安檢心得體會 篇1
一、安全生產工作目標明確，措施有力，安全工作有計劃、有布臵、有落實，安全形勢穩(wěn)定
年初，公司確定了--年八項安全工作任務，根據各單位工作性質、責任、風險等特點，在進一步分類細化單位安全指標的基礎上，明確了--年公司安全控制指標：5個零（飛行事故為零；航空地面事故為零；劫機、炸機事件為零；飛行事故征候為零；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于；連續(xù)實現第八個安全年。
公司利用安全生產簡報每月將月度安全工作計劃要求進行部署，并通過周安全生產講評會、月度安委會例會、季度安全分析會、半年和年度安全會議，結合國內外航空事故和不安全事件，及時協(xié)調解決運行中面臨的問題，對國內外民航及機場安全形勢進行分析，對下階段安全工作進行布臵。堅持每月召開安委會例會，還就機坪運行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進行了6次專題分析，及時傳達民航通報和分析典型案例，要求各單位認真汲取教訓，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實，從6月份起，實行了《安全生產講評會工作落實檢查單》制度，對相關問題明確責任和整改時限，對重點工作提出要求，并在下一周的安全生產講評會上由各單位對落實檢查單情況進行匯報，安全監(jiān)察部進行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實檢查單27期，提出相關要求和限時落實的問題共163項，其中限時落實的39項問題都在一周內得到落實，落實率100%。
二、全面貫徹落實安全生產責任制，完善安全責任制體系，嚴格執(zhí)行各項法律、法規(guī)、標準
公司所屬各單位是安全責任的主體，落實安全責任制是做好安全工作的關鍵。公司根據各單位的職責和存在的風險不同，與所屬的16個生產保障、經營單
位和機場公安局簽訂了安全責任書。各單位根據公司和單位安全指標一一分解到崗位、員工，做到責任到人，任務到崗，措施到位。年初對各單位落實情況進行檢查，年底進行考核、兌現。
安全責任只有落實到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績效考核暫行辦法》，進一步細化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內容，進一步完善了安全責任制體系，強化安全目標落實和安全管理工作。
（三）落實安全生產的主體責任，在國內民航率先成立機場安全管理委員會，對機場運行安全實施統(tǒng)一管理
為切實履行《民用機場運行安全管理規(guī)定》賦予的職責，真正確立起機場管理的主體責任，確保機場運行的安全、順暢、有序。4月11日，組織召開了駐場單位聯(lián)席會議，會上一致通過了《機場安全管理委員會章程》，在國內民航機場率先成立了機場安全管理委員會和六個專業(yè)安全委員會，并召開了杭州蕭山國際機場安全管理委員會第一次會議。民航浙江監(jiān)管辦、杭州市口岸辦及駐場單位等30家單位的70余名領導和公司經營班子及各二級機構主要負責人參加了會議。會上，與駐場單位就機場--年運行安全情況及--年安全工作措施和需要協(xié)調的事項進行溝通。7月29日，在奧運會召開前夕，為統(tǒng)一協(xié)調奧運期間機場的
安保工作，組織召開了機場安全管理委員會第二次會議暨機場奧運安保分指揮部、航空保安委員會會議，對奧運期間安全保障工作進行部署和動員，駐場單位30余名代表與會。
制度建設是安全管理的基礎工作，公司今年結合安全管理體系建設和兩項審計準備工作，以民航規(guī)章落實年為出發(fā)點，對所有安全管理制度進行梳理，共制定各類管理制度23項、修訂27項。
（五）開展內部安全審計工作，提高規(guī)章執(zhí)行力 為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發(fā)了《內部安全審計制度》。在實施過程中將內部審計開展比較好的單位如二期指揮部的審計方案印發(fā)各單位學習，以帶動全面的內部安全審計工作，公司領導高度重視此項工作，上半年專題就內部審計工作召開了三次會議，8月19日-29日，黃偉麟總經理專門到7個一線生產保障單位，調研考察，聽取內部審計開展實施情況匯報，目前內部安全審計工作已步入常態(tài)化，三級機構每月進行一次安全審計，二級機構每年對三級機構進行兩次安全審計。
安檢心得體會 篇2
20xx年8月18日，公司領導安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學習。感謝領導給我們一個學習、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現自己的不足和差距，總結經驗，以便在今后的工作中改正和避免。 到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經中央軍委、國務院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場，于2010年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區(qū)等級為4C，適用機型為B737及A320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結構，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結構，外裝飾采用玻璃幕墻。
唐山機場是利用空軍機場改擴建實現民用航空的機場，20xx年7月13日正式通航，成為國內同類機場中審批時間最短、建設速度最快的機場。經過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區(qū)內民用機場放行率最高的機場。
接著，我們對唐山機場進行了參觀、學習，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。
一、對登機流程的觀摩：
1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀莻€柜臺辦理，機場的顯示屏會告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應柜臺，
