現(xiàn)在很多的小伙伴是非常的關(guān)注回國的政策，日本簽證可在北美申請電子簽，韓國也是在考慮對中國過境免簽，這些都是對有利于中加中美往返，那么接下來就讓出國留學(xué)網(wǎng)小編來為大家介紹下！
回國！這些都會有利于中加中美往返！
日本宣布旅游簽證電子化（試行）
根據(jù)日本外務(wù)省網(wǎng)站，自2023年3月27日起，旅居在以下國家和地區(qū)的人士，可在當(dāng)?shù)厣暾埗唐诤炞C：巴西、柬埔寨、加拿大、蒙古、沙特阿拉伯、新加坡、南非、中國臺灣、阿拉伯聯(lián)合酋長國、英國、美國。
對于持有中國護(hù)照在美國、加拿大的人士來說，需要提前至少15天提交申請，處理時間為5個工作日。雖然是電子簽證，但暫時還需要去現(xiàn)場取護(hù)照并付款。簽發(fā)的電子簽證為90天內(nèi)單次日本電子簽證，入境日本后可停留15天。在飛往日本的機(jī)場值機(jī)時，乘客需通過手機(jī)/平板/電腦等上網(wǎng)后現(xiàn)場驗證，不可使用截圖、PDF電子檔替代。
目前已經(jīng)有渥太華的讀者投稿，已經(jīng)在日本駐加拿大使館拿到了電子簽證。在取護(hù)照時，駐加使館解釋，因為他是第一批處理的，所以1天就拿到了，但這是個意外，之后會嚴(yán)格執(zhí)行“5天后方可取件”的政策。
目前中國護(hù)照持有者【工簽、學(xué)簽、永居等，但不能為旅游或過境簽】在美國、加拿大可申請的日本短期訪問簽證：
【5年多次簽證】 一般發(fā)給“資金充足”的人士。同時，部分日本使領(lǐng)館會有“土政策”，比如駐紐約總領(lǐng)館只發(fā)放給綠卡持有者。資金充足并無明確說明，但一般來說，10萬美金的流動資產(chǎn)或10萬美金的工資證明等，應(yīng)該足夠。具體可咨詢領(lǐng)區(qū)內(nèi)的日本使領(lǐng)館。
【3年多次簽證】一般發(fā)放給“資金還可以”的人士，同時，部分日本使領(lǐng)館會有“土政策”，比如駐紐約總領(lǐng)館只發(fā)放給綠卡持有者?！百Y金還可以”并無明確說明，但一般來說，3萬美金的流動資產(chǎn)可能就夠了。具體可咨詢領(lǐng)區(qū)內(nèi)的日本使領(lǐng)館。
【單次簽證】一般發(fā)放給簽證條件的人士，目前可以寄簽（貼簽）。自23年3月27日開始，允許電子簽證，但依然需要去現(xiàn)場付費并取件。
【過境簽證】一般發(fā)放給需要轉(zhuǎn)機(jī)的人士，在日本停留日期很短。根據(jù)行程，可申請90天內(nèi)單次或120天內(nèi)兩次簽證。
【ShorePass】不需要提前申請，在飛往日本航班值機(jī)時由航空公司決定是否擔(dān)保。若航司愿意擔(dān)保，則可登機(jī)，并在抵達(dá)日本后直接申請，入境后可在指定區(qū)域停留72小時。若航司拒絕擔(dān)保，則會被拒絕登機(jī)前往日本或改其他路線。
持有有效日本簽證的乘客，可從世界上任何一個地方出發(fā)，進(jìn)入日本。對于有轉(zhuǎn)機(jī)需要的乘客來說，有日本簽證就可以在成田機(jī)場過夜，在成田、羽田機(jī)場之間轉(zhuǎn)機(jī)，在日本停留幾日后再繼續(xù)行程等等。
日本旅游簽證、商務(wù)簽證的申請
近期，中國陸續(xù)恢復(fù)多國團(tuán)隊出境游，雖然前兩批試點國家沒有日本，相信馬上就會全面恢復(fù)。
旅游簽證
現(xiàn)在日本的旅行簽證包括4種：單次簽證、三年多次（沖繩及東北6縣入境）、三年多次（不限入境地點）、五年多次。
日本簽證現(xiàn)已恢復(fù)五年多次，單次/三年簽證開放近在眼前，有需求的伙伴可以早做準(zhǔn)備。
