車工工作總結(jié)【篇1】
天車工是現(xiàn)代制造業(yè)中不可缺少的重要職業(yè)之一，通過對于我的工作進行總結(jié)與分析，我想分享一下我自己的一些經(jīng)驗和看法。
一、職責(zé)與技能
作為一名天車工，我需要掌握的職責(zé)與技能并不單一，需要掌握多項技術(shù)：
1. 對于使用天車進行裝卸作業(yè)的安全操作標準需要有深入的了解與掌握。
2. 了解多種天車的結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方法等。并有能力根據(jù)各種情況能夠進行機器的調(diào)整與維護。
3. 熟悉各種貨物的性質(zhì)，重量、體積等數(shù)據(jù)。
4. 能夠準確定位吊鉤位置，進行貨物的精準吊裝。
5. 能夠?qū)χ付ǖ膮^(qū)域、物品進行重量分配和平衡，確保安全運輸。
二、作業(yè)環(huán)境
天車工的工作通常在各種條件下進行。因此我們要有能力在不同的氣候、天氣、環(huán)境中進行操作。
1. 在高溫天氣下，我們必須嚴格按照操作手冊和安全標準來工作，確保在安全的情況下順利完成工作任務(wù)。
2. 在低溫天氣下，我們更要注意保護自己以及需要提取的貨物。
3. 在陰雨天氣下，我們要注意地面的濕滑，保護好貨物以及自己。
4. 在高海拔地區(qū)，天氣多變，需要隨時根據(jù)氣象情況調(diào)整工作計劃，確保完成任務(wù)。
三、身體素質(zhì)
天車工是一個體力勞動職業(yè)，并且長期處于高處工作，因此我們需要具備相當(dāng)?shù)捏w能，同時需要注意身體的保養(yǎng)。
1. 漸進式的力量訓(xùn)練能夠增強我們的體力和耐力。
2. 飲食要健康，多攝入高蛋白質(zhì)食物和適量的碳水化合物，控制脂肪和糖的攝入。
3. 適當(dāng)運動以及健康的生活方式，能夠有效地緩解身體疲勞，減輕身體負擔(dān)。
四、危險環(huán)境
天車工作是一個高危的職業(yè)，身處于高處，最容易遭受傷害的地方就是手和腳。
1. 我們在工作時需要注意保護手部和腿部，穿防護鞋和手套。
2. 我們必須知道吊重限制，以避免超重和使用不合適的吊鉤。
3. 我們要注意人員安全，不能在行走區(qū)域和裝卸區(qū)域內(nèi)停留，以減少意外傷害。
五、團隊合作
天車工之間在工作中需要相互幫助，配合有力地配合工作能力是非常重要的。
1. 在協(xié)調(diào)操作之前，我們需要清晰地了解工作準則和出發(fā)點。
2. 我們需要相互信任和尊重，互相協(xié)助完成任務(wù)。
3. 如果需要走近導(dǎo)致操作不便，當(dāng)有人提醒時，需要相互遵從和配合。
總結(jié)起來，作為一名天車工，我需要具備豐富的職業(yè)知識和技能，需要保持良好的身體素質(zhì)和衛(wèi)生習(xí)慣，同時在團隊合作中保持積極的工作態(tài)度。這些都是我們在工作中需要時刻注意和遵守的基本要點。
車工工作總結(jié)【篇2】
2.1、煉鋼二廠天車意外事件和事故的預(yù)防與處理。
2.2、負責(zé)本廠所轄范工作場所的天車完好、隱患排查和處理。
2.3、當(dāng)一旦發(fā)生人身傷亡事故時，組長迅速組織上述人員及有關(guān)班組，進行事故的搶救工作。
3、發(fā)生事故的通知辦法。
3.1、一旦發(fā)生天車意外事故，操作人員應(yīng)首先向設(shè)備科負責(zé)人及車間主任報告。
3.2、設(shè)備科負責(zé)人負責(zé)將事故情況向廠長及公司特種設(shè)備科報告。
4、人員職責(zé)。
4.1、廠長為事故處理的第一責(zé)任人，負責(zé)全權(quán)指揮事故搶救工作，并向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報事故情況。
4.2、公司特種設(shè)備科及廠設(shè)備科負責(zé)組織事故的調(diào)查、分析，并將事故經(jīng)過、原因、處理情況等以書面形式交廠長審核并交公司特種設(shè)備科存檔。
4.3、設(shè)備科負責(zé)人及特種設(shè)備管理人員負責(zé)組織事故現(xiàn)場的應(yīng)急處理并及時向廠長和公司特種設(shè)備科匯報事故情況。
1.1、嚴格執(zhí)行天車月檢、點檢、隱患排查制度，確保天車的完好，對天車隱患應(yīng)現(xiàn)場處理，無法現(xiàn)場處理的必須立即停止與之相關(guān)的工作，并設(shè)置警示牌等標識。
1.2、嚴格執(zhí)行聯(lián)?；ケＶ贫龋沤^單獨工作的情況。
1.3、操作人員必須持證上崗，嚴格按天車操作規(guī)程操作，杜絕違章操作。
2、天車非人員傷害意外事故的處理。
天車在發(fā)生非傷亡意外事故時，操作人員一定要鎮(zhèn)靜，不可驚慌失措，應(yīng)立即查明原因，處理的動作要訊速正確。應(yīng)急處理后讓下方指揮人員報告設(shè)備科進行處理，設(shè)備科接報后應(yīng)立即趕到現(xiàn)場處理。對天車幾種意外事件應(yīng)急救援預(yù)案制定如下：
2.1、天車控制手柄失靈，應(yīng)利用緊急開關(guān)斷開電源報修。
2.2、吊運重物時如遇突然停電或設(shè)備突然發(fā)生故障，司機和指揮人員不準離開現(xiàn)場，要警戒任何人不準通過危險區(qū)，等電力恢復(fù)或設(shè)備處理完后將吊運的重物放好后才能離開。
2.3、天車在吊重物時發(fā)生故障，不能升降時，操作者應(yīng)立即派人查看電源是否跳閘；如電源無故障，應(yīng)聯(lián)系修理工進行修理。修理前應(yīng)先搭乘液壓升降臺升至電動葫蘆旁，松開行走抱閘手動將主鉤移動到合適位置，松開主鉤抱閘緩慢落下重物后，再進行修理。
2.4、如天車發(fā)生故障無法行走時，天車司機和修理工上下天車時必須搭乘液壓升降臺，在升降平臺上工作必須佩帶保險帶，保險帶必須完好，固定牢靠，長度不超過2米。嚴禁搭梯子上天車橫梁。
2.5、起升機構(gòu)制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，做慢速反復(fù)升降動作，同時開動天車或電葫蘆，選擇安全地點放下重物。
2.6、天車電器著火應(yīng)迅速切斷電源，用滅火器滅火；如無法切斷電源，迅速通知電工，切斷總電源，同時用滅火器滅火，防止火勢擴大。
3、人員傷害事故的處理。
3.1.發(fā)生人身傷亡事故后，設(shè)備科負責(zé)人及特種設(shè)備管理人員應(yīng)立即向廠長匯報。并組織相關(guān)人員對傷員進行急救，安排專人將受員送醫(yī)院搶救；如受傷較嚴重，廠內(nèi)人員無法急救時，應(yīng)立即撥打120急救電話，聯(lián)系醫(yī)院急救和救護車。
3.2、設(shè)備科負責(zé)人及特種設(shè)備管理人員負責(zé)保護事故現(xiàn)場。廠長、設(shè)備科負責(zé)人及特種設(shè)備管理人員等必須立即趕到現(xiàn)場，由廠長負責(zé)組織查問、分析事故過程、原因、處理情況，并負責(zé)向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。
車工工作總結(jié)【篇3】
市紀委：
按照市紀委開展公務(wù)用車專項治理活動的安排，我局對本單位公務(wù)用車情況進了自查自糾，并對全體干部職工嚴明了紀律要求，進一步規(guī)范了公務(wù)用車行為?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保工作實效，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，本次自查自糾專項治理工作時間緊、要求高，為確保工作有序推進，取得實效，我局成立了以局黨組書記、局長張國平任組長，副局長苗鐵吉同志為副組長，相關(guān)人員為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，落實專人，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務(wù)用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生。
二、強化思想教育，增強法紀意識，強化思想教育，組織黨員干部認真?zhèn)鬟_、學(xué)習(xí)了《市委辦公廳、行署辦公廳關(guān)于進一步加強黨政機關(guān)和事業(yè)單位公務(wù)用車配備管理意見》和《市委辦公廳、行署辦公廳關(guān)于進一步加強黨政機關(guān)和事業(yè)單位公務(wù)用車配備管理意見》等文件精神和有關(guān)規(guī)定，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的法紀意識，充分認識到領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)駕駛公車這一問題的嚴重性，切實做到從領(lǐng)導(dǎo)1做起，從自身做起，杜絕違規(guī)駕駛公車行為。
三、強化日常監(jiān)管，扎實開展治理，強化日常監(jiān)管，為進一步規(guī)范我局公務(wù)用車，專門出臺了《xx市文化局公務(wù)用車管理規(guī)定》等相關(guān)文件，按照領(lǐng)導(dǎo)相對固定公務(wù)車輛，公務(wù)車輛固定駕駛員的原則，對公務(wù)車輛的使用范圍、出車原則、有關(guān)紀律等進行了明確規(guī)定，并強化日常監(jiān)管，建立了規(guī)范公務(wù)用車的管控機制。在完善制度的基礎(chǔ)上，加大監(jiān)管力度，采取對外公布舉報電話，加強公眾監(jiān)督和輿論監(jiān)督，形成防治領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)駕駛公車的監(jiān)控環(huán)境。
車工工作總結(jié)【篇4】
過去的3個月是我考取叉車駕駛證后正式上崗的3個月。在這3個月期間，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下兩方面的工作：
1、潛心學(xué)習(xí)，自覺錘煉。雖然我考取叉車駕駛執(zhí)照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的'過程中我潛心學(xué)習(xí)，自覺錘煉。經(jīng)過3個月的時間，我已經(jīng)能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現(xiàn)失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎(chǔ)。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業(yè)水平，同時把工作做的更好。
2、嚴格要求，愛崗敬業(yè)。我是單位的一名老員工，工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業(yè)，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質(zhì)量地完成了各項工作。
在今后的工作中，我將會虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，不斷總結(jié)經(jīng)驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學(xué)習(xí)各種理論知識和專業(yè)技能，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量!