將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。
2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的X光機。安檢沒問題后進入候機廳。
3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應的位置等待廣播通知登機。
4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。
二、對塔臺的觀摩：
第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。
三、對機場后勤保障部門的觀摩：
機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務的特殊車輛，其需要在機場有限的時間和空間內安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務對象明確，特種車輛服務對象包括為遠機位旅客提供運輸服務的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務的客梯車、以及為貨物提供服務的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務流程。
最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設進行了探討。讓我們對機場建設，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設中的經驗和教訓，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。
通過這次參觀、學習，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環(huán)境。對于機場建設，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！
安檢心得體會 篇3
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
檢討人：xxx
日期：XX年XX月XX日
安檢心得體會 篇4
對于民航行業(yè)來說，安全可以說是重中之重，尤其是作為一名安檢員，安全更是自己工作的的核心，“安全第一，預防為主”的方針人人都會說，但是安全差錯還是時有發(fā)生，怎樣才能防止這些差錯甚至是事故的發(fā)生，是每一個安檢員都該深入思考的問題。
安檢工作是由很多環(huán)節(jié)組成的，只要任何環(huán)節(jié)出現問題，就可能導致不安全事件的發(fā)生，由此可見，要防止差錯和事故的發(fā)生，就要落實到每一個環(huán)節(jié)，每一個崗位，每一個“我”身上，怎樣落實呢？我覺得應該從以下幾點來看：
一是加強思想認識，落實崗位責任。
安全差錯大多是由于疏忽和隨意性造成的，有些員工在崗位上比較隨意，認為自己隨便弄一下就行了，沒必要太過重視，機場也可以照常運行。殊不知安全隱患就在其中，以安檢為例，作為驗證員，也許就在你低頭玩手機的一瞬間，就有旅客進到安檢通道里面，這樣造成的后果就是沒有對旅客進行身份核查，往小的說是漏蓋登機牌，但要是一個根本都沒有買票的人員進入到候機隔離區(qū)里面，那造成的后果就很嚴重了。這從根本上來講，就是對自己工作的思想認識不夠，沒有對安全工作的嚴肅性和重要性有足夠的認識，在習慣性違章下，安全差錯就自然產生了。加強思想認識，要時時向員工貫徹“安全生產，人人有責”理念，讓該理念真正深入到員工心中，強化員工的安全意識，形成良好的安全習慣，如影隨形，片刻不離，立足崗位，落實崗位責任，做到“心中有責，行動有責”。
二是加強配合，查缺補漏。
在工作中，我們要時刻緊繃安全這個弦，但是一個人總難免會出錯，這就需要每個崗位之間的互相彌補，把不安全事件扼殺在萌芽狀態(tài)，以安檢工作為例，驗證員在出現漏蓋驗訖章的情況下，引導員能認真復核登機牌，及時發(fā)現，就能杜絕漏蓋、漏驗的情況，這又回到了落實崗位責任上?！奥男凶约旱膷徫宦氊?，安全深入我心”，只有在做好自己的工作的同時，才能更好的與其他同事配合，查缺補漏，杜絕安全隱患。
每一個員工都是機場這臺“大機器”的一顆“螺絲釘”，只有把安全觀念深入心中，履行好自己的崗位職責，安全從“我”做起，才能讓工作順利安全的開展，才能更好地與其他同事之間相互配合，查缺補漏，保障空防安全。
安檢心得體會 篇5
20__年，公司沉著應對復雜、嚴峻的市場、政策環(huán)境及安全生產形勢，緊緊圍繞年初確定的各項目標，在城燃公司和分公司的領導下，全體干部員工團結一致，奮力拼搏，取得了較好的成績，為公司跨越式發(fā)展邁出了堅實的一步。 20__年取得的成績來之不易，總體實現了穩(wěn)中向好的態(tài)勢，分公司發(fā)展初見成效，20__年經營業(yè)績保持穩(wěn)定，“氣化陜西”工程深入實施，市場開發(fā)有序推進，積極擴展城市燃氣業(yè)務，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)氣化步伐，安全運營平穩(wěn)可控，資本運作逐步增強，經營管理水平得到提升，黨建和精神文明建設不斷加強。
作為分公司的安檢人員，今后將認真落實公司下發(fā)的各項任務，為表決心，本人計劃將從以下幾個方面加強自己20__的工作：
一、提升業(yè)務技能
加強客戶安全管理，建立科學管理體系。由于客戶燃氣知識的缺乏、安全意識的淡薄以及分散性、不可控性等因素的影響，客戶安全用氣是城市燃氣行業(yè)安全管理的重中之重。今年一是修訂、補充完善相關標準、流程，如入戶安檢標準、安全檢查登記表、天然氣安全使用手冊等;二是推廣先進技術，消除客戶安全隱患，如不銹鋼波紋管、燃氣泄漏報警器等;三是實施有效的安全宣傳手段，如微信平臺等;四是推廣燃氣用戶保險，降低經營風險;五是聘用小區(qū)燃氣協(xié)管員，建立“企業(yè)--協(xié)管員--客戶”三級安全管理體系。通過各種措施的實施，提高客戶戶內設施的安全性，逐步轉變客戶安全意識，由燃氣企業(yè)提醒客戶變?yōu)榭蛻糁鲃右蟀踩?BR> 二、安檢落實
