時間如流水般逝去，時光飛逝，如梭之日，辛苦的工作已經告一段落了。是時候靜下心來好好寫寫年終總結了，年度工作總結有利于我們在職場中不斷進步，提升自己，大家都做好年度的個人工作總結的準備了嗎？今天出國留學網小編給大家分享一下運輸個人年度工作總結，為方便后續(xù)閱讀，請你收藏本文！
運輸個人年度工作總結 篇1
區(qū)交通運輸局正式掛牌運轉的第一年，年是xxx”規(guī)劃的最后一年。也是區(qū)實施“兩加快一維護”戰(zhàn)略的開局之年，局全體職工在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，解放思想、開拓進取、克難攻堅、真抓實干，比較順利地完成今年上半年的各項目標任務，現總結匯報
一、上半年工作完成情況
1積極配合市交委做好鄭上快速通道前期工作
區(qū)交通運輸局全力爭取鄭上快速通道建設，上半年。積極協助區(qū)委、區(qū)政府兩次將修建鄭上快速通道的請示上報市政府。截至目前，該項目已被列入鄭州市城建計劃，工程可行性研究演講已經編制完成，市交委、市發(fā)改委已分別組織了專家研究論證會，目前正根據專家意見修改方案，下一步我將繼續(xù)努力，做好溝通協調，盡快完成此項目的前期工作。
2做好8.87公里農村公路建設的審批、立項工作
投資計劃已下達，今年我局承擔8.87公里農村公路的建設任務。截至目前。工程預算已上報區(qū)財政局審批，待批準后進行招標，預計近期將全面開工建設。
確保道路“綠、美、暢、潔、安”3繼續(xù)完善公路養(yǎng)護機制。
繼續(xù)完善“文明示范路”管養(yǎng)的長效機制，干線公路養(yǎng)護方面。始終堅持道路“綠、美、暢、潔、安”農村公路管養(yǎng)方面，落實養(yǎng)護責任，健全養(yǎng)護機制，真正實現管養(yǎng)分離，把農村公路養(yǎng)護推向市場化管理。截至6月，干線公路管養(yǎng)共清掃路面188千米，整修路肩34080平方米，整修邊坡25150平方米，疏通邊溝18520米，清運垃圾119方，修剪花木6000米，路面量驗13.728千米，累計完成投資21.89萬元，所管養(yǎng)路段依照好路率規(guī)范評定月平均好路率100%農村公路日常養(yǎng)護中共清掃路面797千米，整修路肩29520平方米，疏通邊溝1XX米，累計完成投資41.46萬元，所管養(yǎng)的兩條縣道依照好路率規(guī)范評定月平均好路率達到80%以上。
大力發(fā)展現代交通運輸業(yè)4加強運輸服務。
完善96520服務熱線，一是繼續(xù)完善我區(qū)道路運輸信息中心。平安監(jiān)控中心現有基礎上。建立汽車救援網絡，為公眾和政府提供全方位的交通信息服務，上半年共接受投訴、咨詢19起。積極對全區(qū)營運車輛進行二級維護、技術評定工作，上半年累計完成車輛檢測2440臺次。二是積極推進客運線路公司化改造，鼓勵和引導我區(qū)運輸企業(yè)轉變經營理念，加快企業(yè)運輸結構調整，強力推進我區(qū)客運班線公司化改造。三是積極做好昆侖現代倉儲物流業(yè)基地建設。根據《中共區(qū)委區(qū)人民政府關于進一步加快產業(yè)集聚區(qū)建設加快城鄉(xiāng)一體化進程維護社會大局和諧穩(wěn)定的意見》及《年區(qū)產業(yè)集聚區(qū)建設工作方案》有關要求，積極做好昆侖現代倉儲物流業(yè)基地建設先期工作，對各個物流企業(yè)進行走訪，研究企業(yè)發(fā)展中存在問題，結合實際先期做好物流園區(qū)建設規(guī)劃。緊抓我區(qū)建設昆侖路物流園的良好機遇，熟悉物流相關業(yè)務，做到未雨綢繆，服務我區(qū)現代物流業(yè)的發(fā)展。
打擊黑車、野車，5開展客運站點專項治理整頓。杜絕三品進站上車，維護合法經營
維持區(qū)汽車站的良好秩序，為了發(fā)明優(yōu)良的經營條件。對客運場站進行了專項治理，春運”端午節(jié)”和其他節(jié)假日期間，廣大執(zhí)法人員犧牲休息時間，嚴厲打擊黑車、野車等非法經營活動，有力地打擊了違法行為，維護了合法經營。開展了汽車站專項整治工作，一是汽車站裝置完善了三品”監(jiān)測儀，嚴查“三品”堅決將“三品”堵在車下站外，保證了廣大旅客的出行平安。
嚴厲打擊“黑車”野車”宰客、倒客等違法經營行為，二是采取與交警聯合稽查、定點稽查、gps監(jiān)控及電話舉報等相結合的方式。發(fā)明了良好的營運秩序。
運輸個人年度工作總結 篇2
時光飛逝，轉眼之間20xx年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領導下，通過全體站務人員的的齊心協力，我們圓滿順利地完成了xx鐵路局給車站下達的各項任務和工作。在這一年的工作學習中，我也收獲了許多，現將一年的工作總結如下：