一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。
一年中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會。
一、主要工作
通過這一年，叉車班按照xx年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃。
績效如下：
1、全年培訓(xùn)合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為6%。
4、叉車使用率95%以上。
5、叉車出入庫運載量1—11月份為：支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶?？湛ò?架2649.1144萬次。
6、叉車月度突發(fā)故障率控制在5%以下。
7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率100%。
8、叉車年度費用：
a、xx叉車未包括（xx臺電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44%。
b、xx叉車：17.8萬元，比去下降5%。
c、柴油：xx年產(chǎn)值比xx年產(chǎn)值高5%情況下；叉車/發(fā)電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4%。節(jié)約費用為：3.7萬元。
二、管理與措施：
1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。
2、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定。
3、在日常運作中，設(shè)備管理員應(yīng)不定時地巡查，抽檢車輛，如發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)迅速查明原因并及時排除故障。
4、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了；車輛定期保養(yǎng)，車前故障風(fēng)險預(yù)測，并對車輛故障維修、保養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄。
5、嚴格監(jiān)管；禁止無國家頒發(fā)的特種設(shè)備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導(dǎo)致不必要的機械事故和安全事故的發(fā)生。因此，制定了班前車輛分配責(zé)任人，負責(zé)當(dāng)班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄。
6、為進一步加強叉車現(xiàn)場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設(shè)備故障分析與及人為事故責(zé)任人評定準確性。在xx年中我們已經(jīng)落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領(lǐng)班，維修人員隨時快速知道設(shè)備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
7、費用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準確性100%。
b、對車輛消耗品質(zhì)量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95%。
c、車輛零件質(zhì)量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質(zhì)量問題再次發(fā)生費用。
d、在叉車配件性價比上，盡力配合協(xié)作采購員對配件價格的評定。
三、存在問題：
1、xx年新員工的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富。
2、在運作中，存在一些違規(guī)操作現(xiàn)象。
3、團隊協(xié)作精神不盡人意。
四、20xx年工作計劃
xx年，我們叉車班在今年各項工作已經(jīng)取得較好成績的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場運作管理實際出發(fā)，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊伍建設(shè)上細化規(guī)程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質(zhì)、建設(shè)安全、無事故、穩(wěn)定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責(zé)，任務(wù)和目標，為打造一個優(yōu)秀團隊而努力。
（一）叉車班管理
1、進一步提高xx年度維修質(zhì)量，減少維修費用，加強叉車現(xiàn)場操作管理與及設(shè)備使用管理。
2、優(yōu)化叉車操作規(guī)程和要求。
3、加大對叉車設(shè)備現(xiàn)場巡查的力度，與及叉車技能操作的監(jiān)督。
4、加強對叉車司機技能操作的指導(dǎo)。
5、落實叉車司機班組周會。
6、落實季度、年度叉車技能安全操作理論培訓(xùn)。
（二）計劃工作
（1）具體執(zhí)行目標（計劃）
a、短期計劃（周計劃）
b、中期計劃（月計劃）
c、長期計劃（年計劃）
以上是我叉車度的工作計劃。我相信通過大家共同努力下，班組各項工作一定會落到實處，一定會呈現(xiàn)出一種良好的風(fēng)貌，一定會更上一層樓，我將會用實際行動帶領(lǐng)叉車班為這個目標努力而奮斗！
車工工作總結(jié)【篇5】
2017年車行業(yè)務(wù)部工作總結(jié)
2017年車行業(yè)務(wù)部在分公司黨委、總經(jīng)理室的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在面臨商車改革對市場帶來巨大沖擊的復(fù)雜形勢下，在系統(tǒng)渠道上下全力支持、積極配合和共同努力下，我們同心協(xié)力搶抓車行發(fā)展機遇，深挖渠道業(yè)務(wù)潛能，逆勢而上，取得快速業(yè)務(wù)發(fā)展，提前一個月完成全年保費任務(wù)，并從公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展大局出發(fā)，毫不松懈和毫無保留的繼續(xù)保持高速發(fā)展的勢頭，向全年渠道保費規(guī)模11億沖刺，為公司整體任務(wù)的達成奠定了堅實基礎(chǔ)，現(xiàn)將一年來的工作情況匯報如下：
一、主要指標完成情況
（一）保費達成與貢獻
截至2017年11月30日，安徽分公司車行渠道實現(xiàn)保費收入10.72億元，計劃達成率115.47%，超序時進度XXX%；車行渠道整體保費規(guī)模全國排名第五位；車行渠道保費貢獻度XXX%，在分公司渠道中排名第一。
（二）業(yè)務(wù)增速與效益
截至2017年11月30日，車行渠道保費同比增幅為XXX%；其中新保同比增速XXX%,新車占比XXX%。車行渠道綜合費用率XXX%（同比下降xxx%），綜合賠付率xxx%（同比下降3.92%），綜合成本率xxx%（同比上升xxx%）。
（三）渠道續(xù)保指標
截至2017年11月30日，車行渠道續(xù)保率為xxx%，環(huán)比下降xx%，同比上升xxx%；續(xù)保貢獻度為xxx%，環(huán)比上升xxx%，同比下降xxx%。
二、主要工作情況
（一）明確渠道發(fā)展方向，規(guī)范內(nèi)部管理標準。
一是制定下發(fā)《車行渠道2017年工作指導(dǎo)意見》，明確2017年車行渠道業(yè)務(wù)發(fā)展方向和工作舉措；二是制定下發(fā)《車行渠道重點工作落實方案》，明確2017年車行標準化工作項目，強化內(nèi)部基礎(chǔ)管理；三是修訂下發(fā)車行中介協(xié)議模板,有效降低了合規(guī)風(fēng)險。
（二）推進總分合作協(xié)議落實，助推重點中介發(fā)展。一季度與新疆廣匯汽車銷售集團安徽分部協(xié)商確定了手續(xù)費與綜合成本率聯(lián)動的新項目業(yè)務(wù)推動方案，XX、XX公司順利實現(xiàn)該項目的落地。二季度與上海大眾和上海通用商討確定了二季度新車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商獎勵方案，要求各中支進行區(qū)域?qū)勇鋵?，做好后期服?wù)工作，活動對接和數(shù)據(jù)核對工作持續(xù)有序開展。三季度，重點做好長安新項目、奇瑞省內(nèi)協(xié)議的對接推進，繼續(xù)配合開展上汽集團各項階段性活動。
（三）規(guī)范送回修管理流程，加大操作環(huán)節(jié)跟蹤。
4月，召開車行理賠客服聯(lián)席會議，確定并下發(fā)了《XXX分公司送回修管理工作規(guī)范》，規(guī)范中列明了省市公司相關(guān)部門及崗位的工作職責(zé)，明確具體操作流程，細化了各層級的獎罰方案，要求按月上報聯(lián)席會議簡報、送回修考核結(jié)果、送回修保費送修配比情況等報表。并在10月份聯(lián)合理賠管理部對系統(tǒng)內(nèi)游離資源進行了梳理，對游離資源廠送修占比較高的中支進行了現(xiàn)場稽核，逐筆進行核實具體未送修原因。全省系統(tǒng)上下對送回修管理意識明顯提升，重視程度趨強，管理流程逐漸規(guī)范，送修資源得到合理利用。
（四）加強中介產(chǎn)能管理，促進店均產(chǎn)能提升。
針對中介數(shù)量較多，低產(chǎn)能占比較高的情況，制定了中介產(chǎn)能管理辦法，對全省已錄入銷管系統(tǒng)中介進行了集中清理。中介月產(chǎn)能、送回修配比及續(xù)保率指標細化到四級機構(gòu)和內(nèi)設(shè)營業(yè)部所有中介，各中支及時制定低產(chǎn)能中介提升方案，針對低產(chǎn)能中介采取各種激勵及管理舉措，進行全市業(yè)務(wù)單位競爭維護，有效激發(fā)維護人員拓展動力，充分挖掘合作中介資源，零產(chǎn)能中介數(shù)量大幅較低，整體產(chǎn)能得到有效提升。截至10月底，零產(chǎn)能中介由5月初的862家銳減到340家，零中介占比大幅下降，由55.94%下降到22.24%；0-50萬產(chǎn)能中介由349家上升到769家，占比提升近30個百分點，100-300萬產(chǎn)能提升37家，。
（五）加強數(shù)據(jù)通報和信息共享，有效促進業(yè)務(wù)提升。
開發(fā)車行渠道日報表，將新保業(yè)務(wù)和家用車發(fā)展指標納入到報表中并及時下發(fā)到各中支，引導(dǎo)渠道提升專業(yè)化發(fā)展水平。定期通報和點評假日營銷發(fā)展情況，提高各中支假日合作方案關(guān)注度，各單位在二季度開展了多場新車和續(xù)保專場團購會，三季度推出金九銀十新車競賽方案，兩個月的活動時間共實現(xiàn)新車簽單保費13074.17萬元，同比增長58.29%，與1-8月新車增速相比提升了近30個百分點。同時編制了車行渠道月度發(fā)展園地，及時將中支業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵指標和各項日常工作執(zhí)行情況進行通報，提升全省車行渠道的管理水平。
（六）調(diào)優(yōu)渠道業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高專業(yè)化經(jīng)營程度。
一是嚴格渠道錄入管理，控制純營運車輛中介進入車行渠道。二是加強管控逐步淘汰，嚴格執(zhí)行總公司管控高風(fēng)險車輛的承保政策，對于無法滿足公司政策要求的自卸和特種車輛進行淘汰，降低該板塊業(yè)務(wù)占比，截至11月底，渠道營運車輛占比為19%，與同期相比占比下降9個百分點，其中營運貨運車輛保費收入基本與去年持平，家用車保費同比增長為78.14%。三是加強管理整合資源，關(guān)注家用車續(xù)保業(yè)務(wù)的渠道流向，加強續(xù)保業(yè)務(wù)的渠道歸屬管理，防止渠道搬家情況發(fā)生。同時加強賦權(quán)業(yè)務(wù)的整合度，對游離在其他渠道的車行業(yè)務(wù)加強溝通，通過資源調(diào)整對換的方式提升本渠道家用車業(yè)務(wù)的集中度。
（七）加強續(xù)保管理與督導(dǎo)，嘗試續(xù)保合作新模式。7月初制定下發(fā)了《2017下半年車行渠道續(xù)保工作指引》，對續(xù)保工作流程進行了明確，重點要求客戶真實性管理，同時就與車行進行聯(lián)合續(xù)保給出了具體指導(dǎo)意見。具體來說：一是加大考核力度，制定推動方案將續(xù)保率指標納入到衡量渠道發(fā)展好壞的重要指標，要求各中支對車行專員續(xù)保率納入月度薪酬考核中。二是加強管理手段，積極推廣使用車行標準化平臺，提高車行條線業(yè)務(wù)人員的使用率，建立車行渠道客戶真實性管理機制，通過客服后臺的回訪反饋，督促提高車行客戶真實信息占比；同時要求各中支車行渠道每月至少聯(lián)合車行開展一次續(xù)保團購等專項活動增加客戶黏性，努力提升車行的續(xù)保率；三是加強服務(wù)支持，及時收集渠道續(xù)保工作中存在的困難，并盡快解決。四是加強通報追蹤，每日反饋未續(xù)保業(yè)務(wù)的原因，每周通報車行業(yè)務(wù)續(xù)保率和續(xù)保貢獻率，每月做好續(xù)保率分析和點評；五是加強模式創(chuàng)新，推進車行渠道外呼團隊協(xié)助續(xù)保工作開展。
（八）加強三四級機構(gòu)調(diào)研，提升基層發(fā)展意識為渠道發(fā)展更加貼近市場形勢，今年以來車行部多次深入到三四級機構(gòu)進行現(xiàn)場調(diào)研，及時了解最新市場競爭情況，調(diào)整相關(guān)政策，保證渠道業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定的高速增長。同時，為了謀劃明年業(yè)務(wù)發(fā)展，突破現(xiàn)有發(fā)展思路瓶頸，重點傳導(dǎo)與車行共同銷售模式的創(chuàng)新模式，詳解車行部下發(fā)的銷售指引，要求三四級機構(gòu)按照這個方向在年底前進行嘗試，打破單一費用送修競爭模式，形成新的競爭優(yōu)勢，為明年的繼續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。
三、存在問題與不足
車工工作總結(jié)【篇6】
自從參加工作以來，通過廠組織職工政治學(xué)習(xí)、工廠職工職業(yè)技能培訓(xùn)、向別人請教和自己的探尋及摸索，使我逐漸懂得機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對振興民族工業(yè)，促進國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業(yè)起著舉足輕重的作用，擔(dān)負著為國民經(jīng)濟各部門提供技術(shù)設(shè)備的任務(wù)，是技術(shù)進步的重要基礎(chǔ)，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展、高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當(dāng)代，對機械制造工業(yè)提出了更新更高的技術(shù)要求，作為現(xiàn)代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產(chǎn)中要懂得車工是工廠里最基本、應(yīng)用最廣泛的專業(yè)，就要有過硬的技術(shù)本領(lǐng)，扎實的基礎(chǔ)，從基層學(xué)起，我很快調(diào)整好心態(tài)跟師傅腳踏實地的做起，首先性熟悉操作設(shè)備的性能和機械制造業(yè)中的應(yīng)用開始，進一步了解機床設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能以及操作方法，還要認真學(xué)習(xí)車工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的車床的型號、主要結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、日常調(diào)整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統(tǒng)，能夠保養(yǎng)和維護好機床。
