編輯特為您挑選的“汽車調(diào)查報(bào)告”絕對(duì)能滿足您的需求。正如俗話所說(shuō)，付出努力就能有所收獲，在我們的日常工作和生活中，經(jīng)常會(huì)遇到需要寫(xiě)報(bào)告的情況。而在撰寫(xiě)報(bào)告時(shí)，首要任務(wù)是確定報(bào)告的結(jié)構(gòu)和大致方向。這些內(nèi)容僅供您在工作和學(xué)習(xí)中參考，禁止用于商業(yè)或其他非法用途！
汽車調(diào)查報(bào)告【篇1】
摘要：本文是關(guān)于汽車維修服務(wù)行業(yè)調(diào)查活動(dòng)的介紹和本人的一些心得體會(huì)，以及對(duì)于時(shí)下國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)的一些評(píng)論與看法。
關(guān)鍵詞：汽車維修連鎖
鑒于國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量急劇增長(zhǎng)的趨勢(shì)，汽車維修服務(wù)方面的問(wèn)題也逐漸成為有車一族所面臨的首要問(wèn)題。針對(duì)此類問(wèn)題本人也根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了研究與思考，覺(jué)的開(kāi)設(shè)全國(guó)連鎖性質(zhì)的專業(yè)汽車維修店還是很有必要的。
一、問(wèn)卷調(diào)查概況
（一）問(wèn)卷設(shè)置
此次調(diào)查是針對(duì)車主以及維修廠的一次問(wèn)卷調(diào)查，由于條件有限，多數(shù)問(wèn)卷為車主調(diào)查，維修廠也有少量。問(wèn)卷分為車主、維修廠兩部分：
1、車主部分
前七題是關(guān)于汽車本身?xiàng)l件的調(diào)查，例如購(gòu)價(jià)、年平均行駛里程等基本問(wèn)題八至十二題是有關(guān)維修的問(wèn)題
十三至二十題是詢問(wèn)車主與4S店關(guān)系的問(wèn)題
二十一至二十九題是關(guān)于設(shè)想維修店車主看法的咨詢問(wèn)題2、維修廠部分
第一部分是維修廠綜合信息
第二部分是維修廠內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)查
第三部分是關(guān)于加盟設(shè)想連鎖店的征集調(diào)查
（二）調(diào)查過(guò)程
此調(diào)查是本人通過(guò)走訪親朋好友以及網(wǎng)上或電話咨詢等途徑所開(kāi)展的，主要城市為合肥、蚌埠，北京、上海等大城市也有少量調(diào)查。（雖存在一些局限性，但真實(shí)性有絕對(duì)保證）
（三）結(jié)果簡(jiǎn)介
1、車主調(diào)查結(jié)果：低檔車多數(shù)選擇路邊店或小型修理廠進(jìn)行維修，而中高檔車則會(huì)選擇在高檔修理店或者是4S店進(jìn)行修理；車主們對(duì)于全國(guó)連鎖維修店的要求多數(shù)集中在維修質(zhì)量、營(yíng)業(yè)時(shí)間、服務(wù)種類及態(tài)度等實(shí)質(zhì)性問(wèn)題上，而對(duì)于一些優(yōu)惠或是增值方面的問(wèn)題則重視度相對(duì)較低。
2、維修廠調(diào)查結(jié)果：現(xiàn)在像合肥這樣的`中等城市，多以小型維修店為主要汽車修理機(jī)構(gòu)，而像北京、上海等一線城市則各種維修店比例相對(duì)平衡，各種維修機(jī)構(gòu)主要是以地段繁華度而區(qū)分；對(duì)于是否愿意加盟全國(guó)連鎖性質(zhì)的維修店，也是根據(jù)店面檔次而區(qū)分。
二、國(guó)內(nèi)汽車維修市場(chǎng)簡(jiǎn)要分析
（一）近年汽車銷售量
在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，轎車進(jìn)入家庭步伐加快的大背景下，20xx年我國(guó)汽車產(chǎn)銷接近900萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。20xx年中國(guó)汽車產(chǎn)量為888.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.02%，比上年凈增160.27萬(wàn)輛；汽車銷量879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.84%，比上年凈增157.6萬(wàn)輛。
（二）近年汽車維修量
20xx年，汽車維修量首次突破1億輛次，20xx年達(dá)到1.96億輛次，其中整車修理113萬(wàn)多輛次,總成修理388萬(wàn)多臺(tái)次,二級(jí)維護(hù)2357萬(wàn)多輛次,專項(xiàng)修理1.53億輛次,維修救援275萬(wàn)多輛次。全國(guó)建立汽車綜合性能檢測(cè)站1590多家，年檢完成測(cè)量達(dá)到1729萬(wàn)多輛次。
（三）汽車維修市場(chǎng)
經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)政策刺激獲得快速發(fā)展,成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車消費(fèi)國(guó),為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ);因此,隨我國(guó)私人汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng),汽車服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家權(quán)威部門預(yù)測(cè),到20xx年我國(guó)將形成規(guī)模達(dá)1～1.5億萬(wàn)元龐大的汽車維修服務(wù)市場(chǎng)。另一方面,我國(guó)汽車維修服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分,95%以上的汽車產(chǎn)品與部件終端停留在“作坊時(shí)代”,服務(wù)水平95%以上不令人滿意,“暴利正品”與“假冒偽劣”仍然相伴相生。
中國(guó)的汽車維修市場(chǎng)是隨著改革開(kāi)放的深入而逐步對(duì)社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放的。我國(guó)交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開(kāi)放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來(lái)從事投資少、見(jiàn)效快的汽車維修業(yè)的狀況。年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬(wàn)家增長(zhǎng)到10萬(wàn)家；企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長(zhǎng)，截止到20xx年底，全國(guó)共有汽車維修業(yè)戶26.07萬(wàn)家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬(wàn)多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬(wàn)多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬(wàn)戶。
20xx年，中國(guó)的汽車維修量已達(dá)到1.96億輛次。一個(gè)以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補(bǔ)充，汽車綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營(yíng)運(yùn)車輛和社會(huì)車輛的維修需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。20xx年，中國(guó)全部汽車修理企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值11,340,523千元，比20xx年同期增長(zhǎng)30.8％；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為568,615千元，比20xx年同期增長(zhǎng)53.22％；累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額為141,347千元，比20xx年同期降低10.96％。
近幾年中國(guó)的汽車產(chǎn)量在快速增長(zhǎng)。20xx年中國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)到934.51萬(wàn)輛，升至全球第二位。截至20xx年底，中國(guó)汽車保有量已達(dá)7619.31萬(wàn)輛。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車保有量將會(huì)以更快的速度增長(zhǎng)，與之配套的汽車維修市場(chǎng)更是蘊(yùn)藏著無(wú)限商機(jī)。
三、調(diào)查后的心得體會(huì)
通過(guò)此次對(duì)汽車維修方面的調(diào)查，本人總結(jié)了以下幾點(diǎn)心得：
（一）關(guān)于汽車維修方面：
1、有關(guān)單位或是資歷雄厚的個(gè)人可以嘗試開(kāi)設(shè)全國(guó)連鎖的汽車維修店，試水中國(guó)汽車維修行業(yè)。
2、一些小型維修廠或是路邊店可以合資加盟此類汽車維修全國(guó)連鎖店，以此來(lái)增強(qiáng)自身實(shí)力。
（二）關(guān)于個(gè)人發(fā)展方面：
1、今后在車輛工程專業(yè)分類的時(shí)候，可以嘗試將發(fā)展方向放在汽車后服務(wù)方面，因?yàn)殡S著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日益壯大，人們對(duì)汽車保養(yǎng)的要求也會(huì)越來(lái)越高，汽車后服務(wù)行業(yè)可能會(huì)比較熱門。
