中國行業(yè)報(bào)告(篇1)
【關(guān) 鍵 詞】電動(dòng)車行業(yè)
【報(bào)告來源】前瞻網(wǎng)
【報(bào)告內(nèi)容】2013-2017年中國電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告（百度報(bào)告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容）
報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2013-2017年中國電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》
電動(dòng)車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十年之久。在電動(dòng)自行車方面，2010年底，中國電動(dòng)自行車已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長(zhǎng)。從能耗角度看，電動(dòng)自行車只有摩托車的八分之
一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動(dòng)自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一，成為非常有效的節(jié)能交通工具。從發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前景依然看好。特別是，作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對(duì)較低的中短距離交通工具，電動(dòng)自行車在二、三級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、農(nóng)村道路建設(shè)的加快、居民收入水平的提高，市場(chǎng)空間會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2012年，電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元，而僅電動(dòng)車用蓄電池的市場(chǎng)潛力就超過500億元。而在2011年3月18日，四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，但最終淪為“一紙空文”。意味著，電動(dòng)車行業(yè)在長(zhǎng)期趨好的環(huán)境下正面臨巨大的市場(chǎng)生存壓力，政策限制將成為眾多企業(yè)生存懸而未決的一把利劍；而外部環(huán)境，國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境疲軟，恢復(fù)乏力，也使得電動(dòng)車的出口紅利將大打折扣。
而在電動(dòng)汽車方面，《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確上報(bào)國務(wù)院，《規(guī)劃》被提升到國家戰(zhàn)略高度，旨在布置汽車產(chǎn)業(yè)新局。作為國家確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車在未來10年計(jì)劃投資額將達(dá)1000億元，銷量規(guī)模鎖定世界第一。根據(jù)業(yè)內(nèi)披露的《規(guī)劃》內(nèi)容：到2020年，新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到500萬輛。分析預(yù)測(cè)，從2012年到2015年間，中國市場(chǎng)電動(dòng)車銷量年均增速將達(dá)到40%左右，其中大部分來自純電動(dòng)車銷售，到2015年，中國將成為亞洲最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。
本報(bào)告利用前瞻資訊長(zhǎng)期對(duì)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告從當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)銷狀況和行業(yè)需求走向?yàn)橐劳?，詳盡的分析了中國電動(dòng)車行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
報(bào)告主要分析了中國電動(dòng)車行業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展；電動(dòng)車行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；電動(dòng)車行業(yè)的進(jìn)出口市場(chǎng)；電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)；電動(dòng)車制造主要細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r；電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況；電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)；同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)！
本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告通過對(duì)大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)的總體市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)需求特征，并根據(jù)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)。是電動(dòng)車制造生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解電動(dòng)車行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)電動(dòng)車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。本報(bào)告在撰寫過程中得到了國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、國際信息研究所、中國商務(wù)部研究院、清華大學(xué)圖書館、以及國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所、北京菁華前瞻市場(chǎng)研究中心等機(jī)構(gòu)的大力支持，在此我們表示特別感謝！
特別說明：本報(bào)告中的大量市場(chǎng)數(shù)據(jù)，特別是企業(yè)排名數(shù)據(jù)，僅供企業(yè)作經(jīng)營(yíng)參考用，望客戶不要用于企業(yè)廣告排名比較。否則，由此產(chǎn)生的一切后果前瞻資訊將不予承擔(dān)！
報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2013-2017年中國電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》
中國行業(yè)報(bào)告(篇2)
【關(guān) 鍵 詞】磷肥行業(yè)
【報(bào)告來源】前瞻網(wǎng)
【報(bào)告內(nèi)容】2013-2017年中國磷肥行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告（百度報(bào)告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容）
報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2013-2017年中國磷肥行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》 隨著磷肥行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型磷肥企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的磷肥生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)品購買者的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩鴥?nèi)優(yōu)秀的磷肥品牌迅速崛起，逐漸成為磷肥行業(yè)中的翹楚!
本報(bào)告利用前瞻資訊長(zhǎng)期對(duì)磷肥行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告從當(dāng)前磷肥行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以磷肥行業(yè)的產(chǎn)銷狀況和行業(yè)需求走向?yàn)橐劳校敱M地分析了中國磷肥行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
報(bào)告主要分析了中國磷肥行業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展;磷肥行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;磷肥行業(yè)的市場(chǎng)需求特征;磷肥行業(yè)的進(jìn)出口市場(chǎng);磷肥行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì);磷肥主要細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r;磷肥市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況;磷肥行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè);同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)磷肥行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!
本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告通過對(duì)大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當(dāng)前磷肥行業(yè)的總體市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)需求特征，并根據(jù)磷肥行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)磷肥行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)，是磷肥生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解磷肥行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)磷肥行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。
報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2013-2017年中國磷肥行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》
中國行業(yè)報(bào)告(篇3)
20的中國經(jīng)濟(jì)，是加入WTO后穩(wěn)定發(fā)展的一年，國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升，人均消費(fèi)水平得到提高，縱觀年的中國酒業(yè)，也是在一片風(fēng)光旖旎、多元多維的變化中取得了較好的成績(jī)。
盤點(diǎn)總結(jié)2004年的中國酒業(yè)，是為了細(xì)細(xì)品味陳年的余香，更是對(duì)新一年中國酒業(yè)更多精彩的向往！
一、2004年中國酒業(yè)的基本概況：
1、2004年中國酒業(yè)的生產(chǎn)情況：
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2004年我國飲料酒總產(chǎn)量約為3464.48萬千升，其中白酒為311.7萬千升，同比增長(zhǎng)2%；啤酒為2910.05萬千升，同比增長(zhǎng)15.2%；葡萄酒為36.73萬千升，同比增長(zhǎng)14.7%；黃酒180萬千升；果露酒26萬千升；酒精為285.96萬千升，增長(zhǎng)12.5%。
各酒種產(chǎn)量前十名的省份排序分別為：
啤酒：山東、廣東、黑龍江、浙江、遼寧、河南、江蘇、福建、北京、安徽。
白酒：山東、四川、江蘇、河南、安徽、遼寧、湖北、吉林、內(nèi)蒙古、河北。
葡萄酒：山東、河北、天津、新疆、吉林、北京、河南、甘肅、安徽、云南。
酒精：山東、吉林、黑龍江、河南、江蘇、廣西、天津、云南、四川、安徽。
2、2004年中國酒業(yè)的效益情況：
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2004年中國酒業(yè)規(guī)模以上企業(yè)共完成銷售收入約為1478.77億元, 利潤(rùn)完成101.9億元，完成稅金227.85億元。
其中：
白酒完成銷售收入613.0億元，比去年增長(zhǎng)12.41%；利潤(rùn)完成58.66億元，同比增長(zhǎng)38.77%；完成稅金100.10億元，同比增長(zhǎng)9.87%。
啤酒完成銷售收入623.94億元，比去年增長(zhǎng)17.58%；利潤(rùn)完成30億元，同比增長(zhǎng)32.72%；完成稅金111.35億元，同比增長(zhǎng)13.1%。
黃酒完成銷售收入37.74億元，比去年增長(zhǎng)16.11%；利潤(rùn)完成2.97億元，同比增長(zhǎng)16.11%；完成稅金3.77億元，同比減少0.65%。
葡萄酒完成銷售收入74.34億元，比去年增長(zhǎng)17.06%；利潤(rùn)完成8.45億元，同比增長(zhǎng)12.07%；完成稅金9.30億元，同比增長(zhǎng)4.3%。
果露酒完成銷售收入31.3億元，比去年增長(zhǎng)16.11%；利潤(rùn)完成1.82億元，同比增長(zhǎng)39.00%；完成稅金3.33億元，同比增長(zhǎng)69.45%。
酒精完成銷售收入98.44億元，比去年增長(zhǎng)35.13%；利潤(rùn)完成2.18億元，同比增長(zhǎng)104.00%；完成稅金5.61億元，同比增長(zhǎng)15.83%。
（1）稅金：山東、廣東、浙江、黑龍江、遼寧、福建、江蘇、北京、湖北、四川。
（2）利潤(rùn)：廣東、山東、湖北、四川、遼寧、福建、浙江、北京、廣西、陜西。
白酒：
（1）稅金：四川、貴州、山東、安徽、江蘇、山西、廣東、內(nèi)蒙古、河北、北京。
（2）利潤(rùn)：四川、貴州、山東、內(nèi)蒙古、安徽、江蘇、山西、湖北、河南、湖南。
葡萄酒：
（1）稅金：山東、天津、河北、北京、吉林、新疆、云南、甘肅、上海、寧夏。
（2）利潤(rùn)：山東、天津、河北、北京、陜西、上海、河南、云南、甘肅、遼寧。
黃酒：
（1）稅金：浙江、上海、江蘇、安徽、山東、廣東、北京、河南、湖北、福建。
（2）利潤(rùn)：浙江、上海、江蘇、山東、廣東、安徽、廣西、湖北、河南、北京。
果露酒：
（1）稅金：海南、湖北、內(nèi)蒙古、寧夏、廣東、湖南、廣西、江西、北京、上海。
（2）利潤(rùn)：湖北、海南、寧夏、內(nèi)蒙古、廣東、黑龍江、北京、山東、江西、湖南，
酒精；
（1）稅金：江蘇、黑龍江、河南、天津、山東、吉林、安徽、四川、廣西、廣東。
（2）利潤(rùn)：河南、山東、黑龍江、江蘇、吉林、山西、四川、河北、廣西、湖北。
3、2004年中國酒業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)：
隨著國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的逐步落實(shí)，人們生活水平的不斷提高和健康意識(shí)的增強(qiáng)，我國釀酒行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到合理的調(diào)整。從2004年國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的規(guī)模企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的結(jié)果來看，全國釀酒行業(yè)產(chǎn)量略有增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益大幅提升。
在各酒種中，啤酒行業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)居世界第一位，且有望突破3000萬千升大關(guān)，啤酒與葡萄酒的增長(zhǎng)速度列各酒種前列。在2004年各企業(yè)解決原料漲價(jià)等不利因素，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)30.80%，又有較大幅度上揚(yáng)。葡萄酒呈現(xiàn)朝陽產(chǎn)業(yè)的活力，依舊保持較高的增長(zhǎng)速度和較高的利潤(rùn)率。
白酒作為國家控制的產(chǎn)品，在產(chǎn)量保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，銷售收入和利潤(rùn)均有較大幅度的增長(zhǎng)，特別是利潤(rùn)增長(zhǎng)近四成。2004年，四川、山東、安徽三個(gè)產(chǎn)酒大省產(chǎn)量下降，但經(jīng)濟(jì)效益都有增長(zhǎng)。白酒產(chǎn)量前20位企業(yè)中有10個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量下降，但銷售收入排名前20位的企業(yè)中除1家下降外，19家企業(yè)都得到了增長(zhǎng)。這說明在開始執(zhí)行的從量消費(fèi)稅的影響依舊存在的情況下，白酒企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著，盈利能力得到大幅提升。
由于人們生活水平的提高，消費(fèi)者健康、保健意識(shí)的增強(qiáng)，果露酒、葡萄酒、黃酒等酒種得到高速發(fā)展。
特點(diǎn)之二：品牌影響力進(jìn)一步向骨干企業(yè)集中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步凸顯。
在白酒稅制影響、啤酒原料漲價(jià)、葡萄酒基地遭遇災(zāi)害等因素的影響下，龍頭企業(yè)品牌產(chǎn)品都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。有關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果也顯示，品牌已經(jīng)成為消費(fèi)者選擇酒品的第一考慮因素
白酒行業(yè)前20位企業(yè)的利稅總額達(dá)到104.77億元，占全國白酒利稅總額的87.08%；其中五糧液的稅利總額占白酒稅利總額的24.05%，利潤(rùn)占白酒總利潤(rùn)的41.77%；茅臺(tái)的稅利總額占白酒稅利總額的15.18%，利潤(rùn)占白酒總利潤(rùn)的22.03%。2004年利潤(rùn)超過1億元的企業(yè)為五糧液、茅臺(tái)、劍南春、瀘州老窖、全興、河套、汾酒7家，7家利潤(rùn)總額達(dá)45.32億元，占白酒利潤(rùn)總額的77.25%。
啤酒行業(yè)產(chǎn)品區(qū)域性消費(fèi)特點(diǎn)較為明顯，但隨著青島、燕京、珠江、華潤(rùn)等企業(yè)全國戰(zhàn)略布局的逐步深入，啤酒品牌也開始突破地域。啤酒2004年利稅總額超億元的企業(yè)有29家，利稅總額達(dá)到75.39億元，占全國啤酒利稅總額的53.34%。
葡萄酒行業(yè)中張?jiān)?、王朝、三家長(zhǎng)城、威龍、華東七家企業(yè)的利稅總額占本行業(yè)的87.66%；黃酒行業(yè)中紹興黃酒集團(tuán)、上海金楓、紹興東風(fēng)酒廠三家企業(yè)利稅總額占本行業(yè)的49.63%；果露酒中海南椰島鹿龜酒、湖北勁酒兩家企業(yè)利稅總額占本行業(yè)的60.39%。
2004年釀酒行業(yè)資本運(yùn)營(yíng)風(fēng)起云涌。業(yè)外資本試水酒業(yè)，業(yè)內(nèi)資本擴(kuò)張企業(yè)整合非?；钴S。2004年內(nèi)，全國釀酒行業(yè)資本運(yùn)作額達(dá)60億元以上。
面對(duì)越來越多的國外洋酒企業(yè)虎視眈眈的覬覦國內(nèi)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)，我國釀酒企業(yè)在規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)中，只有加快資本整合，資源整合，才會(huì)在更激烈、更講游戲規(guī)則的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。
隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的影響，國企改革的不斷推進(jìn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，消費(fèi)者保健意識(shí)的增強(qiáng)等變化，根據(jù)市場(chǎng)的特點(diǎn)，如何培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的忠誠度，擴(kuò)大市場(chǎng)需求，構(gòu)筑合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品的技術(shù)含量，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，成為我國釀酒企業(yè)當(dāng)前和今后工作的主題。
2004年白酒低度化趨勢(shì)更為顯著，產(chǎn)品升級(jí)換代步伐加快。低酸、低酯、低甲醇類白酒和利用蘋果、葡萄等水果作原料開發(fā)出的水果發(fā)酵蒸餾白酒，這些適應(yīng)市場(chǎng)的個(gè)性化產(chǎn)品得到快速發(fā)展。強(qiáng)調(diào)衛(wèi)生、安全、健康的新品種研發(fā)和推廣得到進(jìn)一步重視。
啤酒企業(yè)紛紛進(jìn)軍高端啤酒市場(chǎng)，推出純生化啤酒、不使用甲醛助劑啤酒等高技術(shù)產(chǎn)品的企業(yè)不斷增多。
黃酒正在從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，黃酒企業(yè)一直在降低黃酒的甜度，生產(chǎn)以干酒、半干酒及半甜型酒為主體黃酒產(chǎn)品。紹興黃酒集團(tuán)的“純生黃酒”項(xiàng)目，是目前黃酒行業(yè)中科技含量最高的生產(chǎn)線；采用冷凍過濾解決了一直困擾黃酒行業(yè)的黃酒沉淀問題。一些黃酒的名牌企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也大幅提高。
中國行業(yè)報(bào)告(篇4)
柴油發(fā)電機(jī)組訂購合同書
甲方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）地址：
乙方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）地址：
根據(jù)《合同法》及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，甲方同意購買乙方提供的，柴油發(fā)電機(jī)組，并按下列條款簽定本合同：
一、合同內(nèi)容：
乙方提供備用。注：。附件：蓄電池、消聲器、隨機(jī)資料、日用油箱。
二、價(jià)格:
單價(jià)：人民幣元整。
合同總金額：人民幣大寫：元整。
三、交貨日期：。
四、交貨地址：。
五、貨款支付方式：。
六、乙方責(zé)任：
1、乙方保證所提供的貨物主機(jī)是符合雙方約定的型號(hào)。
2、由交貨之日起十二個(gè)月內(nèi)為主機(jī)質(zhì)保期。保修期間，任何非人為原因所造成的損壞或設(shè)備質(zhì)量問題及工程質(zhì)量問題或技術(shù)故障，乙方將在收到甲方通知的24小時(shí)內(nèi)免費(fèi)根據(jù)主機(jī)三包服務(wù)條款進(jìn)行維修（天災(zāi)或不可抗拒因素引發(fā)事故除外）。
3、乙方負(fù)責(zé)機(jī)組的運(yùn)輸（含上卸貨）、安裝、調(diào)試（含機(jī)油、柴油）和培訓(xùn)操作人員（免費(fèi)）等全部工作，直到交安裝合格的能正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)給甲方。
七、甲方責(zé)任：
甲方負(fù)責(zé)機(jī)房土建工程，提供聯(lián)接電纜。
八、違約條款：
1、若甲方發(fā)現(xiàn)乙方提供的主機(jī)規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量不符合本合同規(guī)定，乙方應(yīng)立即安排給予更換，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
2、貨物所有權(quán)自貨款交付之日時(shí)起轉(zhuǎn)移，但甲方未履行完支付貨款義務(wù)的貨物所有仍屬于乙方（時(shí)間從收貨之日算起），同時(shí)乙方有權(quán)收回貨物并沒收甲方已支付的貨款。若甲方延期付款則應(yīng)按每日合同總款的3‰的金額以違約金及罰金的方式支付給乙方（時(shí)間從收貨之日算起），同時(shí)乙方有權(quán)收回貨物并沒收甲方已支付的貨款。若乙方延期交貨則應(yīng)按每日合同總款的3‰的金額以違約金及罰金的方式支付給甲方（時(shí)間應(yīng)從收到定金之日算起），同時(shí)甲方有權(quán)收回定金并取消合同。