認真貫徹落實《居民燃氣用戶入戶安全檢查作業(yè)標準(試用)》，進一步完善入戶安檢的“規(guī)定動作”，保證安檢任務指標化、安檢職責和內容清晰化、安檢工作流程標準化、安檢行為和操作規(guī)范化。
精彩的20__已經過去，富有挑戰(zhàn)的20__已經到來。讓我們團結起來，增強工作的緊迫感，以只爭朝夕的精神，扎實工作，團結奮進，為推進公司發(fā)展再上新臺階而努力奮斗。
安檢心得體會 篇6
進過7天的緊張學習，由中南局組織的《20xx年機場場務和助航燈光維護職業(yè)技能鑒定培訓班》終于敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。安然教授的博文廣識、生動講解、精彩案例;上海虹橋機場陳君德老師的豐富經驗，無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我接觸場務這一工作時間不久，涉獵面有限，通過此次培訓班，大大地提升了我的見識及知識。
此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面：
一、讓自己更加了解場務工作的重要性。
場務工作是機場安全運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設。場務工作主要包括：跑道道面修補養(yǎng)護、道面標志標識的噴涂養(yǎng)護等;長久以來，我一直以為場務只是巡查、清掃道面而已，我們場務人也被其他同事笑稱“清潔工”，學習后才知道，原來這些關乎機場、飛行器運行安全的事務都是場務人的工作，只是限于支線機場的設備需求無法達到，工作范疇才會相對簡單。
二、了解了更多道面維護、標志標識的知識。
這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學員們都在陳老師的指導下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學的知識儲備就跟軍隊“養(yǎng)兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發(fā)揮極大的效用。
三、與兄弟機場的同行學習交流。
培訓班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及長江以南機場的同行，大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務人來說，他們的經驗何其寶貴，出外學習是看世界，也是一個很好的吸收經驗的平臺，能不能把握主要看心態(tài)，我想，我的方向和出發(fā)點都是正確的。
學習是可貴的，培訓是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們的技術水平提高了、業(yè)務更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好xx機場，為我們明天更好的發(fā)展貢獻自己微薄的力量。
安檢心得體會 篇7
作為新入職還未轉正的員工能參加這樣的安全大檢查，機會是非常難得的。通過這次安全大檢查，結合我公司安全生產現狀，對安全生產工作有了一些新的體會和認識：
1、公司對安全生產工作的高度重視
安全大檢查作為對安全生產進行監(jiān)督和促進的有效手段，首先由各單位部門根據安全活動主題，結合自身部門特點和安全目標進行自查。然后由公司成立檢查組，由主要領導和相關人員參加。明確檢查重點，針對檢查內容進行認真細致準備、整改。對發(fā)現的隱患、違章進行消缺、閉環(huán)并書面記錄。
通過自查及檢查組抽查，對缺陷、隱患、違章進行了細致梳理，從而達到消除缺陷、排除隱患、反違章的目的。通過這樣的活動提高了全體人員的安全生產意識和安全技能水平，形成相互學習提高的良好安全工作氛圍，有效的促進了安全生產。
2、目前我公司在安全生產上的不足
對照礦山企業(yè)在安全生產管理上的嚴格規(guī)章制度和操作規(guī)程，我公司在安全生產方面還存在一些不足和差距，需要在以后的工作中不斷加以完善：
(1)不同的行業(yè)特點和經營管理內容決定了安全管理的內容、要求和方式，無法直接套用一種安全管理模式。這就要求我們根據礦山開發(fā)的特點，制定和完善符合行業(yè)特性的安全管理規(guī)章制度。在對礦山企業(yè)安全管理制度和模式加以借鑒和利用的同時，又不能完全照搬。要建立一整套既符合我們行業(yè)特點，又能滿足公司要求的.安全管理規(guī)章制度，并以此來指導我們的安全生產工作。
(2)進一步落實各級安全生產責任制，逐級分解安全生產責任目標，簽訂安全生產責任書。定期開展安全教育和培訓。結合我公司安全生產特點和環(huán)境，全面梳理應急預案體系建設情況，提高預案的針對性、有效性和可操作性，重點做好各類專項預案和現場處置方案的編制和演練工作。
(3)大力加強外包工程的安全管理工作。目前我公司對施工單位的安全管理存在不少薄弱環(huán)節(jié)，如：對施工單位的安全素質低下;個別安全協(xié)議簽訂時不夠嚴密;特種勞動防護用品的采購和發(fā)放、使用管理不到位。
(4)生產現場安全管理需進一步規(guī)范。主要表現在：安全護欄等設施不到位;現場安全警示標志設置缺少;不正確使用勞動防護用品等情況還時有發(fā)生。
以上是本人參加安全大檢查后結合我公司安全生產現狀的一些粗淺認識和體會。希望今后通過借鑒和吸收能源集團公司先進的安全生產理念，建立適應我們礦山行業(yè)特點的科學安全管理模式。切實加強安全管理，明確安全職責，狠抓措施落實，搞好安全文明施工。確保全員、全方位、全過程安全。
安檢心得體會 篇8
一、提高職業(yè)道德素養(yǎng)、養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神
職業(yè)道德，是人們在職業(yè)活動中應遵循的特定職業(yè)規(guī)范和行為準則，即正確處理職業(yè)內部、職業(yè)之間、職業(yè)與社會之間、人與人之間關系時應當遵循的思想和行為的規(guī)范。它是一般社會道德在不同職業(yè)中的特殊表現形式。職業(yè)道德是在相應的職業(yè)環(huán)境和職業(yè)實踐中形成和發(fā)展的。職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動中和行為標準和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔的道德責任和義務。職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。
