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船舶工程技術(shù)簡歷【篇1】
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好，我是一名來自XX農(nóng)村學(xué)生，懷著對船舶事業(yè)的'滿腔熱血，的那個火熱而奔放的夏天，我來到了武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，今天我內(nèi)心既激動又充滿了希望，希望領(lǐng)導(dǎo)能在百忙之中看完這封簡短的自薦信。
自從進(jìn)入大學(xué)之后，一切要重新開始，重新努力拼搏，為下一個挑戰(zhàn)積蓄力量，大學(xué)三年，讓我在思想、知識、心理方面都迅速成熟起來，在這濃厚的學(xué)習(xí)氛里，我成為了一名綜合型人才。時光飛逝，我即將踏上工作崗位的征途，我會以“嚴(yán)”字當(dāng)頭，在掌握本專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，不忘拓展自己的知識面，同時也注重英語的學(xué)習(xí)，積極與同事團(tuán)結(jié)合作，增加閱歷，努力學(xué)好船舶技術(shù)，提高自己的職業(yè)技能水平。
現(xiàn)在，我作為一名應(yīng)屆生，以滿腔的熱血，準(zhǔn)備投身到船舶事業(yè)這個大熔爐里面，雖然我所學(xué)的船舶專業(yè)知識有限，但我將謙虛好學(xué)，為我國的船舶事業(yè)奉獻(xiàn)自己的青春。
“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄?！毕ＭF公司能給我一個發(fā)展平臺，我會好好珍惜它并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
勤奮嚴(yán)謹(jǐn)，求實創(chuàng)新;踏實肯干、責(zé)任心強(qiáng)，有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感;積極進(jìn)取、上進(jìn)心強(qiáng)、善于獨立思考問題、分析問題、解決問題;嚴(yán)于律己，寬以待人;不推托責(zé)任;堅定的信念使我在充滿誘惑的物質(zhì)世界潔身自好，踏實奮斗，堅信一份耕耘一份收獲，時刻不忘自省，不斷完善自己各方面的素質(zhì)和修養(yǎng)，虛心聽取意見改正錯誤，不諱疾忌醫(yī)
工程制圖、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、船舶設(shè)計基礎(chǔ)、船舶原理、船舶焊接工藝、船舶修造工藝·計算機(jī)應(yīng)用、船機(jī)專業(yè)英語、船舶識圖、船舶裝配、船舶生產(chǎn)設(shè)計等主干課程和金工基本訓(xùn)練、焊接操作技能訓(xùn)練、CAD技能訓(xùn)練、綜合認(rèn)識實習(xí)、機(jī)械設(shè)計、船用齒輪箱拆裝、輔助機(jī)械操作及拆裝等實訓(xùn)課程。
大一暑假在美的做兼職，大二參觀了青山船廠，寒假在寧波鞋廠做兼職，暑假在寧波日本大金空調(diào)(上海)技術(shù)服務(wù)部售后中心修空調(diào)
船舶工程技術(shù)簡歷【篇2】
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!很感謝您在百忙之中抽空看我的求職信。
我是XX大學(xué)航運學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生，主要研究方向是船舶駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法。
四年來，在師友的嚴(yán)格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)的掌握了航海駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法等有關(guān)理論;能夠正常的使用航海儀器;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機(jī)辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。
此外，我還積極參加各種社會活動，抓住每一個機(jī)會，鍛煉自己。大學(xué)四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競爭中獲益;向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直;大學(xué)培養(yǎng)了我實事求是、開拓進(jìn)取的作風(fēng)。
我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這光榮的事業(yè)添磚加瓦;并且在實踐中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步。現(xiàn)在，我作為一名應(yīng)屆生，以滿腔的'熱血，準(zhǔn)備投身到船舶事業(yè)這個大熔爐里面，雖然我所學(xué)的船舶專業(yè)知識有限，但我將謙虛好學(xué)，為我國的船舶事業(yè)奉獻(xiàn)自己的青春。
長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海!希望貴公司能給我一個發(fā)展平臺，我會好好珍惜它并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，希望您能接受我誠懇的謝意!