九、仲裁：
一切因執(zhí)行本合同所發(fā)生的與本合同有關(guān)之爭(zhēng)執(zhí)，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。如雙方協(xié)商 不能解決時(shí)，可向乙方當(dāng)?shù)睾贤俨梦瘑T會(huì)申請(qǐng)仲裁，或向乙方所在當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
十、附則：
本合同一式二份，具有同等效力，簽字后雙方各執(zhí)一份為憑。甲方：乙方：
地址：地址：
電話：電話：
簽約代表：簽約代表：
簽約日期：年月日
中國行業(yè)報(bào)告(篇5)
中國汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告
20世紀(jì)50年代以來我國汽車工業(yè)從無到有，到改革開放后形成完整的汽車工業(yè)體系，更是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，我國汽車市場(chǎng)由此誕生。21世紀(jì)初中國加入WTO后，汽車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車體系?，F(xiàn)今我國，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無處不在也無可替代，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。但是汽車工業(yè)產(chǎn)生的一百多年來，一直都被當(dāng)成是工業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國家的實(shí)力成長(zhǎng)之中發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大的國民生產(chǎn)總值，并且?guī)?dòng)了交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車行業(yè)可以不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。龐大汽車行業(yè)體系，已經(jīng)在國家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中占據(jù)重要作用。因此了解汽車行業(yè)發(fā)展，而針對(duì)我國汽車市場(chǎng)所作的市場(chǎng)調(diào)查是非常必要的。本文對(duì)中國汽車市場(chǎng)情況做了一些調(diào)查。
一、現(xiàn)在的汽車銷售情況
自1956年7月13日生產(chǎn)出第一輛國產(chǎn)汽車以來，中國的汽車工業(yè)一直保持較高的增長(zhǎng)速度。特別是1994年國家頒布汽車產(chǎn)業(yè)政策后，中國的汽車行業(yè)無論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還是在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上均發(fā)生了巨大的變化。然而，中國整車的生產(chǎn)能力明顯過剩，其中轎車制造商、客車制造商一半以上的生產(chǎn)能力閑置。在零部件制造方面，技術(shù)含量低的機(jī)械件如萬向節(jié)、汽車軸承等產(chǎn)品供過于求，而一些高技術(shù)產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、安全氣囊、ABS等則主要從國外進(jìn)口。環(huán)顧我們周圍的國家，日本的汽車產(chǎn)業(yè)也是從戰(zhàn)后開始起步，但發(fā)展速度令人驚奇。豐田汽車更是一躍而起，成為全世界年產(chǎn)量最多的汽車品牌，在混合動(dòng)力車的研發(fā)和F1方面也有重大突破。中國汽車產(chǎn)業(yè)也是從建國開始發(fā)展的，但似乎很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，中國的發(fā)展中心都集中在國防發(fā)展上，民用企業(yè)無人問津。直到現(xiàn)在，中國在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件上仍存在技術(shù)瓶頸。2015年7月的新車潮一定程度帶動(dòng)了廠家銷量。隨后的幾個(gè)月廠家?guī)齑嬖鲩L(zhǎng)較快，新車和老款清庫都推動(dòng)廠家銷量淡季不淡。隨著國家支持自主品牌的政策補(bǔ)貼陸續(xù)和即將出
臺(tái)，預(yù)計(jì)自主品牌在秋季會(huì)有較好的市場(chǎng)走勢(shì)，前期持續(xù)的低迷有改善的機(jī)會(huì)。但新政策出臺(tái)前必然有等待現(xiàn)象，因此7月的批發(fā)難以達(dá)到預(yù)期。下半年車市暗淡開局。在過去的7月，乘用車市場(chǎng)走勢(shì)放緩，完全進(jìn)入夏天淡季模式，部分車企更遭遇負(fù)增長(zhǎng)。
今年車市走勢(shì)相當(dāng)微妙。上半年乘用車終端銷量盡管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限購引發(fā)的恐慌性搶購、公務(wù)車改革帶來私人購車增量等非正常因素的提振。與此同時(shí)，高庫存的卷土重來為市場(chǎng)震蕩埋下伏筆。
二、為什么國民不愿買價(jià)格低廉的國產(chǎn)汽車呢？
1、國內(nèi)汽車制造發(fā)展起步較晚，在汽車發(fā)明后的一個(gè)世紀(jì)之后才能制造。因此，國產(chǎn)品牌歷史晚，沒有良好的市場(chǎng)認(rèn)可，加之中國人愛面子世界有名，開一輛國產(chǎn)品牌車無疑覺得臉上無光。中國民間和政府顯然意識(shí)到了這點(diǎn)，大量引進(jìn)和購買外國的品牌和技術(shù)。但只有自主品牌真正能讓國人驕傲，才是其發(fā)展的目標(biāo)和意義。
2、國產(chǎn)汽車質(zhì)量無保證，合資品牌尚可，自主品牌的質(zhì)量還需打個(gè)問號(hào)。開過這兩種車的人應(yīng)該都有體會(huì)，國產(chǎn)車的車門過輕，油門的感覺也不佳，方向盤更是感覺不到地面情況。曾今對(duì)比過英國原產(chǎn)的MG和南京生產(chǎn)的，差別一目了然。除了外形，內(nèi)飾，引擎和轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，其他部分顯然有差距。脫離了合資商的監(jiān)督，質(zhì)量考核任未完善。
3、過度的低質(zhì)量仿造。中國自主品牌無論是車型還是車標(biāo)，總與外國車廠有著千絲萬縷的聯(lián)系。直到現(xiàn)在賓利的車標(biāo)和奇瑞的高端品牌極其相似，吉利的GE與勞斯萊斯幻影如出一轍。為什么中國人造不出好車？為什么中國車廠只忠于仿造。即使外表再像，動(dòng)力和內(nèi)飾還是相差萬里。這就使得很多人更愿意花高價(jià)買質(zhì)量過硬的車。
三、影響市場(chǎng)的三要素在汽車市場(chǎng)中的影響
傳統(tǒng)的影響市場(chǎng)的三要素是：產(chǎn)品、賣場(chǎng)、人。在這里，產(chǎn)品是汽車。賣場(chǎng)是中國市場(chǎng)，人即指購買汽車的民眾（包括潛在購買者）。首先，中國的汽車產(chǎn)品相較進(jìn)口汽車來說質(zhì)量不過好，這樣就喪失了一部分品質(zhì)效應(yīng)；其次，中國市場(chǎng)中
汽車品牌多種多樣，中國汽車在品質(zhì)一般的情況下面對(duì)了很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這對(duì)它的銷售時(shí)極其不利的；最后是購買者，汽車不像是一般的小的物品或者日常生活用品，有的家庭買車幾乎用了自己的全部積蓄，自然希望車的質(zhì)量和使用時(shí)限是足夠滿意的，但這一點(diǎn)中國汽車并不優(yōu)秀。所以，在中國汽車市場(chǎng)中，中國汽車越來越容易被埋沒掉。
四、總結(jié)
綜上可知，其根本原因在于汽車本身的質(zhì)量問題，如果中國汽車能夠像進(jìn)口汽車那般擁有好的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量等，那么長(zhǎng)時(shí)間的努力銷售下，必然會(huì)創(chuàng)造好的口碑，吸引更多的顧客前來購買。而且中國本身是一個(gè)人口大國，這也將為中國汽車市場(chǎng)提供一個(gè)好的銷售平臺(tái)。隨著生活水平的提高，買私家車的人越來越多，中國汽車質(zhì)量的提高無疑會(huì)帶動(dòng)中國汽車市場(chǎng)創(chuàng)立一個(gè)新的輝煌。
中國汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告2016-12-2613:15|#2樓
對(duì)于乘用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，2015年我國乘用車產(chǎn)銷量分別為971.37萬輛與963.27萬輛，分別同比增長(zhǎng)12.11%與11.17%。較2015年的13.95%與13.77%增速相比，均有所下降。
對(duì)于商用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，2015年我國商用車產(chǎn)銷量分別為207.61萬輛與205.04萬輛，分別同比增長(zhǎng)-0.51%與-0.34%。較2015年的7.87%與6.44%增速相比，大幅下降。
2015年車市觀察
1.全年銷量接近2200萬輛，單月銷量突破200萬輛。
2015年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，增長(zhǎng)率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷再次刷新全球記錄，連續(xù)五年全球第一。
從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點(diǎn)為12月份，銷量達(dá)到213.42萬輛；最低點(diǎn)為2月份，銷量為135.46萬輛。全年除2月（春節(jié)）外，其余11個(gè)月份銷量均高于上年同期?？傮w看，今年汽車月度產(chǎn)銷情況符合歷史規(guī)律。在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后，全國汽車銷量回到了兩位數(shù)的.增速，并且再創(chuàng)了新高。1月份、11月份和12月份，三個(gè)月的銷量都超過了兩百萬輛。單月銷量相當(dāng)于2000年中國汽車全年的產(chǎn)銷量的總和，反映出十幾年來我們汽車行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步。
回顧2015年到2012年這四年，前兩年在國家投資和汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下，汽車市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng)，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi)，而之后2011年和2012年市場(chǎng)就自然放緩，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出，市場(chǎng)增速大幅降低，應(yīng)該說在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下，2015年汽車消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài)。
2.行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好，集中度繼續(xù)提高。
2015年1-11月，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，包括營(yíng)業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等，增速皆超過上年同期。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1943.06萬輛，比上年增長(zhǎng)15.8%；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。
3.乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，SUV高速增長(zhǎng)。
2015年乘用車銷售1792.89萬輛，同比增長(zhǎng)15.7%，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn)，銷量創(chuàng)歷史新高。乘用車增長(zhǎng)主要由轎車和SUV拉動(dòng)，其中轎車銷售1200.97萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%；SUV銷售298.88萬輛，同比增長(zhǎng)49.4%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%。
居民收入水平和購買力的提高，新購與換購釋放推動(dòng)了2015年乘用車高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購買的行為。
由于交叉型乘用車產(chǎn)品升級(jí)，部分車型納入了MPV統(tǒng)計(jì)范疇，使得去年的MPV和交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化，MPV一下增加了很多，其實(shí)是交叉型乘用車升級(jí)成了MPV。兩者綜合計(jì)算比2012年增長(zhǎng)了6.6%。雖然低于轎車，但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁。
4.中國品牌汽車的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。
2015年中國品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng)。國外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場(chǎng)份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯。
5.商用車重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài)。
商用車在2015年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2015年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷售405.52萬輛，同比增長(zhǎng)6.4%，相比上年只有客車增長(zhǎng)的情況，今年載貨車也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài)。客車類銷量增長(zhǎng)10.2%，貨車類銷量增長(zhǎng)5.8%。
商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，2015年商用車分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律。1～2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn)，從8月開始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。
客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車?yán)瓌?dòng)，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%；大型客車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為
4.8%，而中型客車銷量低于上年。貨車市場(chǎng)分車型看，重型、輕型貨車銷量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%，成為拉動(dòng)貨車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ恢行秃臀⑿拓涇嚨陀谏夏?，分別下降1.8%和4.1%。
6.汽車出口回落，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2015年汽車整車出口97.73萬輛，低于100萬輛，同比下降7.5%。其中乘用車出口59.63萬輛，同比下降9.8%；商用車出口38.10萬輛，同比下降3.5%。乘用車中轎車下降，其余車型增長(zhǎng)；商用車中貨車出口下降，客車增長(zhǎng)。2012年中國汽車出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬輛突破，但是到了2015年由于國際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化，例如國際匯率的變化，人民幣升值，其他國家貨幣貶值，以及伊拉克等國家局勢(shì)的影響，使得全年汽車出口下降。前11個(gè)月，汽車整車出口目的國排前十位國家依次是：阿爾及利
亞、俄羅斯、智利、伊朗、秘魯、哥倫比亞、埃及、伊拉克、烏拉圭和烏克蘭，分別出口11.21萬輛、8.41萬輛、7.16萬輛、5.02萬輛、3.73萬輛、3.45萬輛、3.22萬輛、2.87萬輛、
2.85萬輛和2.72萬輛。上述十國共出口50.64萬輛，占汽車出口總量的58.1%。
7.日系車恢復(fù)正常。
隨著中日釣-魚-島爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車2015年加大了促銷活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳，日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù)，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場(chǎng)份額狀態(tài)。
2015年上半年車市觀察
1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑
作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌，大眾汽車在中國市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)。今年上半年，德系品牌轎車銷售175.12萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示，上海大眾1-6月累計(jì)銷售940478輛，同比增長(zhǎng)19.9%，摘得國內(nèi)乘用車市場(chǎng)上半年銷售冠軍；一汽-大眾1-6月銷量為906208輛，位列第二。
盡管整體汽車市場(chǎng)增速有所放緩，但德系品牌車企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度，兩家車企的半年業(yè)績(jī)均超過了全年170萬輛的半數(shù)。此外，2015年以來銷售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾，上半年累計(jì)銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。
2、日系品牌持續(xù)低迷
相比德系品牌，雖然日系品牌銷量有所反彈，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，各家車企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想。
豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬輛，同比增長(zhǎng)近20%。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷量?jī)H為46.59萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車發(fā)力之后銷量將反彈；自從新一代奇駿SUV今年3月上市以來，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷量62.04萬輛，同比增長(zhǎng)14.6%，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力，馬自達(dá)6月在華銷量大漲37%，今年上半年在華國產(chǎn)車銷量達(dá)到98852輛，同比增長(zhǎng)19.8%，接近完成全年20萬輛目標(biāo)的半數(shù)。
3、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻
自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售363.03萬輛，同比增長(zhǎng)1.78%，占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，自主品牌轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車中占有率為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自2015年以來的月度新低。
國內(nèi)政策動(dòng)態(tài)
1、工商總局研究決定，自2015年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授
權(quán)經(jīng)銷商備案工作。
2、工信部：編制《中國制造2025》劍指工業(yè)強(qiáng)國。
據(jù)悉，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的《中國制造2025》，再加上重點(diǎn)行業(yè)、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外，規(guī)劃將借鑒德國版工業(yè)4.0計(jì)劃，圍繞在我國工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭(zhēng)在2025年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國。
3、國務(wù)院：9月起免新能源車購置稅。
7月9日，國務(wù)院主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定，自2015年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
4、公車改革啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車。
7月16日，《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布。方案規(guī)定：（1）取消一般公務(wù)用車；（2）普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼；（3）司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元；（4）中央國家機(jī)關(guān)今年完成改革。
5、國務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入。
7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車推廣的地方保護(hù)，制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策，加快研究確定2016―2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于2015年底前向社會(huì)公布。
6、電動(dòng)車準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái)擬向非汽車生產(chǎn)企業(yè)放行。
7月3日，據(jù)相關(guān)人士透露，中國汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。
7、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策。
7月30日，國家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，確定對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策?！锻ㄖ访鞔_提出，對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充
換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且2020年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶降低充電成本。
8、公務(wù)車“新能源化”時(shí)間表敲定2016年占比三成。
7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
9、我國出臺(tái)指導(dǎo)意見加快新能源汽車推廣應(yīng)用。
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！兑庖姟访鞔_，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
