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公路站工作總結 篇1
自20xx年4月份以來，0縣收費站按照河北交通廳和公司的要求，認真組織學習###########等文件精神，圍繞作風建設具體內容，認真對照檢查本站干部職工在服務態(tài)度、思想認識、組織紀律、工作效率等方面存在的問題，并進行了認真分析，查找問題產生的原因，采取強力措施加以整改，取得明顯效果。目前，干部職工精神面貌煥然一新，廉潔從業(yè)意識、服務意識進一步增強，積極創(chuàng)業(yè)干事、主動服務群眾蔚然成風，收費站的形象得到提升，得到了廣大群眾信賴。
一主要存在的問題
當前，公共服務行業(yè)不同程度存在不正之風，不可避免影響了0縣收費站的作風建設，出現(xiàn)了一些不良現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在以下方面：
1少數(shù)職工服務態(tài)度差，作風不良，檢查過往車輛時不遵守文明禮儀規(guī)范，語言粗俗，行為舉止粗野。
2少數(shù)職工缺乏責任心，工作馬馬虎虎，對過往車輛盤查不認真，填報票據(jù)以及電腦輸入不仔細，有出錯情況。收費發(fā)卡速度較慢，明顯超出相關規(guī)定和公開承諾速度。
3高速路服務區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生清掃不到位，有些死角日常照顧不到，存在被動應付的現(xiàn)象。
4極少數(shù)人員存在酒后上崗的現(xiàn)象。
二存在問題的原因
1少數(shù)職工服務意識、敬業(yè)意識較差。雖然收費站黨政組織多次進行批評教育，但少數(shù)職工長期養(yǎng)成的不良習慣更難以快速轉變。
2獎罰措施落實不力。執(zhí)行管理制度和落實獎罰措施過程中，力度較小，震懾力不夠，導致不良作風出現(xiàn)。
三整改措施
1加強思想教育。面向所有干部職工，由收費站和班組實施兩級教育，一是組織學習服務細則、安全管理、衛(wèi)生規(guī)則等所有的管理制度，并要求所有人記讀書筆記，寫心得體會，引導職工牢記工作職責和各項規(guī)范；二是選取本行業(yè)的相關反面事跡，利用會議、觀看視頻片、組織學習相關新聞報道等方式，開展警示性教育。三是樹立正面典型，開展學習先進人物的活動，以身邊的先進事跡引導職工修正自己的行為，向先進看齊。四對后進職工開展專門的教育活動，各級負責人定期與其談心，隨時了解其思想動態(tài)，適時進行幫教，鼓勵其改正不良習慣，樹立愛崗敬業(yè)意識。
2嚴格執(zhí)行獎罰制度。對于違規(guī)違紀的職工進行嚴肅處理，該公開批評就批評，該扣發(fā)獎金的就進行物質懲罰；對極少數(shù)飲酒后上崗人員一律按曠工處理。同時對工作表現(xiàn)一貫良好的、作風優(yōu)良的人員及時進行表揚，并在評優(yōu)、工資定級等方面給予照顧，鼓勵其再接再厲，發(fā)揮好模范帶頭。
3加強監(jiān)督。站長、副站長以及其他干部，經常以現(xiàn)場突擊檢查、查閱值班記錄資料、觀看電子監(jiān)控錄像、訪問過往車輛司機等方式，加強對職工干部隊伍的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，督促站所職工嚴格要求自己，關注自身形象。
經過一段時間整頓，我站干部職工隊伍的作風明顯好轉，都在為創(chuàng)建文明站收費站為努力工作。但是，需要防止出現(xiàn)反覆現(xiàn)象，為此，對深化糾風治理工作提出以下建議：
1作風建設必須常抓不懈，思想教育要實現(xiàn)經?；嘟M要崗前崗后天天講，基層收費站也必須月月強調，嚴防時緊時松現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2結合作風建設的需要和要求，不斷總結經驗教訓，建立健全相關制度，尤其需要建立微觀的細則，防止出現(xiàn)制度漏洞，實現(xiàn)管理的長效化。
3創(chuàng)新教育方式，提高思想教育的成效。盡量避免枯燥無味的說教，采用看電影，組織演講、征文比賽等方式靈活進行，提高職工學習的興趣。
4注重激勵，對表現(xiàn)良好的班組集體以及個人及時進行表彰。
公路站工作總結 篇2
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提
本人自參加工作以來，工作得到了局、所領導的指導及關心，一直從事公路測量、公路設計、預算相關的專業(yè)工作。在幾年的工作實踐學習，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識。先后從事公路測量、公路設計、預算。作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
二、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
我一直嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實踐。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量，做好領導的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術員的職責。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路站工作總結 篇3
回顧20xx年，XX站按照局、處兩級組織的部署，在處領導的正確領導下，在各科室的密切配合下，牢固樹立以人為本,以車為本的服務理念，細化日常管理，使各項工作日趨完善。通過強化文明服務、優(yōu)質服務,同時注重加強業(yè)務學習，用熟練的業(yè)務為優(yōu)質服務提供保障,圓滿完成了各項工作任務?，F(xiàn)將20xx年度工作總結如下：
20xx年，我站共完成通行費收入元，車流量達到臺，檢測車次4臺(數(shù)字依據(jù)截至日的實際數(shù)字預測)，與上年同期相比,分別增長了
一、業(yè)務學習氣氛濃厚。
首先，針對有的收費人員業(yè)務不精，工作中不求甚解的狀況，站內提出提高業(yè)務水平的要求，并通過對誤操作次數(shù)記錄和考核的方式，督促收費和治超員加強業(yè)務學習，這樣逐漸在站內建立起講學習，比業(yè)務的風氣，大家積極認真地學習和摘抄各級文件內容，夜間上崗總不忘帶《學習筆記》、《收費手冊》和《收費員培訓教材》。一方面，晚間有充足的時間靜心學習，另一方面，也是驅趕困意的好辦法。
每季度組織全體人員進行一次業(yè)務考試。通過考試，很好的起到檢驗和指導的作用，有效促進收費、治超工作。讓大家進一步清楚自身業(yè)務知識的掌握程度，認識到不足，及時補救充電。
9月份，局組織了關于車型識別的業(yè)務培訓。這次培訓是自20xx年4月更改收費標準后最全面的一次學習。此次培訓的目的是確保十一五開局之年我局通行費的順利完成。參加培訓的人員回來后馬上向全站收費人員傳達相關學習內容及精神。每個班組的學習氣氛都很濃厚，對有爭議的車型大家熱烈討論。通過這次學習使他們對車型識別有了更明確的判斷標準，也為確保通行費收繳任務的順利完成打下了基礎。
二、注重提高服務質量。
1、工作方法要得當。
為保障優(yōu)質服務，站內提出文明服務四要、四不要，即：要禮貌，不要蠻橫;要平和，不要過激;要耐心，不要急噪;要威嚴，不要軟弱。用以指導、協(xié)調、促進服務和執(zhí)法工作，避免同用路人發(fā)生矛盾，充分展示交通行業(yè)窗口形象。
2、講究亭內形象。
因我站車流量較小，無車通過的時間很多，因此在崗人員容易出現(xiàn)不良形象，針對這種狀況，站內通過采取平時檢查和隨機抽查相結合的辦法，使得這方面在短時間內有了很大改觀，現(xiàn)在大家在亭內都能自覺約束，做到不倚不靠，始終堅持如一。
3、文明用語創(chuàng)新意。
提高文明服務水平，就不能停留在原有文明用語的基礎上，我們應該從一個微笑、一聲問候、一句祝福做起，應時應景講好每一句文明用語。比如：從最初的“你好，請走好!”、“你好，請交款XX元，收您XX元，找您XX元，請走好!”，豐富為如“你好，歡迎行駛××高速!”、“辛苦了!”、“一路平安!”、“請不要超速!”、“XX處施工，請注意交通安全!”等等，這樣既能讓司乘人員有賓至如歸的感覺，同時也通過提醒司機朋友注意行駛安全，使文明服務更具人性化，真正體現(xiàn)了“以人為本、以車為本”的服務理念。
4、“微笑服務”是升華。
文明服務方面，我們除了要求使用文明用語，做到“唱收唱付”外，還大力提倡微笑服務。可以說微笑服務是高層次文明服務的體現(xiàn)。
公路站工作總結 篇4
XX年已經結束，回首XX年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的、新的一年已經開始?，F(xiàn)就本年度重要工作情況作工作總結如下：
一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務
1、在XX年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。
2、愛崗敬業(yè)、扎實工作、不怕困難、勇挑重擔，熱情服務，在本職崗位上發(fā)揮出應有的作用
二、心系本職工作，認真履行職責，突出工作重點，落實管理目標責任制
1、XX年1—7月份，依據(jù)公路管理股職能、職責和局里的安排，對經營性公路進行了隱患排查，對排查出的隱患及時通知經營性公路業(yè)主整改。