二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結(jié)構(gòu)，能夠正確的對其使用和保養(yǎng)。
三、了解車工常用量具的結(jié)構(gòu)、精度，能正確使用量具并進行檢驗。四、看懂零件圖，清楚技術(shù)要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學(xué)會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
五、懂得掌握車削和加工工作中的有關(guān)計算，并能正確查閱有關(guān)的技術(shù)手冊和資料。
六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
七、學(xué)會正確合理的選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削開始，進而掌握對長軸、深孔，復(fù)雜型面等的車削方法。
八、了解有關(guān)車削新工藝，新技術(shù)以及提高產(chǎn)品質(zhì)量并根據(jù)實際情況盡可能采用先進工藝。
九、懂得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)效率。
還要掌握車工安全操作規(guī)程：
一、開車前檢查機床各部分機構(gòu)是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉(zhuǎn)是否正常(冬季尤為重要)，若發(fā)現(xiàn)機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
二、進行車床主軸和進給系統(tǒng)的變速檢查，使主軸回轉(zhuǎn)和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
三、主軸回轉(zhuǎn)時，檢查齒轉(zhuǎn)是否甩油潤滑。再就是我們在工作中應(yīng)：
1.工作時應(yīng)穿工作服、戴袖套、女生應(yīng)戴工作帽、辮子或長發(fā)應(yīng)盤塞在帽內(nèi)，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2.工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內(nèi)，當(dāng)高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3.注意手、身體和衣服不能靠近正在運轉(zhuǎn)的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4.凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5.車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉紗擦抹回轉(zhuǎn)中的工件。
6.工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工時吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應(yīng)加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。
7.停車時，不可用手剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。
8.不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應(yīng)該用專用的鉤子清除。9.物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10.操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時停車檢查;出現(xiàn)故障事故應(yīng)立即切斷電源，及時申報由專業(yè)人員檢修，未修復(fù)不得使用。
通過一段時間的認真學(xué)習(xí)和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領(lǐng)，在閑暇時間，我還積極查閱各種資料，學(xué)習(xí)各種機械加工相關(guān)知識。同時，又參加廠里為我們組織的各種相關(guān)培訓(xùn)，做到文明生產(chǎn)。
(1)愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩(wěn)妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
(2)愛護機床和車間其他設(shè)備、設(shè)施、車床主軸箱蓋上不應(yīng)放置任何物品。
(3)工具箱內(nèi)應(yīng)分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應(yīng)放置穩(wěn)妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
(4)量具應(yīng)經(jīng)常保持清潔，用后應(yīng)擦凈、涂油，放入盒內(nèi)，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應(yīng)檢查合格證確認在允許使用期內(nèi)，以保證其度量準確。(5)不允許在卡盤及床身導(dǎo)軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。
(6)裝夾較重的工件時，應(yīng)用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應(yīng)用千斤頂支撐。
(7)車刀磨損后，應(yīng)及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續(xù)車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
(8)車削鑄鐵或氣割下料的工件，應(yīng)擦去車床導(dǎo)軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質(zhì)應(yīng)盡可能去除干凈，以免磨損車床導(dǎo)軌面。
(9)使用切削液時，車床導(dǎo)軌面上應(yīng)涂潤滑油，切削液定期更換。
(10)毛坯、半成品和成品應(yīng)分開放置，半成品和成品應(yīng)堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰上已加工表面。
(11)圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
(12)工作場地周圍應(yīng)保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
(13)根據(jù)工件材質(zhì)、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉(zhuǎn)速。
(14)工作時不任意讓車床空轉(zhuǎn)，不無故離開機床，刃離開機床要停車，并隨手關(guān)燈。(15)批量生產(chǎn)的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續(xù)加工，要注意防銹處理。
(16)工作結(jié)束后，需將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規(guī)定應(yīng)加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關(guān)閉電源。
因此我在工作中不斷自修和刻苦鉆研技術(shù)，不斷完善自己和精于求精的對待工作，在技術(shù)方面，不使工作中出現(xiàn)差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應(yīng)遵守的基本規(guī)則，也是安全、文明生產(chǎn)在操作技能方面的具體要求，在這些年的工作和生產(chǎn)實踐中應(yīng)自覺遵守、認真執(zhí)行的經(jīng)驗和結(jié)果：
一、加工前的準備
1.操作者接到加工任務(wù)后，首先要檢查加工所需的產(chǎn)品圖樣、工藝規(guī)程和有關(guān)技術(shù)資料是否齊全。
2.要看懂、看清工藝規(guī)程、產(chǎn)品圖樣及其技術(shù)要求，有疑問應(yīng)找有關(guān)人員問清后再進行加工。
3.按產(chǎn)品圖樣或工藝規(guī)程復(fù)核工件毛坯或半成品是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向有關(guān)人員反映，待問題解決后才能進行加工。
4.按工藝規(guī)程要求準備好加工所需的全部工藝裝備，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對新夾具要先熟悉其使用要求和操作方法。5.加工所用的工藝裝備應(yīng)放在規(guī)定的位置，不得亂放、更不能放在車床導(dǎo)軌上。
6.工藝裝備不得隨意拆卸和更改。
7.檢查加工所用的車床設(shè)備，準備好所需的各種附件，加工前車床要按規(guī)定進行潤滑和空運轉(zhuǎn)。
二、車刀的裝夾
1.在裝夾各類車刀及其他刀具前，一定要把刀柄、刀桿等擦干凈。
2.刀具裝夾后，應(yīng)利用對刀裝置或試切等檢查其正確性。
3.車刀刀桿伸出刀架不宜太長，一般伸出長度不應(yīng)超過刀桿高1.5倍。
4.車刀刀桿中心線應(yīng)與走刀方向垂直或平衡。
5.螺紋車刀刀尖角的平分線應(yīng)與工件軸線垂直。
6.車刀刀尖：(1)在車端面車圓錐面，在螺紋成形車削和切斷實心工件時，車刀刀尖一般應(yīng)與工件軸線略高。(2)在粗車外圓、精車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應(yīng)與工件軸線略高。(3)在新車細長軸、粗車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應(yīng)與工件軸線稍低。
7.裝夾車刀時，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀，螺釘要緊。三、工件的裝夾
1.工件裝夾前應(yīng)將其定位面、夾緊面、墊鐵和夾具的定位，夾緊面擦拭干凈，不得有毛刺。
2.用三爪自定心卡盤裝夾工件進行粗車或精車時，若工件直徑≤30mm，其懸伸長度應(yīng)不大于直徑5倍，若工件直徑>30mm其懸伸長應(yīng)不大于直徑3倍。
3.用四爪單動卡盤，花盤、角鐵(彎板)等裝夾不規(guī)則偏重的工件時，必須加配重塊。
4.在頂尖間裝夾、加工軸類工件時，應(yīng)先調(diào)整尾座頂尖中心，使其與車床主軸軸線重合。
5.在兩頂尖間加工細長軸時，應(yīng)使用跟刀架或中心架，在加工過程中要注意調(diào)整頂尖的項緊力，死頂尖和中心架應(yīng)注意潤滑。
6.使用尾座時，套筒盡量伸出短些，以減小振動。
7.車削輪類，套類鑄件，鍛件時，應(yīng)按不加工的表面找正以保證加工后工件壁厚均勻。 這些年在工作學(xué)習(xí)中，嚴格要求自己，遵守廠規(guī)廠紀，經(jīng)常被評為年度先進職工。車工工作是一項責(zé)任很強的工作，也是技術(shù)性很強的工作，絕不是一般人能做的工作，在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，為企業(yè)培養(yǎng)一批合格的技術(shù)人才，我還需要走很長的路，在這條路上我將以更高的.標準嚴格要求自己，真正做一個合格的技能人才。
車工工作總結(jié)【篇7】
叉車駕駛員除應(yīng)熟悉本叉車的性能結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)掌握裝卸工作的基本知識。這些看似簡單的準則卻往往能取得舉足輕重的作用。若能嚴格遵守，一定可以大大減少裝卸貨物過程中的意外事故的發(fā)生。
在開始裝卸工作之前應(yīng)檢查剎車是否能正常工作，確保叉車能正常工作——這是駕駛員的職責(zé)。每班出車前必須檢查以下各處：
1 檢查燃油儲油量。
2 檢查油管、水管、排氣管及各附件有無滲漏現(xiàn)象。
3 檢查工作油箱的容量是否達到規(guī)定的容量。
4 檢查車輪螺栓緊固程度及各輪胎氣壓是否達到規(guī)定值。
5 檢查轉(zhuǎn)向及制動系統(tǒng)的靈活住和可靠性。
6 檢查電氣線路是否有搭鐵，接頭是否有松動現(xiàn)象，喇叭、轉(zhuǎn)向燈、制動燈及各儀表工作是否正常。以上準備工作完成后，才能開始工作。如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)停電后才能用泡沫滅火機撲救。配電室應(yīng)加設(shè)網(wǎng)欄，防止鼠害。
在搬運貨物的時候需要小心謹慎。不允許操作不安全或不穩(wěn)定的裝載，貨物的堆放要注意安全性和穩(wěn)定性，以防傾倒和翻車事故的發(fā)生。如果裝載遮住了前方視線，請反向駕駛。不得使用有缺陷或損壞的貨盤，這樣容易發(fā)生意外。注意要將貨盤放在專門的區(qū)域，不得隨意擺放。駕駛叉車時需在轉(zhuǎn)彎處減速，鳴笛示警，以防碰撞事故。升高托盤時應(yīng)注意提升高度，因為它也將影響叉車的穩(wěn)定性。同時也要注意避免大負荷操作對叉車的傷害，在連續(xù)長時間工作過程中，應(yīng)注意調(diào)解休息時間;如若載荷能力不足，務(wù)必換用更大型的叉車，不得超負荷工作。
當(dāng)叉車裝上卡車時，駕駛員應(yīng)注意叉車的總重量，并確保以下事項：上/下卡車的登車橋裝置能正常使用;卡車輪胎被鎖住;有足夠的空間容納叉車的門架，如果不能容納，需要把門架和車體分離后再裝載運輸。
在裝載貨物時，應(yīng)接貨物大小來調(diào)整貨叉的距離，貨物的重量應(yīng)平均的由兩貨叉平均分擔(dān)，以免偏載或叉車運行時貨物向一邊滑脫。貨叉進入貨堆，叉壁應(yīng)與貨物一面相接觸，然后門架后傾，將貨叉升起離地面200毫米左右再行駛。
嚴禁高速急轉(zhuǎn)行駛，在行車過程中，禁止起升或下降貨物等，起重架下絕對禁止有人。在超過7°的坡度上運載貨物應(yīng)使貨物在坡上的上方。運載貨物行駛時不得作急剎車并且慢速行駛，以防貨物滑出。在搬運大體積貨物時，貨物擋住視線，叉車應(yīng)倒車低速行駛。
嚴禁停車后讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)而無人看管，更不允許將貨物吊于空中而駕駛員離開駕駛位置。叉車在中途停車，發(fā)動機空轉(zhuǎn)時應(yīng)后傾收回門架，當(dāng)發(fā)動機停車后應(yīng)使滑架下落，并前傾使貨叉著地。 在工作過程中，，如果發(fā)現(xiàn)可疑的噪音或不正常的現(xiàn)象，必須立即停車檢查，及時采取措施加以排除，在沒有排除故障前不得繼續(xù)作業(yè)。
