勤奮的人是不會浪費(fèi)任何的時(shí)間，他們會積極的投身到實(shí)踐當(dāng)中。實(shí)習(xí)也可以讓同學(xué)們掌握一些基礎(chǔ)的工作技能。在整個(gè)實(shí)習(xí)要結(jié)束的時(shí)候，我們應(yīng)該用心寫好崗位實(shí)習(xí)報(bào)告，我們撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告可以清晰自己的能力，更好的改善自己在寫崗位實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)我們需要注意什么呢？急你所急，出國留學(xué)網(wǎng)的編輯為朋友們了收集和編輯了“裝配實(shí)習(xí)報(bào)告”，供您參考，并請收藏本頁！
裝配實(shí)習(xí)報(bào)告(篇1)
隨著社會的快速發(fā)展，當(dāng)代社會對即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我系同學(xué)各自開展了頂崗活動。從找工作到找到工作到工作的過程中發(fā)生的點(diǎn)滴給我留下了深刻的印象，也讓我學(xué)到了許多知識，到很多，相信此次經(jīng)歷對我而言是一筆寶貴的財(cái)富。頂崗實(shí)習(xí)的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因?yàn)閷?shí)習(xí)是為我們進(jìn)入社會做準(zhǔn)備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會和工作崗位。
現(xiàn)在正在進(jìn)行的這段實(shí)習(xí)時(shí)間可以說是我大學(xué)三年來最辛苦也是最充實(shí)的一段時(shí)間。辛苦是因?yàn)閯偺ど瞎ぷ鲘徫?，有很多方面不能很快適應(yīng);而充實(shí)則是在這段時(shí)間里，我學(xué)到了在校園無法學(xué)到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質(zhì)，特別是專業(yè)發(fā)面的知識。同時(shí)實(shí)習(xí)也給了我一定的工作經(jīng)驗(yàn)。為將來謀求一份好職業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)在我真正明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，理論知識來源于現(xiàn)實(shí)生活，學(xué)習(xí)了理論后沒有應(yīng)用于實(shí)際中，那就等于沒有學(xué)，再好的理論知識沒有應(yīng)用于實(shí)際，只能是紙上談兵，所以要付諸實(shí)踐來檢驗(yàn)所學(xué)，再辛苦也是值得的?，F(xiàn)在我為期五個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了,我在這五個(gè)月的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,受益非淺。我在公司主要是負(fù)責(zé)車間技術(shù)主管工作，學(xué)到的知識不少，那現(xiàn)在我將就對這五個(gè)月的實(shí)習(xí)做一個(gè)工作。
一、概述
頂崗實(shí)習(xí)是我們大學(xué)期間的最重要的一門課程，通過實(shí)習(xí)我深刻地到了社會與校園的區(qū)別。通過在公司的實(shí)習(xí)體驗(yàn)到了做為一個(gè)社會人的責(zé)任和義務(wù)。在頂崗實(shí)習(xí)中不斷充實(shí)自己，鍛煉自身各方面能力，進(jìn)而逐步融入社會，開始從校園生活進(jìn)入社會生活，更好更快地適應(yīng)崗位要求，做好從學(xué)生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基礎(chǔ)。爭取做好社會的一份子，為建設(shè)社會盡一份力量。
保定長城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司成立于20____年5月，是股份有限公司生產(chǎn)輕型汽車發(fā)動機(jī)的全資子公司。公司位于____市____縣，占地面積400余畝，現(xiàn)有員工1800余人，現(xiàn)總資產(chǎn)6億元。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為gw2.8tc、gw2.8tci、gw2.5tci柴油機(jī)和gw491qe汽油機(jī)。產(chǎn)品除搭載長城系列汽車外，還為廈門金龍、天汽美亞、常州東風(fēng)、金龍聯(lián)合、南海福迪、天馬、大迪等十幾家整車廠配套，目前年生產(chǎn)能力20萬臺。20____年始，公司為擴(kuò)大規(guī)模，把握關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品主動權(quán)，投資近3億元進(jìn)行了二、三期擴(kuò)建，項(xiàng)目主要包括6萬平方米的生產(chǎn)車間和鑄造車間、技術(shù)中心、試驗(yàn)室、體育館和職工公寓等。其中產(chǎn)品試驗(yàn)室投資5000萬元引進(jìn)奧地利avl公司及國內(nèi)先進(jìn)的測試設(shè)備，可進(jìn)行發(fā)動機(jī)及零部件性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、氣道試驗(yàn)、整車排放試驗(yàn);精密測量室投資近20____萬元，引進(jìn)國外先進(jìn)的圓度儀、三坐標(biāo)、粗糙度儀等設(shè)備，有效保證了整機(jī)質(zhì)量。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