2、對全旗經營性公路路況和通行能力較差的公路，全部進行路面中修保養(yǎng)。
3、XX年后半年，按照組織安排，到哈鎮(zhèn)至五灣公路搶修水毀。
三、主要經驗和收獲
XX年的工作，取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的'經驗和收獲：
1、只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務，才能更好適應工作崗位。
2、只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
3、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己。
經過這樣緊張有序的一年工作，我感覺自己在工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底！基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了工作時只顧埋頭苦干，不知總結經驗的現(xiàn)象。在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何的重要。
總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。
四、存在的不足
1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。
2、遇到新的問題、難題時，有急躁情緒，工作上畏縮不前。
公路站工作總結 篇5
墊鄰高速公路建設項目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務所承擔，管理模式為總承包監(jiān)理。設兩級監(jiān)理機構，一級為監(jiān)理部，二級為監(jiān)理部下轄的三個監(jiān)理組。監(jiān)理部負責推動和管理全線的施工監(jiān)理工作。
根據(jù)以前監(jiān)理總承包模式總結的經驗，項目監(jiān)理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理工作系統(tǒng)的建設和確保系統(tǒng)有效運行展開各項工作，通過自身工作系統(tǒng)的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統(tǒng)的有效運行，發(fā)揮各自系統(tǒng)的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。
從這個思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項目監(jiān)理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監(jiān)理的抽檢獨立完成，監(jiān)理的檢測和試驗數(shù)據(jù)真實可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時限要求，監(jiān)理的作風認真、誠信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監(jiān)理的質量管理工作情況。
一、監(jiān)理組織機構的建設
設立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級現(xiàn)場監(jiān)理機構。監(jiān)理部負責全線質量管理工作規(guī)范、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監(jiān)理組和項目經理部的質量管理工作，對全線的質量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經理部持續(xù)改進工作質量，確保工程建設質量。監(jiān)理組負責具體質量控制工作的實施。
按照管理工作的需要，監(jiān)理部設置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業(yè)工程師及相應的監(jiān)理員。各級監(jiān)理崗位設置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。
根據(jù)質量管理工作的需要，明確了各級監(jiān)理人員的崗位職責，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質量控制中的核心地位。按照本所質量管理體系要求將質量控制工作上升到全面質量管理工作的高度實施質量控制工作。
二、質量管理制度的建立
根據(jù)本項目質量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質量管理制度、辦法。
1、編制了《墊鄰高速公路項目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實施細則》；
2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度匯編》；
3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；
4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；
5、編制了《分項工程質量保證資料的審核與管理辦法》；
此外，根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場質量控制的具體需要，分別補充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導和控制工程質量的依據(jù)。
三、質量管理工作的實施
1、人員培訓
監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓，重點學習了本所質量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對監(jiān)理人員進行長期培訓，促進監(jiān)理人員整體素質的提高，以適應各自崗位的工作需要。
2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查
監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批準的施工組織設計的要求，由監(jiān)理組具體負責檢查各合同段項目經理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經理部質量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。
3、技術管理和交底
監(jiān)理部專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項工程開工前對相關的監(jiān)理員進行交底，明確具體的工作內容和要求，提出現(xiàn)場控制的重點、難點、要點和方法。
4、監(jiān)理組現(xiàn)場質量控制工作
監(jiān)理組負責現(xiàn)場質量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質量控制工作。通過測量（施工放樣復核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗復核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現(xiàn)場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現(xiàn)場質量控制工作。
5、監(jiān)理部質量管理工作
監(jiān)理部負責全線的質量管理工作。組織全線質量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋梁施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現(xiàn)場質量抽查、質量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數(shù)據(jù)分析（試驗檢測月報分析）、現(xiàn)場質量問題分析與討論（現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監(jiān)理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現(xiàn)場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場工作）、計量支付審核期間的質量抽查和數(shù)量復核；參與設計變更方案的評審；審核隧道地質超前預報、質量監(jiān)測和監(jiān)控量測的結果。