船舶工程技術(shù)簡歷【篇3】
二零xx年年初，我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實習(xí)。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認(rèn)識。
因為實習(xí)的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習(xí)還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的 3D理論確實有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。
在滬東廠的實習(xí)，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步認(rèn)識。滬東中華造船集團(tuán)是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20XX年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有 2000余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證，擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3 座。可能正是因為有上述優(yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實習(xí)的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3 左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標(biāo)。正因為這些，焊接被作為實習(xí)的重點內(nèi)容。
焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實現(xiàn)機(jī)械化自動化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。
船舶工程技術(shù)簡歷【篇4】
尊崇的指導(dǎo)：
您好!感謝你在百忙之中審閱我的求職信。
我是南通XX職業(yè)技術(shù)學(xué)院院船舶工程系舾裝XX班20XX年應(yīng)屆畢業(yè)生，貴公司良好的籠統(tǒng)、員工的素質(zhì)和公司的運轉(zhuǎn)形式使我發(fā)生了對這份任務(wù)的濃厚興味，因此面臨擇業(yè)，我抉擇應(yīng)聘與我業(yè)余對口的任務(wù)。我懷著憧憬和等候，并將我的個體簡歷呈上，敬請審閱。
十六年的寒窗苦讀培育了奮發(fā)圖強(qiáng)的我。我明確：現(xiàn)代社會，機(jī)會和應(yīng)戰(zhàn)并存，只要不懈致力能力有好的收獲。我堅信著這一決計，不時嚴(yán)厲的要求自己。大學(xué)時期，我不只無理論常識上有了松軟的基礎(chǔ)，我也順便器重社會實際閱歷的積攢。多份的兼職任務(wù)，鍛煉了我吃苦耐勞、百折不撓的才干，提高了自己的動手才干，更具有了團(tuán)隊協(xié)作的肉體。
我相信以我的飽滿的任務(wù)激情以及仔細(xì)好學(xué)的態(tài)度可能使我很好的順應(yīng)這份新任務(wù)。宿愿這封自薦信能使您對我有一個更片面深化的了解，我情愿以極大的激情和責(zé)任心投入到貴公司的開展樹立中去。您的抉擇是我的宿愿，等候您的回復(fù)!
船舶工程技術(shù)簡歷【篇5】
很感謝您在百忙之中抽空看我的求職信。
我是XX大學(xué)航運學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生，主要研究方向是船舶駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法。
四年來，在師友的嚴(yán)格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)的掌握了航海駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法等有關(guān)理論;能夠正常的使用航海儀器;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機(jī)辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。
此外，我還積極參加各種社會活動，抓住每一個機(jī)會，鍛煉自己。大學(xué)四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競爭中獲益;向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直;大學(xué)培養(yǎng)了我實事求是、開拓進(jìn)取的作風(fēng)。
