對于很多學(xué)生來說，美國的入境政策一直非常受到關(guān)注的， 就在前不久美國官宣最新的中國公民入境政策，那么今天出國留學(xué)小編就給大家介紹美國對華入境政策，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊出國留學(xué)網(wǎng)。
赴美必看！美國對華入境政策放寬：不再需要行前新冠檢測！附赴美手續(xù)梳理清單！
赴美：3.11起，不再需要行前新冠檢測！
自美東時間2023年3月10日（周五）15：01分開始（航班起飛時間），自中國出發(fā)，或10日內(nèi)有中國旅居史但從首爾、溫哥華、多倫多的搭乘飛機(jī)入境美國不再需要行前核酸檢測、抗原檢測或90天內(nèi)新冠康復(fù)證明等。但疫苗要求依然存在。
相關(guān)通知已經(jīng)下發(fā)航空公司，由承運航司具體執(zhí)行。
（US CDC 官方logo）
讓我們來給大家總結(jié)一下這次新政策的細(xì)節(jié)。
新政策正式開始時間：美東時間2023年1月5日12：01 AM
政策針對人群：從中國內(nèi)地、中國香港、中國澳門赴美旅客或者是過去10天曾到達(dá)過中國的所有旅客，不論國籍
具體細(xì)節(jié)：
- 所有2歲以上的乘客都需要在登機(jī)前提供核酸檢測報告，不論國籍和疫苗接種狀態(tài)
- 檢測的時間是出發(fā)前2天，可以接受的檢測報告包括PCR陰性證明或者合資質(zhì)醫(yī)療監(jiān)測下的抗原檢測陰性證明
- 出發(fā)前10天若陽性，可以選擇完成上面的檢測獲取陰性結(jié)果或者使用醫(yī)生開出的康復(fù)證明
- 不論是直飛/轉(zhuǎn)機(jī)赴美或經(jīng)過美國轉(zhuǎn)機(jī)去第三國，都需要上述檢測陰性報告或康復(fù)證明
再次需要給大家強(qiáng)調(diào)的幾個地方在于這個政策針對所有從中國赴美的旅客，而且不管是直飛或是轉(zhuǎn)機(jī)赴美。另外需要注意的是，之前的完整接種疫苗的要求仍在，如果乘客是非美國公民或美國綠卡，仍需完整接種新冠疫苗并出示證明才可赴美。
對于具體的檢測報告時間，雖然這次的公告里面沒有說的非常細(xì)節(jié)，但是我們可以參考之前赴美要求出行前3天核酸報告檢測政策，檢測時間大概率不卡小時數(shù)，而且報告里面需要有和乘客身份證件一致的信息（名字、生日、證件號碼等），檢測的機(jī)構(gòu)要有檢測資質(zhì)，整體的要求還是非常松的。隨著接下來新政策正式實施我們會了解到更多細(xì)節(jié)。
總體來說這個新的要求對于乘客來說還是很容易完成的，對于絕大部分旅客來說，出行前多做一次檢測即可。除了美國之外，接下來更多國家可能也會推出類似的防疫政策，不過這樣的政策都是暫時性的，我們相信只要疫情好轉(zhuǎn)，這些措施就會結(jié)束了。
赴美手續(xù)梳理清單！
赴美要素
1）旅行證件，如護(hù)照\簽證、綠卡等
2） 2天內(nèi)新冠檢測報告（2周歲以上）
3）疫苗接種證明（18歲以上），豁免人士除外
4）不在特定國家有旅居史，有限豁免人群除外
非移民簽證（B/F/J/H/L/M/O）等
官方鏈接：
點擊進(jìn)入
若搭乘飛機(jī)入境美國且乘客滿18周歲，則：
【出行前】
1）完全接種疫苗（接種全劑量指定疫苗+14天）
2）赴美航班起飛前【2天】，進(jìn)行核酸或抗原檢測并拿到陰性報告，或提供合規(guī)的新冠康復(fù)證明+可以旅行的醫(yī)生證明。
3）乘客的聯(lián)系方式，一般還會要求在美國的地址
4）護(hù)照至少有6個月的有效期
5）入境美國證件有效（比如簽證、旅行證件等）
6）入境時EVUS 有效（僅適用于10年的B1/B2簽）
【入境美國后】
1）【僅建議】抵達(dá)后3-5天進(jìn)行新冠檢測（不強(qiáng)求），若最近90天內(nèi)新冠康復(fù)人群，此項不需要
2）【僅建議】自我觀察，若出現(xiàn)癥狀，請隔離并檢測
3）服從當(dāng)?shù)仄渌酪甙才?BR> 【對于豁免人群】
常見的如：未滿18周歲，身體原因無法接種，參加了其他新冠疫苗測試等
【出行前】