中心試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復核驗證，按合同文件規(guī)定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發(fā)現(xiàn)施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結果的真實和可靠性。中心試驗室和監(jiān)理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考核、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結果的可靠性，切實指導現(xiàn)場施工及質量控制。
6、不合格處理
監(jiān)理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不合格，由監(jiān)理組專業(yè)工程師和監(jiān)理員督促承包人進行現(xiàn)場整改，監(jiān)理部抽查整改結果；由中心試驗室抽檢和監(jiān)理部現(xiàn)場抽查發(fā)現(xiàn)的不合格，除由監(jiān)理組工程師督促進行現(xiàn)場整改外，由監(jiān)理部專業(yè)工程師組織對整改結果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質量問題和質量管理問題進行分析、研究，并在項目內進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發(fā)生。
7、當前質量管理中存在的問題
1）、現(xiàn)場材料的管理不規(guī)范。
材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監(jiān)理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現(xiàn)場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現(xiàn)象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。
2）、定期質量評價不夠
往往把質量現(xiàn)象當作質量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成后的系統(tǒng)檢查和驗收較弱，過程中數(shù)據(jù)分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對可能存在的質量問題或隱患的發(fā)現(xiàn)不利。
3）、項目經理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。
現(xiàn)場施工技術和管理人員數(shù)量不足；部分施工技術和管理人員不能發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的問題，施工自查能力弱。
4）、項目部技術管理有待提高
特別需要加強對現(xiàn)場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。
四、質量管理工作的思考
1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質量及工程質量的保證。
2、質量通病必須常抓不懈
將本項目可能出現(xiàn)的質量通病逐項列出，編制一份質量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質量通病現(xiàn)象，列舉出質量通病的產生原因及誘發(fā)因素，在施工中加強檢查和控制，預防質量通病的發(fā)生。
3、抓好本項目的重點和難點工作。
隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；
隧道二次襯砌的厚度、強度；
隧道滲漏水處理；
橋梁砼質量控制；
進場材料的現(xiàn)場管理；
高填方的壓實及測降觀測；
隧道監(jiān)控量測及超前預報工作。
4、加強合同管理力度，做好事后驗收控制從合同管理的要求出發(fā)，督促項目部按施工合同要求做好質量控制工作，施工過程中嚴管，出現(xiàn)的質量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質量意識，減少人的因素、物的因素對施工質量產生的影響，切實控制好施工質量。
無論出現(xiàn)什么質量問題，本質上都是質量管理的問題。質量管理涉及到管理職責、資源管理、產品實現(xiàn)、測量、分析和改進等各主要過程。盡管各項目經理部和監(jiān)理機構都建立了完善的質量管理體系，但質量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。
質量控制的主體是施工，施工單位不主動，質量控制就處于被動狀態(tài)，施工單位主動了，質量控制工作就主動了。今后的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔起施工質量的控制工作，再借由監(jiān)理的外部督促力量進行約束，質量管理工作將會更上臺階。
監(jiān)理組和中心試驗室的獨立抽檢工作是驗證項目經理部質量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發(fā)現(xiàn)原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩(wěn)定性和科學性，使質量評定的基礎數(shù)據(jù)得到切實的保證。因此，監(jiān)理獨立抽檢和中心試驗室的獨立抽檢力度還需要加強，應改變對抽檢的認識，調整抽檢的方法，從系統(tǒng)的高度去約束和規(guī)范工地試驗室的行為，強化工地試驗室在自檢體系中的功效。
公路站工作總結 篇6
今年我站的行政執(zhí)法工作在局、處和站領導的大力支持和正確領導下，認真學習相關法律、法規(guī)，不斷提高交通行政執(zhí)法水平，行政執(zhí)法工作取得較好成績，現(xiàn)將今年我站的行政執(zhí)法工作情況總結匯報如下：
一、提高認識，加強領導
行政執(zhí)法對我們收費站來說是一項重要的工作，能夠打擊各種方式的逃費行為，優(yōu)化我站的征費環(huán)境。為此我站成立了由王站長任組長的行政執(zhí)法工作領導小組，負責全站的行政執(zhí)法工作的管理。領導小組每月召開一次會議，聽取行政執(zhí)法工作匯報，認真分析，及時解決交通行政執(zhí)法工作中存在的問題。
長期以來，我站職工對行政執(zhí)法工作的重要性認識不足，往往只停留在罰沒款收入多少的問題上，而沒看到行政執(zhí)法所帶來的改善征費環(huán)境、提高征費收入這樣的長遠利益。為此我站行政執(zhí)法工作領導小組多次為職工宣講行政執(zhí)法的重要性。通過打擊一次違法逃繳通行費車輛，產生的震懾效果不僅僅只對當事人，而且會影響到其他有此類違法行為的車輛。
二、嚴肅執(zhí)法，提高辦案水平
行政執(zhí)法是一項非常嚴肅的工作，因此要求我們的執(zhí)法人員對每一起案件都要做到以事實為依據(jù)，法律法規(guī)為準繩，做到證據(jù)翔實，充分，處罰依據(jù)準確，執(zhí)法文書和執(zhí)法程序規(guī)范。局、處領導多次到我站檢查行政執(zhí)法工作，查看案卷，給我們提出了不少的建議和良策，在這樣的要求下今年我站所辦30起案件，每件都是證據(jù)確鑿，處罰合法合理，未出現(xiàn)任何投訴和當事人要求行政復議的情況。
三、突出重點，加大查處逃費行為力度
今年1－10月我站共查處各種逃繳通行費行為30起，罰沒款收入71830元，其中打擊利用換卡逃繳通行費行為6起、使用假軍牌逃費行為10起、利用假證逃費行為12起、套用內部免費車牌和假冒綠色通道車輛逃費各1起。今年我們行政執(zhí)法的重點是打擊是利用換卡和使用假軍牌逃繳通行費的行為。
由于我站位于長沙的南大門，是進入省會的重要通道，進出車輛相對較多，征費環(huán)境復雜，有不少長期從事營運的車輛打起利用換卡逃繳通行費的主意。換卡逃費具有較強的隱蔽性，不仔細檢查很難發(fā)現(xiàn)其中的問題，但還是有規(guī)律可循，一般情況下利用換卡逃費車輛的交易信息會出現(xiàn)超時和車牌不符的特征。今年7月6日我們查處了一臺湘k06730小車利用與其他車輛換卡逃費的案件，該車在我站的交易信息顯示在入口站為雨花站情況下多次超時達20多小時，這明顯不符合常理，經調查該車通過與其他車輛懸掛統(tǒng)一牌照，在雨花、婁底、水府廟和我站之間換卡逃費，最后我們按規(guī)定依法對其進行處罰，罰沒收入達8000元。在對此類逃費車輛進行打擊后，在我站利用換卡逃費的車輛急劇減少，這進一步優(yōu)化了我站的征費環(huán)境。
在以前我站因經驗不足很少查處利用假軍牌逃費的案件，今年5月管理處組織我站執(zhí)法人員到潭耒管理處學習這方面的經驗，回來后我們加大了查處利用假軍牌逃費逃費的力度，從5月份起我們已查處了10起假軍牌逃費的案件，其中較有影響的是查處衡東味美思的wj18—09018使用假軍牌逃費案件，該車多次在衡山與我站之間逃費，且在衡山也被查處過，但處理不下來。6月6日，該車被我站攔截，在大量的證據(jù)面前，當事人不得不接受處罰。通過處理這些假軍牌逃費車輛，只要我們證據(jù)確鑿，執(zhí)法程序合法規(guī)范，就不用怕當事人一時的囂張氣焰。
四、建立違法行為追蹤檔案，方便調查取證
