我們每一天都在不斷進步成長，寫好一份心得體會是十分有必要的。養(yǎng)成編寫心得體會的習慣，能讓我們未來在工作或學習中的條理更清晰，今天出國留學網(wǎng)為大家精選了一篇關于“駕照心得體會”的好文章，認真收藏本文可供參考！
駕照心得體會(篇1)
一、直線行駛的細節(jié)
1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時候要往下按這檔桿移動到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動作；
2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側線即保持車輛左側輪子與道路左側線30cm，如果此時沒有達到則要在倒車時及時的糾正，倒車開始時，要緩慢的松下離合器等到車子達到所要速度時保持離合器位置，千萬不能急松
3）行進中：及時的轉動方向盤使車子到達預定的軌道之中，方向盤的設定符合人機工程，即可以按照需要轉動方向盤（離線近時向反方向打方向，離線遠時近打方向盤，不過要及時的歸正方向盤）
4）前進時：車子的左前角要在道路左側線上即可保持離線30cm 5）停車時：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯，否則將來到半坡啟動時將出現(xiàn)問題
二、直線行駛的細節(jié)
1）關于離合器：在有效剎車距離時離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車
2）安全距離：開車時一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離
3）關于方向盤：一定要及時歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時地把車打正
三、直線行駛的細節(jié)
1）關于停車：停車時把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動的猛拽力使車子熄火
2）注意倒車時后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看3）倒車時一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫做準備
四、倒庫的細節(jié)
1）倒長庫：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動，緩慢倒車，此時身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號和4號對角桿延長線時踩剎車停止（此時觀看時一定要保持身體的正直否則會出現(xiàn)很大的偏差），此時迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動狀態(tài)緩慢倒車，此時眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫線快要平行時此時要看左邊倒車鏡觀看車身與1號桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當?shù)拇蚍较虮P進行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫邊線平行時，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫邊線保持30cm，倒入庫底
2）出車庫：出車庫時看左右觀看車庫的桿是否刮碰，當駛離車庫時要時刻注意1號線，當車前部就要蓋著1號線時迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫
3）倒短庫：前幾步和倒長庫一樣，當車子倒到車前窗鎖、1號桿和6號桿在一條直線上時向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長庫類似
五、倒庫的細節(jié)
1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動
2）針對方向盤：大膽的去使用不要一回一點，那樣的話在有限的場地將很難及時的修正方向
六、倒庫的細節(jié)
1）關于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對車身的修正情況
2）關于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺
3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時地打正方向盤，然后倒車4）在車庫中修正車身與邊線的距離時要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運動車子
七、倒庫的細節(jié)
1）關于入庫的點：提前打一點比晚一點好，不過最好還是正照點
2）關于何時回方向盤：當中桿剛好從三角窗口消失時看倒車鏡及時回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進行修正，此時車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫線平行時回正方向盤，倒入車庫3）關于入庫時離庫線一方較近時的修正：當車子前蓋進入車庫時，迅速大幅度的向近庫線的反方向打方向，然后及時的打正，千萬不能壓庫線，否則得不償失
4）關于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試
八、倒庫的細節(jié)
1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺
2）進庫時機：提前打比晚打好，當車尾斜插車庫時，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫線平行開始倒車；位置遠時要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會很大，最好開回起點
3）在庫中修正方向盤時：幅度要大，要快，距離要短
4）關于學習心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會迷