我們學(xué)的專業(yè)是汽車檢車與維修，來長城工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動機(jī)，正是大學(xué)里所學(xué)的課程，所以對發(fā)動機(jī)還是比較了解的，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起，所以我理所當(dāng)然的就被分配到了生產(chǎn)車間，幸運(yùn)的是我被分到了車間技術(shù)組，成為了車間的一名技術(shù)員。
我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能正式的上崗。進(jìn)入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。
清洗，清洗發(fā)動機(jī)的各個(gè)零部件，保證發(fā)動機(jī)的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。
總裝，總裝車間是無塵車間。分四個(gè)組，四個(gè)組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括標(biāo)件區(qū)和組裝汽、柴油機(jī)的缸蓋;二組主要裝曲軸、碗型塞、機(jī)油泵、連桿、活塞、油底殼等;三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時(shí)鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等;四組主要裝配發(fā)動機(jī)的附件，如進(jìn)排氣軟管、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。
磨試，主要檢查發(fā)動機(jī)是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容，其中汽油機(jī)磨試8分鐘，柴油機(jī)磨試14分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗(yàn)判定合格后入庫。
剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側(cè)，每個(gè)員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動機(jī)就是這樣被生產(chǎn)出來的啊。經(jīng)過安全教育培訓(xùn)后我被分到了中線品質(zhì)門，主要負(fù)責(zé)檢查發(fā)動機(jī)的品質(zhì)是否良好。具體說來汽油機(jī)檢查十六個(gè)項(xiàng)目，柴油機(jī)檢查二十一個(gè)項(xiàng)目。發(fā)動機(jī)是否合格我肩負(fù)的很大的責(zé)任，我的職責(zé)就是截留問題，將不良品及時(shí)發(fā)現(xiàn)然后及時(shí)處理，不能讓不良品流出。經(jīng)過半個(gè)多月的初期管理我終于掌握了此項(xiàng)技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，我為此感到很自豪。
由于我們組內(nèi)要調(diào)走兩個(gè)職員，車間技術(shù)組內(nèi)大量工作需要交接，我理所當(dāng)然的就被調(diào)離原崗位，接任新的工作任務(wù)。自從那時(shí)起至今我一直協(xié)助技術(shù)主管工作，管理品質(zhì)方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質(zhì)門的日常工作，還要和外面的打交道。經(jīng)過幾個(gè)月的鍛煉我的業(yè)務(wù)水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進(jìn)，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強(qiáng)。
裝配實(shí)習(xí)報(bào)告(篇2)
公司簡介：
鄭州煤礦機(jī)械集團(tuán)股份有限公司始建于1958年，前身為鄭州煤礦機(jī)械廠，是國家“一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，承擔(dān)國家“七五”至“十一五”時(shí)期的多個(gè)科技攻關(guān)項(xiàng)目，是中國第一臺液壓支架的誕生地。鄭煤機(jī)集團(tuán)具備年產(chǎn)15000臺（架）綜采設(shè)備的生產(chǎn)能力，能生產(chǎn)支護(hù)高度從0.55米到7米，支護(hù)強(qiáng)度從1600kN到16800kN的各類液壓支架，是中國煤機(jī)行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊，產(chǎn)品遍布全國26個(gè)產(chǎn)煤省的各大煤業(yè)集團(tuán)，享有“中國煤機(jī)行業(yè)第一品牌”的美譽(yù)。20xx年鄭煤機(jī)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值60.39億元，連續(xù)第9年保持強(qiáng)勁增長，綜合實(shí)力穩(wěn)居中國煤炭機(jī)械工業(yè)50強(qiáng)之首，入選中國煤炭工業(yè)100強(qiáng)、全國機(jī)械工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)。鄭煤機(jī)集團(tuán)先后榮獲“中國煤炭工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“中國煤炭機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“煤炭工業(yè)科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”、“全國煤炭工業(yè)企業(yè)信息化管理示范企業(yè)”、“創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號，并連續(xù)兩年被評為“全國煤炭工業(yè)十佳科技進(jìn)步企業(yè)”。鄭煤機(jī)集團(tuán)擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、河南省煤礦支護(hù)裝備工程技術(shù)研究中心、院士工作站等，研發(fā)創(chuàng)新能力是鄭煤機(jī)集團(tuán)的核心競爭力。