由于交易信息只能保存15天，因此對一些日常發(fā)現(xiàn)的嫌疑車輛如不及時保存證據(jù)，過15天之后將很難追究。對此我們將一些例常檢查中發(fā)現(xiàn)的嫌疑的車輛的抓拍和交易信息分別保存歸檔，日后只要查處此車，這些文件將是有力的證據(jù)。
五、存在的問題與不足
回顧這一年來行政執(zhí)法工作情況，我們雖然做了一些工作，也取得了一定成效，自身也存在一些問題和不足。一是執(zhí)法文書仍有不規(guī)范的地方，二是執(zhí)法人員的執(zhí)法水平有待提高。在今后的交通行政執(zhí)法工作中，我們要努力克服這些不足，把我站的行政執(zhí)法工作推向新的臺階。
公路站工作總結 篇7
今年上半年是**服務區(qū)各項工作都取得成績的半年，是令人欣慰的半年，令人鼓舞的半年，在上級領導的支持下，我們以“和諧發(fā)展”為主題，以積極的、有作為的精神狀態(tài)，團結帶領廣大員工以高度的責任感和上進心，克服思想上、觀念上和工作上的困難，奮身于現(xiàn)代企業(yè)竟爭中，取得了服務上和經營上的優(yōu)良成績，出現(xiàn)了事興人和、持續(xù)發(fā)展的新局面，形勢十分喜人。
一、高標準、嚴要求
實現(xiàn)角色轉變，完善制度建設，加強紀律約束，加大執(zhí)行力度，提高員工素質。從管理上本著一級抓一級，逐級負責制的原則，為每個人提供施展才華志能力的平臺。
本服務區(qū)各部門負責人都是從具體事務的經辦人變成了組織者，角色發(fā)生了轉變，由過去被動接受任務到現(xiàn)在主動布置工作任務，他們能夠盡快進入角色，充分發(fā)揮自己的能力或某一方面的長處，帶領部門人員按照服務區(qū)的整體運作思路，著眼現(xiàn)在放眼長遠，明確自己的職責，大膽創(chuàng)新，勇于開拓，較好的完成了各自的本職工作。高標準、嚴要求，并力求做到更優(yōu)更好。以身作則，率先垂范，帶頭遵守服務區(qū)的一切規(guī)章制度和工作紀律。根據(jù)部門實際，明確分工，強調了紀律，提出了工作目標和要求，充分發(fā)揮管理人員及全體員工在企業(yè)生存發(fā)展過程當中的重要作用，在執(zhí)行制度上堅持人人平等、獎懲分明，同時結合“動之以情、曉之以理”的人本管理機制，把情感管理融入管理的全過程，不斷提高管理質量，把約束機制變?yōu)閱T工的自覺行動，同時提高員工素質。使得好人好事層出不窮：XX年1月24日早6點半，天剛微亮，加油站員工幫助被客車滯留的小女孩回家;XX年5月10日早上六點半，東餐廳工作人員幫助離家出走的孫寧波找到家長，并送來了錦旗;XX年5月16日下午5點30分左右，加油工張慶偉發(fā)現(xiàn)一輛中型解放貨車在加油站起火并協(xié)助將火撲滅等等。
二、綜合管理加大力度
針對組織調整、供應狀況帶來的一些新情況、新問題，我們以變應變，采取一系列舉措，加大經營的精細管理力度。一是實行了量化目標管理，以跟蹤檢查、定期報告、月例會分析講評、員工月考評等手段，建立健全系統(tǒng)化的效能管理體系。二是運用認證成果，強化經營工作的標準化、程序化、規(guī)范化程度，提高了各項工作質量，優(yōu)化了經營管理品質。三是深入開展勞動競賽活動，為打造“京福品牌”和“文明窗口”提供了載體。與此同時，在全區(qū)強化了微笑服務、文明服務、快捷服務、延伸服務和送溫暖服務，以此來創(chuàng)造顧客的價值，滿足顧客的需求。四是對經營安全難點、焦點問題實施了具體方案。其一，針對廣場安全問題，通過與公安部門、當?shù)卣臏贤ê蛥f(xié)商，聯(lián)手制定了防范措施;其二，針對油品供應問題，加油站加大與供油單位的聯(lián)系力度，財務也提高了付款的及時性，油品供應較為及時。其三，召開部門負責人經濟分析會，共同協(xié)調解決難點問題。目前，在各級領導的支持下，經營狀況和周邊的外部關系良好。五是強化規(guī)章制度的落實。開業(yè)以來，公司對違規(guī)違紀的員工絕不手軟，該罰款的罰款，該清退的清退，抑制了違紀歪風，為廣大員工筑起了警戒臺。六是對各部門員工及時進行合理調配。七是加強員工技能培訓，收到了預期的效果，使員工們達到了熟知崗位，了解技能，掌握程序，熟練操作。八是為員工隊伍充實了一批新員工，注入了新的活力和生機。
三、安全+服務=效益，開拓渠道創(chuàng)效益
我公司近年來一直把安全+服務=效益，開拓渠道創(chuàng)效益擺在重中之重位置上，作為中心工作來抓。開業(yè)以來，圍繞這項工作做了以下工作：
1、抓認識，提高自覺性。安全生產是公司得以生存發(fā)展的基礎，我們根據(jù)上級有關文件精神，采取早部署、早宣傳的作法，讓廣大員工把安全、服務工作看重、看大、看急，自覺地變要我安全為我要安全，為經濟效益奠定了堅實的思想基礎。在工作中，我們做到人員落實，制度落實，機構落實，責任落實，經費落實。與全體員工層層簽訂安全責任書，明確各自的職責。將安全教育工作作為對員工考核的重要內容，實行“一票否決”制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。根據(jù)各部門制訂的培訓計劃和工作實際，組織班組長以上管理人員綜合素質培訓，新進員工培訓，ISO9001質量管理體系、OHSAS18000職業(yè)健康安全管理體系培訓，以及企業(yè)規(guī)章制度等項目培訓，培訓內容涉及公司的方針、適用法律法規(guī)，生產管理、財務管理、營銷管理、勞動保護、民主管理、檔案管理、安全消防知識、以及企業(yè)文化建設等。通過培訓，既提高了員工的綜合素質，又實現(xiàn)了企業(yè)人力資源的不斷增值。
公路站工作總結 篇8
106國道是北京經開封通往廣州的國道干線公路，其北京段又稱京開路，位于北京市南部。路線北南走向，經過北京市豐臺區(qū)和大興縣，起點為北京市南三環(huán)玉泉營立交，終點為京冀界固安大橋。全長42～149公里,其中我院承擔k18+000～k42+149.74段設計。現(xiàn)況舊路為1985年改建，玉泉營立交～黃村為四幅路，黃村以南為單幅路，交通量已達15000輛/日以上，交通擁堵嚴重?，F(xiàn)況路線線形基本滿足高速公路要求，改建舊路可少占地、少拆遷，總體上比另辟新線有效、經濟。將舊路改建為高速公路需在主路兩側設輔路，供地方交通和非機動車使用。
公路所經地區(qū)為平原，處在永定河沖積扇的中部，屬暖濕帶濕潤季風氣候，四季分明，春季少雨多風，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季干燥寒冷，夏季最高溫度42℃，冬季最低溫度－20℃，冰凍深度60～85厘米，地下水位較深。k18+000～k42+14974段土質以低液限粉土為主，局部分布粉土質砂。
106國道是國家規(guī)劃的干線公路，與北京市的三環(huán)、四環(huán)、公路一環(huán)、公路二環(huán)相交，是北京市規(guī)劃路網的一部分，已納入首都地區(qū)總體規(guī)劃之中。106國道（北京段）高速公路的建成，對于促進北京市南部地區(qū)的經濟發(fā)展，進一步提高北京市的輻射能力和對外開放水平，徹底解決沿線交通擁堵狀況，都將具有重要的意義和深遠的社會影響。
106國道（北京段）高速公路設計具有以下特點：
1、技術標準采用適當。
2、在滿足交通功能的前提下，進行優(yōu)化設計，立交及結構選型合理，既適用又經濟。
3、利用鋼渣做原材料有利于環(huán)保。
4、輔路外移，保留綠化帶，美化環(huán)境。
一、設計依據(jù)
1、根據(jù)交通部關于《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設計的批復》及其附件《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設計審核意見》。
2、首都規(guī)劃建設委員會辦公室關于《106國道（北京段）改建工程初步設計審查會會議紀要》。
3、北京市首都高速公路發(fā)展有限責任公司關于《京開高速公路施工圖設計階段進一步優(yōu)化的意見》、《106國道（北京段）改建工程施工圖設計方案討論會議紀要》。
二、項目簡介
1、設計標準
(1)計算行車速度：高速公路120公里/小時，一級公路100公里/小時，輔路60公里/小時。
(2)路基寬度：高速公路主路寬28米，一級公路主路寬17米。兩側均設輔路，輔路路基寬8.5(7)米。路基邊坡坡度1∶1.5。路拱橫坡度：主路路面2%，土路肩3%。輔路路面1.5%，土路肩2.5%。
(3)路面：主輔路均為瀝青路面，收費站廣場為鋼筋水泥混凝土路面。設計軸載：bzz-100。
(4)橋梁車輛荷載：主路汽車-超20級，掛-120級；相交道路及輔路汽車-20級，掛-100級。地震烈度8級，洪水頻率1/100。
2、工程規(guī)模
(1)道路和橋梁工程。全線路基土方數(shù)量填方148.668萬方，瀝青路面高速公路445100平方米，一級公路110300平方米，輔路316100平方米?？绾訕?0米/1座。主線上跨立交5座，橋梁236米/5座。支線上跨立交7座，橋梁680米/7座。通道9道，主涵16道。
(2)交通工程。高速公路段沿主路兩側及中央分隔帶設置單柱單面波形鋼板護欄，在高速公路段主輔路之間設置冷拔絲焊網隔離柵。同時本設計段按照國標和規(guī)范設置了完善的交通標志、標線及其它設施。本段設主路收費站1處，出入口匝道收費站6組。重現(xiàn)環(huán)境保護工程，充分利用現(xiàn)有綠地，保持原有林帶，通過綠化美化工程使道路與周圍環(huán)境及自然景觀相協(xié)調，并盡可能降低道路交通產生的噪音及廢氣污染對周圍環(huán)境的影響。
3、設計概預算