2、就目前汽車行業(yè)看來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然很大，但是發(fā)達(dá)程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后美國(guó)、德國(guó)等西方國(guó)家。所以今后出國(guó)學(xué)習(xí)深造，在個(gè)人看來(lái)很有必要。
參考資料：
【1】中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的《20xx-20xx年中國(guó)汽車維修行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資咨詢報(bào)告》
【2】《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》20xx年第一期
【3】余志生．《汽車?yán)碚摗罚?版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx
【4】《汽車維修》20xx年12期
汽車調(diào)查報(bào)告【篇2】
人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟。并不斷演變著、持續(xù)著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒(méi)有沒(méi)給她安樂(lè)，相反的卻使她傷痕累累！
讓我們想一想，人類過(guò)度地消耗資源和污染環(huán)境，已經(jīng)給地球造成了怎樣的災(zāi)難； 讓我們想一想，我們每個(gè)人在這樣的災(zāi)難中負(fù)有怎樣不可推卸的責(zé)任，有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報(bào)告。當(dāng)脆弱的生態(tài)難以維系，人類的消費(fèi)將如何持續(xù)；當(dāng)?shù)厍蚧剂私^癥，人類又能生存多久？
人類既是環(huán)境災(zāi)難的制造者，也是環(huán)境災(zāi)難的受害者，更是環(huán)境災(zāi)難的治理者。我們每個(gè)人都可以通過(guò)選擇綠色的生活方式來(lái)參與環(huán)保：節(jié)約資源，減少污染；綠色消費(fèi)，環(huán)保選購(gòu)；重復(fù)使用，多次利用；垃圾分類，循環(huán)回收；救助物種，保護(hù)自然。
隨著人們生活節(jié)奏的加快，人們要求越來(lái)越高的效率，于是汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)奏中應(yīng)運(yùn)而生并以驚人的速度飛快發(fā)展著。
然而，隨著汽車數(shù)量增多，它所帶來(lái)的負(fù)面影響卻是不容忽視的。
進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來(lái)自于機(jī)動(dòng)車排放。從上世紀(jì)80年代初期，政府實(shí)行排放標(biāo)準(zhǔn)后，單車排放量已經(jīng)削減70%到87%，20xx年，如實(shí)施第四階段標(biāo)準(zhǔn)，單車排放量將減少90%以上。
清潔動(dòng)力是從根本上解決污染問(wèn)題的關(guān)鍵，國(guó)務(wù)院節(jié)能減排綜合性工作方案明確指出，要穩(wěn)步發(fā)展替代能源，制定發(fā)展替代能源的中長(zhǎng)期規(guī)劃。清潔動(dòng)力包括替代能源和清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，兩方面不能偏廢。考慮到中國(guó)多煤少糧，土地和資源緊缺，所以要關(guān)注國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新，做到兩者相互促進(jìn)。
油品質(zhì)量提高是機(jī)動(dòng)車排放控制最重要的'前提，汽車業(yè)和石油等相關(guān)業(yè)界只有共同努力，國(guó)家節(jié)能減排的綜合目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)。
作為一個(gè)資源匱乏的國(guó)家，發(fā)展城市清潔高效的公共交通是近期節(jié)能減排的重要手段。通過(guò)清潔動(dòng)力的科學(xué)發(fā)展，應(yīng)該有信心讓中國(guó)的天更藍(lán)，讓人民群眾擁有美好環(huán)境的愿望早日實(shí)現(xiàn)。
李萬(wàn)里：對(duì)汽車耗能的管理政策
從能源安全和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)考慮，政府政策需要對(duì)現(xiàn)有車和新能源車分別進(jìn)行管理。對(duì)于現(xiàn)有車，在傳統(tǒng)能源方面要有一系列政策指導(dǎo)。第一，制定和實(shí)施汽車燃料的消耗標(biāo)準(zhǔn)和公示制度。目前，正在匯集所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)將近20xx個(gè)品種的油耗指標(biāo)，今后，還要進(jìn)一步完善消耗申報(bào)和公示制度。
第二，要?jiǎng)?chuàng)造條件確保排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施?，F(xiàn)在，油品質(zhì)量是一個(gè)很大的問(wèn)題。如果7月1日要實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)企業(yè)不足以在全國(guó)范圍提供符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的油品，要重新改造和更換設(shè)備，解決煉油能力問(wèn)題。在20xx年12月31日全國(guó)范圍實(shí)行國(guó)三供油標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，一定要做到油供應(yīng)到什么地方，車就供應(yīng)到什么地方，確保減排的實(shí)施。
科技部用了大概3到5年的時(shí)間，提出了一批新能源、新技術(shù)的汽車發(fā)展科研項(xiàng)目，已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化，根據(jù)不同原理出現(xiàn)的新技術(shù)，怎樣進(jìn)行評(píng)價(jià)和考核，怎樣讓它進(jìn)入市場(chǎng)？最近，正起草一個(gè)新能源汽車管理規(guī)則，對(duì)使用節(jié)能環(huán)保型汽車有鼓勵(lì)的政策，使市場(chǎng)逐漸成熟起來(lái)，調(diào)查報(bào)告《有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報(bào)告》。
從汽車新能源政策的技術(shù)路線考慮，技術(shù)上總結(jié)三句話，就是要推廣三個(gè)混合：一個(gè)是燃燒的混合，改變現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)；二是燃料的混合，改變現(xiàn)有燃料的結(jié)構(gòu)；另外一個(gè)是動(dòng)力的混合，就是使用混合動(dòng)力和其他代替能源。
這三個(gè)方面實(shí)際上是節(jié)能減排的一個(gè)基本過(guò)程，涵蓋了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)、現(xiàn)有設(shè)備和產(chǎn)品的改造，涵蓋了能源的多元化，涵蓋了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越的重大問(wèn)題。國(guó)務(wù)院公布的關(guān)于節(jié)能減排的方案里中國(guó)10個(gè)方面，45個(gè)措施，直接講到汽車的有9項(xiàng)措施。現(xiàn)在，發(fā)展汽車清潔動(dòng)力是歷史賦予我們的任務(wù)，是國(guó)家和消費(fèi)者賦予我們的任務(wù)。
歐陽(yáng)明高:清潔能源的“一二三四五”
一個(gè)目標(biāo)：技術(shù)上設(shè)計(jì)的是中長(zhǎng)期目標(biāo)，研究的結(jié)果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。
兩種戰(zhàn)略：中國(guó)應(yīng)選擇一方面優(yōu)化現(xiàn)在車用能源系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車；另一方面，開(kāi)發(fā)新一代車用能源動(dòng)力。一個(gè)是過(guò)渡戰(zhàn)略，一個(gè)是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，最終才能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，這是我們的基本思路。
三條路線：三條路線就是三個(gè)組合。第一，常規(guī)公路交通，傳統(tǒng)汽車逐步添加其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發(fā)揮更大作用；第三，電動(dòng)車對(duì)中國(guó)大眾個(gè)人交通非常具有戰(zhàn)略意義。
四大熱點(diǎn)：柴油轎車、煤制燃料、電動(dòng)車和氫燃料電池車是四大熱點(diǎn)，其中柴油轎車節(jié)能效果跟汽油混合動(dòng)力不相上下，應(yīng)當(dāng)成為節(jié)能戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一。
五類技術(shù)：所有節(jié)能汽車，都包含了能源多元化、動(dòng)力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術(shù)。