1）所有2周歲以上的乘客，赴美航班起飛前【2】天，進(jìn)行核酸/抗原檢測并拿到陰性報告或提供合規(guī)的新冠康復(fù)證明+可以旅行的醫(yī)生證明。
2）乘客的聯(lián)系方式，一般還會要求在美國的地址
3）護(hù)照至少有6個月的有效期
4）入境美國證件有效（比如簽證、旅行證件等）
5）入境時EVUS 有效（僅適用于10年的B1/B2簽）
【入境美國后】
1）【建議】抵達(dá)后3-5天進(jìn)行新冠檢測，若最近90天內(nèi)新冠康復(fù)人群，此項不需要
2）【建議】5天居家自我隔離，若最近90天內(nèi)新冠康復(fù)人群，此項不需要
3）【建議】若出現(xiàn)癥狀或檢測結(jié)果呈陽性，請隔離
4）若計劃停留在美60天以上，必須在到達(dá)美國60天內(nèi)全劑量接種COVID-19疫苗或者在健康條件允許的情況下盡快接種，除非患有禁忌癥或者年紀(jì)太小而無法接種
美國公民、綠卡、移民簽證等
官方鏈接：
點擊進(jìn)入
對于美國公民、綠卡等持有者，無論是否接種疫苗、接種何種疫苗均可回美，但要求不一。
【出行前】
1a）所有2周歲以上的乘客赴美航班起飛前【2】天，進(jìn)行核酸/抗原檢測并拿到陰性報告或提供合規(guī)的新冠康復(fù)證明+可以旅行的醫(yī)生證明。
2）乘客的聯(lián)系方式，一般還會要求在美國的地址
3）入境美國證件有效（比如美國護(hù)照、移民簽證、綠卡等）
【入境美國后】
1）【僅建議】抵達(dá)后3-5天進(jìn)行新冠檢測（不強(qiáng)求），若最近90天內(nèi)新冠康復(fù)人群，此項不需要
2）【僅建議】自我觀察，若出現(xiàn)癥狀，請隔離并檢測
3）服從當(dāng)?shù)仄渌酪甙才?BR> 4）【僅建議】若沒有接種疫苗，請居家監(jiān)測5日
常見問題
Q1：接受疫苗的種類：
輝瑞、莫得納、強(qiáng)生、阿斯利康、CovidShield、國藥BIBP、科興、康希諾、COVAXIN等
國藥BIBP 按照WHO的說法為國藥北京生物。根據(jù)目前各個航司放行情況，只要翻譯為BIBP，無論是蘭州生物，長春生物等均放行。
國藥WIBP（武漢生物）、三葉草、智飛龍科馬等，部分航司按照豁免類放行。
所有疫苗都不強(qiáng)求加強(qiáng)針。
【混打】
多數(shù)航司允許“武漢生物+BIBP/SINOVAC+BIBP/SINOVAC” 等，接種順序可變。
其他混打：赴美：CDC認(rèn)可及豁免疫苗整理（干貨）打了什么疫苗可以來美國？
Q2： 接受的疫苗證明
電子可驗證的QR碼，由國家、地方層面或授權(quán)疫苗接種方簽發(fā)的疫苗證明（如，CDC小白卡），由官方發(fā)布的疫苗接種電子證明等
Q3：疫苗證明上需要的信息
與護(hù)照一致的姓名、生日或證件號碼，疫苗證明簽發(fā)人信息、疫苗信息
目前，防疫健康碼國際版生成的報告中 完全符合疫苗證明的標(biāo)準(zhǔn)。如果報告信息錯誤、不全，可使用紙質(zhì)蓋章的。
當(dāng)然，CDC小白卡也可以（無需蓋章）。
Q4：完全接種的定義
一針的：接種完 14天之后
二針的：第二針接種完14天之后
混打的：要求是認(rèn)可疫苗間的混打，且兩針間隔17天以上
Q5： 14天計算
10月1日打，10月15日允許登機(jī)，就是簡單的加14天
Q6：檢測報告、疫苗證明需要是英文的嗎？
交由航空公司決定，CDC不做要求。點評
0）防疫健康碼國際版小程序生成的報告：
可以作為疫苗接種證明
1）針對外國人的新冠疫苗接種要求，有望在未來2個月左右取消。
2）請留意，公民綠卡的直系親屬、子女不在新的總統(tǒng)令豁免中，需要按情況進(jìn)行疫苗接種。
3）2021年11月8日之前簽發(fā)的NIE，均失效。若有其他人道原因、緊急原因需要來美國，但不符合疫苗要求的，可向CDC申請豁免（或轉(zhuǎn)美國駐外使館團(tuán)申請豁免）。
中美航班票價短期內(nèi)仍將維持萬元以上！
當(dāng)?shù)貢r間3月10日，美國疾病控制與預(yù)防中心（CDC）宣布，美國從當(dāng)日4點開始取消針對中國赴美旅客的強(qiáng)制性新冠病毒檢測要求。這意味著，北京時間3月11日凌晨4點后，國內(nèi)搭乘直飛航班赴美的旅客，不再需要提交新冠陰性證明或康復(fù)證明。