10、五部委：明示公務(wù)用車新能源化時(shí)間表。
7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。
未來汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及近期車市觀察和國家政策動(dòng)態(tài)來看
一、2015年行業(yè)景氣下行壓力加大或?qū)⒎€(wěn)中小幅走弱；
二、下半年隨著廠商新產(chǎn)品的不斷推出以及銷售旺季的到來，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，降價(jià)
促銷將推動(dòng)汽車價(jià)格穩(wěn)中下行；
三、從整體車市來看，雖然下半年的形勢(shì)普遍會(huì)好于上半年，但今年與去年相比應(yīng)該不會(huì)太
好；
四、2015年下半年在合資品牌強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的背景下，自主品牌止跌回升的希望不大；五、未來五年中國汽車市場(chǎng)的平均增速應(yīng)該在8%左右，2015年中國汽車的整體市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)
該在2600萬之內(nèi)；
六、汽車市場(chǎng)將逐步趨向小排量低油耗方向發(fā)展，未來5年乘用車市場(chǎng)依舊會(huì)很火熱，但是
市場(chǎng)越來越細(xì)分，消費(fèi)者的選擇越來越明智；
七、汽車銷售
汽車市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告2016-12-2617:40|#3樓
一、引言：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要
汽車，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
（一）調(diào)查目的
1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，
調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
（二）調(diào)查內(nèi)容
1、目前衡陽市汽車市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。
2、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?BR> 4、汽車廣告的投放，印象。
（三）調(diào)查方法
2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。
3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。
4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。
5、調(diào)查問卷參與人員：50人
三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文
1、行業(yè)分析
進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞
增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，2011年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入2012年，中國汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低，中國汽車市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。
2、消費(fèi)者成購車的年齡
近年來，還針對(duì)著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲――30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲――40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%；10.2%是41歲――50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時(shí)，
大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素?！坝秃摹闭?7.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%、
11.2%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面
3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車銷售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車品牌，比亞迪FO、長(zhǎng)安都市彩虹、長(zhǎng)安星光、帝豪EC7、奧拓、比亞迪FO長(zhǎng)安都市彩虹長(zhǎng)安星光帝豪EC7奧拓產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)優(yōu)良品質(zhì)一般品質(zhì)一般品質(zhì)居中品質(zhì)一般優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，外形可愛，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺不錯(cuò)價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。剎車性能好，省油外觀時(shí)尚，人性設(shè)計(jì)，火力十足外形時(shí)尚，基本無噪音
不足發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了操控性、動(dòng)力性無亮點(diǎn)，車型老，安全性差安全性、操控性相對(duì)較差；舒適性有待提高。加速性能有待提高空間小，噪
音大空間小
隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會(huì)購車”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響，本來原計(jì)劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說，消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購車”。
4、無購車意愿的原因分析：
（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩――車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
（3）事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購車。
（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。
（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
（6）無購車需要，目前沒有需要。
（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。
5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄：。
（1）自主汽車性能不好，質(zhì)量欠佳。
（2）自主品牌的汽車開的時(shí)間越長(zhǎng)，問題越多，質(zhì)量不過硬。（3）性能不佳，安全系數(shù)不高。
基于以上原因，致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車，部分消費(fèi)者對(duì)歐系品牌持信任態(tài)度，加強(qiáng)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長(zhǎng)期重視。
四、可行性建議
1、根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業(yè)形象，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌成為名族知名品牌，讓消費(fèi)者從心底里認(rèn)可奇瑞。
2、根據(jù)不同汽車消費(fèi)者的需求，設(shè)計(jì)出低、中、高檔次的汽車，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，跟上國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)步伐，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。奇瑞汽車在低價(jià)格汽車銷售市場(chǎng)上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場(chǎng)，以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔，高檔汽車的發(fā)展。
3、大部分消費(fèi)者購買汽車是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該更加注重空間的大小，體現(xiàn)家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷。
4、消費(fèi)者在汽車顏色的選擇上還是更加傾向沉穩(wěn)莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當(dāng)增加黑白兩色汽車的生產(chǎn)量，對(duì)于個(gè)別消費(fèi)者獨(dú)特的顏色喜好，比如香檳色，則可以采取訂制染漆的方法。
5、任何可能導(dǎo)致安全性能降低的措施都必須制止，保護(hù)好消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全比賣出一輛車更有價(jià)值，更有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
6、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，降低耗油量，提高設(shè)備配置，減輕消費(fèi)者的購車成本以及未來投資成本，樹立良好的安全、快捷、環(huán)保的汽車形象。
7、建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車輛保險(xiǎn)方案，提升服務(wù)的質(zhì)量，打消消費(fèi)者的后顧之憂，讓汽車賣到哪里，專業(yè)的維修站就建在哪里。
8、充分利用自身名族著名品牌的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)變化的感知能力，做好信息的交流，抓住機(jī)會(huì)，提升業(yè)績(jī)。
9、汽車廣告應(yīng)該盡量以消費(fèi)者關(guān)注的信息為廣告主題，嚴(yán)禁廣告的虛假信息，盡量做到實(shí)事求是，以誠相待。在廣告的投放形式上，應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳，特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑，對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù)，給客戶被重視的感覺，建立好口碑傳播的基礎(chǔ)。
10、在各地舉行的車展上，應(yīng)該有計(jì)劃性的展示新車型，傳達(dá)新信息，控制車模展示的尺度，別讓車模強(qiáng)了車的風(fēng)光，盡量與消費(fèi)者互動(dòng)，做到真真切切的實(shí)體感受，在消費(fèi)者的心里形成良好的印象。
中國行業(yè)報(bào)告(篇6)
心理咨詢師是協(xié)助求助者解決各類心理問題的人。心理咨詢最一般、最主要的對(duì)象，是健康人群或存在心理問題的人群。健康人群會(huì)面對(duì)許多家庭、擇業(yè)、求學(xué)、社會(huì)適應(yīng)等問題，他們會(huì)期待做出理想的選擇，順利地度過人生的各個(gè)階段，求得自身能力的最大發(fā)揮和尋求生活的良好質(zhì)量。心理咨詢師可以從心理學(xué)的角度，提供中肯的發(fā)展咨詢，給出相應(yīng)的幫助。同時(shí)心理咨詢師也有著自己的要求、職業(yè)責(zé)任和行業(yè)原則。 職業(yè)定義
運(yùn)用專業(yè)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn),通過咨詢的技術(shù)與方法,幫助個(gè)人或組織解決問題或提供方案的專業(yè)人員。 比如心理咨詢師、求職咨詢師、管理咨詢師、營(yíng)銷咨詢師、戰(zhàn)略咨詢師等。 知識(shí)要求：
一般都要求有碩士以上學(xué)歷。在知識(shí)結(jié)構(gòu)方面應(yīng)同時(shí)具備心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)和管理學(xué)等多方面的專業(yè)知識(shí)。 技能要求：
毋庸置疑，溝通能力是第一位的;分析問題、解決問題的能力、信息運(yùn)用能力、人際交往能力和自身的敏感性都是咨詢師所應(yīng)該具備的。 經(jīng)驗(yàn)要求：
需要有對(duì)各行各業(yè)全面綜合的把握，在一問一答之間調(diào)動(dòng)自己的全部知識(shí)儲(chǔ)備;從事過相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn);熟練各種測(cè)評(píng)工具和方法，切實(shí)地根據(jù)咨詢者的需求加以引導(dǎo)。 心理咨詢師的職業(yè)責(zé)任
心理咨詢師應(yīng)遵守國家的法律法規(guī)，遵守專業(yè)倫理規(guī)范;心理咨詢師所從事的專業(yè)工作應(yīng)基于科學(xué)的研究和發(fā)現(xiàn)，在專業(yè)界限和個(gè)人能力范圍之內(nèi)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度進(jìn)行工作;心理咨詢師應(yīng)不斷更新并發(fā)展專業(yè)知識(shí)、積極參與自我保健的活動(dòng)，促進(jìn)個(gè)人在生理上、社會(huì)適應(yīng)上和心理上的健康以更好地滿足專業(yè)責(zé)任的需要。 就業(yè)前景
有關(guān)資料顯示，目前我國13億人口中有各種精神和心理障礙的患者多達(dá)1600多萬，1.5億青少年中受情緒和壓力困擾的就有3000萬人。中國大概有1.9億人在一生中需要接受專業(yè)的心理咨詢或心理治療。按照美國每100萬人中有1000人提供心理咨詢服務(wù)的比例計(jì)算的話，在我國每100萬人中只有2-4人。因此，中國的心理咨詢師尚有47.6萬的缺口，就業(yè)前景是很可觀的。 存在的問題
相關(guān)的從業(yè)法規(guī)還不健全。從目前的咨詢現(xiàn)狀來看，來訪者和咨詢師之間存在著不信任，尤其是在互連網(wǎng)等一些平臺(tái)上，來訪者擔(dān)心自己的私人問題被曝光，擔(dān)心自己的經(jīng)濟(jì)付出不能得到合理的回報(bào)等等 薪酬?duì)顩r
心理咨詢行業(yè)目前在國內(nèi)并不夠成熟，所以薪酬不穩(wěn)定，多達(dá)幾萬元，少的只能保證溫飽。
在過去的，我所專注的酒水行業(yè)，因?yàn)槭艿絿液暧^環(huán)境的影響，結(jié)束了連續(xù)十年的高成長(zhǎng)，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)下行的周期，同時(shí)受到科技創(chuàng)新的影響，傳統(tǒng)的電商和移動(dòng)互聯(lián)業(yè)態(tài)20在酒水行業(yè)也有多姿多彩的表現(xiàn)，讓人從學(xué)理深處來思考、感悟企業(yè)成長(zhǎng)背后的深層法則。作為一名行業(yè)專家，經(jīng)歷了行業(yè)周期起伏的波動(dòng)以及新業(yè)態(tài)的沖擊體驗(yàn)，我獲得了豐富的第一手素材和更加有力的視角來看待和理解一個(gè)產(chǎn)業(yè)變遷背后的邏輯，同時(shí)從歷史唯物主義和未來理想主義之間找到了企業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)的本質(zhì)規(guī)律和動(dòng)力之源?，F(xiàn)作分享如下：
第一.拓展無限遼闊的視野，跳出產(chǎn)業(yè)看產(chǎn)業(yè)，找到產(chǎn)業(yè)興衰背后的邏輯主線。
白酒產(chǎn)業(yè)過往的高增長(zhǎng)吸引了眾多的社會(huì)資源涌進(jìn)，從外行業(yè)的經(jīng)銷商到業(yè)外資本再到聯(lián)想、中信、哇哈哈等深具實(shí)力的產(chǎn)業(yè)投資者，這些涌進(jìn)者都是受到白酒產(chǎn)業(yè)高增長(zhǎng)的影響，受到茅臺(tái)、五糧液持續(xù)漲價(jià)帶來產(chǎn)業(yè)好周期的誘惑，而時(shí)至年，白酒產(chǎn)業(yè)似乎進(jìn)入了艱難的產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，行業(yè)前景被看衰之聲籠罩。我們?yōu)槠髽I(yè)提供咨詢服務(wù)時(shí)往往會(huì)告訴企業(yè)“要進(jìn)入戰(zhàn)略實(shí)施狀態(tài)，而戰(zhàn)略是利用未來的趨勢(shì)去贏”，這個(gè)告知向我們自己提出一個(gè)嚴(yán)肅的命題，即咨詢師如何提升對(duì)外部趨勢(shì)研判的能力?是研究產(chǎn)業(yè)的前世今生并依此預(yù)知未來還是另辟蹊徑、跳出產(chǎn)業(yè)看產(chǎn)業(yè)?這不僅事關(guān)我們的思維能力和表達(dá)能力，更往往是在不知不就間引領(lǐng)一個(gè)企業(yè)走向輝煌抑或是毀滅。下面以白酒產(chǎn)業(yè)為例，來展示如何以遼闊的視野對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行更加精準(zhǔn)的判斷。
開始的新一輪國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，是從國退民進(jìn)轉(zhuǎn)向向國進(jìn)民退的結(jié)構(gòu)翻新，于是，白酒行業(yè)進(jìn)入了這樣的“黃金十年”：白酒的產(chǎn)量311萬噸，銷售收入不足500億，而八年后的白酒產(chǎn)量是1153萬噸，接近產(chǎn)量的4倍，銷售收入超過4400億。如果將時(shí)間段回切到朱镕基任總理的—期間，會(huì)發(fā)現(xiàn)：白酒產(chǎn)量從98年的700多萬噸降到03年的300多萬噸，飛天茅臺(tái)的價(jià)格從98年的320元/瓶降到200元/瓶，經(jīng)過艱難回升到了03年上升到300元/瓶。國進(jìn)民退期間飛天茅臺(tái)的價(jià)格從的310元/瓶上升到10年的1000多元/瓶，年底甚至突破了元/瓶。
上述國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策與白酒產(chǎn)業(yè)的興衰對(duì)照是為了展示影響產(chǎn)業(yè)興衰的一條暗線是“中國特色的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式”。當(dāng)我們用人均GDp、社會(huì)零售總額來衡量白酒行業(yè)消費(fèi)購買力并依此解釋行業(yè)黃金大勢(shì)的時(shí)候，行業(yè)的興衰走勢(shì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離了這個(gè)價(jià)值判斷的坐標(biāo)軌跡，如果我們能夠觀察到、認(rèn)識(shí)到中國白酒甚至眾多奢侈品的消費(fèi)并不是民間富有后水到渠成的消費(fèi)結(jié)果，而是中國“政商二元、體制內(nèi)外”兩個(gè)海平面導(dǎo)致尋租經(jīng)濟(jì)下的消費(fèi)必然，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)每每政府權(quán)力集中、資源向央企和國企集中的經(jīng)濟(jì)政策時(shí)，“體制內(nèi)國有”和“體制外民營(yíng)”的位勢(shì)差就會(huì)拉大，尋租空間就會(huì)放大，尋租交易和權(quán)貴消費(fèi)就會(huì)興起，高端奢侈品就會(huì)旺銷，因?yàn)檫@種消費(fèi)的特征是“購消分離”——購買者和消費(fèi)者不是一個(gè)人，所以市場(chǎng)對(duì)交易中商品的價(jià)格并不敏感;反過來當(dāng)政府放權(quán)、資源配置從權(quán)利審批導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)規(guī)律導(dǎo)向的時(shí)候，體制內(nèi)外的位勢(shì)差就會(huì)減少，尋租空間就會(huì)降低，奢侈品的消費(fèi)就會(huì)受到抑制。中國高端奢侈品消費(fèi)的邏輯就在國進(jìn)民退和國退民進(jìn)的周期中往復(fù)搖擺。以至于有經(jīng)驗(yàn)的茅臺(tái)、五糧液經(jīng)銷商都知道“要用十年的周期來賺錢”。我在十八屆三中全會(huì)公告發(fā)出的當(dāng)天就做出判斷：中國白酒的冬天來了，三中全會(huì)釋放出改革能力和改革方向的信號(hào)，讓人判斷出中國又迎來了建國以來第七次國進(jìn)民進(jìn)的經(jīng)濟(jì)改革大潮，中國奢侈品和白酒的消費(fèi)將會(huì)迎來較長(zhǎng)消費(fèi)下行周期。我做出判斷的依據(jù)是國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的邏輯和方向。
上述對(duì)白酒產(chǎn)業(yè)規(guī)律的描述，揭示了白酒產(chǎn)業(yè)演變趨勢(shì)需要從產(chǎn)業(yè)之外的經(jīng)濟(jì)、政治的角度來表達(dá)，前者是果，后者是因，沿著這條分析線條我們會(huì)繼續(xù)追問：中國經(jīng)濟(jì)未來能否健康增長(zhǎng)?中國政改將走向何方?政經(jīng)改革背后的影響因素是什么……在這里“政經(jīng)”變“果”，“因”又需要持續(xù)拓展視野來尋找。吳曉波在13年的新作《中國經(jīng)濟(jì)歷代改革得失》一書中寫道：
公元前2到3世紀(jì)，東方大漢與西方羅馬并列雙峰，公元184年，隨著羅馬帝國的分崩瓦解，東西方歷史突然開始大分流：公元589年以后，東方就沒有再長(zhǎng)期分裂過，而歐洲就沒再也沒有統(tǒng)一過。魏斐德說“統(tǒng)一是中國的一種文化，大一統(tǒng)國家的成功崛起最終終結(jié)了亂世，親身經(jīng)歷了這一過程的一代人對(duì)于大一統(tǒng)國家自然是無比向往、感激涕零”。然而任何選擇都有代價(jià)，統(tǒng)一也不例外。統(tǒng)一背后有產(chǎn)生三個(gè)怪物：集權(quán)、獨(dú)裁、專制。
盛世規(guī)律下，歷朝歷代的經(jīng)濟(jì)治理還有“先開放、后閉關(guān)”的規(guī)律，往往一開放就搞活，一搞活就失衡，一失衡就內(nèi)亂，一內(nèi)亂就閉關(guān)，一閉關(guān)就落后，一落后就開放，朝代更迭，軸心不變，循環(huán)往復(fù)，無休無止。我們至今并沒有發(fā)現(xiàn)偉大的中華民族找到一條持續(xù)走向未來的明確道路，我們只是在歷史的閉環(huán)中往復(fù)循環(huán)。
上述的觀點(diǎn)也許是吳曉波的一家之言，但是他向我們展示了“政經(jīng)演變”背后的“前前因”——中國文化，在“中國統(tǒng)一的為政理念文化”牽引下，中國歷代經(jīng)濟(jì)政策都反復(fù)糾纏在“集權(quán)、放權(quán)”之間，很多歷史上的悲喜劇和偉大人物圍繞這樣的主線登場(chǎng)、退場(chǎng)，那么中國文化背后的形成邏輯和影響層級(jí)又在哪里?我想應(yīng)該是“天文地理”，北大王恩涌教授從地理學(xué)的角度為我們展示過世界四大文明中三大文明被滅亡而唯獨(dú)華夏文明被保留的深層原因，按照這樣的推演，我們可以勾畫出“企業(yè)—產(chǎn)業(yè)—經(jīng)濟(jì)—政治—?dú)v史—文化—地理—天文”這樣的一條因果邏輯的主線，沿著這條邏輯主線我們?cè)诜眮y的商業(yè)世界會(huì)變得更加有穿透力。
但是需要警惕的是，我們的知識(shí)和學(xué)習(xí)能力是有限的，面向未來的判斷永遠(yuǎn)是一種可能錯(cuò)誤的假設(shè)，正如《戰(zhàn)爭(zhēng)與和平》所言：人類有好奇的本性和尋求一切問題源頭的偏好，一旦發(fā)現(xiàn)一些看似端倪的歸因，就忍不住大叫“源頭在這里”，其實(shí)，人的局限性是很難發(fā)現(xiàn)“所有問題之源”的。作為咨詢師，應(yīng)該持續(xù)拓展視野，以更加遼闊的視角識(shí)判未來的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和商業(yè)機(jī)會(huì)，方能為客戶提升卓越的服務(wù)價(jià)值，并在此過程中熏染客戶的思維方式和學(xué)習(xí)方向，從而讓客戶因?yàn)榕c我們的合作會(huì)長(zhǎng)久受益。
第二.以人本和社會(huì)責(zé)任為綱，找到企業(yè)創(chuàng)新之源，突破企業(yè)成長(zhǎng)瓶頸，建立永續(xù)經(jīng)營(yíng)之道。
2013年的傳統(tǒng)封閉的白酒行業(yè)開始恐慌性的面對(duì)電商和移動(dòng)互聯(lián)，受到“不明覺厲”風(fēng)潮的影響，在沒有明確模式和方向的情況下，眾多企業(yè)不惜耗資互聯(lián)網(wǎng)。在跌宕起伏的環(huán)境下，面對(duì)蒼茫的未來，企業(yè)應(yīng)該如何找到由此及彼的確定路線圖，使自己能夠穿越迷霧，駛向光明的未來?
