汽車修理個人工作總結(篇1)
個人小結
本人于1991年進入公交以來，在修理過程中從初級工晉升為高級工，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，在普通的修理崗位上，吃苦耐勞為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。
在業(yè)務上我刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。我深知:作為一名技術工人，若鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個故障的來龍去脈，對照技術資料，上網(wǎng)查信息，琢磨研究，不搞明白，決不撒手。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。 今年九月份，廠里通知我有技師培訓的機會，我十分珍惜這個難得的機會，認真上課，仔細鉆研，結合自己的修理實踐和這次所學的理論知識，我立志要勇于攻堅，破解修理難題。我希望能用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為廣大公交司機解決一道道難題，攻克一個個難關，早日成為讓大家信賴的“技術能手”。
在工作態(tài)度上，我愛崗敬業(yè)，滿足公交司機所需?！八緳C就是上帝，必須讓他滿意”，這是我的工作信條，我知道我們公交司機是為廣大市民服務的，早點修好一輛車，就可以早點解決車站上幾十個乘客的出行的需要，我深知我背后是全市人民的期盼。
在和同事相處上，本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞.興趣廣泛,好動,有廣范的人際關系,具有較強的團結精神和集體意識,與人相處融洽,具有良好的交際能力和適應能力, 我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于企業(yè)，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車修理個人工作總結(篇2)
20xx年已經過去， 回顧這一年的時間，公司領導及各位同事的努力付出，較好地完成了各項工作。為進一步提高員工的服務意識和工作效率，樹立良好的服務形象，公司還特成立了以總經理為組長，各部門經理為副組長，各班組長為成員的質量服務管理小組，在各方面都有了明顯的提高。 現(xiàn)將一年來xx市汽車維修的工作情況匯報如下：
一、內部管理
公司組織全體員工認真學習管理制度、工作標準、各班組崗位細則；特制定相應的深圳市政府公務車維修管理制度，對員工的專業(yè)水平，工作實績和職業(yè)道德狀況進行培訓、考核，使其具有相關的職業(yè)素質和專業(yè)技能，符合政府采購及監(jiān)督管理部門規(guī)定的專業(yè)崗位任職要求，全面做好公務車維修履約工作。營造良好氛圍，廣泛宣傳，懸掛標語，接受社會各界監(jiān)督，設立意見箱、投訴電話等。經查實公司員工存在違規(guī)行為的，按相關規(guī)定進行處罰，包括警告、罰款、情節(jié)嚴重者給予辭退。若發(fā)現(xiàn)采購單位在執(zhí)行中存在問題直接向深圳市政府采購中心反映和投訴，杜絕各種不正當競爭行為，積極為各采購單位提供優(yōu)質服務，樹立深圳市政府公務車協(xié)議維修企業(yè)的良好形象。
二、保養(yǎng)設備
利用周六、日休息時間對檢測設備進行全面檢修、維修保養(yǎng)。保持和恢復設備的技術性能，保證各設備具有良好的使用性和可靠性。為公務車維修提供良好的設備保證。
三、履約情況
按要求建立一車一檔，對送修確認單、材料清單、維修質量保證卡進行存檔，把入庫清單或公務車維修配件進貨發(fā)票等有效的進價證明資料放入公務車維修檔案。送修單填寫項目保證其準確性、完整性。收費結算清單按要求進行分列，即工時部分按“工時定額、工時單價、工時收費”分列計算；材料按“進貨價、管理費率、結算價”分列計算。附的原始配件清單都必須有廠家簽字或蓋章。20xx年x月份至xx月份進廠維修車輛臺次達xx次，累計應收維修費xx元，累計應收維修費xxx元，優(yōu)惠額達xx元，總優(yōu)惠率達x%。 在過去的一年，公司雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多不足之處，新的一年將要到來。我們將繼續(xù)圍繞公司中心工作，克服缺點，改進方法；深入調研，把握實情；加強治理，改進服務；大膽探索工作新思路、新方法，為公務車維修的健康快速發(fā)展而努力！ 下面根據(jù)20xx年度工作情況與存在不足，結合目前公務車維修發(fā)展狀況和今后趨勢，計劃從下幾個方面開展20xx年度的工作：
1、努力提高辦公室人員的綜合素質，加強理論學習、業(yè)務學習，強化服務與治理意識，制定相應的考核治理制度，明確分工，充分調動工作積極性；
2、大力加強員工崗位知識、技能和素質培訓，加大內部人才開發(fā)力度。
3、建立內部縱向、橫向溝通機制，調動公司所有員工的主觀能動性，建立和諧、融洽的企業(yè)內部關系。
汽車修理個人工作總結(篇3)
新的一年，新的開始，每個人都有新的理想，新的目標，為能逐一實現(xiàn)它們，現(xiàn)將我新一年的工作做如下計劃：
1、制定完善的工組管理規(guī)章制度；在公司里，我們每個人都處在一種角色的轉換中，在下級面前是管理者，在上級面前是被管理者。而從另外一個角度，大家都是社會人、企業(yè)人，管理具有科學性和藝術性，要真正達到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規(guī)矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動中去。
2、加強部門之間的溝通；溝通是一種非常重要且有效的途徑。團隊要做大做強，但江山不是一個人打出來的，而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優(yōu)勢，不同的思想有不同的文化、習慣和管理模式，要把各自好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。使得在實現(xiàn)公司發(fā)展目標的同時，也實現(xiàn)自己的個人目標。這就需要將自己的個人職業(yè)生涯規(guī)劃融入到公司的發(fā)展當中。
3、對維修質量進行嚴格要求；它是生產和企業(yè)發(fā)展的產物，產品和過程的技術規(guī)范，汽車是一個復雜的機械系統(tǒng)，同時又是涉及道路、司機、乘客、貨物、交通制度等特點的使用系統(tǒng)。產品的質量應該達到多維評價的目標。費根堡姆認為，質量系統(tǒng)是指具有確定質量標準的產品和為交付使用所必須的管理上和技術上的步驟的網(wǎng)絡。
4、保持維修隊伍的技術；工作中也需要不斷地學習、充實，要盡力塑造一種學習的氛圍，來培養(yǎng)一支優(yōu)秀的班組，但也不要形成教條主義和經驗主義，要切記與實踐相結合，學以致用，相得益彰。學習是有經濟性的，用經濟的方法去學習，用學習來創(chuàng)造經濟?！蔽覀儜搹睦碚撋稀嵺`中和相互的交流中學習，不僅要注意學習的方法，更要有正確的學習態(tài)度。
5、引進先進工具提高工作效率；為更好的提高班組工作效率，實現(xiàn)工作的流程化。比如：將由原來兩人必須共同合作完成的工作，改變?yōu)橐蝗司涂瑟毩⒉僮魍瓿伞?BR> 6、真正實施車間的5S管理。
5S是保持車間環(huán)境，實現(xiàn)輕松、快捷和可靠工作的關鍵點。5S管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環(huán)境，提升員工真、善、美的品質，從而塑造企業(yè)良好的形象，實現(xiàn)共同的夢想。
汽車修理個人工作總結(篇4)
一、完善制度建設，夯實基礎管理
維修及維修管理系統(tǒng)是公交企業(yè)的后勤保障，良好的車輛裝備素質是創(chuàng)造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。
三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規(guī)定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協(xié)助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規(guī)章制度。
二、加強教育，提高職工綜合素質
車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養(yǎng)、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。
三，積極配合完成車保部工作
在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現(xiàn)場進行協(xié)助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養(yǎng)時對發(fā)動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。
四、提高維修質量，降低返修率
(一)，針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規(guī)范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。
(二)，新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現(xiàn)故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現(xiàn)象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規(guī)章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養(yǎng)質量，確保營運一線用車。
汽車修理個人工作總結(篇5)
20xx年我高雅公司汽車維修廠的安全生產和服務質量工作，主要貫徹執(zhí)行上海市交港局的通知文件精神和工作指示，在公司上級部門領導的幫助指導下，有效地建立和完善我廠的安全防控體系，加強監(jiān)督，落實各項安全管理措施，主要做好安全生產和經營服務質量兩個方面的工作。
一、安全生產方面，完善安全管理機構人員和制度，落實安全生產責任制?！鞍踩前l(fā)展的保障”，為保障人民群眾的生命財產安全，預防安全事故的發(fā)生，至今我廠未發(fā)生過一起安全生產事故，在日常中切實做以下工作：
1、通過安全教育培訓，要求全體員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和生產設備操作規(guī)程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，根據(jù)崗位職能，員工上崗前必須進行安全教育培訓，特殊工種需持證上崗，并經考核合格后才能上崗。
2、加強安全生產工作，落實“以人為本、安全第一”為方針，將安全生產責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行互相監(jiān)督機制。
3、每個工作日都例會-強調安全生產。每周五組織安全生產工作總結例會，定期組織安全生產檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。
4、生產設備做到專人使用和定期維護保養(yǎng)，嚴禁機械生產設備帶病或或超負荷運轉。
5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。
6、嚴格執(zhí)行公司制訂的安全生產工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器設備、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衛(wèi)生，自覺做好消除隱患工作。
二、經營服務質量方面，為了提高汽車維修質量和服務水平，切實為公司各部門和廣大汽車用戶提供方便及時、優(yōu)質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業(yè)良好的社會形象，打造好企業(yè)品牌，以促進業(yè)務發(fā)展。
按照規(guī)定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修行業(yè)服務公約”，要求服務公約上墻，落實維修服務“五公開”制度，即：公開企業(yè)經營資質，懸掛經營許可證和標志牌，依法經營；公開維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業(yè)技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的監(jiān)督。并按二類維修企業(yè)將相關技術標準、規(guī)范上墻，要求維修操作人員嚴格執(zhí)行技術標準和規(guī)范，同時也使消費者了解技術標準和規(guī)范內容，增強維權意識和自我保護能力。
為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據(jù)有關法律法規(guī)規(guī)定，切實做好日常工作如下：
1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。
2、建立健全維修質量監(jiān)督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發(fā)展”的經營理念。
3、嚴格執(zhí)行有關機動車維護工藝方面的技術規(guī)范和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。
汽車修理個人工作總結(篇6)
我在擔任車隊機械修理工的幾年里，通過不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為單位做出了應有的貢獻。
一、刻苦鉆研，爭做技術尖兵
我深知作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己”加油充電”。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名初級維修工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解修理難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有我上手，都會迎刃而解。今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬?！?BR> 三、愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。
“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期回家陪父母過節(jié)。那天，我正在發(fā)廊理頭，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得理了一半的頭發(fā)，立刻動身去現(xiàn)場。理發(fā)師勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪?！碑斂蛻艨吹轿疫@個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家?！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
在今后的工作崗位上，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車修理個人工作總結(篇7)
隨著汽車在國內的普及，汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀，汽車技術隨著社會的進步日新月異，從整車技術來看，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。
汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988E_—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3.利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4.“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。
一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5.試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
工作總結：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經發(fā)生了，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車修理個人工作總結(篇8)
隨著汽車在國內的普及，汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀，汽車技術隨著社會的進步日新月異，從整車技術來看，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。
汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。
（2）常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛xxA62、8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往xxA6維修中心檢修，經檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
（3）通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（4）檢查線路也一樣重要。一輛轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問。駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。一輛xx轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常?？傊鲜龆际且恍┨乩?，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3、利用“聞”來判斷故障點。通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛xx轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4、“聽”這也是維修人員常用的技能。最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5、試車。以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
工作總結：
1、每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的.重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經?？纯磿泻艽筮M步的。
2、在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3、在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經發(fā)生了，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4、在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5、工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車修理個人工作總結(篇9)
尊敬的領導，各位同事：
大家好!