我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這光榮的事業(yè)添磚加瓦;并且在實踐中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步?，F(xiàn)在，我作為一名應(yīng)屆生，以滿腔的熱血，準(zhǔn)備投身到船舶事業(yè)這個大熔爐里面，雖然我所學(xué)的船舶專業(yè)知識有限，但我將謙虛好學(xué)，為我國的船舶事業(yè)奉獻(xiàn)自己的青春。
長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海!希望貴公司能給我一個發(fā)展平臺，我會好好珍惜它并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，希望您能接受我誠懇的謝意!
敬禮!
附：不要太復(fù)雜。如果你申請的公司允許用兩頁簡歷，那就事先為你的經(jīng)驗和成果等等創(chuàng)建一個目錄。簡歷要一目了然，不要排列太擁擠，讓人難以閱讀。寫一封簡潔的求職信，對你的幫助可不少的。
不要貪圖省事。不要簡單地照抄公司人力資源手冊上列出的工作崗位描述。為了證明你比別人更適合這份工作，只靠列出工作職責(zé)是不夠的。向老板出示你的成果和功績，獲得的獎勵等等。
不要找借口。別把你辭職的原因也寫在簡歷上。像“公司破產(chǎn)了”，“老板是個蠢貨”，“為了賺更多錢”等等這些話語都是不應(yīng)該出現(xiàn)在簡歷上的。
不要不分主次。雖然公司允許你提交兩頁簡歷，但是也不要把你做過的每一份工作都寫上去。人事主管一般只對求職者最近的經(jīng)歷感興趣，所以簡歷要著重說明你最近的工作經(jīng)驗和相關(guān)的工作經(jīng)驗。
不要太摳門。別為了省錢，用粗糙的復(fù)印紙來代替打印紙。檢查一下簡歷上有沒有語法錯誤，拼寫錯誤或是咖啡漬。讓朋友幫你檢查一下，看是否還有遺漏的錯誤。
不要附件太多。當(dāng)你投遞簡歷的時候，別把你的復(fù)印件，推薦信，獲獎證書等都投過去。如果你被通知面試，那再把這些資料帶上不遲。
不要盲目投。不要一看到報紙上的招聘廣告，就把簡歷求職信等投過去?？吹秸衅笍V告，先思考一下自己是否適合。如果你根本不適合那份工作，那就不要申請。
船舶工程技術(shù)簡歷【篇6】
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性格開朗的我對生活充滿了熱情，具有較強(qiáng)的吃苦耐勞精神及良好的團(tuán)隊協(xié)作能力，能在較高的壓力下完成預(yù)期的工作．
注：（由于本人的姐姐．姐夫都在江南造船廠工作，因此本人熱切期望能到造船廠工作，在加上自身對造船事業(yè)的熱愛，懇求貴公司能夠給次面試機(jī)會，無論任何職位我都會認(rèn)真的對待，我想我的到來會為造船廠注入新鮮的血液．真誠的我希望能與真誠的`你有次真誠的會面．
最后再次對您表示衷心的感謝！
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在黑龍江省哈爾濱市華聯(lián)超市擔(dān)任收銀員三個月．
在大慶王家圍子地質(zhì)研究所從事資料員半年．
在大慶中亞石油有限公司擔(dān)任實習(xí)技術(shù)員二個月．
20后期自八月末工作于山東省勝利油田北方實業(yè)有限責(zé)任公司擔(dān)任油氣井大小修操作工一職．
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年9月被評為“軍訓(xùn)先進(jìn)個人”稱號．
2004年11月在校文藝演出中出演的話劇白毛女榮獲＂一等獎＂．
-被評為＂院優(yōu)秀學(xué)生干部＂．
2005-度榮獲＂三等獎學(xué)金＂
船舶工程技術(shù)簡歷【篇7】
在建設(shè)國家骨干校的過程中，學(xué)院建設(shè)完善了一支結(jié)構(gòu)合理、整體素質(zhì)優(yōu)良的“雙師型”校內(nèi)專任師資隊伍，并建成了一個由多位技術(shù)力量強(qiáng)、生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的行業(yè)企業(yè)專業(yè)人員組成的兼職教師庫。目前專業(yè)的師資隊伍理論扎實、實踐豐富，職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理，專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課以及實訓(xùn)課均由“雙師型”教師承擔(dān)。師資能力是實施專業(yè)教學(xué)、提高教學(xué)質(zhì)量的保障，我院自成立船舶工程技術(shù)（涂裝專門化）專業(yè)以來，在近十年的專業(yè)建設(shè)過程中，形成了一支技術(shù)專業(yè)、實踐能力強(qiáng)、滿足本專業(yè)教學(xué)科研要求的專兼職教師隊伍。
