所以，每一個(gè)黨員都要站在黨性立場(chǎng)上對(duì)待這個(gè)問(wèn)題，不僅僅自我要做遵紀(jì)守法的模范，還要堅(jiān)決同形形色色的違法亂紀(jì)現(xiàn)象作斗爭(zhēng)。作為機(jī)關(guān)黨組書(shū)記，要切實(shí)負(fù)起主體職責(zé)和直接職責(zé)，把紀(jì)律和規(guī)矩挺在前面，排在首要位置，抓早、抓小，對(duì)黨內(nèi)同志要真抓、真管，自覺(jué)做守紀(jì)律、講規(guī)矩的模范。
領(lǐng)駕校心得【篇4】
側(cè)方停車(chē)：
1.如圖，點(diǎn)對(duì)線行駛
2.后輪到庫(kù)線1米停車(chē)，掛倒檔 3.車(chē)輪到庫(kù)角時(shí)向右打死
4.看左后鏡，庫(kù)對(duì)角出現(xiàn)時(shí)馬上回輪（一圈半）5.看左后鏡，車(chē)輪快到邊線時(shí)向左打死 6.車(chē)正即停
側(cè)方出庫(kù)： 1.向左打死
2.當(dāng)前風(fēng)窗右下角稍微過(guò)線向右打死方向（原小車(chē)是角到線，考試車(chē)個(gè)人原因是角到線過(guò)20cm）
3.車(chē)正回輪（一圈半）
倒庫(kù)心得：
1.不要過(guò)早打死方向盤(pán)（太早會(huì)導(dǎo)致壓線），要在快到線時(shí)微打死（打死后稍微放松點(diǎn)）。2.到50cm時(shí)回往往回導(dǎo)致壓線，可在55cm時(shí)回一圈（60cm時(shí)回往往太寬，但也可以，雖不完美，但不會(huì)死，所以寧寬勿窄導(dǎo)致壓線）。要想寬，早點(diǎn)回。
3.車(chē)寬時(shí)回，感覺(jué)車(chē)輪不會(huì)壓線即可微打死，不必等車(chē)尾到庫(kù)角（因小車(chē)我看不到車(chē)尾，遷就車(chē)尾就失去車(chē)輪，導(dǎo)致壓線），這樣避免過(guò)寬。
4.半聯(lián)動(dòng)離合器，在快到庫(kù)角時(shí)慢之又慢，慢慢調(diào)整，確保車(chē)輪不壓庫(kù)角，緩慢倒車(chē)。5.速度一定要慢，但為了防止車(chē)打方向時(shí)車(chē)靜止，可在打方向時(shí)絲松點(diǎn)離合，車(chē)子一旦轉(zhuǎn)彎走起來(lái)，又絲壓點(diǎn)離合，以緩慢車(chē)速控制車(chē)子的轉(zhuǎn)向，及時(shí)調(diào)整車(chē)輪與車(chē)身?？荚囓?chē)倒庫(kù)心得：
1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車(chē)。
2.看左后鏡，當(dāng)看到到線時(shí)，打死方向盤(pán)。
3.繼續(xù)倒車(chē)，看倒后鏡，當(dāng)看到庫(kù)角與車(chē)身55cm時(shí)，回盤(pán)半圈調(diào)整倒車(chē)。4.看倒后鏡，當(dāng)看到車(chē)輪過(guò)庫(kù)角時(shí)，打死方向盤(pán)。5.車(chē)正時(shí)立即回盤(pán)，緩慢倒車(chē)。
6.當(dāng)左后輪突出點(diǎn)與黃線重合時(shí)踩離合與剎車(chē)，完成倒庫(kù)。
注意：當(dāng)在后視鏡看到庫(kù)角時(shí)，在車(chē)后輪未到庫(kù)口時(shí)要準(zhǔn)確的判斷車(chē)輪、車(chē)身與庫(kù)角的距離，最好保持在20CM的距離。
考試車(chē)出庫(kù)：
1.掛1檔前行，看左后鏡，車(chē)輪過(guò)庫(kù)角時(shí)打死方向盤(pán)，車(chē)正回輪且人已過(guò)左起點(diǎn)線即停。
離合器：
1.前腳掌踩盡離合
2.慢慢松離合，松到車(chē)開(kāi)始抖動(dòng)，把腳后跟壓下，并且前腳掌停住，此時(shí)為半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，定住
3.在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)基礎(chǔ)上絲松與絲踩
掛擋：
1.在掛檔時(shí)一定先將離合器踩到底，再去摸檔； 2.一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；
3.一定要在相應(yīng)的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。
松手剎手法：往上提一提，再按按鈕，松手剎到底。網(wǎng)友：
先提一下，提?。≡侔粹o再放下去
把手剎向上抬一點(diǎn)，然后按上面的按鈕就能放下來(lái)了！
右手用力往上提一下手剎，然后按下那個(gè)按鈕再一氣呵成放下 總結(jié)：先提后按
直角轉(zhuǎn)彎：
1.左雨刮對(duì)線行駛
2.右后視鏡到直角線即打死方向盤(pán)。（若壓右邊是打早了，可稍微過(guò)線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點(diǎn)打，注意半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速）
注意，快到線時(shí)半聯(lián)動(dòng)控制好離合，車(chē)速要慢，打方向后稍微放點(diǎn)離合
曲線行駛：
1.靠左行駛準(zhǔn)備進(jìn)入曲線車(chē)道
2.快到曲線口向右打一圈，使車(chē)盡量靠右
3.車(chē)進(jìn)入曲線口向左回一圈，半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速，緩慢行駛并準(zhǔn)備注意三個(gè)點(diǎn)：
1.第一個(gè)點(diǎn)（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉(zhuǎn)向第二個(gè)點(diǎn)
2.第二個(gè)點(diǎn)（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）
3.第三個(gè)點(diǎn)（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置，不夠向右打點(diǎn)
4.車(chē)正后向左回一圈（曲線行駛完成）。
斜坡定點(diǎn)起步：
1.上坡前，左腳慢慢松開(kāi)離合（松開(kāi)離合車(chē)子速度慢，踩離合車(chē)子速度反而快）2.爬坡時(shí)右腳放在剎車(chē)處
3.快到坡點(diǎn)標(biāo)桿處（風(fēng)窗右下角）先踩離合，后踩剎車(chē)（陡坡定點(diǎn)停車(chē)完成）（準(zhǔn)確到標(biāo)桿處的竅門(mén)：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車(chē)）4.拉手剎
5.踩油門(mén)到3.5，松離合到1.5 6.穩(wěn)住油門(mén)和離合，松手剎
7.車(chē)從坡點(diǎn)穩(wěn)步起步（若車(chē)不動(dòng)，再松點(diǎn)離合），過(guò)坡頂，松油門(mén)，踩離合，踩剎車(chē)，慢慢下坡（斜坡起步完成）
練習(xí)時(shí)曲線加斜坡定點(diǎn)起步：
1.靠左行駛準(zhǔn)備進(jìn)入曲線車(chē)道
2.快到曲線口向右打一圈，使車(chē)盡量靠右