設計概、預算編制原則執(zhí)行交通部公路工程概、預算編制辦法及概算定額。設計概算直接工程費金額為52億元，預算直接工程費為4.01億元。預算直接工程費低于概算直接工程費12000萬元（不包括收費、監(jiān)控、通信系統(tǒng)），相差較大的部分在路基、路面及排水工程上，這主要是降低路基高度、立交進一步優(yōu)化及有效利用舊路的結果。
三、設計要點
1、總體設計?？傮w設計是綜合考慮建設規(guī)模、設計標準以及環(huán)境保護等問題，并在征求地方政府、環(huán)保及水利等部門意見的前提下作出的。
(1)交通量。依據(jù)“工可報告”所做交通量預測，20xx年年平均日交通量25592輛/日，根據(jù)北京市已建成的高速公路的經驗，主路占70%，輔路占30%。
(2)道路功能和技術標準的總體運用。本段為平原地區(qū)，主路按高速公路標準設計，與河北交接處按一級公路設計，輔路按三級公路標準設計。主路補強地段道路排水采用橫坡分散排水。根據(jù)地方交通量的大小，輔路寬度分別采用85米和7米。在不過多增加工程量的條件下，平縱線形盡可能采用了較高的技術標準，以提高道路的服務水平和運營效益。
(3)綜合考慮拆遷、占地，又考慮居民出行方便和易于使用，在居民多、房屋密集的村鎮(zhèn)一般選用主路上跨，在橋頭引道合適位置設置通道，這樣一座跨線橋與兩座通道合在一起，使沿線地方交通和居民出行非常方便。在居民少的村莊，采用支路上跨，減少主路的起伏，盡量降低工程造價。本設計在廣泛聽取各方意見的基礎上，原初步設計由七處主路上跨、五處支路上跨，優(yōu)化為五處主路上跨、七處支路上跨。
(4)舊路改建重點在于有效利用舊路，處理好新舊路基之間、新舊路面結構之間的各種技術問題，做到技術合理經濟可行。
(5)榆垡鎮(zhèn)為三幅路，路線標準為一級公路，1996年修建，路況良好，其與河北省固安大橋相接的斷面為二幅路，而河北省近期無建設計劃。利用榆垡段現(xiàn)有舊路，再過渡到二幅路，最終與河北省相接，待河北省改建為高速公路時，北京段再改建為高速公路，以節(jié)省近期資金。
2、路線設計
(1)平面設計
舊路路線基本上滿足高速公路要求。另外設計過程中注意體現(xiàn)經濟、適用、美觀的設計思想。
根據(jù)《京開公路初步設計》以及交通部對《初步設計》的批復，路線起點位于玉泉營立交，終點為河北省固安大橋，全長42.149公里。我院設計路段線位由北向南，起點位于大興縣大莊村，經過北藏村、西莊、西中堡村、龐各莊鎮(zhèn)、前薛營、東黑垡、西黑垡、東黃垡、大辛莊、辛立村、榆垡鎮(zhèn)、東胡林，終點與河北省固安大橋相接，全長24.149公里。
依照施工組織計劃，主輔路分期施工，兩側輔路單獨設計。另外輔路線形還受控于主路的走向，以及大莊村南電站、國家糧食儲備倉庫、沿線各立交、沿線兩側綠化帶、榆垡鎮(zhèn)規(guī)劃等。
k18+000～k35+624段為高速公路，共設平曲線11處，平均每公里交點0.624個。平曲線累計長度8331.34米，占路線全長的47.27%。平曲線最小半徑1700米。k35+624～k42+149.74段為一級公路，共設平曲線3處，平均每公里交點0.460個。平曲線累計長度1864.08米，占路線全長的28.56%。平曲線最小半徑700米。
在設計過程中，通過三維透視，結合縱斷面對平曲線最小半徑1700米處進行上下行行車效果檢驗，確認雖然平面受建筑物控制而布設較小半徑曲線，但路線服務等級并未因此降低。
(2)縱斷面設計
路線縱斷面設計主要控制點：起點與前段設計相接、大莊村南電站之高壓傳輸線路、沿線各立交之要求最高或最低標高、辛立村天堂河橋、榆垡鎮(zhèn)大街標高、河北省固安大橋。輔路縱斷面設計除受上述各要素控制外，另需要顧及各出入口高程、與兩側相交道路的高程及主路間的高差等。
根據(jù)《京開公路初步設計》以及交通部對《初步設計》的批復，并按以上各要點，依據(jù)《公路路線設計規(guī)范》進行設計。在設計過程中運用三維透視反復檢驗修改設計結果，以達到滿意效果。
全線最小坡長459米，豎曲線占路線總長的41%，平均每公里變坡1.34次。
路線最大縱坡：高速公路段1.47%，一級公路段1.27%。
凸型豎曲線最小半徑：高速公路段20000米，一級公路段30000米。
凹型豎曲線最小半徑：高速公路段15000米，一級公路段20000米。
3、路基、路面及排水
(1)路基橫斷面
本段為k18+000～k42+14974，其中k18+000～k35+900段按高速公路標準設計，計算行車速度為120公里/小時，主路兩側分別設置輔路，輔路路線按三級公路標準設計，計算行車速度為60公里/小時。k35+900～k42+14974段按一級公路標準設計，計算行車速度為100公里/小時。高速公路路基全寬28米。單向車道寬2×3.75米，中央分隔帶寬3.0米，左側路緣帶寬0.75米。硬路肩寬325米，土路肩寬1.0米。路拱橫坡度：路緣帶、行車道及硬路肩2%，土路肩3%。中央分隔帶采用向內1∶6的淺碟式斷面，帶內綠化。輔路路基寬8.5(7)米，路面寬7(6)米，兩側土路肩寬0.75(05)米。路拱橫坡度：路面及右側土路肩為向右1.5%、2.5%，左側土路肩向左2.5%。一級公路路基全寬37米。其中主路寬17米，輔路寬7米。主路橫斷面為：兩上兩下四條車道,每條車道寬3.75米,另有四條0.5米的路緣帶。輔路路面寬6米，土路肩寬1米。隔離帶寬3米。路拱橫坡度：主路路面、路緣帶2%，輔路路面1.5%，土路肩2.5% 。
(2)路基、路面排水。設計指標：主路路面和路肩表面排水設計降雨重限期為5年，路界內坡面排水設計降雨重限期為15年?？傮w上將主路雨水通過道路縱、橫坡及路肩上設置的攔水緣石匯集，通過導水槽或急流槽導入主路外側的邊溝內。輔路排水則直接通過道路橫坡排入其外側邊溝內。一級公路超高路段中央分隔帶內排水：超高一側的路面雨水通過中央分隔帶開口，導入另一側主路。一級公路輔路邊溝為土邊溝，主路路面雨水通過導水槽排到輔路路面上，再通過輔路路肩設置的攔水緣石匯集，通過急流槽排入土邊溝。
(3)路基防護。本段路基防護有四種形式：路基邊坡植草防護、六棱花飾防護、扶臂擋墻和砂漿砌片（料）石擋墻防護。四種防護形式適用條
公路站工作總結 篇9
大橋鎮(zhèn)現(xiàn)有13個村，二個居委會，近3.4萬人口，近年，我鎮(zhèn)在上級領導及交通部門的大力支持下，共建成四級路83.57公里。從二00三年起，我們重點開始抓農村公路的養(yǎng)護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，把全鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理工作落在實處。
一、強化宣傳。
努力營造農路養(yǎng)護的良好社會氛圍今年工作中，我辦公室通過廣播標語、黑板報、宣傳標語、學校家長會等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養(yǎng)路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養(yǎng)”意識普遍提高。通過宣傳使農村公路的管理養(yǎng)護工作更好的開展，得到大橋鎮(zhèn)廣大群眾的極力支持。特別是在下半年創(chuàng)建文明樣板路中一些好的做法已經刊登在“都市文化報”12月1日的報刊上，通過這一系列的宣傳做法從而注重管理養(yǎng)護長效機制，
為大橋農路管養(yǎng)更上一個臺階提供了有力的平臺。
二、明確責任。
進一步完善農路養(yǎng)護的責任機制年初鎮(zhèn)政府召開各村負責人和道路養(yǎng)護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》。農村公路養(yǎng)護管理的關鍵是抓落實。如果只停在嘴上不抓在手上，要管理好農村公路只是一句空話。我鎮(zhèn)現(xiàn)有水泥路83.57公里，其中路肩已硬化40公里，其余43.57公里計劃在三年內全部實施硬化，道路兩側綠化達70%，通過今年這次創(chuàng)建文明樣板路我們又對大東線及川江南線和大川線兩側的綠化進行了補植和整修，共計補植樹苗510棵，對大東線、大川線、川江南線10,.45公里重新上砂100噸，路肩整治及開邊溝21公里，人工共計125個工，清理堆積物18處。
同時全鎮(zhèn)83.57公里水泥路均與養(yǎng)護責任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護合同》,把道路養(yǎng)護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養(yǎng)護機制，建立健全養(yǎng)護責任制和養(yǎng)護責任追究制：二是村民建房及堆積物杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生；三是充分發(fā)揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調動村民養(yǎng)路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
三、重抓考核，充分調動全民參與農路養(yǎng)護的積極性
特別是自從收到大豐市創(chuàng)建文明樣板路工作的文件后，我們辦公室對照文件進行了認真仔細的學習，結合我鎮(zhèn)的特點進一步進行了周密的部署，政府及辦公室組成的聯(lián)合檢查組，對全鎮(zhèn)的創(chuàng)建文明樣板路10.45公里和全鎮(zhèn)水泥公路進行了四次高密度的、全面的檢查和評比驗收。