結(jié)合原有的船舶工程技術(shù)（涂裝專門化）專業(yè)畢業(yè)生及其就業(yè)單位的反饋信息，借助學(xué)院骨干校建設(shè)的契機(jī)，在擬定專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，進(jìn)一步完善了專業(yè)的課程體系。新的課程體系緊密圍繞高職船舶涂裝人才的就業(yè)崗位，針對每個崗位的典型工作任務(wù)及職業(yè)能力要求進(jìn)行構(gòu)建。船舶工程技術(shù)（涂裝專門化）專業(yè)課程體系與各職業(yè)崗位典型工作任務(wù)及職業(yè)能力要求的對照。
1．校外實訓(xùn)環(huán)境我院與本地區(qū)多家行業(yè)企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，并在渤船重工等企業(yè)建設(shè)了“廠中?！睂嵱?xùn)教學(xué)基地，可以為學(xué)生提供充足的校外實訓(xùn)崗位、師資與場所。同時，以就業(yè)單位為主體，建設(shè)了多個具有專業(yè)特色的頂崗實習(xí)基地，為有效滿足學(xué)生專業(yè)技能和職業(yè)技能的實訓(xùn)需要，全面提高學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力和職業(yè)綜合能力提供了強(qiáng)有力的保障。
2．校內(nèi)實訓(xùn)條件系內(nèi)建有船舶建造綜合實訓(xùn)車間、船舶涂裝實訓(xùn)室、船舶CAD/CAM實訓(xùn)室、船體放樣實訓(xùn)室、船舶模型陳列室、船體檢測實訓(xùn)室等多個實訓(xùn)場所，場所中配有多功能船舶綜合實訓(xùn)裝置、環(huán)形總段、大型設(shè)備和船舶設(shè)計軟件，形成了具有“校中廠”特色的校內(nèi)實訓(xùn)基地，實現(xiàn)了學(xué)生多工種實訓(xùn)，并且能使實訓(xùn)內(nèi)容緊密契合船舶建造的'各個生產(chǎn)崗位。無論是師資隊伍、校內(nèi)外實訓(xùn)教學(xué)條件，還是原有船舶工程技術(shù)（涂裝專門化）專業(yè)課程體系設(shè)置，均已具備新增高職船舶涂裝工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的軟硬件基礎(chǔ)。
在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的高等教育院校沒有設(shè)立專門針對船舶涂裝工程技術(shù)市場需求的專業(yè)，專業(yè)設(shè)置的空白導(dǎo)致了這方面人才的缺口較大。目前國內(nèi)從事船舶涂裝結(jié)合調(diào)研資料以及收回的100份有效調(diào)查問卷的統(tǒng)計結(jié)果進(jìn)行分析，當(dāng)前行業(yè)企業(yè)對高職船舶涂裝工程技術(shù)專業(yè)人才的市場需求為每年300人以上。市場需求的崗位分布情況如下：生產(chǎn)一線的噴砂工，占26.7%；生產(chǎn)一線的船舶涂裝工，占33.3%；生產(chǎn)一線的船舶涂裝工藝員，占6.7%；生產(chǎn)一線的船舶涂裝工程主管，占6.7%；生產(chǎn)一線的船舶涂裝質(zhì)檢員，占13.3%；生產(chǎn)一線的船舶涂裝定額員，占5.0%；船舶涂裝工程師，占3.4%；生產(chǎn)一線的船舶涂裝設(shè)備維護(hù)人員，占3.3%；其他相關(guān)崗位，占1.6%。分析目前的市場需求情況，可以看到需求量最大的是生產(chǎn)一線的專業(yè)崗位，包括噴砂工、船舶涂裝工、船舶涂裝質(zhì)檢員、船舶涂裝工藝員、船舶涂裝工程主管、船舶涂裝定額員以及船舶涂裝設(shè)備維護(hù)人員七個崗位，占全部市場需求的95%比起那些偏重理論教學(xué)的普通高等教育來說，高等職業(yè)教育以“校企合作、工學(xué)結(jié)合”為出發(fā)點，在培養(yǎng)學(xué)生動手能力方面擁有明顯優(yōu)勢，其人才的培養(yǎng)目標(biāo)也正是面向企業(yè)生產(chǎn)一線各個崗位的。因此，新增的高職船舶涂裝工程技術(shù)專業(yè)具備成熟的市場需求保障。
總之，通過對目前船舶修造行業(yè)以及船舶涂裝行業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)研分析，在我國船舶修造業(yè)再次迎來發(fā)展機(jī)遇的新時期，為適應(yīng)船舶涂裝市場的人才需求，保證向船舶涂裝行業(yè)輸送優(yōu)秀人才，全面提高我國造船業(yè)和海洋綜合國力，新增高職船舶涂裝工程技術(shù)專業(yè)是順應(yīng)市場需要的、可行的。
船舶工程技術(shù)簡歷【篇8】
姓名 XXX
性 別 男
民 族 漢
出生年月 1990.05.01
畢業(yè)時間 20XX .7.1
政治面貌 共青團(tuán)員
學(xué) 歷 本科