我們預(yù)計(jì)，當(dāng)國(guó)際油價(jià)達(dá)到70到100美元每桶，國(guó)內(nèi)油價(jià)達(dá)到7到10元每升時(shí)，將是節(jié)能汽車市場(chǎng)最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。20xx年，我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)將與國(guó)際接軌，3到5年左右，油耗法規(guī)、燃油稅、購(gòu)車補(bǔ)貼與減征購(gòu)置稅等相關(guān)政策也將配套，因此，今后三五年是節(jié)能汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段。
余卓平：要選擇節(jié)能減排最成熟的技術(shù)
汽車工業(yè)面臨的能源、環(huán)境壓力非常大，節(jié)能和減排實(shí)際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問(wèn)題，而不管哪種燃料，提升清潔品質(zhì)是一個(gè)重要問(wèn)題。
我國(guó)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)圈越來(lái)越明顯，經(jīng)濟(jì)圈之間肯定以高速軌道為主；經(jīng)濟(jì)圈里城市之間還要依靠?jī)?nèi)燃機(jī)汽車；大城市內(nèi)部上下班交通工具將來(lái)可能是電動(dòng)車。如果能夠把這樣一個(gè)交通模式，在國(guó)家層面很好規(guī)劃起來(lái)，就能起到一個(gè)導(dǎo)向作用。
節(jié)能是動(dòng)力系統(tǒng)永恒的主題。國(guó)際上歐洲在推柴油技術(shù)，日本近十年來(lái)混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展很好。近期怎么能最快發(fā)揮節(jié)能降排作用？柴油技術(shù)最成熟，可能比混合動(dòng)力更重要?；旌蟿?dòng)力只適應(yīng)城市路況，而柴油不管在城市還是在郊區(qū)，普遍節(jié)油效率高。中國(guó)汽車柴油化的問(wèn)題需要重視，因?yàn)?，這是短期內(nèi)能迅速發(fā)揮節(jié)能減排效率的技術(shù)。
張綏新：清潔動(dòng)力，推廣成本是關(guān)鍵
汽車行業(yè)提供特殊的產(chǎn)品，肩負(fù)了特殊的社會(huì)責(zé)任，需要和整個(gè)社會(huì)一道應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境的挑戰(zhàn)。在關(guān)注技術(shù)突破的同時(shí)，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，不管什么樣的技術(shù)路線，如果不能控制為實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來(lái)的社會(huì)成本，就沒(méi)有大規(guī)模推廣的價(jià)值和可能，也談不上最終為社會(huì)帶來(lái)節(jié)能和環(huán)保效果。
如何在可接受的成本下推廣節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，大眾推出的“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”由兩部分組成。汽油機(jī)方面，推出兩款新系列汽油機(jī)，采用缸內(nèi)汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術(shù)，在中國(guó)大規(guī)模推廣國(guó)產(chǎn)雙離合器變速箱。幾項(xiàng)技術(shù)加在一起，可使汽油機(jī)二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經(jīng)百分之百滿足國(guó)家兩個(gè)階段對(duì)降低能耗的要求，并公開(kāi)承諾，到20xx年完成技術(shù)換代，汽車能耗降低20%。
柴油機(jī)普及成本低、能效高，無(wú)疑將成為中短期汽車清潔動(dòng)力技術(shù)革新的主力。如果國(guó)內(nèi)能夠保證相應(yīng)的燃油供給，可以在一兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)大面積推廣，對(duì)社會(huì)幾乎沒(méi)有任何附加成本，生產(chǎn)大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動(dòng)力目前每臺(tái)至少需要3000歐元附加成本，高成本是個(gè)大問(wèn)題。
汽車技術(shù)要進(jìn)一步發(fā)展，需要整體考慮協(xié)同的問(wèn)題。若干年前國(guó)家就已發(fā)布了政策標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在各個(gè)地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)和落實(shí)的時(shí)間各不相同，石化企業(yè)現(xiàn)在還在加緊進(jìn)行油品改造。如果政府能夠加強(qiáng)協(xié)調(diào)，充分考慮社會(huì)成本，將大大減少宏觀上的資源浪費(fèi)。
王偉良：柴油市場(chǎng)整裝待發(fā)
跟傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比，先進(jìn)的柴油技術(shù)可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場(chǎng)新車中柴油車已超過(guò)55%。
柴油技術(shù)比較成熟可靠，可以馬上應(yīng)用到現(xiàn)有的產(chǎn)品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國(guó)1999年到20xx年，由于推廣柴油技術(shù)大概減少排放1500萬(wàn)噸二氧化碳，大概節(jié)約9千萬(wàn)噸燃油，相當(dāng)于10萬(wàn)輛轎車一年用的油量。
從中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)講，現(xiàn)有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，如果使用高品質(zhì)濾清器，中國(guó)市場(chǎng)車用柴油可采用先進(jìn)燃油噴射技術(shù)，將大幅度降低排放。
目前，我們還沒(méi)有一個(gè)針對(duì)全國(guó)的柴油標(biāo)準(zhǔn)，燃油問(wèn)題不解決，對(duì)環(huán)境的影響是巨大的。因此，國(guó)家制定相應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)具有非常重要意義，既可防止劣質(zhì)油流入中國(guó)，也可防止過(guò)多的根本不需要的排放。
汽車調(diào)查報(bào)告【篇3】
20xx年7月25日至7月27日對(duì)沈陽(yáng)金龍裝飾城、沈陽(yáng)香江家具城、沈陽(yáng)西站綜合批發(fā)市場(chǎng)、沈陽(yáng)永強(qiáng)裝飾材料城四個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行走訪調(diào)研。
一、市場(chǎng)類型：
屬于綜合性材料批發(fā)與零售的集散中心。綜合材料買賣交易的大賣場(chǎng)。
檔次：沈陽(yáng)西站綜合批發(fā)市場(chǎng)屬于低端貨品的聚集地、針對(duì)低端客戶的消費(fèi)群體
金龍與永強(qiáng)屬于偏中端市場(chǎng)針對(duì)客戶偏中端、零售消費(fèi)群體。香江市場(chǎng)屬于中端市場(chǎng)。針對(duì)客戶中高端消費(fèi)群體，對(duì)商家而言，利于品牌建設(shè)與推廣。
二、暖氣片市場(chǎng)分布情況：
低端市場(chǎng)：主要是河北暖氣片與地方暖氣片（代表品牌：從宇、鑫達(dá)、亞寧等。）特點(diǎn)：一個(gè)廠家?guī)讉€(gè)品牌產(chǎn)品價(jià)格低廉、做工粗糙、品質(zhì)難以保證。本地的產(chǎn)品價(jià)格略高于外地廠商。中高端市場(chǎng)：代表品牌（百詩(shī)、吉水、佛羅倫薩、太陽(yáng)花等）特點(diǎn)：品質(zhì)卓越。工藝精細(xì)、品牌定位清晰、價(jià)格高。
綜上所述的市場(chǎng)及產(chǎn)品資料的信息查找，暖氣片無(wú)論高中低端種類眾多，
三、暖氣片的類型
市場(chǎng)上暖氣片型式多樣，外觀各異，
按散熱方式上大致可分為輻射式和對(duì)流式兩類，或兩者兼皆有之，按質(zhì)結(jié)構(gòu)上分為鑄鐵型、鋼制型、鋼鋁復(fù)合型、鋁合金型、銅鋁復(fù)合型等。
四、各類暖氣片的性能特點(diǎn)：
輻射散熱器：以輻射為主，以對(duì)流為附方式向采暖房間散熱的散熱器。要求水溫高。室內(nèi)熱量分布較不均勻，暖氣片本身較熱。如鑄鐵散熱器，柱型鋼制散熱器等。
對(duì)流散熱器：全部或主要靠對(duì)流傳熱方式而使周圍空氣受熱的散熱器。室內(nèi)熱量分布較不均勻，升溫較快，面板摸上去不燙手，總結(jié)：不同結(jié)構(gòu)的散熱器其性能特點(diǎn)各不相同。
1、鑄鐵型
傳統(tǒng)散熱器，雖然其形狀笨重和消耗鑄鐵量大，外形粗糙和生產(chǎn)過(guò)程中污染環(huán)境等等，但其卻有著很強(qiáng)的耐腐蝕性，幾乎和建筑同壽命，可適用不除氧的供暖水質(zhì)，其腐蝕較輕且不苛求在非采暖季節(jié)沖水保養(yǎng)。由于其耗能大，生產(chǎn)過(guò)程中污染環(huán)境，外形單調(diào)粗糙，逐漸被淡化市場(chǎng)，由于個(gè)別地區(qū)還有其相應(yīng)的銷量。
2、鋼制型
鋼制型散熱器是冷軋鋼材料