1、我們組織全鎮(zhèn)村民主任及養(yǎng)護工作一線人員到大中鎮(zhèn)進行了學習觀摩，回來后，與村干部和養(yǎng)護人員簽訂了責任狀。
2、各人自查，在自查好的基礎上村檢查，村檢查合格后上報鎮(zhèn)農路辦，農路辦在檢查中對每一條道路的養(yǎng)護管理情況當場進行評價和總結。
3、檢查結束后，再次組織全體工作人員進行學習觀摩，觀摩好的路段，學習好的經驗。對每次檢查的總體情況都分別下發(fā)檢查通報。在通報中，改變了以往按一、二、三等劃類排名的模糊做法，將全鎮(zhèn)13個村的8個養(yǎng)護工由好到差進行了從第一到第八的直觀排名；并且在檢查通報中嚴肅指出：“如果連續(xù)三次檢查中排名最后，發(fā)現(xiàn)對養(yǎng)護工作不重視、養(yǎng)護管理應付、做假，將養(yǎng)護工進行處理”。不走過場、不留面子、直面問題缺點，敢于曝光、敢于揭短，在全鎮(zhèn)引起極大震動，這種“一級抓一級”，“一竿子插到底”的做法極大地提高了各村對農村公路養(yǎng)護管理的重視，使農村公路養(yǎng)護管理取得了突破性的進展。
四、嚴格管理，高標準完善農路養(yǎng)護配套設施完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到，部分路段達到2米以上，堆積物嚴格控制在3米外，除了養(yǎng)護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，進行一次全面的清理堆積物，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方，清理堆積物108處。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共定期進行修剪、刷白、扶正、防治病蟲害，保障樹木的正常生長養(yǎng)護達1.6萬株。
4、農村公路的標志標牌到位，路名牌、村名牌、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共補設了105個，所有水泥道路里程碑、百米樁都已經一一進行了補缺，實現(xiàn)了標準化路段管理。
五、扎實工作。
努力開創(chuàng)農路養(yǎng)護工作的新局面在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路管養(yǎng)科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農村公路建設搞得更好而努力。在下半年創(chuàng)建文明樣板路工作中，大橋鎮(zhèn)文明樣板路創(chuàng)建工作一直走在全市前列，這歸功于鎮(zhèn)領導高度重視、精心組織，多次到村調解堆積物及路肩的矛盾的結果，實事證明：“路是人養(yǎng)出來的”。特別第三個季度考核評比中，我們大橋鎮(zhèn)農路管養(yǎng)位于全市第一名，檢查給市里的領導及兄弟單位留下了很好的印象，鎮(zhèn)的農村公路資料和路況得到了市管養(yǎng)辦高度贊賞。
一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護工作，取得了一定的成績。但同時也應該看到自身的不足，我鎮(zhèn)綠化達標率太低，全鎮(zhèn)綠化種植還差1.3萬棵女貞樹苗，來年我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理工作的新局面。
公路站工作總結 篇10
光陰似箭，歲月如梭。轉眼間，作為一名高速公路收費員在新的一年里又工作已半年多了。在這新的半年來，在各級領導和同事的關心和幫助下，我勤奮工作，堅持學習，盡職盡責的完成各項工作任務。在這期間我們組織了新的培訓————微笑服務，在培訓過程中我逐漸從幼稚膚淺走向成熟睿智，逐步向做一名合格的收費員的目標而努力奮斗?，F(xiàn)就將我半年來的主要工作學習情況總結如下：
一、開展微笑服務的做法
1、強化訓練，提高服務本領
俗話說得好“勉強成習慣，習慣成自然”。為了達到笑露“八顆牙”的最佳效果，收費員口銜筷子長時間練習，訓練中有時練到面部肌肉抽搐不止，口水直流；訓練標準站姿時，他們就靠墻或兩人背靠背夾著紙條進行訓練，一站就是個把小時。雖然訓練很辛苦，但沒有一個人放棄。當班期間條件有限，我們就回宿舍、回家對著鏡子練習，研究怎樣的笑最能打動人，如何在短暫的時間內，妙用肢體語言向過往司乘人員展示最好、最美的形象。誰做的最好誰就是榜樣，收費員的工作熱情受到激發(fā)，潛力被不斷挖掘。
2、心理疏導，人文關懷在開展微笑服務中，加強和改進思想政治工作，注重人文關懷和心理疏導，是我們的一大特色。我處始終堅持以思想政治工作為先導，了解收費員工的精神需求，關注職工的內心感受，通過各種有效的溝通方式來改善收費員工的認知、信念、情感、態(tài)度和行為；用鼓勵和肯定的辦法去激發(fā)收費員工的上進心和工作動力；通過培養(yǎng)收費員工的自尊、自信和自強不息的心理品質，去激勵收費員工做工作與生活的強者；通過給予收費員工更多的理解和寬容，使收費員受到關心、愛護、信任和尊重，從而增強了收費員工的自信心，讓他們的微笑發(fā)自內心。
3、正面激勵，營造氛圍為保證活動成效，我處建立了考核制度，考核進行五個星級評定。收費所設立微笑進步獎、聲音悅耳獎、最佳微笑獎、最佳管理獎。各收費所每季度評選一次，管理處半年一總結。實踐中我們認識到“微笑高速”品牌是我們最好的軟實力，一支會微笑的收費員工隊伍是我們最寶貴的人力資源。要打造“微笑高速”，收費員崗位已成為最受尊重的崗位，形成了上下關心收費員工作，支持微笑服務的濃厚氛圍。
4、通過幫扶，保持齊頭并進我們目前開展的微笑服務還存在著發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。對此，我們區(qū)別對待，細化處理：對于已經進入先進行列的收費員，要使人人都認識到活動開展的意義；對微笑服務相對弱一點的收費員，出臺幫扶措施，讓思想有情緒的人換位思考，找出根源；排查“春風不度”的死角，組織部分收費員工向先進收費員參考學習，體驗成功的喜悅；要求把微笑服務的精神體現(xiàn)在自己的工作中，虛心向微笑服務的先進典型學習，明確指出，崗位雖然不同，要求不能降低，精神不能滑坡，促使全員提高服務意識，以保持整個隊伍步調一致。
二、開展“微笑服務”活動
活動的收獲和體會我們在開展微笑服務中注重人文關懷、強化培訓指導的努力沒有白費，收費員工懂美、愛美、會美的意識增強了，綜合素質提高了。收費員紛紛表示，他們已經實現(xiàn)了三個轉變：一是“要我笑”變成“我要笑”，微笑服務的自覺性和主動性明顯提高了，每個人笑得更加自然了；二是“臉上笑”變成了“心里笑”，笑得也就更真誠了；三是“自己笑”變成“大家笑”，優(yōu)質服務贏得了司乘人員的滿意，司乘人員也給予笑臉相報，營運環(huán)境更加和諧了。在和司乘人員的互動中，“我微笑、我美麗、我快樂”成為收費員工工作生活的真實寫照。
在工作中，我們都會體會到，只有保持快樂的心情，微笑才會自然，才會真誠。作為一個正常人來講，不可能始終都一帆風順，總會遇到一些不順心的事，總是有喜怒哀樂。但是，作為一名高速公路收費員來說，在工作中，我們就不能像平常人那樣隨意發(fā)泄自己的情緒，必須學會排解和調控，始終保持快樂的心情，這樣才能讓我們的微笑發(fā)自內心，才能讓微笑精彩綻放。那么怎樣才能做到這一點呢？我認為，第一，要學會換位思考。心理學家叔本華說過：事物本身不影響人，人們只受對事物的評價與看法的影響。也就是說，開心還是不開心，積極還是消極，不在于你遇到了什么事情，關鍵在于你是從哪個角度來看待。這就告訴我們要辯證地看待生活，生活中每一件不順心的事，往往都教會了我們很多東西，這才是最大的收獲！第二，要學會忘記不順心、不愉快。羅斯福曾經說過：如果你還在為錯過昨晚的月亮而流淚，那么你將錯過今天的太陽。上崗前，將家庭、生活中的種種不愉快都拋到一邊，不去想它，以放松愉快的心情迎接新一天的工作，這是最好的排解方法。第三，營造寬松的工作環(huán)境。營造“在快樂中工作，在工作中快樂”的理念，尊重和關心每一名收費員工讓收費員工切身感受到寬松、快樂的工作環(huán)境和集體大家庭的溫暖，讓大家切身體會到被服務者的快樂，從而更加主動地為司乘人員服務。
其實微笑服務不是為笑而笑，而是要從思想上把司乘人員當做我們的衣食父母，當做我們的顧客，主動地從內心里去微笑，只有把快樂帶給顧客，自己才能在服務中得到快樂。思想決定行動。我們應該找準了角色定位，原有的抵觸情緒在逐漸淡化，在面對貨車駕駛員時，我總是主動地去微笑著問候、打招呼，有時看到有的駕駛員神情疲憊，我微笑著提醒他們注意休息，主動為他們倒開水。就會驚喜地發(fā)現(xiàn)，自己的快樂多了，煩惱少了，一下子由后進迎頭趕上步入了先進的行列，也可以真正體會到“我微笑，我快樂”、“送人玫瑰，手有余香”的含義，心里豁然開朗，原來，做好微笑服務真的不難。
公路站工作總結 篇11
一、工程概況
xxxx線位于xxxx市北部，xxxx二級公路工程是S212線的一段，該改建工程起訖樁號為K0+000～K82+543.504，因中間有斷鏈實際全長82.03km，本項目共分為2個監(jiān)理標段，13個施工標段，其中路基工程分9個標、路面工程分2個標、交通安全設施工程分1個標。本監(jiān)理公司B02駐地監(jiān)理處承擔K31+139.134~K82+543.504，計51.244km路段的監(jiān)理任務。線路起于安仁縣新永樂江大橋南，途經靈官廟、龍海塘、龍王市、柏林、金龜、黃泥坳，然后在永興城北面沿西向繞過永興縣城在魯永公路（既有xxxx線）相接。