鄭煤機(jī)集團(tuán)自主創(chuàng)新研發(fā)成功的高端產(chǎn)品全面打破了歐美煤機(jī)巨頭對國內(nèi)綜采支護(hù)設(shè)備市場的壟斷，并以縱深的模式向海外發(fā)展，躋身煤炭綜采裝備國際舞臺，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至俄羅斯、印度、土耳其、美國等國家。
國外液壓支架的發(fā)展歷史：
作為煤礦井下綜采工作面支護(hù)關(guān)鍵設(shè)備的液壓支架，經(jīng)歷了幾個(gè)階段的發(fā)展過程。
20世紀(jì)50年代英國研制的垛式支架和法國研制的節(jié)式支架代替了木支架、金屬摩擦支架，開辟了采煤工作面支護(hù)設(shè)備的技術(shù)革命；
50年代末，為開采煤層厚超過2m的松散和破碎頂板條件下的褐煤，前蘇聯(lián)開始研制掩護(hù)式液壓支架，并于1961年在阿樂斯-科拖舉辦的貿(mào)易展覽會上展出了OMKT型掩護(hù)式支架。
1965年，英國國家煤炭局實(shí)施液壓支架試驗(yàn)規(guī)范；
1965年，F(xiàn)Dobson等人研制的剛性底座都促進(jìn)了液壓支架的進(jìn)一步發(fā)展。
60年代末和70年代初，隨著液壓支架在歐洲使用經(jīng)驗(yàn)的日益增加，支架結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大變化。長頂梁、二柱、四柱以及多柱四連桿機(jī)構(gòu)的液壓支架相繼問世。并且，為適應(yīng)底板不平，底座采用分離鉸接式結(jié)構(gòu)；對于松軟底板，為減小底板比壓，采用接觸面積較大的底座；為防止碎矸竄入采區(qū)，采用了各種防竄矸的掩護(hù)裝置。
進(jìn)入70和80年代，液壓支架又有了新的發(fā)展。頂梁不僅實(shí)現(xiàn)了“立即前移支護(hù)”，而且整個(gè)支架安裝了電液控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制與操作。1981年杜賽爾多夫采礦展覽會上，展出了液壓連桿式液壓支架和具有液壓調(diào)高機(jī)構(gòu)的掩護(hù)式支架，并研制出采高為6m的大采高支架及放頂煤支架；對于堅(jiān)硬巖層設(shè)計(jì)了強(qiáng)力液壓支架等。
我國液壓支架的發(fā)展：
我國研制液壓支架起步也不算晚。1959年10月，原北京礦業(yè)學(xué)院設(shè)計(jì)了三種液壓支架。
1961年設(shè)計(jì)了“本溪-Ⅱ型”支架，并制造出樣機(jī)進(jìn)行井下試驗(yàn)。1965年北京煤炭科學(xué)院和鄭州煤礦機(jī)械廠協(xié)作制造出仿英支架。
1967年，太原煤炭研究所首次研究出四組邁步式支架，經(jīng)修改后于1972年由鄭州煤礦機(jī)械廠制造，并進(jìn)行井下試驗(yàn)。
1970年又為大同礦務(wù)局設(shè)計(jì)了TZ-140型支架，在此基礎(chǔ)上研制出TZ-Ⅰ支架，開發(fā)了TZ-IB、TZ-Ⅱ、TZ-Ⅲ、TZ-Ⅳ和TZ-Ⅴ型等液壓支架。
1973年，北京煤礦機(jī)械廠生產(chǎn)出第一套BZZ垛式支架，并在陽泉礦務(wù)局使用。它是我國液壓支架發(fā)展的起點(diǎn)。此外，有關(guān)院校、研究所和制造廠合作，還研制出一批較有成效的液壓支架，如ZY-3、WKM-400、BZZB、KD-280和FX-440等。這些液壓支架由于受到多種因素的限制，雖然使用效果不佳，幾乎全被淘汰，但為后來研制和開發(fā)更好的架型提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
1974年和1979年，我國先后從英國、原聯(lián)邦德國、波蘭三國的五大公司進(jìn)口了48套和100套綜采設(shè)備。國外先進(jìn)支架的引進(jìn)，促進(jìn)了國產(chǎn)液壓支架設(shè)計(jì)和制造水平的明顯提高。
到1983年末，全國在籍的各類支架共31990架。其中，國產(chǎn)支架64套，其性能質(zhì)量和使用效果都是早期支架所不能比擬的。從70年代至今，光煤炭科學(xué)研究總院北京開采所共研制出30余種不同結(jié)構(gòu)型式的液壓支架。架型包括：支撐式、掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式，還有特殊采煤工藝用液壓支架，如放頂煤支架，水砂填充支架及端頭支架等。其中，20多種支架已通過鑒定，五種支架獲獎。
液壓支架的組成：
根據(jù)各部件的功能，液壓支架的組成可歸納為五個(gè)部分。
液壓支架組成表序號12部件承載結(jié)構(gòu)件動力油缸功能承受并傳遞頂板載荷作用的結(jié)構(gòu)件用液體作介質(zhì)可以主動產(chǎn)生作用力，實(shí)現(xiàn)各種動作的油缸舉例頂梁、掩護(hù)梁、底座、連桿立柱、各類千斤頂3控制元部件操縱、控制支架各個(gè)動力油缸動作操縱閥、單向閥、安及保證所需工作特性的液壓（電氣）全閥及管路、液壓元部件（電控）元件不直接承受頂板載荷，而實(shí)現(xiàn)支架某些動作或功能所必須的裝置傳遞能量的工作液壓介質(zhì)推移裝置、護(hù)幫裝置、活動側(cè)護(hù)板、防倒、防滑裝置乳化液45輔助裝置工作液體液壓支架的用途：