形狀有柱型、板型、扁管型、閉式串片型、鋼管型、衛(wèi)浴型等，鋼制型散熱器具有優(yōu)點(diǎn)重量輕，承壓高，生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢(shì)。并且外型美觀、表面光滑，并且具有很好的裝飾效果。缺點(diǎn)是耐腐蝕性差。使用壽命短，非采暖季節(jié)需要滿水保養(yǎng)。雖然近幾年鋼制新型散熱器外表面用先進(jìn)的噴涂工藝，內(nèi)采用防腐蝕處理，但內(nèi)防腐的質(zhì)量不但取決于防腐涂料性能，還取決于它的工藝過(guò)程。當(dāng)外噴塑層及內(nèi)防腐遭到破壞后后數(shù)年內(nèi)常出現(xiàn)銹蝕、漏水現(xiàn)象。但由于其重量輕、承壓高、生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢(shì)，并且外形美觀、表面光滑，具有很好的裝飾效果及價(jià)格低廉，市場(chǎng)占有量比較高。
3、鋼鋁復(fù)合型
鋼鋁復(fù)合散熱器是一種采用特種焊接工藝精制而成合成暖氣片產(chǎn)品，它的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)。在復(fù)合散熱器表面采用靜電噴塑新工藝，管壁厚度提高了與鍋爐系統(tǒng)的相容性熱性能好、耐壓性能強(qiáng)、裝飾性高雅時(shí)尚、安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。附著力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)耐用型、爽心清潔型
缺點(diǎn)1.鋼鋁復(fù)合暖氣片水容量低，升溫快速。2.鋼鋁復(fù)合暖氣片所需膨脹水箱的體積小。3.關(guān)于腐蝕問(wèn)題，鋼鋁復(fù)合暖氣片容水管是碳鋼，在熱水中容易生銹。
4、鋁合金型
鋁合金型散熱器采用鋁合金型材，經(jīng)過(guò)切割焊接而成，具有重量輕、承壓高、外形輕巧美觀、不易銹蝕、熱效率高的特點(diǎn)。但是由于鋁合金較為活潑，在受到材料內(nèi)含雜質(zhì)的影響、鍋爐給水酸堿腐蝕、經(jīng)常的高溫水作用以及鋁管和配套鐵管之間的電位差對(duì)腐蝕潛在的影響等因素的作用下，使用3---5年后就會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象。對(duì)使用有一定的限制要求，但市場(chǎng)也相應(yīng)的有一定的銷量需求。
5、銅鋁型
銅鋁散熱器采用全紫銅水管、以純鋁或鋁合金型材做導(dǎo)熱、散熱元件的散熱器，銅鋁型散熱器主要有銅管鋁翅和銅鋁復(fù)合散熱器種。銅較耐腐蝕，銅鋁傳熱性能好。他集合了銅材耐腐蝕的特長(zhǎng)以及鋁材重量輕，導(dǎo)熱好易成形的特點(diǎn)，散熱好，壽命長(zhǎng)美觀。非采暖季節(jié)不需要滿水保養(yǎng)，但對(duì)制造工藝要求比較高。
銅管鋁翅和銅鋁復(fù)合散熱器優(yōu)點(diǎn)幾乎相同，但銅鋁復(fù)合散熱器的兩種材料復(fù)合不好，在使用幾年后散熱效率會(huì)降低，同時(shí)它的.制造工藝
難度大，焊點(diǎn)多，焊接困難，質(zhì)量不易保證，而銅管鋁翅散熱器設(shè)計(jì)理念來(lái)自中央空調(diào)系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)盤風(fēng)機(jī)盤管的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)過(guò)幾十家的完善和改進(jìn)已十分成熟。銅管鋁翅鋼制面板型散熱器，就是將風(fēng)機(jī)盤管的生產(chǎn)技術(shù)嫁接到暖氣片上的成功例子。由于設(shè)計(jì)上的煙囪效應(yīng)，其熱效率比較高，采用了脹管工藝將紫銅管與鋁翅片緊緊結(jié)合在一起，而鋁和銅都具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性和延展性，這樣即使在使用多年以后也不會(huì)因?yàn)殂~管與鋁片的結(jié)合出現(xiàn)松動(dòng)而影響熱效率。據(jù)有關(guān)資料顯示北美主要發(fā)展銅管鋁片對(duì)流型散熱器，并成為其市場(chǎng)的主流，市場(chǎng)占有量已達(dá)80％，在美國(guó)、加拿大被大量地應(yīng)用到住宅、公寓、學(xué)校、醫(yī)院等民用建筑和公共建筑中，是美、加兩國(guó)最主流的采暖散熱器形式。在我國(guó)銅管鋁翅散熱器在北方大中城市高檔住宅小區(qū)廣泛使用，隨著市場(chǎng)銅、鋁原材料的降價(jià)，銅管銅鋁散熱器也將成為散熱器發(fā)展趨勢(shì)之一。
結(jié)束語(yǔ)：
隨著人民生活的逐年提高，人們對(duì)生活環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，對(duì)散熱器的需求標(biāo)準(zhǔn)也在提升。由于傳統(tǒng)材料的缺陷，已不能滿足客戶需求，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，出現(xiàn)了低價(jià)，產(chǎn)品質(zhì)量下降，無(wú)任何的承諾的保證及售后服務(wù)。生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)向新型散熱器的研發(fā)與生產(chǎn)，由其他材質(zhì)的產(chǎn)品并且大量涌向市場(chǎng)，使商家獲得相當(dāng)可觀的利潤(rùn)需求。由于進(jìn)幾年，銅、鋁原材料價(jià)格較高，鋼材價(jià)格較低，并且鋼制的暖氣片產(chǎn)品也隨之價(jià)格較低，并且在市場(chǎng)中占有率很高，。然而由于銅鋁原
材料價(jià)格降浮很大，銅鋁材料的暖氣片檔次高些，市場(chǎng)占有率有所增加。另外，現(xiàn)有國(guó)家正提倡節(jié)約能源，節(jié)能環(huán)保政策的出臺(tái)，為響應(yīng)號(hào)召，追求高利潤(rùn)，各商家新材料研發(fā)更是緊鑼密鼓，在不久的將來(lái)，將會(huì)有新型的暖氣片進(jìn)入市場(chǎng)，引領(lǐng)行業(yè)新篇章。
汽車調(diào)查報(bào)告【篇4】
近日，根據(jù)市局的安排，縣交通管理處組織調(diào)查人員，經(jīng)過(guò)一個(gè)多星期的時(shí)間，對(duì)我縣城市公共汽車和出租車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查了解。
一、縣道現(xiàn)狀
縣城位于省中部，太岳山以北，太原盆地以南，汾河以東，東連太谷，西接平遙，南接武鄉(xiāng)，北接清徐，東南接榆社，西北跨汾河文水。全縣分為6個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)鄉(xiāng)、160個(gè)行政村，面積854平方公里，人口26萬(wàn)。108國(guó)道主干線25公里，208省道50公里，在東莞鎮(zhèn)大形路口交匯。省道，東夏，長(zhǎng)16公里，長(zhǎng)8。5公里，貫穿全縣。全縣農(nóng)村公路里程1044公里，城市道路里程10公里。該縣已形成了一個(gè)從北向南循環(huán)的公路網(wǎng)，晴天和雨天都可以通車。目前，我縣農(nóng)村客運(yùn)線路19條，客車50輛，750座，日均客運(yùn)量70萬(wàn)人次，里程1044公里，覆蓋152個(gè)行政村。
二、城市公交和出租車市場(chǎng)現(xiàn)狀
從一開(kāi)始，我國(guó)就實(shí)施了城鄉(xiāng)公共交通一體化，城市公共交通由農(nóng)村客運(yùn)車輛承擔(dān)。租賃市場(chǎng)由常德縣公共汽車租賃有限公司經(jīng)營(yíng)，法定代表人為馬。該企業(yè)為股份制公司，總資產(chǎn)超過(guò)800萬(wàn)元。企業(yè)目前擁有車輛120輛，員工總數(shù)189人，其中管理人員9人。企業(yè)自成立以來(lái)，一直由縣、鎮(zhèn)出租汽車客運(yùn)管理站管理，由縣城管委辦公室歸口。管理站的`設(shè)立有縣編制委員會(huì)的特別批準(zhǔn)。其性質(zhì)是事業(yè)單位，屬于股級(jí)，經(jīng)費(fèi)來(lái)源是自收自支。管理人員編制由城建局編制調(diào)整而來(lái)，不需要增加人員編制。管理站管理人員實(shí)際人數(shù)為8人。他的工作職能是進(jìn)入和監(jiān)管出租車市場(chǎng)。目前的問(wèn)題是資金不足，管理人員少。此外，全市有近百輛個(gè)體出租車。這些個(gè)體出租車非法經(jīng)營(yíng)，俗稱“黑出租”，屠宰、傾倒乘客等欺詐行為時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致出租車市場(chǎng)混亂，糾紛頻發(fā)，安全隱患突出。因此，規(guī)范出租車市場(chǎng)秩序勢(shì)在必行。
三、城鄉(xiāng)客運(yùn)和出租汽車交費(fèi)
通過(guò)對(duì)出租企業(yè)、征管局、稅務(wù)局的深入調(diào)查，了解到出租車?yán)U納情況：收取養(yǎng)路費(fèi)的縣征管局，按照金政辦（1994）61號(hào)文件規(guī)定，按每月每噸170元的標(biāo)準(zhǔn)收取城鄉(xiāng)公交車和出租車，而公司的出租車則按半噸收取。每年的套餐費(fèi)用是90%。鐵路道口安全管理費(fèi)，根據(jù)晉財(cái)綜字（1995）92號(hào)文件規(guī)定，由縣征收稽查所每年征收15元。營(yíng)業(yè)稅、城建稅價(jià)格調(diào)節(jié)基金、教育費(fèi)附加、縣地稅按每輛車每年360元征收。出租車起步價(jià)由縣物價(jià)局核定為每公里3元，實(shí)際執(zhí)行2元，起步價(jià)1公里。里程不足0.5公里的按0.5公里定價(jià)，超過(guò)0.5公里不足1公里的按1公里定價(jià)。
根據(jù)上述調(diào)查，為了方便人民出行，凈化出租車市場(chǎng)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督管理，真正把市場(chǎng)納入行業(yè)管理，必須采取一定措施，加大出租車市場(chǎng)整治力度，為建設(shè)文明和諧社會(huì)盡自己的責(zé)任
汽車調(diào)查報(bào)告【篇5】
網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)將成為商業(yè)模式