3.車(chē)進(jìn)入曲線口向左回一圈，半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速，緩慢行駛并準(zhǔn)備注意三個(gè)點(diǎn)：
1.第一個(gè)點(diǎn)（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉(zhuǎn)向第二個(gè)點(diǎn)
2.第二個(gè)點(diǎn)（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）
3.第三個(gè)點(diǎn)（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置
1.車(chē)正后向左回一圈（曲線行駛完成），準(zhǔn)備直角轉(zhuǎn)彎 2.右后視鏡稍微過(guò)直角線即打死方向盤(pán)。3.直角轉(zhuǎn)彎并爬坡時(shí)右腳放在剎車(chē)處 4.車(chē)正回輪 5.左腳慢慢松開(kāi)離合
6.快到坡點(diǎn)標(biāo)桿處（標(biāo)桿位于前風(fēng)窗右下角處）先踩離合，后踩剎車(chē)（陡坡定點(diǎn)停車(chē)完成）7.拉手剎
8.踩油門(mén)到3.5，松離合到1.5 9.穩(wěn)住油門(mén)和離合，松手剎
10.車(chē)從坡點(diǎn)穩(wěn)步起步（若車(chē)不動(dòng)，再松點(diǎn)離合），過(guò)坡頂，松油門(mén)，腳放剎車(chē)處（必要時(shí)剎車(chē)），穩(wěn)住離合（基本通過(guò)半聯(lián)動(dòng)，下坡速度不會(huì)太快），慢慢下坡，快到坡底感覺(jué)速度快了，可適當(dāng)踩點(diǎn)剎車(chē)（斜坡起步完成）
曲線行駛：
1、對(duì)于曲線行駛，首先我們要了解下曲線行駛的路線圖，要在心里面畫(huà)出一個(gè)曲線行駛圖，只有這樣，才能更好的下一步。
2、進(jìn)入曲線行駛的時(shí)候，要注意車(chē)速要慢，車(chē)速一定不能太快，如果車(chē)速太快，可以帶點(diǎn)腳剎，但一定不能停車(chē)，同時(shí)，離合可以不要松的太多，要慢中求穩(wěn)，因此，要注意車(chē)速。
3、對(duì)于曲線行駛，一般是先左轉(zhuǎn)彎，那么當(dāng)車(chē)開(kāi)進(jìn)曲線行駛的時(shí)候，車(chē)盡量靠近車(chē)道的右側(cè)，不要靠近左道太近，因此，車(chē)要靠近右道。
4、當(dāng)車(chē)剛進(jìn)入車(chē)道的時(shí)候，開(kāi)始往左側(cè)打方向盤(pán)，但不要太急，也不是往左打死，要注意適中，不能讓車(chē)太靠進(jìn)左側(cè)。
5、往左打方向盤(pán)的時(shí)候，同時(shí)，眼睛要適當(dāng)?shù)目聪伦髠?cè)方向鏡，注意車(chē)身離左側(cè)車(chē)道的距離，如果太近的話，可以再往右回打下方向盤(pán)。
6、當(dāng)車(chē)開(kāi)始快進(jìn)入往右轉(zhuǎn)彎的方向時(shí)，其技巧與往左打方向的技巧相同
曲線行駛（S彎）找點(diǎn)：
1、車(chē)子進(jìn)入曲線行駛考場(chǎng)以后，在進(jìn)入彎道前把車(chē)子調(diào)整到S彎道的右邊位置。
2、車(chē)子勻速直線向前行駛，此時(shí)眼睛盯著車(chē)頭左角，當(dāng)車(chē)頭左角與左轉(zhuǎn)外線重疊時(shí)，將方向向左打一圈，繼續(xù)行駛，注意保持車(chē)頭左角與外線一直重疊，如果車(chē)頭左角超過(guò)左轉(zhuǎn)外線太多，則向左調(diào)整方向，如果車(chē)頭左角遠(yuǎn)離左轉(zhuǎn)外線太多，則向右調(diào)整方向。由于高低原因，會(huì)產(chǎn)生一些差距，請(qǐng)大家根據(jù)自己情況稍作調(diào)整。
3、當(dāng)車(chē)子行駛到分割線時(shí)，將方向回正（向右一圈）保持直線向前行駛。此時(shí)眼睛盯住車(chē)頭右筋，當(dāng)車(chē)頭右筋與右轉(zhuǎn)外線重疊時(shí)，將方向向右打一圈，繼續(xù)行駛，注意保持車(chē)頭右筋與右轉(zhuǎn)外線一直重疊，如果車(chē)頭右筋超過(guò)右轉(zhuǎn)外線太多，則向右調(diào)整方向，如果車(chē)頭右筋遠(yuǎn)離右轉(zhuǎn)外線太多，則向左調(diào)整方向。由于高低原因，會(huì)產(chǎn)生一些差距，請(qǐng)大家根據(jù)自己情況稍作調(diào)整。
4、當(dāng)兩邊都看不到線的時(shí)候，將方向回正，直行駛出曲線行駛考場(chǎng)。
注意：因個(gè)人原因，車(chē)頭右筋與右轉(zhuǎn)外線重疊調(diào)整為如圖：
附上練車(chē)心得：
今天心得：2014.2.10 1.坡道起步較平穩(wěn)：右腳以腳跟為支點(diǎn)慢慢加油，慢慢松離合（有點(diǎn)找半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的感覺(jué)），降到1.5后放手剎。
2.快到標(biāo)桿處踩盡離合，車(chē)速反而更慢，快到了馬上慢慢踩剎車(chē)，車(chē)子還是稍微過(guò)了點(diǎn)，沒(méi)關(guān)系，扣10分而已。
3.倒庫(kù)要小心太寬了壓線，窄了能慢慢調(diào)回來(lái)，寬了就沒(méi)法調(diào)了。
1)早回（半圈）就會(huì)寬，晚回就會(huì)窄，根據(jù)具體情況靈活處理。盡量在55cm-50cm之間回，不要太早了。2)車(chē)輪與庫(kù)角窄（約15cm），不壓庫(kù)角與線，往往打死轉(zhuǎn)回來(lái)后寬度正好；而車(chē)輪肯定不壓庫(kù)角，寬度約20cm，打死車(chē)轉(zhuǎn)回后往往寬了，危險(xiǎn)會(huì)壓線。
4.側(cè)方停車(chē)10cm打方向，不要太早了，入不去。
今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能穩(wěn)住油門(mén)和離合后放手剎 2.側(cè)方停車(chē)要車(chē)正才停，否則車(chē)輪會(huì)壓線
今天心得：2014.2.8 1.側(cè)方停車(chē)，要看車(chē)輪與地面接觸的點(diǎn)，該點(diǎn)約10cm快到線打方向。太早了，車(chē)入不了庫(kù)；晚了到線打，右邊會(huì)壓線。
2.松離合，上坡確實(shí)慢，尤其是快到定點(diǎn)坡位時(shí)，有點(diǎn)考試時(shí)慢的感覺(jué)。3.考試時(shí)車(chē)身不合要求，可能是因?yàn)闆](méi)對(duì)箭頭。
4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手剎，不要急，雙腿通過(guò)壓椅子定住。
今天心得：2014.2.7 1.平時(shí)練習(xí)，快出S道時(shí)慢慢松開(kāi)離合，但腳要放踏板處。
2.由于是上坡，邊踩離合邊踩剎車(chē)，速度會(huì)很快的，記得考試時(shí)，放開(kāi)離合上坡速度很慢，所以，松開(kāi)離合，左腳放踏板處，不踩，右腳也不踩剎車(chē)，讓車(chē)迅速轉(zhuǎn)彎后，對(duì)箭頭上坡。
3.對(duì)箭頭上坡，今天兩次被罵，原因是2、3、4步的不協(xié)調(diào)。
