出國留學網精選專題推薦：“工程心得體會”。
當我們的傾訴欲很強的時候，不妨用筆紙記錄這些成熟的思想，匯總進心得體會。翻看自己以前的心得體會就是在回憶自己的成長經歷。有沒有值得借鑒的相當優(yōu)秀的心得體會范文呢？考慮到你的需求，欄目小編特意整理了“工程心得體會”，還請你收藏本頁以便后續(xù)閱讀。
工程心得體會(篇1)
為提高我們測繪專業(yè)所有人的專業(yè)素質和動手的能力，并將理論知識與實踐經驗相結合，深化用理論去指導實踐，用實踐去理解理論的馬克思辨證唯物主義法。學校安排了為期一周的專業(yè)實習，實習內容為dj-6經緯儀測圖，繪平面。我們在實習過程中要掌握儀器的操作而且要鍛煉熟練程度，同時培養(yǎng)我們在施測現場發(fā)現問題、解決問題的能力。
緊張而有難忘的一周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。
通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了dj-6經緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪制方法。在鍛煉大家畫草圖、運用cad繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業(yè)實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，培養(yǎng)我們在施測現場發(fā)現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建筑。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理！
本次實習也讓我真正體會到測繪專業(yè)是一個團隊的工種！我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發(fā)揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業(yè)特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
失敗是成功之母！我很珍惜學校為我們安排實習這一理論與現實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。
工程心得體會(篇2)
通過這次工程訓練例如車削、銑削、自行車拆卸、鉗工、數控線切割、焊接等試驗。我掌握了很多的實際的工程操作的知識并且親身經歷了其中的樂趣。以下是我作為一個材料科學與工程專業(yè)學生對西南科技大學工程訓練的心得和體會。
作為當代大學生的我們如果只是對書本中的知識加以理解和消化是遠遠不夠的。如果想要百尺竿頭更進一步更進一步就必須把實踐加入其中。但是社會上的機會并不是特別充足的，學校開設了這兒一門課程很好的彌補了這一個缺陷，使我們的見識更加廣泛了，使我們的實際操作水平更加熟練了。很感謝學校能開設這么一門有用的課程。
在焊接試驗中，這是我的第一個工程訓練，焊接其實考驗的就是自己的動手的感覺和細致程度。在焊接的過程中不能過快或者是過慢，過快則有可能造成脫焊，過慢則很影響焊接的美觀性。這是我對于焊接實驗的理解和心得。
還有兩個很有趣的實驗就是數控線切割和數控銑削實驗。這兩個工程訓練其實可以有很大的難度。但是學?？紤]到我們只是了解和實習就只是讓我們做了很簡單的模型。這樣一來難度就大大的降低了。其實，只要在老師講解的時候，如果在老師講解的時候能仔細的聽取講解并且記錄下其中關鍵的信息，在做的時候就顯得很輕松了，即使很長的程序也能很容易就編寫完成。但是需要注意的是編寫的程序不宜過長。因為我們現在實習用的輸入設備沒有實現可視化，就是說在輸入你寫的程序的時候是看不見的，長的程序就容易出錯了。
再談談銑削和車削這兩個實驗吧。我覺得他們也十分有意思。有一天我從CCTV新聞中看見有工人也再操作那天我們操作過類型的機床。原來以為學校的東西都是很過氣的，現在發(fā)現我們還是緊跟時代的背景嘛。同時，我也覺得車削和銑削是最能讓我感覺到工程訓練和工廠的味道的。在操作這些機床的時候，對于一個熱愛動手與動腦的人而言是一件十分快樂的事情。希望和祝愿學校的工程訓練中心越辦越好。
工程心得體會(篇3)
畢業(yè)去向：主要在建筑施工企業(yè)作為土建專業(yè)技術負責人從事施工及管理崗位的技術工作，也可以在建筑單位、房管部門、監(jiān)理和設計單位從事一般的技術工作。