我們先看小米的案例。2013年銷售收入超過300億的小米廣受關(guān)注原因的不是炫目的財(cái)務(wù)成績(jī)單，而是央視CCTV經(jīng)濟(jì)人物現(xiàn)場(chǎng)的“雷董10億之賭”，事后他被批沒有弄明白“小米是什么”。白剛先生撰文說“雷軍在瞞天過海，小米做得不是手機(jī)、不是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，甚至不是消費(fèi)者的參與感，而是消費(fèi)者社區(qū)化的自組織……依靠這種社區(qū)化的自組織，小米可以走向更為遼闊的市場(chǎng)空間”。
我們回望商業(yè)史，會(huì)發(fā)現(xiàn)百年企業(yè)秘而不宣的事實(shí)是，它們不是產(chǎn)品的生產(chǎn)者或者產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)者，它們是“產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵資源的有效組織者”，這種組織關(guān)系是指彼此之間的依存和互動(dòng)關(guān)系，而非簡(jiǎn)單的交易關(guān)系，這是白酒行業(yè)之前孔府家、秦池“招大商模式”下“一年喝倒一個(gè)品牌”以及20之后酒企“渠道下沉、人海戰(zhàn)術(shù)”日漸式微的根源。在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，成功企業(yè)面向市場(chǎng)的組織范疇往往在“商業(yè)客戶、零售客戶和消費(fèi)用戶”之間進(jìn)行，但是借助移動(dòng)智能終端，小米將組織的對(duì)象直接進(jìn)入消費(fèi)用戶身上，并形成強(qiáng)大的粘性和生生不息的社區(qū)組織。
在喧囂取利的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，只有一小部分企業(yè)能夠脫穎而出，成為行業(yè)翹楚，但當(dāng)外部環(huán)境變遷時(shí)，這些“成功”的企業(yè)往往又不可避免地會(huì)走向衰亡，成功的企業(yè)最后也只是“時(shí)代的企業(yè)”，只有那些堪稱卓越的企業(yè)在其自身深厚的理念指引下穿越時(shí)代變遷的泥潭，走向下一階段的輝煌。由此，我們可以得出：唯有那些在特定學(xué)理指引下成長(zhǎng)的企業(yè)，方能夠獲得永續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，規(guī)避“成功的時(shí)代企業(yè)之陷阱”，創(chuàng)造持續(xù)的輝煌。
上述針對(duì)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中“組織能力”之發(fā)育的理念、模式、路徑、方法等早已在人類歷史長(zhǎng)河中熠熠生輝的思想家、管理學(xué)家的著作中流傳于世，科斯、德魯克、哈耶克、西蒙等偉大學(xué)者的理論中都在論述這些堪稱本源的東西，中國被稱為“最后一位儒家”的梁漱溟一生在致力于研究?jī)蓚€(gè)命題“中國往何處去?”、“人為什么要活著?”……
很多成熟的學(xué)理早已揭示：成功的企業(yè)，一定是解決了一個(gè)社會(huì)的問題。無論小米的用戶社區(qū)化組織還是淘寶的“個(gè)人創(chuàng)業(yè)平臺(tái)”抑或是騰訊的“社交平臺(tái)”無不在推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展。世事艱難的環(huán)境下，企業(yè)的創(chuàng)新如果不能找到“社會(huì)問題解決的方式”和“人本關(guān)懷”的主線，往往都是偽創(chuàng)新或短命創(chuàng)新。勁酒開始提出“成為酒水行業(yè)網(wǎng)絡(luò)渠道第一品牌”的變革之后，歷經(jīng)近五年的發(fā)展，銷量超過60億，增速不減，其背后更大的價(jià)值和意義是它沒有延續(xù)20之前“廠家下沉、人海戰(zhàn)術(shù)、渠道扁平化”的路子，而是通過“重構(gòu)廠商一體化的價(jià)值鏈”，幫助其商業(yè)客戶發(fā)育渠道運(yùn)營(yíng)能力，在降低自身運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，成就了中國社會(huì)一批優(yōu)秀商業(yè)的興起，為產(chǎn)業(yè)的成熟和進(jìn)步奠定了基礎(chǔ)。商業(yè)史上任何偉大的成功，都源自一個(gè)內(nèi)在張揚(yáng)的動(dòng)機(jī)，這種動(dòng)機(jī)的張揚(yáng)在于“致力于解決一個(gè)社會(huì)的問題”。
近兩年，海底撈、德勝洋樓、胖東來等本土規(guī)模并不很大的企業(yè)群體能夠成為中國商界備受推崇的學(xué)習(xí)榜樣，是因?yàn)樗麄冏哌M(jìn)了人性溫暖光輝的現(xiàn)場(chǎng)，以“我相信”為起點(diǎn)構(gòu)建了一個(gè)“人人安居、人人為主人”的工作社區(qū)，在信仰缺失、道德淪喪的中國當(dāng)下，這猶如“春天的旋律”吹進(jìn)政商尋租、倫理失序的商業(yè)世界，這些中國化的“人本關(guān)懷”成為中國商業(yè)進(jìn)程中的最強(qiáng)音。
我們要在中國商業(yè)原生態(tài)與企業(yè)家心靈接火的咨詢現(xiàn)場(chǎng)，構(gòu)建“社會(huì)責(zé)任”、“人本關(guān)懷”的理念與商業(yè)現(xiàn)實(shí)相結(jié)合的話語體系和思維邏輯，超越大詞泛濫、理念綁架的蒼白，以豐富鮮活的現(xiàn)場(chǎng)指引企業(yè)家突破自我瓶頸，打破“封頂理論”，幫助企業(yè)家持續(xù)走向成功。
第三.持續(xù)豐富理論學(xué)養(yǎng)，在實(shí)踐中內(nèi)生專業(yè)能力和是非判斷能力，為客戶成長(zhǎng)提供“極點(diǎn)價(jià)值”。
中國經(jīng)濟(jì)從三十年前“摸著石頭過河”，到今天十八屆三中全會(huì)以“頂層設(shè)計(jì)”為先導(dǎo)的改革征程，是在不斷試錯(cuò)、不斷總結(jié)和不斷自我斗爭(zhēng)的過程中騰挪搖擺、螺旋式上升發(fā)展的，同樣，一家企業(yè)在成長(zhǎng)過程中，也往往是在“限制性條件下”不斷找到成長(zhǎng)突破端口，以陣痛式改革實(shí)現(xiàn)自我超越的。企業(yè)具有自身內(nèi)在的成長(zhǎng)邏輯、成長(zhǎng)慣性和成長(zhǎng)節(jié)奏，功力不夠的咨詢師，在咨詢現(xiàn)場(chǎng)的指手畫腳往往成為“一幫不務(wù)正業(yè)的人”打擾了“一群正在干正事的人”，中醫(yī)說“大德方可大醫(yī)”，是說一個(gè)心懷慈悲的醫(yī)生能夠以“患者疼痛為己疼、患者喜為己喜”的立場(chǎng)來行醫(yī)，最終方能成為高明的大醫(yī)。如果將企業(yè)咨詢師比作企業(yè)的醫(yī)生的話，那么咨詢師的成長(zhǎng)也需要明悉“大德大醫(yī)”之理念，一切思考和行為都要發(fā)端于“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的原則，面對(duì)客戶問題的解決要“如履薄冰、寢食難安，”要知道“昨日錯(cuò)可能是今日對(duì)，今日對(duì)易成明日錯(cuò)”的因果循環(huán)以及內(nèi)心深處的深層敬畏。
在古往今來的商業(yè)實(shí)踐中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的商業(yè)成功最終都無可避免地會(huì)走向滅亡，我們站在多姿多彩的商業(yè)原生態(tài)咨詢現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該心存敬畏，不放過任何親臨一線近距離觀察現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)，也不要放棄持續(xù)增加理論學(xué)養(yǎng)的閱讀學(xué)習(xí)習(xí)慣，更不要輕視向身邊實(shí)踐者、先行者學(xué)習(xí)的契機(jī)，要日夜兼程，從創(chuàng)造了豐富物質(zhì)文明的勞動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)上升到凝結(jié)規(guī)律和穿越心靈的精神文明錘煉的喜悅，并嘗試將精神文明來指引物質(zhì)文明的前進(jìn)方向，正所謂從“具體到抽象、從抽象到具體”的往復(fù)循環(huán)，著這樣的過程中，內(nèi)生我們的專業(yè)能力和判斷能力，從而成為一名備受企業(yè)家尊重的優(yōu)秀咨詢師。
中國行業(yè)報(bào)告(篇7)
我國肉制品行業(yè)仍保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，并且發(fā)展空間巨大。20全球紅肉和家禽肉貿(mào)易保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。其中，牛肉出口增長(zhǎng)約6.5%，豬肉出口增長(zhǎng)2.6%，雞肉出口增長(zhǎng)4.1%。我國的屠宰及肉制品產(chǎn)業(yè)非常分散，全國肉類行業(yè)有3萬多家畜禽定點(diǎn)屠宰企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)2531家，行業(yè)集中度比較低。而且我國屠宰及肉制品行業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并不是太激烈，行業(yè)整合高峰還沒有來到，行業(yè)龍頭企業(yè)在行業(yè)整合過程中發(fā)展空間巨大。預(yù)測(cè)20行業(yè)會(huì)在奧運(yùn)會(huì)拉動(dòng)下快速發(fā)展。
我國肉制品的生產(chǎn)以作坊式為主，其工業(yè)化生產(chǎn)具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間。隨著肉類加工行業(yè)的發(fā)展、消費(fèi)需求的增加和工業(yè)化程度的提高，傳統(tǒng)特色肉制品的加工量將顯著增加，該領(lǐng)域存在巨大的發(fā)展?jié)摿?。中國是世界上最大的肉類食品生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國，預(yù)計(jì)到，我國人均肉類占有量將達(dá)到75公斤，大大高于世界平均水平。廣闊的市場(chǎng)潛力和巨大的資源，使得國內(nèi)企業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，而國際跨國公司對(duì)我國肉類產(chǎn)業(yè)的投資也明顯增加。
“十一五”期間，由于產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)和需求結(jié)構(gòu)的變化，也必然會(huì)引起肉類流通方式的變化。主要表現(xiàn)為大中城市集貿(mào)市場(chǎng)的肉類銷售比重將會(huì)下降，各類連鎖超市類商店和營(yíng)業(yè)設(shè)施完善的副食店銷售份額明顯上升；“冷鏈”物流、肉類的包裝保鮮銷售方式在更大范圍內(nèi)得到推廣?！笆晃濉逼陂g我國肉類出口的上限預(yù)測(cè)數(shù)約在160萬噸，下限為110萬噸。因此，肉類加工企業(yè)既要?jiǎng)?chuàng)造條件積極開拓國際市場(chǎng)。按照國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃，中國肉類總產(chǎn)量將達(dá)到8400萬噸以上，豬肉、牛羊肉和禽肉所占比重分別為60％、20％和20％；肉制品加工產(chǎn)品量將超過1100萬噸。預(yù)計(jì)到，全國肉類需求總量達(dá)到8845萬噸，其中豬肉、牛羊肉和禽肉總需求量分別達(dá)到5497萬噸、1332萬噸和1918萬噸。肉類消費(fèi)市場(chǎng)除在城市仍有擴(kuò)展的空間外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著中國農(nóng)村城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)一個(gè)較長(zhǎng)的`時(shí)間。
年及未來幾年，我國肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的穩(wěn)定成長(zhǎng)期，完成由老成熟行業(yè)向新朝陽行業(yè)的轉(zhuǎn)換和過渡。歐美發(fā)達(dá)國家人均肉類消費(fèi)在70-120kg，東方民族消費(fèi)習(xí)慣以素食為主，也許不會(huì)達(dá)到西方民族那樣年人均消費(fèi)量，但目前我國人均消費(fèi)的水平仍然很低。近年來恩格爾系數(shù)不斷下降。由于人均食品消費(fèi)支出占消費(fèi)支出比例逐年下降，而肉類食品消費(fèi)總量仍不斷增加，這使得人們的食品消費(fèi)升級(jí)成為可能。在肉制品消費(fèi)中，低溫肉制品將會(huì)成為我國肉制品未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。到20，我國低溫肉制品市場(chǎng)容量將達(dá)4100多萬噸；從肉類食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)肉類產(chǎn)量中豬肉占總量的64%，其次是禽肉占20%，牛肉和羊肉產(chǎn)量分別占10%和6%，這一消費(fèi)結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)難以改變。預(yù)測(cè)年我國GDP總量將接近19萬億元人民幣，折合2.28萬億美元以上。屆時(shí)，全國人口按13.48億計(jì)算，人均GDP總量將接近1700美元。經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)擴(kuò)大對(duì)肉類工業(yè)的發(fā)展十分有利。
本研究咨詢報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家發(fā)改委、國家海關(guān)總署、中國農(nóng)業(yè)部畜牧業(yè)司、中國肉類協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布、提供的大量的內(nèi)容翔實(shí)、統(tǒng)計(jì)精確的資料和數(shù)據(jù)，立足于全球肉制品市場(chǎng)，從中國肉制品行業(yè)發(fā)展情況、市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、肉制品細(xì)分行業(yè)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及業(yè)內(nèi)主要企業(yè)發(fā)展情況以及肉制品行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)、投資策略等多方面深度剖析。本報(bào)告內(nèi)容豐富、數(shù)據(jù)詳細(xì)，在撰寫的過程中，運(yùn)用了大量的圖、表，分析深入、透徹，且有獨(dú)到的見解，是肉制品行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷公司及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于肉制品行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國肉制品行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握肉制品行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略的必備的精品。
中國行業(yè)報(bào)告(篇8)
XX/XX年度我國小麥制粉的消費(fèi)量預(yù)計(jì)為9000萬噸，按70%的出粉率計(jì)算，全國面粉產(chǎn)量為6300萬噸。其中黃淮地區(qū)(河南、山東、江蘇、安徽四省)預(yù)計(jì)產(chǎn)量為3000萬噸，華北地區(qū)產(chǎn)量為1250萬噸。XX年小麥面粉總體走勢(shì)上半年以穩(wěn)定為主，下半年以穩(wěn)中稍落為主。
目前，中國居民普遍缺乏微量營(yíng)養(yǎng)素的現(xiàn)狀堪憂，對(duì)此，國家發(fā)改委下屬公眾營(yíng)養(yǎng)與發(fā)展中心提出以營(yíng)養(yǎng)強(qiáng)化食品改善公眾健康的戰(zhàn)略，擬在XX年內(nèi)頒布實(shí)施營(yíng)養(yǎng)強(qiáng)化面粉國家標(biāo)準(zhǔn);xx年至xx年，建立面粉行業(yè)監(jiān)管體系，中國七成規(guī)模面粉企業(yè)生產(chǎn)營(yíng)養(yǎng)強(qiáng)化面粉;xx年，面粉強(qiáng)制營(yíng)養(yǎng)強(qiáng)化法規(guī)進(jìn)入國務(wù)院審議程序。
盡管我國絕大多數(shù)中型以上面粉廠具備生產(chǎn)強(qiáng)化面粉的設(shè)備和能力，對(duì)現(xiàn)有添加設(shè)備略加改造便可實(shí)施面粉強(qiáng)化。但是，我國在推廣強(qiáng)化面粉的生產(chǎn)和消費(fèi)方面仍然存在巨大的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的相關(guān)認(rèn)識(shí)不夠造成消費(fèi)積極性不高、企業(yè)仍然存在一些技術(shù)和認(rèn)識(shí)上的障礙以至生產(chǎn)強(qiáng)化面粉的積極性不高、強(qiáng)化面粉的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的缺乏影響了強(qiáng)化面粉在全行業(yè)的整體推進(jìn)。
我國的面粉行業(yè)自市場(chǎng)化以來，由于民營(yíng)、外資、合資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分的進(jìn)入，以及國有面粉企業(yè)的改制，依靠企業(yè)自身的力量在愈來愈激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步發(fā)展壯大并完善起來，目前行業(yè)已進(jìn)入到發(fā)展速度加快時(shí)期。但行業(yè)集團(tuán)化和規(guī)?；饺匀缓艿停袠I(yè)利潤(rùn)低下，目前全國小麥加工能力已達(dá)3.5億t/年，而全國平均小麥消費(fèi)量在1.15億t/年左右，面粉行業(yè)設(shè)備平均開工率僅為32%，行業(yè)平均利潤(rùn)率1.18%。
當(dāng)前行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，絕大多數(shù)企業(yè)依然停留在發(fā)展通用粉生產(chǎn)，專用粉品種少且同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品傳播的理念還僅局限在品質(zhì)上的“精制、特精、超精”以及“超級(jí)特精”等蒼白字眼，附加值低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。而面粉企業(yè)的營(yíng)銷依然還停留在市場(chǎng)營(yíng)銷中的“產(chǎn)品銷售”階段。在市場(chǎng)同質(zhì)化、競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的環(huán)境下，我國面粉業(yè)面臨著營(yíng)銷觀念、營(yíng)銷戰(zhàn)略與策略變革的嚴(yán)峻考驗(yàn)，如何控制成本、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、樹立品牌，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略顯得格外重要。市場(chǎng)已在悄悄變化，行業(yè)的整合已為時(shí)不遠(yuǎn)。
本研究咨詢報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、國家糧食局、中國糧食工業(yè)協(xié)會(huì)、中華面粉網(wǎng)、中國行業(yè)研究網(wǎng)等國內(nèi)外相關(guān)媒體的基礎(chǔ)信息和研究機(jī)構(gòu)提供的大量資料，重點(diǎn)分析了全球面粉市場(chǎng)發(fā)展概況、我國面粉市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、面粉市場(chǎng)供需情況、面粉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況等，并對(duì)面粉消費(fèi)者行為、行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷情況、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、企業(yè)發(fā)展策略等進(jìn)行了研究探討。報(bào)告還分析了面粉原料小麥?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展情況，是面粉生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)投資企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前面粉行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
【關(guān) 鍵 詞】電動(dòng)車行業(yè)
【報(bào)告來源】前瞻網(wǎng)
【報(bào)告內(nèi)容】2013-2017年中國電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告（百度報(bào)告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容）
報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2013-2017年中國電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》
電動(dòng)車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十年之久。在電動(dòng)自行車方面，2010年底，中國電動(dòng)自行車已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長(zhǎng)。從能耗角度看，電動(dòng)自行車只有摩托車的八分之
一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動(dòng)自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一，成為非常有效的節(jié)能交通工具。從發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前景依然看好。特別是，作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對(duì)較低的中短距離交通工具，電動(dòng)自行車在二、三級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、農(nóng)村道路建設(shè)的加快、居民收入水平的提高，市場(chǎng)空間會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2012年，電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元，而僅電動(dòng)車用蓄電池的市場(chǎng)潛力就超過500億元。而在2011年3月18日，四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，但最終淪為“一紙空文”。意味著，電動(dòng)車行業(yè)在長(zhǎng)期趨好的環(huán)境下正面臨巨大的市場(chǎng)生存壓力，政策限制將成為眾多企業(yè)生存懸而未決的一把利劍；而外部環(huán)境，國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境疲軟，恢復(fù)乏力，也使得電動(dòng)車的出口紅利將大打折扣。
而在電動(dòng)汽車方面，《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確上報(bào)國務(wù)院，《規(guī)劃》被提升到國家戰(zhàn)略高度，旨在布置汽車產(chǎn)業(yè)新局。作為國家確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車在未來10年計(jì)劃投資額將達(dá)1000億元，銷量規(guī)模鎖定世界第一。根據(jù)業(yè)內(nèi)披露的《規(guī)劃》內(nèi)容：到2020年，新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到500萬輛。分析預(yù)測(cè)，從2012年到2015年間，中國市場(chǎng)電動(dòng)車銷量年均增速將達(dá)到40%左右，其中大部分來自純電動(dòng)車銷售，到2015年，中國將成為亞洲最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。
本報(bào)告利用前瞻資訊長(zhǎng)期對(duì)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告從當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)銷狀況和行業(yè)需求走向?yàn)橐劳?，詳盡的分析了中國電動(dòng)車行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
報(bào)告主要分析了中國電動(dòng)車行業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展；電動(dòng)車行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；電動(dòng)車行業(yè)的進(jìn)出口市場(chǎng)；電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)；電動(dòng)車制造主要細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r；電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況；電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)；同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)！
本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告通過對(duì)大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)的總體市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)需求特征，并根據(jù)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)。是電動(dòng)車制造生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解電動(dòng)車行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)電動(dòng)車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。本報(bào)告在撰寫過程中得到了國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、國際信息研究所、中國商務(wù)部研究院、清華大學(xué)圖書館、以及國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所、北京菁華前瞻市場(chǎng)研究中心等機(jī)構(gòu)的大力支持，在此我們表示特別感謝！
特別說明：本報(bào)告中的大量市場(chǎng)數(shù)據(jù)，特別是企業(yè)排名數(shù)據(jù)，僅供企業(yè)作經(jīng)營(yíng)參考用，望客戶不要用于企業(yè)廣告排名比較。否則，由此產(chǎn)生的一切后果前瞻資訊將不予承擔(dān)！
報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2013-2017年中國電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》
中國行業(yè)報(bào)告(篇2)
【關(guān) 鍵 詞】磷肥行業(yè)
【報(bào)告來源】前瞻網(wǎng)
【報(bào)告內(nèi)容】2013-2017年中國磷肥行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告（百度報(bào)告名可查看最新資料及詳細(xì)內(nèi)容）
報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2013-2017年中國磷肥行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》 隨著磷肥行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型磷肥企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的磷肥生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)品購買者的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩鴥?nèi)優(yōu)秀的磷肥品牌迅速崛起，逐漸成為磷肥行業(yè)中的翹楚!