1.認真努力工作。作為xx站一位貨運員，深知自身工作性質的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真對待每一家客戶，認真審核每一張貨物運單，認真執(zhí)行三檢制度，認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤，及時地聯系貨調并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長、貨運主任以及其他同事學習，以便適應不斷發(fā)展的業(yè)務。
2.堅決服從上級領導的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應領導的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
3.不斷加強技術業(yè)務學習，提高技術業(yè)務水平。一年來自己結合實際工作中出現的問題先后學習了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關內容進行了認真、細致、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術業(yè)務水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎。
4.優(yōu)質服務。貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質的服務、良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學習中，雖然自身的業(yè)務素質和技能有了進一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應該還要繼續(xù)做到以下幾點：
1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風的基礎上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學習、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務技能更上一個臺階。
2.認真學習鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸的相關問題，使貨主滿意。服從領導的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時必須嚴格落實簽認制度。
3.進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯系貨調，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵。嚴格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應加強沖裝計量的檢查，嚴格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。
4.加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作安全，保證安全生產的穩(wěn)定有序。
運輸個人年度工作總結 篇3
20xx年是集團公司的“持續(xù)發(fā)展年”，對運輸公司來講是艱難之年、拼搏之年。由于集團公司今年冬季供熱用煤采取直接入廠方式進行，徹底改變了運輸公司多年來吃“皇糧”的歷史，盡管集團公司給予了運輸公司很多相關扶持政策，但是，由于多年來，運輸公司一直只負責對內供熱運輸工作，突然要面向社會尋找市場，這種經營方式的轉變，對運輸公司的沖擊是巨大的。面對這種情況，一年來，運輸公司上下團結一心，迎難而上，克難攻艱，銳意改革，不斷創(chuàng)新工作思路，努力化解各種矛盾，經受住了運輸市場不穩(wěn)定，運費價格低廉所帶來的層層壓力和考驗，較為圓滿完成了全年各項任務?，F將一年來的主要工作總結如下。
一、不斷爭取活源，擴大生存空間
近幾年，運輸市場的競爭是非常激烈的，運輸行業(yè)的利潤空間已近壓縮至極點。為了能夠在激烈的運輸市場占有一席之地，運輸公司在年初，就在宏觀上對運輸變數、工作難度以及安全生產，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等方面進行了認真的分析預測，并確定了分三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。
第一步是以良好的聲譽爭取市場。多年來，運輸公司雖然很少參與對外運輸，但是，運輸公司那種“晝夜兼程、高效快捷”的工作作風，以及國有企業(yè)所具有的組織性和紀律性，給社會各方面留下了深刻印象，因此，一年來，運輸公司充分發(fā)揮這方面優(yōu)勢，多方聯絡，積極爭取活源。
