因為各種原因，我們在工作和生活中可能會面臨向上級領導提出辭職的情況。通常情況下，我們應該提前向雇主告知，并提交一份辭職申請書。然而，在寫辭職申請書的時候，我們需要特別注意什么內(nèi)容可以寫，什么內(nèi)容不能寫。對于崗位辭職申請書的內(nèi)容，你了解多少呢？下面是我為大家選出的一篇關于“鐵路局辭職報告”的文章，讀完后或許會有所收獲！
鐵路局辭職報告 篇1
中鐵十二局：
7月19日至7月21日，我局管內(nèi)經(jīng)歷了入汛以來范圍最大、雨量最強的降雨過程，暴雨歷時長、強度大、范圍廣，導致鐵路受災嚴重，特別是石太線娘子關3、4號隧道口泥石流掩埋線路50延米，淤積累量約8000方，造成接觸網(wǎng)桿傾斜，中斷行車。
在危急關頭，貴局顧全大局、不畏艱難、傾力相助，迅速組織力量，以最快速度趕赴事故現(xiàn)場，組織進行搶險救援。
7月19日，貴局副總經(jīng)理高治雙帶領工程管理部部長王晉雄、副部長馬保喜，三公司董事長梁彬彬、副總經(jīng)理吳家順親赴搶險現(xiàn)場，石太技改二標指揮長李衛(wèi)民等組織1500余人晝夜奮戰(zhàn)，調(diào)集軌道作業(yè)車2組、汽車吊1臺，挖掘機4臺，鏟車3臺清理淤泥，協(xié)助我局盡快搶通線路，在貴局的大力馳援下，掩埋線路及時清通，7月21日23時20分線路開通。
長期以來，中鐵十二局與我局密切合作，相濡以沫，在鐵路建設、搶險救災等各方面給予了我局無私的幫助和大力支持，共同為推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展做出了積極的貢獻，北京鐵路局、北京鐵路局黨委并全局19萬干部職工向貴局表示衷心的感謝和崇高的敬意!
鐵路局辭職報告 篇2
寫個人簡歷要注意的問題是：
（1）首先要突出過去的成就。過去的成就是你能力的最有力的證據(jù)。詳細把它們寫出來，會有說服力。
（2）履歷表切忌過長，應盡量濃縮在三頁之內(nèi)。最重要的是要有實質(zhì)性的東西給用人單位看。
（3）履歷表上的資料必須是客觀而實在的，千萬不要吹牛，因為謊話一定會被識破。要本著誠實的'態(tài)度，有多少寫多少。
（4）和寫求職信一樣，資料不要密密麻麻地堆在一起，項目與項目之間應有一定的空位相隔。
畢業(yè)院校：
Oxford Brookes University/西安建筑科技大學
--組織能力強；
--社交能力強；
--能吃苦耐勞；
主要工作職責；
--開發(fā)新材料和協(xié)同處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題；
--負責申請ISO9001質(zhì)量體系認證；
--開發(fā)新客戶；
2005.8-2006.10?? Oxford Brookes University/International Management;
2003.9-2005.8? 西安建筑科技大學/材料加工工程；
1997.9-2001.7? 西安建筑科技大學/金屬壓力加工。
在校期間，曾任團支部書記，學習委員。學生會外聯(lián)部部長，2次被評為優(yōu)秀學生干部。
由于社交能力強，本人對市場領域的工作充滿興趣，立志成為一個成功職業(yè)經(jīng)理人。
鐵路局辭職報告 篇3
“陽煤集團：7月19日至7月21日，我局管內(nèi)經(jīng)歷了入汛以來范圍最大、雨量最強的降雨過程……特別是石太線……在這危急時刻，貴集團傾力相助，立即組織搶險救援……北京鐵路局、北京鐵路局黨委并全局19萬干部職工向貴集團表示衷心的感謝，并致以崇高的敬意!”7月23日，集團公司副總經(jīng)理聶建民代表集團公司，收到了北京鐵路局送來的這封感謝信。信中話語句句真情實意，道出了對集團公司煤炭銷售公司在石太線搶險過程中施以援手的感激之情。
上周連續(xù)強降雨，尤其是自7月19日以來，全市多處普降中到大雨，多處建筑物、道路遭到破壞，山體塌方、滑坡等災害頻發(fā)，石太線及陽泉周邊各鐵路線多處受損，導致集團公司鐵路外運工作無法正常進行。
7
月19日8時，煤炭銷售公司切實做好強降雨應對工作，組織全體鐵路運輸分公司人員及施工搶險隊伍對集團公司鐵路專用線隱患進行了全面排查。排查項目涉及一礦、二礦、三礦、五礦、新景公司等各礦的走行線、裝車站場及石卜咀集配站沿線的排水溝、擋墻、邊坡、鐵路路基等，發(fā)現(xiàn)桃河線K0+830至K1+000處、一礦走行線K2+600處、一礦走行線K3+500處和五礦走行線K2+700處等重點受災現(xiàn)場，第一時間設置警示標識、拉警戒線，隔離危險區(qū)域，安排專人進行24小時巡查，積極組織施工搶險隊伍進行現(xiàn)場處理，確保自身鐵路專用線盡快正常運行。