工作一天后，應(yīng)對燃油箱加油，這樣不僅可以驅(qū)出油箱內(nèi)的潮氣，而且也能防止潮濕的氣體在夜間凝成的水珠溶于油液中。另外，未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，任何人不得動用叉車。為了提高叉車的使用壽命及防止意外事故的發(fā)生，為保持叉車最佳運行狀態(tài)和各零部件正常運轉(zhuǎn)，在使用過程中必須對本機器嚴格地進行定期保養(yǎng)。
車工工作總結(jié)【篇8】
時光荏苒，20xx年度很快就要過去了，在走過的一年里，合成車間在公司、生產(chǎn)處的領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本車間實際，堅持繼承和創(chuàng)新相結(jié)合，在上年度工作的基礎(chǔ)上，沿著“嚴查、細管、鞏固、創(chuàng)新”的工作思路，使整個車間的各項工作有序推進。應(yīng)該說，發(fā)展勢頭依舊良好，為公司生產(chǎn)經(jīng)營目標的實現(xiàn)，做出了積極的貢獻。截止到12月15日，共生產(chǎn)合成氨88923。06噸，其主要經(jīng)濟指標，均呈明顯下降趨勢，圓滿完成了公司下達的各項任務(wù)。
一、向管理要效益，緊抓安全生產(chǎn)。
安全是企業(yè)發(fā)展永恒的主題。車間管理層認為沒有安全就沒有效益，因此在車間運作和管理中，以各種形式對員工灌輸“以人為本，安全第一”的安全工作思路，使員工的安全生產(chǎn)意識、應(yīng)急事故處理能力有了顯著增強和提高。此外，車間管理層實行夜間值班和班外巡檢相結(jié)合的方式對工藝班組的生產(chǎn)、工藝指標、勞紀進行監(jiān)督考核，提高了員工安全生產(chǎn)的自覺性。特別在冬夏兩季的“四防”預(yù)案的制訂上，堅持少形式、重落實，杜絕做表面文章，以崗長為主的不定期安全普查，多出安全隱患被發(fā)現(xiàn)，并及時得到整改和消除。總之，各項安全措施的制訂和實施，本年度沒有出現(xiàn)設(shè)備、人身安全事故，為公司的安全生產(chǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。
二、向管理要效益，不斷提高員工工作效率。
車間借助于公司兩次加薪的東風(fēng)，緊抓契機，充分調(diào)動和發(fā)揮員工潛能和聰明才智，大膽創(chuàng)新，參與改造，以合理化建議的方式上報車間。對個別思想落后，工作消極的員工，密切注意思想變化動態(tài)，及時做好思想教育工作，激發(fā)其勞動熱情。車間管理層自身也在不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，積累管理經(jīng)驗，結(jié)合科學(xué)管理，提高員工凝聚力。全員競聘中，對個別有強烈求知欲望的員工，大膽地進行了調(diào)崗，以滿足積極進步心態(tài)，通過半年的測評，收益甚好。在對基層管理人員的任用上，做到了知人善用，因崗設(shè)人整個車間出現(xiàn)了“能者發(fā)揮其長，健者不遺余力”的空前高漲的工作熱情。下半年，因受世界金融危機影響，企業(yè)命運堪憂，員工思想動搖，工作熱情驟減，車間迅速及時調(diào)整思路，加大管理力度，在鼓舞士氣，消除疑慮方面煞費苦心，才終使各項工作穩(wěn)步向前推進。
三、向管理要效益，不斷提高設(shè)備利用率。
合成車間運轉(zhuǎn)設(shè)備約計30多臺，如何提高設(shè)備利用率，一直是困擾管理層的難題和追求的目標。（1）嚴把備品備件入庫質(zhì)量。在每月呈報的備件入庫時，組成了由技術(shù)員、設(shè)備員和保全崗長三方共同驗貨小組，重要、關(guān)鍵部件由主管、設(shè)備科親自驗貨，并堅持原則和標準，不含糊、不縱容，堅決不讓非合格品流入生產(chǎn)崗位。（2）嚴把設(shè)備檢修質(zhì)量。加大了對保全崗位的管理，提出了嚴要求、高標準。特別在xx年度大修試車中，基本上無大的質(zhì)量問題出現(xiàn)，為今明兩年的生產(chǎn)提供了保障。（3）加強設(shè)備維護保養(yǎng)。車間將誒和設(shè)備特點，制訂了詳細地日常維護和操作管理制度。嚴查操作工和維修工的巡檢質(zhì)量，嚴格執(zhí)行潤滑油使用制度，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。通過以上三措并舉，設(shè)備運行周期大大延長，好多幾臺創(chuàng)造了安全運行歷史記錄，維修費用比去年同期大大降低，確保了生產(chǎn)的長周期安全運行。
四、向管理要效益，保證生產(chǎn)指標穩(wěn)定運行。
針對工藝指標的執(zhí)行，建立了嚴格的質(zhì)量管理和責(zé)任追究制度，獎罰分明，公開公正，以激發(fā)員工勞動熱情。通過對生產(chǎn)流程和狀況分析論證，在xx年度大修中，及時對一米銅塔填料、上下加熱器、2#合成塔內(nèi)件和觸媒進行了更換。目前，精煉、合成系統(tǒng)運行平穩(wěn)，雙塔能達到12。5噸每小時的生產(chǎn)能力，充分顯示了流程改造優(yōu)化后的強勁勢頭，各項指標穩(wěn)定運行，且操作彈性較大。
五，向管理要效益，努力降低消耗，注重修舊利廢。
通過制訂結(jié)構(gòu)嚴謹、合理高效的節(jié)能措施，繼續(xù)挖潛摸索，本著“大處著眼，小處著手”的原則，把節(jié)能降耗做細、做嚴，努力控制各項成本支出，同時要求員工科學(xué)合理控制電耗、油耗、水耗，堵塞一切“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象，對油房的廢油回收、保全的廢件修復(fù)、閥門組的閥門維修工作提高和加大了管理力度。以上措施的實施，成果頗豐，為公司節(jié)約了一筆客觀的資金。
六、向管理要效益，加強現(xiàn)場管理。
現(xiàn)場管理一直是車間工作的外部形象，同時也貫穿于整個管理當(dāng)中。對現(xiàn)場衛(wèi)生實行了不定期檢查考核制度，平時日常形成了以崗長、管理層齊抓共管的局面。車間整體面貌較去年有很大改觀，遠遠走在了其他兄弟車間的前面，并多次得到公司領(lǐng)導(dǎo)的贊揚和認可。
在總結(jié)和肯定成績的同時，我們不得不正視工作中所暴露出來的不足：
1、對基層管理人員管理力度不夠，導(dǎo)致產(chǎn)生了“上面雷聲大，下面雨點小”的不良局面，這在一定程度上影響了車間工作的有步驟、有計劃的推進。
2、關(guān)鍵工序上出現(xiàn)的操作能手的斷層現(xiàn)象，導(dǎo)致了大修后期中出現(xiàn)了一些制約因素如：熱交的串氣、觸媒的中毒，廢鍋安全閥的跳啟，充分暴露了員工在操作技能方面的欠缺，更為下一步工作提出了挑戰(zhàn)，指明了方向。
20xx年就要來了，昨天必將成為歷史。合成車間針對目前的生產(chǎn)和工藝狀況，講繼續(xù)加大管理力度，向管理要效益，向低成本戰(zhàn)略挑戰(zhàn)，繼續(xù)發(fā)揚勇于進取的開拓精神，進一步優(yōu)化與挖潛，配合“1830”的發(fā)展目標，把車間工作提高到一個新的臺階，具體從以下幾個方面著手：
1、針對xx年度的不足，積極制訂措施，自我加壓，消除制約因素，打破被動局面，使車間各項工作在09年度能健康、平穩(wěn)向前推進。
2、認真把握當(dāng)前的平穩(wěn)態(tài)勢，抓好工藝指標和設(shè)備的管理及運行，確保二大六機滿負荷運行，穩(wěn)產(chǎn)、低耗，勝利完成全年生產(chǎn)目標任務(wù)。
3進一步抓好安全生產(chǎn)工作，促進公司安全目標實現(xiàn)，讓安全教育深入人心，把員工安全意識提高到一個新的層次。
4、全力配合公司的各項技改，完成公司、生產(chǎn)處下達的各項工作指令，時刻和公司的思想保持一致，步伐保持協(xié)調(diào)，為公司的發(fā)展保駕護航。
5加大節(jié)能降耗力度，打造低成本戰(zhàn)略，爭取全年噸氨耗銅30克，油耗0。54㎏，加大修舊利廢，爭創(chuàng)行業(yè)能手，以此來抵御世界金融危機帶來的負面影響。
總之，過去的一年是合成車間加強管理。開拓奮進的一年，為了生產(chǎn)的穩(wěn)定運行，各項生產(chǎn)指標的順利實現(xiàn)，生產(chǎn)裝置和系統(tǒng)流程的優(yōu)化運行。車間管理層將不遺余力地帶領(lǐng)全體員工繼續(xù)保持開拓、敬業(yè)、奉獻的精神狀態(tài)，努力開創(chuàng)新局面。世界經(jīng)濟形勢依舊嚴峻，但我們堅信在公司決策層的英明領(lǐng)導(dǎo)下，樹立堅強的信念，做好本職工作，一切困難都將會迎刃而解的，勝利必會指日可待！冬天來了，春天還會遠嗎？
車工工作總結(jié)【篇9】
(1)制動器的維護與保養(yǎng)，對于起升機構(gòu)的制動器要做到每班檢查，而運行機構(gòu)的制動器可2---3天
檢查一次，如遇軸栓被咬住，閘瓦貼合在閘輪上，閘瓦張開時在閘輪兩側(cè)的間隙不相等的一些情況，應(yīng)及時調(diào)整，維修，以防止造成制動器的損壞，
(2)軸承的維護與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查滾動軸承，尤其是檢查軸承座的固定是fo牢固，軸承內(nèi)的潤滑油量是FO充足，不能讓軸承在沒有潤滑油的情況下工作。注意：在換油時，首先應(yīng)用煤油洗凈軸承，然后再加潤滑油。軸承溫度在正常工作情況下應(yīng)不超過60--70度，超過這個溫度要檢查潤滑油量是FO充足，其質(zhì)量是FO合乎要求，鋼珠有無損壞
(3)鋼絲繩的維護與保養(yǎng)：為防止鋼絲繩的快速磨損，以保證或延長其使用壽命，對鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，檢查其是FO有斷絲和磨損已達到報廢標準，是FO需要加潤滑油。潤滑時要將潤滑油加熱到60度，以便使?jié)櫥蜐B入鋼絲繩股之間，潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的臟污和和舊潤滑脂，以防酸堿性成分潤滑油潤滑鋼絲繩。
(4)卷筒和滑輪的維護與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查卷筒和滑輪的繩槽的表面情況，輪槽是FO完整無損。對卷筒和滑輪要保持清潔和適量的潤滑油。
(5)聯(lián)軸器的維護與保養(yǎng)：聯(lián)軸器要牢固地固定在軸上，檢查用螺栓連接的部分是FO旋緊，注意在工作時是FO有跳動現(xiàn)象，以便及時修理。
(6)減速機的維護與保養(yǎng)：檢查減速機的內(nèi)齒輪傳動時，要注意檢查齒輪工作面的情況，磨損程度，嚙合情況，齒輪傳動情況是FO正常，是FO有異常聲音減速機的兩半體的結(jié)合面不可漏油，內(nèi)部必須存有一定量的合格潤滑油，并要及時清洗換油。
(1)天車潤滑原則，天車潤滑是保證機器正常運轉(zhuǎn)，延長使用壽命，提高效率及保證安全的重要措施之一，凡是有軸和空動配合的部位以及摩擦的機械部分，都要定期進行潤滑，
因為各種天車的工作制度不同，所以各部位的潤滑也有所不同。
潤滑有分散潤滑和集中潤滑兩種。中，小型天車一般采用分散潤滑，潤滑時，用油槍或油杯向各潤滑點注油。大型天車則采用集中潤滑，潤滑時，由加油泵通過主油管向各油路送油。
天車潤滑點的分布情況如下;
(1)各齒輪聯(lián)軸器。
(2)各減速機。
(3)各電動機軸承。
(4)各軸承箱，軸承座。
(5)制動器上的各個絞接點。
(6)長行程制動電磁鐵及液壓液壓制動電磁鐵的各活動部位。
(7)鋼絲繩。
(8)固定滑輪軸兩端《在小車架上》。
(9)電纜卷筒，電纜跑車，懸掛式供電裝置的軸承。
(10)吊鉤滑輪軸兩端及吊鉤螺母下的推力軸承。
(11)夾軌器的齒輪，絲桿及絞接點。
(12)抓斗上，下滑輪軸，導(dǎo)向輪及各絞接軸孔。
(1)必須保持潤滑材料的清潔。
(2)經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)的密封情況。
(3)溫度較高的潤滑點增加潤滑次數(shù)，并裝設(shè)隔溫或冷卻裝置。
(4)按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。
(5)沒有注油點的轉(zhuǎn)動部位，應(yīng)定期用稀釋油壺點注轉(zhuǎn)動縫隙。
(6)潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而易失效。
(7)潤滑時，必須全車停電。
車工工作總結(jié)【篇10】
在過去的一年里我經(jīng)歷了很多、學(xué)會了很多、同時也收獲了
很多；在這一年里我通過不斷的努力，加強技術(shù)知識學(xué)習(xí)，加強了車間的現(xiàn)場管理，把好質(zhì)量關(guān)，盡自已最大的努力把工作做到最好；在這一年里我們在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“安全生產(chǎn)，把好質(zhì)量關(guān)”為目標，以“精細管理，追求卓越”為引導(dǎo)精神，以全班員工緊密團結(jié)和奮斗下，較好的完成公司領(lǐng)導(dǎo)下達的各項生產(chǎn)任務(wù)。以下是對這一年工作的總結(jié)：
一、強化安全意識
在這一年的工作中，由于對安全意識的薄弱和對業(yè)務(wù)技術(shù)的不熟練，發(fā)生了幾起事故，隨后，我們提高了對安全生產(chǎn)的培訓(xùn)，對員工進行安全教育，使員工清楚安全工作的重要性，提高了員工安全工作的防范意識，同時我們車間還對每個崗位的操作規(guī)程進行定期的抽查考核，同時也加大了處罰力度我們高度重視裝置的安全工作，充分利用班前班后會，向員工進行安全教育，使員工清楚了安全工作的重要性，提高了員工安全工作的防范意識。同時車間加大了處罰力度，有效地避免了各類事故的發(fā)生。
二、把好質(zhì)量關(guān)
對于我們食品行業(yè)來講，我們的產(chǎn)品質(zhì)量是要對社會大眾的身體健康負責(zé)的，在這一年里，我們車間制定了嚴格的衛(wèi)生管理制度，定期對生產(chǎn)車間，設(shè)備，管道進行消毒。在制水工藝方面，我們的操作人員在總工的正確指導(dǎo)下，通過不斷的探索，不斷地調(diào)整，逐步將每個工序的各項指標控制在要求范圍內(nèi)，還有不斷對員工進行有關(guān)質(zhì)量的培訓(xùn)和指導(dǎo)，很快從過渡期成長到了成熟期。在生產(chǎn)的過程中，我們都嚴把質(zhì)量關(guān)，對每次的抽樣化驗都嚴格進行，使得在20xx年的后期對產(chǎn)品的質(zhì)量得到較好的控制。
三、以人為本
我們做了下面幾項工作：
1、完善車間的各項規(guī)章制度，用制度規(guī)范職工的行為。
2、加強內(nèi)部各項工作的檢查、監(jiān)督和考核。
3、獎懲分明、加大力度，進一步發(fā)揮骨干作用和調(diào)動全體職工的積極性。
4、加強職工的技能培訓(xùn)。
5、了解職工思想動態(tài)，制定深入細致的解決職工思想問題的方法。
6、搞好車間關(guān)系，在車間創(chuàng)造一個職工團結(jié)一心，有集體榮譽感，有責(zé)任心和緊迫感，有良好工作作風(fēng)，又輕松活波的和諧氛圍。完善車間的管理制度與考核方法
7、合理搭配人員分配工作，取長補短，充分發(fā)揮每一個人的優(yōu)點。
8、進一步加強日常管理工作的程序化和科學(xué)化，做到責(zé)任到人、分工明確、各負其責(zé)、協(xié)調(diào)互助七、新一年的努力方向
20xx年就要到了，在即將開始的新一年的工作中，為了在今后的工作中取得更好的成績，我將朝著以下方向努力：
1、有計劃的做好各項工作；嚴格按照操作規(guī)程進行安排作業(yè)，
2、積極主動地完成公司及車間安排的各項工作任務(wù)；3、工作中以身作則，多與大家溝通，形成共識，追求合理化和效益化；
4、努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術(shù)水平，使自己的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階，使自己能更好的為生產(chǎn)服務(wù)，為公司創(chuàng)造更大效益
在這新年到來之際，祝愿大家在新的一年里，合家歡樂，身體健康，萬事如意！