你好！經濟的發(fā)展總是波浪式的前進，高點和地點總是交替出現，不要過于憂慮金融危機歲建筑專業(yè)的影響，逐步會好起來的；不要去追尋熱門專業(yè)，等你畢業(yè)的時候，熱門專業(yè)或許已經變成冷門了。
目前的金融危機，影響的不止是建筑行業(yè)，整個制造業(yè)、紡織業(yè)、冶金、運輸、金融、甚至是消費領域也受到了很大的影響，很多行業(yè)都壓縮了人員招聘的數量，只是前段時間房價持續(xù)上揚，已經嚴重透支了該行業(yè)的正常發(fā)展，建筑行業(yè)受到的影響更大一些，
不過，選擇適合你并且你能做的專業(yè)、選擇適合你的崗位，相信找到一個比較滿意的工作不會太難。祝你好運！
代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。
隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，土木工程專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。找到一份工作，對大多數畢業(yè)生來講并非是難事，然而土木工程專業(yè)的就業(yè)前景與國家政策及經濟發(fā)展方向密切相關，其行業(yè)薪酬水平近年來更是呈現出管理高于技術的傾向，而從技術轉向管理，也成為諸多土木工程專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)生涯中不可避免的瓶頸。如何在大學階段就為“錢”途做好準備，找到正確的職業(yè)發(fā)展方向呢？
木土工程專業(yè)大體可分為道路與橋梁工程與建筑工程兩個不同的方向，在職業(yè)生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統一性，又有細節(jié)上的具體區(qū)別?？傮w來說，土木工程專業(yè)的主要就業(yè)方向有以下幾種：
工程技術方向
代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。
代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。
就業(yè)前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業(yè)對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。某年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業(yè)共涉及到100多個行業(yè)，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業(yè)的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發(fā)展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽合的狀況，可以說土木工程技術人員一直有著不錯的就業(yè)前景。
工程師是職稱名稱，而不是職務名稱，其實只要建筑工程類專業(yè)的從業(yè)人員都可以去當地人事主管部門評取工程師職稱。工程類相關專業(yè)本科畢業(yè)生工作滿一年可以申請助理工程師，滿5年可以申請中級工程師，滿20年可以申請高級工程師。除了助理工程師是提交材料審批外，其他都需要考試。高級工程師上面還有正高級工程師，這種職稱就是專家了，可以享受國家津貼。建筑學研究和建筑設計作為與社會息息相關的學科和實踐活動，必然地會受社會環(huán)境的影響，經濟建設的漲落無疑對建筑業(yè)和建筑設計的影響最大。隨著經濟發(fā)展的起伏，相應的建筑行業(yè)和建筑設計行業(yè)也是改變，不僅體現在任務的數量和質量上差別甚大，而且體現在建筑思想爭論的興衰上。顯而易見，經濟形勢好的時候，社會積蓄了比較大的消費能力，所以對建筑的要求也就有了更高的標準
受西方后現代主義、解構主義，以及建筑符號學、建筑類型學、建筑心理行為科學等交叉科學理論的影響，建筑設計表現出一種"前衛(wèi)設計"傾向，這一傾向的特點表現為形式構成模仿西方設計，追求奇特與動感，具有廣告性及標志性，建筑類型集中于娛樂、商業(yè)及服務業(yè)建筑，具有商業(yè)化表現。
智能化設計已有萌芽，隨著高科技成果的不斷出現，人們將可能進入信息社會，高科技智能化設計將可能成為21世紀建筑的主流