第二步是以低廉的價格搶占市場。近幾年，大量個體車輛擁入運輸市場，由于他們具有低廉的成本優(yōu)勢，因此，紛紛壓低運輸價格，爭取活源，面對這中形勢，運輸公司順應市場發(fā)展規(guī)律，對運費價格也進行了相應調整，同時，針對運輸公司在社會聲譽小、影響力薄弱問題，為了能夠爭取到更多活源，即使受到油料價格上漲，降低利潤空間的情況下，依然有意識的保持較低運費價格，擴大企業(yè)聲譽，提高競爭力，為今后更好的占據市場提供良好的信譽保證。
第三步是以優(yōu)質的服務贏得市場?？梢哉f，對運輸行業(yè)來講能夠爭取到一個客戶容易，但是，想保持長期穩(wěn)定的服務關系很難，為此，運輸公司一年來堅持把優(yōu)質服務做為一項重點任務來抓。只要對方提出用車要求，運輸公司保證30分鐘內首車到達指定地點；裝卸過程中，在保證安全的情況下，聽從指揮，服從調遣，并利用我們多年的工作經驗幫助對方做好現場規(guī)劃；同時，不講任何借口，克服一切困難去完成工作任務。如在今年幾次大雪過后，很多個體車都紛紛停運，但是，在這種情況下，運輸公司仍然堅持根據客戶需要為其保證煤炭運輸。
正是由于采取了這些策略，使運輸公司不僅贏得了良好的社會聲譽，同時，也獲得了用戶的肯定，在運輸公司今后在市場競爭中求生存，求發(fā)展奠定了良好的基礎。
二、不斷強化管理，降低成本支出
運輸公司針對經營承包指標要求，始終堅持從控制成本入手，加強成本管理，堵塞漏洞，嚴格控制各項費用支出。
一是認真做好車輛的日常維護與保養(yǎng)工作。堅持車輛日?！叭龣z”制度，發(fā)現小毛病及時處理，保證不出現大問題。
二是加強科學調度、合理組織生產。在生產運輸過程中合理安排行駛路線，減免空駛距離，同時，為降低油料消耗，在夏季，有計劃的把車輛停放到工地現場，并在秋冬季根據溫度，適當延長使用0#柴油時間，從而降低油料費用支出。
三是大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活動。今年七月份根據集團公司整體部署，原先分配到各供熱分公司的上煤鏟車重新劃撥回運輸公司，這部分車輛由于缺乏系統維護保養(yǎng)，車況已經不能滿足生產需要，按照以往慣例需要外協進行修理，但是，運輸公司為了降低成本，而是自己組織力量進行了維護保養(yǎng)，為集團公司節(jié)省了大量資金，也為完成經濟責任制目標指標奠定了基礎。
四是強化安全管理。為保證生產運輸順利進行，運輸公司積極開展安全教育以及安全生產競賽活動，定期開展安全隱患大檢查，共查處隱患達10余處，并全部進行整改。同時，在司機中認真組織開展了交通法規(guī)教育，每次會議都要重點強調安全問題，努力提升員工的安全意識，把安全做為促進企業(yè)發(fā)展的基礎。并在實際工作中，堅決杜絕任何違章操作現象發(fā)生，目前，在全體員工的共同努力下，運輸公司全年無一起責任事故。
三、不斷加強思想教育，增強團隊意識
多年來，運輸公司一直把強化思想教育作為促進企業(yè)中心工作的重要任務來抓，通過多種形式的思想教育，增強員工的危機感、責任感和緊迫感。
一是加強業(yè)務知識培訓，提高服務企業(yè)能力。一年來，運輸公司組織非常重視員工的業(yè)務知識學習，并形成制度化，定期組織大家觀看車輛維護保養(yǎng)錄象，由老師傅現身說法，講解如何節(jié)油駕駛、冬季冰雪路面駕駛要點，組織進行典型安全案例進行事故分析等培訓，使員工的業(yè)務能力水平有了明顯提高。
二是以文體活動為載體，提高團隊執(zhí)行力。為了增強凝聚力，運輸公司經常利用生產空暇時間組織員工進行體育鍛煉，與兄弟單位進行籃球、羽毛球比賽，通過活動增強了員工榮譽感，使大家把運輸公司做為一個整體，心往一處想，勁往一處使。
三是關心員工生活，提升員工幸福感。運輸公司積極提倡要讓員工以一種快樂的心態(tài)去努力工作，因此，一年來，運輸公司非常注重和諧氛圍創(chuàng)建，提高食堂伙食標準，協調員工家庭矛盾，使大家覺得能夠工作在這樣一個集體里是一種榮耀，是一種幸福，從而促進了員工工作干勁。
四、今后面臨的形勢和任務
回顧一年來的工作，我們感到有成績，但是，也存在很多不足，在思想上創(chuàng)新意識不強，還存在一些依賴集團公司的思維，
在日常工作中，成本管理還有待于進一步加強，需要進一步提高“增收創(chuàng)利，節(jié)能降耗”的能力，這些都需要我們在今后的工作中加以改進。20xx年隨著集團公司的發(fā)展，對運輸公司的組織模式、人員安排、設備調配都必將提出更高的要求，加上油材料的價格波動，我們將面臨著更加困難的局面，“瓶頸”效應又將再次突現，因此，我們清醒的認識到運輸公司要想生存發(fā)展，首先要在提高效益上下功夫，廣泛聯系活源，增加創(chuàng)收；其次，要在壓縮成本上下力氣，嚴控費用支出，降低因油材料上漲所帶來到成本壓力；第三要在運輸能力上體現作用，尤其要體現在關鍵時刻的特殊作用。