同時，集團公司深知，石太線之憂就是陽煤外運之憂，煤炭銷售公司上下高度關注石太線險情——
7月20日20時，得知石太線K43(井陘車間)、K57(井南車間)、K70(娘子關車間)和K87(巖會車間)等區(qū)域均不同程度受損，其中，尤以K87+450處受災嚴重，山體崩塌落石掩埋線路，砸斷接觸網(wǎng)，中斷行車。
鐵路局辭職報告 篇4
鐵路線路中的電力接觸網(wǎng)交流電壓達2.75萬伏，比人身能夠接受的36伏安全電壓高出700多倍，比220伏生活用電高出125倍，一旦進入電力接觸網(wǎng)區(qū)域，極易釀成觸電事故。為此，在濱洲線電氣化鐵路即將開通之際，哈爾濱鐵路局特發(fā)布安全通告。
1.禁止向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品;禁止在電氣化線路接觸網(wǎng)支柱上懸掛安放物品。
2.禁止在鐵路電力線路導線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體。
3.禁止攀登鐵路機車車輛、電力線路桿塔或者在桿塔上架設、安裝其他設施設備。
4.禁止在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品。
5.禁止觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)。
6.禁止手持長物在鐵路電力接觸網(wǎng)下行走。
7.嚴禁拆盜鐵路電力器材、配件和攀越或者毀壞鐵路線路封閉網(wǎng)及其他鐵路防護設施。
8.禁止高度超過4.5米的機動車輛通過電力接觸網(wǎng)區(qū)段的平交道口。
9.禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
10.禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害電氣化鐵路的行為。
鐵路局辭職報告 篇5
3月30日，我和妻子乘坐北京站到銀川的K1177次列車回故鄉(xiāng)張家口掃墓，列車到達張家口南站下車時，妻子不慎將挎包遺忘在車廂，挎包內(nèi)有手機、兩張銀行卡和近五千元現(xiàn)金等物品，出站后才發(fā)現(xiàn)，心情萬分焦急。在倍感絕望之際，分別經(jīng)鐵路12306和張家口南站客運值班室及時和K1177次列車聯(lián)系，終于將挎包找回， 包內(nèi)物品無一遺失， 并在倆天后隨K1178次列車帶回親手交還給我們。
感謝張家口南站，特別是客運值班室的唐志春同志，他看到我們焦急的樣子， 主動上前詢問， 當知道事情的原委后， 馬上把我們帶到辦公室， 一邊安慰我們一邊直接聯(lián)系K1177次列車，特別讓我們感動的是， 事后我們帶了一條玉溪香煙以表謝意， 被他婉言謝絕了。當我們詢問他的姓名時， 他不肯告訴我們，只說他姓唐， 我們后來在辦公室門外的客運值班表上發(fā)現(xiàn)了他的姓名。他為旅客解決難題的主動性， 執(zhí)行鐵路規(guī)章制度的模范性， 反映出一個鐵路人的高貴品質(zhì)，在他的身上我看到了雷鋒當年的身影， 他永遠值得我學習和敬重。
感謝K1177次和K1178次列車的兩位列車長和乘務組， 你們一路上為我們熱情服務，在我們遇到急難之際，又為我們扶危解困， 在電話里， 你們安慰的語音就是溫暖的春風， 當我們的雙手緊緊握在一起的時候，我感受到了鐵路人對黨和國家的赤誠， 對人民的愛心。列車不等人， 我們沒有多少時間表達我們內(nèi)心的深深謝意，望著遠去的列車， 感謝的淚水模糊了我的眼睛。
這樣的事情以前在媒體上經(jīng)常看到， 沒想到今天會發(fā)生在自己身上，這讓我深深體會到人民鐵路為人民不是一句大話、空話， 而是鐵路人的宗旨，也是人民群眾對咱們鐵路人的褒獎，讓我們感受到了整個社會的溫暖和風尚，使我這個花甲之年的老人在這個冬末初春的季節(jié)，感覺更加溫暖和明亮。
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