在采煤工作面的煤炭生產(chǎn)過程中，為了防止頂板冒落，維持一定的工作空間，保證工作人員安全和各項(xiàng)作業(yè)正常進(jìn)行，必須對頂板進(jìn)行支護(hù)。而液壓支架式以高液體作為動力，由液壓元件與金屬構(gòu)件組成的支護(hù)和控制頂板的設(shè)備，它能夠?qū)崿F(xiàn)支撐、切頂、移架和推移輸送機(jī)燈一整套工序。實(shí)踐表明液壓支架具有支護(hù)性能好、強(qiáng)度高，移架速度快、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。液壓支架與可彎曲輸送機(jī)和采煤機(jī)組合機(jī)械化采煤設(shè)備，他的應(yīng)用對增加采煤工作面產(chǎn)量、提高勞動生產(chǎn)率、降低成本、減輕工人的體力勞動和保證安全生產(chǎn)是不可缺少的有效措施，因此液壓支架式技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理，安全上可靠、是實(shí)現(xiàn)采煤綜合機(jī)械化和自動化不可缺少的主要設(shè)備。
液壓支架的工作原理：
液壓支架在工作過程中，不僅要可靠的支撐頂板，維護(hù)一定的安全工作空間，而且要隨工作面的推進(jìn)，進(jìn)行移架和推移輸送機(jī)。因此，支架要實(shí)現(xiàn)升、降、推、移四個(gè)基本動作，這些動作是利用泵站供給的高壓液體，通過工作性質(zhì)不同的幾個(gè)液壓缸來完成的。支架的升降和推移：
當(dāng)操縱閥8處于升柱位置時(shí)，從乳化液泵站來的高壓液體通過操縱閥8、液控單向閥6進(jìn)入立柱2的下腔，立柱上腔回液，支架升起，并撐緊頂板。當(dāng)操縱閥8處于降柱位置時(shí)，工作液體進(jìn)入立柱的上腔，同時(shí)打開液控單向閥，立柱下腔回液，支架下降。
支架的前移和推移輸送機(jī)是通過操縱閥7和推移千斤頂4來進(jìn)行的。移架時(shí)，先使支架卸載下降，再把操縱閥7置于移架位置，從乳化液泵站來的高壓液體進(jìn)入推移千斤頂4的前腔即活塞桿腔，后腔即活塞腔回液。這時(shí)，支架以輸送機(jī)為支點(diǎn)前移。移架結(jié)束后，在把支架升起，使支架撐緊頂板。若將操縱閥7置于推溜位置，高壓液體進(jìn)入推移千斤頂后腔即活塞腔，前腔即活塞桿腔回液，這時(shí)輸送機(jī)以支架為支點(diǎn)被推向煤壁。
支架的承載過程：
支架的承載過程是指支架與頂板之間相互力學(xué)作用的過程。它包括初撐、承載增阻和恒阻三個(gè)階段。支架的支撐力與時(shí)間曲線，稱為支架的工作特性曲線，如圖2所示。
1.初撐階段
在升架過程中，當(dāng)支架的頂梁接觸頂板，直到立柱下腔的液體壓力逐漸上升到泵站工作壓力時(shí)，停止供液，液控單向閥6立即關(guān)閉，這一過程為支架的初撐階段。初撐力的大小取決于泵站的工作壓力。
立柱缸徑和立柱的數(shù)量。合理的初撐力是防止直接頂過早的因下沉而離層、減緩頂板下沉速度、增加其穩(wěn)定性和保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。
2.承載增阻階段
支架初撐結(jié)束后，隨著頂板的下沉，立柱下腔的液體壓力逐漸升高，支架對頂板的支撐力也隨之增大，呈現(xiàn)增阻狀態(tài)，這一過程為支架的承載增阻階段。
3.恒阻階段
隨著頂板壓力的進(jìn)一步增加，立柱下腔的液體壓力越來越高。當(dāng)升高到安全閥5的調(diào)定壓力時(shí)，安全閥打開溢流，立柱下縮，液體壓力隨之降低。當(dāng)降到安全閥的調(diào)定壓力時(shí)，安全閥關(guān)閉。隨著頂板的繼續(xù)下沉，安全閥重復(fù)這一過程。由于安全閥的作用，支架的支撐力維持在某一恒定數(shù)值上，這是支架的恒阻階段。此時(shí)，支架對頂板的支撐力稱為工作阻力，它是由支架安全閥的調(diào)定壓力決定的。對于掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式支架，其初撐力和工作阻力的計(jì)算還要考慮到立柱傾角的影響因素。
液壓支架選型原則
液壓支架的選型，其根本目的是使綜采設(shè)備適應(yīng)礦井和工作面的條件，投產(chǎn)后能做到高產(chǎn)、高效、安全，并為礦井的集中生產(chǎn)、優(yōu)化管理和最佳經(jīng)濟(jì)效益提供條件，因此必須根據(jù)礦井的煤層、地質(zhì)、技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行選擇。
液壓支架架型的選擇首先要適合于頂板條件。一般情況下課根據(jù)頂板的級別直接選出架型。
當(dāng)煤層厚度超過2.5m時(shí)，頂板有側(cè)向推力時(shí)，應(yīng)選用抗扭能力強(qiáng)制家，一般不宜先用支撐式支架。
當(dāng)煤層厚度達(dá)到2.5~2.8m以上時(shí)，需要選擇有護(hù)幫裝置的掩護(hù)式或支撐掩護(hù)式支架，煤層厚度變化大時(shí)，應(yīng)選擇調(diào)高范圍較大的掩護(hù)式雙伸縮立柱的支架。
應(yīng)使支架對底板的比壓不超過底板的抗壓強(qiáng)度。在底板較軟的條件下，應(yīng)選用抬底裝置的支架或插腿掩護(hù)式支架。
煤層傾角輔助裝置的生產(chǎn)：包括推移裝置、護(hù)幫裝置、伸縮梁裝置、活動側(cè)護(hù)板、防倒防滑裝置、連接件等。動力裝置的生產(chǎn)：包括齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、水泵等，都是在動力分廠進(jìn)行生產(chǎn)。各部分元器件都制造完成后，最后送到總裝分廠進(jìn)行組裝，由于組裝時(shí)很多元件的體積和質(zhì)量都比較大，裝配也不是一件容易事，比如說在裝配千斤頂時(shí)涉及到兩軸線的對中，臥式和立式都各有弊益，調(diào)試完成后送到質(zhì)檢部門，合格后就可以出廠了。