總之，20xx年的困難將比20xx年更大，形勢將更加嚴峻。但是，運輸公司有決心，也有信心，克服一切困難，圓滿完成集團公司黨委、董事會交給的各項工作任務。
運輸個人年度工作總結 篇4
xxxx年以來，在區(qū)委區(qū)政府的正確領導下，xx區(qū)交通運輸局緊緊圍繞十三五xx交通奮斗目標，團結和帶領全局干部職工，搶抓機遇，開拓進取，有力地推進了xx區(qū)交通運輸事業(yè)持續(xù)較快發(fā)展，圓滿完成十三五規(guī)劃確定的各項目標任務，獲得美麗經濟交通走廊省級達標縣和四好農村路省級示范縣稱號?，F將亮點工作匯報如下：
一、過去五年亮點工作
（一）干線路網建設掀起熱潮。注重加大投資突出區(qū)位優(yōu)勢。xxxx-xxxx年x月共累計完成投資xx.x億元，完成了x灣跨海大橋北接線二期工程（xx區(qū)段）、xx現代服務業(yè)集聚區(qū)xx區(qū)余云公路、Sxxx（xx省道）xx區(qū)段整治工程、雙云路改建工程等xx個項目，區(qū)域干線公路路網不斷完善。
（二）四好農村路建設成績優(yōu)異。xxxx年以來，以四好農村路和美麗經濟交通走廊省級榮譽創(chuàng)建為抓手，全面提升區(qū)域公路綜合品質，助力振興鄉(xiāng)村建設。五年來，共投入資金約xx.xx億元，完成等級公路提升改造xxx.xx公里、公路大中修xxx公里、危橋改造xx座、安防提升x.x公里、普通公路服務站x個，完成xxx公里農村公路亮化，縣道及以上公路亮化全覆蓋。新改建智慧公交站臺xxx個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交樞紐站xx個，農村物流服務點xx個，xxxx年在全省范圍內率先實現建制村xxx米以內公交通達。指導xx、xx、xx三個鎮(zhèn)成功創(chuàng)建市級四好農村路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。xxxx年xx月被評為全省萬里美麗經濟交通走廊達標縣，xxxx年x月，成功創(chuàng)建省級四好農村路示范縣。xxxx年x月承辦了交通運輸部主辦的我家門口那條路xx展示周活動，xx月在xxxx年全國推動四好農村路高質量發(fā)展現場會上以紅船領航筑心路共同富裕續(xù)華章為主題作經驗交流。
（三）行業(yè)管理卓有成效。守好交通安全底線，開展珍愛生命、鐵拳護航交通安全大會戰(zhàn)基礎設施提升，xxxx年至今整治事故多發(fā)點段xx處，封閉違法路口xxx處，增設防撞隔離護欄x.xx萬米等。深化數字改革賦能，建設了全市首個數字公路智慧養(yǎng)護平臺，搭建了x+x+Nxx區(qū)交通綜合管理平臺，即由x個總指揮平臺統領，設置數據可視、問題可溯、險情可控x個目標導向，融合數字路產、智慧養(yǎng)護等N個多模塊場景。建立公路一張圖和橋梁、涵洞、設施等一個基礎數據庫，安裝攝像頭xxx處，標志標牌等物聯網芯片xxx余個，推動公路管養(yǎng)精細化、數字化、網格化。
二、今后五年工作計劃
后五年的總體發(fā)展思路為，圍繞交通強省建設的示范地、交通運輸高質量發(fā)展的先行地，長三角區(qū)域的重要樞紐地，樞紐xx的重要窗口的總體定位，至xxxx年公路六橫六縱三連的骨干路網基本成形，二縱一橫的骨干航道網構建完成，交通基礎設施全面互聯互通。構建三個半小時交通圈，為區(qū)域經濟社會發(fā)展提供強有力的支撐。
（一）構建現代綜合立體交通體系。打造軌道上的xx。以軌道上的長三角以及樞紐xx建設為契機，充分依托xx南站及xx火車站兩大節(jié)點，構建雪花字型高鐵+城際鐵路網。高標準建設通蘇嘉甬、滬乍杭兩條高速鐵路，實現與滬杭蘇甬的全面連通；推進滬杭老鐵路的市郊化改造；加快xx至楓南市域鐵路建設，并在科技城及湘家蕩區(qū)域設立站點。打造現代化的高速路網。進一步構建xx區(qū)一縱一橫一連多互通的高速路網，加強xx區(qū)與周邊縣市及滬杭蘇甬四大城市的快速連通，滿足各鎮(zhèn)街道快速上下高速的需要。打造外聯內暢的骨干公路網。充分利用國省道資源，依托區(qū)域內現狀道路構建六橫六縱三連的骨干路網，強化xx區(qū)各鎮(zhèn)街道間聯系，并作為高快路網的補充連通周邊。高標準推進xxx國道xx七星段、嘉善羅星至xx七星公路的建設，打通規(guī)劃xxx省道，推動亞太路鳳余支線建設。推進建設與周邊縣市區(qū)的快速路射線工程，加快打造市域一體化快速路網。打造高品質的海河聯運網。依托xx前海后河的優(yōu)勢，構建好海河聯運通道。做好杭申線xx段的改造工作，并謀劃好乍嘉蘇線航道改造，做好兩側的管控，力爭在規(guī)劃末年開工；配合xx市港航管理服務中心對區(qū)內的嘉徐線、黃豐線等航道做好養(yǎng)護，結合各鎮(zhèn)需求做好區(qū)內相關公用碼頭的建設。
