最近很多的小伙伴是想要出國(guó)留學(xué)的，對(duì)于國(guó)際航班很多的小伙伴十分想要了解，那么今天出國(guó)留學(xué)小編就給大家介紹國(guó)際航班計(jì)劃盤(pán)點(diǎn)及常見(jiàn)航司的行李直掛協(xié)議匯總。
最新！國(guó)際航班計(jì)劃盤(pán)點(diǎn)：常見(jiàn)航司的行李直掛協(xié)議匯總
4月國(guó)際航班計(jì)劃匯總來(lái)了
近日，各大航司迎來(lái)新航季航班計(jì)劃調(diào)整。目前，東航、南航、國(guó)航、廈航、大韓航空、日本航空等國(guó)內(nèi)外多家航司已陸續(xù)披露新航季計(jì)劃，新增、恢復(fù)了多條國(guó)際航線(xiàn)，并加密部分航班。小編對(duì)此進(jìn)行了整理，有出行安排的旅客務(wù)必仔細(xì)對(duì)照，合理安排行程。
東航
東航夏秋航季國(guó)際航班恢復(fù)至每周426班，地區(qū)航班達(dá)到186班，合計(jì)每周計(jì)劃始發(fā)班次612班。東航的2023夏秋航季針對(duì)國(guó)際/地區(qū)航線(xiàn)做出以下調(diào)整：
國(guó)際航線(xiàn)
地區(qū)航線(xiàn)
南航
自3月26日起2023年夏秋航季開(kāi)啟，換季后南航計(jì)劃執(zhí)行的國(guó)際及地區(qū)具體航班計(jì)劃如下：
國(guó)航
國(guó)航于北京時(shí)間2023年3月26日零時(shí)起，開(kāi)始執(zhí)行2023年夏秋季航班計(jì)劃。國(guó)航在夏秋季計(jì)劃執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)航班日均101班次，為旅客出行帶來(lái)更多選擇。其中，國(guó)航將新開(kāi)北京-西安-阿斯塔納航線(xiàn)，增班35條國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)。3月26日起，國(guó)航將陸續(xù)恢復(fù)北京-羅馬、北京-大阪、北京-胡志明、上海-米蘭、上海-大阪、成都-倫敦希思羅、成都-普吉島、成都-首爾、杭州-普吉島、天津-首爾、大連-香港等航線(xiàn)，計(jì)劃恢復(fù)臺(tái)北松山、仰光、首爾金浦、倫敦蓋特威克等航點(diǎn)，此外，吉隆坡、釜山、慕尼黑、奧克蘭、巴塞羅那等航點(diǎn)也將在季中陸續(xù)恢復(fù)。
廈航
新航季，廈航恢復(fù)、增飛多條國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)，廈航4月國(guó)際及地區(qū)航班計(jì)劃如下：
洲際航班計(jì)劃
東南亞航班計(jì)劃
東北亞航班計(jì)劃
地區(qū)航班計(jì)劃
注：以上航班均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間，如遇航班變動(dòng)，請(qǐng)以實(shí)際查詢(xún)?yōu)闇?zhǔn)。
川航
川航4月國(guó)際/地區(qū)航班計(jì)劃公布如下：
深圳航空
深航國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)換季上新，帶來(lái)歐、亞15條航線(xiàn)，深航夏秋季國(guó)際/地區(qū)航班計(jì)劃如下：
海南航空
海南航空換季航班調(diào)整，最新國(guó)際及地區(qū)航班計(jì)劃如下：
山東航空
3月26日起，山航煙臺(tái)=首爾航線(xiàn)將正式恢復(fù)運(yùn)行，同時(shí)濟(jì)南=首爾、青島=首爾航線(xiàn)將增加至每天一班。5月1日起，濟(jì)南=中國(guó)香港航線(xiàn)將由此前的每周兩班調(diào)整至每天一班。山航夏秋航季最新國(guó)際/地區(qū)航班計(jì)劃如下：
青島航空
3月26日起，青島航空開(kāi)始執(zhí)行2023年夏秋航班計(jì)劃，具體航班計(jì)劃如下：