學(xué) 制 4年
求職意向
船機(jī)電焊、船體美容、船體結(jié)構(gòu)組裝、電腦繪圖、管理等相關(guān)工作
專 業(yè) 船舶工程系-舾裝
畢業(yè)院校 南通XX職業(yè)技術(shù)學(xué)院
家庭地址 江蘇省
英語水平 良好
身體狀況 良好
主修課程
船體結(jié)構(gòu) 船舶設(shè)計 船舶英語 東星軟件技術(shù) 船舶電焊 機(jī)械制造基礎(chǔ) 工程制圖 電工電子基礎(chǔ) CAD制圖 模擬電子技術(shù) 數(shù)字電子技術(shù) 電器及PLC應(yīng)用技術(shù) 單片機(jī)技術(shù)及應(yīng)用 氣液動控制技術(shù)數(shù)控技術(shù) 機(jī)電一體化技術(shù) 實訓(xùn)課程：《PLC實訓(xùn)》《制圖測繪》《單片機(jī)實訓(xùn)》《金工實習(xí)》《電工實訓(xùn)》
熟悉的軟件
熟悉Windows，能夠熟練使用Word，PowerPoint，EXCEL，PPT等日常軟件以及AutoCAD、Pro/E、PCsElcad等繪圖軟件
工作經(jīng)驗
1.曾在熔盛重工實習(xí)、明德重工實習(xí)
2.在韋博國際英語做推廣員一年
3.在OPPO手機(jī)公司做銷售 4.暑假在蘇果超市實踐
5.自主創(chuàng)業(yè)，擺地攤賣飾品 6.專轉(zhuǎn)本機(jī)構(gòu)中做校園代理
擔(dān)任職務(wù) 擔(dān)任院書法社社長、院心協(xié)組織部副部長、擔(dān)任船舶舾裝102班擔(dān)任宣傳委員一職，組織過各項會議、志愿者、募捐、聯(lián)誼等活動
組織的班會被評為示范班會，并獲得院里“優(yōu)秀班委組織”稱號
在社團(tuán)表現(xiàn)優(yōu)秀，任副社長一職
獎勵情況
2008—20XX年多次獲獎學(xué)金;
在《歌頌青春》的演講比賽中獲二等獎
獲“優(yōu)秀學(xué)員”“優(yōu)秀干部”稱號;
中國船機(jī)社電工中級證書、 Auto CAD獲中級證書;
所在宿舍多次獲“和諧宿舍”，“標(biāo)兵宿舍”，“免檢宿舍”;
聯(lián)系方式
電話：xxxxxxxxxxxxxxxxx
船舶工程技術(shù)簡歷【篇9】
個人信息
姓名：XXX
性別： 男
學(xué)歷： 大專 政治面貌： 中共黨員(含預(yù)備黨員)
生日： 1985-08-15 民族： 漢
婚姻狀況： 已婚 籍貫： 河南原陽
身高： 176 公分 體重： 80 公斤
專業(yè)： 工程技術(shù) 工作經(jīng)驗： 9 年
期望工作地點：
求職意向
行業(yè)/職位： 工廠/生產(chǎn)/制造加工類 生產(chǎn)管理 期望月薪： 7000元 工作性質(zhì)： 全職
教育經(jīng)歷
學(xué)校名稱： 浙江交通學(xué)院 專業(yè)： 船舶工程技術(shù) 就讀時間： 2005-09-01 至 2008-06-06 獲得學(xué)歷： 大專
語言能力
語種： 計算機(jī)一級 能力： 熟練
語種： 大學(xué)英語四級 能力： 良好
工作經(jīng)歷
公司名稱： 福建華東船廠
工作時間： 20XX-01-01 至 20XX-12-31
公司規(guī)模： 1000人以上
所在部門： 技術(shù)質(zhì)量部
工作分類： 工廠/生產(chǎn)/制造加工類 部門主任
職位月薪： 保密
工作描述： 負(fù)責(zé)管理技術(shù)質(zhì)量部的日常工作安排，包括船舶檢驗員根據(jù)工程量大小安排，技術(shù)負(fù)責(zé)與外輪船東溝通修理方案。
本人熟練運用AUTOCAD軟件，設(shè)計船舶建造及改裝圖紙，送審。熟練運用滬東SHM船體建造軟件和SPD船舶設(shè)計軟件，完成建造船舶20余艘。
公司名稱： 溫州匠心家具有限公司
工作時間： 2009-01-10 至 20XX-12-31
公司規(guī)模： 保密
所在部門： 設(shè)計部
工作分類： 計算機(jī)/IT行業(yè) 技術(shù)業(yè)務(wù)主管
職位月薪： 保密
工作描述： 主要負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)技術(shù)方案設(shè)計，包括前期現(xiàn)場勘驗、家具布置方案設(shè)計，與客戶溝通，商量。滿足客戶需要。根據(jù)客戶意見修改家具樣式，最終方案確定--現(xiàn)場施工跟蹤，協(xié)調(diào)，直至項目完工。(本公司方案家具設(shè)計好后，出清單，上?？偛俊吧虾Ｐ鹿诿馈奔庸ぶ圃臁?BR> 另外，也參與投標(biāo)。成功案例：溫州煙草8層辦公樓家具競標(biāo)中標(biāo)。項目資金2000萬多。
自我評價
畢業(yè)后做技術(shù)，后做生產(chǎn)設(shè)計組組長，管理安排部門工作。因廠里生產(chǎn)緊張，兼作船體質(zhì)檢。廠里外輪比較多，主要用英語與傳動溝通，編制技術(shù)文件也是英漢版。20XX評為公司先進(jìn)工作者。
有工程師職稱。