1、參與系統集成項目、弱電工程項目的前期設計與規(guī)劃；
2、負責系統集成項目、弱電工程項目實施方案的撰寫、負責組織成立項目組、選定項目組成員；
3、負責與客戶溝通，論證實施方案的可行性；
4、負責對整個項目實施進行全程掌控，建立項目日志，控制項目實施進程；
5、負責完成整個項目的驗收工作，能夠準確撰寫項目驗收文檔；
6、配合銷售經理完成項目的回款工作。
1公正無私
項目經理要整合項目組的所有資源為實現預期的目標服務，那么項目經理就要站在公正無私的立場合理地分配項目組的資源，如人力、物力、財力等，不能因為個人的原因而刻意增減各類資源，
2良好的職業(yè)道德
由于項目的特殊性，任一個細微的變化都有可能導致項目的終止。因而，要求項目經理要具有良好的職業(yè)道德，時時跟蹤和關注項目的進展情況，遇到項目運作過程中所發(fā)生的問題和困難要及時地與公司、用戶進行充分溝通和協調，共同探討解決之道方為上策。蓄意隱瞞困難的真相是一種不負責任的態(tài)度
善于學習
沒有人什么都懂，只有虛心的人才會真的懂。雖然項目經理是一個項目的核心人物，但他所具備的知識不一定比項目組的每個人都強，因此，項目經理應該要放下架子，善于向別人學習，虛心學習大家的優(yōu)點，積極收集大家的意見，并集體探討，不搞一言堂，更不能不懂裝懂。
一個聽不進去別人的意見的項目經理，會使整個項目團隊的效率很低，項目的質量很差，更甚者，項目在開始運作后，就會因為陷入到大量的糾錯改錯的泥潭而使整個項目崩潰
獨到見解
項目經理對所接受的項目要有深刻的認識和理解，能夠提出獨到的見解，并針對項目實施，提出總體框架和解決方案。這樣可以讓項目在開始時，可以讓整個項目組對項目的總體目標和方向有個理性認識，增強項目組對項目成功的信心。善于分析和解決問題
項目經理要具有敏銳的眼光和善于分析問題的能力，能夠通過項目進展過程中的種種不尋常細節(jié)發(fā)現大問題，在發(fā)現問題后又能要果斷地采取措施給予解決，而不是延誤時機。如果一個項目經理對問題不敏感，不能防微杜漸，在問題發(fā)生后，不能采取有效措施給予解決。那么就誰都可以做項目經理了
工程心得體會(篇4)
大一學習生活即將結束的時候，在學院的組織下，在雁山和屏風兩個校區(qū)展開了為期兩個星期的土木工程測量實習。
測量實習要比我們想象的要辛苦的多，可是幾天下來，我們已習慣了早出晚歸的生活。甚至慢慢的喜歡上了它。在實習的前一天，我們組認真的制定了工作計劃，設想了將要遇到的問題，為了提高效率嘛！可是到了實地場地，真正動手去操作的時候，我們才發(fā)現之前的計劃只是紙上談兵，在實踐面前顯得有些蒼白無力。實習的第一天就下起了淋淋瀝瀝的雨，時大時小。面對這樣惡劣的天氣，我們沒有退縮，互相打氣，給予支持與鼓勵?？梢哉f一上午，我們做了很多的工作量，可那只不過是我們在慢慢的摸索，去尋找工作技巧而已。一個練兵的過程而已。中午吃過飯后，我們商討了下午的工作計劃，并制作了數據表。短暫的休息后，我們信心滿滿的奔赴“前線“。下午的天氣好了一些，可是依舊下了蒙蒙的細雨。按照計劃就這樣的忙了起來，有條不紊的進行著。雖然辛苦，但當我們看見一張張白紙?zhí)顫M數據的時候，變欣慰了。天色漸漸的暗了下來，已是晚上七點鐘了，收工返回了校園，學校的食堂不在可能有什么吃的了，我們來到了校園旁的小吃部，點了酸菜魚，在火鍋還沒上來前，我們已經早把飯盛好了，準備大展身手了，菜來了，也不顧個人形象了，謙讓早已拋到九霄云外了，狼吞虎咽的吃的那是相當的香了。本以為可以回去好好休息了，可事實并不是這樣的，還要對當天的數據進行計算，檢核。檢核時問題就出現了，視距差超限了。大家面面相覷，很無奈的樣子，沒有辦法，只好準備第二天更早的起床，重新測量原本屬于第一天的工作。接下來，時建筑物放樣實習，與水準路線測量相比，相對沒呢么辛苦，輕松了好多。主要的時對經緯儀的操作，對中，整平。放樣前的數據處理很重要，直接影響放樣的準確性。
實踐總能發(fā)現許多問題，此次實習也同樣存在，與此同時，也體會到了理論聯系實踐的重要性。我認為最大的問題時在儀器的使用上，課本上介紹的使用方法比較抽象，在實習中還要老師的再次指導。第一天的測量視距差超出容許范圍，這說明在能力上還有待提高。同時我們對天氣對測量的影響沒有重視，說明我們的經驗欠缺。
總之，在此次的測量實習中收獲了很多，不僅僅是對專業(yè)知識的學習，儀器的熟悉程度，測量的作業(yè)能力，同時在對自己的做事嚴謹，團隊協作精神的培養(yǎng)有極大的促進作用，在面對困難的同時，所拿出來的忍耐與毅力。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。以后在求知的路上繼續(xù)努力，不驕不躁，為做一個合格的土木人而努力奮斗！