駕照心得體會(篇2)
一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識?？颇恳坏膶W習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。
從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。
駕照心得體會(篇3)
由于一直沒有時間考駕照，從年前入冬后，工作沒有那么忙了，就決定擠出時間考個駕照，一來有個駕照自己方便很多，二來出去玩不用每次都是媳婦兒開車。
就在上班的地方附近找了個駕校，下面說一下一路下來的心得體會吧。
一、報名受理
駕校服務還是挺到位的，教練開車到單位把我接上，去做了體檢、錄紅膜。全程下來兩個小時搞定，還是挺順利的。
二、考科目一
教練給我推薦了《預約學車》，在上面可以做題，刷課時，我抽時間兩天就把學時刷完了，由于那幾天工作比較忙，沒有來得及看題，在考科目一時掛了一次，過了十天考第二次是滿分通過。
個人體會:科目一考試還是比較簡單的，但是不學是真不行，里面有些題也有迷惑性，尤其是一些看圖題，標志題，平時不注意還不知道?？偟脕碚f把學車軟件的一千多道題看一遍，考過是沒有問題。
三、考科目二
科目二的考試內(nèi)容包括:倒車入庫、側方停車、半坡起步、直角彎、S彎。
練車和考試用的是新款捷達車，科目二全程下來不用踩油門。
倒庫和側方停車主要是控制好車速考好點，記住車速一定不要快。一次性把科二講清楚，各位學員請收藏[愉快][愉快]
技巧
1倒車入庫
看點打方向的時候，宜打早不宜打晚，早了還有修正的機會，晚了就直接壓線了。
入庫后修正車身，注意哪邊寬往哪邊打的原則，修方向應快打快回、角度要小，同時也要通過后視鏡留意是否到停車點。
2側方停車
打方向盤的同時容易放松離合使速度突然變快，因此離合要穩(wěn)住。
靠庫時距離不要過大，以防入庫的時候左輪壓線。
打方向要迅速，否則一個接一個跟不上的話會看過點。
3坡道定點停車和起步
上坡過程中根據(jù)后視鏡觀察車身和邊線的距離，距離大右修方向，快壓線左修方向，快打快回、角度要小。
上坡過程中要適當松一點離合，防止動力不足熄火，時刻留意是否已到定點位置。
起步抬離合要慢，以防熄火;抬至半聯(lián)動再松剎車，防止后溜。
4直角轉彎
進入直角前自行調(diào)整車身與邊線的距離保持在20公分以內(nèi)。
打方向時機要看準。
5曲線行駛
根據(jù)曲線趨勢走，方向不能打死。
出s彎時也不能大意，最后保證車后輪不壓線。
細節(jié)
1、考試途中身體任何一個部位都不要伸出窗外;
2、根據(jù)考場規(guī)劃路線行駛
3、上車后的準備工作一定要包含試離合，對后面的坡道起步很重要;
4、側方停車出庫、直角轉彎都要打左轉向燈、打到位，馬上熄滅是不算的;
5、熄火后起步一定要抓緊時間，超過30秒就掛科了。
心態(tài)
1、只有努力提高訓練時的水平，才能在考試時做到心中有數(shù)。練好了車考試自然有信心、不發(fā)慌，這是減輕緊張壓力最有效的辦法。
2、別太在意考試結果，最佳狀態(tài)就是心中默念考試步驟，一個不落地完成所有操作，這樣才不會讓緊張占據(jù)腦海。
四、考科目三
考科目三和考科目二比有意思多，沒有那么枯燥了，當然多了一分危險，畢竟是在路上練習?？颇咳目荚噧?nèi)容包括:夜間模擬燈光、起步、變道、左轉彎、右轉彎、經(jīng)過人行橫道、學校路段、路口直行、自變道、保持直行、加減檔靠邊停車等。具體操作細節(jié)見下圖吧。
五、科目四
科目四和科目一差不多就不細說了。
最后呢，祝想考駕照、已經(jīng)報名的都能順利通過。
駕照心得體會(篇4)
駕照科目三考試（路考）注意要點大全
? ? 科目三，即我們說的路考，這個科目一般考的都是細節(jié)。首先要做好上車前的檢查，上車后要系安全帶，調(diào)整座椅、三鏡，檢查儀表，然后掛檔，松手剎，起步。
? 正常行駛時要注意換檔，不能總在一檔上，如果考官讓加速，也要注意換檔，不能只加油不換檔。
? ? ? 變換車道要先打轉向燈，然后看觀后鏡，每次只能變換一個車道。過斑馬線要減速，過路口要減速瞭望，雙黃線不能調(diào)頭。靠邊停車后要摘檔、拉手剎，下車時要注意觀看后邊有沒有過來的車輛。
上車
車后下車右邊轉，來到車頭稍一站。確認車后沒危險，再到車門報告喊。左手開門扶框緣，右手抓住方向盤。右腳來到油門邊，順勢落座左腳還。隨手帶門調(diào)座椅，一切合適看鏡子。系上安全帶點火，觀察儀表報正常。
起步
踩離合器掛一擋，開轉向燈喇叭響，看看兩邊倒車鏡，確保安全手剎放，離合器緩抬油跟上。
加擋
加油沖車穩(wěn)方向，一踏離合油門放，同時退擋換新?lián)酰x合緩抬油跟上。(C1 一腳離合器)減擋
車若要減擋，速度要適當，一踏離合油門放，同時放空擋，速抬離合器，空油加適當，再踏離合換新?lián)?，離合緩抬油跟上。
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停車
聞令觀看倒車鏡，沒有危險再開燈，方向逐漸靠路邊，右腳輕輕踩踏板。車速降半踩離合，剎車緩緩停路邊，正確操縱方向盤，保障四輪都向前。
下車
手制動拉放空擋，(松)離合剎車回轉向。打開身邊安全帶，恭聽監(jiān)考點評詳，受益匪淺謝考官。下車之際要謹慎，車門開縫向后看，確認安全再下車，雙手輕推車門掩，向后坐到車里面。
看了這篇道路考試技巧的順口溜是不是覺得學車更輕松了?所以說，學任何東西都需要技巧，不要去死記硬背，這樣只會事倍功半。
路考中的駕駛操作順序主要分起動，起步，加，減檔，停車5個步驟，每個步驟又有嚴格的順序，希望每個人都能夠認真的看，結合實際練習情況，熟練掌握路考駕駛操作順序。學車難，難在總結，也希望每個人都能夠好好總結屬于自己的方法： 起動順序：
1.檢查手制動是否拉緊
2.踩下離合器踏板，掛空擋
3.開電源
4.輕踩油門（電噴車不需要），接通馬達
5.發(fā)動后，手馬上離開 起步順序：
1.掛低速檔檔位
2.開左轉向燈
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3.鳴號喇叭
4.觀察前后左右情況
5.松手制動手剎
6.松離合器，配油慢抬離合器，緩加油門 換檔
加檔順序：
1.沖車
2.松油門，踩離合器，脫空檔
3.進入高一檔位
4.松離合器，配油 減檔順序： 1.乏力
2.松油門，踩離合器，脫檔
3.進入低一檔位
4.松離合器，配油 停車順序： 自然停車 1.松油門 2.開右轉向燈 3.輕踩制動