本報(bào)告利用前瞻資訊長(zhǎng)期對(duì)磷肥行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告從當(dāng)前磷肥行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以磷肥行業(yè)的產(chǎn)銷狀況和行業(yè)需求走向?yàn)橐劳校敱M地分析了中國磷肥行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
報(bào)告主要分析了中國磷肥行業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展;磷肥行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;磷肥行業(yè)的市場(chǎng)需求特征;磷肥行業(yè)的進(jìn)出口市場(chǎng);磷肥行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì);磷肥主要細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r;磷肥市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況;磷肥行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè);同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)磷肥行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!
本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告通過對(duì)大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當(dāng)前磷肥行業(yè)的總體市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)需求特征，并根據(jù)磷肥行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)磷肥行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)，是磷肥生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解磷肥行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)磷肥行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。
報(bào)告目錄請(qǐng)查看《2013-2017年中國磷肥行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》
中國行業(yè)報(bào)告(篇3)
20的中國經(jīng)濟(jì)，是加入WTO后穩(wěn)定發(fā)展的一年，國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升，人均消費(fèi)水平得到提高，縱觀年的中國酒業(yè)，也是在一片風(fēng)光旖旎、多元多維的變化中取得了較好的成績(jī)。
盤點(diǎn)總結(jié)2004年的中國酒業(yè)，是為了細(xì)細(xì)品味陳年的余香，更是對(duì)新一年中國酒業(yè)更多精彩的向往！
一、2004年中國酒業(yè)的基本概況：
1、2004年中國酒業(yè)的生產(chǎn)情況：
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2004年我國飲料酒總產(chǎn)量約為3464.48萬千升，其中白酒為311.7萬千升，同比增長(zhǎng)2%；啤酒為2910.05萬千升，同比增長(zhǎng)15.2%；葡萄酒為36.73萬千升，同比增長(zhǎng)14.7%；黃酒180萬千升；果露酒26萬千升；酒精為285.96萬千升，增長(zhǎng)12.5%。
各酒種產(chǎn)量前十名的省份排序分別為：
啤酒：山東、廣東、黑龍江、浙江、遼寧、河南、江蘇、福建、北京、安徽。
白酒：山東、四川、江蘇、河南、安徽、遼寧、湖北、吉林、內(nèi)蒙古、河北。
葡萄酒：山東、河北、天津、新疆、吉林、北京、河南、甘肅、安徽、云南。
酒精：山東、吉林、黑龍江、河南、江蘇、廣西、天津、云南、四川、安徽。
2、2004年中國酒業(yè)的效益情況：
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2004年中國酒業(yè)規(guī)模以上企業(yè)共完成銷售收入約為1478.77億元, 利潤(rùn)完成101.9億元，完成稅金227.85億元。
其中：
白酒完成銷售收入613.0億元，比去年增長(zhǎng)12.41%；利潤(rùn)完成58.66億元，同比增長(zhǎng)38.77%；完成稅金100.10億元，同比增長(zhǎng)9.87%。
啤酒完成銷售收入623.94億元，比去年增長(zhǎng)17.58%；利潤(rùn)完成30億元，同比增長(zhǎng)32.72%；完成稅金111.35億元，同比增長(zhǎng)13.1%。
黃酒完成銷售收入37.74億元，比去年增長(zhǎng)16.11%；利潤(rùn)完成2.97億元，同比增長(zhǎng)16.11%；完成稅金3.77億元，同比減少0.65%。
葡萄酒完成銷售收入74.34億元，比去年增長(zhǎng)17.06%；利潤(rùn)完成8.45億元，同比增長(zhǎng)12.07%；完成稅金9.30億元，同比增長(zhǎng)4.3%。
果露酒完成銷售收入31.3億元，比去年增長(zhǎng)16.11%；利潤(rùn)完成1.82億元，同比增長(zhǎng)39.00%；完成稅金3.33億元，同比增長(zhǎng)69.45%。
酒精完成銷售收入98.44億元，比去年增長(zhǎng)35.13%；利潤(rùn)完成2.18億元，同比增長(zhǎng)104.00%；完成稅金5.61億元，同比增長(zhǎng)15.83%。
（1）稅金：山東、廣東、浙江、黑龍江、遼寧、福建、江蘇、北京、湖北、四川。
（2）利潤(rùn)：廣東、山東、湖北、四川、遼寧、福建、浙江、北京、廣西、陜西。
白酒：
（1）稅金：四川、貴州、山東、安徽、江蘇、山西、廣東、內(nèi)蒙古、河北、北京。
（2）利潤(rùn)：四川、貴州、山東、內(nèi)蒙古、安徽、江蘇、山西、湖北、河南、湖南。
葡萄酒：
（1）稅金：山東、天津、河北、北京、吉林、新疆、云南、甘肅、上海、寧夏。
（2）利潤(rùn)：山東、天津、河北、北京、陜西、上海、河南、云南、甘肅、遼寧。
黃酒：
（1）稅金：浙江、上海、江蘇、安徽、山東、廣東、北京、河南、湖北、福建。
（2）利潤(rùn)：浙江、上海、江蘇、山東、廣東、安徽、廣西、湖北、河南、北京。
果露酒：
（1）稅金：海南、湖北、內(nèi)蒙古、寧夏、廣東、湖南、廣西、江西、北京、上海。
（2）利潤(rùn)：湖北、海南、寧夏、內(nèi)蒙古、廣東、黑龍江、北京、山東、江西、湖南，
酒精；
（1）稅金：江蘇、黑龍江、河南、天津、山東、吉林、安徽、四川、廣西、廣東。
（2）利潤(rùn)：河南、山東、黑龍江、江蘇、吉林、山西、四川、河北、廣西、湖北。
3、2004年中國酒業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)：
隨著國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的逐步落實(shí)，人們生活水平的不斷提高和健康意識(shí)的增強(qiáng)，我國釀酒行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到合理的調(diào)整。從2004年國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的規(guī)模企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的結(jié)果來看，全國釀酒行業(yè)產(chǎn)量略有增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益大幅提升。
在各酒種中，啤酒行業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)居世界第一位，且有望突破3000萬千升大關(guān)，啤酒與葡萄酒的增長(zhǎng)速度列各酒種前列。在2004年各企業(yè)解決原料漲價(jià)等不利因素，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)30.80%，又有較大幅度上揚(yáng)。葡萄酒呈現(xiàn)朝陽產(chǎn)業(yè)的活力，依舊保持較高的增長(zhǎng)速度和較高的利潤(rùn)率。
白酒作為國家控制的產(chǎn)品，在產(chǎn)量保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，銷售收入和利潤(rùn)均有較大幅度的增長(zhǎng)，特別是利潤(rùn)增長(zhǎng)近四成。2004年，四川、山東、安徽三個(gè)產(chǎn)酒大省產(chǎn)量下降，但經(jīng)濟(jì)效益都有增長(zhǎng)。白酒產(chǎn)量前20位企業(yè)中有10個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量下降，但銷售收入排名前20位的企業(yè)中除1家下降外，19家企業(yè)都得到了增長(zhǎng)。這說明在開始執(zhí)行的從量消費(fèi)稅的影響依舊存在的情況下，白酒企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著，盈利能力得到大幅提升。
由于人們生活水平的提高，消費(fèi)者健康、保健意識(shí)的增強(qiáng)，果露酒、葡萄酒、黃酒等酒種得到高速發(fā)展。
特點(diǎn)之二：品牌影響力進(jìn)一步向骨干企業(yè)集中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步凸顯。
在白酒稅制影響、啤酒原料漲價(jià)、葡萄酒基地遭遇災(zāi)害等因素的影響下，龍頭企業(yè)品牌產(chǎn)品都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。有關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果也顯示，品牌已經(jīng)成為消費(fèi)者選擇酒品的第一考慮因素
白酒行業(yè)前20位企業(yè)的利稅總額達(dá)到104.77億元，占全國白酒利稅總額的87.08%；其中五糧液的稅利總額占白酒稅利總額的24.05%，利潤(rùn)占白酒總利潤(rùn)的41.77%；茅臺(tái)的稅利總額占白酒稅利總額的15.18%，利潤(rùn)占白酒總利潤(rùn)的22.03%。2004年利潤(rùn)超過1億元的企業(yè)為五糧液、茅臺(tái)、劍南春、瀘州老窖、全興、河套、汾酒7家，7家利潤(rùn)總額達(dá)45.32億元，占白酒利潤(rùn)總額的77.25%。
啤酒行業(yè)產(chǎn)品區(qū)域性消費(fèi)特點(diǎn)較為明顯，但隨著青島、燕京、珠江、華潤(rùn)等企業(yè)全國戰(zhàn)略布局的逐步深入，啤酒品牌也開始突破地域。啤酒2004年利稅總額超億元的企業(yè)有29家，利稅總額達(dá)到75.39億元，占全國啤酒利稅總額的53.34%。
葡萄酒行業(yè)中張?jiān)?、王朝、三家長(zhǎng)城、威龍、華東七家企業(yè)的利稅總額占本行業(yè)的87.66%；黃酒行業(yè)中紹興黃酒集團(tuán)、上海金楓、紹興東風(fēng)酒廠三家企業(yè)利稅總額占本行業(yè)的49.63%；果露酒中海南椰島鹿龜酒、湖北勁酒兩家企業(yè)利稅總額占本行業(yè)的60.39%。
2004年釀酒行業(yè)資本運(yùn)營(yíng)風(fēng)起云涌。業(yè)外資本試水酒業(yè)，業(yè)內(nèi)資本擴(kuò)張企業(yè)整合非?；钴S。2004年內(nèi)，全國釀酒行業(yè)資本運(yùn)作額達(dá)60億元以上。
面對(duì)越來越多的國外洋酒企業(yè)虎視眈眈的覬覦國內(nèi)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)，我國釀酒企業(yè)在規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)中，只有加快資本整合，資源整合，才會(huì)在更激烈、更講游戲規(guī)則的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。
隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的影響，國企改革的不斷推進(jìn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，消費(fèi)者保健意識(shí)的增強(qiáng)等變化，根據(jù)市場(chǎng)的特點(diǎn)，如何培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的忠誠度，擴(kuò)大市場(chǎng)需求，構(gòu)筑合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品的技術(shù)含量，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，成為我國釀酒企業(yè)當(dāng)前和今后工作的主題。
2004年白酒低度化趨勢(shì)更為顯著，產(chǎn)品升級(jí)換代步伐加快。低酸、低酯、低甲醇類白酒和利用蘋果、葡萄等水果作原料開發(fā)出的水果發(fā)酵蒸餾白酒，這些適應(yīng)市場(chǎng)的個(gè)性化產(chǎn)品得到快速發(fā)展。強(qiáng)調(diào)衛(wèi)生、安全、健康的新品種研發(fā)和推廣得到進(jìn)一步重視。
啤酒企業(yè)紛紛進(jìn)軍高端啤酒市場(chǎng)，推出純生化啤酒、不使用甲醛助劑啤酒等高技術(shù)產(chǎn)品的企業(yè)不斷增多。
黃酒正在從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，黃酒企業(yè)一直在降低黃酒的甜度，生產(chǎn)以干酒、半干酒及半甜型酒為主體黃酒產(chǎn)品。紹興黃酒集團(tuán)的“純生黃酒”項(xiàng)目，是目前黃酒行業(yè)中科技含量最高的生產(chǎn)線；采用冷凍過濾解決了一直困擾黃酒行業(yè)的黃酒沉淀問題。一些黃酒的名牌企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也大幅提高。
中國行業(yè)報(bào)告(篇4)
柴油發(fā)電機(jī)組訂購合同書
甲方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）地址：
乙方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）地址：
根據(jù)《合同法》及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，甲方同意購買乙方提供的，柴油發(fā)電機(jī)組，并按下列條款簽定本合同：
一、合同內(nèi)容：
乙方提供備用。注：。附件：蓄電池、消聲器、隨機(jī)資料、日用油箱。
二、價(jià)格:
單價(jià)：人民幣元整。
合同總金額：人民幣大寫：元整。
三、交貨日期：。
四、交貨地址：。
五、貨款支付方式：。
六、乙方責(zé)任：
1、乙方保證所提供的貨物主機(jī)是符合雙方約定的型號(hào)。
2、由交貨之日起十二個(gè)月內(nèi)為主機(jī)質(zhì)保期。保修期間，任何非人為原因所造成的損壞或設(shè)備質(zhì)量問題及工程質(zhì)量問題或技術(shù)故障，乙方將在收到甲方通知的24小時(shí)內(nèi)免費(fèi)根據(jù)主機(jī)三包服務(wù)條款進(jìn)行維修（天災(zāi)或不可抗拒因素引發(fā)事故除外）。
3、乙方負(fù)責(zé)機(jī)組的運(yùn)輸（含上卸貨）、安裝、調(diào)試（含機(jī)油、柴油）和培訓(xùn)操作人員（免費(fèi)）等全部工作，直到交安裝合格的能正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)給甲方。
七、甲方責(zé)任：
甲方負(fù)責(zé)機(jī)房土建工程，提供聯(lián)接電纜。
八、違約條款：
1、若甲方發(fā)現(xiàn)乙方提供的主機(jī)規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量不符合本合同規(guī)定，乙方應(yīng)立即安排給予更換，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
2、貨物所有權(quán)自貨款交付之日時(shí)起轉(zhuǎn)移，但甲方未履行完支付貨款義務(wù)的貨物所有仍屬于乙方（時(shí)間從收貨之日算起），同時(shí)乙方有權(quán)收回貨物并沒收甲方已支付的貨款。若甲方延期付款則應(yīng)按每日合同總款的3‰的金額以違約金及罰金的方式支付給乙方（時(shí)間從收貨之日算起），同時(shí)乙方有權(quán)收回貨物并沒收甲方已支付的貨款。若乙方延期交貨則應(yīng)按每日合同總款的3‰的金額以違約金及罰金的方式支付給甲方（時(shí)間應(yīng)從收到定金之日算起），同時(shí)甲方有權(quán)收回定金并取消合同。
九、仲裁：
一切因執(zhí)行本合同所發(fā)生的與本合同有關(guān)之爭(zhēng)執(zhí)，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。如雙方協(xié)商 不能解決時(shí)，可向乙方當(dāng)?shù)睾贤俨梦瘑T會(huì)申請(qǐng)仲裁，或向乙方所在當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
十、附則：
本合同一式二份，具有同等效力，簽字后雙方各執(zhí)一份為憑。甲方：乙方：
地址：地址：
電話：電話：
簽約代表：簽約代表：
簽約日期：年月日
中國行業(yè)報(bào)告(篇5)
中國汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告
20世紀(jì)50年代以來我國汽車工業(yè)從無到有，到改革開放后形成完整的汽車工業(yè)體系，更是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，我國汽車市場(chǎng)由此誕生。21世紀(jì)初中國加入WTO后，汽車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車體系?，F(xiàn)今我國，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無處不在也無可替代，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。但是汽車工業(yè)產(chǎn)生的一百多年來，一直都被當(dāng)成是工業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國家的實(shí)力成長(zhǎng)之中發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大的國民生產(chǎn)總值，并且?guī)?dòng)了交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車行業(yè)可以不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。龐大汽車行業(yè)體系，已經(jīng)在國家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中占據(jù)重要作用。因此了解汽車行業(yè)發(fā)展，而針對(duì)我國汽車市場(chǎng)所作的市場(chǎng)調(diào)查是非常必要的。本文對(duì)中國汽車市場(chǎng)情況做了一些調(diào)查。
一、現(xiàn)在的汽車銷售情況
自1956年7月13日生產(chǎn)出第一輛國產(chǎn)汽車以來，中國的汽車工業(yè)一直保持較高的增長(zhǎng)速度。特別是1994年國家頒布汽車產(chǎn)業(yè)政策后，中國的汽車行業(yè)無論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還是在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上均發(fā)生了巨大的變化。然而，中國整車的生產(chǎn)能力明顯過剩，其中轎車制造商、客車制造商一半以上的生產(chǎn)能力閑置。在零部件制造方面，技術(shù)含量低的機(jī)械件如萬向節(jié)、汽車軸承等產(chǎn)品供過于求，而一些高技術(shù)產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、安全氣囊、ABS等則主要從國外進(jìn)口。環(huán)顧我們周圍的國家，日本的汽車產(chǎn)業(yè)也是從戰(zhàn)后開始起步，但發(fā)展速度令人驚奇。豐田汽車更是一躍而起，成為全世界年產(chǎn)量最多的汽車品牌，在混合動(dòng)力車的研發(fā)和F1方面也有重大突破。中國汽車產(chǎn)業(yè)也是從建國開始發(fā)展的，但似乎很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，中國的發(fā)展中心都集中在國防發(fā)展上，民用企業(yè)無人問津。直到現(xiàn)在，中國在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件上仍存在技術(shù)瓶頸。2015年7月的新車潮一定程度帶動(dòng)了廠家銷量。隨后的幾個(gè)月廠家?guī)齑嬖鲩L(zhǎng)較快，新車和老款清庫都推動(dòng)廠家銷量淡季不淡。隨著國家支持自主品牌的政策補(bǔ)貼陸續(xù)和即將出
臺(tái)，預(yù)計(jì)自主品牌在秋季會(huì)有較好的市場(chǎng)走勢(shì)，前期持續(xù)的低迷有改善的機(jī)會(huì)。但新政策出臺(tái)前必然有等待現(xiàn)象，因此7月的批發(fā)難以達(dá)到預(yù)期。下半年車市暗淡開局。在過去的7月，乘用車市場(chǎng)走勢(shì)放緩，完全進(jìn)入夏天淡季模式，部分車企更遭遇負(fù)增長(zhǎng)。
今年車市走勢(shì)相當(dāng)微妙。上半年乘用車終端銷量盡管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限購引發(fā)的恐慌性搶購、公務(wù)車改革帶來私人購車增量等非正常因素的提振。與此同時(shí)，高庫存的卷土重來為市場(chǎng)震蕩埋下伏筆。
二、為什么國民不愿買價(jià)格低廉的國產(chǎn)汽車呢？