春秋航空
新航季，春秋航空國(guó)際/地區(qū)航線(xiàn)具體時(shí)刻表如下：
北部灣航空
夏秋航季，北部灣航空新開(kāi)/重開(kāi)/加密多條航線(xiàn)，2023年夏秋航季航線(xiàn)計(jì)劃匯總?cè)缦拢?BR>
昆明航空
昆明航空在換季之際積極優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、調(diào)整航班，計(jì)劃加密昆明=曼谷航線(xiàn)，新增昆明=普吉島、昆明=仰光航線(xiàn)，具體如下：
天津航空
近日，天津航空鄭州=悉尼航線(xiàn)、天津=首爾航線(xiàn)已相繼復(fù)航，天津=西安=倫敦希思羅計(jì)劃4月23日復(fù)航。此外，4月起，天津航空多條往返日本航線(xiàn)將陸續(xù)恢復(fù)。具體航班計(jì)劃如下：
鄭州=悉尼航線(xiàn)
天津=首爾航線(xiàn)
天津=名古屋4月10日復(fù)航
天津=東京4月15日復(fù)航
天津=大阪4月6日起班期加密
首都航空
首都航空計(jì)劃4月23日恢復(fù)青島=悉尼航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。此外，首都航空新航季增加執(zhí)行班次航線(xiàn)信息如下：
吉祥航空
近期，吉祥航空新增、加密多條國(guó)際航線(xiàn)。
日本航線(xiàn)
日本航班信息
上海?大阪
3月26日起航班號(hào)
HO1335/1336
HO1337/1338
班期：每日兩班
上海?東京
3月26日起
航班號(hào)：HO1379/1380
班期：每日一班
4月10日起
航班號(hào)：HO1385/1386
班期：去程周247 回程周135
南京?大阪
3月26日起
航班號(hào)
HO1611/1612
班期：每日一班
韓國(guó)航線(xiàn)
韓國(guó)航班信息
上海?濟(jì)州島
航班號(hào)
HO1377/78
3月26日起 每日一班
南京?濟(jì)州島
航班號(hào)
HO1609/10
4月6日起 每日一班
泰國(guó)航線(xiàn)
泰國(guó)航班信息
上海?普吉
航班號(hào)
HO1321/1322、HO1311/1312
周1357每日1班 周246每日2班
南京?普吉
航班號(hào)
HO1639/1640
每周一三五七執(zhí)飛
上海?清邁
航班號(hào)
HO1325/1326
每日一班
南京?曼谷
航班號(hào)
HO1637/1638
3月26日起 每日一班
上海?曼谷
航班號(hào)
HO1357/1358、HO1359/1360
每日一班
HO1361/1362
每周三執(zhí)飛 3月26日起每日一班
左右滑動(dòng)查看更多泰國(guó)航班信息
洲際航線(xiàn)
赫爾辛基航班信息
上海?赫爾辛基
航班號(hào)
HO1607/1608
班期：每周兩班
鄭州?赫爾辛基
航班號(hào)
HO1665/1666
班期：每周三
祥鵬航空
進(jìn)入夏航季，祥鵬航空計(jì)劃新開(kāi)、復(fù)飛多條成都（天府）進(jìn)出港國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。其中，國(guó)際航線(xiàn)方面，祥鵬航空于3月26日同時(shí)復(fù)航成都天府=曼谷、成都天府=清邁兩條泰國(guó)航線(xiàn)。
其中，成都天府=曼谷航線(xiàn)，計(jì)劃每天執(zhí)行一班，由波音B737-800機(jī)型執(zhí)飛，航班號(hào)為8L811/2。去程將于07：55自成都天府起飛，09：40到達(dá)泰國(guó)曼谷；回程于10：45自曼谷起飛，15：25抵達(dá)成都天府；航班進(jìn)出港時(shí)刻均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間。