4.踩離合器（踩下去爽快）5.停住
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6.拉緊手制動 7.掛入低速檔 8.關轉向燈，關電源 9.松離合器，松腳制動
進入動作：
1.前繞行，報告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…（繞行過程中學員還應檢查輪胎、發(fā)動機等有無異?，F(xiàn)象）。2.雙手恭恭敬敬遞上學員證（要求如遞名片法）。3.調(diào)整座位、反光鏡，系好安全帶。
4.檢查檔位，踩住離合器。起動，輕踩油門，使轉速表有所變化，眼睛盯住儀表盤，說“報告儀表工作正?！保脊偈疽?走'。起步…
完畢動作：
1.停車（離合器和腳剎兩腳仍踩住），拉緊手剎，掛入低速檔（1檔，下坡掛倒檔），關電源熄火。2.松離合器，然后松腳制動。
3.說：“報告操作完畢”?？脊偈疽鈸Q人，松安全帶，檢查前后情況，確認安全后，開門下車。面對考官，雙手用適度的力關上門。進入左后門。
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學車科目三起步順口溜 ：一踩 二掛 三打 四鳴
科目三起步7要點：一踩 二掛 三打 四鳴起步順口溜。起步操作要領歸納起來就是“一踩、二掛、三打、四鳴”。一是踩下離合器踏板— 二是將變速桿推入低檔位置—
三是打開左轉向燈，看左反光鏡觀察情況—
四是用右手鳴喇叭--抬離合器踏板，接近離合點時，稍加油--進入半離合狀態(tài)時，再適量加油，同時松開手制器--在車輛平穩(wěn)起動后，抬起離合器--向左適量轉動方向盤--再向右回正方向盤。
科目三起步7要點：
1.切斷離合器：用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發(fā)動機輸出的動力與變速器之間半聯(lián)動，此時換擋，不僅變速器會發(fā)出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。
2.變速器置入擋：將變速器換擋桿置入起步擋(一擋或二擋)，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次換擋，直至順利完成，換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
3.打左轉向燈，右手鳴喇叭。
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4.放松手動制動器拉桿：先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖松開，然后再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放松。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放松，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放松不徹底，會產(chǎn)生制動拖滯現(xiàn)象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。
5.觀察汽車周圍情況：汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目了然，汽車側方及后方情況可通過后視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
6.試踩踏節(jié)氣門(油門)踏板：左腳繼續(xù)踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態(tài)。用右腳尖踩下油門踏板，并注意傾聽發(fā)動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去后，發(fā)動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時要將油門踏板往下踩，然后，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續(xù)緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。
7.起步后的處理：汽車平穩(wěn)起步后，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因
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為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯(lián)動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
疑問一 考的都是基本功，為何難過關?
電子路考到底難不難?又難在哪?面對疑問，民警介紹，電子路考考的內(nèi)容都是比較基本的，比如上車、起步、行駛、靠邊停車等，準確來說考試是嚴而并非難。
電子路考打破過去的考訓模式，如果說以前是考會不會開車，現(xiàn)在就是考該怎么開車，側重點轉移，整個過程除了考驗學員的車輛駕駛技能，更重要的是考驗交通安全法規(guī)的實際運用。通過電子路考，讓駕校提高培訓質(zhì)量而不是數(shù)量，更是讓每個學員都從一開始就養(yǎng)成良好的駕駛習慣，摒棄陋習，讓考試成為預防交通事故的首道防線，這是對學員自身及其他交通參與者的安全負責。同時，電子路考對學員的心理素質(zhì)有很大考驗，有市民就抱怨學了車不敢開，目前考試中安排了實際道路，實際道路考試中就可能會遇到各種情況，這就是讓學員練膽量，光有證沒用，會開、敢開、安全地開才是硬道理。
據(jù)民警介紹，不少市民表示電子路考難，還說明了另一個問題，駕校的培訓存在本末倒置的現(xiàn)象，電子路考的重點在平時的練習上，這個過程應該是在駕校里由教練員教導，而不應該在考試場地上，個別駕校為了降低成本，往往在考試之前，組織學員到考試場地突擊訓練，死記硬背各個要點以求速成，這是對學員的不負責任。
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疑問二 自我感覺良好，電腦憑啥說NO?