實(shí)習(xí)總結(jié)：
在這幾天的實(shí)習(xí)中，總的來說，收獲還是很大的。在這次的實(shí)習(xí)中，我們得以近距離的
接觸到了煤機(jī)廠，主要是液壓支架的制造過程，通過實(shí)習(xí)，我對煤機(jī)廠有了進(jìn)一步的認(rèn)識，將從課本上所學(xué)到的只是與現(xiàn)實(shí)中見到的相比較，感覺到的差距，在現(xiàn)實(shí)中還有很多東西要我們慢慢學(xué)習(xí)，光靠課本上的只是使遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論必須聯(lián)系實(shí)際，到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，有很多已經(jīng)明白的東西，在實(shí)踐中卻是不了解的，只有不斷的時(shí)間，將理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)踐中鞏固和完善理論，才能對知識有真正的理解和吸收，在此基礎(chǔ)上才能有創(chuàng)新。
感謝學(xué)校給我們提供了這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，實(shí)習(xí)讓我們接近了將來工作時(shí)所面臨的東西，這對我們以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)，給了我們更大的幫助!
裝配實(shí)習(xí)報(bào)告(篇3)
一、實(shí)習(xí)目的
1、熟悉和掌握電烙鐵的使用方法。
2、通過萬用表的組裝實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步熟悉萬用表的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法。
3、了解電路理論的實(shí)際應(yīng)用，熟悉儀表的裝配和調(diào)試工藝。
二、實(shí)習(xí)器材
1、電烙鐵、焊錫膏、焊錫絲、烙鐵架
2、MF—47萬用表套件
3、十字螺絲刀、尖嘴鉗、剪刀
4、電路實(shí)驗(yàn)箱、數(shù)字萬用表
三、實(shí)習(xí)概要
1、元件清單
2、安裝順序
（1）安裝前的準(zhǔn)備工作
①在焊接前，我們應(yīng)該前檢查我們的萬用表的元件清單，清點(diǎn)完后請將材料放回塑料袋，弄清各元件的名稱、外形、大小、極性以及了解它們的安裝方法。（ fW76.CoM）
②電子元器件的引線成形，主要是為了使元件排列整齊美觀、滿足安裝尺寸與印制電路板的配合要求等手工操作中主要用尖嘴鉗或鑷子將插裝焊接的元器件引線加工成形。
③取出28個(gè)普通電阻，用數(shù)字萬用表測量出各個(gè)電阻阻值并做好標(biāo)記。分別將讀出來的電阻插到對應(yīng)的28個(gè)電阻的位置上，完成后，用數(shù)字萬用表分別檢測每個(gè)電阻的阻值，看是否有電阻讀錯，將四個(gè)二極管也插到上面。
④將V型電刷和后蓋等零件放入工具箱中，取出MF—47線路板放在工作臺上。
⑤烙鐵頭應(yīng)保持清潔，并且鍍上一層焊錫，新的烙鐵使用前必須先對烙鐵頭進(jìn)行處理，再通電加熱。將烙鐵沾上焊錫在焊錫膏中來回摩擦，直至烙鐵頭上鍍上一層錫，烙鐵使用時(shí)間長久，烙鐵頭表面會產(chǎn)生氧化層及凹凸不平，也需先銼去氧化層，修整后再鍍錫，如果烙鐵頭上掛有很多的錫，可在烙鐵架中底座上抹去多余的錫，然后放在烙鐵架上。
（2）萬用表的安裝過程
①按照實(shí)驗(yàn)原理圖將電阻器準(zhǔn)確裝入規(guī)定位置，要求標(biāo)記向上，字向一致，盡量使電阻器的高低一致，焊完后將露在印制電路板表面多余引腳齊根去。
②然后焊接4個(gè)二極管和電容，注意二極管和電容的正負(fù)極性。
③根據(jù)裝配圖固定4個(gè)支架，晶體管插座，保險(xiǎn)絲夾。
④焊接轉(zhuǎn)換開關(guān)上交流電壓檔和直流電壓檔的公共連線，各檔位對應(yīng)的電阻元件及其對外連線，最后焊接電池架的連線，至此，所有的焊接工作已完成。
⑤電刷的安裝，應(yīng)首先將檔位開關(guān)旋鈕打到交流250伏檔位上，將電刷旋鈕安裝卡轉(zhuǎn)向朝上，V形電刷有一個(gè)缺口，應(yīng)該放在左下角，因?yàn)殡娐钒宓娜龡l電刷軌道中間的兩條間隙較小，外側(cè)兩條較大，與電刷相對應(yīng)，當(dāng)缺口在左下角時(shí)電刷接觸點(diǎn)上面有兩個(gè)相距較遠(yuǎn)，下面兩個(gè)相距較近，一定不能放錯，電刷四周都要卡入電刷安裝槽，用手輕輕按下，即可安裝成功。
⑥檢查、核對組裝后的萬用表電路，底板裝進(jìn)表盒，裝上轉(zhuǎn)換開關(guān)旋紐，送指導(dǎo)教師檢查。
3、注意事項(xiàng)
（1）電烙鐵不宜長時(shí)間加熱，長時(shí)間不用應(yīng)切斷電源。
（2）在元器件成形過程中應(yīng)注意：
①引線不應(yīng)在根部彎曲，至少要離根部2mm以上
②彎曲處的圓角半徑R要大于兩倍的引線直徑
③彎曲后的兩根引線要與元件本體垂直，且與元件中心位于同一平面內(nèi)
④元器件的標(biāo)志符號應(yīng)方向一致，處于便于觀察的位置
（3）在拿起線路板的時(shí)候，最好帶上手套或者用兩指捏住線路板的邊緣，不要直接用手抓線路板兩面有銅箔的部分，防止手汗等污漬腐蝕線路板上的銅箔而導(dǎo)致線路板漏電。
（4）如果在完裝完畢后發(fā)現(xiàn)高壓測量的誤差較大，可用酒精將線路板兩面清洗干凈并用電吹風(fēng)烘干，電路板焊接完畢后，用橡皮將三圈導(dǎo)電環(huán)上的焊錫膏、汗?jié)n等殘留物擦干凈，否則易造成接觸不良。
（5）焊接時(shí)一定要注意電刷軌道上一定不能粘上錫，否則會嚴(yán)重影響電刷的運(yùn)轉(zhuǎn)，為了防止電刷軌道粘錫，切忌用烙鐵運(yùn)載焊錫，由于焊接過程中有時(shí)會產(chǎn)生氣泡，使焊錫飛濺到電刷軌道上，因此應(yīng)用一張圓形厚紙墊在線路板上。