20xx已經過去，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。一年的工作已經結束，收獲不少，下面我對一年稍微寫一下,為下一年的工作確立新的目標。
一、思想認識
作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下一年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作
在維修工作方面，任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù)，每次xx個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之xx的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。一年工作結束了，下年的工作也是緊張的開始。后面還有大托架更換，檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習， 領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患。在下年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
此致
敬禮!
述職人：xxx
20XX年x月x日
汽車修理個人工作總結(篇10)
安全生產管理制度匯編
安全生產管理制度
一、認真貫徹執(zhí)行“安全第
一、預防為主”的方針及國家有關的安全生產法律法規(guī)，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規(guī)程，并定期檢查制度的落實情況。
二、按照《安全生產法》的要求設置安全生產管理領導機構，生產部門和班組應配備專（兼）職安全生產管理人員，負責督促、教育和檢查職工執(zhí)行安全操作規(guī)程。
三、定期進行安全生產教育和安全知識培訓，教育職工嚴格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和安全操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。
四、維修車輛前，應將車輛停、架牢固后方可作業(yè)。舉升設備應由專人操作，非工作人員不準進入車下，舉車時不準檢修舉升設備。
五、路試車輛必須由具有駕駛證及技術熟練的試車員進行，并在規(guī)定的路段上進行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化學物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應有安全防護措施和設施，壓力容器及儀表等應嚴格按有關部門要求定期校驗。
七、根據(jù)季節(jié)變換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作，并制定相關措施，配備消防器材。配電設施線路確保完好，性能可靠，使用移動電具應有安全防護措施。
八、發(fā)生事故要及時向上級主管部門匯報，保護好現(xiàn)場，查明原因妥善處理。
一、禮貌周到
機動車維修服務規(guī)范
文明服務
1、從業(yè)人員應身穿統(tǒng)一的工作服，佩戴工作胸牌，用語文明、迎送有禮。
2、耐心聽取客戶訴求，實事求是與客戶溝通，尊重客戶的知情權。
3、為客戶提供全程服務，接待員要為客戶聯(lián)系各部門、人員辦理業(yè)務手續(xù)。
4、公開有關證照、主要的維修項目及其工時收費表、質量保證承諾、服務程序。
5、公開投訴電話，設置意見薄、投訴箱，對客戶的意見、投訴要有答復。
二、管理有序環(huán)境整潔
1、廠區(qū)環(huán)境保持清潔，廠房明亮、通風，各區(qū)域、崗位有標識。
2、各類物資定置存放，堆放整齊，廢舊物資及時清理。
3、廠區(qū)應設有用于客戶接待、休息的場所。
4、接車、生產、交車、投訴、索賠、跟蹤服務要做到規(guī)范化、制度化。
5、實行定人定崗定責，落實崗位責任制度和崗位責任追究制度。
三、明碼標價收費合理
1、企業(yè)應編制維修工時定額表、工時費用明細表。
2、確定維修項目時，要以檢測診斷結果為依據(jù)。
3、維修配件、材料要有進出臺帳記錄，進貨票據(jù)要妥善保存。
4、維修收費應合法、合理，符合維修行業(yè)的整體水平。
5、維修費用結算后，將工時、材料明細單交客戶，維修收費要使用合法收費憑證。
四、信守合同保證質量
1、承修車輛要簽訂合同或托修單，明確維修項目、費用、質量保證期和雙方責任。
2、保證兌現(xiàn)對客戶的承諾，為客戶排憂解難。
3、維修人員要持證上崗，嚴格執(zhí)行維修質量三級檢驗制度，保存檢驗數(shù)據(jù)。
4、對維修配件、材料的質量負責，不使用假冒、偽劣配件、材料。
5、質量保證期內的車輛返修率應低于5％，機動車維修經營者要主動對出現(xiàn)的質量問題負責。
汽車修理工安全操作規(guī)程
1、工作前應檢查所使用工具是否完好。施工時工具必須擺放整齊，不得隨地亂放，工作后應將工具清點檢查并擦干凈，按要求放入工具車或工具箱內。
2、拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，不得大力蠻干，不得用硬物手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺放整齊，不得隨地堆放。
3、廢油應倒入指定廢油桶收集，不得隨地倒流或倒入排水溝內，防止廢油污染。
4、修理作業(yè)時應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯，并保持修理車輛的整潔。車間內不準吸煙。
5、用千斤頂進行底盤作業(yè)時，必須選擇平坦、堅實場地并用角木將前后輪塞穩(wěn)，然后用安全凳按車型規(guī)定支撐點將車輛支撐穩(wěn)固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。
6、修配過程中應認真檢查原件或更換件是否符合技術要求，并嚴格按修理技術規(guī)范精心進行作業(yè)和檢查調試。
7、修竣發(fā)動機起動前，應先檢查各部件裝配是否正確，是否按規(guī)定加足潤滑油、冷卻水，置變速器于空檔，輕點起動馬達試運轉。嚴禁車底有人時發(fā)動車輛。
8、發(fā)動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸水燙傷。
9、地面指揮車輛行駛，移位時，不得站在車輛正前方與后方，并注意周圍障礙物。
車輛維修檔案管理制度
1、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。
2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及時修補。
3、根據(jù)檔案的內容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按內容和性質確定其保存期限，電子檔案要及時備份。
4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。
5、各班組每年對檔案進行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經到保管期限的文件資料，由辦公室按規(guī)定處理。
6、維修車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。
7、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、整潔負責，未經許可不得擅自轉借、復印。
汽車進廠檢驗制度
1、車輛送修時，應具有保修內容及相關技術檔案資料。
2、業(yè)務接待人員負責對送修車輛進行預檢，按規(guī)范填寫《車輛維修檢驗單》。
3、車輛預檢時，根據(jù)駕駛員的反映及該技術檔案和維修檔案，通過檢測或測試、檢查，確定基本作業(yè)內容，并告知托修方。
4、得到托修方確認后，與托修方簽訂維修合同，辦理交接手續(xù)。隨車使用的工具和備用品，不屬于汽車附件范圍的應由托修方自行保管。
5、調度人員將維修作業(yè)單下派車間，車輛進入作業(yè)車間。
汽車維修竣工檢驗制度
1、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施。
2、汽車維修竣工檢驗內容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗收。
3、修竣車輛竣工檢驗嚴格依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB/T18565-20xx）要求進行。首先進行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進行路試，對于路試中所發(fā)生的不正?，F(xiàn)象，要認真復查。路試合格后重新進行底盤檢查，確保各項技術性能合格后由總檢開具出廠合格證。
4、對于進行二級維護及以上維修作業(yè)的車輛，除上述檢驗內容外，還必須經計量認證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。
5、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。
6、竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的質量保證期制度。
汽車維修質量承諾制度
1、在車輛維修作業(yè)中，嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級檢驗制度。
2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規(guī)定簽發(fā)竣工出廠合格證。
3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件
4、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起：一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日；二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；
5、整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛20000公里或100日。
汽車配件材料管理制度
一、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
二、及時做好供方的選擇、評審工作。根據(jù)生產需要及時編制采購計劃單，計劃單經領導簽字同意后即按單就近采購。
三、材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。
四、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。
五、材料應分類、分規(guī)格堆放，保持整齊有序。
六、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。
七、庫管員根據(jù)前臺傳來的備料單準備材料及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執(zhí)行領新交舊制度。
八、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。
九、材料及零配件的領用應執(zhí)行先進先出的規(guī)定，嚴格執(zhí)行價格制度，不得隨便加價。
十、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。
汽車維修作業(yè)各環(huán)節(jié)檢驗制度
1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的”三檢”制度。
2、檢驗內容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部件的檢驗，各總成組裝、調試檢驗。
3、各檢驗人員根據(jù)分工，嚴格依據(jù)檢驗標準、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。
4、經檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進入下一道工序。
5、對于影響安全行車的零部件，一定要嚴格控制使用標準，對不符要求的零部件應予以維修或更換，及時通知前臺，并協(xié)助前臺向車主做好解釋工作。
6、對于新購總成件，必須依據(jù)標準檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。