（二）打造特色鮮明的農村公路。提升道路狀況。進一步加強對區(qū)域公路的養(yǎng)護，提升改造農村公路約xxx公里，改造橋梁xx座，路面技術狀況評定縣道全部采用自動化快速檢測設備，縣道評定頻率不低于兩次、鄉(xiāng)村道不低于一次，路面技術狀況指數（PQI）穩(wěn)步上升，且不低于xx。力爭國家示范。結合省、市、區(qū)十四五綜合規(guī)劃，進一步推進好四好農村路建設，十四五期間深度優(yōu)化和提升農村公路服務水平，進一步深化黨建引領美麗鄉(xiāng)村精品線，加快拓展各類精品支線，爭創(chuàng)國家級四好農村路示范縣相關榮譽，讓xx區(qū)因路更美、因路更富，因路更紅。完善水鄉(xiāng)碧道。依托區(qū)內優(yōu)良的水系條件，以市域九水連心為重點打造四通八達的水鄉(xiāng)碧道網，公路方面形成與骨干路網相連，與美麗鄉(xiāng)村、特色農莊、鄉(xiāng)村景點相通的四好農村路網及綠道網絡，航道方面形成依托區(qū)內幾大湖蕩以及低等級航道的水上客運休閑線路。
（三）完善惠民利企的公交網絡。構建層次分明的樞紐布局。全面優(yōu)化區(qū)內公交樞紐站點布局，完善區(qū)內停保場設置，同時結合新農村布點在區(qū)內主要行政村及集聚點設置公交首末站。加快區(qū)域內現代物流樞紐的建設，結合現有的xx內河港多用途港區(qū)、特鋼物流區(qū)、宇培物流園三大園區(qū)，加快推動區(qū)、鎮(zhèn)、村物流點的布局。提升暢通便解的公交服務。在城鄉(xiāng)公交一體化率實現xxx%的基礎上，進一步推進城鄉(xiāng)公交高質量發(fā)展，擴大城鄉(xiāng)公交線網覆蓋面，提高城鄉(xiāng)公交一體化服務水平。依據各線路的人流情況，優(yōu)化班次，同時對有需要的區(qū)域推出特色公交、旅游專線、訂制公交等，以滿足不同需求。構建現代綜合的公交體系。加快區(qū)內公交專用道的建設，配合加快有軌電車及市域鐵路建設、水上巴士特色線路的進一步建設。最終形成以軌道交通為骨架，常規(guī)公交為基礎，公共電單車為補充，水上巴士為特色的公交體系。
（四）深化智慧協同的治理能力。打造綠色交通體系。發(fā)展集約低碳運輸，加快推廣新能源及清潔能源交通工具的廣泛應用，促進規(guī)?；?、集約化公用碼頭建設，有效減少小散型碼頭，提高集裝箱道路運輸專業(yè)化程度。統籌交通污染治理和資源利用，治理交通污染，加強交通土地資源集約利用，注重交通廊道的綜合利用，加快淘汰老舊車型。打造數字交通體系。深化綜合交通綜合管理平臺的拓展和運用，匯聚各類交通數據，實時分析交通運行情況，并做好相關預測制定相關對策，協同行業(yè)監(jiān)管、行政執(zhí)法等實際需求，完善應用場景，增設科技治超（非現場執(zhí)法）、科技打非等應用模塊，設置水上運輸超載智能化檢測設施，實現智慧化養(yǎng)護，通過智能設備對路況數據進行實時收集、并結合數據分析制定合理的養(yǎng)護措施，實現科學化管理。打造平安交通體系。優(yōu)化交通安全風險排查和隱患治理體系，完善道路交通安全設施，加強兩客一危、工程建設等重點領域安全管控，實施全程數字化監(jiān)管。完善應急救援聯動機制，加強應急隊伍建設，提升精準智控能力，提高交通應急保障水平。重點做好區(qū)內國省干道和農村公路的生命安全防護設施的完善，及時對省市區(qū)級事故多發(fā)點進行整治，充分發(fā)揮信息化管理作用，構建質量安全提升技術管理體系。
運輸個人年度工作總結 篇5
2023年，在縣委、縣政府的正確領導下和縣扶貧辦的具體指導下，XX交通運輸局積極貫徹落實中央、省、市、縣脫貧攻堅會議精神，緊密結合縣委、縣政府工作部署，大膽創(chuàng)新，乘勢而上，扶貧雙包工作有序推進?，F將年度脫貧攻堅工作總結匯報如下:
一、脫貧攻堅工作開展情況
(一)農村暢通工程穩(wěn)步推進
2023年我局牽頭實施的農村暢通工程451.53公里:縣級暢通工程計劃1.63公里，全部完工;鄉(xiāng)級暢通工程計劃52.9公里，除草丁路9.9公里因調整至環(huán)縣東路南段實施外，其余項目全部完工。村級暢通工程270個項目397公里。其中貧困村道路116條135公里，撤并建制村道路102條184公里，老路加寬52條78公里，現已基本完成主體工程，計劃12月底完成路肩培護、附屬工程。扶貧資金農村道路工程項目255公里:由交通運輸局牽頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責具體實施，現已完成115.6公里。美麗鄉(xiāng)村連接線工程項目66.6公里:現已處理路基58.6公里，攤鋪水穩(wěn)基層35公里，完成瀝青路面鋪設5公里。
(二)精準幫扶貧困對象