單次簽證
不限制入境地點，只能一次入境，15天有效期，需要財力證明（不限數(shù)額）。
三年多次
一、沖繩及東北6縣入境：三年內(nèi)，無限制次數(shù)往返日本。
這個是最常用的三年多次簽，要求相對較低，是日本為了促進(jìn)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展推出的簽證政策。
1、需從指定地點入境并提供至少一晚的住宿證明；
2、財力證明：年收入20萬，若三年內(nèi)有短期簽證赴日者只需10萬年薪即可。
二、不限地點：三年內(nèi)，無限制次數(shù)往返日本。
不限制入境地點；不需住宿證明；年收入20萬以上；首次停留15天，以后每次可停留30天。
五年多次
五年內(nèi)，無限制次數(shù)往返日本；單次停留時間90天以內(nèi)，一年不超過180天；不限制入境地點；不需住宿證明；無需提供機(jī)票酒店，可自由變更旅行日程。
年收入需要在稅前50萬元以上（不限于年薪，各種合法收入均可計算在內(nèi)）。主申請人可以攜帶配偶、子女及雙方的父母，需要提供可以證明關(guān)系的證件資料。
商務(wù)簽證
目前日本商務(wù)簽證已經(jīng)恢復(fù)辦理，申請人需要明確表達(dá)前往日本的目的，且材料真實完整。
短期商務(wù)
“短期商務(wù)簽”是指在日本短期停留（90天以內(nèi)）并以文化交流、自治體交流、體育交流為目的；以商務(wù)交流為目的而進(jìn)行的業(yè)務(wù)聯(lián)系、會議、商談、簽約合同、售后服務(wù)、宣傳、市場調(diào)查等活動。
申請簽證時請通過大使館指定的代辦機(jī)構(gòu)辦理，原則上不接受個人申請。
根據(jù)領(lǐng)館審查及提交的行程，發(fā)給15天、30天、90天簽證，有效期為3個月（3個月內(nèi)赴日）。
多次商務(wù)
多次簽證需個人填寫申請理由書。原則上發(fā)放3年多次，但審查結(jié)果也有可能只發(fā)放1年多次甚至單次，希望申請5年或10年的，請詳細(xì)明記申請理由書。
多次商務(wù)簽證：有效期為1年、3年、5年、10年，最常見的是3年。原則上停留期限為90天，但也有可能發(fā)給15天或30天簽證。
韓國考慮恢復(fù)對中國公民的過境免簽
根據(jù)韓國媒體的報道，為提振經(jīng)濟(jì)，韓國政府計劃對包括中國在內(nèi)的幾個國家的公民重啟過境免簽。乘客可入境韓國并停留幾日后再繼續(xù)行程。
目前，對于中國護(hù)照持有者（包括綠卡、楓葉卡持有者），若需要入境韓國，則需要提前申請韓國簽證（多地都采用電子簽證了）。申請時間須14+個工作日。
待過境免簽恢復(fù)后，乘客們就可以在首爾仁川機(jī)場入境過夜，在仁川和金浦機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，或在韓國停留幾天后再繼續(xù)行程等等，
韓國《亞洲日報》本周消息，為提振旅游產(chǎn)業(yè)疫后信心，擴(kuò)大內(nèi)需刺激消費，韓國政府計劃擴(kuò)大對中國游客的過境免簽（stopover）政策，免除申請電子旅行許可制（K-ETA）。
據(jù)韓國政府日前消息，企劃財政部、法務(wù)部、文化體育觀光部等有關(guān)部門將于近期發(fā)布以提振觀光旅游市場方案為主要內(nèi)容的刺激內(nèi)需綜合對策。本次對策核心為大力扶植受新冠疫情打擊較為嚴(yán)重的觀光業(yè)，方便簡化外國游客來韓旅游。為此將優(yōu)化簽證發(fā)放制度，擴(kuò)增航班等。政府?dāng)M擴(kuò)大免簽入境對象，對中國、菲律賓、越南等國游客實施過境免簽政策。過境免簽與中轉(zhuǎn)停留（Layover）不同，允許旅客在過境國進(jìn)行多日停留，能起到拉動住宿、餐飲等消費的效果。