汽車維修設備管理及維護制度
1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。
2、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養(yǎng)。
3、操作工要養(yǎng)成自覺愛護設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備經常保持良好的潤滑與清潔。
4、操作工要遵守設備操作規(guī)程，合理使用設備，管好設備附件。
5、對私自操作設備人員，要進行嚴肅的批評教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操作者負責。
6、設備管理員應根據(jù)設備維護要求以及設備技術狀況制定設備和測量裝置的保養(yǎng)細則、保養(yǎng)周期和檢定周期。
7、設備保養(yǎng)人應嚴格按照常規(guī)維修設備檢查保養(yǎng)周期進行保養(yǎng)，做好記錄交設備管理員驗收。
8、設備維修以外修為主，本單位操作人員配合，設備管理員做好維修記錄。
9、設備發(fā)生故障應及時停機，使用部門應立即通知設備管理員或單位領導，請修理人員檢查排除故障。當修理人員在排除故障時，操作人員應積極協(xié)助修理人員排除故障。
10、對設備使用年久，部件嚴重損壞，又無法修復和沒有改造價值的，可辦理報廢手續(xù)報請經理批準。
11、對設備的檢查、保養(yǎng)、修理應做好所有記錄，由設備員歸檔，以便檢查。
汽車維修人員培訓制度
1、企業(yè)培訓分為技術能力培訓、管理能力培訓等培訓類別，技術能力培訓主要針對普通員工兼顧管理人員。管理能力培訓重點針對企業(yè)的中層和基層班組負責人。
2、每年初制定培訓計劃，確定培訓內容和培訓形式。
3、根據(jù)培訓內容組織培訓人員，培訓設備和選定培訓教師，有效的保證培訓目標順利完成。
4、積極參加行業(yè)主管部門和相關部門組織的培訓。
5、年底對培訓工作進行深入分析并總結，結合工作重點提出下年度培訓目標。
汽車修理各工種安全操作規(guī)程
一、電工（空調）安全操作規(guī)程
1、工作前應備齊工具并檢查是否完好，技術狀態(tài)是否良好。
2、在車上進行電工作業(yè)應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、地毯及座位，并保持車輛的整潔。
3、在裝有微機（電腦）控制系統(tǒng)的汽車上進行電工作業(yè)時，如無必要不要觸動電子控制部分的各個接頭，以防意外損壞電子元件。
4、電瓶充電作業(yè)時，要保持室內通風良好。充電時把電瓶蓋打開，電解液溫度不得超過45.C。
5、新電瓶充電時必須遵守兩次充足的技術規(guī)程。在充電過程中要取出電瓶應先將電源關閉，以免損壞充電機及電瓶。
6、進行空調系統(tǒng)作業(yè)時，應在通風良好處。排除氟時應緩慢，防止冷凍機油一起沖出，同時不能與明火及炙熱金屬接觸。
7、添加處理氟操作時要戴護目鏡，謹防氟濺入眼內或濺到皮膚，將皮膚凍傷。
8、裝氟鋼瓶搬運時嚴防振動、撞擊、避免日光暴曬，同時應儲放在通風干燥的庫房中。
二、鈑金工安全操作規(guī)程
1、工作前要將工作場地清理干凈，以免其他雜物妨礙工作，并認真檢查所用的工具、機具技術狀況是否良好，連接是否牢固。
2、進行校正作業(yè)或適用車身校正臺時應正確夾持、固定、牽制，并使用適合的頂桿、拉具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。
3、使用車床、電焊機時，必須事先檢查焊機接地情況，確認無異常情況后，方可按啟動程序開動使用。
4、電焊條要干燥、防潮，工作時應根據(jù)工作大小選擇適當?shù)碾娏骷昂笚l。電焊作業(yè)時，操作者要帶面罩及勞動保護用品。
5、焊補油箱時，必須放凈燃油，徹底清洗確認無殘油，敞開油箱蓋謹慎施焊。
6、氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。
7、搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地上拖拉。
8、進行氧焊點火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時先關乙炔氣閥，發(fā)生回火現(xiàn)象時應迅速卡緊膠管，先關乙炔氣閥再關氧氣閥。
三、烤漆工安全操作規(guī)程
（1）進入烤漆房作業(yè)時，必須備齊所需油漆、天那水及所需器具。（2）在噴漆車輛進入烤漆房前，應先將底盤翼子板各部泥土、灰塵擦拭干凈，嚴禁在噴漆房內清除灰塵。
（3）噴漆作業(yè)時要穿防止靜電產生的化學纖維質料的衣服。（4）嚴禁在噴漆間內點火吸煙。
（5）在噴漆間內作業(yè)時不得打開噴漆間門。
（6）進行保溫烘干作業(yè)時，不得將溫度調節(jié)器設定在80。C以上。（7）經常清潔進氣濾網(wǎng)，以防止阻塞。
（8）供油泵烤爐不得漏油，每月對煤油箱進行一次排水作業(yè)。
電焊機安全操作規(guī)程
1、電焊機同鈑金工操作，作業(yè)時應穿戴必要的防護用品，防止燒傷、灼傷。電焊工作場地內要清除一切易燃易爆物品。
2、每次作業(yè)之前應認真檢查電焊機的絕緣和保護接地裝置。焊鉗應完整無破損、絕緣可靠。
3、移動電焊機時應切斷電源。
4、電焊機應放置在易散熱的地方，當溫度過高時應暫停作業(yè)。
5、雨天禁止露天作業(yè)，焊機內不得有雨水浸入。
6、作業(yè)完畢后應將焊鉗放在線路絕緣的地方，并收好電纜線，切斷電源。
輪胎拆裝機、平衡機操作規(guī)程
一、輪胎拆裝機操作規(guī)程：
1、拆裝時，輪胎必須放盡余氣。
2、工作氣壓應保持在6—8千帕。
3、所有移動件保持清潔，必要時用汽油清潔，注意潤滑，確保拆裝器轉動靈活。
4、排放汽濾中的積水，確保馬達轉動皮帶松緊適度。
5、安裝輪胎時，應在輪胎邊上涂上小量潤滑油脂或滑石粉，以免斷裂輪邊。
6、拆裝時，應注意定位爪不要緊貼鋼圈，以免擦掉鋼圈油漆。
二、輪胎平衡機操作規(guī)程：
1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。
2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。
3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現(xiàn)松動現(xiàn)象，作業(yè)前必須蓋上護罩，方可啟動。
4、進行平衡時，應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離。
5、作業(yè)完成后切斷電源，及時清理現(xiàn)場，保持設備、環(huán)境清潔。
空氣壓縮機安全使用操作規(guī)程
1、應在安全閥限定壓力和規(guī)定排氣量的條件下使用設備。
2、必須保證空壓機使用現(xiàn)場環(huán)境的清潔和通風，嚴禁在空氣中塵量過高或有腐蝕性和易燃性氣體的場合使用。
3、空壓機嚴禁斷油運行，使用者要經常注意檢查機油油位是否正常，要定期更換機油。
4、不要使用小于1.5平方毫米而長度大于5米的導線作電源線。
5、每日工作結束后，必須旋開儲氣罐放污閥排出污水，第二日空壓機啟動前再合上放污閥。
6、空壓機運轉時，當停電或臨時停機時，需要重新啟動，應將儲氣罐中的壓縮空氣排放放完后再開機。
制冷劑回收充注設備安全操作規(guī)程
1、不使用未經特別認證的工作罐，不把制冷劑收到非重注制冷劑罐中。
2、移動本設備要小心，在有壓條件下，所有軟管都可能帶有液態(tài)制冷劑，與制冷劑接觸可能引起凍傷，拆下軟管時須特別小心。
3、操作板內有高壓電，在維修設備前一定要切斷電源，以避免電擊的危險。
4、為減少火災危險，應避免使用過長的電源線，如需使用長導線，導線規(guī)格應不小于14AWG，并盡量短。在有溢出汽油、敞開汽油桶或其他可燃物的環(huán)境中不能使用本設備，要在能提供至少每小時換氣四次的機械通風處使用本設備，或將設備置于高出地面18英寸處。在使用設備之前，要確認所有安全裝置處于良好狀態(tài)。
5、必須由專業(yè)人員進行操作，操作者必須熟悉空調系統(tǒng)，并了解制冷劑和有壓部件的危險性。
6、當溫度超過49℃時，兩次回收工作應間隔10分鐘。
7、嚴禁不同制冷劑混合。
作業(yè)環(huán)境保護條例
一、認真貫徹執(zhí)行“預防為主、防治結合、綜合治理”的環(huán)境保護方針，遵守國家《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》等有關環(huán)境保護的法律法規(guī)、規(guī)章及標準。
二、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和噪聲對環(huán)境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風、吸塵、凈化、消聲等設施。
三、定期進行環(huán)境保護教育和環(huán)保常識培訓，教育職工嚴格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和環(huán)境保護制度。
四、嚴格執(zhí)行汽車排放標準，全面實施在用車輛的檢查／維護制度（I／M制度），控制在用車輛的排放污染，在維修作業(yè)過程中，嚴禁使用不合格的凈化裝置。
五、嚴格執(zhí)行車輛噪聲抑制技術標準，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術性能良好，在維修作業(yè)過程中，嚴禁使用不合格的消聲裝置。
六、車輛竣工出廠前，要嚴格檢查車輛尾氣排放和噪聲指標，對尾氣排放和噪聲指標不符合國家標準的，不得出廠。
汽車修理個人工作總結(篇11)
在忙碌的工作中，20xx年即將過去。修配廠在昌龍上級領導支持下，在各兄弟部門的大力協(xié)助下，根據(jù)昌龍公司的工作重點要求，結合自身的工作實際，通過全體的共同努力，在保證車輛生產安全的同時，也保證了龍鋼公司生產與的用車需求，圓滿完成了公司既定的目標和任務。
一、20xx年重點工作匯總
1、生產指標完成情況：
1--10月份年共維修車輛16804臺次,日平均56臺次。1－10月份檢修率、待料率均完成。百元運輸收入材耗1--10月份均按計劃完成。
2、四項規(guī)定動作落實情況：
（1）雙述和禁令的落實：嚴格按照公司要求，實行兩級檢查制，從近幾個月的檢查情況來看，兩級檢查達標率均達到了100%，員工雙述、禁令的掌握程度在逐步提高，但在作業(yè)過程中部分員工知行合一仍然做的不到位。
（2）非常規(guī)作業(yè)的落實措施：修配廠非常規(guī)作業(yè)項目包括：
a登高作業(yè)；b兩臺行車抬吊同一個物件。作業(yè)前，一要制定防范措施，二要安排專人監(jiān)護，三要填寫非常規(guī)作業(yè)申請單，作業(yè)過程由主管廠長（安全員）佩戴非常規(guī)作業(yè)紅袖標，進行全程指揮、指導，確?，F(xiàn)場作業(yè)安全有序進行。
龍鋼公司內部的外協(xié)人員維修：必須進行維修前安全教育。社會外協(xié)人員維修：必須簽訂安全協(xié)議書，同時進行維修前安全教育。
（3）重大危險源的管控情況：重大危險源包括：
a乙炔、氧氣；
b行車。
修配廠將重大危險源的管理作為管控的重點，每天由責任人和班組長對乙炔、氧氣以及行車的安全裝臵進行檢查，確保安全有效，修配廠每周兩次的五化檢查，確認檢查效果；同時乙炔回火閥的使用，嚴格執(zhí)行20天一更換，提前預防并做好記錄。
3、降本增效落實情況：面對目(來自:工作總結之家:修理廠半年工作總結)前公司各種不利因素，竭力挖潛已迫在眉睫。為此，修配廠一是嚴格材料審批制度以及配件發(fā)放規(guī)定，“有舊件、修復件的堅決不發(fā)新件”、“堅持能修復的堅決不更換、能用修復件或舊件的堅決不用新件、能采購部件不采購總成件”，以此方式來降低用料成本；二是大力倡導員工小改小革，完善考核獎勵機制，能內部維修堅決不涉外維修、能小改小革降成本堅決不換大件或總成件，全員發(fā)力為降本增效做貢獻；三是集智凝心崗位創(chuàng)新結碩果，在全體員工的共同思考、共同努力下，截至10月份，修配廠崗位創(chuàng)新共上報36項，其中已被公司評選通過的達16項，且創(chuàng)新專項獎勵均以現(xiàn)金形式發(fā)放到個人，此項舉措不僅提高了維修作業(yè)人員崗位創(chuàng)新的積極性，同時也為修配廠維修成本的控制打下一定的基礎。
4、職工訴求、建議落實情況：企業(yè)想實現(xiàn)科學發(fā)展離不開員工的共同參與，員工的合理化建議能夠從公司安全環(huán)保、生產運行等各環(huán)節(jié)中的關鍵節(jié)點里，找到制約公司發(fā)展的瓶頸問題，截止10月份，修配廠共收集班組長“查找提獻”建議37條，對能夠解決的制定整改期限全力解決，為公司各項工作順利開展做好基礎；共收集全員民主建議43條，修配廠內部跟進解決29條、上報公司建議10條、暫時不予考慮解決4條（不符合修配廠目前的實際情況）。問題是管理資源，特別是關系到員工自身利益方面的問題，要站到員工的立場，盡最大努力為員工排憂解難。