車工工作總結(jié)【篇11】
作為倉儲叉車工作人員，我一直堅持以高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神對待我的工作。在這篇文章中，我將分享一些我在這個工作角色中的經(jīng)驗和學(xué)習(xí)。我希望這些經(jīng)驗?zāi)転槠渌谶@個領(lǐng)域工作的人提供一些指導(dǎo)和幫助。
首先，重要的是要保持安全意識。作為一個叉車司機，我們需要確保自己和同事的安全。不僅僅要遵守叉車的使用規(guī)程，還需要特別關(guān)注周圍的環(huán)境和其他人員。我們需要時刻保持冷靜、專注，遵循每項安全規(guī)章，從而最大限度地確保工作場所的安全性。
其次，良好的溝通和團隊合作能力是必不可少的。在工作中，我們需要與其他同事溝通和協(xié)作，以確保工作的高效和準確。這需要我們具備清晰的交流技巧和團隊意識，并且要隨時準備好幫助團隊中的其他成員完成任務(wù)。通過與同事建立緊密的團隊合作關(guān)系，不僅可以提高工作績效，還能確保每個人的工作得到高質(zhì)量和及時完成。
此外，及時處理問題和難題也是在倉儲叉車工作中必須掌握的關(guān)鍵技能。倉儲叉車工作中難免會出現(xiàn)一些問題，例如貨物損壞、叉車損壞等。針對這些問題，我們需要迅速采取行動，找到根本原因，及時解決問題，保障倉儲物流鏈的高效運作。從長遠考慮，定期保養(yǎng)和維修叉車設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，也是預(yù)防和解決問題的重要手段。
最后，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的工作技能和知識也是倉儲叉車工作的重要方面。我們需要不斷關(guān)注行業(yè)動態(tài)，掌握最新技術(shù)和工作流程，提高自己的專業(yè)能力。不斷學(xué)習(xí)和提高自身能力，不僅能為公司帶來更好的效益，也能讓自己在這個領(lǐng)域更有競爭力。
總之，作為一名倉儲叉車工作人員，我們需要具備安全意識、團隊合作、問題解決能力和不斷學(xué)習(xí)提高的精神。只有具備這些優(yōu)秀特質(zhì)，才能勝任這一崗位，并為公司和團隊創(chuàng)造更多的價值。
車工工作總結(jié)【篇12】
一是在建設(shè)主體選擇上，為保障公共自行車服務(wù)系統(tǒng)配件的`互換性和管理軟件的兼容性，經(jīng)與財政部門溝通，公共自行車二期項目的建設(shè)建議仍由一期中標的常州永安公共自行車服務(wù)有限公司供貨并負責(zé)安裝，招標時間沒有超過半年，價格可執(zhí)行上次招標價格。
二是在站點設(shè)置上，經(jīng)廣泛征求市民意見，市民對公共自行車的數(shù)量需求仍然較大，建議加快站點建設(shè)進程，爭取年內(nèi)中心城區(qū)站點達到100處，基本實現(xiàn)大的小區(qū)與公共場所附近均有一處公共自行車站點，運行成熟后，再逐漸向外布點銜接，最終建成中心城區(qū)和城郊循環(huán)的慢行交通體系。
三是在站點分布上，因我市公共自行車站點分布東西跨度較大，區(qū)至站點較分散，建議在西城新汽車站提供一處房屋作為公共自行車的西部調(diào)度維修管理處，以彌補目前僅在交通運輸局辦公樓設(shè)有調(diào)度維修站，調(diào)度與管理自行車不方便、管理費用較高等問題。
四是在配套功能上，建議政府責(zé)成有關(guān)部門在沒有設(shè)置慢行道的路口處，增加斜坡道口，便于自行車在路沿石的人行道上通行，以減輕道路壓力和保證安全;晚間采取措施禁止機動車在彌河風(fēng)景區(qū)道路上通過，以保證自行車與行人的通行安全。
公共交通服務(wù)體系建設(shè)是“城鄉(xiāng)一體均衡”建設(shè)的重要組成部分，市政府也把建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)納入政府“五個方面的民生實事”之一，推動和發(fā)展城市公共自行車服務(wù)，也是優(yōu)化公交結(jié)構(gòu)、完善公共交通服務(wù)體系的重要內(nèi)容。下一步我們要完善城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃，明確運營主體，優(yōu)化運營系統(tǒng)，完善監(jiān)督體系，真正把這件民生實事辦好。
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天車工是現(xiàn)代制造業(yè)中不可缺少的重要職業(yè)之一，通過對于我的工作進行總結(jié)與分析，我想分享一下我自己的一些經(jīng)驗和看法。
一、職責(zé)與技能
作為一名天車工，我需要掌握的職責(zé)與技能并不單一，需要掌握多項技術(shù)：
1. 對于使用天車進行裝卸作業(yè)的安全操作標準需要有深入的了解與掌握。
2. 了解多種天車的結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方法等。并有能力根據(jù)各種情況能夠進行機器的調(diào)整與維護。
3. 熟悉各種貨物的性質(zhì)，重量、體積等數(shù)據(jù)。
4. 能夠準確定位吊鉤位置，進行貨物的精準吊裝。
5. 能夠?qū)χ付ǖ膮^(qū)域、物品進行重量分配和平衡，確保安全運輸。
二、作業(yè)環(huán)境
天車工的工作通常在各種條件下進行。因此我們要有能力在不同的氣候、天氣、環(huán)境中進行操作。
1. 在高溫天氣下，我們必須嚴格按照操作手冊和安全標準來工作，確保在安全的情況下順利完成工作任務(wù)。
2. 在低溫天氣下，我們更要注意保護自己以及需要提取的貨物。
3. 在陰雨天氣下，我們要注意地面的濕滑，保護好貨物以及自己。
4. 在高海拔地區(qū)，天氣多變，需要隨時根據(jù)氣象情況調(diào)整工作計劃，確保完成任務(wù)。
三、身體素質(zhì)
天車工是一個體力勞動職業(yè)，并且長期處于高處工作，因此我們需要具備相當(dāng)?shù)捏w能，同時需要注意身體的保養(yǎng)。
1. 漸進式的力量訓(xùn)練能夠增強我們的體力和耐力。
2. 飲食要健康，多攝入高蛋白質(zhì)食物和適量的碳水化合物，控制脂肪和糖的攝入。
3. 適當(dāng)運動以及健康的生活方式，能夠有效地緩解身體疲勞，減輕身體負擔(dān)。
四、危險環(huán)境
天車工作是一個高危的職業(yè)，身處于高處，最容易遭受傷害的地方就是手和腳。
1. 我們在工作時需要注意保護手部和腿部，穿防護鞋和手套。
2. 我們必須知道吊重限制，以避免超重和使用不合適的吊鉤。
3. 我們要注意人員安全，不能在行走區(qū)域和裝卸區(qū)域內(nèi)停留，以減少意外傷害。
五、團隊合作
天車工之間在工作中需要相互幫助，配合有力地配合工作能力是非常重要的。
1. 在協(xié)調(diào)操作之前，我們需要清晰地了解工作準則和出發(fā)點。
2. 我們需要相互信任和尊重，互相協(xié)助完成任務(wù)。
3. 如果需要走近導(dǎo)致操作不便，當(dāng)有人提醒時，需要相互遵從和配合。
總結(jié)起來，作為一名天車工，我需要具備豐富的職業(yè)知識和技能，需要保持良好的身體素質(zhì)和衛(wèi)生習(xí)慣，同時在團隊合作中保持積極的工作態(tài)度。這些都是我們在工作中需要時刻注意和遵守的基本要點。
車工工作總結(jié)【篇2】
2.1、煉鋼二廠天車意外事件和事故的預(yù)防與處理。
2.2、負責(zé)本廠所轄范工作場所的天車完好、隱患排查和處理。
2.3、當(dāng)一旦發(fā)生人身傷亡事故時，組長迅速組織上述人員及有關(guān)班組，進行事故的搶救工作。
3、發(fā)生事故的通知辦法。
3.1、一旦發(fā)生天車意外事故，操作人員應(yīng)首先向設(shè)備科負責(zé)人及車間主任報告。
3.2、設(shè)備科負責(zé)人負責(zé)將事故情況向廠長及公司特種設(shè)備科報告。
4、人員職責(zé)。
4.1、廠長為事故處理的第一責(zé)任人，負責(zé)全權(quán)指揮事故搶救工作，并向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報事故情況。
4.2、公司特種設(shè)備科及廠設(shè)備科負責(zé)組織事故的調(diào)查、分析，并將事故經(jīng)過、原因、處理情況等以書面形式交廠長審核并交公司特種設(shè)備科存檔。
4.3、設(shè)備科負責(zé)人及特種設(shè)備管理人員負責(zé)組織事故現(xiàn)場的應(yīng)急處理并及時向廠長和公司特種設(shè)備科匯報事故情況。
1.1、嚴格執(zhí)行天車月檢、點檢、隱患排查制度，確保天車的完好，對天車隱患應(yīng)現(xiàn)場處理，無法現(xiàn)場處理的必須立即停止與之相關(guān)的工作，并設(shè)置警示牌等標識。
1.2、嚴格執(zhí)行聯(lián)?；ケＶ贫龋沤^單獨工作的情況。
1.3、操作人員必須持證上崗，嚴格按天車操作規(guī)程操作，杜絕違章操作。
2、天車非人員傷害意外事故的處理。
天車在發(fā)生非傷亡意外事故時，操作人員一定要鎮(zhèn)靜，不可驚慌失措，應(yīng)立即查明原因，處理的動作要訊速正確。應(yīng)急處理后讓下方指揮人員報告設(shè)備科進行處理，設(shè)備科接報后應(yīng)立即趕到現(xiàn)場處理。對天車幾種意外事件應(yīng)急救援預(yù)案制定如下：
2.1、天車控制手柄失靈，應(yīng)利用緊急開關(guān)斷開電源報修。
2.2、吊運重物時如遇突然停電或設(shè)備突然發(fā)生故障，司機和指揮人員不準離開現(xiàn)場，要警戒任何人不準通過危險區(qū)，等電力恢復(fù)或設(shè)備處理完后將吊運的重物放好后才能離開。
2.3、天車在吊重物時發(fā)生故障，不能升降時，操作者應(yīng)立即派人查看電源是否跳閘；如電源無故障，應(yīng)聯(lián)系修理工進行修理。修理前應(yīng)先搭乘液壓升降臺升至電動葫蘆旁，松開行走抱閘手動將主鉤移動到合適位置，松開主鉤抱閘緩慢落下重物后，再進行修理。
2.4、如天車發(fā)生故障無法行走時，天車司機和修理工上下天車時必須搭乘液壓升降臺，在升降平臺上工作必須佩帶保險帶，保險帶必須完好，固定牢靠，長度不超過2米。嚴禁搭梯子上天車橫梁。
2.5、起升機構(gòu)制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，做慢速反復(fù)升降動作，同時開動天車或電葫蘆，選擇安全地點放下重物。
2.6、天車電器著火應(yīng)迅速切斷電源，用滅火器滅火；如無法切斷電源，迅速通知電工，切斷總電源，同時用滅火器滅火，防止火勢擴大。
3、人員傷害事故的處理。
3.1.發(fā)生人身傷亡事故后，設(shè)備科負責(zé)人及特種設(shè)備管理人員應(yīng)立即向廠長匯報。并組織相關(guān)人員對傷員進行急救，安排專人將受員送醫(yī)院搶救；如受傷較嚴重，廠內(nèi)人員無法急救時，應(yīng)立即撥打120急救電話，聯(lián)系醫(yī)院急救和救護車。
3.2、設(shè)備科負責(zé)人及特種設(shè)備管理人員負責(zé)保護事故現(xiàn)場。廠長、設(shè)備科負責(zé)人及特種設(shè)備管理人員等必須立即趕到現(xiàn)場，由廠長負責(zé)組織查問、分析事故過程、原因、處理情況，并負責(zé)向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。
車工工作總結(jié)【篇3】
市紀委：
按照市紀委開展公務(wù)用車專項治理活動的安排，我局對本單位公務(wù)用車情況進了自查自糾，并對全體干部職工嚴明了紀律要求，進一步規(guī)范了公務(wù)用車行為?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保工作實效，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，本次自查自糾專項治理工作時間緊、要求高，為確保工作有序推進，取得實效，我局成立了以局黨組書記、局長張國平任組長，副局長苗鐵吉同志為副組長，相關(guān)人員為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，落實專人，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務(wù)用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生。
二、強化思想教育，增強法紀意識，強化思想教育，組織黨員干部認真?zhèn)鬟_、學(xué)習(xí)了《市委辦公廳、行署辦公廳關(guān)于進一步加強黨政機關(guān)和事業(yè)單位公務(wù)用車配備管理意見》和《市委辦公廳、行署辦公廳關(guān)于進一步加強黨政機關(guān)和事業(yè)單位公務(wù)用車配備管理意見》等文件精神和有關(guān)規(guī)定，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的法紀意識，充分認識到領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)駕駛公車這一問題的嚴重性，切實做到從領(lǐng)導(dǎo)1做起，從自身做起，杜絕違規(guī)駕駛公車行為。
三、強化日常監(jiān)管，扎實開展治理，強化日常監(jiān)管，為進一步規(guī)范我局公務(wù)用車，專門出臺了《xx市文化局公務(wù)用車管理規(guī)定》等相關(guān)文件，按照領(lǐng)導(dǎo)相對固定公務(wù)車輛，公務(wù)車輛固定駕駛員的原則，對公務(wù)車輛的使用范圍、出車原則、有關(guān)紀律等進行了明確規(guī)定，并強化日常監(jiān)管，建立了規(guī)范公務(wù)用車的管控機制。在完善制度的基礎(chǔ)上，加大監(jiān)管力度，采取對外公布舉報電話，加強公眾監(jiān)督和輿論監(jiān)督，形成防治領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)駕駛公車的監(jiān)控環(huán)境。
車工工作總結(jié)【篇4】
過去的3個月是我考取叉車駕駛證后正式上崗的3個月。在這3個月期間，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下兩方面的工作：
1、潛心學(xué)習(xí)，自覺錘煉。雖然我考取叉車駕駛執(zhí)照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的'過程中我潛心學(xué)習(xí)，自覺錘煉。經(jīng)過3個月的時間，我已經(jīng)能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現(xiàn)失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎(chǔ)。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業(yè)水平，同時把工作做的更好。
2、嚴格要求，愛崗敬業(yè)。我是單位的一名老員工，工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業(yè)，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質(zhì)量地完成了各項工作。
在今后的工作中，我將會虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，不斷總結(jié)經(jīng)驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學(xué)習(xí)各種理論知識和專業(yè)技能，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量!