4.對(duì)準(zhǔn)箭頭上坡，快到標(biāo)桿處就要踩盡離合，到了馬上踩剎車(chē)，不踩盡離合會(huì)死火，切記。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松離合，到1.5（降到1.5，1~1.5間）定住（可通過(guò)壓椅子定?。墒謩x。
考試心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步驟：1.踩油門(mén)，定??；2.松離合，定??；3.松手剎。
2.斜坡定點(diǎn)停車(chē)，一定要先踩離合，后踩剎車(chē)，否則像許多人那樣死火，死火后就很難打著。
3.練習(xí)時(shí)就要松開(kāi)離合上坡。
4.慢才能不出差錯(cuò)，不能聽(tīng)教練的，要慢慢加油，否則轉(zhuǎn)數(shù)表跑的太快，控制不了。5.考試項(xiàng)目中不能停車(chē)，所以謹(jǐn)慎（不能）剎車(chē)，有考友就因?yàn)榈箮?kù)中踩了剎車(chē)，馬上被判不及格。
注意：
1.打死方向后松點(diǎn)離合（或稍微回點(diǎn)），阻力就小很多，車(chē)子就不會(huì)靜止
? 打方向的同時(shí)要壓點(diǎn)離合，打死方向后要松點(diǎn)離合，感覺(jué)打死方向的那一刻阻力就大了許多，這時(shí)松點(diǎn)離合或是回點(diǎn)方向（初學(xué)時(shí)，往往打死方向后還用力拉緊方向盤(pán)，其實(shí)松一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，阻力卻小很多）?；胤较驎r(shí)，更要壓點(diǎn)離合。只要你車(chē)速穩(wěn)定了（沒(méi)有限時(shí)的話越慢越好），看打方向的時(shí)機(jī)也就好掌握。打方向也不會(huì)時(shí)快時(shí)慢，時(shí)早時(shí)晚。踩剎車(chē)也來(lái)的及，壓線碰樁的問(wèn)題也迎刃而解
今天教訓(xùn)：
1.側(cè)方停車(chē)，不能車(chē)輪到線才打方向，否則右邊就窄、壓線，要快到線，約還有10cm就打。
2.直角轉(zhuǎn)彎，考試時(shí)是平路，一定要控制好車(chē)速，到線就打方向，若壓右邊是打早了，可稍微過(guò)線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點(diǎn)打，注意半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速。3.坡道起步，踩油門(mén)，踩離合后一定要定住左腳。4.松手剎：先提后按
倒庫(kù)：考試時(shí)為平路，注意離合器半聯(lián)動(dòng)的絲松與絲放。
直角轉(zhuǎn)彎：考試時(shí)為平路，可以通過(guò)半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速，到線打方向，打方向后回一點(diǎn)或稍微放點(diǎn)離合。
斜坡定點(diǎn)停車(chē)：準(zhǔn)確到標(biāo)桿處的竅門(mén)：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車(chē)
倒庫(kù)完可在箭頭處停車(chē)
科目二考試離合的控制
離合控制是場(chǎng)考的關(guān)鍵，不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應(yīng)和控制。把握好如下幾點(diǎn)，就能把離合控制好。
一：左腳支點(diǎn)。有些人認(rèn)為不需要腳跟支點(diǎn)，有些人認(rèn)為需要?？茖W(xué)地說(shuō)，需要。沒(méi)有腳跟支點(diǎn)就能長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)確穩(wěn)定住半離合，只能說(shuō)這個(gè)人左腿和常人很不一樣。腿部懸空難以長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定控制好離合半聯(lián)動(dòng)。平時(shí)開(kāi)車(chē)和考試完全不同，平時(shí)開(kāi)車(chē)可以懸空控制半離合，因?yàn)槌掷m(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺(jué)。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合的現(xiàn)象所迷惑，那是短時(shí)間示范控制，和你長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)控制離合練車(chē)考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。
二、如何正確尋找腳跟支點(diǎn)。有腳跟支點(diǎn)并不足夠，腳跟支點(diǎn)準(zhǔn)確位置更重要。有些學(xué)友一上車(chē)就把腳跟支點(diǎn)固定，然后挪動(dòng)腳尖或前腳掌尋找控制點(diǎn)，這是不正確的，或者說(shuō)難以完成任務(wù)的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時(shí)感受找出前腳掌最舒服的點(diǎn)。懸空腳后跟抬起腿部，慢慢放離合。注意：這個(gè)時(shí)候還不需要腳跟支點(diǎn)，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當(dāng)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)時(shí)，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟------記住，這時(shí)的腳后跟支點(diǎn)是準(zhǔn)確有效的。（即車(chē)抖動(dòng)時(shí)找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)把腳后跟壓下）
三、調(diào)整腳后跟支點(diǎn)。既然腳后跟支點(diǎn)已經(jīng)準(zhǔn)確有效了，干嘛還要調(diào)整？因?yàn)槲覀兿胍龅礁谩Ｕ{(diào)整腳后跟支點(diǎn)有什么作用呢？為了考試，一切為了考試，平時(shí)開(kāi)車(chē)肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點(diǎn)點(diǎn)離合，看車(chē)子運(yùn)動(dòng)情況：
1、如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合就過(guò)了，前腳掌用點(diǎn)力恢復(fù)離合。然后腳后跟往前挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)離合非常聽(tīng)話了；（放一點(diǎn)離合速度就快了，腳后跟往前挪）
2、如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)離合非常聽(tīng)話了。（放一點(diǎn)離合速度不明顯，腳后跟往后挪）
既然聽(tīng)話了，就不浪費(fèi)口舌。謹(jǐn)祝各位新學(xué)車(chē)的學(xué)弟學(xué)妹早日拿證。