5、安全檢查情況：修配廠堅持每周兩次的五化檢查和不定期巡查不放松，1-10月份共查出違章違紀684起，其中一般違章43起、嚴重違章19起、一般違紀575起、嚴重違章47起，均已按照員工獎懲辦法進行了考核。從檢查出的問題進行分析，首先，我們要進一步利用好班前會這個平臺，對員工繼續(xù)講解推行“五化”的目的，真正讓員工從思想上加強自己的責任心；
其次，我們要不斷加強員工培訓，強化員工“五化”知識，不斷提高員工自身安全意識；
第三，我們應加強制度方面的約束，對多次違反規(guī)定人員要加大考核力度。對于設備檢查中仍然存在的問題，我們要從嚴要求，加強培訓，杜絕設備存在本質性安全隱患。
6、職工培訓方面：培訓分為計劃內培訓和計劃外培訓，修配廠將年度計劃的培訓作為計劃內培訓，其它培訓視為計劃外培訓。1-10按照年度培訓計劃要求，共組織相關職工計劃內培訓10次；根據(jù)公司相關部門或科室要求以及本單位活量情況，適時臨時性組織職工計劃外培訓17次，進一步提升修配廠全體職工的安全意識和技能水平。
7、班組管理方面：班組是單位生產、經營活動的主體機構，是企業(yè)的核心，同時也是搞好安全生產、有效控制事故發(fā)生的“前沿陣地”。在班組管理中，一是要求個人與班組、班組與修配廠層層簽訂xx年目標責任書，力促安全工作再上新臺階；二是不定期組織員工認真學習歷年事故案例，從中吸取教訓，提升自主作業(yè)安全水平；三是加強對員工崗位技術知識的學習，進一步提升全體員工的操作水平；四是持續(xù)推進“星級班組”與“標桿員工”評選工作，在班組中強化“標桿”，在廣大員工中樹立標桿，讓員工在爭做標桿，學習標桿中
不斷提升自己；五是夯實管理人員包班責任，對班組重點員工要有計劃進行幫扶，對班組出現(xiàn)的不安全事故承擔一定責任。
8、現(xiàn)場環(huán)境整治情況：現(xiàn)場6S管理改善無止境，一是結合季節(jié)特點，牢牢抓好綠化的大好時機。一二季度交替之際，全面檢查區(qū)域樹木花圃，歷時一周時間，對枯黃樹木花草進行了移除補摘，確保綠化面積的完整有效性。
二是修配廠持續(xù)關注車輛防拋灑的運行情況，針對性的改善車輛拋灑槽的設計，確保運行車輛改裝效果良好，使得料場及路途中環(huán)境進一步改善。
三是加大現(xiàn)場治理力度。按照“6S”管理標準，向兄弟單位現(xiàn)場管理對標學習2次，同時修理廠重新修建了廢液、廢油放臵區(qū)域，要求對廢油、廢液統(tǒng)一回收，分類集中放臵。在現(xiàn)場管理方面，修配廠下大力氣進行整治，現(xiàn)場面貌大為改觀。
9、準軍事化管理方面：準軍事化管理是提升企業(yè)執(zhí)行力的基礎和保證，對于培養(yǎng)“政治合格、技術過硬、作風優(yōu)良、紀律嚴明”的高素質隊伍，提高企業(yè)核心競爭力有重要意義。20xx年以來，修配廠持續(xù)加強準軍事化管理，不斷細化“十四個制”的落實，同時加大對準軍事化管理實施細則落實情況的檢查力度，共查處違反言行文明化行為36起，同時以“準軍事化管理細則”為標準，對職工從思想上引導、在行為上約束，不斷提升職工素質，培養(yǎng)職工服從命令、嚴守紀律的意識，嚴謹務實、踏實肯干的作風，敬業(yè)奉獻、敢打能拼的精神及文明禮貌、廉潔高效的形象，從而打造一支“訓練有素、行為規(guī)范、紀律嚴明、作風正派”的昌龍“鐵軍”。
二、主要存在問題
1、管理中，偏向于人性化管理較多，導致員工在制度的執(zhí)行上存在僥幸心理。
2、員工的“成本意識”還需進一步強化樹立，崗位創(chuàng)新、修舊利廢等降本增效工作還需增強力度持續(xù)推進。
三、xx年工作計劃：
1、繼續(xù)加強對員工環(huán)保知識、安全知識以及業(yè)務知識的培訓，進一步提全體職工的綜合素質。同時，根據(jù)培訓實際，適當改變對班組重點人員的教育培訓方法，必要時聯(lián)合家人對其進行思想上的幫扶教育。
2、持續(xù)進行“雙述”工作，推進標桿建設，在全公司實行建標、超標、樹標的良性競爭氛圍；
3、持續(xù)加強安全生產管理，根據(jù)生產指標，制定落實方案，確保逐月保質保量安全完成。
4、繼續(xù)組織好員工的各項應急預案的演練，提高員工面對突發(fā)事件的處臵和應對能力。
5、降本增效活動中，總結經驗，并繼續(xù)加強崗位創(chuàng)新、修舊利廢等活動，爭取在下半年成本控制上取得更好的成績。
6、在提升設備本質化安全的同時，要求責任人和使用者在平時工作中，嚴格規(guī)范設備的操作技能，杜絕設備帶病運行。
7、持續(xù)加強主要管理人員每天的五化檢查和現(xiàn)場隱患的排查，使員工在作業(yè)過程中嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)程序規(guī)范作業(yè)。
8、對四項規(guī)定動作的落實，修配廠將進一步加大檢查監(jiān)督力度，對執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時做好修訂完善，確保四項規(guī)定動作落實到位。
9、在準軍事化管理上，持續(xù)對員工進行思想教育，加強管理并嚴格檢查；在6S管理中，做到嚴格管理的同時要多與職工進行溝通
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個人小結
本人于1991年進入公交以來，在修理過程中從初級工晉升為高級工，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，在普通的修理崗位上，吃苦耐勞為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。
在業(yè)務上我刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。我深知:作為一名技術工人，若鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個故障的來龍去脈，對照技術資料，上網(wǎng)查信息，琢磨研究，不搞明白，決不撒手。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。 今年九月份，廠里通知我有技師培訓的機會，我十分珍惜這個難得的機會，認真上課，仔細鉆研，結合自己的修理實踐和這次所學的理論知識，我立志要勇于攻堅，破解修理難題。我希望能用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為廣大公交司機解決一道道難題，攻克一個個難關，早日成為讓大家信賴的“技術能手”。
在工作態(tài)度上，我愛崗敬業(yè)，滿足公交司機所需?！八緳C就是上帝，必須讓他滿意”，這是我的工作信條，我知道我們公交司機是為廣大市民服務的，早點修好一輛車，就可以早點解決車站上幾十個乘客的出行的需要，我深知我背后是全市人民的期盼。
在和同事相處上，本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞.興趣廣泛,好動,有廣范的人際關系,具有較強的團結精神和集體意識,與人相處融洽,具有良好的交際能力和適應能力, 我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于企業(yè)，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車修理個人工作總結(篇2)
20xx年已經過去， 回顧這一年的時間，公司領導及各位同事的努力付出，較好地完成了各項工作。為進一步提高員工的服務意識和工作效率，樹立良好的服務形象，公司還特成立了以總經理為組長，各部門經理為副組長，各班組長為成員的質量服務管理小組，在各方面都有了明顯的提高。 現(xiàn)將一年來xx市汽車維修的工作情況匯報如下：
一、內部管理
公司組織全體員工認真學習管理制度、工作標準、各班組崗位細則；特制定相應的深圳市政府公務車維修管理制度，對員工的專業(yè)水平，工作實績和職業(yè)道德狀況進行培訓、考核，使其具有相關的職業(yè)素質和專業(yè)技能，符合政府采購及監(jiān)督管理部門規(guī)定的專業(yè)崗位任職要求，全面做好公務車維修履約工作。營造良好氛圍，廣泛宣傳，懸掛標語，接受社會各界監(jiān)督，設立意見箱、投訴電話等。經查實公司員工存在違規(guī)行為的，按相關規(guī)定進行處罰，包括警告、罰款、情節(jié)嚴重者給予辭退。若發(fā)現(xiàn)采購單位在執(zhí)行中存在問題直接向深圳市政府采購中心反映和投訴，杜絕各種不正當競爭行為，積極為各采購單位提供優(yōu)質服務，樹立深圳市政府公務車協(xié)議維修企業(yè)的良好形象。
二、保養(yǎng)設備
利用周六、日休息時間對檢測設備進行全面檢修、維修保養(yǎng)。保持和恢復設備的技術性能，保證各設備具有良好的使用性和可靠性。為公務車維修提供良好的設備保證。
三、履約情況
按要求建立一車一檔，對送修確認單、材料清單、維修質量保證卡進行存檔，把入庫清單或公務車維修配件進貨發(fā)票等有效的進價證明資料放入公務車維修檔案。送修單填寫項目保證其準確性、完整性。收費結算清單按要求進行分列，即工時部分按“工時定額、工時單價、工時收費”分列計算；材料按“進貨價、管理費率、結算價”分列計算。附的原始配件清單都必須有廠家簽字或蓋章。20xx年x月份至xx月份進廠維修車輛臺次達xx次，累計應收維修費xx元，累計應收維修費xxx元，優(yōu)惠額達xx元，總優(yōu)惠率達x%。 在過去的一年，公司雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多不足之處，新的一年將要到來。我們將繼續(xù)圍繞公司中心工作，克服缺點，改進方法；深入調研，把握實情；加強治理，改進服務；大膽探索工作新思路、新方法，為公務車維修的健康快速發(fā)展而努力！ 下面根據(jù)20xx年度工作情況與存在不足，結合目前公務車維修發(fā)展狀況和今后趨勢，計劃從下幾個方面開展20xx年度的工作：
1、努力提高辦公室人員的綜合素質，加強理論學習、業(yè)務學習，強化服務與治理意識，制定相應的考核治理制度，明確分工，充分調動工作積極性；
2、大力加強員工崗位知識、技能和素質培訓，加大內部人才開發(fā)力度。
3、建立內部縱向、橫向溝通機制，調動公司所有員工的主觀能動性，建立和諧、融洽的企業(yè)內部關系。
汽車修理個人工作總結(篇3)
新的一年，新的開始，每個人都有新的理想，新的目標，為能逐一實現(xiàn)它們，現(xiàn)將我新一年的工作做如下計劃：
1、制定完善的工組管理規(guī)章制度；在公司里，我們每個人都處在一種角色的轉換中，在下級面前是管理者，在上級面前是被管理者。而從另外一個角度，大家都是社會人、企業(yè)人，管理具有科學性和藝術性，要真正達到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規(guī)矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動中去。
2、加強部門之間的溝通；溝通是一種非常重要且有效的途徑。團隊要做大做強，但江山不是一個人打出來的，而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優(yōu)勢，不同的思想有不同的文化、習慣和管理模式，要把各自好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。使得在實現(xiàn)公司發(fā)展目標的同時，也實現(xiàn)自己的個人目標。這就需要將自己的個人職業(yè)生涯規(guī)劃融入到公司的發(fā)展當中。
3、對維修質量進行嚴格要求；它是生產和企業(yè)發(fā)展的產物，產品和過程的技術規(guī)范，汽車是一個復雜的機械系統(tǒng)，同時又是涉及道路、司機、乘客、貨物、交通制度等特點的使用系統(tǒng)。產品的質量應該達到多維評價的目標。費根堡姆認為，質量系統(tǒng)是指具有確定質量標準的產品和為交付使用所必須的管理上和技術上的步驟的網(wǎng)絡。
4、保持維修隊伍的技術；工作中也需要不斷地學習、充實，要盡力塑造一種學習的氛圍，來培養(yǎng)一支優(yōu)秀的班組，但也不要形成教條主義和經驗主義，要切記與實踐相結合，學以致用，相得益彰。學習是有經濟性的，用經濟的方法去學習，用學習來創(chuàng)造經濟?！蔽覀儜搹睦碚撋稀嵺`中和相互的交流中學習，不僅要注意學習的方法，更要有正確的學習態(tài)度。
5、引進先進工具提高工作效率；為更好的提高班組工作效率，實現(xiàn)工作的流程化。比如：將由原來兩人必須共同合作完成的工作，改變?yōu)橐蝗司涂瑟毩⒉僮魍瓿伞?BR> 6、真正實施車間的5S管理。
5S是保持車間環(huán)境，實現(xiàn)輕松、快捷和可靠工作的關鍵點。5S管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環(huán)境，提升員工真、善、美的品質，從而塑造企業(yè)良好的形象，實現(xiàn)共同的夢想。