一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。
一年中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會。
一、主要工作
通過這一年，叉車班按照xx年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計劃。
績效如下：
1、全年培訓(xùn)合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為6%。
4、叉車使用率95%以上。
5、叉車出入庫運載量1—11月份為：支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶?？湛ò?架2649.1144萬次。
6、叉車月度突發(fā)故障率控制在5%以下。
7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率100%。
8、叉車年度費用：
a、xx叉車未包括（xx臺電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44%。
b、xx叉車：17.8萬元，比去下降5%。
c、柴油：xx年產(chǎn)值比xx年產(chǎn)值高5%情況下；叉車/發(fā)電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4%。節(jié)約費用為：3.7萬元。
二、管理與措施：
1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。
2、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定。
3、在日常運作中，設(shè)備管理員應(yīng)不定時地巡查，抽檢車輛，如發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)迅速查明原因并及時排除故障。
4、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了；車輛定期保養(yǎng)，車前故障風(fēng)險預(yù)測，并對車輛故障維修、保養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄。
5、嚴格監(jiān)管；禁止無國家頒發(fā)的特種設(shè)備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導(dǎo)致不必要的機械事故和安全事故的發(fā)生。因此，制定了班前車輛分配責(zé)任人，負責(zé)當(dāng)班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄。
6、為進一步加強叉車現(xiàn)場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設(shè)備故障分析與及人為事故責(zé)任人評定準確性。在xx年中我們已經(jīng)落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領(lǐng)班，維修人員隨時快速知道設(shè)備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
7、費用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準確性100%。
b、對車輛消耗品質(zhì)量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95%。
c、車輛零件質(zhì)量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質(zhì)量問題再次發(fā)生費用。
d、在叉車配件性價比上，盡力配合協(xié)作采購員對配件價格的評定。
三、存在問題：
1、xx年新員工的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富。
2、在運作中，存在一些違規(guī)操作現(xiàn)象。
3、團隊協(xié)作精神不盡人意。
四、20xx年工作計劃
xx年，我們叉車班在今年各項工作已經(jīng)取得較好成績的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場運作管理實際出發(fā)，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊伍建設(shè)上細化規(guī)程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質(zhì)、建設(shè)安全、無事故、穩(wěn)定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責(zé)，任務(wù)和目標，為打造一個優(yōu)秀團隊而努力。
（一）叉車班管理
1、進一步提高xx年度維修質(zhì)量，減少維修費用，加強叉車現(xiàn)場操作管理與及設(shè)備使用管理。
2、優(yōu)化叉車操作規(guī)程和要求。
3、加大對叉車設(shè)備現(xiàn)場巡查的力度，與及叉車技能操作的監(jiān)督。
4、加強對叉車司機技能操作的指導(dǎo)。
5、落實叉車司機班組周會。
6、落實季度、年度叉車技能安全操作理論培訓(xùn)。
（二）計劃工作
（1）具體執(zhí)行目標（計劃）
a、短期計劃（周計劃）
b、中期計劃（月計劃）
c、長期計劃（年計劃）
以上是我叉車度的工作計劃。我相信通過大家共同努力下，班組各項工作一定會落到實處，一定會呈現(xiàn)出一種良好的風(fēng)貌，一定會更上一層樓，我將會用實際行動帶領(lǐng)叉車班為這個目標努力而奮斗！
車工工作總結(jié)【篇5】
2017年車行業(yè)務(wù)部工作總結(jié)
2017年車行業(yè)務(wù)部在分公司黨委、總經(jīng)理室的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在面臨商車改革對市場帶來巨大沖擊的復(fù)雜形勢下，在系統(tǒng)渠道上下全力支持、積極配合和共同努力下，我們同心協(xié)力搶抓車行發(fā)展機遇，深挖渠道業(yè)務(wù)潛能，逆勢而上，取得快速業(yè)務(wù)發(fā)展，提前一個月完成全年保費任務(wù)，并從公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展大局出發(fā)，毫不松懈和毫無保留的繼續(xù)保持高速發(fā)展的勢頭，向全年渠道保費規(guī)模11億沖刺，為公司整體任務(wù)的達成奠定了堅實基礎(chǔ)，現(xiàn)將一年來的工作情況匯報如下：
一、主要指標完成情況
（一）保費達成與貢獻
截至2017年11月30日，安徽分公司車行渠道實現(xiàn)保費收入10.72億元，計劃達成率115.47%，超序時進度XXX%；車行渠道整體保費規(guī)模全國排名第五位；車行渠道保費貢獻度XXX%，在分公司渠道中排名第一。
（二）業(yè)務(wù)增速與效益
截至2017年11月30日，車行渠道保費同比增幅為XXX%；其中新保同比增速XXX%,新車占比XXX%。車行渠道綜合費用率XXX%（同比下降xxx%），綜合賠付率xxx%（同比下降3.92%），綜合成本率xxx%（同比上升xxx%）。
（三）渠道續(xù)保指標
截至2017年11月30日，車行渠道續(xù)保率為xxx%，環(huán)比下降xx%，同比上升xxx%；續(xù)保貢獻度為xxx%，環(huán)比上升xxx%，同比下降xxx%。
二、主要工作情況
（一）明確渠道發(fā)展方向，規(guī)范內(nèi)部管理標準。
一是制定下發(fā)《車行渠道2017年工作指導(dǎo)意見》，明確2017年車行渠道業(yè)務(wù)發(fā)展方向和工作舉措；二是制定下發(fā)《車行渠道重點工作落實方案》，明確2017年車行標準化工作項目，強化內(nèi)部基礎(chǔ)管理；三是修訂下發(fā)車行中介協(xié)議模板,有效降低了合規(guī)風(fēng)險。
（二）推進總分合作協(xié)議落實，助推重點中介發(fā)展。一季度與新疆廣匯汽車銷售集團安徽分部協(xié)商確定了手續(xù)費與綜合成本率聯(lián)動的新項目業(yè)務(wù)推動方案，XX、XX公司順利實現(xiàn)該項目的落地。二季度與上海大眾和上海通用商討確定了二季度新車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商獎勵方案，要求各中支進行區(qū)域?qū)勇鋵?，做好后期服?wù)工作，活動對接和數(shù)據(jù)核對工作持續(xù)有序開展。三季度，重點做好長安新項目、奇瑞省內(nèi)協(xié)議的對接推進，繼續(xù)配合開展上汽集團各項階段性活動。
（三）規(guī)范送回修管理流程，加大操作環(huán)節(jié)跟蹤。
4月，召開車行理賠客服聯(lián)席會議，確定并下發(fā)了《XXX分公司送回修管理工作規(guī)范》，規(guī)范中列明了省市公司相關(guān)部門及崗位的工作職責(zé)，明確具體操作流程，細化了各層級的獎罰方案，要求按月上報聯(lián)席會議簡報、送回修考核結(jié)果、送回修保費送修配比情況等報表。并在10月份聯(lián)合理賠管理部對系統(tǒng)內(nèi)游離資源進行了梳理，對游離資源廠送修占比較高的中支進行了現(xiàn)場稽核，逐筆進行核實具體未送修原因。全省系統(tǒng)上下對送回修管理意識明顯提升，重視程度趨強，管理流程逐漸規(guī)范，送修資源得到合理利用。
（四）加強中介產(chǎn)能管理，促進店均產(chǎn)能提升。
針對中介數(shù)量較多，低產(chǎn)能占比較高的情況，制定了中介產(chǎn)能管理辦法，對全省已錄入銷管系統(tǒng)中介進行了集中清理。中介月產(chǎn)能、送回修配比及續(xù)保率指標細化到四級機構(gòu)和內(nèi)設(shè)營業(yè)部所有中介，各中支及時制定低產(chǎn)能中介提升方案，針對低產(chǎn)能中介采取各種激勵及管理舉措，進行全市業(yè)務(wù)單位競爭維護，有效激發(fā)維護人員拓展動力，充分挖掘合作中介資源，零產(chǎn)能中介數(shù)量大幅較低，整體產(chǎn)能得到有效提升。截至10月底，零產(chǎn)能中介由5月初的862家銳減到340家，零中介占比大幅下降，由55.94%下降到22.24%；0-50萬產(chǎn)能中介由349家上升到769家，占比提升近30個百分點，100-300萬產(chǎn)能提升37家，。
（五）加強數(shù)據(jù)通報和信息共享，有效促進業(yè)務(wù)提升。
開發(fā)車行渠道日報表，將新保業(yè)務(wù)和家用車發(fā)展指標納入到報表中并及時下發(fā)到各中支，引導(dǎo)渠道提升專業(yè)化發(fā)展水平。定期通報和點評假日營銷發(fā)展情況，提高各中支假日合作方案關(guān)注度，各單位在二季度開展了多場新車和續(xù)保專場團購會，三季度推出金九銀十新車競賽方案，兩個月的活動時間共實現(xiàn)新車簽單保費13074.17萬元，同比增長58.29%，與1-8月新車增速相比提升了近30個百分點。同時編制了車行渠道月度發(fā)展園地，及時將中支業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵指標和各項日常工作執(zhí)行情況進行通報，提升全省車行渠道的管理水平。
（六）調(diào)優(yōu)渠道業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高專業(yè)化經(jīng)營程度。
一是嚴格渠道錄入管理，控制純營運車輛中介進入車行渠道。二是加強管控逐步淘汰，嚴格執(zhí)行總公司管控高風(fēng)險車輛的承保政策，對于無法滿足公司政策要求的自卸和特種車輛進行淘汰，降低該板塊業(yè)務(wù)占比，截至11月底，渠道營運車輛占比為19%，與同期相比占比下降9個百分點，其中營運貨運車輛保費收入基本與去年持平，家用車保費同比增長為78.14%。三是加強管理整合資源，關(guān)注家用車續(xù)保業(yè)務(wù)的渠道流向，加強續(xù)保業(yè)務(wù)的渠道歸屬管理，防止渠道搬家情況發(fā)生。同時加強賦權(quán)業(yè)務(wù)的整合度，對游離在其他渠道的車行業(yè)務(wù)加強溝通，通過資源調(diào)整對換的方式提升本渠道家用車業(yè)務(wù)的集中度。
（七）加強續(xù)保管理與督導(dǎo)，嘗試續(xù)保合作新模式。7月初制定下發(fā)了《2017下半年車行渠道續(xù)保工作指引》，對續(xù)保工作流程進行了明確，重點要求客戶真實性管理，同時就與車行進行聯(lián)合續(xù)保給出了具體指導(dǎo)意見。具體來說：一是加大考核力度，制定推動方案將續(xù)保率指標納入到衡量渠道發(fā)展好壞的重要指標，要求各中支對車行專員續(xù)保率納入月度薪酬考核中。二是加強管理手段，積極推廣使用車行標準化平臺，提高車行條線業(yè)務(wù)人員的使用率，建立車行渠道客戶真實性管理機制，通過客服后臺的回訪反饋，督促提高車行客戶真實信息占比；同時要求各中支車行渠道每月至少聯(lián)合車行開展一次續(xù)保團購等專項活動增加客戶黏性，努力提升車行的續(xù)保率；三是加強服務(wù)支持，及時收集渠道續(xù)保工作中存在的困難，并盡快解決。四是加強通報追蹤，每日反饋未續(xù)保業(yè)務(wù)的原因，每周通報車行業(yè)務(wù)續(xù)保率和續(xù)保貢獻率，每月做好續(xù)保率分析和點評；五是加強模式創(chuàng)新，推進車行渠道外呼團隊協(xié)助續(xù)保工作開展。
（八）加強三四級機構(gòu)調(diào)研，提升基層發(fā)展意識為渠道發(fā)展更加貼近市場形勢，今年以來車行部多次深入到三四級機構(gòu)進行現(xiàn)場調(diào)研，及時了解最新市場競爭情況，調(diào)整相關(guān)政策，保證渠道業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定的高速增長。同時，為了謀劃明年業(yè)務(wù)發(fā)展，突破現(xiàn)有發(fā)展思路瓶頸，重點傳導(dǎo)與車行共同銷售模式的創(chuàng)新模式，詳解車行部下發(fā)的銷售指引，要求三四級機構(gòu)按照這個方向在年底前進行嘗試，打破單一費用送修競爭模式，形成新的競爭優(yōu)勢，為明年的繼續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。
三、存在問題與不足
車工工作總結(jié)【篇6】
自從參加工作以來，通過廠組織職工政治學(xué)習(xí)、工廠職工職業(yè)技能培訓(xùn)、向別人請教和自己的探尋及摸索，使我逐漸懂得機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對振興民族工業(yè)，促進國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業(yè)起著舉足輕重的作用，擔(dān)負著為國民經(jīng)濟各部門提供技術(shù)設(shè)備的任務(wù)，是技術(shù)進步的重要基礎(chǔ)，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展、高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當(dāng)代，對機械制造工業(yè)提出了更新更高的技術(shù)要求，作為現(xiàn)代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產(chǎn)中要懂得車工是工廠里最基本、應(yīng)用最廣泛的專業(yè)，就要有過硬的技術(shù)本領(lǐng)，扎實的基礎(chǔ)，從基層學(xué)起，我很快調(diào)整好心態(tài)跟師傅腳踏實地的做起，首先性熟悉操作設(shè)備的性能和機械制造業(yè)中的應(yīng)用開始，進一步了解機床設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能以及操作方法，還要認真學(xué)習(xí)車工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的車床的型號、主要結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、日常調(diào)整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統(tǒng)，能夠保養(yǎng)和維護好機床。
二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結(jié)構(gòu)，能夠正確的對其使用和保養(yǎng)。
三、了解車工常用量具的結(jié)構(gòu)、精度，能正確使用量具并進行檢驗。四、看懂零件圖，清楚技術(shù)要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學(xué)會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
五、懂得掌握車削和加工工作中的有關(guān)計算，并能正確查閱有關(guān)的技術(shù)手冊和資料。