在考試現(xiàn)場，不少考試不合格的學員都在納悶——感覺開得沒問題，為啥還是扣分了?這種疑問在網(wǎng)絡上也是廣為流傳。說到底，這是一個“度”的問題?！斑@種情況比較多，實際上是一種誤區(qū)。”民警介紹，島城目前所使用的整套電子路考系統(tǒng)在國內(nèi)是非常先進的，并通過了公安部的審驗，整個過程都是由電腦當實際評分的考官，考試民警是監(jiān)考，左右不了成績，只要有錯誤，電腦系統(tǒng)是自動評分的，同時，每天都有一名工程師全天候上班，隨時監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫的運行情況，以及各種傳感器等設備數(shù)據(jù)傳輸情況。
在考試過程中，學員緊張是造成操作感覺和實際駕駛有出入的一大因素，而另一大因素則是在于學員的感覺標準與電腦評判標準有差距，也就是說學員沒有意識到自己的錯誤操作。以直線行駛為例，車輛必須是直行，如果出現(xiàn)跑偏，方向盤修正幅度不能超過2度，而實際上很多學員一打方向盤，往往就遠遠超過2 度，電腦就會自動評定不合格。
■竅門 四大扣分點全是基本功
目前每天大約有五六百名學員參加電子路考，很多考試不合格被卡住的學員，并不是搞不定“技術活”，錯都犯在“基本功”上。據(jù)民警介紹，從目前來看，學員被扣分或是直接判為不合格，主要在4個環(huán)節(jié)上，而這4個環(huán)節(jié)都是比較基礎的。
第一個易出錯環(huán)節(jié)就是上車前準備，這個看似最基本的環(huán)節(jié)，在不合格的學員中有 15% 是卡在此項，起步不放手剎、不打左轉燈、8 / 14
不鳴笛警示、起步熄火，這都是易出錯的點，特別是起步不放手剎、熄火，往往是連續(xù)性錯誤;第二個環(huán)節(jié)直線行駛，有60%的學員是在這里被卡，這一環(huán)節(jié)要求車輛保持直行，車速在每小時30公里至每小時40公里之間，如果出錯直接判為不合格;第三個環(huán)節(jié)就在遇人行橫道不停車避讓，卡住約5%的學員;第四個環(huán)節(jié)是靠邊停車，約有20%的學員被卡在這點，要求是不能壓線，車輪外側與路邊線距離不能超過30厘米。
（一）科目三考試內(nèi)容
1、在道路上駕駛機動車完成考試項目的情況;
2、遵守交通法律、法規(guī)的情況;
3、綜合控制機動車的能力;
4、正確使用燈光、喇叭、安全帶等裝置的情況;
5、正確觀察、判斷道路交通情況的能力;
6、安全駕駛行為、文明駕駛意識。
（二）科目三考試項目
基本考試項目：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。
大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車準駕車型考試項目不得少于10項，必考項目：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車。其中，大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、9 / 14
大型貨車準駕車型還應當進行夜間或者低能見度情況下考試;其他汽車準駕車型還應當抽取不少于20%進行夜間或者低能見度狀況下的考試。
省級公安機關交通管理部門可以根據(jù)各地實際，增加汽車準駕車型的考試項目，確定其他準駕車型的考試項目。
（三）科目三合格標準
滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標準。符合下列規(guī)定的，考試合格：
1、報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型，成績達到90分的;
2、報考其他準駕車型成績達到80分的
科目三考試口訣：
1、上車：一掛（一檔）二轉（向燈）三喇叭，四看（左后視鏡）五放（手剎）六行走。
2、行車：一關（轉向燈）二看（左右后視鏡）。
3、路口、及拐彎和調(diào)頭：需要減速減檔。一松（油門）兩踩（踩離合、踩剎車）再掛檔（掛抵檔）。
4、靠邊：一松（油門）兩踩（踩離合、踩剎車）三到邊四手剎五空檔六轉向。
科目三考試6個注意事項：
1、上車：從車右側（同時觀察車輛與路邊停車線的距離）繞行到車頭到左邊，在車門外先喊“報告！”。
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2、上車后：調(diào)整座椅→系好安全帶→說：“報告！各儀表工作正常，是否起步”。
3、起步：踩住離合器，掛一檔→打轉向燈，觀察左邊后視鏡(擺頭幅度稍大)→按喇叭→松手剎→踩小油門慢抬離合器慢慢向左打方向盤（觀察左邊后視鏡擺頭幅度稍大)；駛入慢車道，關轉向燈，然后平滑、準確、快速加到五檔行車（時速控制在40公里每小時）。
4、行駛：變更車道、超車須打左轉向燈（觀察左邊后視鏡擺頭幅度稍大)，然后要回車道先打右轉向燈（觀察右邊后視鏡擺頭幅度稍大)離后車有一定距離后慢慢駛回車道。遇大路口時說，“報告：前方路口，如何行駛？”。
5、停車： 考官發(fā)出靠邊停車口令，先打右轉向燈(觀察右邊后視鏡擺頭幅度稍大)→輕點剎車踩下離合→找準停車點→控制車身離右停車線30公分(三拳頭寬距離)緩踩剎車直至車停下來，(停車參考點)。
6、下車：車停穩(wěn)后，輕拉手剎到位→回空檔→抬離合器→抬剎車→關轉向燈→下車前觀察后面是否安全→再開車門，注意輕關車門，再由車前轉到考官的右前門。喊：“報告！考試完畢，請指示，謝謝考官！”
? 路考注意事項
1、上車前，無論你在車輛的什么位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。