2023年，我局認真組織開展脫貧攻堅雙包工作，結合工作實際，成立了脫貧攻堅工作領導小組，由局黨組書記、局長任組長。按照單位包村，干部包戶的工作要求，我局全力幫扶貧困村完善公益設施，幫助改善水、電、路、網等基礎建設，整治村莊環(huán)境，改善生活條件，并立足實際幫扶產業(yè)發(fā)展，幫助包保村打造特色產業(yè)，增加村集體經濟收入。同時，為進一步加強對包保村的組織領導，我局研究制定了《XX交通運輸局扶貧工作考核辦法》，設立了局扶貧日(每月10-12日)，并在今年全國扶貧日組織單位職工進行捐款(單位捐款20000元、職工捐款10400元)及動員實施企業(yè)認領大楊鄉(xiāng)小丁村崇寬步安路、草廟鎮(zhèn)南北路、劉圩鎮(zhèn)秦場村楊勝圩西路、草廟鎮(zhèn)東西路四個扶貧項目。定期進行幫扶干部知識培訓及扶貧知識測試，組織幫扶干部每月入戶走訪不少于一次，教育引導和助力貧困戶開展七不七要和六凈一整齊等幫扶活動。通過實施十大工程，落實危房改造、醫(yī)療救助、教育助學、勞務輸出、易地搬遷、信用貸款、社會兜底、光伏發(fā)電等措施，更新了思想觀念，激發(fā)了生產活力，提高了人均收入，改善了鄉(xiāng)村環(huán)境，壯大了集體經濟發(fā)展。
(三)全力推進扶貧任務攻堅
真幫實干，切實幫助包扶村解決實際問題。1、大力發(fā)展村集體經濟。實施光伏發(fā)電項目，通過興建光伏電站，為村集體收入增收。目前已建成兩個光伏電站，增加村級集體經濟收入預計達10萬元人民幣。同時，因地制宜，注重發(fā)展村特色產業(yè)良種繁育項目。應宅村靠近河流，用水方便，且地勢低洼，適合培育麥種、稻種。2、充分發(fā)揮單位優(yōu)勢，幫助包保村修建道路。2023年在應宅村共實施道路建設4.905公里。3、著力做好單位包村、干部包戶工作，利用雨露計劃、小額扶貧貼息貸款、農村勞動力轉移和培訓、各項惠農政策、宣傳資料以及各項與自身業(yè)務職能相關的義務活動等項目優(yōu)勢，幫助貧困戶掌握實用技能，增加農戶收入、加快脫貧步伐;4、借助危房改造計劃，優(yōu)先解決34戶貧困戶危房;5、嚴格按照上級要求，每月走訪對口幫扶對象至少1次，過年過節(jié)進行慰問;6、協調水利局為應宅村實施安全飲用水工程，現自來水工程主體結束，已安裝入戶。
二、存在的主要問題
當前，我縣正處在扶貧攻堅、加快發(fā)展的關鍵階段，我們在雙包雙保工作中雖然做了一些工作，取得一些成效，但距縣委、縣政府的要求和群眾的期盼還存在一定的差距，主要有以下幾點問題:
一是農村基礎設施建設普遍較弱，基本公共服務不夠到位;二是部分群眾自主脫貧的能力較弱，尤其是留守老人和受教育偏低的貧困戶，缺乏脫貧致富的門路;三是個別人員主觀上存在思想認識不高，重視程度不夠的問題。
三、2023年工作計劃
下一步，我們將深入學習黨和國家關于扶貧工作一系列會議和文件精神，把此項工作做實、做細、做好，通過改進工作方法、完善工作措施、加大工作力度，確保各項政策落到實處，堅決完成扶貧攻堅任務。下一步的工作重點是:
1、盡可能的發(fā)揮我局自身優(yōu)勢，從技術、財力、物力上支持幫助駐點幫扶村的建設發(fā)展。
2、幫助下派干部牢固樹立科學發(fā)展觀和正確的政績觀，始終保持積極向上的精神狀態(tài)。
3、進一步與駐點幫扶村聯系，商討下一步幫扶措施主攻方向和具體項目。
4、關心駐村干部的工作和生活狀況，將經常性的到選派村看望選派干部，了解情況，解決困難，促進工作。
5、配合瓦坊鄉(xiāng)黨委做好我局駐村干部的管理工作。
運輸個人年度工作總結 篇6
按照縣委正風肅紀切實開展“四風”突出問題專項整治要求，我局高度重視，精心組織，周密部署，全力開展道路運輸打非治違暨秩序整治工作，取得顯著成效?，F將有關情況總結如下：
一、主要工作及成績
（一）嚴厲打擊非法營運行為。依照有關法律、法規(guī)，對嚴重擾亂道路運輸市場的經營行為，依法實行行政強制措施，依法查扣非法營運車輛74輛。為維護合法經營者權益，在縣政府的統籌領導下，恢復縣打擊非法營運專項整治行動領導小組辦公室，由公安、交警、運政執(zhí)法人員成立聯合執(zhí)法小組，統一管理，統一行動，采取多種方式嚴厲打擊非法營運。截止8月底已依法扣押疑似非法營運車輛12輛，有效地打擊了非法營運者的囂張氣焰，維護了合法經營者權益。