汽車修理個人工作總結(篇4)
一、完善制度建設，夯實基礎管理
維修及維修管理系統(tǒng)是公交企業(yè)的后勤保障，良好的車輛裝備素質是創(chuàng)造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。
三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規(guī)定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協(xié)助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規(guī)章制度。
二、加強教育，提高職工綜合素質
車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養(yǎng)、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。
三，積極配合完成車保部工作
在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現(xiàn)場進行協(xié)助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養(yǎng)時對發(fā)動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。
四、提高維修質量，降低返修率
(一)，針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規(guī)范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。
(二)，新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現(xiàn)故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現(xiàn)象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規(guī)章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養(yǎng)質量，確保營運一線用車。
汽車修理個人工作總結(篇5)
20xx年我高雅公司汽車維修廠的安全生產和服務質量工作，主要貫徹執(zhí)行上海市交港局的通知文件精神和工作指示，在公司上級部門領導的幫助指導下，有效地建立和完善我廠的安全防控體系，加強監(jiān)督，落實各項安全管理措施，主要做好安全生產和經營服務質量兩個方面的工作。
一、安全生產方面，完善安全管理機構人員和制度，落實安全生產責任制?！鞍踩前l(fā)展的保障”，為保障人民群眾的生命財產安全，預防安全事故的發(fā)生，至今我廠未發(fā)生過一起安全生產事故，在日常中切實做以下工作：
1、通過安全教育培訓，要求全體員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和生產設備操作規(guī)程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，根據(jù)崗位職能，員工上崗前必須進行安全教育培訓，特殊工種需持證上崗，并經考核合格后才能上崗。
2、加強安全生產工作，落實“以人為本、安全第一”為方針，將安全生產責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行互相監(jiān)督機制。
3、每個工作日都例會-強調安全生產。每周五組織安全生產工作總結例會，定期組織安全生產檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。
4、生產設備做到專人使用和定期維護保養(yǎng)，嚴禁機械生產設備帶病或或超負荷運轉。
5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。
6、嚴格執(zhí)行公司制訂的安全生產工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器設備、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衛(wèi)生，自覺做好消除隱患工作。
二、經營服務質量方面，為了提高汽車維修質量和服務水平，切實為公司各部門和廣大汽車用戶提供方便及時、優(yōu)質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業(yè)良好的社會形象，打造好企業(yè)品牌，以促進業(yè)務發(fā)展。
按照規(guī)定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修行業(yè)服務公約”，要求服務公約上墻，落實維修服務“五公開”制度，即：公開企業(yè)經營資質，懸掛經營許可證和標志牌，依法經營；公開維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業(yè)技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的監(jiān)督。并按二類維修企業(yè)將相關技術標準、規(guī)范上墻，要求維修操作人員嚴格執(zhí)行技術標準和規(guī)范，同時也使消費者了解技術標準和規(guī)范內容，增強維權意識和自我保護能力。
為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據(jù)有關法律法規(guī)規(guī)定，切實做好日常工作如下：
1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。
2、建立健全維修質量監(jiān)督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發(fā)展”的經營理念。
3、嚴格執(zhí)行有關機動車維護工藝方面的技術規(guī)范和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。
汽車修理個人工作總結(篇6)
我在擔任車隊機械修理工的幾年里，通過不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為單位做出了應有的貢獻。
一、刻苦鉆研，爭做技術尖兵
我深知作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己”加油充電”。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名初級維修工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解修理難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有我上手，都會迎刃而解。今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬?！?BR> 三、愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。
“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期回家陪父母過節(jié)。那天，我正在發(fā)廊理頭，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得理了一半的頭發(fā)，立刻動身去現(xiàn)場。理發(fā)師勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪?！碑斂蛻艨吹轿疫@個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家?！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
在今后的工作崗位上，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車修理個人工作總結(篇7)
隨著汽車在國內的普及，汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀，汽車技術隨著社會的進步日新月異，從整車技術來看，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。
汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988E_—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3.利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4.“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。
一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5.試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
工作總結：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經發(fā)生了，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車修理個人工作總結(篇8)
隨著汽車在國內的普及，汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀，汽車技術隨著社會的進步日新月異，從整車技術來看，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。
汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。
（2）常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛xxA62、8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往xxA6維修中心檢修，經檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
（3）通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（4）檢查線路也一樣重要。一輛轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問。駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。一輛xx轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常?？傊鲜龆际且恍┨乩?，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3、利用“聞”來判斷故障點。通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛xx轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4、“聽”這也是維修人員常用的技能。最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5、試車。以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
工作總結：
1、每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的.重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經?？纯磿泻艽筮M步的。
2、在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3、在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經發(fā)生了，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4、在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5、工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車修理個人工作總結(篇9)
尊敬的領導，各位同事：
大家好!