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? 路考注意事項
2、輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是XX駕校學員，我叫XXX，這是我的證件?！?BR> ? 路考注意事項
3、盡可能地比較熟練的快速調(diào)整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步？”
? 路考注意事項
4、得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎（可有效防止上坡起步后溜），平穩(wěn)起步。
? 路考注意事項
5、順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續(xù)直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋（陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋），慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發(fā)動機轉速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦。
? 路考注意事項
6、當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方?jīng)]有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車
/ 14 的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊。
? 路考注意事項
7、車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認后方?jīng)]來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”。
人工路考中發(fā)現(xiàn)的一些錯誤現(xiàn)象：
1、在通過丁字路口時沒有側頭看路口右方道路情況。
2、單手操作方向盤時不能穩(wěn)定控制方向。在道路平整的情況下，只需將手輕輕握持住方向盤即可，越是抓握得緊，越容易“畫龍”不能保持直線行駛。
3、新手上路缺乏處置情況的經(jīng)驗和意識。
4、在靠邊停車時誤打左方向燈。
人工路考時有五點必須做好：
1、繞車一周時真正低頭目視輪胎，車燈等外部車況。
2、尊重考官，上下車都有問候語。
3、著冷靜，不慌不忙，如系安全帶時沒忘把被壓住的衣領重新整理一下，給考官以從容不迫的感覺。
4、調(diào)整座椅時用左手腕直伸試觸方向盤上沿，將前后調(diào)整到最佳位置。
5、這里需要再對大家提醒一下：不要認為你開車開的慢，或者技術不熟練而手忙腳亂?？脊僬嬲吹氖悄愕牟僮饔袥]有到位，13 / 14
有沒有兼顧好安全駕駛等這些基本面的問題。說到底，路考考的是還是你的基本技能，所以，只要記住上面5個路考注意事項，考試基本沒問題。考官可絕不是希望你像成家班開車那么拉風！速度慢在這里是完全被理解的。
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駕照心得體會(篇5)
昨天終于科目三考試通過了，這里作為過來人自己也有一些感悟，本人不善于寫文章，隨筆記錄自己的感悟，希望能回饋廣大網(wǎng)友。
一、如何選擇教練？
這個問題看起來簡單其實還是要動下腦筋的，不是說找個好教練那么簡單的，什么是好教練是相對的。1.首要條件
教練技術過硬，考試規(guī)則熟悉，能總結一套有效的教學辦法，這個問題我估計老教練都是沒有問題，你只要能嚴格按照教練的方法去做肯定是能學好的，所以這個條件也不能算是條件。2.選擇適合自己的教練
嚴格的教練出效果，但是過程會比較辛苦，畢竟前前后后要跟教練學習十多天，經(jīng)常挨罵也挺難受。隨和的教練學習比較舒服整天吹牛沒有壓力，但是效果因人而異可能會差一點。
如何選擇適合自己的教練？這個要看你個人素質(zhì)的，你悟性比較好可以選擇隨和的教練，比如教練跟你說要你這樣搞，你自己能總結一套自己的方法解決問題，隨和的教練會跟你說也行，強勢的教練是不允許的會罵你，說實話一個教練的方法不可能適合所有人。我接觸過多個教練很有感觸，聽話也是選擇的聽。強勢的教練適合哪種不喜歡動腦筋思考為什么要這么干的人，最好是記性好又比較年輕的人，不是貶低誰，我聽過多個教練包括我老家的教練都怕刨根問底的學員，比如老師和醫(yī)生這些智商比較高的人，聽說是手腳比較笨。
二、科目二的感悟
科目二場地考主要是考低速和方向的控制，是主要的技術的體現(xiàn)。
控制速度主要是半離合，要找到一踩一松的感覺不要想找死一個位置控制速度不現(xiàn)實。速度和方向的感覺要靠多練習。1． 曲線行駛和直角轉彎
教練的方法是看點轉彎，我覺得這個方法不好不適合記性不好的人，曲線其實很寬只要在車場跑了幾天多少對方向會有感覺，應該看著倒后鏡調(diào)整往前開，覺得寬了方向加一點，窄了回一點，這個方法最直觀也最簡單，關鍵是這個過程你還可以練習到對方向的調(diào)整的感覺，對將來科目三和科目二適應不同的場地都是很有幫助的，畢竟很多駕校的場地與考試的是不一樣的，你習慣了調(diào)整方向走曲線，什么場地都會很自如。另外在場地里轉圈溜達能很好的提高車感，練習的時候不要老是重復做一個動作，做了一段時間要去溜達一下做別的動作。我第三次練習的時候教練基本就不管我自己打牌去了，教練比較大氣，你只要有時間覺得沒學好約他練習就是的，多久他根本不管，我反而學習到東西了。