職業(yè)道德的特點主要表現在四個方面：
1、范圍上的特殊性：從民航系統(tǒng)看，安檢的職業(yè)道德，主要是調節(jié)安檢人員與旅客、貨主之間的職業(yè)道德關系。
2、內容上的穩(wěn)定性、連續(xù)性：職業(yè)道德與職業(yè)生活緊密相聯(lián)，在長期的社會職業(yè)實踐中形成了穩(wěn)定的職業(yè)心理和世代相襲的職業(yè)傳統(tǒng)習慣。
3、形式上的多樣性、具體性：職業(yè)道德的內容千差萬別，各行各業(yè)從突出自身特點出發(fā)，采取具體、靈活、多樣的表現形式，將職業(yè)道德的內容具體化、規(guī)范化、通俗化。
4、強烈的紀律性：紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。它既要求人們能自覺遵守，又帶有一定的強制性。
職業(yè)道德教育的根本任務是提高受教育者的職業(yè)道德素養(yǎng)，調整其職業(yè)行為，使受教育者能夠養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神、嚴明的職業(yè)紀律和高尚的職業(yè)榮益感。安檢的每一個崗位，都與旅客生命和財產的安全緊密相連，空防安全無小事，失之毫厘，差之千里，安全責任重如泰山。同時，在確保安全的前提下，以全心全意為人民服務和集體主義為道德原則，把“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正?！甭鋵嵉桨矙z人員的職業(yè)行為中，樹立敬業(yè)、勤業(yè)、樂業(yè)的良好道德風尚。
二、加強安全檢查，提高業(yè)務技能
民航安全技術檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術性檢查。
安全技術檢查工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務的原則。在具體工作中應做到：
1、嚴格檢查：確保安全是安全技術檢查的宗旨和根本目的，而嚴格檢查則是實現這個目的的`手段和對安檢人員的要求。
所謂嚴格檢查，就是嚴密地組織勤務，執(zhí)行各項規(guī)定，落實各項措施，以對國家和乘客高度負責的精神，牢牢把好安全技術檢查、飛機監(jiān)護等關口，切實做到證件不符不放過，安全門報警不排除疑點不放過，X射線機圖像判斷不清不放過，開箱包檢查不徹底不放過，以確保飛機和旅客的安全。
2、堅持制度、區(qū)別對待：國家法律、法規(guī)以及有關安全技術檢查的各項規(guī)章制度和規(guī)定，是指導安全技術檢查工作的實施和處理各類問題的依據，必須認真貫徹執(zhí)行，決不能有法不依，有章不循。同時，還應根據特殊情況和不同對象，在不違背原則和確保安全的前提下，靈活掌握處置各類問題。通常情況下對各種旅客實施檢查，既要一視同仁，又要注意區(qū)別，明確重點，有所側重。
3、內緊外松、機智靈活：內緊是指檢查人員要有敵情觀念，要有高度的警惕性和責任心、緊張的工作作風、嚴密的檢查程序，要有處置突發(fā)事件的應急措施等，使犯罪分子無空可鉆。外松是指檢查時要做到態(tài)度自然，沉著冷靜，語言文明，講究方式，按步驟有秩序進行工作。機智靈活是指在錯綜復雜的情況下，檢查人員要有敏銳的觀察能力和準確的判斷能力，善于分析問題，從受檢人員的言談舉止，行裝打扮和神態(tài)表情中，察顏觀色，發(fā)現蛛絲馬跡，不漏掉任何可疑人員和物品。
4、文明執(zhí)勤、熱情服務：機場是地區(qū)和國家的窗口，安全技術檢查是機場管理和服務工作的一部分。檢查人員要樹立全心全意為旅客服務的思想，要做到檢查規(guī)范，文明禮貌；要著裝整潔，儀表端莊；要舉止大方，說話和氣，“請”字開頭，“謝”字結尾；要尊重不同地區(qū)不同民族的風俗習慣。
三、熟練掌握法律法規(guī)，確保安檢工作有據可依
《國際民用航空公約及其附件》、《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》、《蒙特利爾公約的補充協(xié)定書》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《中國民用航空安全檢查規(guī)則》、《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》等相關法律法規(guī)都是安全檢查工作的依據，所以在平時的工作中我們一定要熟練掌握法律法規(guī)的相關規(guī)定，以便更好的完成各項工作任務。
安檢心得體會 篇9
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產務必抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
安檢心得體會 篇10
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。
離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折；離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！
記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！
機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業(yè)，忠于職守；
鉆研業(yè)務，提高技能；
遵紀守法，嚴格檢查；
文明執(zhí)勤，熱情服務；
團結友愛，協(xié)作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場安檢而光榮；明天，機場安檢因我而驕傲！