20xx已經過去，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。一年的工作已經結束，收獲不少，下面我對一年稍微寫一下,為下一年的工作確立新的目標。
一、思想認識
作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下一年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作
在維修工作方面，任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù)，每次xx個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之xx的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。一年工作結束了，下年的工作也是緊張的開始。后面還有大托架更換，檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習， 領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患。在下年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
此致
敬禮!
述職人：xxx
20XX年x月x日
汽車修理個人工作總結(篇10)
安全生產管理制度匯編
安全生產管理制度
一、認真貫徹執(zhí)行“安全第
一、預防為主”的方針及國家有關的安全生產法律法規(guī)，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規(guī)程，并定期檢查制度的落實情況。
二、按照《安全生產法》的要求設置安全生產管理領導機構，生產部門和班組應配備專（兼）職安全生產管理人員，負責督促、教育和檢查職工執(zhí)行安全操作規(guī)程。
三、定期進行安全生產教育和安全知識培訓，教育職工嚴格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和安全操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。
四、維修車輛前，應將車輛停、架牢固后方可作業(yè)。舉升設備應由專人操作，非工作人員不準進入車下，舉車時不準檢修舉升設備。
五、路試車輛必須由具有駕駛證及技術熟練的試車員進行，并在規(guī)定的路段上進行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化學物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應有安全防護措施和設施，壓力容器及儀表等應嚴格按有關部門要求定期校驗。
七、根據(jù)季節(jié)變換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作，并制定相關措施，配備消防器材。配電設施線路確保完好，性能可靠，使用移動電具應有安全防護措施。
八、發(fā)生事故要及時向上級主管部門匯報，保護好現(xiàn)場，查明原因妥善處理。
一、禮貌周到
機動車維修服務規(guī)范
文明服務
1、從業(yè)人員應身穿統(tǒng)一的工作服，佩戴工作胸牌，用語文明、迎送有禮。
2、耐心聽取客戶訴求，實事求是與客戶溝通，尊重客戶的知情權。
3、為客戶提供全程服務，接待員要為客戶聯(lián)系各部門、人員辦理業(yè)務手續(xù)。
4、公開有關證照、主要的維修項目及其工時收費表、質量保證承諾、服務程序。
5、公開投訴電話，設置意見薄、投訴箱，對客戶的意見、投訴要有答復。
二、管理有序環(huán)境整潔
1、廠區(qū)環(huán)境保持清潔，廠房明亮、通風，各區(qū)域、崗位有標識。
2、各類物資定置存放，堆放整齊，廢舊物資及時清理。
3、廠區(qū)應設有用于客戶接待、休息的場所。
4、接車、生產、交車、投訴、索賠、跟蹤服務要做到規(guī)范化、制度化。
5、實行定人定崗定責，落實崗位責任制度和崗位責任追究制度。
三、明碼標價收費合理
1、企業(yè)應編制維修工時定額表、工時費用明細表。
2、確定維修項目時，要以檢測診斷結果為依據(jù)。
3、維修配件、材料要有進出臺帳記錄，進貨票據(jù)要妥善保存。
4、維修收費應合法、合理，符合維修行業(yè)的整體水平。
5、維修費用結算后，將工時、材料明細單交客戶，維修收費要使用合法收費憑證。
四、信守合同保證質量
1、承修車輛要簽訂合同或托修單，明確維修項目、費用、質量保證期和雙方責任。
2、保證兌現(xiàn)對客戶的承諾，為客戶排憂解難。
3、維修人員要持證上崗，嚴格執(zhí)行維修質量三級檢驗制度，保存檢驗數(shù)據(jù)。
4、對維修配件、材料的質量負責，不使用假冒、偽劣配件、材料。
5、質量保證期內的車輛返修率應低于5％，機動車維修經營者要主動對出現(xiàn)的質量問題負責。
汽車修理工安全操作規(guī)程
1、工作前應檢查所使用工具是否完好。施工時工具必須擺放整齊，不得隨地亂放，工作后應將工具清點檢查并擦干凈，按要求放入工具車或工具箱內。
2、拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，不得大力蠻干，不得用硬物手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺放整齊，不得隨地堆放。
3、廢油應倒入指定廢油桶收集，不得隨地倒流或倒入排水溝內，防止廢油污染。
4、修理作業(yè)時應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯，并保持修理車輛的整潔。車間內不準吸煙。
5、用千斤頂進行底盤作業(yè)時，必須選擇平坦、堅實場地并用角木將前后輪塞穩(wěn)，然后用安全凳按車型規(guī)定支撐點將車輛支撐穩(wěn)固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。
6、修配過程中應認真檢查原件或更換件是否符合技術要求，并嚴格按修理技術規(guī)范精心進行作業(yè)和檢查調試。
7、修竣發(fā)動機起動前，應先檢查各部件裝配是否正確，是否按規(guī)定加足潤滑油、冷卻水，置變速器于空檔，輕點起動馬達試運轉。嚴禁車底有人時發(fā)動車輛。
8、發(fā)動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸水燙傷。
9、地面指揮車輛行駛，移位時，不得站在車輛正前方與后方，并注意周圍障礙物。
車輛維修檔案管理制度
1、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。
2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及時修補。
3、根據(jù)檔案的內容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按內容和性質確定其保存期限，電子檔案要及時備份。
4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責，在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。
5、各班組每年對檔案進行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經到保管期限的文件資料，由辦公室按規(guī)定處理。
6、維修車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。
7、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、整潔負責，未經許可不得擅自轉借、復印。
汽車進廠檢驗制度
1、車輛送修時，應具有保修內容及相關技術檔案資料。
2、業(yè)務接待人員負責對送修車輛進行預檢，按規(guī)范填寫《車輛維修檢驗單》。
3、車輛預檢時，根據(jù)駕駛員的反映及該技術檔案和維修檔案，通過檢測或測試、檢查，確定基本作業(yè)內容，并告知托修方。
4、得到托修方確認后，與托修方簽訂維修合同，辦理交接手續(xù)。隨車使用的工具和備用品，不屬于汽車附件范圍的應由托修方自行保管。
5、調度人員將維修作業(yè)單下派車間，車輛進入作業(yè)車間。
汽車維修竣工檢驗制度
1、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施。
2、汽車維修竣工檢驗內容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗收。
3、修竣車輛竣工檢驗嚴格依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB/T18565-20xx）要求進行。首先進行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進行路試，對于路試中所發(fā)生的不正?，F(xiàn)象，要認真復查。路試合格后重新進行底盤檢查，確保各項技術性能合格后由總檢開具出廠合格證。
4、對于進行二級維護及以上維修作業(yè)的車輛，除上述檢驗內容外，還必須經計量認證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。
5、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。
6、竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的質量保證期制度。
汽車維修質量承諾制度
1、在車輛維修作業(yè)中，嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級檢驗制度。
2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規(guī)定簽發(fā)竣工出廠合格證。
3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件
4、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起：一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日；二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；
