我們寫報告時可以從哪些方面著手？但凡是在我們的學習工作中，報告是一定會接觸的。報告是總結過去，并指導下一階段工作的一種書面文體，下面是我們整理的“物流類實習報告范文”，希望你更多關注本網站更新！
物流類實習報告范文 篇1
實習時間：20xx年12月20日——20xx年1月14日
實習單位：湖北郵政速遞物流武漢分公司
一、實習單位基本情況
湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬于湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，于20xx年7月在湖北省工商行政管理局注冊成立，注冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業(yè)務的規(guī)劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務、市內綜合配送業(yè)務、中郵快貨業(yè)務、功能性運輸業(yè)務以及分銷物流業(yè)務的開發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的服務宗旨，通過幾年來的發(fā)展，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢煙草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯(lián)想集團、波導手機等。
二、生產實習過程
進入實習單位后，因為專業(yè)對口，我被分配進了武漢市公司市場經營部，實習過程大致可以分為兩個階段：
升級版，增強了專業(yè)的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶的服務平臺支撐不到位的短板，上門服務效率更高。
11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業(yè)客戶服務問題，處理客戶攬收、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質量督辦工作；其次負責客戶網上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的采集、維護、分析及反饋等工作；最后負責提供相關話務及業(yè)務數(shù)據(jù)監(jiān)控、客戶信息、服務質量、運行質量等各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)、客戶用郵服務監(jiān)督、客戶回訪及評價意見征集工作。
三、對公司一些問題的思考
在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每周部門例會時都會要求我做發(fā)言，下面我是總結的對于公司在軟硬件方面的一些看法：
1、對硬件環(huán)境問題的思考
（1）建立方便、高效的信息系統(tǒng)是大勢所趨。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業(yè)內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現(xiàn)了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的信息化建設，搭建了高度現(xiàn)代化的信息技術平臺。EMS要想更好的發(fā)展，成為下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行信息化建設。
但是在實際實習過程中我發(fā)現(xiàn)目前的信息化程度依然無法很好的滿足公司發(fā)展的需要。從“硬件”上來說，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較為完善的網絡系統(tǒng)，但由于網絡帶寬的限制使得網上辦公的速度受到影響。特別是在網上進行郵件查詢，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟件”上來說，一方面，公司建立的網絡系統(tǒng)各自分散，并且較為復雜，對于管理人員特別是高級別的管理人員來說，復雜的系統(tǒng)操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經常要在不同系統(tǒng)之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統(tǒng)在信息錄入的時候經常出現(xiàn)不規(guī)范的情況。
（2）大力引進現(xiàn)代化技術設備是提高工作效率的必然選擇，傳統(tǒng)觀念中，郵政行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、信息采集等很多環(huán)節(jié)上很大程度的依賴于人工操作。這種情況造成了兩個問題。一是生產能力趨于飽和，生產效率難以得到進一步提高；二是對員工勞動強度加大，難免出現(xiàn)差錯，影響服務質量。這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和設備，提高公司的運行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯幾率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時采用了較為先進的便攜式信息采集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客戶的服務然后及時響應下一位客戶的需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心后的后續(xù)分揀、信息采集等流程，提高工作效率。
（3）特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現(xiàn)。特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來說需要較大的投入，但是也正因為進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據(jù)我了解，武漢市有一些高新技術公司（如烽火）和大型制造類企業(yè)（如武鋼）都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業(yè)務的工作，但是情況不太理想，經常會有貨品損失的情況出現(xiàn)。加強公司對特殊物品（如精密儀器及元器件、超大、超重物品等）寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業(yè)的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰(zhàn)。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。
2、對軟件環(huán)境問題的思考
（1）企業(yè)品牌建設與推廣力度需加強
做好廣告宣傳已經成為各大中外企業(yè)營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業(yè)的龍頭企業(yè)都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發(fā)展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人群特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政EMS專業(yè)、安全、迅速、方
便的企業(yè)形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳；針對不同目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優(yōu)惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公眾的注意；要求與客戶直接打交道崗位的員工統(tǒng)一著裝、佩戴統(tǒng)一標識、配備較為專業(yè)和先進快遞設備（如便攜式物品裝卸、稱量設備，手持式信息采集終端以及手持式費用結算設備等）。
（2）需經常強調規(guī)范工作流程，為大客戶建立檔案
我認為公司在加大營銷項目開發(fā)的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住客戶又能塑造公司在業(yè)界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍有不規(guī)范的情況出現(xiàn)。僅從代收貨款業(yè)務來看，隨著業(yè)務的深入開發(fā)，目前代收貨款業(yè)務已初具規(guī)模，但是問題也隨之而來。具體有：
1）因為信息上的差錯導致?lián)p失。在我負責美嘉項目過程中，我發(fā)現(xiàn)常常會有因為郵件信息錄入不及時，不規(guī)范等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費；
2）對大客戶郵件的用郵情況和用郵資料保存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因為無法提供有效證據(jù)證明自身的清白而被白白考核。可見，公司雖然已經有很規(guī)范的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經常強調工作流程中的規(guī)范性，并為類似美嘉這種發(fā)貨量較大的特殊客戶建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據(jù)證明自己的清白，減少損失。
（3）更加重視新技術為快遞行業(yè)帶來的商機以及與競爭對手的合作
隨著科技的進步，很多原來沒有的商業(yè)行為應運而生。由這些新型商業(yè)模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業(yè)新的利潤增長點，也是眾多競爭對手爭搶的主戰(zhàn)場，值得郵政EMS投入較大精力去開發(fā)。其中電子商務便是其中的杰出代表之一。目前中小快遞公司的主要業(yè)務來自電子商務，郵政EMS也已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發(fā)了E郵寶產品，并取得了良好的效果，但我們不應滿足于此。淘寶網只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，并不代表整個市場。從中國電子商務的發(fā)展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。
另一方面，由于這塊市場非常巨大，EMS由于在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業(yè)的企業(yè)合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當?shù)刂行⌒涂爝f公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場占有率，也能減少競爭對手，與當?shù)刂行⌒涂爝f公司實現(xiàn)雙贏。
物流類實習報告范文 篇2
為期兩周的最終結束了，我們還意猶未盡，感受頗豐。這次實習是以參觀為主，學校里的劉老師主要負責我們這次實習。她帶領我們三個班的同學在兩周內共參觀了六個地方，它們分別是：宅急送物流配送中心、北明全程保稅物流、家家悅物流、煙臺中外運國際物流有限公司、煙臺福山上汽實業(yè)有限公司、東方海洋。學校里的班車負責接送我們。這次實習的目的主要是了解第三方物流物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，通過實習將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用學問的力量，熬煉實際操作的力量，為今后的學習工作積累閱歷。這次實習讓我明白專業(yè)學問應與實踐相結合，這樣才能更高的運用學問，并在工作中發(fā)揮學問的力氣。雖然我們僅僅是參觀，沒有親身感受物流作業(yè)，但卻與它有了一個近距離接觸，讓我近距離感受到物流，熟悉物流，這對我今后的學習有很大的關心。它可以關心我更好的理解、想象以及創(chuàng)新。這次實習讓我受益匪淺!