令人難忘的兩個周的測量實習終于結束了，在這兩個周里，我學會了很多東西，懂得了很多道理。
首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面（包含空中、地下和海底）點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發(fā)現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。
其次我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有差錯就可能導
致數據的偏差很大，更會導致以后其它量的測量出錯，最終導致數據計算的錯誤，比如我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然后角度的閉合差也不符合要求，經過校驗，才發(fā)現問題出在哪兒。
我還學會了吃苦耐勞，學會了艱苦奮斗的作風。實習期間恰好是入夏時節(jié)，西安的溫度很高，對于露天作業(yè)的我們是一個不小的挑戰(zhàn)，我們改掉以往睡懶覺的習慣，早上六點多就起來，7點左右就開始測量，因為中午的太陽實在太厲害了，我們下午3--4點開始工作，一直到晚上天黑無法看清為止。因為測量地點距離在東區(qū)，遠離我們這邊的宿舍，所以我們晚上基本都在樹蕙園吃飯，同時發(fā)現那里的飯菜不錯，每天都吃得很香。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和思考是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。我們每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。
通過這次實習我自己還總結出一些測量時應該注意的事項。（1）標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將水準儀視野的水準氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。（2）當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。（4）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
我很珍惜學校為我們安排測量實習，更深刻的體會了測量工作的艱辛以及實物與圖紙之間那種密切的關系，真是沒有藍圖什么也干不成。總之，雖然覺得累，還是要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中難忘的。
工程心得體會(篇5)
我在進行了兩年半的理論知識積累之后，深知自己要有一個踏入社會，進行社會實踐的過程，也就是理論與實踐的結合的過程。特別是對與水利建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養(yǎng)，而且這門專業(yè)在很大程度上與書本有一定程度的差異。
在這次實習過程中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點融合，為我所用。在實習過程中得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。
在來到公司的當天我感覺到領導對我們的關心，公司全體對我們的呵護，學長對我們的愛護，這使得我在這個陌生的環(huán)境有了安全感。來到工地以后，在學長的帶領下，我們迅速的熟悉了我們的工作環(huán)境，對我們必須注意的事情進行了詳細的解說，對工作過程中我們不了解或沒有接觸過的事物進行詳細的解說，教會了我們做什么事都要以身作則，認真仔細，一絲不茍。我相信在學長的帶領下我會以較少的時間學到許多的建筑工程中的理論知識。公司里的老人對我很是照顧，對我的飲食生活關懷有佳。對在工作中我所難以理解的部分，都樂于解答。