（二）強力推進道路運輸秩序整治。（1）開展客運車輛專項稽查。__年以來，有關客運車輛的投訴舉報日趨增多，主要為不按核定站點上下旅客、擅自漲價、超員三個方面。為嚴查客運車輛違章行為，我局立即開展專項整治，累計出動執(zhí)法車倆896臺次，出動執(zhí)法人員4480人次，檢查客運車輛5998臺次，發(fā)現違章行為679次，依法給予警告679次，依法給予行政處罰192次。（2）開展貨運車輛專項稽查。按照市縣機關安排部署，嚴查貨運車輛擅自改裝，貨運駕駛人員無相關證件、貨運源頭超載等違法違規(guī)行為，現累計出動執(zhí)法車輛896臺次，出動執(zhí)法人員4480人次，檢查貨運車輛20__臺次，發(fā)現違章304臺次，依法給予警告304次，依法給予行政處罰126次。（3）開展摩托車專項整治。在縣政府的安排下，由交警牽頭、城管、運政、殘聯、街道辦事處協助組成聯合執(zhí)法隊伍開展對摩托車的專項整治行動，嚴查兩輪、三輪摩托車無證、無牌上路，亂停亂放，從事非法載客等違法行為?，F累計出動執(zhí)法車輛118臺次，出動執(zhí)法人員345人次，查處疑似非法營運摩托車57起，依法給予警告57臺次，依法給予行政處罰5臺次。
（三）運政執(zhí)法水平不斷提高。完善了執(zhí)法隊伍內部建設、執(zhí)法工作監(jiān)督、法律法規(guī)學習以及執(zhí)法案件制作與網上錄入工作制度建設，以制度管理執(zhí)法隊伍，加強執(zhí)法人員教育培訓，強化執(zhí)法監(jiān)督檢查，認真貫徹執(zhí)行交通部門制定的備案審查、錯案追究、大案審議等制度，嚴格按程序辦好每一件執(zhí)法案件，做到主體合法、內容合法、程序合法、適用法律依據準確，自由裁量適當，未發(fā)生一起行政復議、行政訴訟案件。
（四）做好法制宣傳工作。根據《縣開展“法律十進”法治大行動實施方案》的相關要求，我局采用巡邏車流動宣傳，車站定點宣傳，橫幅，標語，led顯示屏，散發(fā)傳單等多種方式，開展法制宣傳工作，讓人民群眾更加了解運政工作，支持運政執(zhí)法工作。
二、存在的問題
（一）執(zhí)法隊伍素質有待提高，工作責任心不強，執(zhí)法工作方法簡單，工作質量不高，應加強業(yè)務知識及政策法規(guī)學習培訓。
（二）道路運輸打非治違工作還有待加強，非法營運等群眾關注的熱點問題還需長期治理。
（三）道路運輸秩序整治工作還有待完善。
三、下一步工作
運輸個人年度工作總結 篇7
隨著社會的不斷進步和發(fā)展，以人為本的理念不斷深入人心，交通安全的問題、為了安全促穩(wěn)定、安全促和諧、安全促發(fā)展的思想已被人們所接受。為了確保穩(wěn)定、和諧，促進發(fā)展，人們在工作中不斷總結經驗，集累了很多安全工作方法，為安全生產和構建和諧社會起到了重要的保障作用。但是，隨著國家不斷對安全責任的加強，以及對發(fā)生事故的責任追究，一些人為了逃避責任追究，采取了極不負責任的兩種工作方法對待安全工作，這必須引起我們的高度警惕。
一、推卸責任
這種工作方法，主要是上級對下級，領導對職工，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象。有時平級之間也相互推卸。這種工作方法的危險性主要表現在兩個方面：一是上級對下級，領導對職工，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象。采取的方法都是高壓態(tài)勢，推下來的責任下級必須接受。二是這種方法具有很強的隱蔽性，它同正常的安全工作方法一樣，根本看不出來是推卸責任，讓你“無懈可擊”。具體方法有三種：
1、發(fā)文推卸。這同正常的安全工作方法一樣，也下發(fā)文件，對下級提出諸如：成立領導小組、制定安全方案，增加安全設施，開展安全培訓，有時還要求24小時值班等。不管下級能不能落實到位，他們都要在文件上明確，以證明自己有過要求。文件下發(fā)時，一定要下級簽收，留下工作痕跡，以備日后“倒查”，然后就萬事大捷了。
2、轉文推卸。就是把上級發(fā)給他們的文件，提出一點要求后，又轉發(fā)給自己的下級或行業(yè)管理對象。有時一個下級單位，在同一段時間內，能夠收到很多上級不同科室分別轉發(fā)的同一個文件。這種工作方法的關鍵點就是要留下工作痕跡，以備日后“倒查”。
3、檢查推卸。按照安全管理工作有關要求，上級對下級，行業(yè)管理部門對行業(yè)管理對象，都要進行安全檢查，有的還要求每月一次。這對上級或行業(yè)管理部門來說，既是例行公事，又是推卸責任的很好機會。有時檢查人員到被檢查單位，就直截了當就說：“我們不來、不說，是我們的責任。我們來了、說了，你們要是不做，就是你們的責任。”
對于上級、領導、行業(yè)管理部門，以文件、檢查，等方式推卸責任，下級心知肚明。但是，作為下級、職工、行業(yè)管理對象，只能是“啞巴吃黃連——有苦難言?！币驗?，有些工作他們根本做不到。如果真的全部按照上級布置的“安全工作”去做，恐怕24小時連軸轉也完成不了。
二、敷衍應付