（6）在每一個(gè)焊點(diǎn)加熱的時(shí)間不能過長，否則會使焊盤脫開或脫離線路板，對焊點(diǎn)進(jìn)行修整時(shí)，要讓焊點(diǎn)有一定的冷卻時(shí)間，否則不但會使焊盤脫開或脫離線路板，而且會使元器件溫度過高而損壞。
四、原理介紹
基本原理：
萬用表的基本原理是利用一只靈敏的磁電式直流電流表（微安表）做表頭，當(dāng)微小電流通過表頭，就會有電流指示。但表頭不能通過大電流，所以，必須在表頭上并聯(lián)與串聯(lián)一些電阻進(jìn)行分流或降壓，從而測出電路中的電流、電壓和電阻。
1、測直流電流原理
在表頭上并聯(lián)一個(gè)適當(dāng)?shù)碾娮瑁ń蟹至麟娮瑁┻M(jìn)行分流，就可以擴(kuò)展電流量程。改變分流電阻的阻值，就能改變電流測量范圍。
2、測直流電壓原理
在表頭上串聯(lián)一個(gè)適當(dāng)?shù)碾娮瑁ń斜对鲭娮瑁┻M(jìn)行降壓，就可以擴(kuò)展電壓量程。改變倍增電阻的阻值，就能改變電壓的測量范圍。
3、測交流電壓原理
因?yàn)楸眍^是直流表，所以測量交流時(shí)，需加裝一個(gè)并、串式半波整流電路，將交流進(jìn)行整流變成直流后再通過表頭，這樣就可以根據(jù)直流電的大小來測量交流電壓。擴(kuò)展交流電壓量程的方法與直流電壓量程相似。
4、測電阻原理
在表頭上并聯(lián)和串聯(lián)適當(dāng)?shù)碾娮?，同時(shí)串接一節(jié)電池，使電流通過被測電阻，根據(jù)電流的大小，就可測量出電阻值，改變分流電阻的阻值，就能改變電阻的量。
五、電路調(diào)試
1、焊好表頭引線正端，數(shù)字表撥至20K檔，紅表棒接A點(diǎn)，黑表棒接表頭負(fù)端，調(diào)可調(diào)電阻WH2，使顯示值為2、5K（溫度為20℃），調(diào)好好后焊好表頭線負(fù)端，通過此方法基本可校準(zhǔn)，但如果有條件最好用數(shù)字校驗(yàn)臺校試。
2、有電源和電箱的校準(zhǔn)法：
（1）首先查看自己組裝的萬用表的指針是否對準(zhǔn)零刻度線，如果沒有對準(zhǔn)，則進(jìn)行機(jī)械調(diào)零。然后裝入一節(jié)1、5伏的二號電池和一節(jié)9伏的電池。
（2）檔位開關(guān)旋鈕打到歐姆檔的各個(gè)量程，分別將表筆短接，然后調(diào)節(jié)電位器旋扭，觀察指針是否能夠指到零刻度線。
（3）檔位開關(guān)旋鈕打到直流電壓2、5伏檔，用表筆測量一節(jié)1、5伏的電池，在表盤上觀察指針的偏轉(zhuǎn)是否正確。
（4）檔位開關(guān)旋鈕打到直流電壓10伏檔，用表筆測量一節(jié)9伏的電池，在表盤上觀察指針的偏轉(zhuǎn)是否正確。
（5）檔位開關(guān)旋鈕打到交流電壓250伏檔，用表筆測量插座上的交流電壓。
（6）檔位開關(guān)旋鈕打到10K歐姆檔，測量一個(gè)6、75M的電阻。
（7）然后依次檢測其它歐姆檔位。如果有標(biāo)準(zhǔn)的萬用表，則可以將測量的值進(jìn)行比較，各檔檢測符合要求后，即可投入使用。
裝配實(shí)習(xí)報(bào)告(篇4)
一、實(shí)習(xí)說明
裝配車間實(shí)習(xí)報(bào)告
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年2月27日至20xx年3月11日(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：裝配車間(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告
二、實(shí)習(xí)環(huán)境
實(shí)習(xí)期間，我在工廠的ATM裝配車間生產(chǎn)部門主要從事于簡單裝配產(chǎn)品。我被安排在該部門的一個(gè)小組工作，該部門有主管1名，領(lǐng)班1名，技術(shù)員1名，QC人員2名，ATM裝配人員30名左右。
三、實(shí)習(xí)過程
(1)了解過程
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期待。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在小組的組長給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。
作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對車間的情況及ATM柜員機(jī)等有了一定的了解。車間的工作實(shí)行白班，工作時(shí)間段為：早上8：00至早上11：45中午13：15至下午17：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(2)摸索過程
對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。
經(jīng)過兩個(gè)星期的學(xué)習(xí)我了解到H22外包機(jī)柜的組裝。
1.先由底座的固定和小部件的組裝（如連桿，銷塊，插銷等）
2.在固定好的底座上安裝保險(xiǎn)柜和側(cè)柜
3.在保險(xiǎn)柜和側(cè)柜上安裝上機(jī)柜前殼、布線、導(dǎo)軌、拖板、扎線、上機(jī)柜后殼、頸部、支架、及各小部件的組裝
4.側(cè)柜門、上機(jī)柜后殼、等部位調(diào)試5.QC人員驗(yàn)收
在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率。
四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲