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，比如說筑堤過程中所必須注意的環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習中，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到。我希望在以后的日子里我能學到更多的東西，這不是一句空話，我相信在公司領導的教導下，我能夠走的更遠，我會腳踏實地的認真完成每一件事情，只有一心撲在工作上，才能從中學到更多，這也是我在學長和公司長輩身上所學到的東西，態(tài)度決定未來。
工程心得體會(篇6)
利用上課時間我們完成了一次較為簡單的交通流調查。雖然時間比較短，但我收獲頗多。讓我了解到了更多的交通知識，對于交通工程基礎有了更多的了解。掌握了最基本的調查交通量的方法。在這次調查過程中下起了小雨，通過統計發(fā)現下小到中雨對于機動車的流量影響不明顯。非機動車的流量明顯減少。在調查過程中，非機動車撞紅燈的問題還是比較嚴重的，特別是送外賣的電動車，感覺十分危險。應該采取一些措施來限制非機動車闖紅燈等違反交通規(guī)則的行為。通過十字路通往各個方向的交通量存在較大的差異，在各個時間段的交通量差異也不盡相同，感覺交通信號燈可以隨著時間的變化做出一些調整。
我們親自去進行了一些佳通流量的調查和統計，體會到了工作的辛苦和有趣。在以后的學習和工作中，我們更應該努力的奮斗。其次在這次實踐中我們鍛煉了自己的動手實踐能力‘統籌安排能力以及團隊協作能力，也讓我們對于社會和工作有了更多的了解。交通工程是一個新的專業(yè)，但同時他也是一門始終貫穿我們生活的專業(yè)，在當今社會，我們要學好專業(yè)知識，掌握先進的理論和方法，才能不為社會所淘汰。我相信在未來，交通工程在社會發(fā)展進步的過程中一定會發(fā)揮舉足輕重的作用。而我們應將理論與實踐相結合。盡量的拓寬自己的知識面，為以后的學習和工作做鋪墊。
工程心得體會(篇7)
作為一位共青團員，我很榮幸被選來青馬工程培訓，而且本次培訓內容也讓我更加了到什么是共青團，怎樣做才是一位合格的共青團員，并讓我認識到以前從來不曾知道的一些關于共青團的知識，為此我深深地佩服講座老師。
上午青馬開班，在校團委的精心組織下，我們很快熟悉了一個班的同學，邁出了"破冰"的一步。除此之外，校團委書記杜華云老師的演講內容非常豐富，他就學習、科研、校園文化等各個方面為我們提出了很多有益的建議。作為新時期的大學生，我們不僅要關注所學的專業(yè)知識，更要開拓視野，解放思想，把目光開拓到專業(yè)知識以外，放到國內國外所發(fā)生的重大事件上。只有這樣才能緊跟時代潮流，使我們的國家走在世界前列。
下午，風趣幽默老師與我們談了許多與我們生活息息相關的內容。真的非常感謝學校以及老師對我們團支書工作的理解與支持。這大半年來，團支書的工作雖然不是一路順風，但我們會堅定不移地緊跟黨的步伐，認真工作下去。我印象深刻的是老師提到的關于網絡文明志愿者的工作。這使我認識到了網絡環(huán)境問題亟待解決。我們應該強力清除各種違法虛假，破壞社會和諧穩(wěn)定的不良信息。他倡議我們嚴格要求自己，挺立時代潮頭，積極響應中央關于凈化網絡文化環(huán)境的號召，傳播文明、倡導文明、凈化網絡、引領風尚，爭當網上"文明使者"。而我們團支書更應該走在前列，起到積極的帶頭作用。
學生干部是高校校園中很具特色的一個團體，我很有幸成為其中的一份子，也很有幸能參加本次的青馬培訓。今天培訓的收獲將使我終身受益，同時我也會不斷改進自己的工作方式，努力充實自己，使自己成為一個真正服務同學的學生干部。
工程心得體會(篇8)
為期兩周的土木工程測量實習已經接近尾聲，而我們的實習任務也早已完成了。在這次實習中，我們以小組為單位，在組長吳燦容同學的帶領下，通過組員的共同努力，冒著炎炎烈日，不怕吃苦，精確測量，圓滿完成實習任務。
通過這次實習，我學到了很多很多，首先是小組成員要有團結合作精神。我們的測量工作往往需要多人合作才能完成，單獨一個人是沒辦法進行測量任務的。比如，測導線夾角，要一個人讀數一個人拿花桿定點。只有組員團結合作，服從組長安排，測量任務才能順利進行。次是要有扎實的理論知識。我們的測量任務是專業(yè)性比較強的工作，沒有扎實的理論知識作為基礎，根本就不知道要干什么。然后就是工作中要有嚴謹的態(tài)度。大家都知道，土木工程測量是做工程的基礎，如果在搞測量作業(yè)是工作態(tài)度不嚴謹，不認真，導致出現較大誤差，那么測量數據一旦交付使用單位使用，則后果不堪設想。還有就是要有吃苦耐勞的精神。在測量這兩周里，天氣很好，太陽很大，我們每天都要在炎炎烈日下連續(xù)測量好幾個小時，每天早上不到六點起床，六點準時開始測量工作，比老師要求的時間還提前兩個小時。太陽一旦出來，皮膚馬上暴曬在太陽下，氣溫高達35度。而下午則直到看不清讀數我們才收工。我們也知道，即使是做工程，野外的環(huán)境條件比現在的條件更惡劣，所以我們土木工程工作人員必須要具有吃苦耐勞的精神。