這種方法一般是下級對上級，職工對領導，管理對象對管理部門。這種敷衍應付的方法，比推卸責任的方法更可怕，更具有危險性。因為下級、職工、行業(yè)管理對象的工作直接關系著安全，是安全工作的第一道防線。他們對安全工作敷衍應付，就可能直接造成安全隱患或安全事故。但是，上級“下達的安全工作任務”確實太多、太亂。有的不切實際，根本無法做到;有的需要投入大量的人力、財力，下級單位無法承受。所以，有不少下級單位在安全責任方面就只好聽天由命了。這種麻痹、厭惡、逆反和“無可奈何”的情緒就導致了敷衍應付。面對上級的文件、檢查，他們就采取“兵來將擋，水來土屯”的辦法應付。要求成立領導小組，他們就成立領導小組;要求制定方案，他們就制定方案;要求制度上墻，他們就制度上墻。對此，他們美其言：以形式主義對付官僚主義。
在迎接上級檢查方面，下級也有一套敷衍的辦法。一是突擊造假。主要工作是加班加點補充材料，分門別類裝訂、包裝，做到“墻上有制度，紙上有數據”，用領導人的話說：“要弄得同真的一樣?！倍钦J真接待?！敖哟鲂б妗薄ⅰ敖哟褪巧a力”已經深入人心，特別是一些小單位受益匪淺。同時，他們更知道，“只有認真接待，才能敷衍過去”。但是，在責任面前，上級也不含糊，有時也會下達“整改通知書”，要求被檢查單位簽收，然后把簽收的回折帶回去，留下工作的“痕跡”，也就萬事大捷了。
“推卸責任”、“敷衍應付”這兩種安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一樣，程序上一個不少，實質性問題并沒解決，真正的安全隱患不但不查，反而還能被掩蓋住。比如：有個單位同所屬的下級簽訂《安全行車責任狀》，而下級所有的十幾輛車全部超過了報廢期限，車管所已經不給年審，保險公司已不給保險。但是，作為下級不簽又不行，他們只能按照上級的要求簽訂。只是，在簽訂后，下級又給上級寫了一份請示：《關于更換公務用車的緊急請示》。這樣上下兩級都心安理得了，認為自己該做得都做了，萬一出事也與自己無關了。由此可見“推卸責任”、“敷衍應付”是多么的危險。
產生“推卸責任”、“敷衍應付”兩種安全工作方法的原因很多，既有內因，也有外因;既有主觀因素，也有客觀因素。但是，具體的講還是對安全重要性的認識不
夠，理解不深，缺乏大局意識。擺不正安全與生產、安全與穩(wěn)定、安全與和諧、安全與發(fā)展的關系。片面追求局部利益、部門效益和自我保護。“推卸責任”、“敷衍應付”兩種安全工作方法產生的原因既然很多，背景也很復雜，那么解決起來也并非易事，更不可能一蹴而就。以筆者拙見，應當做好以下幾個方面的工作。
一是要強化安全意識教育。
首先是應當對領導進行教育。不管從哪個角度說，對領導進行安全教育，比對普通職工安全教育更重要、更有效。因為領導人有權推卸責任，有權遠離事故。他們不擔心身陷事故，只擔心事故給他們帶來責任。對領導人安全教育，主要是政策法規(guī)和人性化教育。對普通職工安全教育，主要是聯系家庭、親友進行最原始、最本質、最直接的生命保障的教育，強調操作規(guī)程和安全習慣。
二是完善制度建設。
安全工作制度很多，也都很“綱性”，特別是“倒查制度”，讓很多人心有余悸。在強硬的制度面前，有的人為了逃避，采取了“推卸責任”、“敷衍應付”的方法。雖然這些方法，從某種意義上說是掩耳盜鈴，可他們都以此聊自我，抱著僥幸的心理逃避責任追究。但是，這在客觀上卻造成了真正的安全隱患無人過問。所以，這就要在制度上堵住“推卸責任”和“敷衍應付”。這種制度的關鍵就是在發(fā)生事故后，不僅要倒查安全工作的過程，更主要的是分析、排查事故發(fā)生的原因。除了對直接責任人嚴肅處理外，對上級有關領導必須給予相應處理，不管他們發(fā)了多少文、檢查了多少次，關鍵是看結果。只有這樣才能堵住“推卸”，讓他們“推”不掉，也“卸”不掉。
三是聯系實際，以人為本。
主要就是安全工作也要聯系實際，在確保安全的前提下，盡量減少下級和行業(yè)管理對象的負擔。安全工作也同其他工作一樣，也有個度的問題，不是投資越多越有效。要是真正堵住了“推卸責任”，那么上級、領導、行業(yè)管理部門，就必然會根據實際情況給下級布置工作了，就不可能什么都一股腦地往下慣。
運輸個人年度工作總結 篇8
在公司正確領導下，其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，領導交給的各項工作任務圓滿完成。個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作經驗。車輛管理按照以下四個方面作以匯報。
一、基本情況
切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。
現共有車輛x輛。包含值班車x輛、xx越野x輛、xx越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。
四、下一步工作打算
我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低率。抓好隊伍不錯的建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
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