據(jù)介紹，這一二手車網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)是由51汽車和中國(guó)車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)取到更多、更優(yōu)惠的賣車價(jià)錢，促進(jìn)成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測(cè)報(bào)告，以及完全以市場(chǎng)為準(zhǔn)則、價(jià)高者得的公平競(jìng)價(jià)機(jī)制。該網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)主要是為賣車的個(gè)人和買車的經(jīng)紀(jì)公司提供交易平臺(tái)，目前51汽車已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會(huì)員經(jīng)銷商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競(jìng)價(jià)的基礎(chǔ)。
目前競(jìng)價(jià)已經(jīng)成為賣二手車的最佳途徑，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇不同形式的競(jìng)價(jià)方式賣自己的車。
一是自主型網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣：消費(fèi)者須到現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)點(diǎn)是所需時(shí)間短。 一般消費(fèi)者需要帶齊相關(guān)手續(xù)開(kāi)車到拍賣現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)務(wù)人員幫助賣車者確定競(jìng)賣底價(jià)，半個(gè)小時(shí)以內(nèi)有業(yè)務(wù)人員上傳車輛信息，一個(gè)小時(shí)以內(nèi)拍賣完成，如果高于底價(jià)拍賣成功，否則競(jìng)賣失敗。
二是純粹的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣：消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(zhǎng)。賣車消費(fèi)者只需要辦理過(guò)戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸，整個(gè)拍賣過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競(jìng)賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測(cè)、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣過(guò)程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。
三是和賣家見(jiàn)面競(jìng)賣：消費(fèi)者需要事先在網(wǎng)站上報(bào)名，然后約好時(shí)間參加競(jìng)賣會(huì)。一般情況下，消費(fèi)者的賣車信息出現(xiàn)在網(wǎng)站上，會(huì)收到業(yè)務(wù)人員的預(yù)約電話，約好一個(gè)周末一起參加競(jìng)賣會(huì)，消費(fèi)者可以和買家面對(duì)面談價(jià)格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開(kāi)始了具有擔(dān)保功能的評(píng)估，幫助買車者和賣車者成交。
目前，京城各種類型的競(jìng)賣業(yè)務(wù)已經(jīng)展開(kāi)，但是對(duì)于消費(fèi)者而言，需要100至500元不等的競(jìng)賣服務(wù)費(fèi)，競(jìng)賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。
如今，我國(guó)的舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)在車輛過(guò)戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。如果有二手車出售，將車開(kāi)到二手車經(jīng)營(yíng)公司后，經(jīng)營(yíng)公司有專業(yè)的評(píng)估師，根據(jù)車輛的年份、行駛里程、機(jī)械狀態(tài)、外觀等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，并驗(yàn)車、打票。這里要提醒，二手交易時(shí)，車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購(gòu)置附加稅證，同時(shí)，買賣雙方身份證、戶口簿，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。
車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證(針對(duì)xx年10月以前的車主)、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購(gòu)置附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)證、車輛保險(xiǎn)證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。
交易流程
“當(dāng)日受理，當(dāng)日辦結(jié)”。市民買車、辦保險(xiǎn)、檢測(cè)、上牌以及汽車維修等一系列流程...
(上牌受理中心社會(huì)化運(yùn)作加快買車流程)
舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)在車輛過(guò)戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。將車開(kāi)到市場(chǎng)，有舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)公司為其代理完成過(guò)戶程序：評(píng)估———驗(yàn)車———打票。 買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機(jī)動(dòng)車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經(jīng)工商部門備案后才能辦理車輛的過(guò)戶或轉(zhuǎn)籍手續(xù)。
等評(píng)估報(bào)告出來(lái)后，開(kāi)始辦理過(guò)戶手續(xù)。辦理好的過(guò)戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份復(fù)印件，以備日后不時(shí)之需。
代辦費(fèi)用：委托經(jīng)營(yíng)公司代辦費(fèi)用一般在200元左右。
過(guò)戶費(fèi)用：交易過(guò)戶費(fèi)按車輛評(píng)估價(jià)的5‰收取，這筆費(fèi)用的承擔(dān)由買賣雙方自行協(xié)商。
例如：xx年的普桑評(píng)估價(jià)為6萬(wàn)元，過(guò)戶手續(xù)費(fèi)：6萬(wàn)元×5‰=300元。
主要是低排量便宜并且質(zhì)量好的轎車，每天平均幾十臺(tái)不等。大多數(shù)買家都是本省的，鄰省的也有許多。
買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經(jīng)濟(jì)、又實(shí)惠的選擇，在 車價(jià)還沒(méi)有和國(guó)際接軌的時(shí)期，選擇購(gòu)買一輛車況不錯(cuò)，價(jià)格又相對(duì)低廉的二手汽車作為過(guò)度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、車況問(wèn)題：被大撞后經(jīng)修理還是有問(wèn)題的汽車，或發(fā)動(dòng)機(jī)需大修的但經(jīng)過(guò)臨時(shí)處理后，一二個(gè)月可將就，以后則會(huì)另你大傷腦筋!購(gòu)買此類車輛最好請(qǐng)內(nèi)行的修車師傅鑒定一下，以免上當(dāng)!
作為汽車中介行來(lái)說(shuō)，并不一定是汽車專家，即便具有這類技能，處于自身利益的考慮(買賣雙方成交才能賺取中介費(fèi)!)也不太可能會(huì)向你指出該車的問(wèn)題!況且按照中介管理?xiàng)l例，中介對(duì)車輛成交過(guò)戶以后所發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，并不承擔(dān)任何責(zé)任。因此只能由需求一方把住質(zhì)量關(guān)了!
2、手續(xù)問(wèn)題：有些車輛經(jīng)甲、乙雙方自行買賣成交，并沒(méi)有第三方來(lái)作證明，萬(wàn)一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購(gòu)買但按揭未還清的，還有有些車輛是免稅車、手續(xù)更加繁瑣!
輕一點(diǎn)的當(dāng)你用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)該車以前未付清一些養(yǎng)路費(fèi)、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購(gòu)車時(shí)，務(wù)必要過(guò)戶完畢后，才能付清全部車款!當(dāng)你有此類疑慮時(shí)，可花少量的費(fèi)用請(qǐng)車輛中介行辦理該車的過(guò)戶手續(xù)，切記要把所有的證件過(guò)戶完結(jié)(行駛證、附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)交納卡、車輛剩余保險(xiǎn))，這樣一來(lái)你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車了!