以下是我這兩周來參觀這六個物流公司的經受和感受：
宅急送
這次參觀由宅急送公司的林姐負責給我們介紹。進入庫房首先看到的是一臺分揀機，分揀機負責將到達的貨物分揀出來，再統(tǒng)一支配配貨發(fā)送到各個地方。緊接著映入眼簾的是各個進貨港和發(fā)貨港。這些區(qū)域是用來存放貨物的(包括到站的貨物和分揀后待發(fā)的貨物)。這些區(qū)域空間很小，但流通量卻很大，可見對工人的工作效率要求很高。林姐告知我們宅急送的合作伙伴許多，像諾基亞、愛普生、西安楊森、熊貓移動、浪潮lg、波導等國際國內上千家聞名企業(yè)都有很好的合作，結下了深厚友情?，F(xiàn)在庫房里還存有少量的lg手機。另外，林姐還給我們介紹了封簽等相關事宜。
一樓是作業(yè)層，二樓是辦公層。辦公層里大部分是女性員工在工作，主要作業(yè)分工有客服、業(yè)務受理、項目攻關等。她們的工作量也很大，每天都要工作到很晚，目的是把業(yè)務信息處理好，只有業(yè)務信息處理好，各個環(huán)節(jié)才能正常運轉。另外，林姐還向我們展現(xiàn)了各種單據(jù)，讓我們了解一下單據(jù)的寫法以及功能和作用。我發(fā)覺他們的企業(yè)文化很好，每個月還要評比優(yōu)秀員工，將他們張貼在表彰欄上以鼓舞員工努力工作。更有意思的是他們把已婚員工的婚紗照和孩子滿歲照都收集過來貼在墻上展覽，員工休息的時候可以過來看看，感覺公司就像一個大家庭似的，特殊暖和。在這樣的企業(yè)里，員工們很自然的就擰成一股繩，團結在一起了。
北明全程保稅物流
煙臺北明全程物流有限公司由深圳全程物流有限公司、煙臺北明物流有限公司與煙臺渤亞物流有限公司三方合資成立的大型物流國有企業(yè)。進入該公司給我的感覺是好大、好干凈，辦公樓是辦公樓，廠房是廠房，各自有秩序的進行工作。接待我們的是人事部的一位和公司王經理。首先他們支配我們在員工培訓室給我們講解了有關公司的概況，并且給我們放映了公司宣揚片，讓我們對公司有了一個初步的了解。后來，王經理又針對他們的業(yè)務模式給我們做了長達一個小時的介紹和說明。他的話讓我們特別興奮，由于從他的話中我感受到物流并不是一個人人都可以做的低級工作，真正的物流是一個特別具有技術含量的工作。物流工需要具備非常廣泛的物流專業(yè)學問。五六十一種服務性的行業(yè)，怎樣準時、平安、高效的將貨物送達并盡可能使成本降低是物流工作中的重點。北明給我的感受就是與國際接軌，并且是一個專業(yè)性很強的公司。公司員工踏實能干，各司其職，并且具有制造性。王經理的講解讓我覺得學好專業(yè)學問太重要了，當然，怎樣將專業(yè)學問變成生產力、很好的應用它更重要。
最終，我們參觀了該公司的倉庫。該公司用于倉庫50000平方米，其中保稅倉庫30000平方米，在煙臺出口加工區(qū)a、b兩區(qū)均有保稅倉，同時為煙臺報關報檢業(yè)務量最大的企業(yè)。公司在全國各地均有網點，干線運輸、區(qū)域配送閱歷豐富，現(xiàn)已和很多國內外知名公司合作。通過對倉庫的參觀，我們對自由倉庫和公共倉庫以及保稅倉庫有了一個詳細的熟悉。并且了解到每個倉庫都有各自的特點和功能，一般都有防火、防塵、防潮設施。倉庫作業(yè)強度要比我們想象中的大，合理的支配庫存以及管理倉庫也是相當不簡單的。
以前以為課堂上聽那些空洞的學問根本沒什么用，現(xiàn)在通過這次參觀覺得一下醒悟了很多，那些難懂而又抽象的學問立即明朗了很多，而且也不覺得那么枯燥了!現(xiàn)在，我對我的專業(yè)將來的進展前途很有信念!