成都天府=清邁航線(xiàn)，計(jì)劃每周三、周五、周日?qǐng)?zhí)行，由波音B737-800機(jī)型執(zhí)飛，航班號(hào)為8L819/20。去程將于16：55自成都天府起飛，18：45到達(dá)泰國(guó)清邁；回程于21：45自清邁起飛，01：35抵達(dá)成都天府；航班進(jìn)出港時(shí)刻均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間。
此外，自3月26日起，昆明=曼谷、昆明=清邁航線(xiàn)加密為每天一班；自3月28日起，恢復(fù)昆明=瑯勃拉邦航線(xiàn)，每周二、四、六執(zhí)飛。
浙江長(zhǎng)龍航空
3月27日起，浙江長(zhǎng)龍航空推出成都天府=塔什干、西安=比什凱克兩條國(guó)際航線(xiàn)，具體航班計(jì)劃如下：
澳門(mén)航空
最新公布國(guó)際及地區(qū)航班計(jì)劃如下：
大韓航空
自2023年3月26日夏季航班時(shí)刻起，大韓航空中韓航線(xiàn)多條路線(xiàn)復(fù)航增班。其中，恢復(fù)北京、上海（虹橋）至金浦機(jī)場(chǎng)以及延吉、深圳、廈門(mén)至仁川機(jī)場(chǎng)的航班運(yùn)營(yíng)并大幅加密現(xiàn)有航線(xiàn)和航班量。預(yù)計(jì)到三月底，大韓航空中韓航線(xiàn)的航班數(shù)量將增至每周84班，五月起增至每周99班。
韓亞航空
自2023年3月26日起，韓亞航空中韓航線(xiàn)大幅增班，23年夏秋航季航班計(jì)劃更新如下：
以下航班3月個(gè)別日期不運(yùn)行：
日本航空J(rèn)AL
日本航空J(rèn)AL春季、夏季航班信息已公布，大批中日航班即將復(fù)航或加密。日本航空J(rèn)AL春季時(shí)刻表（3月26日-5月7日）如下：
5月8日起，日本航空J(rèn)AL將啟用夏季航班時(shí)刻表。日本航空J(rèn)AL夏季時(shí)刻表（5月8日-10月28日）如下：
全日空航空ANA
2023年4月1日起，北京/上海浦東/上海虹橋往返羽田航線(xiàn)恢復(fù)運(yùn)航。此前，3月19日起，廣州-成田線(xiàn)NH934新增周日航班。
全日空中國(guó)航線(xiàn)夏季時(shí)刻表
2023年3月23日更新
*1.上海浦東-東京羽田（赴東京羽田單程）：4月2日起運(yùn)行
*2.東京羽田-北京首都（往返）：4月3日、4月6日除外
馬來(lái)西亞國(guó)際航空
即日起至2023年9月26日（不適用日期：2023年4月26日至5月1日），上海出發(fā)航班信息公布如下：
文萊皇家航空
2023年4-5月，文萊-杭州之間航班運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表更新如下：
泰國(guó)航空
泰國(guó)航空公布3-6月中泰往返航班計(jì)劃如下：
越南航空
越南航空于3月起執(zhí)行2023年夏季航班時(shí)刻表，3月26日之后的中國(guó)往返越南常規(guī)路線(xiàn)具體安排如下：
柬埔寨航空
3月27日，柬埔寨航空金邊?北京大興盛大啟航，班期為每周一、三、五，具體航班時(shí)刻表如下：
柬埔寨國(guó)家航空
柬埔寨國(guó)家航空（K6）2023年3月26日至2023年4月30日期間柬埔寨至中國(guó)往返航班計(jì)劃（部分）如下：
瀾湄航空
瀾湄航空夏秋全航線(xiàn)航班時(shí)刻表公布如下：
老撾航空
萬(wàn)象=廣州航線(xiàn)4月15日起復(fù)飛，航期周二周四周六，具體航班時(shí)刻表如下：
QV881 13：10 - 16：10
QV882 17：10 - 18：40
新加坡航空
自3月26日起，新加坡航空將對(duì)中國(guó)內(nèi)地23年夏秋航季航班計(jì)劃做出以下調(diào)整：
暫停運(yùn)營(yíng)每周三班（周三、周五、周日）深圳往返新加坡的SQ847（深圳飛往新加坡）及SQ846（新加坡飛往深圳）航班。
暫停運(yùn)營(yíng)每周一班（周一）重慶往返新加坡的SQ815（重慶飛往新加坡）及SQ814（新加坡飛往重慶）航班。
暫停運(yùn)營(yíng)每周兩班（周四、周六）廈門(mén)往返新加坡的SQ869（廈門(mén)飛往新加坡）及SQ868（新加坡飛往廈門(mén)）航班。