六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
七、學(xué)會正確合理的選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削開始，進而掌握對長軸、深孔，復(fù)雜型面等的車削方法。
八、了解有關(guān)車削新工藝，新技術(shù)以及提高產(chǎn)品質(zhì)量并根據(jù)實際情況盡可能采用先進工藝。
九、懂得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)效率。
還要掌握車工安全操作規(guī)程：
一、開車前檢查機床各部分機構(gòu)是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉(zhuǎn)是否正常(冬季尤為重要)，若發(fā)現(xiàn)機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
二、進行車床主軸和進給系統(tǒng)的變速檢查，使主軸回轉(zhuǎn)和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
三、主軸回轉(zhuǎn)時，檢查齒轉(zhuǎn)是否甩油潤滑。再就是我們在工作中應(yīng)：
1.工作時應(yīng)穿工作服、戴袖套、女生應(yīng)戴工作帽、辮子或長發(fā)應(yīng)盤塞在帽內(nèi)，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2.工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內(nèi)，當(dāng)高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3.注意手、身體和衣服不能靠近正在運轉(zhuǎn)的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4.凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5.車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉紗擦抹回轉(zhuǎn)中的工件。
6.工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工時吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應(yīng)加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。
7.停車時，不可用手剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。
8.不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應(yīng)該用專用的鉤子清除。9.物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10.操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時停車檢查;出現(xiàn)故障事故應(yīng)立即切斷電源，及時申報由專業(yè)人員檢修，未修復(fù)不得使用。
通過一段時間的認真學(xué)習(xí)和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領(lǐng)，在閑暇時間，我還積極查閱各種資料，學(xué)習(xí)各種機械加工相關(guān)知識。同時，又參加廠里為我們組織的各種相關(guān)培訓(xùn)，做到文明生產(chǎn)。
(1)愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩(wěn)妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
(2)愛護機床和車間其他設(shè)備、設(shè)施、車床主軸箱蓋上不應(yīng)放置任何物品。
(3)工具箱內(nèi)應(yīng)分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應(yīng)放置穩(wěn)妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
(4)量具應(yīng)經(jīng)常保持清潔，用后應(yīng)擦凈、涂油，放入盒內(nèi)，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應(yīng)檢查合格證確認在允許使用期內(nèi)，以保證其度量準確。(5)不允許在卡盤及床身導(dǎo)軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。
(6)裝夾較重的工件時，應(yīng)用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應(yīng)用千斤頂支撐。
(7)車刀磨損后，應(yīng)及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續(xù)車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
(8)車削鑄鐵或氣割下料的工件，應(yīng)擦去車床導(dǎo)軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質(zhì)應(yīng)盡可能去除干凈，以免磨損車床導(dǎo)軌面。
(9)使用切削液時，車床導(dǎo)軌面上應(yīng)涂潤滑油，切削液定期更換。
(10)毛坯、半成品和成品應(yīng)分開放置，半成品和成品應(yīng)堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰上已加工表面。
(11)圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
(12)工作場地周圍應(yīng)保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
(13)根據(jù)工件材質(zhì)、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉(zhuǎn)速。
(14)工作時不任意讓車床空轉(zhuǎn)，不無故離開機床，刃離開機床要停車，并隨手關(guān)燈。(15)批量生產(chǎn)的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續(xù)加工，要注意防銹處理。
(16)工作結(jié)束后，需將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規(guī)定應(yīng)加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關(guān)閉電源。
因此我在工作中不斷自修和刻苦鉆研技術(shù)，不斷完善自己和精于求精的對待工作，在技術(shù)方面，不使工作中出現(xiàn)差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應(yīng)遵守的基本規(guī)則，也是安全、文明生產(chǎn)在操作技能方面的具體要求，在這些年的工作和生產(chǎn)實踐中應(yīng)自覺遵守、認真執(zhí)行的經(jīng)驗和結(jié)果：
一、加工前的準備
1.操作者接到加工任務(wù)后，首先要檢查加工所需的產(chǎn)品圖樣、工藝規(guī)程和有關(guān)技術(shù)資料是否齊全。
2.要看懂、看清工藝規(guī)程、產(chǎn)品圖樣及其技術(shù)要求，有疑問應(yīng)找有關(guān)人員問清后再進行加工。
3.按產(chǎn)品圖樣或工藝規(guī)程復(fù)核工件毛坯或半成品是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向有關(guān)人員反映，待問題解決后才能進行加工。
4.按工藝規(guī)程要求準備好加工所需的全部工藝裝備，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對新夾具要先熟悉其使用要求和操作方法。5.加工所用的工藝裝備應(yīng)放在規(guī)定的位置，不得亂放、更不能放在車床導(dǎo)軌上。
6.工藝裝備不得隨意拆卸和更改。
7.檢查加工所用的車床設(shè)備，準備好所需的各種附件，加工前車床要按規(guī)定進行潤滑和空運轉(zhuǎn)。
二、車刀的裝夾
1.在裝夾各類車刀及其他刀具前，一定要把刀柄、刀桿等擦干凈。
2.刀具裝夾后，應(yīng)利用對刀裝置或試切等檢查其正確性。
3.車刀刀桿伸出刀架不宜太長，一般伸出長度不應(yīng)超過刀桿高1.5倍。
4.車刀刀桿中心線應(yīng)與走刀方向垂直或平衡。
5.螺紋車刀刀尖角的平分線應(yīng)與工件軸線垂直。
6.車刀刀尖：(1)在車端面車圓錐面，在螺紋成形車削和切斷實心工件時，車刀刀尖一般應(yīng)與工件軸線略高。(2)在粗車外圓、精車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應(yīng)與工件軸線略高。(3)在新車細長軸、粗車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應(yīng)與工件軸線稍低。
7.裝夾車刀時，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀，螺釘要緊。三、工件的裝夾
1.工件裝夾前應(yīng)將其定位面、夾緊面、墊鐵和夾具的定位，夾緊面擦拭干凈，不得有毛刺。
2.用三爪自定心卡盤裝夾工件進行粗車或精車時，若工件直徑≤30mm，其懸伸長度應(yīng)不大于直徑5倍，若工件直徑>30mm其懸伸長應(yīng)不大于直徑3倍。
3.用四爪單動卡盤，花盤、角鐵(彎板)等裝夾不規(guī)則偏重的工件時，必須加配重塊。
4.在頂尖間裝夾、加工軸類工件時，應(yīng)先調(diào)整尾座頂尖中心，使其與車床主軸軸線重合。
5.在兩頂尖間加工細長軸時，應(yīng)使用跟刀架或中心架，在加工過程中要注意調(diào)整頂尖的項緊力，死頂尖和中心架應(yīng)注意潤滑。
6.使用尾座時，套筒盡量伸出短些，以減小振動。
7.車削輪類，套類鑄件，鍛件時，應(yīng)按不加工的表面找正以保證加工后工件壁厚均勻。 這些年在工作學(xué)習(xí)中，嚴格要求自己，遵守廠規(guī)廠紀，經(jīng)常被評為年度先進職工。車工工作是一項責(zé)任很強的工作，也是技術(shù)性很強的工作，絕不是一般人能做的工作，在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，為企業(yè)培養(yǎng)一批合格的技術(shù)人才，我還需要走很長的路，在這條路上我將以更高的.標準嚴格要求自己，真正做一個合格的技能人才。
車工工作總結(jié)【篇7】
叉車駕駛員除應(yīng)熟悉本叉車的性能結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)掌握裝卸工作的基本知識。這些看似簡單的準則卻往往能取得舉足輕重的作用。若能嚴格遵守，一定可以大大減少裝卸貨物過程中的意外事故的發(fā)生。
在開始裝卸工作之前應(yīng)檢查剎車是否能正常工作，確保叉車能正常工作——這是駕駛員的職責(zé)。每班出車前必須檢查以下各處：
1 檢查燃油儲油量。
2 檢查油管、水管、排氣管及各附件有無滲漏現(xiàn)象。
3 檢查工作油箱的容量是否達到規(guī)定的容量。
4 檢查車輪螺栓緊固程度及各輪胎氣壓是否達到規(guī)定值。
5 檢查轉(zhuǎn)向及制動系統(tǒng)的靈活住和可靠性。
6 檢查電氣線路是否有搭鐵，接頭是否有松動現(xiàn)象，喇叭、轉(zhuǎn)向燈、制動燈及各儀表工作是否正常。以上準備工作完成后，才能開始工作。如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)停電后才能用泡沫滅火機撲救。配電室應(yīng)加設(shè)網(wǎng)欄，防止鼠害。
在搬運貨物的時候需要小心謹慎。不允許操作不安全或不穩(wěn)定的裝載，貨物的堆放要注意安全性和穩(wěn)定性，以防傾倒和翻車事故的發(fā)生。如果裝載遮住了前方視線，請反向駕駛。不得使用有缺陷或損壞的貨盤，這樣容易發(fā)生意外。注意要將貨盤放在專門的區(qū)域，不得隨意擺放。駕駛叉車時需在轉(zhuǎn)彎處減速，鳴笛示警，以防碰撞事故。升高托盤時應(yīng)注意提升高度，因為它也將影響叉車的穩(wěn)定性。同時也要注意避免大負荷操作對叉車的傷害，在連續(xù)長時間工作過程中，應(yīng)注意調(diào)解休息時間;如若載荷能力不足，務(wù)必換用更大型的叉車，不得超負荷工作。
當(dāng)叉車裝上卡車時，駕駛員應(yīng)注意叉車的總重量，并確保以下事項：上/下卡車的登車橋裝置能正常使用;卡車輪胎被鎖住;有足夠的空間容納叉車的門架，如果不能容納，需要把門架和車體分離后再裝載運輸。
在裝載貨物時，應(yīng)接貨物大小來調(diào)整貨叉的距離，貨物的重量應(yīng)平均的由兩貨叉平均分擔(dān)，以免偏載或叉車運行時貨物向一邊滑脫。貨叉進入貨堆，叉壁應(yīng)與貨物一面相接觸，然后門架后傾，將貨叉升起離地面200毫米左右再行駛。
嚴禁高速急轉(zhuǎn)行駛，在行車過程中，禁止起升或下降貨物等，起重架下絕對禁止有人。在超過7°的坡度上運載貨物應(yīng)使貨物在坡上的上方。運載貨物行駛時不得作急剎車并且慢速行駛，以防貨物滑出。在搬運大體積貨物時，貨物擋住視線，叉車應(yīng)倒車低速行駛。
嚴禁停車后讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)而無人看管，更不允許將貨物吊于空中而駕駛員離開駕駛位置。叉車在中途停車，發(fā)動機空轉(zhuǎn)時應(yīng)后傾收回門架，當(dāng)發(fā)動機停車后應(yīng)使滑架下落，并前傾使貨叉著地。 在工作過程中，，如果發(fā)現(xiàn)可疑的噪音或不正常的現(xiàn)象，必須立即停車檢查，及時采取措施加以排除，在沒有排除故障前不得繼續(xù)作業(yè)。
工作一天后，應(yīng)對燃油箱加油，這樣不僅可以驅(qū)出油箱內(nèi)的潮氣，而且也能防止潮濕的氣體在夜間凝成的水珠溶于油液中。另外，未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，任何人不得動用叉車。為了提高叉車的使用壽命及防止意外事故的發(fā)生，為保持叉車最佳運行狀態(tài)和各零部件正常運轉(zhuǎn)，在使用過程中必須對本機器嚴格地進行定期保養(yǎng)。
車工工作總結(jié)【篇8】
時光荏苒，20xx年度很快就要過去了，在走過的一年里，合成車間在公司、生產(chǎn)處的領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本車間實際，堅持繼承和創(chuàng)新相結(jié)合，在上年度工作的基礎(chǔ)上，沿著“嚴查、細管、鞏固、創(chuàng)新”的工作思路，使整個車間的各項工作有序推進。應(yīng)該說，發(fā)展勢頭依舊良好，為公司生產(chǎn)經(jīng)營目標的實現(xiàn)，做出了積極的貢獻。截止到12月15日，共生產(chǎn)合成氨88923。06噸，其主要經(jīng)濟指標，均呈明顯下降趨勢，圓滿完成了公司下達的各項任務(wù)。
一、向管理要效益，緊抓安全生產(chǎn)。
安全是企業(yè)發(fā)展永恒的主題。車間管理層認為沒有安全就沒有效益，因此在車間運作和管理中，以各種形式對員工灌輸“以人為本，安全第一”的安全工作思路，使員工的安全生產(chǎn)意識、應(yīng)急事故處理能力有了顯著增強和提高。此外，車間管理層實行夜間值班和班外巡檢相結(jié)合的方式對工藝班組的生產(chǎn)、工藝指標、勞紀進行監(jiān)督考核，提高了員工安全生產(chǎn)的自覺性。特別在冬夏兩季的“四防”預(yù)案的制訂上，堅持少形式、重落實，杜絕做表面文章，以崗長為主的不定期安全普查，多出安全隱患被發(fā)現(xiàn)，并及時得到整改和消除。總之，各項安全措施的制訂和實施，本年度沒有出現(xiàn)設(shè)備、人身安全事故，為公司的安全生產(chǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。
二、向管理要效益，不斷提高員工工作效率。
車間借助于公司兩次加薪的東風(fēng)，緊抓契機，充分調(diào)動和發(fā)揮員工潛能和聰明才智，大膽創(chuàng)新，參與改造，以合理化建議的方式上報車間。對個別思想落后，工作消極的員工，密切注意思想變化動態(tài)，及時做好思想教育工作，激發(fā)其勞動熱情。車間管理層自身也在不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，積累管理經(jīng)驗，結(jié)合科學(xué)管理，提高員工凝聚力。全員競聘中，對個別有強烈求知欲望的員工，大膽地進行了調(diào)崗，以滿足積極進步心態(tài)，通過半年的測評，收益甚好。在對基層管理人員的任用上，做到了知人善用，因崗設(shè)人整個車間出現(xiàn)了“能者發(fā)揮其長，健者不遺余力”的空前高漲的工作熱情。下半年，因受世界金融危機影響，企業(yè)命運堪憂，員工思想動搖，工作熱情驟減，車間迅速及時調(diào)整思路，加大管理力度，在鼓舞士氣，消除疑慮方面煞費苦心，才終使各項工作穩(wěn)步向前推進。