3責(zé)任問(wèn)題：當(dāng)你賣掉了你自己的汽車后，一定要將車的手續(xù)過(guò)戶完結(jié)!否則該車如果以后出了事故，當(dāng)事人因種種因素沒(méi)有承擔(dān)責(zé)任，那么承擔(dān)責(zé)任的'只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車，要么自己把關(guān)，要么委托汽車中介行辦理轉(zhuǎn)讓過(guò)戶手續(xù)，并且索要過(guò)戶以后重新領(lǐng)取的行駛證復(fù)印件!
這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣。即消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(zhǎng)。賣車消費(fèi)者只需要辦理過(guò)戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸，整個(gè)拍賣過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競(jìng)賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測(cè)、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣過(guò)程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。
這種交易除了存在現(xiàn)實(shí)中交易的諸多問(wèn)題之外，加之由于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性，而且并不能被大多數(shù)人認(rèn)可的情況下，這種大型消費(fèi)放在虛擬環(huán)境里來(lái)交易，會(huì)讓人在很短時(shí)間內(nèi)不能接受。
我覺(jué)得會(huì)成功。但是需要考慮的是，這種交易網(wǎng)站最好應(yīng)該面向網(wǎng)站團(tuán)隊(duì)或者這樣做我個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)原因: 首先，能對(duì)發(fā)布到站里的信息進(jìn)行及時(shí)的考察和核對(duì)，保證網(wǎng)站信息的質(zhì)量，以提高網(wǎng)站信譽(yù)，進(jìn)而增加網(wǎng)站客流量。
其次，消費(fèi)者在交易之前可以進(jìn)行實(shí)物考察，以避免后期的一些問(wèn)題的產(chǎn)生，這從側(cè)面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。
如果可能成功，那么成功的關(guān)鍵問(wèn)題有哪些，如何解決這些問(wèn)題
1、網(wǎng)站信息及時(shí)更新2、網(wǎng)站信息準(zhǔn)確和完整3、主要面對(duì)本地市場(chǎng)4、對(duì)本地市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握和定位。
1、業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于企，事業(yè)單位
1：買賣雙方單位代碼證復(fù)印件(買方1份，賣方6份)
2：買賣雙方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件
3：賣方單位介紹信或單位委托書(shū)2份(車市1份)
4：二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)
5：該車輛相關(guān)手續(xù)
2、事業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于個(gè)人
一：賣方單位代碼證復(fù)印件六份，介紹件兩份。
二：買方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。
三：買方個(gè)人身份證復(fù)印件。
四：二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章，個(gè)人簽字)。
五：該車輛相關(guān)手續(xù)。
3、人轉(zhuǎn)賣于個(gè)人
1：買賣雙方身份證復(fù)印件(買方一份，賣方6份)
2：二手車買賣雙方合同5份(個(gè)人簽字)
3：該車輛相關(guān)手續(xù)
從各種車輛的品牌和價(jià)格分析可知，對(duì)于一般的家庭條件，買二手車的交易很多，通過(guò)朋友的介紹，大都會(huì)買上一輛私家車，不僅價(jià)格便宜而且實(shí)惠，所以大都會(huì)買到一部二手車。
汽車調(diào)查報(bào)告【篇6】
行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù)。
企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場(chǎng)，但微觀市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對(duì)手動(dòng)向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。
行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成
一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面：
行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)
行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。
對(duì)企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。
行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè)的成長(zhǎng)空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規(guī)律。
行業(yè)研究的主要任務(wù)：
解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對(duì)行業(yè)影響的力度 預(yù)測(cè)并引導(dǎo)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 判斷行業(yè)投資價(jià)值 揭示行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 為投資者提供依據(jù)
20xx-20xx年中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)調(diào)查及行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
【出版日期】20xx年
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià) 格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元 【訂購(gòu)電話】400-600-8596010-60343812 【報(bào)告編號(hào)】R307522
報(bào)告目錄：
第一章 20xx-20xx年中國(guó)汽車零配件運(yùn)行概況 第一節(jié) 20xx-20xx年汽車零配件重點(diǎn)產(chǎn)品運(yùn)行分析 第二節(jié) 中國(guó)汽車零配件產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性 一、在第二產(chǎn)業(yè)中的地位 二、在GDP中的地位
第二章 宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車零配件行業(yè)影響分析
第一節(jié) 20xx-20xx年新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響 一、新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響 二、通脹現(xiàn)象之后將迎來(lái)通貨緊縮 三、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策變動(dòng)及趨勢(shì)
第二節(jié) 20xx-20xx年汽車零配件行業(yè)融資環(huán)境分析 一、企業(yè)融資環(huán)境總體概述 二、融資渠道分析 三、企業(yè)融資建議
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車零配件行業(yè)相關(guān)政策及影響分析 一、汽車零配件行業(yè)的具體政策 二、政策特點(diǎn)與影響分析
第四節(jié) 20xx年新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車零配件行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境影響分析 第三章 汽車零配件行業(yè)政策環(huán)境變化分析 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控政策分析
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車零配件行業(yè)政策分析
一、行業(yè)具體政策
二、政策特點(diǎn)與影響分析
第四章 20xx-20xx年國(guó)際汽車零配件行業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié) 世界汽車零配件生產(chǎn)與消費(fèi)格局分析
第二節(jié) 20xx-20xx年世界汽車零配件市場(chǎng)存在的問(wèn)題 第五章 中國(guó)汽車零配件行業(yè)供需狀況分析 第一節(jié) 汽車零配件行業(yè)市場(chǎng)需求分析 第二節(jié) 汽車零配件行業(yè)供給能力分析 第三節(jié) 汽車零配件行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易分析 一、產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求態(tài)勢(shì) 二、國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)
第六章 汽車零配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)績(jī)效分析 第一節(jié) 汽車零配件行業(yè)總體效益水平分析 第二節(jié) 汽車零配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度分析
第三節(jié) 汽車零配件行業(yè)不同所有制企業(yè)績(jī)效分析 第四節(jié) 汽車零配件行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)績(jī)效分析 第五節(jié) 汽車零配件市場(chǎng)分銷體系分析 一、銷售渠道模式分析 二、產(chǎn)品最佳銷售渠道選擇
第七章 汽車零配件行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)調(diào)查分析 第一節(jié) 華北地區(qū) 一、產(chǎn)銷情況 二、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 三、行業(yè)銷售渠道 四、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 第二節(jié) 華東地區(qū) 一、產(chǎn)銷情況 二、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 三、行業(yè)銷售渠道 四、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 第三節(jié) 東北地區(qū) 一、產(chǎn)銷情況 二、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 三、行業(yè)銷售渠道 四、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 第四節(jié) 華中地區(qū) 一、產(chǎn)銷情況 二、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 三、行業(yè)銷售渠道
汽車調(diào)查報(bào)告【篇7】
調(diào)查報(bào)告
調(diào)查題目：在順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的可行性調(diào)查報(bào)告 調(diào)查地點(diǎn)：順德
調(diào)查時(shí)間：20xx年9月至20xx年10月
班 級(jí)：12汽車檢測(cè)與維修技術(shù)1班
學(xué) 號(hào)：
姓 名：
成 績(jī)：
評(píng) 審 人：
完成時(shí)間：20xx年10月20日
在順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的可行性調(diào)查報(bào)告
第一部分：引言
20xx年，我國(guó)汽車行業(yè)緩慢恢復(fù)，保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。展望20xx年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷將呈現(xiàn)平穩(wěn)、溫和的增長(zhǎng)，增速或繼續(xù)小幅提高；20xx年汽車保有量進(jìn)一步上升，整車產(chǎn)銷量別離為1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比別離增加4.6%和4.3%，增速穩(wěn)中有進(jìn)。到20xx年6月，中國(guó)汽車保有量為1.14億輛。至20xx年，還將堅(jiān)持8%至10%的較高增加。正所謂，汽車多，汽車配件需求也會(huì)隨著增多。汽車配件市場(chǎng)需求量大，利潤(rùn)豐厚，因此吸引了大批企業(yè)從事配件營(yíng)銷，而順德是一個(gè)經(jīng)濟(jì)比較好的地區(qū)，汽車擁有量也非常大，做汽車配件營(yíng)銷是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)成型汽車配件批發(fā)市場(chǎng)，所以通過(guò)這次調(diào)查來(lái)探討在順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的可行性。