控制車(chē)速：在不踩剎車(chē)的情況下只有用離合來(lái)控制，那么怎樣來(lái)用離合控制呢，這就要說(shuō)到“半聯(lián)動(dòng)”，學(xué)會(huì)了“半聯(lián)動(dòng)”不僅是在科目二用，在以后考大路時(shí)也能用到，“半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”，這個(gè)“點(diǎn)”就是重點(diǎn)，就在這個(gè)“點(diǎn)”上練習(xí)，左腳控制離合器找到了這個(gè)“點(diǎn)”就好辦了，就在這個(gè)“點(diǎn)”上“絲踩”與“絲抬”，要理解這個(gè)“絲踩”，也就是說(shuō)在這個(gè)“點(diǎn)”上往下踩那么一點(diǎn)點(diǎn)，反之亦然。那么你感覺(jué)車(chē)速快了就“踩”那么一點(diǎn)點(diǎn)，慢了就“抬”那么一點(diǎn)點(diǎn)！
松離合~松到車(chē)開(kāi)始抖動(dòng)~停住~ 車(chē)也許不走~不要著急~這時(shí)候車(chē)的離合片和飛輪進(jìn)行摩擦~克服了地面和輪胎的阻力就會(huì)動(dòng)起來(lái)~ 如果還沒(méi)動(dòng)~慢松一點(diǎn) 一絲一絲地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 車(chē)能動(dòng)就行~
當(dāng)你抬離合到車(chē)身抖動(dòng)~證明已經(jīng)到了半聯(lián)動(dòng)的處點(diǎn)~飛輪和離合器片已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生摩擦~這時(shí)穩(wěn)住~車(chē)不動(dòng)是因?yàn)檫@個(gè)摩擦力產(chǎn)生力克服不了地面與車(chē)胎的阻力~這時(shí)在慢抬一點(diǎn)穩(wěn)住 一直到車(chē)開(kāi)始動(dòng)~~反復(fù)練習(xí)就好~
教練：你可以試著用左腳腳尖踩離合踏板，然后用腳后跟當(dāng)支點(diǎn)，慢慢松抬離合器。
駕校：新學(xué)員經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，手上打方向，腳下跟著動(dòng)，尤其打方向急時(shí)更容易出現(xiàn)，一般是心里緊張不熟練所致，分配一定注意力在左腳上，另外左腳腳跟著地，在半聯(lián)離合位置定住別動(dòng)，這叫“定住”，您再試試。
心得：控制速度用半聯(lián)動(dòng)，對(duì)離合器的感覺(jué)很重要。
1、踩下離合器，掛檔后，用腳跟頂住底板，腳掌慢抬，車(chē)動(dòng)了后，離合器不動(dòng)，感覺(jué)車(chē)也會(huì)越走越快，這時(shí)要慢慢壓一點(diǎn)離合器，車(chē)速慢了又稍稍抬一點(diǎn)，幅度不 能太大?！奥лp壓”。
2、打方向的同時(shí)要壓點(diǎn)離合，打死方向后要松點(diǎn)離合，感覺(jué)打死方向的那一刻 阻力就大了許多，這時(shí)松點(diǎn)離合或是回點(diǎn)方向（初學(xué)時(shí)，往往打死方向后還用力拉 緊方向盤(pán)，其實(shí)松一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，阻力卻小很多）?；胤较驎r(shí)，更要壓點(diǎn)離合。只要你車(chē)速穩(wěn)定了（沒(méi)有限時(shí)的話越慢越好），看打方向的時(shí)機(jī)也好掌握。打方向也不會(huì)時(shí)快時(shí)慢，時(shí)早時(shí)晚。踩剎車(chē)也來(lái)的及，壓線碰樁的問(wèn)題也迎刃而解。
打方向盤(pán)：
車(chē)身距哪邊寬就向哪邊打（方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向與車(chē)尾行進(jìn)的方向是一致的）
關(guān)于回直方向盤(pán)：
新開(kāi)車(chē)的時(shí)候你這個(gè)感覺(jué)大家都有過(guò)。以后就好了，時(shí)間長(zhǎng)了就靠經(jīng)驗(yàn)就能感覺(jué)出來(lái)。最初，1可以基本記住打多少回多少。
2方向盤(pán)的標(biāo)志是正的也可以決定車(chē)是正的，但當(dāng)然也有例外。
3也可以緩慢的向前行走1米-2米就能感覺(jué)出來(lái)車(chē)正不正，如果不正趕緊調(diào)整，然后倒回。4基本上打輪，都是隨之就回輪啦。如果車(chē)稍微好一定的話，很多時(shí)候車(chē)子會(huì)自動(dòng)回輪的。5注意觀察倒車(chē)鏡，前邊的兩個(gè)耳朵，這個(gè)很管用，比如你停在馬路邊，想知道挺的直不直，可以通過(guò)倒車(chē)鏡看，車(chē)子后輪與路邊石的間隙判斷。
6一點(diǎn)不用擔(dān)心，開(kāi)車(chē)一段時(shí)間，車(chē)感和路感自然就有了，那時(shí)候你就和騎自行車(chē)一樣感覺(jué)了，不用刻意去研究。
7不要打死輪，很傷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、助力泵等。
8，開(kāi)車(chē)的時(shí)候，注意路況，看前邊不要老是注意車(chē)內(nèi)掛檔?？辞斑呌寐犯袥Q定方向感。
離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之一
將離合器抬到車(chē)開(kāi)始動(dòng)時(shí)你就別再抬了（此時(shí)為半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，要定?。?，你如果感覺(jué)到車(chē)有些快了，可再往下踩些，你如果感覺(jué)到車(chē)有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車(chē)速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。
離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之二 坡道起步時(shí)，半聯(lián)動(dòng)的使用探密
坡道起步時(shí)，判斷聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的方法有五個(gè)：
第一、聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。
第二、憑腳的感覺(jué)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺(jué)，這時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。
第三、憑車(chē)輛的抖動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第四、看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化：如果你車(chē)上有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過(guò)程中，如果你車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。