5、整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛20000公里或100日。
汽車配件材料管理制度
一、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
二、及時做好供方的選擇、評審工作。根據(jù)生產需要及時編制采購計劃單，計劃單經領導簽字同意后即按單就近采購。
三、材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。
四、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。
五、材料應分類、分規(guī)格堆放，保持整齊有序。
六、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。
七、庫管員根據(jù)前臺傳來的備料單準備材料及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執(zhí)行領新交舊制度。
八、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。
九、材料及零配件的領用應執(zhí)行先進先出的規(guī)定，嚴格執(zhí)行價格制度，不得隨便加價。
十、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。
汽車維修作業(yè)各環(huán)節(jié)檢驗制度
1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的”三檢”制度。
2、檢驗內容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部件的檢驗，各總成組裝、調試檢驗。
3、各檢驗人員根據(jù)分工，嚴格依據(jù)檢驗標準、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。
4、經檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進入下一道工序。
5、對于影響安全行車的零部件，一定要嚴格控制使用標準，對不符要求的零部件應予以維修或更換，及時通知前臺，并協(xié)助前臺向車主做好解釋工作。
6、對于新購總成件，必須依據(jù)標準檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。
汽車維修設備管理及維護制度
1、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。
2、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養(yǎng)。
3、操作工要養(yǎng)成自覺愛護設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備經常保持良好的潤滑與清潔。
4、操作工要遵守設備操作規(guī)程，合理使用設備，管好設備附件。
5、對私自操作設備人員，要進行嚴肅的批評教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操作者負責。
6、設備管理員應根據(jù)設備維護要求以及設備技術狀況制定設備和測量裝置的保養(yǎng)細則、保養(yǎng)周期和檢定周期。
7、設備保養(yǎng)人應嚴格按照常規(guī)維修設備檢查保養(yǎng)周期進行保養(yǎng)，做好記錄交設備管理員驗收。
8、設備維修以外修為主，本單位操作人員配合，設備管理員做好維修記錄。
9、設備發(fā)生故障應及時停機，使用部門應立即通知設備管理員或單位領導，請修理人員檢查排除故障。當修理人員在排除故障時，操作人員應積極協(xié)助修理人員排除故障。
10、對設備使用年久，部件嚴重損壞，又無法修復和沒有改造價值的，可辦理報廢手續(xù)報請經理批準。
11、對設備的檢查、保養(yǎng)、修理應做好所有記錄，由設備員歸檔，以便檢查。
汽車維修人員培訓制度
1、企業(yè)培訓分為技術能力培訓、管理能力培訓等培訓類別，技術能力培訓主要針對普通員工兼顧管理人員。管理能力培訓重點針對企業(yè)的中層和基層班組負責人。
2、每年初制定培訓計劃，確定培訓內容和培訓形式。
3、根據(jù)培訓內容組織培訓人員，培訓設備和選定培訓教師，有效的保證培訓目標順利完成。
4、積極參加行業(yè)主管部門和相關部門組織的培訓。
5、年底對培訓工作進行深入分析并總結，結合工作重點提出下年度培訓目標。
汽車修理各工種安全操作規(guī)程
一、電工（空調）安全操作規(guī)程
1、工作前應備齊工具并檢查是否完好，技術狀態(tài)是否良好。
2、在車上進行電工作業(yè)應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、地毯及座位，并保持車輛的整潔。
3、在裝有微機（電腦）控制系統(tǒng)的汽車上進行電工作業(yè)時，如無必要不要觸動電子控制部分的各個接頭，以防意外損壞電子元件。
4、電瓶充電作業(yè)時，要保持室內通風良好。充電時把電瓶蓋打開，電解液溫度不得超過45.C。
5、新電瓶充電時必須遵守兩次充足的技術規(guī)程。在充電過程中要取出電瓶應先將電源關閉，以免損壞充電機及電瓶。
6、進行空調系統(tǒng)作業(yè)時，應在通風良好處。排除氟時應緩慢，防止冷凍機油一起沖出，同時不能與明火及炙熱金屬接觸。
7、添加處理氟操作時要戴護目鏡，謹防氟濺入眼內或濺到皮膚，將皮膚凍傷。
8、裝氟鋼瓶搬運時嚴防振動、撞擊、避免日光暴曬，同時應儲放在通風干燥的庫房中。
二、鈑金工安全操作規(guī)程
1、工作前要將工作場地清理干凈，以免其他雜物妨礙工作，并認真檢查所用的工具、機具技術狀況是否良好，連接是否牢固。
2、進行校正作業(yè)或適用車身校正臺時應正確夾持、固定、牽制，并使用適合的頂桿、拉具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。
3、使用車床、電焊機時，必須事先檢查焊機接地情況，確認無異常情況后，方可按啟動程序開動使用。
4、電焊條要干燥、防潮，工作時應根據(jù)工作大小選擇適當?shù)碾娏骷昂笚l。電焊作業(yè)時，操作者要帶面罩及勞動保護用品。
5、焊補油箱時，必須放凈燃油，徹底清洗確認無殘油，敞開油箱蓋謹慎施焊。
6、氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。
7、搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地上拖拉。
8、進行氧焊點火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時先關乙炔氣閥，發(fā)生回火現(xiàn)象時應迅速卡緊膠管，先關乙炔氣閥再關氧氣閥。
三、烤漆工安全操作規(guī)程
（1）進入烤漆房作業(yè)時，必須備齊所需油漆、天那水及所需器具。（2）在噴漆車輛進入烤漆房前，應先將底盤翼子板各部泥土、灰塵擦拭干凈，嚴禁在噴漆房內清除灰塵。
（3）噴漆作業(yè)時要穿防止靜電產生的化學纖維質料的衣服。（4）嚴禁在噴漆間內點火吸煙。
（5）在噴漆間內作業(yè)時不得打開噴漆間門。
（6）進行保溫烘干作業(yè)時，不得將溫度調節(jié)器設定在80。C以上。（7）經常清潔進氣濾網(wǎng)，以防止阻塞。
（8）供油泵烤爐不得漏油，每月對煤油箱進行一次排水作業(yè)。
電焊機安全操作規(guī)程
1、電焊機同鈑金工操作，作業(yè)時應穿戴必要的防護用品，防止燒傷、灼傷。電焊工作場地內要清除一切易燃易爆物品。
2、每次作業(yè)之前應認真檢查電焊機的絕緣和保護接地裝置。焊鉗應完整無破損、絕緣可靠。
3、移動電焊機時應切斷電源。
4、電焊機應放置在易散熱的地方，當溫度過高時應暫停作業(yè)。
5、雨天禁止露天作業(yè)，焊機內不得有雨水浸入。
6、作業(yè)完畢后應將焊鉗放在線路絕緣的地方，并收好電纜線，切斷電源。
輪胎拆裝機、平衡機操作規(guī)程
一、輪胎拆裝機操作規(guī)程：
1、拆裝時，輪胎必須放盡余氣。
2、工作氣壓應保持在6—8千帕。
3、所有移動件保持清潔，必要時用汽油清潔，注意潤滑，確保拆裝器轉動靈活。
4、排放汽濾中的積水，確保馬達轉動皮帶松緊適度。
5、安裝輪胎時，應在輪胎邊上涂上小量潤滑油脂或滑石粉，以免斷裂輪邊。
6、拆裝時，應注意定位爪不要緊貼鋼圈，以免擦掉鋼圈油漆。
二、輪胎平衡機操作規(guī)程：
1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。
2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。
3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現(xiàn)松動現(xiàn)象，作業(yè)前必須蓋上護罩，方可啟動。
4、進行平衡時，應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離。
5、作業(yè)完成后切斷電源，及時清理現(xiàn)場，保持設備、環(huán)境清潔。
空氣壓縮機安全使用操作規(guī)程
1、應在安全閥限定壓力和規(guī)定排氣量的條件下使用設備。
2、必須保證空壓機使用現(xiàn)場環(huán)境的清潔和通風，嚴禁在空氣中塵量過高或有腐蝕性和易燃性氣體的場合使用。
3、空壓機嚴禁斷油運行，使用者要經常注意檢查機油油位是否正常，要定期更換機油。
4、不要使用小于1.5平方毫米而長度大于5米的導線作電源線。
5、每日工作結束后，必須旋開儲氣罐放污閥排出污水，第二日空壓機啟動前再合上放污閥。
6、空壓機運轉時，當停電或臨時停機時，需要重新啟動，應將儲氣罐中的壓縮空氣排放放完后再開機。
制冷劑回收充注設備安全操作規(guī)程
1、不使用未經特別認證的工作罐，不把制冷劑收到非重注制冷劑罐中。
2、移動本設備要小心，在有壓條件下，所有軟管都可能帶有液態(tài)制冷劑，與制冷劑接觸可能引起凍傷，拆下軟管時須特別小心。
3、操作板內有高壓電，在維修設備前一定要切斷電源，以避免電擊的危險。