曲線行駛還可以追線但是我覺得這個不好，其實曲線行駛是對練習調(diào)整車感很好的一個項目，不要為完成考試而考試，車感好了對別的項目也都很有幫助。
直角轉彎我沒找到好方法就按照教練教的看到線就迅速打滿這個沒什么說的，比較簡單。2． 倒庫 科目二的倒庫很多人說是難點其實我覺得他們根本沒找到方法，這個其實是不難的，我考試前測試過倒庫一二十次隨便怎么都能倒進去不是我學得好而是我總結一套學習方法。
教練教我的方法是看到線打一圈半然后等看到右邊線再等左邊線然后調(diào)整。我給網(wǎng)友的建議是學習過程中要多次測試打多一點或者打少一點來練習調(diào)整，這個過程要多練習，時間一長你就會感覺到車子尾部對著庫時的狀態(tài)，調(diào)整方向就會從容，這里要提醒的是要車尾對著車庫以后（教練是叫看左側的直角回直其實就是要車屁股直著對著車庫）要多次左右看鏡子，因為看到逐漸變大的那邊不好判斷，逐漸變小的那邊是很容判斷的，看到變小就調(diào)整方向你會明顯看到車尾部又開始變回去了然后再回，這個調(diào)整的過程要多練，練習多一點就會感覺到車身與方向的關系。
我后來的總結是考倒庫時看到鏡子下面的線開始打方向時要比一圈半多一點比較好，原因是這樣車能更快的對著庫，調(diào)整的距離就比較大，時間一多你自然就從容。3． 側方位
側方位是死的，按照教練方法基本100%不用動腦筋 4． 半坡定點
科目二其實半坡定點是最難的，因為半坡起步距離短很多人不會調(diào)整靠路邊線的距離，我教練跟我說的調(diào)整方法很難學，光是擺正車就不容易（這個問題我在科目三學習靠邊停車時悟到方法了不過沒有實踐，大家可以去測試一下，用追線的方法就可以解決，原因我會在科目三靠邊停車里闡述），我當時沒學好考試時候胡亂開上去的扣了分?？颇慷暮锰幨强梢钥鄯炙员M管難學但是考試通過確比較容易。
三、科目三
路面考其實技術沒有多少，主要是考應對、心里素質(zhì)還有運氣。1.靠邊停車。
關于靠邊停車是不是追線爭議比較大，我的理解是要看人來。心里素質(zhì)不好的人容易很慌張就容易忘東忘西這種人要追，但是兩次機會只能追一次，不行就不要強求。因為靠邊停車扣了10分以后一點錯誤你就掛了?？窟呁＼囎肪€其實非常簡單，我只稍微練習一下100%能追好。這里有個東西要闡述一下為什么有學員會有懷疑還要判斷自己的車是不是正了，這個是沒有理解到位所致，一個自己都沒信心的東西做起來就容易出問題。
一個點壓著一條直線走過一段距離那個點的軌跡就是一條直線就是這么簡單，那個點其實就代表了你的車，注意是一個點不是一條，比如我們用考試車上面的“言”字旁去追的時候要選擇最后的點或者最前面的點，用線就會有誤差。這個是靈活的不要死記，考試的時候繞車后根據(jù)車輪離線的距離可以臨時決定用哪個點，因為還要考燈光什么的有的是時間，想清楚用哪個點了再松手剎。
用點壓著線追著走的這個“追”字我是到了學習靠邊停車時才完全悟到的，這里就要說到科目二的半坡起步了，其實用相同方法一樣能追準線。追線有個關鍵就是方向要“柔和”，輕輕打，輕輕回，讓點慢慢壓過去或者是慢慢退回來，點會沿著線在很小的范圍擺動（車輪也就是點他們是平行的關系，這個一定要理解），因為教練都會要我們啟動以后就打右燈所以聽到靠邊停車的時候肯定已經(jīng)走了三五米了，有這個距離車肯定直了，根本不用判斷是不是直的問題。
說到這里要說到剎車的問題，剎車要輕緩緩壓下去逐步減速，因為我心里素質(zhì)很差，聽不懂廣東話上車又給考官吼增加了我的緊張程度，考科目三的時候太慌亂了忘記了右轉向燈，我聽到靠邊停車以后打算停車，在減速的過程中我突然發(fā)現(xiàn)右轉向燈沒有亮，于是我趕緊松了剎車補燈又溜了一段才停車，要是剎車重可能就沒這個機會了。2.科目三要練習的主要技術
科目三主要是對速度的控制，除了靠邊停車主要需要練習的是換擋。因為涉及到速度和檔位匹配和熄火的問題，路面練習的時候一定要多做動作，不要想省事希望考試時少做動作少出錯，速度低了也用二檔溜，只要發(fā)現(xiàn)速度低了大概是一檔放完的速度不要猶豫離合減檔。減檔有多個好處，一個是不會熄火，一個是不會檔位不匹配，還有就是萬一剎停了起步時不會忘記導致二檔起步。
切換檔位右腳要放油門上不要像科目二一樣放一邊休息，否則練習不到那種自由切換檔位的感覺，切換自如了你換擋是就會非常有信心也就不怕減檔了，這個是唯一科目三我覺得需要多練習的。離合，換擋，加油要一氣呵成形成習慣你再緊張都不會有問題。
別的項目變道，直線行駛什么的都比較簡單本身技術沒有什么，所有人都能做到關鍵看路面情況，那個屬于運氣了。
科目三技術雖然沒有科目二那么難，但是運氣的成分就比科目二要大，人少只要開出去就基本能過，遇到堵車就很難了。我自己考試是在華觀路那天運氣不錯至少沒有塞車。華觀路很多學員擔心變道，其實我實地考察以后反而不怕了，因為變道是多出來的一條路，所以出來后過了公交車站就主動變道兩次到最左側車道去跟著走，到考試要求變道的時候，那條多出來的道不會有很多車，因為前面一般有考試車也跑不快，變過去很容易。
科目三在加減檔項目那里里教練要我走中間車道，這個其實有有道理的，因為那條道車跑得快，到加減檔的時候我們放慢速度可以增加前車與我們的距離，教練要我一直沿著那條路做直線行駛，后來我發(fā)現(xiàn)問題了，有一次有個車在我左側靠過來，我本能的避讓導致車跑歪了，于是我總結到直線行駛以前要變到最左邊去。
實際考試的時候我心里其實已經(jīng)想清楚了，過調(diào)頭轉盤的時候只要不是很多車就往最左邊靠，那天我前面一輛車也在考試我離他估計有二十米，心里很清楚加減檔完全夠了于是我是靠著最左邊走，從這里也可以看出來科目三需要稍微靈活一點不能認死的。