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一、安全生產工作目標明確，措施有力，安全工作有計劃、有布臵、有落實，安全形勢穩(wěn)定
年初，公司確定了--年八項安全工作任務，根據各單位工作性質、責任、風險等特點，在進一步分類細化單位安全指標的基礎上，明確了--年公司安全控制指標：5個零（飛行事故為零；航空地面事故為零；劫機、炸機事件為零；飛行事故征候為零；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于；連續(xù)實現第八個安全年。
公司利用安全生產簡報每月將月度安全工作計劃要求進行部署，并通過周安全生產講評會、月度安委會例會、季度安全分析會、半年和年度安全會議，結合國內外航空事故和不安全事件，及時協(xié)調解決運行中面臨的問題，對國內外民航及機場安全形勢進行分析，對下階段安全工作進行布臵。堅持每月召開安委會例會，還就機坪運行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進行了6次專題分析，及時傳達民航通報和分析典型案例，要求各單位認真汲取教訓，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實，從6月份起，實行了《安全生產講評會工作落實檢查單》制度，對相關問題明確責任和整改時限，對重點工作提出要求，并在下一周的安全生產講評會上由各單位對落實檢查單情況進行匯報，安全監(jiān)察部進行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實檢查單27期，提出相關要求和限時落實的問題共163項，其中限時落實的39項問題都在一周內得到落實，落實率100%。
二、全面貫徹落實安全生產責任制，完善安全責任制體系，嚴格執(zhí)行各項法律、法規(guī)、標準
公司所屬各單位是安全責任的主體，落實安全責任制是做好安全工作的關鍵。公司根據各單位的職責和存在的風險不同，與所屬的16個生產保障、經營單
位和機場公安局簽訂了安全責任書。各單位根據公司和單位安全指標一一分解到崗位、員工，做到責任到人，任務到崗，措施到位。年初對各單位落實情況進行檢查，年底進行考核、兌現。
安全責任只有落實到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績效考核暫行辦法》，進一步細化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內容，進一步完善了安全責任制體系，強化安全目標落實和安全管理工作。
（三）落實安全生產的主體責任，在國內民航率先成立機場安全管理委員會，對機場運行安全實施統(tǒng)一管理
為切實履行《民用機場運行安全管理規(guī)定》賦予的職責，真正確立起機場管理的主體責任，確保機場運行的安全、順暢、有序。4月11日，組織召開了駐場單位聯(lián)席會議，會上一致通過了《機場安全管理委員會章程》，在國內民航機場率先成立了機場安全管理委員會和六個專業(yè)安全委員會，并召開了杭州蕭山國際機場安全管理委員會第一次會議。民航浙江監(jiān)管辦、杭州市口岸辦及駐場單位等30家單位的70余名領導和公司經營班子及各二級機構主要負責人參加了會議。會上，與駐場單位就機場--年運行安全情況及--年安全工作措施和需要協(xié)調的事項進行溝通。7月29日，在奧運會召開前夕，為統(tǒng)一協(xié)調奧運期間機場的
安保工作，組織召開了機場安全管理委員會第二次會議暨機場奧運安保分指揮部、航空保安委員會會議，對奧運期間安全保障工作進行部署和動員，駐場單位30余名代表與會。
制度建設是安全管理的基礎工作，公司今年結合安全管理體系建設和兩項審計準備工作，以民航規(guī)章落實年為出發(fā)點，對所有安全管理制度進行梳理，共制定各類管理制度23項、修訂27項。
（五）開展內部安全審計工作，提高規(guī)章執(zhí)行力 為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發(fā)了《內部安全審計制度》。在實施過程中將內部審計開展比較好的單位如二期指揮部的審計方案印發(fā)各單位學習，以帶動全面的內部安全審計工作，公司領導高度重視此項工作，上半年專題就內部審計工作召開了三次會議，8月19日-29日，黃偉麟總經理專門到7個一線生產保障單位，調研考察，聽取內部審計開展實施情況匯報，目前內部安全審計工作已步入常態(tài)化，三級機構每月進行一次安全審計，二級機構每年對三級機構進行兩次安全審計。
安檢心得體會 篇2
20xx年8月18日，公司領導安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學習。感謝領導給我們一個學習、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現自己的不足和差距，總結經驗，以便在今后的工作中改正和避免。 到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經中央軍委、國務院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場，于2010年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區(qū)等級為4C，適用機型為B737及A320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結構，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結構，外裝飾采用玻璃幕墻。
唐山機場是利用空軍機場改擴建實現民用航空的機場，20xx年7月13日正式通航，成為國內同類機場中審批時間最短、建設速度最快的機場。經過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區(qū)內民用機場放行率最高的機場。
接著，我們對唐山機場進行了參觀、學習，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。
一、對登機流程的觀摩：
1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀莻€柜臺辦理，機場的顯示屏會告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應柜臺，