第二部分：調(diào)查的主要說(shuō)明
1、調(diào)查的背景
20xx年順德上半年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1150.95億元，同比增長(zhǎng)
9.3%，增幅較去年同期提高3.2%。順德主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速高于全省平均水平，進(jìn)入快速上升通道。
順德全年居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲5.3％，其中消費(fèi)品價(jià)格上漲5.3％。據(jù)戶籍人口統(tǒng)計(jì)，20xx年全區(qū)總戶數(shù)35.25萬(wàn)戶，總?cè)丝?23.83萬(wàn)人，18-60歲人口占65.94％。20xx年全區(qū)民用汽車保有量達(dá)到34.25萬(wàn)輛，載客汽車26.99萬(wàn)輛，載貨汽車7.09萬(wàn)輛。汽
車的保有量是迅速的增長(zhǎng)了，基本上每一戶都有一輛汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了中國(guó)內(nèi)陸以及廣東的很多地區(qū)。按道理汽車保有量如此之多，汽車配件的需求量是非常多的，所以擁有一個(gè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)是很正常的，但是順德區(qū)現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)，順德是否適合建立一個(gè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)呢？
2、調(diào)查目的
通過(guò)調(diào)查，了解順德地區(qū)的汽車企業(yè)，汽車維修廠近年來(lái)的發(fā)展情況，了解汽車配件的需求量，了解汽車維修廠和相關(guān)汽車企業(yè)買配件的渠道，探討出在現(xiàn)在的條件下順德發(fā)展本地區(qū)的汽車配件市場(chǎng)的可行性。
3、調(diào)查方法
本次調(diào)查采用間接調(diào)查法(文案調(diào)查法)
通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和有關(guān)書(shū)籍、報(bào)刊等渠道獲取相關(guān)資料。
第三部分：順德及周邊地區(qū)的汽車配件市場(chǎng)調(diào)查
1、汽車配件需求調(diào)查
據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，截至20xx年1月10日，順德區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量528145輛，其中汽車151 684輛，駕駛員總數(shù)555 188人。順德?lián)碛芯薮蟮南M(fèi)群體，順德每100戶家庭汽車擁有量達(dá)25輛，居全國(guó)前列。20xx年1月新入戶汽車數(shù)量同比增長(zhǎng)65%。順德汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)形式以國(guó)家規(guī)定的一、二、三類企業(yè)為主,輔以的其它專業(yè)店。目前共有一類汽修廠17家，二類汽修廠93家，三類汽修廠586家。在順德四位一體的汽車銷售體系倍受推崇，日漸普及。
至今，順德汽車4S品牌店已涵蓋了國(guó)內(nèi)外主要汽車品牌，如一汽大眾、上海大眾、天津豐田、廣州本田、現(xiàn)代、別克、中華、富豪等近40多個(gè)知名品牌共達(dá)30余家，經(jīng)營(yíng)面積達(dá)45萬(wàn)平方米，為佛山地區(qū)汽車4S店最多的城市?，F(xiàn)已發(fā)展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地集中、檔次高、銷量大、品牌多、品種全的專業(yè)化汽車商貿(mào)經(jīng)濟(jì)圈。孕育出如廣東新協(xié)力集團(tuán)有限公司（20xx年銷售額超20億元，整車銷售居全國(guó)第四，全省第二，佛山第一）、合誠(chéng)汽車貿(mào)易有限公司、弘順達(dá)汽車貿(mào)易有限公司和利豪達(dá)汽車貿(mào)易有限公司等一大批實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)規(guī)范、信譽(yù)良好的大型企業(yè)。再加上專業(yè)汽車美容店、輪胎店、精品店如雨后春筍大量涌現(xiàn)，汽車配件和改裝車市場(chǎng)的興起，滿足了不同層次的汽車消費(fèi)，已經(jīng)形成了以汽車為中心的產(chǎn)業(yè)鏈，并以強(qiáng)大的能量向珠三角周邊輻射。去年汽車業(yè)產(chǎn)值
達(dá)40多億，在國(guó)民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列。所以汽車保有量如此之多，汽車配件的需求量是非常多的。
2、順德汽車配件市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查
根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)順德區(qū)的汽車配件基本都是在廣州汽車配件批發(fā)市場(chǎng)或者汽車配件城拿貨的，而順德和廣州的距離不是很遠(yuǎn)，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘，慢則一個(gè)小時(shí)這樣就可以到達(dá)。而和順德區(qū)同屬于佛山市的南海區(qū)也有一個(gè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)，距離也不怎么遠(yuǎn)，要在順德區(qū)過(guò)南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。這是順德區(qū)沒(méi)有汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的一個(gè)原因，既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型、成熟的汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的，拿貨這么容易，順德區(qū)也就到
現(xiàn)在都還沒(méi)有汽車配件批發(fā)市場(chǎng).
第四部分：結(jié)論與建議
雖然順德地區(qū)汽車保有量非常大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，本地區(qū)也有很大配件生產(chǎn)廠家，有大量的汽車維修廠，汽車配件的需求量非常巨大，但順德順德之所以到現(xiàn)在都沒(méi)有自己的汽車配件批發(fā)市場(chǎng)是有一定的原因的。在距離順德不遠(yuǎn)的廣州和佛山南海區(qū)都已經(jīng)成立了汽車配件批發(fā)市場(chǎng)，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘，慢則一個(gè)小時(shí)這樣就可以到達(dá)廣州。且要在順德區(qū)過(guò)南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。再加上現(xiàn)在的物流運(yùn)輸已經(jīng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，運(yùn)輸成本也不高，這點(diǎn)小距離更加不成問(wèn)題，所以既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型、成熟的汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的，拿貨這么容易。那么對(duì)于一個(gè)剛剛要成立的汽車配件批發(fā)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。而正是這個(gè)原因嚴(yán)重制約了順德汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展。
所以我建議若要在順德建立一個(gè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)要慎重，因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)基本由廣州和佛山南海區(qū)兩個(gè)配件市場(chǎng)所占據(jù)，且現(xiàn)代物流已越來(lái)越發(fā)達(dá)，距離這個(gè)優(yōu)勢(shì)就顯得不太明顯，而且，現(xiàn)在市場(chǎng)接近飽和狀態(tài)，你的加入競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)非常巨大，而你怎樣才能讓客戶放棄其他兩個(gè)市場(chǎng)到你這來(lái)呢！你還要建立市場(chǎng)信譽(yù)度吧，讓客戶相信你。所以綜合這些原因，在順德建立汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的前景很不錯(cuò)，但可行性很小，挑戰(zhàn)性很大。順德應(yīng)該在一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)建立汽車配件批發(fā)市場(chǎng)。
汽車調(diào)查報(bào)告【篇8】
一、調(diào)查方法
福特汽車的第一批T型車在1913年銷售到中國(guó)。時(shí)至今日，福特在廣大消費(fèi)者包括中國(guó)國(guó)民心目中已占盡名氣和聲望，此次調(diào)查涉及的調(diào)查對(duì)象十分廣泛，因此采用網(wǎng)上調(diào)查問(wèn)卷方式。
二、調(diào)查對(duì)象和過(guò)程
此次關(guān)于福特汽車消費(fèi)者的心理調(diào)查，我們將粗略分為3個(gè)部分。它們分別是：國(guó)外對(duì)福特汽車的喜愛(ài)和消費(fèi)程度、中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況以及福特汽車面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況并就此展開(kāi)調(diào)查。
問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所及的所有網(wǎng)民（包括各年齡層、不同性別、不同區(qū)域的網(wǎng)民）
問(wèn)卷調(diào)查過(guò)程：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數(shù)據(jù)采用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件處理。
三、調(diào)查結(jié)果與分析
在此次網(wǎng)絡(luò)電子問(wèn)卷調(diào)查中，我們可以看到福特汽車在不同的時(shí)期面對(duì)多變的汽車市場(chǎng)、不斷成長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費(fèi)者對(duì)汽車訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新，現(xiàn)如今，福特汽車仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準(zhǔn)則。目前，福特汽車在中國(guó)發(fā)展得比較迅速。
從國(guó)外對(duì)福特汽車的喜愛(ài)和消費(fèi)程度研究，福特汽車算是美國(guó)的國(guó)車，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車品牌，在全球的市場(chǎng)占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營(yíng)銷上的敗筆，即汽車金融信貸的推出太遲，尤其是在美國(guó)這種寅吃卯糧的國(guó)度，導(dǎo)致錯(cuò)失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運(yùn)作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國(guó)外的汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
從中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車的消費(fèi)狀況研究，現(xiàn)如今世界車市越來(lái)越糟，中國(guó)車市風(fēng)景獨(dú)好。沒(méi)有哪個(gè)汽車巨頭不看好中國(guó)巨大的汽車消費(fèi)潛力，從紛紛合資到接連推新和降價(jià)后，今年以來(lái)，產(chǎn)品“中國(guó)化”成了國(guó)外汽車巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國(guó)汽車消費(fèi)者好似成了當(dāng)前國(guó)外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國(guó)消費(fèi)者紛紛加長(zhǎng)，而南北大眾接連推出了很具有中國(guó)味兒的朗逸和新寶來(lái)。前不久，法系品牌標(biāo)致又推出了三廂207，無(wú)疑也是一個(gè)“中國(guó)化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開(kāi)始就很乖巧，無(wú)論車型和配置都很會(huì)討好中國(guó)消費(fèi)者。雖然產(chǎn)品越來(lái)越“中國(guó)化”，但并不是中國(guó)消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這些產(chǎn)品買賬。因?yàn)?，在?duì)消費(fèi)者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業(yè)排名分類，最了解中國(guó)消費(fèi)心理的還是韓系車和日系車，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車，自從國(guó)產(chǎn)后，好似為中國(guó)消費(fèi)者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價(jià)格懸念、開(kāi)展饑餓營(yíng)銷等這些策略，都是針對(duì)不成熟不發(fā)達(dá)的初級(jí)階段的中國(guó)車市的有效“武器”，加上管理精細(xì)車型適合，很討人喜歡，價(jià)格上也比較親民。