第五、憑車(chē)輛的沖動(dòng)：在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛就有一種往前微微沖動(dòng)的感覺(jué)，這時(shí)離合器也就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。
只要離合器一抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，就別再抬了（如果再抬，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車(chē)制動(dòng)器一解除，車(chē)就往后溜），這時(shí)就立既解除駐車(chē)制動(dòng)器（因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候離合器磨擦片在壓盤(pán)和飛輪之間，既傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在這個(gè)時(shí)候，即使你不拉駐車(chē)制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會(huì)熄火，車(chē)輛也不會(huì)往后溜，就是這個(gè)原因，如果你這時(shí)侯不立既解除駐車(chē)制動(dòng)器，會(huì)造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車(chē)就起步了（如果車(chē)不動(dòng)，可再抬一點(diǎn)車(chē)就開(kāi)始走了），起步后必須等車(chē)前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來(lái)。不然發(fā)動(dòng)機(jī)還要熄火。
注意：這時(shí)的油門(mén)比平路起步時(shí)要大，因?yàn)樵谄铰菲鸩綍r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只克服一個(gè)車(chē)輛本身的行駛阻力，上坡時(shí)還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就大。所以，油門(mén)要比平路起步時(shí)大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來(lái)決定，如果坡道不太大，油門(mén)適當(dāng)大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門(mén)就要再大些，最大，別超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速?？傊?，一個(gè)原則，在坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。
離合器半聯(lián)動(dòng)的使用揭密 之三 換檔時(shí)半聯(lián)動(dòng)使用方法：
檔換上后，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來(lái)，否則，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)后坐（油門(mén)松開(kāi)時(shí)）或沖闖（油門(mén)未松開(kāi)時(shí)）現(xiàn)象，車(chē)輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)閾Q檔提速過(guò)高所至，車(chē)輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高所至。在學(xué)車(chē)期間，這種現(xiàn)象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候停上2——3秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的速差在離合器半聯(lián)動(dòng)的作用下，就會(huì)縮小或相等，這時(shí)再把離合器踏板全部抬起來(lái)，就不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。如果你能將車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，要達(dá)到上述境界，不是一兩個(gè)月能做到的，必須要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的體會(huì)和練習(xí)才能達(dá)到，也就是說(shuō)，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過(guò)沒(méi)有，檔換上后，有時(shí)候你把離合器踏板快速抬起了，車(chē)輛也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，就是這個(gè)原因。
關(guān)于掛擋：
在實(shí)際操作中，剛開(kāi)始掛檔不能快，一定要有節(jié)奏，一定要摘移到位，摘掛檔時(shí)手的不同部位怎么去接觸檔球，怎么輕摘，怎么樣重掛；掛檔時(shí)必須是腳比手快一剎那，加到或減速到相應(yīng)的速度，腳不將離合器踩到底，手不準(zhǔn)摸檔。
具體操作如下：五指并攏，虛抓實(shí)握檔球，用小臂帶動(dòng)手去掛檔，小型車(chē)的一、二檔在空檔的左側(cè)，三四檔在空檔的稍靠右側(cè)方，五檔在最右側(cè)上角。在向上摘掛時(shí)，用手掌的下半部分去摘掛，在向下摘掛時(shí)，用右手除了大拇指外的四個(gè)手指去摘掛，這樣特別省力。另外，在摘檔的時(shí)候，不要用力過(guò)大，避免摘檔用力過(guò)度掛到別的檔去，掛檔的時(shí)候稍用力就可。
在掛檔時(shí)一定先將離合器踩到底，再去摸檔；一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；一定要在相應(yīng)的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。
在掌握以上的方法，你也許能體會(huì)到掛檔的樂(lè)趣，體會(huì)到無(wú)檔車(chē)無(wú)法提供的那種酷酷的感覺(jué)。
出左庫(kù)：
1.掛1檔前行，看倒后鏡，“車(chē)身突出處”過(guò)“雪糕筒”時(shí)向左打死方向盤(pán)（打死后稍微放松點(diǎn)），車(chē)正（向右）回輪且人已過(guò)左起點(diǎn)線即停。
倒左庫(kù)：
1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車(chē)。
2.看左后鏡，當(dāng)看到快到線時(shí)，向左打死方向盤(pán)（打死后稍微放松點(diǎn)）。
3.繼續(xù)倒車(chē)，看倒后鏡，當(dāng)看到左庫(kù)角與車(chē)身50cm時(shí)，向右回盤(pán)一圈調(diào)整倒車(chē)。4.看看倒后鏡，當(dāng)看到車(chē)尾過(guò)左庫(kù)角時(shí)，向左打一圈。5.車(chē)正時(shí)立即向右打死方向盤(pán)，回輪緩慢倒車(chē)。