1、國內(nèi)汽車制造發(fā)展起步較晚，在汽車發(fā)明后的一個(gè)世紀(jì)之后才能制造。因此，國產(chǎn)品牌歷史晚，沒有良好的市場(chǎng)認(rèn)可，加之中國人愛面子世界有名，開一輛國產(chǎn)品牌車無疑覺得臉上無光。中國民間和政府顯然意識(shí)到了這點(diǎn)，大量引進(jìn)和購買外國的品牌和技術(shù)。但只有自主品牌真正能讓國人驕傲，才是其發(fā)展的目標(biāo)和意義。
2、國產(chǎn)汽車質(zhì)量無保證，合資品牌尚可，自主品牌的質(zhì)量還需打個(gè)問號(hào)。開過這兩種車的人應(yīng)該都有體會(huì)，國產(chǎn)車的車門過輕，油門的感覺也不佳，方向盤更是感覺不到地面情況。曾今對(duì)比過英國原產(chǎn)的MG和南京生產(chǎn)的，差別一目了然。除了外形，內(nèi)飾，引擎和轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，其他部分顯然有差距。脫離了合資商的監(jiān)督，質(zhì)量考核任未完善。
3、過度的低質(zhì)量仿造。中國自主品牌無論是車型還是車標(biāo)，總與外國車廠有著千絲萬縷的聯(lián)系。直到現(xiàn)在賓利的車標(biāo)和奇瑞的高端品牌極其相似，吉利的GE與勞斯萊斯幻影如出一轍。為什么中國人造不出好車？為什么中國車廠只忠于仿造。即使外表再像，動(dòng)力和內(nèi)飾還是相差萬里。這就使得很多人更愿意花高價(jià)買質(zhì)量過硬的車。
三、影響市場(chǎng)的三要素在汽車市場(chǎng)中的影響
傳統(tǒng)的影響市場(chǎng)的三要素是：產(chǎn)品、賣場(chǎng)、人。在這里，產(chǎn)品是汽車。賣場(chǎng)是中國市場(chǎng)，人即指購買汽車的民眾（包括潛在購買者）。首先，中國的汽車產(chǎn)品相較進(jìn)口汽車來說質(zhì)量不過好，這樣就喪失了一部分品質(zhì)效應(yīng)；其次，中國市場(chǎng)中
汽車品牌多種多樣，中國汽車在品質(zhì)一般的情況下面對(duì)了很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這對(duì)它的銷售時(shí)極其不利的；最后是購買者，汽車不像是一般的小的物品或者日常生活用品，有的家庭買車幾乎用了自己的全部積蓄，自然希望車的質(zhì)量和使用時(shí)限是足夠滿意的，但這一點(diǎn)中國汽車并不優(yōu)秀。所以，在中國汽車市場(chǎng)中，中國汽車越來越容易被埋沒掉。
四、總結(jié)
綜上可知，其根本原因在于汽車本身的質(zhì)量問題，如果中國汽車能夠像進(jìn)口汽車那般擁有好的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量等，那么長(zhǎng)時(shí)間的努力銷售下，必然會(huì)創(chuàng)造好的口碑，吸引更多的顧客前來購買。而且中國本身是一個(gè)人口大國，這也將為中國汽車市場(chǎng)提供一個(gè)好的銷售平臺(tái)。隨著生活水平的提高，買私家車的人越來越多，中國汽車質(zhì)量的提高無疑會(huì)帶動(dòng)中國汽車市場(chǎng)創(chuàng)立一個(gè)新的輝煌。
中國汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告2016-12-2613:15|#2樓
對(duì)于乘用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，2015年我國乘用車產(chǎn)銷量分別為971.37萬輛與963.27萬輛，分別同比增長(zhǎng)12.11%與11.17%。較2015年的13.95%與13.77%增速相比，均有所下降。
對(duì)于商用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算，2015年我國商用車產(chǎn)銷量分別為207.61萬輛與205.04萬輛，分別同比增長(zhǎng)-0.51%與-0.34%。較2015年的7.87%與6.44%增速相比，大幅下降。
2015年車市觀察
1.全年銷量接近2200萬輛，單月銷量突破200萬輛。
2015年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，增長(zhǎng)率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷再次刷新全球記錄，連續(xù)五年全球第一。
從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點(diǎn)為12月份，銷量達(dá)到213.42萬輛；最低點(diǎn)為2月份，銷量為135.46萬輛。全年除2月（春節(jié)）外，其余11個(gè)月份銷量均高于上年同期?？傮w看，今年汽車月度產(chǎn)銷情況符合歷史規(guī)律。在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后，全國汽車銷量回到了兩位數(shù)的.增速，并且再創(chuàng)了新高。1月份、11月份和12月份，三個(gè)月的銷量都超過了兩百萬輛。單月銷量相當(dāng)于2000年中國汽車全年的產(chǎn)銷量的總和，反映出十幾年來我們汽車行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步。
回顧2015年到2012年這四年，前兩年在國家投資和汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下，汽車市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng)，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi)，而之后2011年和2012年市場(chǎng)就自然放緩，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出，市場(chǎng)增速大幅降低，應(yīng)該說在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下，2015年汽車消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài)。
2.行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好，集中度繼續(xù)提高。
2015年1-11月，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，包括營(yíng)業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等，增速皆超過上年同期。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1943.06萬輛，比上年增長(zhǎng)15.8%；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。
3.乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，SUV高速增長(zhǎng)。
2015年乘用車銷售1792.89萬輛，同比增長(zhǎng)15.7%，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn)，銷量創(chuàng)歷史新高。乘用車增長(zhǎng)主要由轎車和SUV拉動(dòng)，其中轎車銷售1200.97萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%；SUV銷售298.88萬輛，同比增長(zhǎng)49.4%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%。
居民收入水平和購買力的提高，新購與換購釋放推動(dòng)了2015年乘用車高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購買的行為。
由于交叉型乘用車產(chǎn)品升級(jí)，部分車型納入了MPV統(tǒng)計(jì)范疇，使得去年的MPV和交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化，MPV一下增加了很多，其實(shí)是交叉型乘用車升級(jí)成了MPV。兩者綜合計(jì)算比2012年增長(zhǎng)了6.6%。雖然低于轎車，但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁。
4.中國品牌汽車的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。
2015年中國品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng)。國外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場(chǎng)份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯。
5.商用車重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài)。
商用車在2015年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2015年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷售405.52萬輛，同比增長(zhǎng)6.4%，相比上年只有客車增長(zhǎng)的情況，今年載貨車也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài)。客車類銷量增長(zhǎng)10.2%，貨車類銷量增長(zhǎng)5.8%。
商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，2015年商用車分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律。1～2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn)，從8月開始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。
客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車?yán)瓌?dòng)，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%；大型客車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為
4.8%，而中型客車銷量低于上年。貨車市場(chǎng)分車型看，重型、輕型貨車銷量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%，成為拉動(dòng)貨車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ恢行秃臀⑿拓涇嚨陀谏夏?，分別下降1.8%和4.1%。
6.汽車出口回落，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2015年汽車整車出口97.73萬輛，低于100萬輛，同比下降7.5%。其中乘用車出口59.63萬輛，同比下降9.8%；商用車出口38.10萬輛，同比下降3.5%。乘用車中轎車下降，其余車型增長(zhǎng)；商用車中貨車出口下降，客車增長(zhǎng)。2012年中國汽車出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬輛突破，但是到了2015年由于國際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化，例如國際匯率的變化，人民幣升值，其他國家貨幣貶值，以及伊拉克等國家局勢(shì)的影響，使得全年汽車出口下降。前11個(gè)月，汽車整車出口目的國排前十位國家依次是：阿爾及利
亞、俄羅斯、智利、伊朗、秘魯、哥倫比亞、埃及、伊拉克、烏拉圭和烏克蘭，分別出口11.21萬輛、8.41萬輛、7.16萬輛、5.02萬輛、3.73萬輛、3.45萬輛、3.22萬輛、2.87萬輛、
2.85萬輛和2.72萬輛。上述十國共出口50.64萬輛，占汽車出口總量的58.1%。
7.日系車恢復(fù)正常。
隨著中日釣-魚-島爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車2015年加大了促銷活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳，日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù)，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場(chǎng)份額狀態(tài)。
2015年上半年車市觀察
1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑
作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌，大眾汽車在中國市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)。今年上半年，德系品牌轎車銷售175.12萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示，上海大眾1-6月累計(jì)銷售940478輛，同比增長(zhǎng)19.9%，摘得國內(nèi)乘用車市場(chǎng)上半年銷售冠軍；一汽-大眾1-6月銷量為906208輛，位列第二。
盡管整體汽車市場(chǎng)增速有所放緩，但德系品牌車企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度，兩家車企的半年業(yè)績(jī)均超過了全年170萬輛的半數(shù)。此外，2015年以來銷售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾，上半年累計(jì)銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。
2、日系品牌持續(xù)低迷
相比德系品牌，雖然日系品牌銷量有所反彈，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，各家車企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想。
豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬輛，同比增長(zhǎng)近20%。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷量?jī)H為46.59萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車發(fā)力之后銷量將反彈；自從新一代奇駿SUV今年3月上市以來，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷量62.04萬輛，同比增長(zhǎng)14.6%，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力，馬自達(dá)6月在華銷量大漲37%，今年上半年在華國產(chǎn)車銷量達(dá)到98852輛，同比增長(zhǎng)19.8%，接近完成全年20萬輛目標(biāo)的半數(shù)。
3、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻
自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售363.03萬輛，同比增長(zhǎng)1.78%，占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，自主品牌轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車中占有率為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自2015年以來的月度新低。
國內(nèi)政策動(dòng)態(tài)
1、工商總局研究決定，自2015年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授
權(quán)經(jīng)銷商備案工作。
2、工信部：編制《中國制造2025》劍指工業(yè)強(qiáng)國。
據(jù)悉，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的《中國制造2025》，再加上重點(diǎn)行業(yè)、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外，規(guī)劃將借鑒德國版工業(yè)4.0計(jì)劃，圍繞在我國工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭(zhēng)在2025年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國。
3、國務(wù)院：9月起免新能源車購置稅。
7月9日，國務(wù)院主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定，自2015年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
4、公車改革啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車。
7月16日，《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布。方案規(guī)定：（1）取消一般公務(wù)用車；（2）普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼；（3）司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元；（4）中央國家機(jī)關(guān)今年完成改革。
5、國務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入。
7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車推廣的地方保護(hù)，制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策，加快研究確定2016―2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于2015年底前向社會(huì)公布。
6、電動(dòng)車準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái)擬向非汽車生產(chǎn)企業(yè)放行。
7月3日，據(jù)相關(guān)人士透露，中國汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。
7、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策。
7月30日，國家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，確定對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策?！锻ㄖ访鞔_提出，對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充
換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且2020年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶降低充電成本。
8、公務(wù)車“新能源化”時(shí)間表敲定2016年占比三成。
7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
9、我國出臺(tái)指導(dǎo)意見加快新能源汽車推廣應(yīng)用。
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！兑庖姟访鞔_，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
10、五部委：明示公務(wù)用車新能源化時(shí)間表。
7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。
未來汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及近期車市觀察和國家政策動(dòng)態(tài)來看
一、2015年行業(yè)景氣下行壓力加大或?qū)⒎€(wěn)中小幅走弱；
二、下半年隨著廠商新產(chǎn)品的不斷推出以及銷售旺季的到來，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，降價(jià)
促銷將推動(dòng)汽車價(jià)格穩(wěn)中下行；
三、從整體車市來看，雖然下半年的形勢(shì)普遍會(huì)好于上半年，但今年與去年相比應(yīng)該不會(huì)太
好；
四、2015年下半年在合資品牌強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的背景下，自主品牌止跌回升的希望不大；五、未來五年中國汽車市場(chǎng)的平均增速應(yīng)該在8%左右，2015年中國汽車的整體市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)
該在2600萬之內(nèi)；
六、汽車市場(chǎng)將逐步趨向小排量低油耗方向發(fā)展，未來5年乘用車市場(chǎng)依舊會(huì)很火熱，但是
市場(chǎng)越來越細(xì)分，消費(fèi)者的選擇越來越明智；
七、汽車銷售
汽車市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告2016-12-2617:40|#3樓
一、引言：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要
汽車，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
（一）調(diào)查目的
1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，
調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
（二）調(diào)查內(nèi)容
1、目前衡陽市汽車市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。
2、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?BR> 4、汽車廣告的投放，印象。
（三）調(diào)查方法
2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。
3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。
4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。