四、如何解決緊張問題、我是心里素質(zhì)比較差的那種，屬于非常緊張的狀態(tài)，但是我還是比較順利的考試過了，為什么？說什么克服緊張都是扯蛋的，這個是天生的，一考試就緊張，特別是剛開始的時候，要客服這個問題就是要多練習，達到自如了靠本能的東西你就能考過去，要是靠發(fā)揮才能過，對那種比較容易緊張的人來說基本會掛掉，考試的時候一般都比練習的時候水平要差一些！
以上很多地方不對，沒有別的意思，希望給大家一點幫助。
2016-10-11
駕照心得體會(篇6)
根據(jù)身高調(diào)整看點的位置。
每個人的身高不同，看點是不一樣的，比如走S線，左車角剛好壓住右邊線往左打一圈，個高的人還沒壓線就要打方向，個子矮的要壓過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據(jù)自己的身高靈活調(diào)整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點位。完全生搬硬套只會浪費自己時間。
固定駕駛姿勢，調(diào)整座位、后視鏡。
姿勢不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點，比如我發(fā)現(xiàn)很多女孩子喜歡身體時不時往前傾，前傾和坐直的看點就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點停車和起步，同樣對一個參考點，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前點停，所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習慣。這個是幾何問題，具體自己分析下。還有后視鏡，我的宗旨是，調(diào)到能看見每一個自己要看的參考點就OK!
離合器控制和追線練習很重要。
很多學員一上來就想著練習科目二考試項目，不看重離合控制和方向的練習，這是非常錯誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點。還有打方向，要隨手用的，點準，放向快，速度慢。在動態(tài)前提下的汽車如果你方向快了，慢了都會偏離目標點。
駕照心得體會(篇7)
心得一：換擋時方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。
換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
心得二：起步停車問題
踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。
注意：起步一定要規(guī)范!
心得三：不同擋位減速時剎車和離合器操作
1、一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
2、二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
3、四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
心得四：轉彎時打方向盤的時機
左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的。就是說當你的車咬不住時你要開始大方向了，一個字“咬”。
轉彎打方向原則：
緩彎(早打，慢打;早回，慢回);
急彎(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。
如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。
轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。
心得五：上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
心得六：一次性調(diào)頭忘記打第二次轉向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭后回正。
想變更車道，必須先準確分辨后車是與自己處于同一車道，還是處在自己將要變道的車道內(nèi)。
駕駛員可將自己左側的第1號車道線為基準進行判斷，如果后車位于該車道線內(nèi)側，則表示后車與自己處于同一車道，如果后車位于該車道線外側，則表示后車位于自己旁邊的車道。
在變更車道時，如果后車與你處于同一車道，對你是沒有影響的。
如果后車處在你準備變道的車道內(nèi)，此時要格外當心。也就是說，當后視鏡的黃色區(qū)域內(nèi)有車輛行駛的話，變更車道時要多加留意，而在后視鏡灰色區(qū)域內(nèi)行駛的車輛則對變更車道沒有什么影響。其中，最應該留意的是1號車道線和2號車道線之間的車輛，因為它就位于你旁邊的臨線車道內(nèi)。
駕照心得體會(篇8)
本人從 年 月 日到 車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。
通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。
駕照心得體會(篇9)
20xx年4月21日，對我來說是一個值得紀念的日子。從考試報名到科目三順利通過，我花了418天。這些練車的日子伴隨著辛苦和汗水，也收獲了歡笑和知識。我有幸認識了兩位優(yōu)秀教練，一位是教我樁和內(nèi)路的田喜貴教練，一位是教我外路的黃力教練。他們不辭辛勞、認真耐心、毫無保留的將開車的各種技能傳授給我。學生無以為報，略寫感言以吐露心聲。