將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。
2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的X光機。安檢沒問題后進入候機廳。
3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應的位置等待廣播通知登機。
4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。
二、對塔臺的觀摩：
第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。
三、對機場后勤保障部門的觀摩：
機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務的特殊車輛，其需要在機場有限的時間和空間內安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務對象明確，特種車輛服務對象包括為遠機位旅客提供運輸服務的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務的客梯車、以及為貨物提供服務的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務流程。
最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設進行了探討。讓我們對機場建設，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設中的經驗和教訓，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。
通過這次參觀、學習，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環(huán)境。對于機場建設，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！
安檢心得體會 篇3
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
檢討人：xxx
日期：XX年XX月XX日
安檢心得體會 篇4
對于民航行業(yè)來說，安全可以說是重中之重，尤其是作為一名安檢員，安全更是自己工作的的核心，“安全第一，預防為主”的方針人人都會說，但是安全差錯還是時有發(fā)生，怎樣才能防止這些差錯甚至是事故的發(fā)生，是每一個安檢員都該深入思考的問題。
安檢工作是由很多環(huán)節(jié)組成的，只要任何環(huán)節(jié)出現問題，就可能導致不安全事件的發(fā)生，由此可見，要防止差錯和事故的發(fā)生，就要落實到每一個環(huán)節(jié)，每一個崗位，每一個“我”身上，怎樣落實呢？我覺得應該從以下幾點來看：
一是加強思想認識，落實崗位責任。
安全差錯大多是由于疏忽和隨意性造成的，有些員工在崗位上比較隨意，認為自己隨便弄一下就行了，沒必要太過重視，機場也可以照常運行。殊不知安全隱患就在其中，以安檢為例，作為驗證員，也許就在你低頭玩手機的一瞬間，就有旅客進到安檢通道里面，這樣造成的后果就是沒有對旅客進行身份核查，往小的說是漏蓋登機牌，但要是一個根本都沒有買票的人員進入到候機隔離區(qū)里面，那造成的后果就很嚴重了。這從根本上來講，就是對自己工作的思想認識不夠，沒有對安全工作的嚴肅性和重要性有足夠的認識，在習慣性違章下，安全差錯就自然產生了。加強思想認識，要時時向員工貫徹“安全生產，人人有責”理念，讓該理念真正深入到員工心中，強化員工的安全意識，形成良好的安全習慣，如影隨形，片刻不離，立足崗位，落實崗位責任，做到“心中有責，行動有責”。
二是加強配合，查缺補漏。
在工作中，我們要時刻緊繃安全這個弦，但是一個人總難免會出錯，這就需要每個崗位之間的互相彌補，把不安全事件扼殺在萌芽狀態(tài)，以安檢工作為例，驗證員在出現漏蓋驗訖章的情況下，引導員能認真復核登機牌，及時發(fā)現，就能杜絕漏蓋、漏驗的情況，這又回到了落實崗位責任上?！奥男凶约旱膷徫宦氊?，安全深入我心”，只有在做好自己的工作的同時，才能更好的與其他同事配合，查缺補漏，杜絕安全隱患。
每一個員工都是機場這臺“大機器”的一顆“螺絲釘”，只有把安全觀念深入心中，履行好自己的崗位職責，安全從“我”做起，才能讓工作順利安全的開展，才能更好地與其他同事之間相互配合，查缺補漏，保障空防安全。
安檢心得體會 篇5
20__年，公司沉著應對復雜、嚴峻的市場、政策環(huán)境及安全生產形勢，緊緊圍繞年初確定的各項目標，在城燃公司和分公司的領導下，全體干部員工團結一致，奮力拼搏，取得了較好的成績，為公司跨越式發(fā)展邁出了堅實的一步。 20__年取得的成績來之不易，總體實現了穩(wěn)中向好的態(tài)勢，分公司發(fā)展初見成效，20__年經營業(yè)績保持穩(wěn)定，“氣化陜西”工程深入實施，市場開發(fā)有序推進，積極擴展城市燃氣業(yè)務，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)氣化步伐，安全運營平穩(wěn)可控，資本運作逐步增強，經營管理水平得到提升，黨建和精神文明建設不斷加強。
作為分公司的安檢人員，今后將認真落實公司下發(fā)的各項任務，為表決心，本人計劃將從以下幾個方面加強自己20__的工作：
一、提升業(yè)務技能
加強客戶安全管理，建立科學管理體系。由于客戶燃氣知識的缺乏、安全意識的淡薄以及分散性、不可控性等因素的影響，客戶安全用氣是城市燃氣行業(yè)安全管理的重中之重。今年一是修訂、補充完善相關標準、流程，如入戶安檢標準、安全檢查登記表、天然氣安全使用手冊等;二是推廣先進技術，消除客戶安全隱患，如不銹鋼波紋管、燃氣泄漏報警器等;三是實施有效的安全宣傳手段，如微信平臺等;四是推廣燃氣用戶保險，降低經營風險;五是聘用小區(qū)燃氣協(xié)管員，建立“企業(yè)--協(xié)管員--客戶”三級安全管理體系。通過各種措施的實施，提高客戶戶內設施的安全性，逐步轉變客戶安全意識，由燃氣企業(yè)提醒客戶變?yōu)榭蛻糁鲃右蟀踩?BR> 二、安檢落實