6.當(dāng)黃線與左后鏡重合時(shí)踩離合與剎車(chē)，完成左倒庫(kù)。
注意：當(dāng)在后視鏡看到庫(kù)角時(shí)，在車(chē)后輪未到庫(kù)口時(shí)要準(zhǔn)確的判斷車(chē)身與庫(kù)角的距離，最好保持在20CM的距離。
領(lǐng)駕校心得【篇5】
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對(duì)新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬(wàn)別，給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些自己的心得體會(huì)。現(xiàn)在和大家交流一下。
(一)組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車(chē)停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
(二)先靜后動(dòng)。
在學(xué)員初次上車(chē)時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
(五)多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員
同時(shí)注重理論知識(shí),堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實(shí)自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對(duì)其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車(chē),安全禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車(chē)時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時(shí)，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識(shí)、服務(wù)觀念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實(shí)教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
領(lǐng)駕校心得【篇6】
一、考前心態(tài)
不要給自己太大壓力，“什么必過(guò)”之類(lèi)的心理態(tài)度易造成壓力，影響考場(chǎng)發(fā)揮。應(yīng)抱著“我是來(lái)練習(xí)的”，平常心，過(guò)了當(dāng)然好，沒(méi)過(guò)下回再來(lái)，大不了“姐姐我 / 大爺我”少買(mǎi)件衣服，少買(mǎi)雙鞋，下回再接著考，有啥么，總之心態(tài)要好，考場(chǎng)稍稍緊張是正常的，有時(shí)還是有助于發(fā)揮噠。
二、考場(chǎng)介紹
小伙伴對(duì)考場(chǎng)的介紹比較多，我就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)，雙華（路正）考場(chǎng)，分A/B考場(chǎng)： A場(chǎng)—— 倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方位、曲線、坡道、單邊橋
B場(chǎng)—— 倒車(chē)入庫(kù)、坡道、側(cè)方位、曲線、單邊橋（僅調(diào)了下坡道的的順序）
1、網(wǎng)上有考場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖，可以收來(lái)提前熟悉熟悉，心中有數(shù)。
2、大部分人說(shuō)B比A容易點(diǎn)，我也這么認(rèn)為，但抽到A總不能不考了噻，其實(shí)練好了就不存在，B場(chǎng)左直角，A場(chǎng)右直角，相比下，兩考場(chǎng)難度相當(dāng)，原因如下：A場(chǎng)右直角車(chē)尾易壓線，上坡到時(shí)切記上左邊就OK了，轉(zhuǎn)彎時(shí)速度要慢。（不單是轉(zhuǎn)彎時(shí)，整個(gè)速度都不能太快，快了掃不起）B場(chǎng)5、6號(hào)倒車(chē)入庫(kù)后直接右轉(zhuǎn)上坡，不好調(diào)位置，所以轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)大點(diǎn)就好了。所以不用為抽到A沮喪，影響發(fā)揮，A過(guò)的也好多，我考的就是A場(chǎng)，再說(shuō)不是說(shuō)抽到哪場(chǎng)就安全了，主要在于你自己，對(duì)吧！
三、考試注意點(diǎn)
1、考試前就把考場(chǎng)順序、個(gè)項(xiàng)目的點(diǎn)位捋清楚，做到心中有數(shù)，不慌不亂，（上車(chē)第一步干嘛，第二部干嘛，都在腦里過(guò)一過(guò)，起步別打起步燈）就算有臨時(shí)情況也穩(wěn)得起。
2、兩個(gè)微調(diào)點(diǎn)位：
（由于考場(chǎng)有差別，一定要記住兩個(gè)點(diǎn)的微變化，適時(shí)調(diào)整，跟平時(shí)師傅講的差不多，身高不同，可能也有點(diǎn)差異，我163，僅供參考）
第一、倒車(chē)入庫(kù)，右飛入庫(kù)看左視鏡時(shí)鏡把完全蓋住黃線時(shí)迅速右打死，與平時(shí)有異。第二、坡道定點(diǎn)停車(chē)位置，看右雨刷凸起位置與桿、眼成一條線迅速踩剎車(chē)，雙華坡道較緩，車(chē)身抖動(dòng)沒(méi)有場(chǎng)地抖得那么兇。
3、三處起步燈：開(kāi)車(chē)起步時(shí)、側(cè)方位起步時(shí)、坡道起步時(shí)
4、倒車(chē)入庫(kù)車(chē)身放置位置：考場(chǎng)師傅說(shuō)看地上水泥縫對(duì)準(zhǔn)車(chē)蓋兩數(shù)字中間，實(shí)驗(yàn)后可行。
5、其余側(cè)方位、單邊橋、曲線都和場(chǎng)地師傅教的一樣，無(wú)變化，注意的就是慢一點(diǎn)，快了不好挽救噻，膽大心細(xì)，木問(wèn)題，希望天宇駕校的你順利通過(guò)O(∩_∩)O~
領(lǐng)駕校心得【篇7】
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10KM左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)五：駕校理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)（909字）