實習周一開始，吳永河老師就給我們做了實習動員大會，跟我們詳細講解了實習的基本進度和詳細任務及內業(yè)測量的要求。又跟我們強調了測量的要點，就是要先控制后碎步，從整體到局部，步步檢核。我們實習的大致進程是，第一周的周一選擇控制點并完成控制測量，周二在完成控制測量的基礎上開始碎步測量，周三周四皆為碎步測量，并開始進行業(yè)內計算，周五整理計算數據，第二周開始學習CAD軟件知識并開始運用CAD畫圖，周二周三完成CAD繪圖，周四放樣，周五提交實習周所要求的所有任務。然后我們到建工樓，聽取曾老師給我們安排測量的范圍，講解注意事項，測量步驟，分發(fā)儀器，然后就到了我們大展拳腳的時候了。
我們組被分到了測量學校二飯?zhí)眉叭齾^(qū)D棟及后面的教工宿舍和金工實習廠房那塊面積很不規(guī)則，且人流浪很大的地方。在組長吳燦容同學的組織下，我
們全組人都去勘察地形，勘探選點。選點的要求是，相鄰兩點必須通視。我們很快選定了六個控制點，然后開始控制測量。由于組長吳燦容同學對我們要測量的任務及操作步驟不是很清楚，組織指揮比較混亂，導致我們周一下午僅僅測了兩個點的數據?；厮奚岷?，我要求對明天要測量的任務展開詳細討論，并分配工作到每個組員，以便使每個組員都清楚明天要做什么工作。經過激烈的討論，組長吳燦容同學終于明確了我們要做的工作，也合理的跟沒個組員分配了工作。對此，我覺得，在每做一件事之前一定要事先謀劃好，清楚的知道要做什么，這樣在開始工作時才能有更高的效率。
第二天，大家五點半起床，六點準時在測量去展開了工作，由于事先工作分配合理到位，六個組員分為兩組，一組進行導線的鋼尺丈量，一組進行控制點水平角的測量，每組都是兩個人操作，一個人記錄數據，三個人輪換崗位，一輪過后，兩組換崗位。這樣做的目的是，讓每個組員都有機會實踐每一項測量操作步驟。這次我們僅僅用了兩個小時的時間就測量完成了控制測量的所有任務，雖然在這過程中遇到了種種困難，但經過大家的討論以及虛心的向老師和其他同學請教，我們很快就掌握了測量操作的要領。然后我們組員又被分為兩個小組，一組進行控制點高程的測量，一組進行碎步點的選點及草圖的標注，我們仍然采用輪換制保證每位組員都能夠練習到每一項測量操作。
下午我們開始了碎步測量，由于我們追求卓越，追求高精度，我們選了一百多個碎步點，我們的工作效率很高，但是依然到晚飯后都沒有測量完。第二天我們繼續(xù)，并在周三上午十點前完成了碎步測量的所有工作。也完成了外業(yè)測量的所有任務。在外也測量中，最開心的就是我們采用懲罰制度，誰做事不認真造成數據錯誤或者操作失誤的，都要請組員吃西瓜，這樣，我們基本每天都有兩個西瓜吃，大家吃的很開心，工作也更認真了。
然后就進入內業(yè)計算。內業(yè)計算我們采用責任制，就是每個組員分配計算數據任務，要保證計算出的數據的準確性。數據計算出來后，交由第二組員檢核，如果檢查出錯誤，第一負責人要為此負責，請大家吃西瓜。在內業(yè)計算中，我們嚴肅認真，態(tài)度嚴謹，基本沒有出現計算錯誤。圓滿完成內業(yè)計算任務。然后把計算數據導入到CAD軟件中，繪制出了高精度的地形圖。
通過本次的測量實習，最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現實的測量很好的結合了起來。在課堂上我們只是單單地接收課本的內容，而測量實習不再是我們單純看書本上的文字內容，而確實能很好弄懂測量儀器的操作。測量儀
器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀地感觸到了土木工程測量這個學科在生活中的應用以及普遍性和真實性，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎。測量后，我們明白了土木工程專業(yè)的實際操作性強這個特殊的特點，觸發(fā)我們今后要更加努力學習專業(yè)知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業(yè)水平。