自今年1月8日起，我國正式對新冠病毒感染實施“乙類乙管”，實行近三年的“五個一”、入境集中隔離等國際客運航班管控措施也悉數(shù)取消。限制放開后，中外航司紛紛宣布恢復(fù)或增加國際及地區(qū)航班。
從恢復(fù)進(jìn)度來看，港澳臺地區(qū)、東南亞地區(qū)的航班恢復(fù)速度最快；日本、韓國等東北亞國家及歐洲國家次之，而美國、加拿大航班恢復(fù)進(jìn)程最為緩慢。其中，中美航班仍和“乙類乙管”前的航班量保持一致，沒有任何新增。
過去三年時間，受新冠疫情影響，中美航班大范圍削減。2020年1月底，由于中國疫情較為嚴(yán)重，美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國航空等先后暫停了中美航線運營。國內(nèi)航空公司在民航局“五個一”政策限制下，只保留少量中美航班的運營。
隨著疫情緩解，中美雙方為復(fù)航做出政策調(diào)整。2020年6月16日之后，中美航班由每周4班擴(kuò)容至每周8班；8月中旬中美航班繼續(xù)增加，在此前基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到每周16班；而在當(dāng)年的11月中旬，中美航班量再度提升，從每周16班增加至每周20班。
承運航司方面，美國共有美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國航空三家航司執(zhí)飛；中國由國航、東航、南航、廈航等航司執(zhí)飛。從班期密度來看，截止目前，中美直飛航班大多為每周1班、部分達(dá)到每周2-5班，天天班尚無。但在2019年，僅達(dá)美航空一家在中國運營的航班就達(dá)到每天6班。
疫情以來，中美直飛航班的增減一直遵循對等原則，在對等原則下兩國航空公司的航班數(shù)量保持一致。未來中美航班能否突破瓶頸、實現(xiàn)量的增加，還要視雙方航權(quán)談判情況而定。
目前出入境限制大幅度放寬，中國赴美旅客強(qiáng)制性核酸要求也已取消，旅客出行需求相比之前更加旺盛。 攜程數(shù)據(jù)顯示，2月10日至3月9日，內(nèi)地游客赴美的商旅訂單量環(huán)比前一個月增長超過70%，酒店預(yù)訂量增長超過10%。美國宣布對中國赴美旅客取消強(qiáng)制核酸后，美國簽證搜索量環(huán)比前一日增長超1倍。
但是供給端，中美航班短期內(nèi)增班無望，且時常面臨航班取消的不確定性。據(jù)《第一財經(jīng)日報》報道，本周東航、廈航、南航等航司在向美國交通運輸部提交最新航班計劃時，撤回了原本的增班計劃；2月下旬，美聯(lián)航針對10月底前不會新增直飛中國航班一事也做出回應(yīng)，“美國和中國大陸之間的航班繼續(xù)受到美國交通部的管轄，該命令限制了中美之間的航班量”。
運力供給受限的背景下，中美航班萬元票價仍是常態(tài)。
在去哪兒平臺上，3月底至4月，北京、廈門、廣州、深圳飛往洛杉磯，上海飛往舊金山、底特律、西雅圖、達(dá)拉斯、紐約，廣州飛往紐約的直飛機(jī)票在售，含稅價格在8000-12000元之間，返程價格在10000元以上，部分航班甚至高達(dá)20000元。
此前，界面新聞通過攜程了解到，疫情高峰期（2020年-2021年）中國飛往美國經(jīng)濟(jì)艙均價達(dá)到11186元，2019年經(jīng)濟(jì)艙均價只需5029元，漲幅達(dá)到122%。
回國票價更加高昂，疫情高峰期（2020年-2021年）美國飛往中國經(jīng)濟(jì)艙均價為13949元，比去程均價高了2000元左右，而2019年美國飛往中國經(jīng)濟(jì)艙均價僅為4289元，疫情后的價格翻了2倍以上。
今年1月8日起，中國民航局已開始受理中外航空公司復(fù)航申請，其中包括中美航空公司恢復(fù)運營中美航線的申請。
民航局運輸司司長梁楠表示，民航局正在按照程序抓緊做好審批工作，歡迎中美航空公司依照協(xié)定和市場需求運營兩國間航班。在航班恢復(fù)過程中，民航局也會加強(qiáng)與美國民航主管部門溝通，推進(jìn)中美之間航班順利復(fù)航。