家家悅物流
剛來到家家悅物流煙臺分公司，給我的第一感覺是這里特別重視對倉庫的管理，而且貨物進出量很大。家家悅物流是針對家家悅各個連鎖超市供應貨品的配送中心，在青島、威海等地都有倉庫，配送車輛每天都由這里配齊貨物發(fā)至各個超市。當然，前提是各個超市每天的銷售量以及剩余量需準時反饋給配送中心，配送中心再依據(jù)貨物量信息對各個超市進行備貨、配裝。
>當我們到達家家悅物流公司時，已有三四輛大型廂式貨車停在門外，院內還堆放有大量的袋裝衛(wèi)生紙以及其他貨物，叉車在來回作業(yè)。進入倉庫內，我們發(fā)覺貨物品中許多，而且很雜。但工作人員開著電動叉車，穿梭于倉庫、貨架間，工作非常有序，井井有條。這里有高層貨架，貨架上放滿了貨品，且貨品是分類放置的。揀貨時可以用叉車，也可以用堆垛機載著人進行人工揀貨。另外，倉庫中還設有進貨港和發(fā)貨港。進貨港就是外面的貨物進入倉庫內后并進行倉儲，發(fā)貨港則是將揀選好的貨物裝車送出。裝車時要留意，裝入車內貨品卸出的挨次，先卸的貨品應盡量放在外層，晚卸的可以往里放，由于一輛配送車可能要配送若干個超市。
家家悅物流配送中心總體給我的感覺就是工作特殊勞碌，效率也很高，作業(yè)強度不小。對家家悅物流配送中心的參觀，讓我對物流又有了更深一步的了解。
煙臺中外運國際物流有限公司
煙臺中外運國際物流有限公司是中國外運總公司設在煙臺口岸的綜合性國際貨運代理企業(yè)。公司的業(yè)務范圍有：集裝箱班輪運輸、船舶代理、貨運代理、空運物流、速遞服務、進出貨物的租船訂艙、大陸橋運輸、國際多式聯(lián)運、報關報驗、倉儲、保稅業(yè)務等。公司自營航線有煙臺至日本關東、關西航線，煙臺至韓國釜山集裝箱班輪航線，這些航線被譽為煙臺至日本、韓國的黃金通道。
我們這次參觀的是煙臺中外運國際物流有限公司的國際集裝箱場站。場站內堆有大量的集裝箱，還有集裝箱叉車在作業(yè)。各式集裝箱貨車有序的進出，叉車有序的將需要裝車的集裝箱裝上貨車，將到達的集裝箱卸下。每個集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注，有的集裝箱上帶有空調及其他制冷設備。不同的集裝箱裝載的貨物也不同，集裝箱還有大箱和小箱之分。場站里堆放的集裝箱有兩類，一類是空箱，一類是重箱，空想和重箱是分開放置的。另外壞的集裝箱要放置在指定位置，公司要先與箱主聯(lián)系，假如箱主同意修理的話要對其進行修理，當然修理要收取肯定的費用。在參觀的時候，我們看到一個工在清洗集裝箱，原來集裝箱裝完貨物后或預備裝貨前都要對其進行清洗，并且清洗完的集裝箱還要接受檢查和檢疫，待檢查合格后才能用法。最終我們看了一下集裝箱托盤，標準盤為長寬都是1.1米的盤。這里的托盤大部分都是塑料的，一個這樣的塑料托盤造價也許是60元左右，并且這種塑料托盤可長期反復用法，這樣就節(jié)省了成本，避開了木質托盤到別國就會被銷毀的損失。這些托盤放在倉庫里，用法前必需清洗。
這次的參觀讓我對集裝箱又有了一個詳細的熟悉。
煙臺福山上汽實業(yè)有限公司
煙臺福山上汽實業(yè)有限公司成立于20xx你哦按12月6日，主要為上海通用進行配件倉儲、運輸、制造，深受供應商的贊美，并能精準無誤地將零部件以上海通用東岳拉動單的形式配送至上海通用東岳。
我們參觀的主要是他們的倉庫以及倉儲作業(yè)。進入倉庫，一股汽車零部件的油味就撲面而來，好多汽車零部件整齊有序的排放著，里面有叉車來回作業(yè)。每輛叉車司機手里都有一份揀貨單，根據(jù)揀貨單上的需求，叉車司機開著叉車將所需貨物取出送至發(fā)貨區(qū)等待發(fā)貨。倉庫內用法的托盤大部分是鐵質的箱式托盤，這樣便于存放零部件以及進行機械化作業(yè)。
由于公司作業(yè)較多，怕影響他們工作，因此這次參觀很簡潔，略微看了一下就返程了。然而，還是讓我感覺挺開眼界的。
東方海洋
首先我們去參觀的是他們的冷藏倉庫，里面主要存放的是生鮮食品。每個冷藏庫的溫度也許都掌握在零下23度左右，溫度很低。接著我們去了他們的一般倉，那里存放著張裕公司的酒產品。不同品種的酒成箱成箱的碼在托盤上，并用薄塑料紙裹好。叉車作業(yè)于倉庫中，以托盤為單位存放貨物。另外他的倉庫出口處還裝有射頻識別系統(tǒng)，工作人員還特地給我們演示了這種設備的功能。一名工作人員開著叉車托起了一托盤張裕紅葡萄酒，當他經過門口一個類似于門的框架時，門上方顯示器立馬顯示出該貨物是杭州方向的，且這一托盤貨物共有44箱。這讓我們特別驚異，新技術可以讓作業(yè)變得如此簡潔而又便利。另外每個倉庫又各自劃分為好幾個區(qū)，每個區(qū)存放著指定的物品，這樣為揀選供應了很大便利。
公司占地特別大，但庫房操作人員卻不是許多，主要是他們大部分采納機械化作業(yè)，這樣既節(jié)省了勞動力又增加了效率。
另外他們公司還有加工倉庫、保稅倉庫等其他倉庫，由于公司作業(yè)緊急就沒有一一參觀。
通過這次短短兩周的實習參觀，書本上抽象的專業(yè)學問在這段時間里讓我有了一個不一樣的熟悉，并轉變了我對物流以前片面的看法。物流是一個服務性很強的行業(yè)，但他的技術含量卻相當高。我國目前的物流業(yè)還處于初步進展階段，且物流成本還很高，比國外發(fā)達國家相差甚遠。因此物流在國內還有相當大的進展空間，物流前景被業(yè)內人士看好。
物流類實習報告
物流類實習報告范文 篇3
正文內容：實習工作回顧，能聯(lián)系本專業(yè),主要寫本組在各個工作崗位做了什么，怎么做的，有什么收獲。實習后感覺自身還有什么差距，對物流專業(yè)今后的意見等。
全洲物流倉庫的流程：
系統(tǒng)操作收貨組保管組復核組零貨組復貨組出貨理貨組我們這組因時間有限，沒有去系統(tǒng)操作組。在閑暇時候了解到了一些相關內容，系統(tǒng)操作組主要是進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工作，客戶管理系統(tǒng)管理，協(xié)調運輸?shù)取?BR> 收貨組，是我們的第一站。我們幫助工作人員接收商品入庫，并目睹了高價立體倉庫的自動化運行。主要是合理安排按照標準操作流程完成收貨作業(yè)，確保條形碼無誤，入庫及時。
保管組，我們的第二站。在這里，主管給我們詳細介紹了保管倉庫類型，產品區(qū)等，我們看見了叉車的搬運，藥品的儲存。這里主要的工作是全洲醫(yī)藥和所有的第三方物流的出庫、保管和發(fā)貨。