然而，對(duì)于一直不服水土的福特又另當(dāng)別論了。福特的車身精彩、時(shí)尚，而且駕馭起來(lái)也是非常的有動(dòng)感。但是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)上太年輕了，國(guó)內(nèi)銷售僅僅只有八年的時(shí)間，對(duì)于中國(guó)的所有消費(fèi)者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有及時(shí)和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。生產(chǎn)嘉年華開(kāi)始，從政府拿到第一個(gè)許可，但是生產(chǎn)數(shù)量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車型大獎(jiǎng)，然后便設(shè)計(jì)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，都是根據(jù)中國(guó)國(guó)情和本土消費(fèi)者對(duì)汽車的不同訴求，和經(jīng)銷商一起努力，各方面也都有在好轉(zhuǎn)。例如?？怂梗褪且豢罘浅：玫漠a(chǎn)品。此后，福特也在中國(guó)做了很多的.調(diào)研，被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為福特只是一款大而笨重的美國(guó)車，并且油耗嚴(yán)重。于是福特根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，對(duì)消費(fèi)者實(shí)行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費(fèi)者了解到福特的設(shè)計(jì)式樣、發(fā)動(dòng)機(jī)是從歐洲設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的，而且在歐洲市場(chǎng)上油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國(guó)的油價(jià)高出許多，還有許多關(guān)于福特和人們的認(rèn)知完全相反的部分，都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性，充分保障了消費(fèi)者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費(fèi)者感受到開(kāi)車的樂(lè)趣。福特汽車通過(guò)一系列的品牌活動(dòng)，最終給消費(fèi)者傳遞一個(gè)非常重要的信息就是福特并不如消費(fèi)者所想的如此笨重的美國(guó)汽車，而是從歐洲設(shè)計(jì)的非常安全的車。這便是福特多年來(lái)在中國(guó)努力給消費(fèi)者傳達(dá)的內(nèi)容。
四、建議
福特可以通過(guò)中國(guó)賽車展示福特?？怂沟膬?yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷出去。首先，選對(duì)合作方。作為一個(gè)單純的汽車生產(chǎn)廠家，應(yīng)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)合作。其次，重點(diǎn)在推廣?？梢詫⒃S多商品車營(yíng)銷的方式和套路搬到了賽場(chǎng)，廣邀國(guó)內(nèi)主流媒體到賽場(chǎng)，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)賽事認(rèn)識(shí)不足的情況，福特可廣開(kāi)門路，拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場(chǎng)觀看，在4S店進(jìn)行店頭宣傳，設(shè)置了巡演國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的大篷車計(jì)劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過(guò)如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)使福特在中國(guó)的聲望得到顯著成效。
五、后記
我選擇了福特汽車的消費(fèi)者心理調(diào)查這個(gè)選題，主要是因?yàn)楦Ｌ仄囌堑湫偷囊韵M(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功，對(duì)于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國(guó)的一個(gè)大品牌，到來(lái)到中國(guó)發(fā)展的水土不服與個(gè)性差異，再到意識(shí)到問(wèn)題關(guān)鍵所在并通過(guò)溝通與消費(fèi)者作最緊密的聯(lián)系，最終其影響深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)便使得他的聲望得到顯著成效。我們?cè)谡{(diào)查報(bào)告中，除了借鑒其經(jīng)驗(yàn)之外，更多的是吸取其教訓(xùn)，無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)品牌都應(yīng)該注重與消費(fèi)者的需求與溝通。
汽車調(diào)查報(bào)告【篇9】
通過(guò)對(duì)近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。作為微型電動(dòng)車產(chǎn)銷主力市場(chǎng)的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬(wàn)，已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從2009年起步至今，微型電動(dòng)車經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，各大車企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來(lái)愈受到重視。經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，對(duì)市場(chǎng)存在的問(wèn)題有一定感知力，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見(jiàn)解。因此，通過(guò)對(duì)全國(guó)100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面展開(kāi)，為后續(xù)微型電動(dòng)車的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外，在品牌忠誠(chéng)度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。消費(fèi)者觀察：市場(chǎng)涌現(xiàn)新需求消費(fèi)群體趨向年輕化在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌，消費(fèi)者會(huì)去上牌，因?yàn)檫@樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌，原因有兩點(diǎn)：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。細(xì)分來(lái)看，經(jīng)銷商期待的是微型電動(dòng)車能夠獲得牌照，合法上路，同時(shí)，經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車輛上牌。但是，在對(duì)微型電動(dòng)車目前存在的優(yōu)勢(shì)方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無(wú)需駕照是主要優(yōu)勢(shì)。一方面，經(jīng)銷商判斷消費(fèi)者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無(wú)能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車目前的問(wèn)題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動(dòng)車駕駛者辦理駕照，將會(huì)影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調(diào)研問(wèn)卷，涉及到多項(xiàng)因素，其中省錢(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡(jiǎn)單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì)，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。品牌認(rèn)知：經(jīng)銷商有一定忠誠(chéng)度調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個(gè)品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個(gè)品牌。不少?gòu)S家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷商。經(jīng)銷商對(duì)所售微型電動(dòng)車的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中，有55%的經(jīng)銷商對(duì)車型評(píng)分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說(shuō)明目前電動(dòng)車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對(duì)應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對(duì)所售車型不太滿意。產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待提高綜合經(jīng)銷商對(duì)微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問(wèn)卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、速度、外觀)，經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來(lái)有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過(guò)10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受，在近百人的有效問(wèn)卷中只有11個(gè)經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動(dòng)車空間有待提高，因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車所具有的特點(diǎn)。針對(duì)目前微型電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過(guò)半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，38%認(rèn)為有一定競(jìng)爭(zhēng)，僅6%的人認(rèn)為無(wú)競(jìng)爭(zhēng)。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大。目前通過(guò)在100個(gè)參與調(diào)研問(wèn)卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱?，?jīng)銷商的整個(gè)成本中，訂車成本占比是的。因此經(jīng)銷商期望通過(guò)降低訂車成本來(lái)控制整個(gè)成本，以實(shí)現(xiàn)資金流通，提高回報(bào)率。此外，維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動(dòng)車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無(wú)需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車的因素將逐漸退出，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點(diǎn)，車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因此，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車因素剩下價(jià)格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí)，生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車型，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng)，更多讓利于消費(fèi)者。
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