經(jīng)此次調(diào)整，新加坡航空將于23年夏秋航季（自23年3月26日起），運(yùn)營(yíng)以下中國(guó)內(nèi)地往返新加坡的航班計(jì)劃。
新加坡酷航
新加坡往返濟(jì)南、南昌航線(xiàn)將分別于7月、8月復(fù)航，航班時(shí)刻表如下：
自3月26日起，中國(guó)內(nèi)地往返新加坡航班時(shí)刻表如下：
卡塔爾航空
3月26日，卡航北京 （北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)） -多哈之間每日往返航班正式啟航。與此同時(shí)，即日起卡航還將大幅增加往返中國(guó)的航班。其中，廣州及上海航線(xiàn)將陸續(xù)增頻至每日一班；杭州航線(xiàn)即日起增頻至每周兩班，后續(xù)將增頻至每周四班；香港航線(xiàn)將自4月1日起增至每日兩班?？ㄋ柡娇?023年夏航季中國(guó)航班計(jì)劃如下：
阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空迪拜往返中國(guó)多條航線(xiàn)最新航班時(shí)刻表公布如下：
迪拜-北京航線(xiàn)
目前每天運(yùn)營(yíng)一班，自5月1日起將采用A380旗艦機(jī)型執(zhí)飛，自9月1日起將增至每日兩班。航班時(shí)刻如下：
迪拜-上海航線(xiàn)
目前采用波音777-300ER客機(jī)執(zhí)飛，每天運(yùn)營(yíng)一班。自6月4日起，阿聯(lián)酋航空A380旗艦機(jī)型將重返上海。航班時(shí)刻如下：
迪拜-廣州航線(xiàn)
目前每天運(yùn)營(yíng)一班，由A380旗艦機(jī)型執(zhí)飛，航班時(shí)刻如下：
馬漢航空
4月1日（周六），馬漢航空廣州-德黑蘭航線(xiàn)將增加1班。3.27-4.2這周，共計(jì)4班廣州直飛德黑蘭的航班，具體時(shí)刻表如下：
土耳其航空公司TK
3月底開(kāi)始，北京、上海、廣州往返伊斯坦布爾增加至每周三班，具體時(shí)刻表如下：
漢莎航空
近期，德國(guó)漢莎航空公司進(jìn)一步提升往返中國(guó)大陸的航班數(shù)量，新增法蘭克福往返上海、法蘭克福往返北京航班。同時(shí)，將自4月1日起，新增慕尼黑往返上海航班；自7月1日起，新增慕尼黑往返北京航班。漢莎航空集團(tuán)大中華區(qū)夏季航班時(shí)刻表更新如下：
漢莎航空集團(tuán)大中華區(qū)夏季航班時(shí)刻表
2023年3月26日至2023年10月28日
瑞士國(guó)際航空
近期，瑞士國(guó)際航空增加夏季時(shí)刻蘇黎世往返中國(guó)航班頻次。其中，蘇黎世往返上海的航班頻率將增為每周三班，蘇黎世往返中國(guó)香港的航班頻率將增為每周六班。新增航班時(shí)刻表如下：
埃及航空
自3月27日起，埃及航空公司廣州出發(fā)的航班將增加至每周五班。埃及航空增班后具體航班排期如下：
常見(jiàn)航司的行李直掛協(xié)議（北美籍|內(nèi)地籍|香港籍|日韓籍航司）
什么是行李直掛協(xié)議？
為了彌補(bǔ)自身航線(xiàn)的短板，擴(kuò)大自己的通航點(diǎn)數(shù)量，航空公司之間相互結(jié)盟，代碼共享，相互賣(mài)其他航空公司機(jī)票的事情，已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。同時(shí)，這是讓乘客獲取認(rèn)同和忠誠(chéng)的好辦法：只要從我家航司買(mǎi)機(jī)票，就可以通達(dá)全球各個(gè)角落……
一張機(jī)票牽涉到多家航空公司，托運(yùn)行李的直掛就是一個(gè)問(wèn)題。聯(lián)程票作為服務(wù)提升的一部分，盡可能的把乘客行李掛到最終目的地，即使是其他航空公司，就非常重要。于是，各個(gè)航空公司之間的行李直掛協(xié)議就產(chǎn)生了。英文名：Baggage Interline Agreement