實(shí)習(xí)期間，我對車間的整個(gè)ATM裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識，甚至在書本難以學(xué)到的東西。
此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。通過實(shí)習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后各車間實(shí)習(xí)也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。
裝配實(shí)習(xí)報(bào)告(篇5)
為了掌握通用量檢具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實(shí)際裝配情況，掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設(shè)計(jì)，總成出廠的檢測，我來到了xx公司的裝配車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)經(jīng)歷
在裝配車間，員工在裝配線上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車 變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個(gè)部分，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合 器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用：
1、改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn) 速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求；
2、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變 的情況下，使汽車能倒退行駛；
3、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機(jī)能夠 啟動、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過 不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動力傳動效果。
實(shí)習(xí)期間，員工正在裝配手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個(gè)工裝拆開了，內(nèi)部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范 圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。
差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器分配 動力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸 承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測試差速器旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過盈配合，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦 面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將 轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進(jìn)行驗(yàn)證，在 熱后車間有批三檔從動齒輪，內(nèi)花鍵過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開，根據(jù)實(shí)際裝配情況評估，再采取相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量 齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時(shí)，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。
換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng)，控制軸組件零件不能漏裝?，F(xiàn)場有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時(shí)間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時(shí)要檢查零件外形?？傃b軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部 位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個(gè)工位工作量比較繁重，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓，逐序緊固?？傃b控制機(jī)構(gòu)，控制殼體面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個(gè)孔是通孔，對應(yīng)的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)臺架。