三、向管理要效益，不斷提高設(shè)備利用率。
合成車間運轉(zhuǎn)設(shè)備約計30多臺，如何提高設(shè)備利用率，一直是困擾管理層的難題和追求的目標。（1）嚴把備品備件入庫質(zhì)量。在每月呈報的備件入庫時，組成了由技術(shù)員、設(shè)備員和保全崗長三方共同驗貨小組，重要、關(guān)鍵部件由主管、設(shè)備科親自驗貨，并堅持原則和標準，不含糊、不縱容，堅決不讓非合格品流入生產(chǎn)崗位。（2）嚴把設(shè)備檢修質(zhì)量。加大了對保全崗位的管理，提出了嚴要求、高標準。特別在xx年度大修試車中，基本上無大的質(zhì)量問題出現(xiàn)，為今明兩年的生產(chǎn)提供了保障。（3）加強設(shè)備維護保養(yǎng)。車間將誒和設(shè)備特點，制訂了詳細地日常維護和操作管理制度。嚴查操作工和維修工的巡檢質(zhì)量，嚴格執(zhí)行潤滑油使用制度，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。通過以上三措并舉，設(shè)備運行周期大大延長，好多幾臺創(chuàng)造了安全運行歷史記錄，維修費用比去年同期大大降低，確保了生產(chǎn)的長周期安全運行。
四、向管理要效益，保證生產(chǎn)指標穩(wěn)定運行。
針對工藝指標的執(zhí)行，建立了嚴格的質(zhì)量管理和責(zé)任追究制度，獎罰分明，公開公正，以激發(fā)員工勞動熱情。通過對生產(chǎn)流程和狀況分析論證，在xx年度大修中，及時對一米銅塔填料、上下加熱器、2#合成塔內(nèi)件和觸媒進行了更換。目前，精煉、合成系統(tǒng)運行平穩(wěn)，雙塔能達到12。5噸每小時的生產(chǎn)能力，充分顯示了流程改造優(yōu)化后的強勁勢頭，各項指標穩(wěn)定運行，且操作彈性較大。
五，向管理要效益，努力降低消耗，注重修舊利廢。
通過制訂結(jié)構(gòu)嚴謹、合理高效的節(jié)能措施，繼續(xù)挖潛摸索，本著“大處著眼，小處著手”的原則，把節(jié)能降耗做細、做嚴，努力控制各項成本支出，同時要求員工科學(xué)合理控制電耗、油耗、水耗，堵塞一切“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象，對油房的廢油回收、保全的廢件修復(fù)、閥門組的閥門維修工作提高和加大了管理力度。以上措施的實施，成果頗豐，為公司節(jié)約了一筆客觀的資金。
六、向管理要效益，加強現(xiàn)場管理。
現(xiàn)場管理一直是車間工作的外部形象，同時也貫穿于整個管理當(dāng)中。對現(xiàn)場衛(wèi)生實行了不定期檢查考核制度，平時日常形成了以崗長、管理層齊抓共管的局面。車間整體面貌較去年有很大改觀，遠遠走在了其他兄弟車間的前面，并多次得到公司領(lǐng)導(dǎo)的贊揚和認可。
在總結(jié)和肯定成績的同時，我們不得不正視工作中所暴露出來的不足：
1、對基層管理人員管理力度不夠，導(dǎo)致產(chǎn)生了“上面雷聲大，下面雨點小”的不良局面，這在一定程度上影響了車間工作的有步驟、有計劃的推進。
2、關(guān)鍵工序上出現(xiàn)的操作能手的斷層現(xiàn)象，導(dǎo)致了大修后期中出現(xiàn)了一些制約因素如：熱交的串氣、觸媒的中毒，廢鍋安全閥的跳啟，充分暴露了員工在操作技能方面的欠缺，更為下一步工作提出了挑戰(zhàn)，指明了方向。
20xx年就要來了，昨天必將成為歷史。合成車間針對目前的生產(chǎn)和工藝狀況，講繼續(xù)加大管理力度，向管理要效益，向低成本戰(zhàn)略挑戰(zhàn)，繼續(xù)發(fā)揚勇于進取的開拓精神，進一步優(yōu)化與挖潛，配合“1830”的發(fā)展目標，把車間工作提高到一個新的臺階，具體從以下幾個方面著手：
1、針對xx年度的不足，積極制訂措施，自我加壓，消除制約因素，打破被動局面，使車間各項工作在09年度能健康、平穩(wěn)向前推進。
2、認真把握當(dāng)前的平穩(wěn)態(tài)勢，抓好工藝指標和設(shè)備的管理及運行，確保二大六機滿負荷運行，穩(wěn)產(chǎn)、低耗，勝利完成全年生產(chǎn)目標任務(wù)。
3進一步抓好安全生產(chǎn)工作，促進公司安全目標實現(xiàn)，讓安全教育深入人心，把員工安全意識提高到一個新的層次。
4、全力配合公司的各項技改，完成公司、生產(chǎn)處下達的各項工作指令，時刻和公司的思想保持一致，步伐保持協(xié)調(diào)，為公司的發(fā)展保駕護航。
5加大節(jié)能降耗力度，打造低成本戰(zhàn)略，爭取全年噸氨耗銅30克，油耗0。54㎏，加大修舊利廢，爭創(chuàng)行業(yè)能手，以此來抵御世界金融危機帶來的負面影響。
總之，過去的一年是合成車間加強管理。開拓奮進的一年，為了生產(chǎn)的穩(wěn)定運行，各項生產(chǎn)指標的順利實現(xiàn)，生產(chǎn)裝置和系統(tǒng)流程的優(yōu)化運行。車間管理層將不遺余力地帶領(lǐng)全體員工繼續(xù)保持開拓、敬業(yè)、奉獻的精神狀態(tài)，努力開創(chuàng)新局面。世界經(jīng)濟形勢依舊嚴峻，但我們堅信在公司決策層的英明領(lǐng)導(dǎo)下，樹立堅強的信念，做好本職工作，一切困難都將會迎刃而解的，勝利必會指日可待！冬天來了，春天還會遠嗎？
車工工作總結(jié)【篇9】
(1)制動器的維護與保養(yǎng)，對于起升機構(gòu)的制動器要做到每班檢查，而運行機構(gòu)的制動器可2---3天
檢查一次，如遇軸栓被咬住，閘瓦貼合在閘輪上，閘瓦張開時在閘輪兩側(cè)的間隙不相等的一些情況，應(yīng)及時調(diào)整，維修，以防止造成制動器的損壞，
(2)軸承的維護與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查滾動軸承，尤其是檢查軸承座的固定是fo牢固，軸承內(nèi)的潤滑油量是FO充足，不能讓軸承在沒有潤滑油的情況下工作。注意：在換油時，首先應(yīng)用煤油洗凈軸承，然后再加潤滑油。軸承溫度在正常工作情況下應(yīng)不超過60--70度，超過這個溫度要檢查潤滑油量是FO充足，其質(zhì)量是FO合乎要求，鋼珠有無損壞
(3)鋼絲繩的維護與保養(yǎng)：為防止鋼絲繩的快速磨損，以保證或延長其使用壽命，對鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，檢查其是FO有斷絲和磨損已達到報廢標準，是FO需要加潤滑油。潤滑時要將潤滑油加熱到60度，以便使?jié)櫥蜐B入鋼絲繩股之間，潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的臟污和和舊潤滑脂，以防酸堿性成分潤滑油潤滑鋼絲繩。
(4)卷筒和滑輪的維護與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查卷筒和滑輪的繩槽的表面情況，輪槽是FO完整無損。對卷筒和滑輪要保持清潔和適量的潤滑油。
(5)聯(lián)軸器的維護與保養(yǎng)：聯(lián)軸器要牢固地固定在軸上，檢查用螺栓連接的部分是FO旋緊，注意在工作時是FO有跳動現(xiàn)象，以便及時修理。
(6)減速機的維護與保養(yǎng)：檢查減速機的內(nèi)齒輪傳動時，要注意檢查齒輪工作面的情況，磨損程度，嚙合情況，齒輪傳動情況是FO正常，是FO有異常聲音減速機的兩半體的結(jié)合面不可漏油，內(nèi)部必須存有一定量的合格潤滑油，并要及時清洗換油。
(1)天車潤滑原則，天車潤滑是保證機器正常運轉(zhuǎn)，延長使用壽命，提高效率及保證安全的重要措施之一，凡是有軸和空動配合的部位以及摩擦的機械部分，都要定期進行潤滑，
因為各種天車的工作制度不同，所以各部位的潤滑也有所不同。
潤滑有分散潤滑和集中潤滑兩種。中，小型天車一般采用分散潤滑，潤滑時，用油槍或油杯向各潤滑點注油。大型天車則采用集中潤滑，潤滑時，由加油泵通過主油管向各油路送油。
天車潤滑點的分布情況如下;
(1)各齒輪聯(lián)軸器。
(2)各減速機。
(3)各電動機軸承。
(4)各軸承箱，軸承座。
(5)制動器上的各個絞接點。
(6)長行程制動電磁鐵及液壓液壓制動電磁鐵的各活動部位。
(7)鋼絲繩。
(8)固定滑輪軸兩端《在小車架上》。
(9)電纜卷筒，電纜跑車，懸掛式供電裝置的軸承。
(10)吊鉤滑輪軸兩端及吊鉤螺母下的推力軸承。
(11)夾軌器的齒輪，絲桿及絞接點。
(12)抓斗上，下滑輪軸，導(dǎo)向輪及各絞接軸孔。
(1)必須保持潤滑材料的清潔。
(2)經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)的密封情況。
(3)溫度較高的潤滑點增加潤滑次數(shù)，并裝設(shè)隔溫或冷卻裝置。
(4)按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。
(5)沒有注油點的轉(zhuǎn)動部位，應(yīng)定期用稀釋油壺點注轉(zhuǎn)動縫隙。
(6)潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而易失效。
(7)潤滑時，必須全車停電。
車工工作總結(jié)【篇10】
在過去的一年里我經(jīng)歷了很多、學(xué)會了很多、同時也收獲了
很多；在這一年里我通過不斷的努力，加強技術(shù)知識學(xué)習(xí)，加強了車間的現(xiàn)場管理，把好質(zhì)量關(guān)，盡自已最大的努力把工作做到最好；在這一年里我們在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“安全生產(chǎn)，把好質(zhì)量關(guān)”為目標，以“精細管理，追求卓越”為引導(dǎo)精神，以全班員工緊密團結(jié)和奮斗下，較好的完成公司領(lǐng)導(dǎo)下達的各項生產(chǎn)任務(wù)。以下是對這一年工作的總結(jié)：
一、強化安全意識
在這一年的工作中，由于對安全意識的薄弱和對業(yè)務(wù)技術(shù)的不熟練，發(fā)生了幾起事故，隨后，我們提高了對安全生產(chǎn)的培訓(xùn)，對員工進行安全教育，使員工清楚安全工作的重要性，提高了員工安全工作的防范意識，同時我們車間還對每個崗位的操作規(guī)程進行定期的抽查考核，同時也加大了處罰力度我們高度重視裝置的安全工作，充分利用班前班后會，向員工進行安全教育，使員工清楚了安全工作的重要性，提高了員工安全工作的防范意識。同時車間加大了處罰力度，有效地避免了各類事故的發(fā)生。
二、把好質(zhì)量關(guān)
對于我們食品行業(yè)來講，我們的產(chǎn)品質(zhì)量是要對社會大眾的身體健康負責(zé)的，在這一年里，我們車間制定了嚴格的衛(wèi)生管理制度，定期對生產(chǎn)車間，設(shè)備，管道進行消毒。在制水工藝方面，我們的操作人員在總工的正確指導(dǎo)下，通過不斷的探索，不斷地調(diào)整，逐步將每個工序的各項指標控制在要求范圍內(nèi)，還有不斷對員工進行有關(guān)質(zhì)量的培訓(xùn)和指導(dǎo)，很快從過渡期成長到了成熟期。在生產(chǎn)的過程中，我們都嚴把質(zhì)量關(guān)，對每次的抽樣化驗都嚴格進行，使得在20xx年的后期對產(chǎn)品的質(zhì)量得到較好的控制。
三、以人為本
我們做了下面幾項工作：
1、完善車間的各項規(guī)章制度，用制度規(guī)范職工的行為。
2、加強內(nèi)部各項工作的檢查、監(jiān)督和考核。
3、獎懲分明、加大力度，進一步發(fā)揮骨干作用和調(diào)動全體職工的積極性。
4、加強職工的技能培訓(xùn)。
5、了解職工思想動態(tài)，制定深入細致的解決職工思想問題的方法。
6、搞好車間關(guān)系，在車間創(chuàng)造一個職工團結(jié)一心，有集體榮譽感，有責(zé)任心和緊迫感，有良好工作作風(fēng)，又輕松活波的和諧氛圍。完善車間的管理制度與考核方法
7、合理搭配人員分配工作，取長補短，充分發(fā)揮每一個人的優(yōu)點。
8、進一步加強日常管理工作的程序化和科學(xué)化，做到責(zé)任到人、分工明確、各負其責(zé)、協(xié)調(diào)互助七、新一年的努力方向
20xx年就要到了，在即將開始的新一年的工作中，為了在今后的工作中取得更好的成績，我將朝著以下方向努力：
1、有計劃的做好各項工作；嚴格按照操作規(guī)程進行安排作業(yè)，
2、積極主動地完成公司及車間安排的各項工作任務(wù)；3、工作中以身作則，多與大家溝通，形成共識，追求合理化和效益化；
4、努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術(shù)水平，使自己的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階，使自己能更好的為生產(chǎn)服務(wù)，為公司創(chuàng)造更大效益
在這新年到來之際，祝愿大家在新的一年里，合家歡樂，身體健康，萬事如意！
車工工作總結(jié)【篇11】
作為倉儲叉車工作人員，我一直堅持以高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神對待我的工作。在這篇文章中，我將分享一些我在這個工作角色中的經(jīng)驗和學(xué)習(xí)。我希望這些經(jīng)驗?zāi)転槠渌谶@個領(lǐng)域工作的人提供一些指導(dǎo)和幫助。
首先，重要的是要保持安全意識。作為一個叉車司機，我們需要確保自己和同事的安全。不僅僅要遵守叉車的使用規(guī)程，還需要特別關(guān)注周圍的環(huán)境和其他人員。我們需要時刻保持冷靜、專注，遵循每項安全規(guī)章，從而最大限度地確保工作場所的安全性。
其次，良好的溝通和團隊合作能力是必不可少的。在工作中，我們需要與其他同事溝通和協(xié)作，以確保工作的高效和準確。這需要我們具備清晰的交流技巧和團隊意識，并且要隨時準備好幫助團隊中的其他成員完成任務(wù)。通過與同事建立緊密的團隊合作關(guān)系，不僅可以提高工作績效，還能確保每個人的工作得到高質(zhì)量和及時完成。
此外，及時處理問題和難題也是在倉儲叉車工作中必須掌握的關(guān)鍵技能。倉儲叉車工作中難免會出現(xiàn)一些問題，例如貨物損壞、叉車損壞等。針對這些問題，我們需要迅速采取行動，找到根本原因，及時解決問題，保障倉儲物流鏈的高效運作。從長遠考慮，定期保養(yǎng)和維修叉車設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，也是預(yù)防和解決問題的重要手段。
最后，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的工作技能和知識也是倉儲叉車工作的重要方面。我們需要不斷關(guān)注行業(yè)動態(tài)，掌握最新技術(shù)和工作流程，提高自己的專業(yè)能力。不斷學(xué)習(xí)和提高自身能力，不僅能為公司帶來更好的效益，也能讓自己在這個領(lǐng)域更有競爭力。
總之，作為一名倉儲叉車工作人員，我們需要具備安全意識、團隊合作、問題解決能力和不斷學(xué)習(xí)提高的精神。只有具備這些優(yōu)秀特質(zhì)，才能勝任這一崗位，并為公司和團隊創(chuàng)造更多的價值。
車工工作總結(jié)【篇12】
一是在建設(shè)主體選擇上，為保障公共自行車服務(wù)系統(tǒng)配件的`互換性和管理軟件的兼容性，經(jīng)與財政部門溝通，公共自行車二期項目的建設(shè)建議仍由一期中標的常州永安公共自行車服務(wù)有限公司供貨并負責(zé)安裝，招標時間沒有超過半年，價格可執(zhí)行上次招標價格。
二是在站點設(shè)置上，經(jīng)廣泛征求市民意見，市民對公共自行車的數(shù)量需求仍然較大，建議加快站點建設(shè)進程，爭取年內(nèi)中心城區(qū)站點達到100處，基本實現(xiàn)大的小區(qū)與公共場所附近均有一處公共自行車站點，運行成熟后，再逐漸向外布點銜接，最終建成中心城區(qū)和城郊循環(huán)的慢行交通體系。
三是在站點分布上，因我市公共自行車站點分布東西跨度較大，區(qū)至站點較分散，建議在西城新汽車站提供一處房屋作為公共自行車的西部調(diào)度維修管理處，以彌補目前僅在交通運輸局辦公樓設(shè)有調(diào)度維修站，調(diào)度與管理自行車不方便、管理費用較高等問題。
四是在配套功能上，建議政府責(zé)成有關(guān)部門在沒有設(shè)置慢行道的路口處，增加斜坡道口，便于自行車在路沿石的人行道上通行，以減輕道路壓力和保證安全;晚間采取措施禁止機動車在彌河風(fēng)景區(qū)道路上通過，以保證自行車與行人的通行安全。
公共交通服務(wù)體系建設(shè)是“城鄉(xiāng)一體均衡”建設(shè)的重要組成部分，市政府也把建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)納入政府“五個方面的民生實事”之一，推動和發(fā)展城市公共自行車服務(wù)，也是優(yōu)化公交結(jié)構(gòu)、完善公共交通服務(wù)體系的重要內(nèi)容。下一步我們要完善城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃，明確運營主體，優(yōu)化運營系統(tǒng)，完善監(jiān)督體系，真正把這件民生實事辦好。
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