我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過(guò)考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫(xiě)下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過(guò)肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過(guò)了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開(kāi)著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤(pán)，特制的鍵盤(pán)，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A,B,C,D鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開(kāi)始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒(méi)有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說(shuō)，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題了，點(diǎn)開(kāi)始鍵，然后計(jì)時(shí)開(kāi)始，并答題也開(kāi)始。原來(lái)進(jìn)門(mén)時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋?lái)信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤(pán)，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目?jī)?nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺(jué)交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒(méi)有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績(jī)，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長(zhǎng)讓我到最開(kāi)始的侯考大廳等待，成績(jī)單馬上就出來(lái)了，送到侯考大廳，我在成績(jī)單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過(guò)程，說(shuō)下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)?，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤(pán)不熟，但答起來(lái)非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
2、由于不了解環(huán)境和上機(jī)的設(shè)備，因此，開(kāi)始可能有點(diǎn)不習(xí)慣，屋子有點(diǎn)熱。其實(shí)這也沒(méi)什么，過(guò)一會(huì)兒以后，熟悉了就好了
領(lǐng)駕校心得【篇8】
20__年一季度的培訓(xùn)工作在安全、質(zhì)量、責(zé)任、和諧中定格，身為劍洲駕校的一名教練員，在教學(xué)中得到教學(xué)組的指導(dǎo)幫助，與各位同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，與學(xué)員們理解配合，讓本季度的工作順利開(kāi)展。回首一季度工作，整理思緒，作出以下總結(jié)：
一、安全為教學(xué)護(hù)航。安全是各項(xiàng)工作得以順利開(kāi)展的前提和保障，強(qiáng)化安全意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任是我教學(xué)工作中的首要任務(wù)。
1、安全控制在源頭。從各種渠道學(xué)習(xí)安全知識(shí)，了解機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的安全態(tài)勢(shì)，并積極參加駕校組織的每次安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓(xùn)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，從思想上去杜絕由于安全意識(shí)淡薄，安全意識(shí)匱乏所造成的安全隱患。
2、安全落實(shí)在行動(dòng)。
a，上路前必須檢查車(chē)況，確保良好的車(chē)況駕駛。
b 不斷鉆研業(yè)務(wù)水平，力求精益求精的駕駛技能。
二、學(xué)員學(xué)習(xí)情況。本季度在我車(chē)上報(bào)名參加駕駛員培訓(xùn)的共28人，年齡跨度大，從業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜;5人還在接受理論學(xué)習(xí)，8人在接受科目二學(xué)習(xí)。21人已順利畢業(yè)，合格率達(dá)100%，這些順利畢業(yè)的學(xué)員中在考試過(guò)程中存在個(gè)別學(xué)員心里素質(zhì)較差，易出現(xiàn)緊張情緒，導(dǎo)致沒(méi)能發(fā)揮出學(xué)習(xí)中最好的駕駛水平。
三， 教學(xué)過(guò)程中，安全教學(xué)、行駛需注意的事項(xiàng)及易發(fā)情況。我在多年的教學(xué)經(jīng)歷中總結(jié)出的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：
1、注意車(chē)況是否良好。新學(xué)員不能掌握汽車(chē)性能，很容易造成操作不當(dāng)引起的機(jī)械磨損或其他突發(fā)機(jī)械不足，要隨時(shí)檢查車(chē)況，及時(shí)排除隱患。
2、注意嚴(yán)格控制車(chē)速。學(xué)員對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)性能了解不夠，尤其在路訓(xùn)時(shí)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)見(jiàn)性和應(yīng)變上都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格控制車(chē)速是避免事故的有力措施。
3，注意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個(gè)別學(xué)員有一定駕駛基礎(chǔ)，并養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，比如：a 起步停車(chē)不看后視鏡;b超車(chē)忽略車(chē)輛后面情況;c出現(xiàn)障礙時(shí)一心避讓卻把車(chē)身置于另一個(gè)危險(xiǎn);這三種情況是新學(xué)員在駕駛中極易出現(xiàn)的狀況，由于緊張，操作不熟練，顧此失彼。