認真貫徹落實《居民燃氣用戶入戶安全檢查作業(yè)標準(試用)》，進一步完善入戶安檢的“規(guī)定動作”，保證安檢任務指標化、安檢職責和內容清晰化、安檢工作流程標準化、安檢行為和操作規(guī)范化。
精彩的20__已經過去，富有挑戰(zhàn)的20__已經到來。讓我們團結起來，增強工作的緊迫感，以只爭朝夕的精神，扎實工作，團結奮進，為推進公司發(fā)展再上新臺階而努力奮斗。
安檢心得體會 篇6
進過7天的緊張學習，由中南局組織的《20xx年機場場務和助航燈光維護職業(yè)技能鑒定培訓班》終于敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。安然教授的博文廣識、生動講解、精彩案例;上海虹橋機場陳君德老師的豐富經驗，無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我接觸場務這一工作時間不久，涉獵面有限，通過此次培訓班，大大地提升了我的見識及知識。
此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面：
一、讓自己更加了解場務工作的重要性。
場務工作是機場安全運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設。場務工作主要包括：跑道道面修補養(yǎng)護、道面標志標識的噴涂養(yǎng)護等;長久以來，我一直以為場務只是巡查、清掃道面而已，我們場務人也被其他同事笑稱“清潔工”，學習后才知道，原來這些關乎機場、飛行器運行安全的事務都是場務人的工作，只是限于支線機場的設備需求無法達到，工作范疇才會相對簡單。
二、了解了更多道面維護、標志標識的知識。
這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學員們都在陳老師的指導下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學的知識儲備就跟軍隊“養(yǎng)兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發(fā)揮極大的效用。
三、與兄弟機場的同行學習交流。
培訓班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及長江以南機場的同行，大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務人來說，他們的經驗何其寶貴，出外學習是看世界，也是一個很好的吸收經驗的平臺，能不能把握主要看心態(tài)，我想，我的方向和出發(fā)點都是正確的。
學習是可貴的，培訓是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們的技術水平提高了、業(yè)務更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好xx機場，為我們明天更好的發(fā)展貢獻自己微薄的力量。
安檢心得體會 篇7
作為新入職還未轉正的員工能參加這樣的安全大檢查，機會是非常難得的。通過這次安全大檢查，結合我公司安全生產現狀，對安全生產工作有了一些新的體會和認識：
1、公司對安全生產工作的高度重視
安全大檢查作為對安全生產進行監(jiān)督和促進的有效手段，首先由各單位部門根據安全活動主題，結合自身部門特點和安全目標進行自查。然后由公司成立檢查組，由主要領導和相關人員參加。明確檢查重點，針對檢查內容進行認真細致準備、整改。對發(fā)現的隱患、違章進行消缺、閉環(huán)并書面記錄。
通過自查及檢查組抽查，對缺陷、隱患、違章進行了細致梳理，從而達到消除缺陷、排除隱患、反違章的目的。通過這樣的活動提高了全體人員的安全生產意識和安全技能水平，形成相互學習提高的良好安全工作氛圍，有效的促進了安全生產。
2、目前我公司在安全生產上的不足
對照礦山企業(yè)在安全生產管理上的嚴格規(guī)章制度和操作規(guī)程，我公司在安全生產方面還存在一些不足和差距，需要在以后的工作中不斷加以完善：
(1)不同的行業(yè)特點和經營管理內容決定了安全管理的內容、要求和方式，無法直接套用一種安全管理模式。這就要求我們根據礦山開發(fā)的特點，制定和完善符合行業(yè)特性的安全管理規(guī)章制度。在對礦山企業(yè)安全管理制度和模式加以借鑒和利用的同時，又不能完全照搬。要建立一整套既符合我們行業(yè)特點，又能滿足公司要求的.安全管理規(guī)章制度，并以此來指導我們的安全生產工作。
(2)進一步落實各級安全生產責任制，逐級分解安全生產責任目標，簽訂安全生產責任書。定期開展安全教育和培訓。結合我公司安全生產特點和環(huán)境，全面梳理應急預案體系建設情況，提高預案的針對性、有效性和可操作性，重點做好各類專項預案和現場處置方案的編制和演練工作。
(3)大力加強外包工程的安全管理工作。目前我公司對施工單位的安全管理存在不少薄弱環(huán)節(jié)，如：對施工單位的安全素質低下;個別安全協(xié)議簽訂時不夠嚴密;特種勞動防護用品的采購和發(fā)放、使用管理不到位。
(4)生產現場安全管理需進一步規(guī)范。主要表現在：安全護欄等設施不到位;現場安全警示標志設置缺少;不正確使用勞動防護用品等情況還時有發(fā)生。
以上是本人參加安全大檢查后結合我公司安全生產現狀的一些粗淺認識和體會。希望今后通過借鑒和吸收能源集團公司先進的安全生產理念，建立適應我們礦山行業(yè)特點的科學安全管理模式。切實加強安全管理，明確安全職責，狠抓措施落實，搞好安全文明施工。確保全員、全方位、全過程安全。
安檢心得體會 篇8
一、提高職業(yè)道德素養(yǎng)、養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神
職業(yè)道德，是人們在職業(yè)活動中應遵循的特定職業(yè)規(guī)范和行為準則，即正確處理職業(yè)內部、職業(yè)之間、職業(yè)與社會之間、人與人之間關系時應當遵循的思想和行為的規(guī)范。它是一般社會道德在不同職業(yè)中的特殊表現形式。職業(yè)道德是在相應的職業(yè)環(huán)境和職業(yè)實踐中形成和發(fā)展的。職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動中和行為標準和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔的道德責任和義務。職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。