復核組，第三站。高效率準確復核商品，根據(jù)標簽確定存儲區(qū)域，堆碼商品，領取復核單，復核各客戶的商品，做到貨單相等。
零貨組，第四站。零散貨品的存放和分揀。
復核組，第五站。對照復核單與商品，對零散商品進行再次包裝，貼條形碼。商品復核后，進行揀貨，將條碼粘貼在紙箱上，再將紙箱投放在有動力的傳輸帶上。
出貨理貨組，最后一站。負責按照訂單進行出貨，在分揀機上進行分揀。
在各個崗位實習半天，實行輪班換崗。通過師傅的帶領，講解，自己的實踐，詢問，各個崗位的實際操作等，集思廣益，小組成員積極討論，了解全洲物流的運作流程。
在課堂上，我們學習物流的上下游流程，設施和設備等。這是我們第一次在倉庫中心實習，見識到了全自動化半自動化的設施設備，聯(lián)系自己的理論知識，第一次把書本上的知識在現(xiàn)實中得以運用和思考。當然在全洲集團，客觀條件還不是很成熟，不能實現(xiàn)全部流程的一起啟動。
在全洲物流公司實習的這些日子里，每次接觸的都是不同的工作區(qū)域工作人員，我們不僅明白了各個崗位的職責，還就自己不明白的問題進行提問，在工作流程中發(fā)現(xiàn)問題，尋求幫助和答案。現(xiàn)在接觸到真實崗位，也為以后工作摸清方向。
現(xiàn)在的物流設施設備都朝著現(xiàn)代化、自動化、標準化方向發(fā)展。信息系統(tǒng)的開發(fā)和維護，流程優(yōu)化，人員配置和績效考核，越來越重要。
物流業(yè)需要品牌效益。全洲物流集中了全湖南的白沙煙草，大部分的醫(yī)藥，專業(yè)做的醫(yī)藥方面。明確品牌定位，物流企業(yè)應該提供什么類型的物流服務。清晰的定位有助于客戶更好地理解企業(yè)。
現(xiàn)在雖然說物流人才緊缺，但是司機、搬運工、包裝員、倉庫作業(yè)人員、操作員等等其實都可以歸為物流人才。物流企業(yè)最為缺乏的是懂物流實際操作，了解物流行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)內基本情況、有物流行業(yè)工作經驗的人才。第三類企業(yè)提供的工資待遇不是很高，但是給予畢業(yè)生的鍛煉與培養(yǎng)比較重視，也容易學到知識。是一條可以選擇的發(fā)展道路。
物流類實習報告范文 篇4
一、實習概況：（一）實習目的:《物流服務與標準化》是課堂教學的延伸和補充。經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過為期兩周的實習，參觀丹尼斯物流配送中心，將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.增加我們的感性認識，鞏固和深化課堂教學知識，并為后續(xù)課程的學習打下堅實的基礎。
了解物流企業(yè)的運作和相關設施，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學習該專業(yè)其他課程提供感性知識，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。（二）實習時間：20xx年7月11日（三）實習地點：河南省鄭州市鄭東新區(qū)丹尼斯物流配送中心。（四）實習方式：采用實地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心，聽專業(yè)人員的介紹及報告、查閱相關資料、上機專項練習等并整理資料討論，使我們獲得對標準化物流服務的感性認識，并總結出實習報告。1.以參觀為主，記錄有關資料，可讓我們展開討論，開闊思維。2.邀請企業(yè)有關人員來我校進行專題講座。3.在企業(yè)允許的情況下，可以與技術或管理人員進行現(xiàn)場交流。4.上機專項練習。
二、實習內容：
18周，首先實習動員，了解實習的意義，進程安排，實習要求及實習報告撰寫的要求，從而我們擬定實習計劃。接著進行上機操作實驗，查閱丹尼斯物流配送中心相關資料，了解物流配送中心的功能與操作流程。為19周參觀丹尼斯物流配送中心做好準備。
丹尼斯物流配送中心的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始，經進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。對于丹尼斯自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統(tǒng)、托盤、料盒、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進行自動管理，完全實現(xiàn)自動化作業(yè)，具有提高丹尼斯物流管理水平，與丹尼斯內部ERP系統(tǒng)接口，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點。自動化立體庫模塊智能化設計讓物流倉庫系統(tǒng)管理水平將上一個新臺階。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，它具有節(jié)約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點。與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今CIMS(計算機集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng))必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。自動化立體庫的主要技術性能有：1.控制系統(tǒng)：（1）技術先進，采用現(xiàn)場控制總線直接通訊的方式，真正做到計算機只監(jiān)不控，所有的決策、作業(yè)調度和現(xiàn)場信息等均由堆垛機、出入庫輸送機等現(xiàn)場設備通過相互間的通訊來協(xié)調完成。（2）每個貨位的托盤號分別記錄在堆垛機和計算機的數(shù)據(jù)庫里，管理員可利用對比功能來比較計算機的記錄和堆垛機里的記錄，并進行修改，修改可自動完成和手動完成。（3）系統(tǒng)軟、硬件功能齊全，用戶界面清晰，便于操作維護。（4）堆垛機有自動召回原點的功能，即無論任何情況，只要貨叉居中且水平運行正常時，可按照下達的命令自動返回原點。這意味著操作人員和維護人員可以盡量不進入巷道。（5）智能的控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)真正的自動盤庫功能，避免了以往繁重的人工盤庫工作，減輕了倉庫管理人員的工作強度，同時保證了出庫作業(yè)的出錯率為零。2.監(jiān)控管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理、入庫管理、出庫管理、查詢、報表、單據(jù)與盤庫、報警、監(jiān)控與動畫等模塊。3.供貨方式：項目總承包（設計、制造、安裝、調試、服務）或控制及管理系統(tǒng)分承包。