多說(shuō)一句，行李直掛協(xié)議是航空公司相互交流比較低層次的一步，隨著航空公司之間合作的緊密，更高的層次包括：相互賣(mài)對(duì)方的機(jī)票，相互代碼共享，相互常旅客優(yōu)待，某些航線(xiàn)相互合資（joint venture）及同一家母公司但獨(dú)立品牌等。
行李直掛協(xié)議就一定能直掛嗎？
答案是不一定。但如果航空公司之間沒(méi)有行李直掛協(xié)議，能直掛的概率小，地勤如果愿意幫你，也許也是有辦法的。
行李直掛協(xié)議只是航空公司之間的約定，但不要求強(qiáng)制執(zhí)行，相當(dāng)于只是一個(gè)技術(shù)保障。而且，一般有協(xié)議就存在正常結(jié)算和潛在的賠償風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)行李延誤/損壞的時(shí)候，是最后一家航空公司背鍋的，上一家航司如果是豬隊(duì)友，弄壞了行李/行李給晚了，下一家就還得先墊錢(qián)/被投訴。
所以，部分航空公司對(duì)行李直掛做了相應(yīng)的限定，為了提升客戶(hù)體驗(yàn)，也為了減少成本。
而對(duì)于非聯(lián)程票的直掛，這并不是航空公司的義務(wù)，所以，航司會(huì)更加謹(jǐn)慎。美國(guó)的三大航司規(guī)定，可以看這里：【票帝提醒】買(mǎi)非聯(lián)程機(jī)票的風(fēng)險(xiǎn)是什么？代理買(mǎi)的票才可以直掛？
廉價(jià)航空一般不參與行李直掛協(xié)議，如歐洲的瑞安航空，eastjet，美國(guó)西南航空，精神航空，邊疆航空，亞洲的亞洲航空、春秋航空等。
一些航司的行李直掛協(xié)議
以下為2023年3月28日，從全球預(yù)定系統(tǒng)GDS中采集的航空公司行李直掛協(xié)議數(shù)據(jù)，注意：
1）其中兩字為承運(yùn)航司代碼，如果自己航空公司承運(yùn)的代碼不熟悉的，可以自行搜索。
2） 行李協(xié)議是一般相互的。
3） 當(dāng)涉及三家及以上的，以第一段航空公司的行李直掛協(xié)議為準(zhǔn)，因?yàn)橹型究偸强梢蕴岢鰜?lái)再托運(yùn)的。
4）所有數(shù)據(jù)尚有變化的可能，subject to change
北美籍航司
（是的，國(guó)航不在美聯(lián)航UA的直掛名單里面，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)航是可以直掛的。國(guó)航里面也有美聯(lián)航）
（為了加強(qiáng)和中國(guó)東方航空的合作，達(dá)美航空于2015年終止了與國(guó)航、海航、山東航空、四川航空等的行李直掛及機(jī)票銷(xiāo)售協(xié)議。）
（固然美航AA有眾多的行李直掛協(xié)議伙伴，但原則上AA等寰宇一家伙伴不給非聯(lián)程機(jī)票直掛。）
（自2022年10月13日起，加拿大原則上不給外航直掛，除非機(jī)票均為014開(kāi)頭，或8P/4N，或不正常運(yùn)營(yíng)等情況）
內(nèi)地籍+HKG航司
（東航偶爾會(huì)比較“矯情”，稱(chēng)疫情后不予直掛，但依然有成功的案例，尤其是高卡）
日韓航司
圖片來(lái)源：北美票帝
點(diǎn)評(píng)
1）即使有行李聯(lián)運(yùn)協(xié)議，只是說(shuō)明技術(shù)上可行，但航空公司也可以選擇不執(zhí)行，尤其是非聯(lián)程機(jī)票。這點(diǎn)如美航AA，卡塔爾航空QR嚴(yán)格執(zhí)行，但阿拉斯加航空AS比較友好。
2）沒(méi)有行李直掛協(xié)議的航司，絕大多數(shù)情況都不能直掛。地勤如果愿意幫你，可以“暴力”直掛。
3）當(dāng)涉及三家及以上的，以第一段航空公司的行李直掛協(xié)議為準(zhǔn)。因?yàn)槌丝陀肋h(yuǎn)可以在中途點(diǎn)取出，找下一家航空繼續(xù)掛。
遇到非聯(lián)程機(jī)票的行李直掛，航司幫你是客氣，不幫你是規(guī)矩。這點(diǎn)需要牢記。