該項目采用二級公路技術標準進行改善，設計行車速度為60Km/h，路基寬度12米，行車道寬度2×3.5m，硬路肩2×1.0m，土路肩2×1.5m。汽車荷載等級為公路-Ⅱ級，路面采用水泥混凝土結構。本項目按交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTGB01—20xx）執(zhí)行。本監(jiān)理合同段主要工程數(shù)量：挖方xx萬m3，填方xx萬m3，涵洞xxm/道，排水及防護xx萬m3，大橋2236m/1座，中橋xxm/座，工程合同金額：路基4~9標344.3675萬元，路面11.12標萬元，交通工程標xx萬元。
二、工程監(jiān)理機構設置、人員和設備
xxxx線xxxx二級公路工程第二監(jiān)理合同段，采用招投標的方式，由湖南省匯林工程建設監(jiān)理有限責任公司中標，承擔該監(jiān)理合同段工程施工監(jiān)理任務。
根據(jù)合同規(guī)定和工程實際需要于20xx年6月監(jiān)理進場開展工作，成立監(jiān)理處下設工程部、合約部、試驗室、綜合辦公室、標段監(jiān)理組（六個標段駐地監(jiān)理組，隨著工程的進展到中后期增設一個路面監(jiān)理組和一個交通設施建設監(jiān)理組），配備人員30人，其中監(jiān)理人員25人。由于組織機構健全，監(jiān)理人員配備符合施工監(jiān)控要求。人員整體業(yè)務素質高，管理比較到位，工程一直處于受控狀態(tài)。
在成立監(jiān)理處的同時，組建監(jiān)理試驗室承擔監(jiān)理試驗任務，及時報請湖南省交通質監(jiān)站審驗批準，于20xx年1月11日獲得施工試驗檢測臨時資質的批復。
試驗室配置全套公路工程施工試驗檢測儀器設備，有2000KN液壓壓力機，600KN萬能壓力機，全套水泥新標準試驗儀器、標養(yǎng)室、養(yǎng)護室；全套土工試驗儀器；路基路面現(xiàn)場檢測設備。
按照合同文件（投標文件）的要求，配備3臺汽車，辦公設備電腦4臺，打印復印機1臺，打字機1部，傳真機1部；辦公、住宿條件等均能滿足監(jiān)理工作和生活上的需要。
三、加強監(jiān)理內部管理，搞好工程施工服務
1、為了確保工程得到有效監(jiān)控，我們根據(jù)監(jiān)理規(guī)范的要求和監(jiān)理工作的特點制定一整套內部管理制度和崗位職責，如各類人員崗位職責、監(jiān)理守則、廉政建設十不準、安全生產管理制度和監(jiān)理崗位職責，檔案管理制度，請假制度，財務、物資、車輛管理制度，獎懲辦法，監(jiān)理考核評定辦法等，監(jiān)理處與每人簽訂質量、安全、廉政責任狀以及綜合治理責任狀，由于制定了一系列制度和辦法，強化了內部管理，規(guī)范了巡視、檢查、旁站、檢驗工作，使監(jiān)理工作有章可循。
2、開展監(jiān)理人員崗前培訓：雖然我辦絕大多數(shù)人員參加公路工程過施工監(jiān)理，對監(jiān)理規(guī)范和施工技術規(guī)范比較熟悉，開展監(jiān)理工作有一定基礎，但考慮到該項目的特點為邊通車邊施工的舊路改造項目，所以在做法不盡相同，需要深入了解和熟悉，并根據(jù)現(xiàn)場實際有目的進行崗前培訓，采取講座、討論的方式，組織學習，業(yè)主總監(jiān)辦印發(fā)的《監(jiān)理實施細則》、《變更實施細則》、《計量實施細則》以及相關的施工技術規(guī)范，從而規(guī)范了監(jiān)理工作程序，進一步熟悉和掌握了技術規(guī)范的要求，增強了大家搞好監(jiān)理工作的信心。
3、加強理論學習，提高政治敏銳性和防止腐敗現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)監(jiān)理工作人員居住較分散，工地點多、線長，經常夜晚施工旁站等特點，要求監(jiān)理人員以自學為主，利用施工空隙，晚上、雨天學習政治理論。在自學的基礎上，充分利用各種會議如監(jiān)理例會，組長、專業(yè)工程師碰頭會，組織大家一起學習。由于認識上的提高，端正了工作態(tài)度，決心干好本職工作，搞好工程監(jiān)理。堂堂正正做人、規(guī)規(guī)矩矩辦事，堅持原則，廉潔奉公，不謀私利，兩年多來未發(fā)生違規(guī)事件。
4、堅持以人為本，做好思想工作。部分監(jiān)理人員思想抵觸情緒比較大，認為現(xiàn)在監(jiān)理工作難做、責任大，外業(yè)時間長，工作條件差，施工隊伍難管理，工程質量難監(jiān)控。由于客觀上存在一些實際問題，加上主觀認識的偏差，產生畏難情緒，不安心監(jiān)理工作，對此我們開展耐心、細致思想工作，進行個別談心，交換意見，要求從主觀上去找原因，從工作能力、業(yè)務水平來看，我們并不人差，通過思想工作，使這部分同志認識有所提高，端正了態(tài)度，積極地做好監(jiān)理工作，主動幫助施工單位找問題和原因，決心改變被動局面。
通過學習，端正了態(tài)度，提高了認識，加強了全體監(jiān)理人員的責任心；通過思想工作和職業(yè)道德的教育，提高了全體監(jiān)理人員的職業(yè)道德素質；通過責任到人，增強了全體監(jiān)理人員的緊迫感和危機感；
四、工程質量控制
（一）施工準備階段
我們進場后立即開展工程施工準備工作，主要工作是：
1、熟悉施工承包合同，施工技術規(guī)范和施工圖紙，對圖紙中的疑問和問題，在設計交工會上提請設計單位答疑。
2、制定監(jiān)理規(guī)劃和編制監(jiān)理實施細則。根據(jù)招標文件和施工圖紙以及承包人合同文件，施工組織設計等文件和要求，針對性編制施工監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則，為順利開展監(jiān)理工作和嚴格監(jiān)控工程質量、進度、投資提供保證。
3、審查承包人提交圖紙，對合同圖紙中各類結構物進行現(xiàn)場核對和補充調查，以保證原始資料的準確性、完整性。
4、審批施工組織設計，施工組織設計是承包人表達了施工中的全部活動，反映了施工組織及施工方法、工藝，施工人力、機械、材料的投入，施工進度、質量、安全以及主要經濟指標，是確保施工質量，工期的主要文件依據(jù)，體現(xiàn)施工單位的組織管理水平。在審查施組時，有的項目部編制比較粗放或未按合同文件的要求或資源投入不足等，退回項目部進行修改和補充，然后重報監(jiān)理處批復。
5、審批承包人的質量保證體系，依據(jù)承包人的合同文件，配備質保體系相關人員，凡不符合要求的，請承包人更換、充實，為施工質量控制打下基礎。
6、審批承包人工地試驗室和標準試驗，試驗室主任和技術負責人，必須具備試驗檢測資質，按合同要求到位，否則不予批復。
7、復核施工測量資料，發(fā)現(xiàn)差錯，予以糾正和補缺。
8、審查承包人的施工機械設備，進場設備能否滿足各類工程施工需要以及設備能否正常運轉使用。
9、檢驗進場材料是否符合設計和規(guī)范要求，對各類材料進行抽檢試驗，凡不合格材料必須無條件清退出場，不得使用。
（二）施工階段
1、督促和檢查施工單位的質保體系
質量重于泰山，工程質量是施工單位干出來的，因此，做好質量控制的關鍵是施工單位必須擁有完備高效的質量保證體系，這個體系絕不是掛在項目部墻上的一張圖表，為此，要求各項目部建立健全質量保證體系，調配富有豐富施工經驗，責任心強，組織協(xié)調能力強，符合合同要求具備相應資質的同志擔任總工、質檢工程師、施工員的質檢工作，積極配合監(jiān)理按監(jiān)理程序，嚴把現(xiàn)場施工質量關。把監(jiān)理的指令和要求及時傳達到一線施工隊，經常對施工隊伍進行質量教育，使施工人員提高和樹立質量第一的思想，自覺地按設計和規(guī)范要求進行施工。我們定期、不定期檢查施工單位質保體系執(zhí)行情況和質保人員變動情況，有的項目部因工作需要調換質保人員，必須得到監(jiān)理處批準，更換的人員資質、經驗、責任心不得低于調出人員，對個別質保人員調離未經監(jiān)理處同意，向項目部提出批評，并要求立即充實，確保一線施工必須配備足夠質檢工程師和施工員，對個別不稱職質檢人員向項目部提出要求責令更換和清退，由于采取了強化措施，工程質量得到有效監(jiān)控，質量才能得到保證。
2、審批開工報告
開工報告是監(jiān)理對工程進行嚴格監(jiān)控，按監(jiān)理程序以及確保工程施工進度、質量、安全的重要環(huán)節(jié)，為此我們制定了開工報告審批制度和工作程序，嚴格把關。未經批復的開工報告，不準開工，開工報告中試驗資料不全，質保、安保保證措施不完善，施工工藝方案，施工機具、人員、材料等生產要素不到位，不予批復，退回項目部要求進一步補充和完善，重新上報，經審查符合要求后提出審查意見，要求項目部精心組織施工，現(xiàn)場監(jiān)理嚴格督促，認真檢查、落實施工組織情況。
3、加強全線導線、水準控制測量及施工放樣工作
我辦進現(xiàn)場后，首先對項目經理部的測量儀器檢定情況及測量技術人員資質情況進行了普查，對不符合要求的限期整改落實，并規(guī)定了定期上報測量儀器檢定報告。其次，對設計圖紙測量控制點成果進行了復核檢查，要求各項目經理部對GPS點、導線點及水準點進行了全線貫通復測。
4、加大試驗檢測和工序抽檢力度