實踐是檢驗真理的唯一標準。這句話說的很好，每一次實踐總能發(fā)現問題，并尋找對問題的解決。這次測量實習也不例外。第一，我認為最大的問題在于，我們對儀器的使用方面的問題，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正操作起來的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，而且操作的又比較少，所以操作起來都不是十分嫻熟，還需要請教老師再次進行指導或者找同學幫忙。第二，我們在實地測量的時候并不能高效地完成測量，這讓我們花費了比其他人多的時間在測量外業(yè)上面，進度從而比別人慢了許多。我們在測量的時候，數據在誤差方面基本上沒什么大的問題，就是最后在制圖的時候，我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪制中。由于我們還沒有開設CAD這個教程，所以畫圖起來比較費力，僅僅靠老師在晚上補上CAD課程的指導，這遠遠是不夠的，需要老師在今后教學中對我們更多的指導，促進我們水平的提高。
經過這兩周的測量實習，我更深刻的懂得了作為一個建工人要具備的各種素質，吃苦耐勞，團結合作，態(tài)度嚴謹，精益求精，要具有扎實的理論基礎，只有扎實的理論基礎知識做后盾，我們才能把工程做好，把國家建設好。我也認識到了自己還有很多不足的地方，還有很多知識需要汲取，更多的掌握專業(yè)知識，為適應現代化建設而努力，為國家的繁榮富強做貢獻。
工程心得體會(篇9)
半學期的工程訓練結束了，實習中對銑、車和熱加工有了從來沒有過的認識，看著自己作出的成品很欣慰，每次上課穿著軍服，要站著工作一下午，這讓我想起了軍訓那段時間,這都是對我的意志的考驗。我把工程訓練當成了工作,每次都用心的去做。
這樣短時間的集中實習，實際上并不是真正的要讓每一學生熟練掌握操作每一個工種，從時間的安排來講這也是不可能的。而真正的目的在于，要我們在每周幾個小時的時間里接觸到了新的事物，在一個完全陌生的領域獨立的去探索嘗試，甚至需要融入自己的創(chuàng)新思路。這些東西不是靠老師講出來的，而是要讓每個人在實習過程中去“悟”的。設想兩年后我們的同學就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習的。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然他的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，要求我們細心觀察，提高我們的動手能力等等。
我們訓練了，磨削、刨削、銑削、焊接、鑄造這些工種。磨削就是在機床，用高速旋轉砂輪表面的磨粒對工件表面進行刻畫和磨擦，去除工件表層微屑，改變上道工序留下的，不正確的幾何形狀及誤差，使產品質量在短時間內得到明顯改善和提高的加工過程。在刨床上利用刨刀加工工件，叫做刨削。銑削加工是以銑刀旋轉為主運動，以工件作進給運動的加工方法。焊接是指通過適當的物理化學過程，如加熱加壓等，使兩個分離的物體產生原子（分子）間的結合力而連接一體的連接方法。鑄造就是制造鑄型，熔煉金屬，并將熔化金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法。這幾個工種，我們實際操作了，焊接工種自己親手操作的時候，一手拿焊帽，一手拿焊槍。開始的時候，總是被工件吸住焊條，左右搖晃后，才可以取下來，挺嚇人的！
接下來我們訓練了數控機床、自行車拆裝訓練。數控加工是根據零件圖及工藝要求等原始資料來編制零件數控加工程序，再將程序輸入到數控系統，從而控制數控機床中刀具與工件相對運動，來實現對零件的加工。老師給我們講解之后我們自己編寫程序然后親自輸入到了數控機床中的數控系統中，再放一塊鐵板，就加工出來一個和零件圖樣上一摸一樣的零件。太神奇了，全自動的。自行車拆裝訓練使我更加熟悉了自行車的功能和組成，掌握了機械產品拆裝、裝配和調試的.方法和技巧，掌握了常用的拆裝工具的名稱、用途和使用方法，熟悉了典型機械零件的功能和結構特點，熟悉了分析產品的方法，理解了機械產品開發(fā)設計的主要步驟。
然后我們實習了車工和鉗工。車削是在車床上，以工件旋轉為主運動，車刀在平面內作直線運動或曲線移動位進給運動，從而改變毛坯形狀和尺寸的一種切削加工方法。鉗工是機械制造中重要的工種之一，在機械生產過程中起著重要的作用。鉗工是利用手持工具對金屬表面進行切削加工的一種加工方法。其作用是：生產前的準備，單件小批生產中的部分加工、生產工具的調整、設備的維修和產品的裝配等。它具有使用工具簡單、加工多樣靈活、操作簡單和適應能力強等特點。目前雖然有各種先進的加工方法，但很多工作還不可替代，仍需要鉗工來完成，鉗工在保證產品質量中期重要作用。在車工實習中，任務是車削一個榔頭手柄。開始的時候，難度較大，由于操作不熟練，作廢了兩個，損壞了三把切刀，真的太不好意思了。最后終于完成了榔頭手柄，感覺做的還行。鉗工訓練中，任務是加工一個榔頭和直角樣板。加工榔頭很累，要把原始材料，用銼刀和手鋸加工成一個榔頭。一毫米在平時來說相當不起眼，當你用銼刀銼削一毫米時，那也差不多是一個天文數字了。等到加工直角樣板的時候，很順手，不到一個小時完成任務。