4、為減少火災危險，應避免使用過長的電源線，如需使用長導線，導線規(guī)格應不小于14AWG，并盡量短。在有溢出汽油、敞開汽油桶或其他可燃物的環(huán)境中不能使用本設備，要在能提供至少每小時換氣四次的機械通風處使用本設備，或將設備置于高出地面18英寸處。在使用設備之前，要確認所有安全裝置處于良好狀態(tài)。
5、必須由專業(yè)人員進行操作，操作者必須熟悉空調系統(tǒng)，并了解制冷劑和有壓部件的危險性。
6、當溫度超過49℃時，兩次回收工作應間隔10分鐘。
7、嚴禁不同制冷劑混合。
作業(yè)環(huán)境保護條例
一、認真貫徹執(zhí)行“預防為主、防治結合、綜合治理”的環(huán)境保護方針，遵守國家《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》等有關環(huán)境保護的法律法規(guī)、規(guī)章及標準。
二、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和噪聲對環(huán)境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風、吸塵、凈化、消聲等設施。
三、定期進行環(huán)境保護教育和環(huán)保常識培訓，教育職工嚴格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和環(huán)境保護制度。
四、嚴格執(zhí)行汽車排放標準，全面實施在用車輛的檢查／維護制度（I／M制度），控制在用車輛的排放污染，在維修作業(yè)過程中，嚴禁使用不合格的凈化裝置。
五、嚴格執(zhí)行車輛噪聲抑制技術標準，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術性能良好，在維修作業(yè)過程中，嚴禁使用不合格的消聲裝置。
六、車輛竣工出廠前，要嚴格檢查車輛尾氣排放和噪聲指標，對尾氣排放和噪聲指標不符合國家標準的，不得出廠。
汽車修理個人工作總結(篇11)
在忙碌的工作中，20xx年即將過去。修配廠在昌龍上級領導支持下，在各兄弟部門的大力協(xié)助下，根據(jù)昌龍公司的工作重點要求，結合自身的工作實際，通過全體的共同努力，在保證車輛生產安全的同時，也保證了龍鋼公司生產與的用車需求，圓滿完成了公司既定的目標和任務。
一、20xx年重點工作匯總
1、生產指標完成情況：
1--10月份年共維修車輛16804臺次,日平均56臺次。1－10月份檢修率、待料率均完成。百元運輸收入材耗1--10月份均按計劃完成。
2、四項規(guī)定動作落實情況：
（1）雙述和禁令的落實：嚴格按照公司要求，實行兩級檢查制，從近幾個月的檢查情況來看，兩級檢查達標率均達到了100%，員工雙述、禁令的掌握程度在逐步提高，但在作業(yè)過程中部分員工知行合一仍然做的不到位。
（2）非常規(guī)作業(yè)的落實措施：修配廠非常規(guī)作業(yè)項目包括：
a登高作業(yè)；b兩臺行車抬吊同一個物件。作業(yè)前，一要制定防范措施，二要安排專人監(jiān)護，三要填寫非常規(guī)作業(yè)申請單，作業(yè)過程由主管廠長（安全員）佩戴非常規(guī)作業(yè)紅袖標，進行全程指揮、指導，確?，F(xiàn)場作業(yè)安全有序進行。
龍鋼公司內部的外協(xié)人員維修：必須進行維修前安全教育。社會外協(xié)人員維修：必須簽訂安全協(xié)議書，同時進行維修前安全教育。
（3）重大危險源的管控情況：重大危險源包括：
a乙炔、氧氣；
b行車。
修配廠將重大危險源的管理作為管控的重點，每天由責任人和班組長對乙炔、氧氣以及行車的安全裝臵進行檢查，確保安全有效，修配廠每周兩次的五化檢查，確認檢查效果；同時乙炔回火閥的使用，嚴格執(zhí)行20天一更換，提前預防并做好記錄。
3、降本增效落實情況：面對目(來自:工作總結之家:修理廠半年工作總結)前公司各種不利因素，竭力挖潛已迫在眉睫。為此，修配廠一是嚴格材料審批制度以及配件發(fā)放規(guī)定，“有舊件、修復件的堅決不發(fā)新件”、“堅持能修復的堅決不更換、能用修復件或舊件的堅決不用新件、能采購部件不采購總成件”，以此方式來降低用料成本；二是大力倡導員工小改小革，完善考核獎勵機制，能內部維修堅決不涉外維修、能小改小革降成本堅決不換大件或總成件，全員發(fā)力為降本增效做貢獻；三是集智凝心崗位創(chuàng)新結碩果，在全體員工的共同思考、共同努力下，截至10月份，修配廠崗位創(chuàng)新共上報36項，其中已被公司評選通過的達16項，且創(chuàng)新專項獎勵均以現(xiàn)金形式發(fā)放到個人，此項舉措不僅提高了維修作業(yè)人員崗位創(chuàng)新的積極性，同時也為修配廠維修成本的控制打下一定的基礎。
4、職工訴求、建議落實情況：企業(yè)想實現(xiàn)科學發(fā)展離不開員工的共同參與，員工的合理化建議能夠從公司安全環(huán)保、生產運行等各環(huán)節(jié)中的關鍵節(jié)點里，找到制約公司發(fā)展的瓶頸問題，截止10月份，修配廠共收集班組長“查找提獻”建議37條，對能夠解決的制定整改期限全力解決，為公司各項工作順利開展做好基礎；共收集全員民主建議43條，修配廠內部跟進解決29條、上報公司建議10條、暫時不予考慮解決4條（不符合修配廠目前的實際情況）。問題是管理資源，特別是關系到員工自身利益方面的問題，要站到員工的立場，盡最大努力為員工排憂解難。
5、安全檢查情況：修配廠堅持每周兩次的五化檢查和不定期巡查不放松，1-10月份共查出違章違紀684起，其中一般違章43起、嚴重違章19起、一般違紀575起、嚴重違章47起，均已按照員工獎懲辦法進行了考核。從檢查出的問題進行分析，首先，我們要進一步利用好班前會這個平臺，對員工繼續(xù)講解推行“五化”的目的，真正讓員工從思想上加強自己的責任心；
其次，我們要不斷加強員工培訓，強化員工“五化”知識，不斷提高員工自身安全意識；
第三，我們應加強制度方面的約束，對多次違反規(guī)定人員要加大考核力度。對于設備檢查中仍然存在的問題，我們要從嚴要求，加強培訓，杜絕設備存在本質性安全隱患。
6、職工培訓方面：培訓分為計劃內培訓和計劃外培訓，修配廠將年度計劃的培訓作為計劃內培訓，其它培訓視為計劃外培訓。1-10按照年度培訓計劃要求，共組織相關職工計劃內培訓10次；根據(jù)公司相關部門或科室要求以及本單位活量情況，適時臨時性組織職工計劃外培訓17次，進一步提升修配廠全體職工的安全意識和技能水平。
7、班組管理方面：班組是單位生產、經營活動的主體機構，是企業(yè)的核心，同時也是搞好安全生產、有效控制事故發(fā)生的“前沿陣地”。在班組管理中，一是要求個人與班組、班組與修配廠層層簽訂xx年目標責任書，力促安全工作再上新臺階；二是不定期組織員工認真學習歷年事故案例，從中吸取教訓，提升自主作業(yè)安全水平；三是加強對員工崗位技術知識的學習，進一步提升全體員工的操作水平；四是持續(xù)推進“星級班組”與“標桿員工”評選工作，在班組中強化“標桿”，在廣大員工中樹立標桿，讓員工在爭做標桿，學習標桿中
不斷提升自己；五是夯實管理人員包班責任，對班組重點員工要有計劃進行幫扶，對班組出現(xiàn)的不安全事故承擔一定責任。
8、現(xiàn)場環(huán)境整治情況：現(xiàn)場6S管理改善無止境，一是結合季節(jié)特點，牢牢抓好綠化的大好時機。一二季度交替之際，全面檢查區(qū)域樹木花圃，歷時一周時間，對枯黃樹木花草進行了移除補摘，確保綠化面積的完整有效性。
二是修配廠持續(xù)關注車輛防拋灑的運行情況，針對性的改善車輛拋灑槽的設計，確保運行車輛改裝效果良好，使得料場及路途中環(huán)境進一步改善。
三是加大現(xiàn)場治理力度。按照“6S”管理標準，向兄弟單位現(xiàn)場管理對標學習2次，同時修理廠重新修建了廢液、廢油放臵區(qū)域，要求對廢油、廢液統(tǒng)一回收，分類集中放臵。在現(xiàn)場管理方面，修配廠下大力氣進行整治，現(xiàn)場面貌大為改觀。
9、準軍事化管理方面：準軍事化管理是提升企業(yè)執(zhí)行力的基礎和保證，對于培養(yǎng)“政治合格、技術過硬、作風優(yōu)良、紀律嚴明”的高素質隊伍，提高企業(yè)核心競爭力有重要意義。20xx年以來，修配廠持續(xù)加強準軍事化管理，不斷細化“十四個制”的落實，同時加大對準軍事化管理實施細則落實情況的檢查力度，共查處違反言行文明化行為36起，同時以“準軍事化管理細則”為標準，對職工從思想上引導、在行為上約束，不斷提升職工素質，培養(yǎng)職工服從命令、嚴守紀律的意識，嚴謹務實、踏實肯干的作風，敬業(yè)奉獻、敢打能拼的精神及文明禮貌、廉潔高效的形象，從而打造一支“訓練有素、行為規(guī)范、紀律嚴明、作風正派”的昌龍“鐵軍”。
二、主要存在問題
1、管理中，偏向于人性化管理較多，導致員工在制度的執(zhí)行上存在僥幸心理。
2、員工的“成本意識”還需進一步強化樹立，崗位創(chuàng)新、修舊利廢等降本增效工作還需增強力度持續(xù)推進。
三、xx年工作計劃：
1、繼續(xù)加強對員工環(huán)保知識、安全知識以及業(yè)務知識的培訓，進一步提全體職工的綜合素質。同時，根據(jù)培訓實際，適當改變對班組重點人員的教育培訓方法，必要時聯(lián)合家人對其進行思想上的幫扶教育。
2、持續(xù)進行“雙述”工作，推進標桿建設，在全公司實行建標、超標、樹標的良性競爭氛圍；
3、持續(xù)加強安全生產管理，根據(jù)生產指標，制定落實方案，確保逐月保質保量安全完成。
4、繼續(xù)組織好員工的各項應急預案的演練，提高員工面對突發(fā)事件的處臵和應對能力。
5、降本增效活動中，總結經驗，并繼續(xù)加強崗位創(chuàng)新、修舊利廢等活動，爭取在下半年成本控制上取得更好的成績。
6、在提升設備本質化安全的同時，要求責任人和使用者在平時工作中，嚴格規(guī)范設備的操作技能，杜絕設備帶病運行。
7、持續(xù)加強主要管理人員每天的五化檢查和現(xiàn)場隱患的排查，使員工在作業(yè)過程中嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)程序規(guī)范作業(yè)。
8、對四項規(guī)定動作的落實，修配廠將進一步加大檢查監(jiān)督力度，對執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時做好修訂完善，確保四項規(guī)定動作落實到位。
9、在準軍事化管理上，持續(xù)對員工進行思想教育，加強管理并嚴格檢查；在6S管理中，做到嚴格管理的同時要多與職工進行溝通
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