反映工程質量的依據(jù)是試驗檢測的數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)說話最有發(fā)言權，檢驗成果是指導工程施工，控制工程質量的依據(jù)。因此，我們十分重視承包人和監(jiān)理處試驗室的建設，經常檢查承包人試驗室人員資質到位情況，試驗頻率和試驗成果，發(fā)現(xiàn)問題，對其進行整頓，檢測頻率必須達到規(guī)范要求，凡材料試驗、砼強度、彎拉強度、壓實度檢測現(xiàn)場監(jiān)理旁站。定期要求承包人對試驗設備進行標定。
監(jiān)理處試驗室試驗人員為確保工程內在質量，嚴格按施工技術規(guī)范的要求，認真履行崗位職責。試驗人員進場后積極開展土源調查和試驗和材料檢驗，砼配比標準試驗，同時按規(guī)范要求，抽檢頻率達xx%，抽檢試驗xx組數(shù)，其中土工試驗xx次，水泥試驗xx次，砂試驗xx次，碎石試驗xx次，鋼筋物理力學試驗xx組，鋼筋焊接試驗xx組，砂漿抗壓強度xx組，砼抗壓強度xx組，砼彎拉強度xx組，砼配合比xx個，砂漿配合比xx個，外加劑xx次。除上述抽檢外還檢測了路基彎沉xx點，路基、路面平整度xx點，路面抗滑構造深度xx點。
在檢測過程中，發(fā)現(xiàn)的問題，砼強度不合格，堅決要求炸掉返工。臺基礎，抽檢28d砼強度達不到設計要求，監(jiān)理處簽發(fā)工作指令，立即停止施工，請有資質檢測單位進行取芯試驗，檢測結果砼強度達到設計要求，才同意復工。
現(xiàn)場監(jiān)理為有效控制工程質量，加大工序控制力度，除了按程序對每道工序進行檢查符合要求后才能進行下道施工外，還獨立抽檢，全線工序抽檢頻率達到20%以上。
由于全體監(jiān)理人員重視試驗檢測和工序抽檢，使工程內在質量得到控制。
5、建立健全巡視、檢查、旁站制度
嚴格監(jiān)控施工現(xiàn)場，正副駐地，專業(yè)監(jiān)理工程師堅持工地巡視、檢查（檢測），監(jiān)理處每天都有人員在工地巡視，在檢查施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)存在的問題，要求承包人返工、整改。對于隱蔽工程、重要部位、重要構造物、承包人的試驗檢測、砼澆筑、預應力張拉等監(jiān)理進行全過程旁站，嚴格監(jiān)控施工工藝、工程材料、砼配比是否按設計和規(guī)范要求進行施工以及試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性。對砼施工我辦采用開盤簽證制度，未經現(xiàn)場監(jiān)理簽字，不得開盤。砼施工前監(jiān)理認真檢查和核對砼配比，水泥、砂、石及添加劑是否符合要求，施工設備、人員、材料數(shù)量是否滿足需要，查驗符合要求后簽字準予開盤。
在檢查施工過程中發(fā)現(xiàn)質量隱患、缺陷、通病，立即要求承包人整改、返工，問題帶有普遍性召開項目部經理、總工、質檢工程師、施工隊負責人等有關人員參加的專題質量分析和整改會，提出整改措施。
五、工程進度控制
工程進度控制是監(jiān)理三大控制之一，監(jiān)理處加強進度控制，主要采取以下措施：
1、進場后在審查承包人施工組織設計時，根據(jù)合同工期對施工合同段影響工程進度的關鍵線路，要求承包人加強管理，加大投入，組織精兵強將加快施工進度。
2、認真審查承包人年度、季度、月進度計劃，若不符合工程實際情況和要求的，退回承包人調整重報，提出審查意見。在施工過程中發(fā)現(xiàn)影響進度的實際問題或人員、設備投入不足，及時向項目部指出，要求采取措施，需要協(xié)調的積極向有關部門及上級反映幫助解決。
3、經常組織有關人員檢查施工單位人員、機械設備到位情況，督促他們根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況增加相應的機械設備和施工人員，個別合同段因投入不足出現(xiàn)停工半停工狀態(tài)或工程嚴重滯后的情況，及時與承包人交換意見，要求項目部采取對策和強有力的措施，加大投入，加快工程施工進度。
4、為了解決施工單位普遍存在資金不足的問題，我們按合同文件的要求，監(jiān)理及時簽認進行計量，使工程款及時用到施工中去，緩解施工進度與資金不足的矛盾。通過施工單位努力拼搏，克服施工過程中的困難，主體工程基本上完成。
六、工程投資控制
1、工程變更：根據(jù)總監(jiān)辦統(tǒng)一要求，本合同段工程變更程序是根據(jù)工程施工的實際情況和長遠發(fā)展的需要以及地方政府（社會）的要求，承包人提出需要變更內容和理由的申請單（業(yè)主、設計、監(jiān)理也可提出變更），然后經四方（業(yè)主、設計、監(jiān)理、承包人）到現(xiàn)場確認是否需要變更，形成會議紀要作為變更的依據(jù)。工程變更設計管理較規(guī)范，變更程序嚴格，手續(xù)齊全。
造成工程變更設計的主要原因：
①設計時土方調配盡量使用挖方土石，施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)部分路段土源不適宜填筑用料及老路沿線非適用土多，故增加借土填筑；
②增加涵洞排水工程項目多；
③增加軟基處理的變更；
④地質構造復雜，邊坡發(fā)生塌方，增加刷坡、護面墻；
⑤取消部分工程項目。
2、工程計量：監(jiān)理處按月認真簽認計量支付資料，工程計量依據(jù)工程量清單和工程變更設計確定的數(shù)量，計量時是以承包人實際完成并經現(xiàn)場確認的數(shù)量為準，按清單單價進行計量支付，屬于新增項目，由承包人編報新增單價，經監(jiān)理處初審，總監(jiān)辦批復。在辦理工程計量支付過程中，我們始終嚴格把關，凡現(xiàn)場監(jiān)理未簽認的不得計量；承包人上報數(shù)量與圖紙清單不相符時，雙方或三方到現(xiàn)場核實，重新確認數(shù)量進行計量支付；新增項目變更未經審批或資料不全，暫緩計量；因施工存在質量問題、缺陷、通病未返工處理的暫緩計量。
3、完成主要工程量和工程造價：略
七、現(xiàn)場安全生產、文明施工控制
抓好安全生產是監(jiān)理工作一個重要內容，為此，我們重點抓好以下幾個方面的工作，駐地負總責，工程項目安全責任到人；每月定期組織對承包人的施工現(xiàn)場進行一次全面，深入的安全大檢查，并將檢查中發(fā)現(xiàn)和存在的問題。以文件的形式發(fā)通報，要求承包人立即糾正和限期整改，整改后向監(jiān)理處反饋。隨時檢查重點工點安全措施。
要求項目部加強文明施工管理，重點控制預制場，拌和站和施工現(xiàn)場的材料堆放，規(guī)范化施工和環(huán)境，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范及時要求整改，做到文明施工。
八、工程質量評估
略
九、問題和建議
1、存在問題
各合同段在總監(jiān)辦、監(jiān)理處督促下，經過自身的努力，均未發(fā)生質量、安全事故，工程質量得到控制經初評各單位、分部工程達到合格，工程進度基本上按合同工期完成，投資控制在合同價之內。當然我們也清醒認識到工作還有差距，施工中仍然存在一些問題，如防排砌體施工不夠規(guī)范，出現(xiàn)局部砂漿不飽滿，片、塊石不平整，溝縫不圓順；砼澆筑錯臺、漏漿，顏色不一致，外觀比較差，構造物沉降縫，脹縫處理不規(guī)范等，要求項目部在交驗之前認真進行整改，以內實外美的工程產品，迎接檢查工作。
2、建議
①從工程招投標實際操作情況來看是比較規(guī)范的，但是中標單位本身沒有施工隊伍，而與社會上小施工隊伍名義上進行勞務合作，實質上大牌子，小隊伍，有些隊伍施工人員素質、設備比較差，很難達到“三個一流”的要求，項目部管理無法到位，給監(jiān)理工作增加了難度，質量通病無法杜絕，工程進度受到一定的影響。
②公路建設是國家百年大計，質量是生命，要確保工程質量，除了承包人自身努力，千方百計按質量要求組織施工，監(jiān)理進行嚴格監(jiān)控外，很重要的方面是工程造價，單價壓的太低，造成施工單位無利可圖，甚至造成虧損，一旦出現(xiàn)這種局面就很難保證施工質量，因此建議業(yè)主、有關部門在招投標報價不是越低越好，現(xiàn)在是市場經濟，企業(yè)沒有盈利是不干的，價格大低造成的后果是顯而易見的。
③關于監(jiān)理的組織形式問題
公路施工監(jiān)理的組織形式與交通部的要求有所不同，社會監(jiān)理與業(yè)主工程管理混在一起，業(yè)主、社會監(jiān)理職責不清，社會監(jiān)理獨立性、公正性、公平性無法體現(xiàn)。本來業(yè)主、監(jiān)理、承包人都是建筑市場三大主體，通過合同、協(xié)議進行相互制約，三方之間關系是委托和被委托、監(jiān)理和被監(jiān)理以及承包合同之間的關系，用合同或協(xié)議的形式約束各方。因此，在處理相互之間關系不夠順。
xxxx公路工程建設在市政府、業(yè)主、質量監(jiān)督部門的正確領導、關心和大力支持下，各參建項目部和監(jiān)理處的全體人員經過兩年多的艱苦奮斗、共同努力、相互配合、齊心協(xié)力、克服了各種困難，順利安全完成了合同內的全部工程項目。在各項目部組織工程質量自評的基礎上，監(jiān)理處經過認真系統(tǒng)的對所監(jiān)理的工程項目進行了質量檢驗評定，確認所有工程項目的質量等級均達到了合格。我們在省、市和公司的領導下，一如既往站好最后一班崗，認真做好工程掃尾和缺陷責任期階段的監(jiān)理工作，為xxxx公路建設作出應有的貢獻！
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