5、調(diào)查問卷參與人員：50人
三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文
1、行業(yè)分析
進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞
增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，2011年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入2012年，中國汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低，中國汽車市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。
2、消費(fèi)者成購車的年齡
近年來，還針對(duì)著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲――30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲――40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%；10.2%是41歲――50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時(shí)，
大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素?！坝秃摹闭?7.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%、
11.2%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面
3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車銷售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車品牌，比亞迪FO、長(zhǎng)安都市彩虹、長(zhǎng)安星光、帝豪EC7、奧拓、比亞迪FO長(zhǎng)安都市彩虹長(zhǎng)安星光帝豪EC7奧拓產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)優(yōu)良品質(zhì)一般品質(zhì)一般品質(zhì)居中品質(zhì)一般優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，外形可愛，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺不錯(cuò)價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。剎車性能好，省油外觀時(shí)尚，人性設(shè)計(jì)，火力十足外形時(shí)尚，基本無噪音
不足發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了操控性、動(dòng)力性無亮點(diǎn)，車型老，安全性差安全性、操控性相對(duì)較差；舒適性有待提高。加速性能有待提高空間小，噪
音大空間小
隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會(huì)購車”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響，本來原計(jì)劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說，消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購車”。
4、無購車意愿的原因分析：
（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩――車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
（3）事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購車。
（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。
（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
（6）無購車需要，目前沒有需要。
（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。
5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄：。
（1）自主汽車性能不好，質(zhì)量欠佳。
（2）自主品牌的汽車開的時(shí)間越長(zhǎng)，問題越多，質(zhì)量不過硬。（3）性能不佳，安全系數(shù)不高。
基于以上原因，致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車，部分消費(fèi)者對(duì)歐系品牌持信任態(tài)度，加強(qiáng)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長(zhǎng)期重視。
四、可行性建議
1、根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業(yè)形象，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌成為名族知名品牌，讓消費(fèi)者從心底里認(rèn)可奇瑞。
2、根據(jù)不同汽車消費(fèi)者的需求，設(shè)計(jì)出低、中、高檔次的汽車，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，跟上國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)步伐，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。奇瑞汽車在低價(jià)格汽車銷售市場(chǎng)上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場(chǎng)，以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔，高檔汽車的發(fā)展。
3、大部分消費(fèi)者購買汽車是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該更加注重空間的大小，體現(xiàn)家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷。
4、消費(fèi)者在汽車顏色的選擇上還是更加傾向沉穩(wěn)莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當(dāng)增加黑白兩色汽車的生產(chǎn)量，對(duì)于個(gè)別消費(fèi)者獨(dú)特的顏色喜好，比如香檳色，則可以采取訂制染漆的方法。
5、任何可能導(dǎo)致安全性能降低的措施都必須制止，保護(hù)好消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全比賣出一輛車更有價(jià)值，更有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
6、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，降低耗油量，提高設(shè)備配置，減輕消費(fèi)者的購車成本以及未來投資成本，樹立良好的安全、快捷、環(huán)保的汽車形象。
7、建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車輛保險(xiǎn)方案，提升服務(wù)的質(zhì)量，打消消費(fèi)者的后顧之憂，讓汽車賣到哪里，專業(yè)的維修站就建在哪里。
8、充分利用自身名族著名品牌的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)變化的感知能力，做好信息的交流，抓住機(jī)會(huì)，提升業(yè)績(jī)。
9、汽車廣告應(yīng)該盡量以消費(fèi)者關(guān)注的信息為廣告主題，嚴(yán)禁廣告的虛假信息，盡量做到實(shí)事求是，以誠相待。在廣告的投放形式上，應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳，特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑，對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù)，給客戶被重視的感覺，建立好口碑傳播的基礎(chǔ)。
10、在各地舉行的車展上，應(yīng)該有計(jì)劃性的展示新車型，傳達(dá)新信息，控制車模展示的尺度，別讓車模強(qiáng)了車的風(fēng)光，盡量與消費(fèi)者互動(dòng)，做到真真切切的實(shí)體感受，在消費(fèi)者的心里形成良好的印象。
中國行業(yè)報(bào)告(篇6)
心理咨詢師是協(xié)助求助者解決各類心理問題的人。心理咨詢最一般、最主要的對(duì)象，是健康人群或存在心理問題的人群。健康人群會(huì)面對(duì)許多家庭、擇業(yè)、求學(xué)、社會(huì)適應(yīng)等問題，他們會(huì)期待做出理想的選擇，順利地度過人生的各個(gè)階段，求得自身能力的最大發(fā)揮和尋求生活的良好質(zhì)量。心理咨詢師可以從心理學(xué)的角度，提供中肯的發(fā)展咨詢，給出相應(yīng)的幫助。同時(shí)心理咨詢師也有著自己的要求、職業(yè)責(zé)任和行業(yè)原則。 職業(yè)定義
運(yùn)用專業(yè)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn),通過咨詢的技術(shù)與方法,幫助個(gè)人或組織解決問題或提供方案的專業(yè)人員。 比如心理咨詢師、求職咨詢師、管理咨詢師、營(yíng)銷咨詢師、戰(zhàn)略咨詢師等。 知識(shí)要求：
一般都要求有碩士以上學(xué)歷。在知識(shí)結(jié)構(gòu)方面應(yīng)同時(shí)具備心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)和管理學(xué)等多方面的專業(yè)知識(shí)。 技能要求：
毋庸置疑，溝通能力是第一位的;分析問題、解決問題的能力、信息運(yùn)用能力、人際交往能力和自身的敏感性都是咨詢師所應(yīng)該具備的。 經(jīng)驗(yàn)要求：
需要有對(duì)各行各業(yè)全面綜合的把握，在一問一答之間調(diào)動(dòng)自己的全部知識(shí)儲(chǔ)備;從事過相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn);熟練各種測(cè)評(píng)工具和方法，切實(shí)地根據(jù)咨詢者的需求加以引導(dǎo)。 心理咨詢師的職業(yè)責(zé)任
心理咨詢師應(yīng)遵守國家的法律法規(guī)，遵守專業(yè)倫理規(guī)范;心理咨詢師所從事的專業(yè)工作應(yīng)基于科學(xué)的研究和發(fā)現(xiàn)，在專業(yè)界限和個(gè)人能力范圍之內(nèi)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度進(jìn)行工作;心理咨詢師應(yīng)不斷更新并發(fā)展專業(yè)知識(shí)、積極參與自我保健的活動(dòng)，促進(jìn)個(gè)人在生理上、社會(huì)適應(yīng)上和心理上的健康以更好地滿足專業(yè)責(zé)任的需要。 就業(yè)前景
有關(guān)資料顯示，目前我國13億人口中有各種精神和心理障礙的患者多達(dá)1600多萬，1.5億青少年中受情緒和壓力困擾的就有3000萬人。中國大概有1.9億人在一生中需要接受專業(yè)的心理咨詢或心理治療。按照美國每100萬人中有1000人提供心理咨詢服務(wù)的比例計(jì)算的話，在我國每100萬人中只有2-4人。因此，中國的心理咨詢師尚有47.6萬的缺口，就業(yè)前景是很可觀的。 存在的問題
相關(guān)的從業(yè)法規(guī)還不健全。從目前的咨詢現(xiàn)狀來看，來訪者和咨詢師之間存在著不信任，尤其是在互連網(wǎng)等一些平臺(tái)上，來訪者擔(dān)心自己的私人問題被曝光，擔(dān)心自己的經(jīng)濟(jì)付出不能得到合理的回報(bào)等等 薪酬?duì)顩r
心理咨詢行業(yè)目前在國內(nèi)并不夠成熟，所以薪酬不穩(wěn)定，多達(dá)幾萬元，少的只能保證溫飽。
在過去的，我所專注的酒水行業(yè)，因?yàn)槭艿絿液暧^環(huán)境的影響，結(jié)束了連續(xù)十年的高成長(zhǎng)，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)下行的周期，同時(shí)受到科技創(chuàng)新的影響，傳統(tǒng)的電商和移動(dòng)互聯(lián)業(yè)態(tài)20在酒水行業(yè)也有多姿多彩的表現(xiàn)，讓人從學(xué)理深處來思考、感悟企業(yè)成長(zhǎng)背后的深層法則。作為一名行業(yè)專家，經(jīng)歷了行業(yè)周期起伏的波動(dòng)以及新業(yè)態(tài)的沖擊體驗(yàn)，我獲得了豐富的第一手素材和更加有力的視角來看待和理解一個(gè)產(chǎn)業(yè)變遷背后的邏輯，同時(shí)從歷史唯物主義和未來理想主義之間找到了企業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)的本質(zhì)規(guī)律和動(dòng)力之源?，F(xiàn)作分享如下：
第一.拓展無限遼闊的視野，跳出產(chǎn)業(yè)看產(chǎn)業(yè)，找到產(chǎn)業(yè)興衰背后的邏輯主線。
白酒產(chǎn)業(yè)過往的高增長(zhǎng)吸引了眾多的社會(huì)資源涌進(jìn)，從外行業(yè)的經(jīng)銷商到業(yè)外資本再到聯(lián)想、中信、哇哈哈等深具實(shí)力的產(chǎn)業(yè)投資者，這些涌進(jìn)者都是受到白酒產(chǎn)業(yè)高增長(zhǎng)的影響，受到茅臺(tái)、五糧液持續(xù)漲價(jià)帶來產(chǎn)業(yè)好周期的誘惑，而時(shí)至年，白酒產(chǎn)業(yè)似乎進(jìn)入了艱難的產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，行業(yè)前景被看衰之聲籠罩。我們?yōu)槠髽I(yè)提供咨詢服務(wù)時(shí)往往會(huì)告訴企業(yè)“要進(jìn)入戰(zhàn)略實(shí)施狀態(tài)，而戰(zhàn)略是利用未來的趨勢(shì)去贏”，這個(gè)告知向我們自己提出一個(gè)嚴(yán)肅的命題，即咨詢師如何提升對(duì)外部趨勢(shì)研判的能力?是研究產(chǎn)業(yè)的前世今生并依此預(yù)知未來還是另辟蹊徑、跳出產(chǎn)業(yè)看產(chǎn)業(yè)?這不僅事關(guān)我們的思維能力和表達(dá)能力，更往往是在不知不就間引領(lǐng)一個(gè)企業(yè)走向輝煌抑或是毀滅。下面以白酒產(chǎn)業(yè)為例，來展示如何以遼闊的視野對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行更加精準(zhǔn)的判斷。
開始的新一輪國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，是從國退民進(jìn)轉(zhuǎn)向向國進(jìn)民退的結(jié)構(gòu)翻新，于是，白酒行業(yè)進(jìn)入了這樣的“黃金十年”：白酒的產(chǎn)量311萬噸，銷售收入不足500億，而八年后的白酒產(chǎn)量是1153萬噸，接近產(chǎn)量的4倍，銷售收入超過4400億。如果將時(shí)間段回切到朱镕基任總理的—期間，會(huì)發(fā)現(xiàn)：白酒產(chǎn)量從98年的700多萬噸降到03年的300多萬噸，飛天茅臺(tái)的價(jià)格從98年的320元/瓶降到200元/瓶，經(jīng)過艱難回升到了03年上升到300元/瓶。國進(jìn)民退期間飛天茅臺(tái)的價(jià)格從的310元/瓶上升到10年的1000多元/瓶，年底甚至突破了元/瓶。
上述國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策與白酒產(chǎn)業(yè)的興衰對(duì)照是為了展示影響產(chǎn)業(yè)興衰的一條暗線是“中國特色的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式”。當(dāng)我們用人均GDp、社會(huì)零售總額來衡量白酒行業(yè)消費(fèi)購買力并依此解釋行業(yè)黃金大勢(shì)的時(shí)候，行業(yè)的興衰走勢(shì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離了這個(gè)價(jià)值判斷的坐標(biāo)軌跡，如果我們能夠觀察到、認(rèn)識(shí)到中國白酒甚至眾多奢侈品的消費(fèi)并不是民間富有后水到渠成的消費(fèi)結(jié)果，而是中國“政商二元、體制內(nèi)外”兩個(gè)海平面導(dǎo)致尋租經(jīng)濟(jì)下的消費(fèi)必然，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)每每政府權(quán)力集中、資源向央企和國企集中的經(jīng)濟(jì)政策時(shí)，“體制內(nèi)國有”和“體制外民營(yíng)”的位勢(shì)差就會(huì)拉大，尋租空間就會(huì)放大，尋租交易和權(quán)貴消費(fèi)就會(huì)興起，高端奢侈品就會(huì)旺銷，因?yàn)檫@種消費(fèi)的特征是“購消分離”——購買者和消費(fèi)者不是一個(gè)人，所以市場(chǎng)對(duì)交易中商品的價(jià)格并不敏感;反過來當(dāng)政府放權(quán)、資源配置從權(quán)利審批導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)規(guī)律導(dǎo)向的時(shí)候，體制內(nèi)外的位勢(shì)差就會(huì)減少，尋租空間就會(huì)降低，奢侈品的消費(fèi)就會(huì)受到抑制。中國高端奢侈品消費(fèi)的邏輯就在國進(jìn)民退和國退民進(jìn)的周期中往復(fù)搖擺。以至于有經(jīng)驗(yàn)的茅臺(tái)、五糧液經(jīng)銷商都知道“要用十年的周期來賺錢”。我在十八屆三中全會(huì)公告發(fā)出的當(dāng)天就做出判斷：中國白酒的冬天來了，三中全會(huì)釋放出改革能力和改革方向的信號(hào)，讓人判斷出中國又迎來了建國以來第七次國進(jìn)民進(jìn)的經(jīng)濟(jì)改革大潮，中國奢侈品和白酒的消費(fèi)將會(huì)迎來較長(zhǎng)消費(fèi)下行周期。我做出判斷的依據(jù)是國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的邏輯和方向。
上述對(duì)白酒產(chǎn)業(yè)規(guī)律的描述，揭示了白酒產(chǎn)業(yè)演變趨勢(shì)需要從產(chǎn)業(yè)之外的經(jīng)濟(jì)、政治的角度來表達(dá)，前者是果，后者是因，沿著這條分析線條我們會(huì)繼續(xù)追問：中國經(jīng)濟(jì)未來能否健康增長(zhǎng)?中國政改將走向何方?政經(jīng)改革背后的影響因素是什么……在這里“政經(jīng)”變“果”，“因”又需要持續(xù)拓展視野來尋找。吳曉波在13年的新作《中國經(jīng)濟(jì)歷代改革得失》一書中寫道：
公元前2到3世紀(jì)，東方大漢與西方羅馬并列雙峰，公元184年，隨著羅馬帝國的分崩瓦解，東西方歷史突然開始大分流：公元589年以后，東方就沒有再長(zhǎng)期分裂過，而歐洲就沒再也沒有統(tǒng)一過。魏斐德說“統(tǒng)一是中國的一種文化，大一統(tǒng)國家的成功崛起最終終結(jié)了亂世，親身經(jīng)歷了這一過程的一代人對(duì)于大一統(tǒng)國家自然是無比向往、感激涕零”。然而任何選擇都有代價(jià)，統(tǒng)一也不例外。統(tǒng)一背后有產(chǎn)生三個(gè)怪物：集權(quán)、獨(dú)裁、專制。
盛世規(guī)律下，歷朝歷代的經(jīng)濟(jì)治理還有“先開放、后閉關(guān)”的規(guī)律，往往一開放就搞活，一搞活就失衡，一失衡就內(nèi)亂，一內(nèi)亂就閉關(guān)，一閉關(guān)就落后，一落后就開放，朝代更迭，軸心不變，循環(huán)往復(fù)，無休無止。我們至今并沒有發(fā)現(xiàn)偉大的中華民族找到一條持續(xù)走向未來的明確道路，我們只是在歷史的閉環(huán)中往復(fù)循環(huán)。
上述的觀點(diǎn)也許是吳曉波的一家之言，但是他向我們展示了“政經(jīng)演變”背后的“前前因”——中國文化，在“中國統(tǒng)一的為政理念文化”牽引下，中國歷代經(jīng)濟(jì)政策都反復(fù)糾纏在“集權(quán)、放權(quán)”之間，很多歷史上的悲喜劇和偉大人物圍繞這樣的主線登場(chǎng)、退場(chǎng)，那么中國文化背后的形成邏輯和影響層級(jí)又在哪里?我想應(yīng)該是“天文地理”，北大王恩涌教授從地理學(xué)的角度為我們展示過世界四大文明中三大文明被滅亡而唯獨(dú)華夏文明被保留的深層原因，按照這樣的推演，我們可以勾畫出“企業(yè)—產(chǎn)業(yè)—經(jīng)濟(jì)—政治—?dú)v史—文化—地理—天文”這樣的一條因果邏輯的主線，沿著這條邏輯主線我們?cè)诜眮y的商業(yè)世界會(huì)變得更加有穿透力。
但是需要警惕的是，我們的知識(shí)和學(xué)習(xí)能力是有限的，面向未來的判斷永遠(yuǎn)是一種可能錯(cuò)誤的假設(shè)，正如《戰(zhàn)爭(zhēng)與和平》所言：人類有好奇的本性和尋求一切問題源頭的偏好，一旦發(fā)現(xiàn)一些看似端倪的歸因，就忍不住大叫“源頭在這里”，其實(shí)，人的局限性是很難發(fā)現(xiàn)“所有問題之源”的。作為咨詢師，應(yīng)該持續(xù)拓展視野，以更加遼闊的視角識(shí)判未來的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和商業(yè)機(jī)會(huì)，方能為客戶提升卓越的服務(wù)價(jià)值，并在此過程中熏染客戶的思維方式和學(xué)習(xí)方向，從而讓客戶因?yàn)榕c我們的合作會(huì)長(zhǎng)久受益。
第二.以人本和社會(huì)責(zé)任為綱，找到企業(yè)創(chuàng)新之源，突破企業(yè)成長(zhǎng)瓶頸，建立永續(xù)經(jīng)營(yíng)之道。
2013年的傳統(tǒng)封閉的白酒行業(yè)開始恐慌性的面對(duì)電商和移動(dòng)互聯(lián)，受到“不明覺厲”風(fēng)潮的影響，在沒有明確模式和方向的情況下，眾多企業(yè)不惜耗資互聯(lián)網(wǎng)。在跌宕起伏的環(huán)境下，面對(duì)蒼茫的未來，企業(yè)應(yīng)該如何找到由此及彼的確定路線圖，使自己能夠穿越迷霧，駛向光明的未來?