臺架實(shí)驗(yàn)，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換 擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線， 組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機(jī)油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對齒輪嚙合，使用 壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣 機(jī)注入新的齒輪油。
后期我跟師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修，5/r檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機(jī)前先要試著手動換擋，進(jìn)一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)反饋問題對應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)，師傅教我返修了臺5/r檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下，每取一個(gè)，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費(fèi)，建議可疑零件單獨(dú)放好，進(jìn)行下檢測、評估再判斷是否報(bào)廢。在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時(shí)甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時(shí)沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。
裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，我跟師父裝了jw5f18h，它在jw5f18 的基礎(chǔ)上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個(gè)部件組裝到變速器總成，都憑著以往經(jīng)驗(yàn)和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時(shí)圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時(shí)改變了5/r檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動5/r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個(gè)臺階比較高，車去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝。裝機(jī)是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作，有些問題可能是多個(gè)零件的影響疊加導(dǎo)致，注重小的細(xì)節(jié)，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。
二、實(shí)習(xí)總結(jié)
在裝配車間，我對減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的認(rèn)識，在每個(gè)工位先觀察，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機(jī)會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象， 裝樣機(jī)比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗(yàn)，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進(jìn)步而努力。
裝配實(shí)習(xí)報(bào)告(篇6)
年月日我懷著激動的心情來到機(jī)械裝備有限公司，成為這里一名實(shí)習(xí)生。
首先，師傅帶領(lǐng)我做安全教育培訓(xùn)，之后安排我到車間下料組實(shí)習(xí)，在這里我學(xué)到了以前從來沒有接觸過的知識。下料工段有SK機(jī)，DLZ機(jī)和直條切割機(jī)，他們都是切割鋼板用的設(shè)備，但用途不同。SK機(jī)主要是用來切割厚度大于16mm的鋼板和有形狀的鋼板;DLZ機(jī)主要是用來切割厚度小于12mm的鋼板和有形狀的鋼板;直條切割機(jī)主要是用來切割鋼板厚度大于6mm直條形狀的鋼板。切割前調(diào)火是至關(guān)重要的一道工序，調(diào)火的好壞直接影響到下料的質(zhì)量，從而影響下道工序，最終影響整個(gè)工程的進(jìn)度，所以每一道工序都必須認(rèn)真仔細(xì)，盡最大努力避免不必要的錯誤。
在下料工段實(shí)習(xí)一個(gè)月后，安排我到鉚工組實(shí)習(xí)。在鉚工組我學(xué)會了讀圖紙和一些制作工藝，在師傅和領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我對組對工藝也有了很深的認(rèn)識。組隊(duì)時(shí)要保證其偏差量和焊接的收縮量，組對間隙要保證在3mm之內(nèi)，調(diào)火要根據(jù)實(shí)際情況處理，在制作上要采取一些經(jīng)驗(yàn)技巧。組對是產(chǎn)品質(zhì)量的重中之重，也是產(chǎn)品的靈魂。
實(shí)習(xí)期間我到新疆市一家手機(jī)賣場實(shí)習(xí)，在那里度過了我短暫的實(shí)習(xí)階段。作為一名手機(jī)銷售員，在店內(nèi)主要做的是銷售工作，雖然這份工作很普通，但是仍然需要我們用心去做。在這期間我收獲了很多，學(xué)到了很多在學(xué)校里面學(xué)不到的社會常識。使我在不斷的嘗試中漸漸地融入了社會這個(gè)大家庭。