三、實習心得：
（一）建議：（1）企業(yè)形象要好。（2）擴大規(guī)模。（3）做好貨位管理，貨物分類明確，滿足發(fā)貨要求。（4）加快信息化網絡和金融網絡的建設。對于退貨的物品應及時與供應商聯(lián)系，避免倉庫容積的浪費。（5）運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網,以及以鄭州市區(qū)配送為主輻射到各地區(qū)的運輸配送網絡。（6）積極引進現(xiàn)代化物流人才，用人才充實企業(yè)，推動企業(yè)成熟。（7）學習和借鑒國外的先進技術,使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
（二）體會：
通過為期兩周的實習時間，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題等。必須擴大規(guī)模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法。非常感謝鄭州市丹尼斯物流配送中心，讓我受益匪淺。
（一）丹尼斯物流配送中心丹尼斯配送中心屬國內獨特的大型賣場及便利店物流中心,從事鄭州丹尼斯百貨有限公司經營商品的貨物配送(進貨、驗收、入庫、揀選、出庫、派車配貨)并組織對門店的送貨。全天候為分布于本市及大河南地區(qū)的21家以上門店提供響應時間小于24小時的高水平配送服務。徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產的矛盾,通過資源、人員的統(tǒng)籌利用,提高作業(yè)效率,從而降低庫存和輸配送費用。在諸多方面提高服務品質,樹立丹尼斯在業(yè)界良好的企業(yè)形象。丹尼斯物流配送中心投資9400萬，位于鄭東新區(qū)航海東路與第一大街交匯處，該地塊東臨京珠高速公路，西臨一零七國道，交通條件便利。該配送中心建筑結構為輕型坡屋頂鋼架結構，建筑面積為21800平方米，建筑最大層高為15．5米，內部設高架貨架區(qū)、低架貨架區(qū)、貨物分揀區(qū)。丹尼斯物流中心是按照超高建筑設計和建設的大型倉儲式物流中心，具有層高(12米)、空間大、貨架布置密集、貨物擺放高的特點。具有高效性、經濟性和靈活性，進而了解到物流配送中心的功能有集散、銜接、運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理、結算、需求預測及物流咨詢功能。由進貨——搬運——儲存——盤點——訂單處理——揀貨——補貨——出貨的物流配送中心操作流程。（二）物流配送中心的理論知識：配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。配送中心是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需要而發(fā)展的，是以組織配送式銷售和供應，執(zhí)行實物配送為主要功能的流通型物流結點。配送中心應具備以下幾個要求：1.主要為特定的用戶服務。2.配送功能健全。3.完善的信息網絡。4.輻射范圍小。5.多品種，少批量。6.以配送為主，儲存為輔。它很好地解決了用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產的矛盾，因此，逐漸成為現(xiàn)代化物流的標志。（三）實習實踐過程：7月11日13：00，我們三、四兩個班準時從中原工學院信息商務學院乘坐校車出發(fā)，大約半小時后，我們到達了鄭州鄭東新區(qū)的丹尼斯物流配送中心。由一位工作人員帶領我們參觀該物流配送中心，在他的介紹下，首先在我們眼前的是停車場，所有的接送貨的車輛都必須由這里裝入或卸下貨物，連著停車場的是月臺，月臺是貨物出貨或卸貨的一個平臺。在工作人員的指引下，我們從待上架區(qū)到待分撥區(qū)到拆零揀貨區(qū)到出貨暫存區(qū)，一邊聽工作人員的講解一邊參觀做筆錄，在參觀的同時，我們看到了很多物流設施，有托盤、高位電動叉車、低位電動叉車、電動托板車、手動液壓托板車、倉儲貨架等。在講解員的講解下使我們了解到托盤作為物流單元化的載體，已在倉儲、運輸業(yè)中得到廣泛使用，目前丹尼斯物流配送中心采用的木質托盤。隨著內置鋼管式塑料托盤的逐步推廣，中國物流裝備的系列化、標準化也將以新的演變速度來影響中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。從而逐步取代木質托盤。電動叉車是一種位裝卸及搬運的車輛，其特點：適用于結構簡單，使用方便，適用于對貨物無升高要求場合，適用單面卡板。電動托板車具有以下的特點：1.自走、省力、安全、無污染、維修成本低。2.操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。3.車體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。4.使用進口原裝工業(yè)電池，可長時間連續(xù)作業(yè)。5.快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓托板車其特點成本低。在倉庫設備中，倉儲貨架是指專門用于存放成件物品的保管設備，倉儲貨架在現(xiàn)代物流活動中，起著相當重要的作用，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅猛發(fā)展，物流量的大幅度增加，為實現(xiàn)倉庫的現(xiàn)代化管理，改善倉庫的功能，不僅要求倉儲貨架數(shù)量多，而且要求具有多功能，并能實現(xiàn)機械化，自動化要求。