職業(yè)道德的特點主要表現在四個方面：
1、范圍上的特殊性：從民航系統(tǒng)看，安檢的職業(yè)道德，主要是調節(jié)安檢人員與旅客、貨主之間的職業(yè)道德關系。
2、內容上的穩(wěn)定性、連續(xù)性：職業(yè)道德與職業(yè)生活緊密相聯(lián)，在長期的社會職業(yè)實踐中形成了穩(wěn)定的職業(yè)心理和世代相襲的職業(yè)傳統(tǒng)習慣。
3、形式上的多樣性、具體性：職業(yè)道德的內容千差萬別，各行各業(yè)從突出自身特點出發(fā)，采取具體、靈活、多樣的表現形式，將職業(yè)道德的內容具體化、規(guī)范化、通俗化。
4、強烈的紀律性：紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。它既要求人們能自覺遵守，又帶有一定的強制性。
職業(yè)道德教育的根本任務是提高受教育者的職業(yè)道德素養(yǎng)，調整其職業(yè)行為，使受教育者能夠養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神、嚴明的職業(yè)紀律和高尚的職業(yè)榮益感。安檢的每一個崗位，都與旅客生命和財產的安全緊密相連，空防安全無小事，失之毫厘，差之千里，安全責任重如泰山。同時，在確保安全的前提下，以全心全意為人民服務和集體主義為道德原則，把“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正?！甭鋵嵉桨矙z人員的職業(yè)行為中，樹立敬業(yè)、勤業(yè)、樂業(yè)的良好道德風尚。
二、加強安全檢查，提高業(yè)務技能
民航安全技術檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術性檢查。
安全技術檢查工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務的原則。在具體工作中應做到：
1、嚴格檢查：確保安全是安全技術檢查的宗旨和根本目的，而嚴格檢查則是實現這個目的的`手段和對安檢人員的要求。
所謂嚴格檢查，就是嚴密地組織勤務，執(zhí)行各項規(guī)定，落實各項措施，以對國家和乘客高度負責的精神，牢牢把好安全技術檢查、飛機監(jiān)護等關口，切實做到證件不符不放過，安全門報警不排除疑點不放過，X射線機圖像判斷不清不放過，開箱包檢查不徹底不放過，以確保飛機和旅客的安全。
2、堅持制度、區(qū)別對待：國家法律、法規(guī)以及有關安全技術檢查的各項規(guī)章制度和規(guī)定，是指導安全技術檢查工作的實施和處理各類問題的依據，必須認真貫徹執(zhí)行，決不能有法不依，有章不循。同時，還應根據特殊情況和不同對象，在不違背原則和確保安全的前提下，靈活掌握處置各類問題。通常情況下對各種旅客實施檢查，既要一視同仁，又要注意區(qū)別，明確重點，有所側重。
3、內緊外松、機智靈活：內緊是指檢查人員要有敵情觀念，要有高度的警惕性和責任心、緊張的工作作風、嚴密的檢查程序，要有處置突發(fā)事件的應急措施等，使犯罪分子無空可鉆。外松是指檢查時要做到態(tài)度自然，沉著冷靜，語言文明，講究方式，按步驟有秩序進行工作。機智靈活是指在錯綜復雜的情況下，檢查人員要有敏銳的觀察能力和準確的判斷能力，善于分析問題，從受檢人員的言談舉止，行裝打扮和神態(tài)表情中，察顏觀色，發(fā)現蛛絲馬跡，不漏掉任何可疑人員和物品。
4、文明執(zhí)勤、熱情服務：機場是地區(qū)和國家的窗口，安全技術檢查是機場管理和服務工作的一部分。檢查人員要樹立全心全意為旅客服務的思想，要做到檢查規(guī)范，文明禮貌；要著裝整潔，儀表端莊；要舉止大方，說話和氣，“請”字開頭，“謝”字結尾；要尊重不同地區(qū)不同民族的風俗習慣。
三、熟練掌握法律法規(guī)，確保安檢工作有據可依
《國際民用航空公約及其附件》、《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》、《蒙特利爾公約的補充協(xié)定書》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《中國民用航空安全檢查規(guī)則》、《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》等相關法律法規(guī)都是安全檢查工作的依據，所以在平時的工作中我們一定要熟練掌握法律法規(guī)的相關規(guī)定，以便更好的完成各項工作任務。
安檢心得體會 篇9
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產務必抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
安檢心得體會 篇10
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。
離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折；離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！
記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！
機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業(yè)，忠于職守；
鉆研業(yè)務，提高技能；
遵紀守法，嚴格檢查；
文明執(zhí)勤，熱情服務；
團結友愛，協(xié)作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場安檢而光榮；明天，機場安檢因我而驕傲！
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