四，教學(xué)組織及安排。教學(xué)中，我以一個(gè)教練員的職業(yè)操守要求自己，認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，手把手教學(xué)，在學(xué)員操作中無(wú)立崗現(xiàn)象，也未發(fā)生學(xué)員獨(dú)自操作不當(dāng)造成的事故。在學(xué)員練習(xí)過(guò)程中，采取了分批次，分階段地循序漸進(jìn)的方法，因?qū)W員從業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，培訓(xùn)的時(shí)間段和時(shí)間長(zhǎng)短不一致，我把學(xué)習(xí)時(shí)間短和學(xué)習(xí)進(jìn)度差不多的分成一批，按學(xué)員進(jìn)度實(shí)施教學(xué)內(nèi)容反復(fù)練習(xí)。對(duì)于科目三的訓(xùn)練，在注意駕駛安全的同時(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)定路線教學(xué)。
今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時(shí)，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識(shí)、服務(wù)觀念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實(shí)教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
領(lǐng)駕校心得【篇9】
6月15日午時(shí)，市婦聯(lián)組織機(jī)關(guān)及二級(jí)單位全體黨員干部集中觀看了省紀(jì)委、省監(jiān)察廳與省電視臺(tái)聯(lián)合攝制的警示教育片《毀于小節(jié)的悔恨人生》。
經(jīng)過(guò)觀看警示教育片，廣大黨員干部受到強(qiáng)烈震撼和深刻警醒，與會(huì)黨員干部集中開(kāi)展了討論。市婦聯(lián)主席汪細(xì)少發(fā)言指出，警示片中的反面典型案例都是從有抱負(fù)、有作為的領(lǐng)導(dǎo)干部逐步走上犯罪道路，不論是算政治賬、算經(jīng)濟(jì)賬還是算生命健康賬，都是十分惋惜?！凹t包雖小，危害極大”，“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”。黨員干部一旦未能守住底線，必將構(gòu)成“破窗效應(yīng)”。許多黨員領(lǐng)導(dǎo)干部走上犯罪道路，正是從理解“小恩小惠”、不拘小節(jié)開(kāi)始，慢慢放松警惕，最終淪為階下囚。黨員干部必須要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)黨性修養(yǎng)，做到慎獨(dú)、慎微、慎思，對(duì)自身嚴(yán)格要求，遵規(guī)守紀(jì)，班子成員要帶頭真抓嚴(yán)管，帶好隊(duì)伍。
大家紛紛表示，要從警示教育片中汲取深刻教訓(xùn)，始終堅(jiān)持自重自警自省，慎言慎獨(dú)，以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育為契機(jī)，進(jìn)一步理清思緒，掃濁清流，以反面典型為警戒，進(jìn)一步堅(jiān)定夢(mèng)想信念，強(qiáng)化黨性修養(yǎng)，認(rèn)真踐行《準(zhǔn)則》和《條例》，堅(jiān)決抵制誘惑，對(duì)自我高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，真正做到廉潔自律、警鐘長(zhǎng)鳴。
領(lǐng)駕校心得【篇10】
我是一個(gè)從事了多年的老教練了，在教學(xué)中對(duì)學(xué)員一視同仁，年小的是我的孩子，年長(zhǎng)的是我的兄弟姐妹。學(xué)車(chē)時(shí)是師徒，學(xué)成后是朋友。學(xué)車(chē)過(guò)程中，一絲不茍、嚴(yán)格要求。堅(jiān)持兩個(gè)愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)—練車(chē)時(shí)愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)，都要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍，絕不許聊天開(kāi)玩笑;練完車(chē)后愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)，嬉笑打鬧開(kāi)玩笑都無(wú)所謂。前提必須是練好車(chē)。
要讓學(xué)員真正掌握駕駛技術(shù)，除了認(rèn)真?zhèn)魇谕?，還必須讓學(xué)員多練車(chē)?，F(xiàn)在，許多駕校和教練員為了多招收學(xué)員，拼命壓低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上學(xué)員們并不一定省錢(qián)，因?yàn)樗麄兊木氒?chē)時(shí)間為了省油被縮短了(為了把少收的錢(qián)找回來(lái))。因?yàn)榫毜蒙?，勉?qiáng)考出駕照還不敢單獨(dú)上路駕駛，有的無(wú)奈只得再花錢(qián)請(qǐng)陪駕再練車(chē)。有的硬著頭皮提心吊膽的駕車(chē)上路，稍不小心就出事故或違章，又得花一大筆錢(qián)。所以，一點(diǎn)沒(méi)省錢(qián)，反而多花了不少冤枉錢(qián)，還平添了不少煩惱。因此，學(xué)車(chē)別只盯著價(jià)格，重要的是找個(gè)好教練，交錢(qián)以前先去考察一下，觀察一下教學(xué)水平?？疾煊?xùn)練場(chǎng)地，建議選擇不很平坦的場(chǎng)地，那樣的場(chǎng)地可訓(xùn)練剎車(chē)和離合器的控制。為以后的訓(xùn)練和實(shí)際操作打好基礎(chǔ)，對(duì)未來(lái)的駕駛技術(shù)起著至關(guān)重要的作用。再就是和在學(xué)的學(xué)員溝通交流，通過(guò)他們了解教練的綜合素質(zhì)。
有人說(shuō)學(xué)車(chē)找集體的不找個(gè)人包車(chē)的，實(shí)際上這是誤解。其實(shí)集體和個(gè)人包車(chē)各方面都一樣，如：報(bào)名、考試和練車(chē)都一樣，不同的是的練車(chē)時(shí)間比集體的靈活。個(gè)人包車(chē)的練車(chē)時(shí)間是隨著學(xué)員走，根據(jù)學(xué)員的時(shí)間安排訓(xùn)練，如：早晨、中午、晚上等等。練車(chē)的場(chǎng)地除了樁也不同。駕校一般的是在場(chǎng)地里練，而個(gè)人包車(chē)的在馬路上練。我就是在馬路上練，先是在車(chē)流少的馬路上練，然后在車(chē)流量大的馬路上練。這樣學(xué)員學(xué)成后能在較短的時(shí)間里直接上路駕車(chē)，不至于因沒(méi)有在車(chē)流大的馬路上駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)而驚慌失措，導(dǎo)致不敢駕車(chē)或出交通事故。
我的原則是：寧肯讓你現(xiàn)在因我的嚴(yán)格要求而罵我，也決不讓你將來(lái)因我教學(xué)不嚴(yán)出事故而恨我。
技術(shù)是為你自己學(xué)的，不是為了他人、不是為了單純考駕照而學(xué)的!
朋友們，為了自己和家人，為了他人和他人的家人;為了自己的一生平安和幸福，請(qǐng)找個(gè)好教練，認(rèn)真用心的好好學(xué)車(chē)，踏踏實(shí)實(shí)地練車(chē)吧!祝你們學(xué)好車(chē)練好車(chē)，不遠(yuǎn)的將來(lái)都是駕車(chē)高手。祝你們一生平安幸福!