我們先看小米的案例。2013年銷售收入超過300億的小米廣受關(guān)注原因的不是炫目的財(cái)務(wù)成績(jī)單，而是央視CCTV經(jīng)濟(jì)人物現(xiàn)場(chǎng)的“雷董10億之賭”，事后他被批沒有弄明白“小米是什么”。白剛先生撰文說“雷軍在瞞天過海，小米做得不是手機(jī)、不是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，甚至不是消費(fèi)者的參與感，而是消費(fèi)者社區(qū)化的自組織……依靠這種社區(qū)化的自組織，小米可以走向更為遼闊的市場(chǎng)空間”。
我們回望商業(yè)史，會(huì)發(fā)現(xiàn)百年企業(yè)秘而不宣的事實(shí)是，它們不是產(chǎn)品的生產(chǎn)者或者產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)者，它們是“產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵資源的有效組織者”，這種組織關(guān)系是指彼此之間的依存和互動(dòng)關(guān)系，而非簡(jiǎn)單的交易關(guān)系，這是白酒行業(yè)之前孔府家、秦池“招大商模式”下“一年喝倒一個(gè)品牌”以及20之后酒企“渠道下沉、人海戰(zhàn)術(shù)”日漸式微的根源。在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，成功企業(yè)面向市場(chǎng)的組織范疇往往在“商業(yè)客戶、零售客戶和消費(fèi)用戶”之間進(jìn)行，但是借助移動(dòng)智能終端，小米將組織的對(duì)象直接進(jìn)入消費(fèi)用戶身上，并形成強(qiáng)大的粘性和生生不息的社區(qū)組織。
在喧囂取利的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，只有一小部分企業(yè)能夠脫穎而出，成為行業(yè)翹楚，但當(dāng)外部環(huán)境變遷時(shí)，這些“成功”的企業(yè)往往又不可避免地會(huì)走向衰亡，成功的企業(yè)最后也只是“時(shí)代的企業(yè)”，只有那些堪稱卓越的企業(yè)在其自身深厚的理念指引下穿越時(shí)代變遷的泥潭，走向下一階段的輝煌。由此，我們可以得出：唯有那些在特定學(xué)理指引下成長(zhǎng)的企業(yè)，方能夠獲得永續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，規(guī)避“成功的時(shí)代企業(yè)之陷阱”，創(chuàng)造持續(xù)的輝煌。
上述針對(duì)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中“組織能力”之發(fā)育的理念、模式、路徑、方法等早已在人類歷史長(zhǎng)河中熠熠生輝的思想家、管理學(xué)家的著作中流傳于世，科斯、德魯克、哈耶克、西蒙等偉大學(xué)者的理論中都在論述這些堪稱本源的東西，中國被稱為“最后一位儒家”的梁漱溟一生在致力于研究?jī)蓚€(gè)命題“中國往何處去?”、“人為什么要活著?”……
很多成熟的學(xué)理早已揭示：成功的企業(yè)，一定是解決了一個(gè)社會(huì)的問題。無論小米的用戶社區(qū)化組織還是淘寶的“個(gè)人創(chuàng)業(yè)平臺(tái)”抑或是騰訊的“社交平臺(tái)”無不在推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展。世事艱難的環(huán)境下，企業(yè)的創(chuàng)新如果不能找到“社會(huì)問題解決的方式”和“人本關(guān)懷”的主線，往往都是偽創(chuàng)新或短命創(chuàng)新。勁酒開始提出“成為酒水行業(yè)網(wǎng)絡(luò)渠道第一品牌”的變革之后，歷經(jīng)近五年的發(fā)展，銷量超過60億，增速不減，其背后更大的價(jià)值和意義是它沒有延續(xù)20之前“廠家下沉、人海戰(zhàn)術(shù)、渠道扁平化”的路子，而是通過“重構(gòu)廠商一體化的價(jià)值鏈”，幫助其商業(yè)客戶發(fā)育渠道運(yùn)營(yíng)能力，在降低自身運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，成就了中國社會(huì)一批優(yōu)秀商業(yè)的興起，為產(chǎn)業(yè)的成熟和進(jìn)步奠定了基礎(chǔ)。商業(yè)史上任何偉大的成功，都源自一個(gè)內(nèi)在張揚(yáng)的動(dòng)機(jī)，這種動(dòng)機(jī)的張揚(yáng)在于“致力于解決一個(gè)社會(huì)的問題”。
近兩年，海底撈、德勝洋樓、胖東來等本土規(guī)模并不很大的企業(yè)群體能夠成為中國商界備受推崇的學(xué)習(xí)榜樣，是因?yàn)樗麄冏哌M(jìn)了人性溫暖光輝的現(xiàn)場(chǎng)，以“我相信”為起點(diǎn)構(gòu)建了一個(gè)“人人安居、人人為主人”的工作社區(qū)，在信仰缺失、道德淪喪的中國當(dāng)下，這猶如“春天的旋律”吹進(jìn)政商尋租、倫理失序的商業(yè)世界，這些中國化的“人本關(guān)懷”成為中國商業(yè)進(jìn)程中的最強(qiáng)音。
我們要在中國商業(yè)原生態(tài)與企業(yè)家心靈接火的咨詢現(xiàn)場(chǎng)，構(gòu)建“社會(huì)責(zé)任”、“人本關(guān)懷”的理念與商業(yè)現(xiàn)實(shí)相結(jié)合的話語體系和思維邏輯，超越大詞泛濫、理念綁架的蒼白，以豐富鮮活的現(xiàn)場(chǎng)指引企業(yè)家突破自我瓶頸，打破“封頂理論”，幫助企業(yè)家持續(xù)走向成功。
第三.持續(xù)豐富理論學(xué)養(yǎng)，在實(shí)踐中內(nèi)生專業(yè)能力和是非判斷能力，為客戶成長(zhǎng)提供“極點(diǎn)價(jià)值”。
中國經(jīng)濟(jì)從三十年前“摸著石頭過河”，到今天十八屆三中全會(huì)以“頂層設(shè)計(jì)”為先導(dǎo)的改革征程，是在不斷試錯(cuò)、不斷總結(jié)和不斷自我斗爭(zhēng)的過程中騰挪搖擺、螺旋式上升發(fā)展的，同樣，一家企業(yè)在成長(zhǎng)過程中，也往往是在“限制性條件下”不斷找到成長(zhǎng)突破端口，以陣痛式改革實(shí)現(xiàn)自我超越的。企業(yè)具有自身內(nèi)在的成長(zhǎng)邏輯、成長(zhǎng)慣性和成長(zhǎng)節(jié)奏，功力不夠的咨詢師，在咨詢現(xiàn)場(chǎng)的指手畫腳往往成為“一幫不務(wù)正業(yè)的人”打擾了“一群正在干正事的人”，中醫(yī)說“大德方可大醫(yī)”，是說一個(gè)心懷慈悲的醫(yī)生能夠以“患者疼痛為己疼、患者喜為己喜”的立場(chǎng)來行醫(yī)，最終方能成為高明的大醫(yī)。如果將企業(yè)咨詢師比作企業(yè)的醫(yī)生的話，那么咨詢師的成長(zhǎng)也需要明悉“大德大醫(yī)”之理念，一切思考和行為都要發(fā)端于“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的原則，面對(duì)客戶問題的解決要“如履薄冰、寢食難安，”要知道“昨日錯(cuò)可能是今日對(duì)，今日對(duì)易成明日錯(cuò)”的因果循環(huán)以及內(nèi)心深處的深層敬畏。
在古往今來的商業(yè)實(shí)踐中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的商業(yè)成功最終都無可避免地會(huì)走向滅亡，我們站在多姿多彩的商業(yè)原生態(tài)咨詢現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該心存敬畏，不放過任何親臨一線近距離觀察現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)，也不要放棄持續(xù)增加理論學(xué)養(yǎng)的閱讀學(xué)習(xí)習(xí)慣，更不要輕視向身邊實(shí)踐者、先行者學(xué)習(xí)的契機(jī)，要日夜兼程，從創(chuàng)造了豐富物質(zhì)文明的勞動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)上升到凝結(jié)規(guī)律和穿越心靈的精神文明錘煉的喜悅，并嘗試將精神文明來指引物質(zhì)文明的前進(jìn)方向，正所謂從“具體到抽象、從抽象到具體”的往復(fù)循環(huán)，著這樣的過程中，內(nèi)生我們的專業(yè)能力和判斷能力，從而成為一名備受企業(yè)家尊重的優(yōu)秀咨詢師。
中國行業(yè)報(bào)告(篇7)
我國肉制品行業(yè)仍保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，并且發(fā)展空間巨大。20全球紅肉和家禽肉貿(mào)易保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。其中，牛肉出口增長(zhǎng)約6.5%，豬肉出口增長(zhǎng)2.6%，雞肉出口增長(zhǎng)4.1%。我國的屠宰及肉制品產(chǎn)業(yè)非常分散，全國肉類行業(yè)有3萬多家畜禽定點(diǎn)屠宰企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)2531家，行業(yè)集中度比較低。而且我國屠宰及肉制品行業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并不是太激烈，行業(yè)整合高峰還沒有來到，行業(yè)龍頭企業(yè)在行業(yè)整合過程中發(fā)展空間巨大。預(yù)測(cè)20行業(yè)會(huì)在奧運(yùn)會(huì)拉動(dòng)下快速發(fā)展。
我國肉制品的生產(chǎn)以作坊式為主，其工業(yè)化生產(chǎn)具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間。隨著肉類加工行業(yè)的發(fā)展、消費(fèi)需求的增加和工業(yè)化程度的提高，傳統(tǒng)特色肉制品的加工量將顯著增加，該領(lǐng)域存在巨大的發(fā)展?jié)摿?。中國是世界上最大的肉類食品生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國，預(yù)計(jì)到，我國人均肉類占有量將達(dá)到75公斤，大大高于世界平均水平。廣闊的市場(chǎng)潛力和巨大的資源，使得國內(nèi)企業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，而國際跨國公司對(duì)我國肉類產(chǎn)業(yè)的投資也明顯增加。
“十一五”期間，由于產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)和需求結(jié)構(gòu)的變化，也必然會(huì)引起肉類流通方式的變化。主要表現(xiàn)為大中城市集貿(mào)市場(chǎng)的肉類銷售比重將會(huì)下降，各類連鎖超市類商店和營(yíng)業(yè)設(shè)施完善的副食店銷售份額明顯上升；“冷鏈”物流、肉類的包裝保鮮銷售方式在更大范圍內(nèi)得到推廣?！笆晃濉逼陂g我國肉類出口的上限預(yù)測(cè)數(shù)約在160萬噸，下限為110萬噸。因此，肉類加工企業(yè)既要?jiǎng)?chuàng)造條件積極開拓國際市場(chǎng)。按照國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃，中國肉類總產(chǎn)量將達(dá)到8400萬噸以上，豬肉、牛羊肉和禽肉所占比重分別為60％、20％和20％；肉制品加工產(chǎn)品量將超過1100萬噸。預(yù)計(jì)到，全國肉類需求總量達(dá)到8845萬噸，其中豬肉、牛羊肉和禽肉總需求量分別達(dá)到5497萬噸、1332萬噸和1918萬噸。肉類消費(fèi)市場(chǎng)除在城市仍有擴(kuò)展的空間外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著中國農(nóng)村城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)一個(gè)較長(zhǎng)的`時(shí)間。
年及未來幾年，我國肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的穩(wěn)定成長(zhǎng)期，完成由老成熟行業(yè)向新朝陽行業(yè)的轉(zhuǎn)換和過渡。歐美發(fā)達(dá)國家人均肉類消費(fèi)在70-120kg，東方民族消費(fèi)習(xí)慣以素食為主，也許不會(huì)達(dá)到西方民族那樣年人均消費(fèi)量，但目前我國人均消費(fèi)的水平仍然很低。近年來恩格爾系數(shù)不斷下降。由于人均食品消費(fèi)支出占消費(fèi)支出比例逐年下降，而肉類食品消費(fèi)總量仍不斷增加，這使得人們的食品消費(fèi)升級(jí)成為可能。在肉制品消費(fèi)中，低溫肉制品將會(huì)成為我國肉制品未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。到20，我國低溫肉制品市場(chǎng)容量將達(dá)4100多萬噸；從肉類食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)肉類產(chǎn)量中豬肉占總量的64%，其次是禽肉占20%，牛肉和羊肉產(chǎn)量分別占10%和6%，這一消費(fèi)結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)難以改變。預(yù)測(cè)年我國GDP總量將接近19萬億元人民幣，折合2.28萬億美元以上。屆時(shí)，全國人口按13.48億計(jì)算，人均GDP總量將接近1700美元。經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)擴(kuò)大對(duì)肉類工業(yè)的發(fā)展十分有利。
本研究咨詢報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家發(fā)改委、國家海關(guān)總署、中國農(nóng)業(yè)部畜牧業(yè)司、中國肉類協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布、提供的大量的內(nèi)容翔實(shí)、統(tǒng)計(jì)精確的資料和數(shù)據(jù)，立足于全球肉制品市場(chǎng)，從中國肉制品行業(yè)發(fā)展情況、市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、肉制品細(xì)分行業(yè)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及業(yè)內(nèi)主要企業(yè)發(fā)展情況以及肉制品行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)、投資策略等多方面深度剖析。本報(bào)告內(nèi)容豐富、數(shù)據(jù)詳細(xì)，在撰寫的過程中，運(yùn)用了大量的圖、表，分析深入、透徹，且有獨(dú)到的見解，是肉制品行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷公司及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于肉制品行業(yè)的企業(yè)等準(zhǔn)確了解目前中國肉制品行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握肉制品行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略的必備的精品。
中國行業(yè)報(bào)告(篇8)
XX/XX年度我國小麥制粉的消費(fèi)量預(yù)計(jì)為9000萬噸，按70%的出粉率計(jì)算，全國面粉產(chǎn)量為6300萬噸。其中黃淮地區(qū)(河南、山東、江蘇、安徽四省)預(yù)計(jì)產(chǎn)量為3000萬噸，華北地區(qū)產(chǎn)量為1250萬噸。XX年小麥面粉總體走勢(shì)上半年以穩(wěn)定為主，下半年以穩(wěn)中稍落為主。
目前，中國居民普遍缺乏微量營(yíng)養(yǎng)素的現(xiàn)狀堪憂，對(duì)此，國家發(fā)改委下屬公眾營(yíng)養(yǎng)與發(fā)展中心提出以營(yíng)養(yǎng)強(qiáng)化食品改善公眾健康的戰(zhàn)略，擬在XX年內(nèi)頒布實(shí)施營(yíng)養(yǎng)強(qiáng)化面粉國家標(biāo)準(zhǔn);xx年至xx年，建立面粉行業(yè)監(jiān)管體系，中國七成規(guī)模面粉企業(yè)生產(chǎn)營(yíng)養(yǎng)強(qiáng)化面粉;xx年，面粉強(qiáng)制營(yíng)養(yǎng)強(qiáng)化法規(guī)進(jìn)入國務(wù)院審議程序。
盡管我國絕大多數(shù)中型以上面粉廠具備生產(chǎn)強(qiáng)化面粉的設(shè)備和能力，對(duì)現(xiàn)有添加設(shè)備略加改造便可實(shí)施面粉強(qiáng)化。但是，我國在推廣強(qiáng)化面粉的生產(chǎn)和消費(fèi)方面仍然存在巨大的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的相關(guān)認(rèn)識(shí)不夠造成消費(fèi)積極性不高、企業(yè)仍然存在一些技術(shù)和認(rèn)識(shí)上的障礙以至生產(chǎn)強(qiáng)化面粉的積極性不高、強(qiáng)化面粉的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的缺乏影響了強(qiáng)化面粉在全行業(yè)的整體推進(jìn)。
我國的面粉行業(yè)自市場(chǎng)化以來，由于民營(yíng)、外資、合資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分的進(jìn)入，以及國有面粉企業(yè)的改制，依靠企業(yè)自身的力量在愈來愈激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步發(fā)展壯大并完善起來，目前行業(yè)已進(jìn)入到發(fā)展速度加快時(shí)期。但行業(yè)集團(tuán)化和規(guī)?；饺匀缓艿停袠I(yè)利潤(rùn)低下，目前全國小麥加工能力已達(dá)3.5億t/年，而全國平均小麥消費(fèi)量在1.15億t/年左右，面粉行業(yè)設(shè)備平均開工率僅為32%，行業(yè)平均利潤(rùn)率1.18%。
當(dāng)前行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，絕大多數(shù)企業(yè)依然停留在發(fā)展通用粉生產(chǎn)，專用粉品種少且同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品傳播的理念還僅局限在品質(zhì)上的“精制、特精、超精”以及“超級(jí)特精”等蒼白字眼，附加值低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。而面粉企業(yè)的營(yíng)銷依然還停留在市場(chǎng)營(yíng)銷中的“產(chǎn)品銷售”階段。在市場(chǎng)同質(zhì)化、競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的環(huán)境下，我國面粉業(yè)面臨著營(yíng)銷觀念、營(yíng)銷戰(zhàn)略與策略變革的嚴(yán)峻考驗(yàn)，如何控制成本、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、樹立品牌，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略顯得格外重要。市場(chǎng)已在悄悄變化，行業(yè)的整合已為時(shí)不遠(yuǎn)。
本研究咨詢報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、國家糧食局、中國糧食工業(yè)協(xié)會(huì)、中華面粉網(wǎng)、中國行業(yè)研究網(wǎng)等國內(nèi)外相關(guān)媒體的基礎(chǔ)信息和研究機(jī)構(gòu)提供的大量資料，重點(diǎn)分析了全球面粉市場(chǎng)發(fā)展概況、我國面粉市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、面粉市場(chǎng)供需情況、面粉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況等，并對(duì)面粉消費(fèi)者行為、行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷情況、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、企業(yè)發(fā)展策略等進(jìn)行了研究探討。報(bào)告還分析了面粉原料小麥?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展情況，是面粉生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)投資企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前面粉行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。