倉儲貨架的作用及功能有如下幾方面：(1)倉儲貨架是一種架式結構物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴大倉庫儲存能力。(2)存入倉儲貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。(3)倉儲貨架中的貨物，存取方便，便于清點及計量，可做到先進先出。(4)保證存儲貨物的質量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質量。(5)很多新型倉儲貨架的結構及功能有利于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化管理。
講解員還給我們講解了直通流程和存儲流程的區(qū)別，直通流程比存儲流程簡單，由檢收到分撥到出貨的過程，而存儲流程需要檢收、上架、檢貨、分撥、出貨。目前丹尼斯物流配送中心70％采取的是直通流程。以上我們參觀的是西庫，主要配送外地店，需貨量多。而東庫是為市內店服務的，需貨量相對較少，由兩部分組成：自營分揀區(qū)和退貨區(qū)。自營分揀區(qū)主要為那些自營企業(yè)、自營個體服務的。退貨區(qū)是從門戶到供應商的一個暫時存儲的區(qū)域，由供應商自己來將這些貨物運走，30天內運走不收存儲費用，超過30天就由供應商負責。丹尼斯倉庫高13米，貨架高9米，總體面積有2萬多平方米。我們所看到的是常溫倉庫存儲，對于冷藏庫目前還在修建階段。通過工作人員的講解，我們整體了解了物流配送中心的操作流程，所有的這些作業(yè)都建立在網絡信息的基礎上，物流配送中心將用戶和供應商之間搭建起一座橋梁。據(jù)工作人員介紹，目前丹尼斯物流配送僅限于河南省內，而且只為丹尼斯服務，不過丹尼斯物流配送中心在向第三方物流發(fā)展。
物流類實習報告范文 篇5
一、實習報告人：xx
二、實習地點：xx物流公司
三、工作內容：
1、為司機開具車輛出行記錄
2、做車輛運輸方面的報表
3、核對司機外部業(yè)務的運輸數(shù)據(jù)做ERP
四、對工作的認識和態(tài)度：
車輛運行質量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
五、實習進程：
xx月xx號下午在x主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質量統(tǒng)計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”xx，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐xxx。
剛來的時候xx師傅很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學里做的那些表真的是小兒科。
1、出行記錄
剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚，不知道應該去哪個報表找。經過xx師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務報表、異地運輸報表(內固)、異地運輸報表(外部)。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業(yè)務報表每天由業(yè)務部的肉類質量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內固)由投資的管理部每天發(fā)給我們，主要記錄異地運輸內部貨物(高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務部朱文靜發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務的運行情況，外部業(yè)務中又分為固定業(yè)務(KFC、百勝、麥德龍)和非固定業(yè)務(業(yè)務員在外聯(lián)系的業(yè)務)。
2、做運行質量報表
我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計表、72小時跟蹤表、綜合部質量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎上來做的?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對，對出現(xiàn)的問題尋找相關的負責人并對其進行相應的處罰，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應的同事;卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收、車輛晚點率、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當日的綜合運行質量率并對其產生的原因進行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管。
3、對外部業(yè)務進行核對和做ERP
利用用投資業(yè)務部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務進行噸位和運費的核對，并為其做相應的ERP。
以上三項就是我在這段時間所學習的，在這期間，因為業(yè)務不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來，我們這邊查不到而導致司機不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。
對于進入職場的第一份工作，雖然是實習卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內部關于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!