此外，還將優(yōu)化現(xiàn)有免簽入境對象的入境流程。目前免簽證的外國游客在入境韓國前，需要在線提交旅游行程等相關(guān)資料后獲取電子旅游許可證，此舉目的在于防止出現(xiàn)非法滯留現(xiàn)象。有關(guān)部門將優(yōu)先以非法滯留者相對較少的國家游客為對象，逐步擴(kuò)大免除申請許可證的范圍。
這對于想從韓國轉(zhuǎn)機(jī)的加拿大華人無疑是個好消息。目前，中加航線直飛機(jī)票依然買不起，很多人只能通過轉(zhuǎn)機(jī)來節(jié)省費用。韓國首爾、香港、臺灣都成為熱門中轉(zhuǎn)地。
溫哥華=廈門單程票價（23年3月28日）
首爾仁川機(jī)場雖然有24小時中轉(zhuǎn)免簽證政策，但是也面臨中轉(zhuǎn)時間等待過長、聯(lián)程票選擇少等問題。如果對中國公民實行過境免簽政策，轉(zhuǎn)機(jī)的小伙伴們就更加方便。
1. 可以選擇入境韓國游玩1-2天，畢竟已經(jīng)到了韓國，不妨順便感受下
2. 購買機(jī)票更加方便，可以先購買加拿大=韓國機(jī)票，再分開購買韓國回中國航班。目前韓國赴華航班可直飛數(shù)十個中國大陸城市，每周直飛達(dá)上百班次，而且還在不段增加，票價也越來越便宜，相當(dāng)方便。
以溫哥華飛首爾為例，8月下旬往返票價在$1500左右，而9月-10月，往返票價更跌至$1314。
溫哥華=首爾往返票價（23年3月28日）
至于回國行程，以首爾=青島為例，往返票價都在$400-$500左右，而且時間從早到晚，都有航班，方便選擇。
首爾=青島往返票價（23年3月28日）
兩段行程加起來，往返票價$2000加幣（人民幣10000左右）是可以買的到的。也就是單程直飛的票價，相當(dāng)劃算！
不過有一點要注意：如果選擇入境韓國，溫哥華飛韓國這段就不需要核酸陰性證明，但韓國飛國內(nèi)這段就需要核酸證明，所以需要提前安排好行程。
很多人看到新聞也越來越焦慮，社交媒體上各種吐槽、詢問，都問要不要現(xiàn)在就買9-10月，甚至11月的票。其實有幾點大家還是要了解一下。
首先目前公布的計劃是截至當(dāng)下確定的執(zhí)飛計劃，并不代表后續(xù)沒有變化
按照“乙類乙管”的總體方案，民航局在確保安全的前提下推進(jìn)國際客運航班穩(wěn)妥有序恢復(fù)- 并不是一步到位，確實需要時間
涉及加拿大航線的各大航司其實都已經(jīng)在申請增班，當(dāng)然各方面原因，會有個優(yōu)先順序，但是還是值得期待
川航：正在推進(jìn)成都-溫哥華增班事宜
廈航：全力增飛境外航班，將加密溫哥華航線
海航：全力加大國際航線拓展力度，6月前國際航班數(shù)量將大增
此外，首都航空溫哥華=青島=杭州航線傳計劃5月1日復(fù)飛，每周三、五、日執(zhí)飛，一周三班。
雖然該航線復(fù)飛已經(jīng)3次推遲，而且這次是否成行也有待驗證，但這也是目前唯一關(guān)于中加航線增班的具體信息。如果屆時復(fù)飛成功，也是開了一個好頭。
點評
日本電子簽證的開放算是又便捷了一步，希望能盡早把網(wǎng)上支付也解決了。
而韓國若恢復(fù)中轉(zhuǎn)免簽（疫情前可免簽停留30天），則能大大擴(kuò)展中美、中加間的轉(zhuǎn)機(jī)路線，再也不用擔(dān)心行李直掛與否，或者搭乘廉航擔(dān)心被攔下等問題了。
最后，希望各地來往之路可以越來越順暢！