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事故心得 篇1
故事：膽量和本事
狼襲擊羊，羊嚇得渾身顫抖，步步后退。在這緊要關頭，狗沖上來，向狼猛撲過去，解救了羊。
羊感激萬分，向狗討教：面對高大兇狠的狼，你為什么敢向它發(fā)起攻擊？狗搖了幾下尾巴：老弟，你大概還不了解我，我的眼睛是縮小鏡，多么高大兇猛的野獸，在我的眼里都顯得十分渺小。
羊長長地嘆了口氣：明白了，我之所以這么膽小懦弱，問題就出在眼睛上，因為我的眼睛是放大鏡，看什么野獸都龐大無比，還怕得要命。羊有些懊喪。
老弟，你想改變這一現(xiàn)狀嗎？羊使勁地點了點頭。狗慷慨地拍了拍羊的后背：我把眼睛換給你不就得了！羊一蹦老高：太好了！
狗和羊剛換完眼睛，狼又來襲擊羊了。這次羊勇猛地向狼沖去，因為狼在它的眼里成了小老鼠。狼完全驚呆了，它不敢相信眼下攻擊它的是一只羊，反倒像一只兇猛的老虎。于是，狼敗走了，羊勝利了。
羊高興得直蹦高：換了眼界，膽量真的上來了！
這時，那只狼又向羊發(fā)起了攻擊，狼羊戰(zhàn)在一處，可是沒過幾個回合，羊便被狼咬得遍體鱗傷。狗發(fā)現(xiàn)后急忙上前解救，狼又一次被狗趕跑了。
面對奄奄一息的羊，狗十分后悔：我怎么忘了告訴羊重要的是長本事啊！不然的話，膽量再大，也打不過狼?。?BR> 事故心得 篇2
xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的傷害。
事故心得 篇3
1月3號上午xx駕駛xx車由銀湖開往鳳凰當行駛至xx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林——白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車：
1、沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產(chǎn)方針
2、不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作
3、在經(jīng)過車輛、行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如：“一慢，二看，三通過”。沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。
由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態(tài)；工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。
事故心得 篇4
首先要從思想上有清醒的認識。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正安全與生產(chǎn)、經(jīng)濟效益之間的關系，牢固樹立“先安全、后生產(chǎn)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制等一系列制度。
其次要落實國家及相關部門出臺的政策法規(guī)及制度。國家及相關部門出臺了一系列的政策及行業(yè)法規(guī)，思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。層層落實工作責任，做到事事有人管、件件有著落。只有這樣才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
第三要加大力度治理“三違”。從3.24蘆嶺礦生產(chǎn)安全事故來看，幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。要想徹底消除“三違”，就要組織各方面的力量，努力形成礦級領導一條線，工隊組織一條線，在全礦形成對“三違”現(xiàn)象施以重罰的態(tài)勢。各班組要充分利用班前會、案例分析、“三違”亮相等形式，認識“三違”危害。對有“三違”思想的人員著重教育，提高其知識水平和技能素質(zhì)。要通過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進行處理。這一點我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當好人，使干部員工對制度、規(guī)定形成敬畏感。對于各項制度，要求，必須有相應的追查落實機制，一追到底，徹底追查不落實的人事。
第四是煤礦安全無小事。礦井的采煤、掘進、機電、運輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關崗位的安全工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井生產(chǎn)中，我們需要將各項規(guī)章管理落實到安全生產(chǎn)的全過程。通過對細節(jié)的管理，使安全生產(chǎn)符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并達到和保持一定的標準，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，全過程監(jiān)控一切影響安全生產(chǎn)的問題，堅持井下安全隱患的全方位排查，持續(xù)消除不安全的隱患性問題。
第五要形成企業(yè)文化。通過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念，進一步加強礦井管理人員及員工的安全思想觀念，增強了廣大員工的責任感，認識到安全生產(chǎn)的重要性及切身性。用實際行動自覺抓安全、抓“三違”，為煤礦的安全發(fā)展貢獻力量。