物流類實習報告范文 篇6
姓名：
xxxx
學號：
xx12040075
xx年3月27日
參觀時間：
２0xx年3月21—２５日
參觀地點：
xxxxxxxxxxxxxx
帶隊老師：
xxxxxxxxxxxxxxx
實習目的:
1、初步認識企業(yè)經營活動，了解物流管理的基本職能，物流管理專業(yè)認知實習報告。
2. 了解企業(yè)物流及第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程。
3.增長社會知識，提高文化修養(yǎng)，提高我們的實踐能力。
4 .通過認識實習為學習物流專業(yè)課程打下基礎。
實習內容：
這次參觀實習一共有五天，我們分別都到了 中國二重、德陽富江超市配送中心、維達紙業(yè)、東方石化設備總廠、藍星機械有限公司
中國二重
外出實習的第一天，我們參觀的事中國第二重型機械集團公司位于德陽市的總部。
中國二重位于四川省德陽市， 距離省會成都58公里。始建于1958年，1971年建成投產。截止xx年12月31日，二重占地面積 261.1 萬平方米，總資產近80億元，在冊職工 12724人，在崗職工 11938人。1993年行文，由第二重型機器廠更名為中國第二重型機械集團公司。1999年，二重被國家列為“關系及國民經濟命脈”的39家重要骨干企業(yè)之一，xx年1月1日起資產財務關系上劃財政部，xx年3月由國有資產監(jiān)督管理委員會管理，實習報告《物流管理專業(yè)認知實習報告》。中國二重是中國最大的重型機械制造企業(yè)；國家首批21家重大技術裝備國產化基地、大型板坯連鑄機生產基地之一和“關系及國民經濟命脈的重要骨干企業(yè)”。
中國二重科研實力雄厚。公司技術中心下屬重型機械設 計院、大型鑄鍛件研究院、工藝研究院、焊接技術研究所等 多個專業(yè)研究院所，可為產品和技術開發(fā)提供大力支持。
中國二重裝備水平先進。擁有各類主要生產設備2643臺， 具有大型冶煉、鑄造、鍛造、熱處理、機械加工和裝配及售后服務能力，可一次性冶煉700噸優(yōu)質鋼水、澆鑄500噸優(yōu)質 鋼錠、鑄造300噸優(yōu)質鑄件、鍛造200噸優(yōu)質鍛件，可以完成大型復雜構件加工，并具備40噸-800噸各類產品的公路、鐵路、水路綜合運輸能力。
中國二重質量保證體系完善。擁有高能射線探傷室等先進檢驗裝備和技術，通過iso9000質量體系認證，可以確保為用戶提供高質量產品。
通過在二重的參觀實習，給我最大的感觸是，作為一個國企，且是裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，二重有很多值得我們學習的地方二重，加入wto后，面臨國際市場的挑戰(zhàn)，我相信，憑著他們和諧的生存環(huán)境，雄厚的科研實力，先進的裝備水平，完善的質保體系，清晰的經營理念和精良的團隊作風，一定能為用戶提供最優(yōu)質的產品與服務，為社會奉獻更多的智慧與財富；他們一定能創(chuàng)造裝備工業(yè)史上一個又一個新的奇跡。
富江商貿有限公司
第二天我們參觀的是四川省富江商貿有限公司德陽地區(qū)的配送中心。
四川省富江商貿有限公司的前身是富江超市，由陳善富和李學江在xx年創(chuàng)立。在xx年成立公司，通過八年的努力，現(xiàn)設有兩個核算的公司和四個片區(qū)，兩個物流配送中心，300余家門店，營業(yè)面積近兩萬平方米，從業(yè)人員上千人，年銷售收入上億元，分布在德陽市的旌陽區(qū)、什邡市、中江縣和廣漢市。主要業(yè)務有終端零售、品牌代理、商品批發(fā)、食品加工以及物流配送。
物流類實習報告范文 篇7
一、實習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對xx物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
二、實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。
三、實習時間：xx年x月x日-x月x日
四、實習地點：xx省xx市
五、實習步驟：
1、前期準備工作
(1 、 x月x日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會。
(2、 x月x日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃。
(3、 x月x日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
(4、準備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
2、開展實習活動
(1、 x月x日，走訪xx市物流行業(yè)協(xié)會。
(2、x月x日，參觀、調查xx交遠物流有限公司。
(3、x月x日，走訪xx省xx商業(yè)儲運總公司。
(4、x月x日-x日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
六、實習內容：
(一)備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同。--準備工作篇
x月x日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
x月x日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇
x月x日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在xx物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與xx物流行業(yè)協(xié)會的高學敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
(三)聽君一席話，勝讀十年書。--人物訪談篇
x月x日上午7:00,我們小組一行12人準時從xx校區(qū)出發(fā)，大約在8:45分我們來到了xx市xx路61號，這是我們本次實習的第一站-xx物流行業(yè)協(xié)會。按照預約的時間，協(xié)會的xx秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。xx省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為xx經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。xx經濟要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于xx位于中國中東部，與中國經濟最活躍的三個區(qū)域(長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區(qū)域經濟結構梯度轉型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。xx將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內外商賈云集，紛紛把目光注視在xx這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好省內四小時經濟圈、省外八小時經濟圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間xx經濟發(fā)生了翻天覆地的變化。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的。