從學習樁、內(nèi)路的過程來看，我在學車方面并沒有天賦，其中樁我練了10次有余，內(nèi)路也練了七、八次。由于在外面實習，時間并不充裕，我外路就去練了2次（第一次練習是在3月24日，第二次練習在4月19日），然而奇怪的是考試順利通過。究其原因，也許是我腦子突然開竅，也許是考官心情好，也許……無數(shù)多個也許都被我一一否定，真正的原因在于黃力教練！——細心的教導、嚴格的要求、樂此不疲的示范、聲動形象的描述，言教結合的統(tǒng)一。
還記得3月10日內(nèi)路考完，田教練告訴我：“他不會帶我外路，駕校有專門的外路”，心中一萬個不舍，畢竟向田教練學習有一年時間了，他的個性和教學方式都已經(jīng)適應，突然間換個教練，有些擔心，不知外路教練性格如何。幸運的是駕校給我安排的外路教練是大連萬通駕校的優(yōu)秀教練員黃力教練，3月24日早上第一次去練外路，看見黃教練，他滿臉笑容、和藹可親時我輕松了不少。他重視基礎，首先讓向我們講解了“油離操”、“勁椎操”、換擋秘訣等，并一邊講解一邊示范，通俗易懂，并以實列舉證“油離操”、“勁椎操”等操作的重要性。師傅知道我時間少，去一次不容易，特意抽出中午休息時間（上午、下午201國道均有考試），帶我去201國道練習，熟悉考試路線。開始練習時我機械的聽著教練的各種指令，當加到三檔，車速一快就緊張，手忙腳亂不知所措，方向盤握不住，不知道什么時候換擋……經(jīng)過師傅耐心的指導，下午我就可以自如換擋，方向盤也能夠把控住，“油離操”、“勁椎操”也能夠熟練應用了，收獲頗豐。由于自己太忙，前幾次安排練習外路我都沒有去，和師兄師妹的差距越來越大，想起師傅的教學筆記和秘訣在“傳道授業(yè)”博客里，我只能經(jīng)常去博客學習。當4月19日第二次去練外路時，將師傅“傳道授業(yè)”博客里的各種知識應用在操作中，和師兄師妹們的差距也沒有我想象中那么大，師傅耐心的教導，將各種錯誤得以一一糾正，進步明顯。
僅僅練習兩次，外路考試順利通過，對我來說是個奇跡，這是師傅的功勞！師傅不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業(yè)的人品征服了我。最后衷心的祝愿師傅身體健康、萬事如意、桃李滿園！
駕照心得體會(篇10)
本人從__年 月__日到_____機動車駕校參加汽車駕駛證滿分學習，通過參加_____機動車駕校的安全學習培訓班，通過參加理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。 我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
駕照心得體會(篇11)
轉眼暑假已經(jīng)過去，來到新的校區(qū)新的宿舍開始新學期的生活。放假前搬宿舍的情景仍歷歷在目。時間總是過得那么快，讓人措手不及。年輕的我們是否抓住這寶貴的暑假時光，做到不虛度呢?；厥走@近五十天的暑假生活，我可以說，我有過切實的計劃，并且認真的付出，盡管沒能達到預期的結果，享受到其過程的苦與樂。
一、實踐目的
為了好好利用自己的暑假時光，不讓自己虛度，學習一些新的東西。我決定今年暑假將去年未完成的事接著做下去，就是學習開車的實踐部分。
二、實踐內(nèi)容
因為去年暑假自己已將理論部分學完并考試過關。所以今年暑假學習的重點是實踐部分。實踐分倒樁、測方停車、坡道停車、連續(xù)障礙、單邊橋、路跑等幾個方面。其中倒樁是學車的重中之重，考驗半離合的掌握程度，其他幾項也都是很重要的，是一名合格駕駛員必須具備的技能。
每天早上，我六點半起床，絲毫不比在學校上課時起床遲。吃過早飯步行去駕校。一起學習的學員還有五六個，他們或仍在讀書或已經(jīng)工作，不過大多數(shù)也是大學生，大概都是趁著假期有時間，多學習一份技能，為以后的就業(yè)增加一份籌碼，使自己更有競爭力。學車的場地沒有蔭涼，因此我們只能在盛夏里頂著烈日學車，而且車上沒有空調(diào)，挺辛苦的。一個教練教幾個學員一同學習駕駛一輛車子。每學一個新的內(nèi)容時，教練會先在車上示范一遍，每到一個需要注意看點的地方，教練會下車讓我們輪流上車看清每一個點。之后就由我們學員上車駕駛熟悉并掌握各個環(huán)節(jié)。教練不像學校的老師那樣對自己的學生很和藹，教練很兇，一招一式不允許有絲毫的差錯。出現(xiàn)不該出的錯誤會遭到他的嚴厲批評，這讓我很不習慣，但是俗話說的好：嚴師出高徒?？吹浇叹氜k公室里的墻上掛滿了往屆學員送來的錦旗，你就能明白了一切，不會再有怨言。
渴的時候，我們中的一個學員會去買一箱礦泉水回來分給大家玩。休息的時候我們會聊聊天，說說自己的所見所聞、生活體會······作為學生的我了解到了許多不知道的東西，也增進了我們的友誼，雖然只相處了將近五十天，大家相處的很開心。
三、實踐結果
通過將近五十天的學習，我基本掌握了倒樁、側方停車、坡道停車、路跑等方面的內(nèi)容，倒樁做到不撞桿、不壓線。側方停車做到固定位置停車，坡道停車利用好離合器和手剎的結合，路跑將啟動和停車的步驟熟記于心?；揪蛯⑺械恼n程都學完了。只是，我沒趕上考試的時間，因為要開學了。
四、實踐總結及體會
1、學習無處不在，只要懂你不懂的，擁有你沒有的技術的人就能成為你的師傅，能者為師。
2、先苦后甜，曬黑了，也變瘦了，可是我一個小女生通過這幾十天的學習也會開車了。
3、不管自己的駕駛車技術怎么樣，考試這個過程終究要經(jīng)歷的，而考試就需要一個好的心理素質(zhì)，我的心理素質(zhì)一直不太好，我在今后的生活中要不斷提高自己的心理素質(zhì)。考試心態(tài)要好，無論什么考試沒有好的心態(tài)只可能更糟糕。而且心態(tài)屬于可控因素，花一兩天學不如花一點時間調(diào)整心態(tài)。
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