物流類實習報告范文 篇8
實習對于大學生來說，是一個很好的鍛煉自我的機會。所以，我也抓住了這次難得的實習機會，讓自己也親身體驗物流的運作過程。如下來就是我的實習報告內容：
一、參觀時間、地點
1、時間XX月XX日
2、地點：長春一汽汽車配件倉庫，中鐵集團海鐵聯(lián)運中心站，大連新港航運大廈，大窯灣集裝箱碼頭，京大物流公司倉庫。
二、參觀地點相關介紹
1、長春一汽汽車配件倉庫[第一汽車(大連保稅區(qū))口岸通商中心 3PL項目]
主要負責DEUTZ產前配送，(德國DEUTZ公司，最初由N. A. Otto & Cie.于1864年創(chuàng)立于德國科隆的道依茨公司，是現(xiàn)今世界上歷史最悠久的，世界領先的發(fā)動機獨立制造廠商。作為全系列發(fā)動機專家，提供功率范圍從25KW到520KW的水冷和風冷發(fā)動機，可廣泛應用于工程機械、發(fā)電機組、農用機械，商用車輛、鐵路機車和船舶，并應用于各種專業(yè)配套用途領域。)該倉庫負責進口發(fā)動機零件的倉儲和配送工作
2、中鐵集團海鐵聯(lián)運中心站
大連鐵路集裝箱中心站建設項目于20xx年10月8日獲得鐵道部批復，是鐵道部在“十一五”期間規(guī)劃中的18個現(xiàn)代化鐵路集裝箱中心站之一，同時也是東北地區(qū)唯一的港口型中心站。該項目位于大連市保稅區(qū)叢家屯，金窯線金港站與大連港國際集裝箱碼頭之間，距金州站約20公里，規(guī)劃占地面積110萬平方米，投資總額為7.12億元(含汽車碼頭專用線)，規(guī)劃建設6束12條鐵路道線，具備集裝箱班列整列到發(fā)功能，各種集裝箱裝卸、堆存功能。全部建成后可與全國鐵路網直連，將開通東北及內蒙古20多個中等以上城市的直達班列，并開通經滿洲里、俄羅斯到達歐洲的歐亞陸橋集裝箱班列，成為目前全國最大且能實現(xiàn)“港前站”模式的港口型中心站。
3、大連新港航運大廈
大連國際航運大廈的主要功能是為航運交易、通關及輔助通關，實現(xiàn)海關、檢驗檢疫、海事、邊檢等各口岸查驗部門一體化聯(lián)合辦公服務和北良糧食物流園、礦石物流園、新港油品物流園、大窯灣集裝箱綜合物流園、汽車物流園五大專業(yè)物流園區(qū)的服務全覆蓋，成為未來大連保稅港的口岸管理部門政務服務中心;金融、信息、保險及航運中介機構集中的航運業(yè)務經營中心;寫字間、餐飲、商業(yè)齊全的配套服務中心。
4、大窯灣集裝箱碼頭
大連港集裝箱碼頭分為三期工程：
一期、大連集裝箱碼頭有限公司(簡稱DCT)，是大連港集團最早的中外合資碼頭，也是東北第一家專業(yè)化的外貿集裝箱碼頭。公司于1996年7月1日正式成立，由大連港集團和新加坡港務集團共同合資組建，總投資額40億元人民幣。
二期、大連港灣集裝箱碼頭有限公司(簡稱DPCM)成立于20xx年9月3日，先后與達飛、地中海、中遠、馬士基等30多家世界知名船公司建立了合作伙伴關系。
三期、大連國際集裝箱碼頭有限公司于20xx年10月17日正式注冊成立(簡稱DICT)，由大連港集裝箱股份有限公司，中海碼頭發(fā)展有限公司、中海碼頭發(fā)展(香港)有限公司、日本郵船株式會社共同出資組建，總投資額40億元人民幣。
5、京大物流
京大物流(大連保稅物流園區(qū))有限公司,是一家成立于20xx年的民營物流企業(yè)，憑借科學的管理理念和專業(yè)化的物流團隊，為客戶提供個性化的供應鏈解決方案，國際運輸，保稅倉儲，貨物分撥、增值等全方位的綜合物流服務。
三、實習感想
結束第一個學期的專業(yè)課程學習，學校組織到大連保稅區(qū)參觀，是一個難得的機會能夠了解實際的物流流程。
首先來到的是一個為一汽汽車提供進口發(fā)動機配件倉儲和配送的物流倉庫，這是一個第三方的物流企業(yè)，并不是屬于一汽公司，他們只是提供場地進行倉儲管理還有在供應鏈下游工廠、4S店和上游供應商的計劃、需求下，進行配送，參觀中我們發(fā)現(xiàn)倉庫中的貨架托盤等設備都具有一定的標準化，但是主要操作還是使用人工進行，同時工作環(huán)境也并沒有想象中的那樣好，不過依然擁有一套標準的工作的流程和各項管理制度。
結合完參觀之后我們來到的是海鐵聯(lián)運中心站，看起來較為空曠，但是從設施的設計上可以看出是為以后更大貨源準備的，閘口和換裝的設備都較為完善，自動化程度較高。
第三站是航運大廈，擁有28層的辦公區(qū)域，大廈中已經進駐了不少政府，企業(yè)，可以說為辦理航運業(yè)務提供了不少便利，地理位置優(yōu)越，聯(lián)通保稅港區(qū)各個方向。
之后來到大窯灣一起碼頭泊位現(xiàn)場，這是比較近距離的觀看碼頭各項設施的操作工藝流程。很好地讓我復習專業(yè)課程中的知識。由于在港船舶較少，很難判斷港口的作業(yè)效率和應急能力。
最后來到，很有特點的保稅物流倉庫，了解保稅物流的運作流程，倉庫管理相關知識。
物流類實習報告范文 篇9
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
一：實習要求：
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
二：實習感想：
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展、雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課、對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合、在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你、
三：實習結論及建議：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌、
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺、應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存、
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點、產前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系、國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去、面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
四：實習總結：
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
小編精心推薦閱讀
實習報告范文 | 實習報告格式 | 實習報告怎么寫 | 實習報告總結 | 實習周記 | 實習日記