在實習的過程中安全很重要，例如在一些機床上，特別是車床、磨床等高速旋轉的機床上，絕對不能戴手套。因為這些機床都要做高速旋轉運動。還有女同學必須得戴帽子，防止頭發(fā)夾到高速旋轉的機床里面。
半個學期的工程技能訓練結束了，學習到了很多知識。但是它帶給我的不僅僅是那么多的技能，就像老師說的，這么短的時間內能夠把這么多的工種學習好，是不可能的。僅僅一個鉗工就必須得學習三年。實習更多地帶給我的是一種態(tài)度：細心觀察，反復實踐，失敗了重新再來。
最后感謝老師們陪伴了我們的這段日子，感謝您們孜孜不倦的教誨。謝謝您們了！
工程心得體會(篇10)
一、實習內容：
南望山南坡，北埡口南側，地質大學北區(qū)西南角公路拐角處，地質大學北門南望山汽車站構造地質學習
二、實習目的：
學會掌握使用地質羅盤儀和錘子的方法；掌握測量巖層產狀的方法，并學會認識簡單的地層，褶皺，斷層，及其他地質現象，定點描述，勾畫地質界線，做地質剖面圖；辨認不同的巖石，觀察其特征；學會用穿越法和追蹤法測繪地質界線或斷層。從而使我們對工程地質勘探方法有一個較為感性的認識，為今后地質、巖土方面的專業(yè)課學習打下堅實基礎。同時聯系實際，為今后的專業(yè)的學習以及到工地上工作打下堅實的基礎。
三、實習過程：
早上7：30我們從學校出發(fā)，到達南望山南坡后，首先，學習和練習使用地質羅盤儀，測量巖層的走向，傾向和傾角。具體的操作方法如下：測量走向：將儀器蓋子開到極限位置，松開磁針鎖制器，使磁針能自由旋轉。將一起下側的棱緊靠欲測的地質界面，上下左右調整使圓水準泡居中（注意不要讓羅盤長邊下側離開地質界面）。此時，羅盤長編下側既相當于走向線。由于走向有兩個方位，所以可讀南針，也可讀北針，刻度盤上的數值既為地址界面走向就是方位角的走向。
（一）測量傾向：
將一起上蓋的背面緊貼欲測的地質界面，調整羅盤儀使水準泡居中。此時磁針北針所指的刻度盤上的數值就是該界面的傾向。若傾角較小，也可用連接合頁下下邊的一起外殼短邊緊靠欲測的地質界面。調整水準泡居中，讀磁針北針所指的刻度盤上的數值亦可。
（二）測量傾角：
將一起上蓋開啟到極限位置，并且將羅盤儀側邊緊靠地質界面并且垂直于界面走向線，讓長水準泡居于下方，旋動測角旋紐，調長水準氣泡居中，此時傾角指示盤在下刻盤指示的數值即為該地質的傾角。在實際測量中，如果傾角較大，則可只用測傾向和傾角，如果傾角較小，為了提高精度，則首先要測走向且標記走向線，然后測傾向和傾角。學會使用地質羅盤儀后，老師帶我們對南望山上的一些巖石進行辨認，并對南望山的地質進行講解。
1、自然經濟地理。
研究區(qū)位于大別山南緣，江漢平原北東緣。地貌上以低山丘陵區(qū)為主，主要由南望山、喻家山等多個低山丘組成，呈近東西向斷續(xù)展布，與東湖等天然湖泊交相呼應。低山坡角較緩，在海拔高程一般在60——110米，海拔最高者為喻家山，最低洼處為東湖。海拔100米以上者多見有基巖出露，海拔100米以下的低丘及山間凹地多為近代殘坡積物堆積。研究區(qū)內以黃棕壤土和少量紅壤土為主，壟崗中部以黃棕壤土為主，土質粘性重，壟崗上部為少量紅壤土，酸性強，土層薄。區(qū)內地下水賦存在碳酸鹽巖類含水層及碎屑巖裂隙水含水層中，富水性極不均一，多被第四系覆蓋。在巖石破碎、斷裂發(fā)育，巖溶發(fā)育處，巖溶水及裂隙水明顯富集。區(qū)內地下水化學類型主要為重碳酸鹽類地下水，屬低礦化度淡水，水質較好。
2、地層。
研究區(qū)的地層跨及秦嶺、揚子兩個一級地層區(qū)，第四紀堆積物分布最廣，占總面積80%以上，基巖僅在南望山、喻家山、九峰山、獅子山等低山處有出露，主要為志留系粉砂巖、泥盆系石英砂巖、石炭系灰?guī)r、白云質灰?guī)r、二疊系硅質巖等。志留系頁巖常組成背斜核部，背斜兩翼依次為泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系不同時代巖層。
研究區(qū)由于受到第四系覆蓋、河湖眾多及構造因素的影響，使地層出露不全，僅出露有中志留統墳頭組上泥盆統五通組，下二疊統孤峰組，以及第四系沉積物，石炭系地層未見地表出露。
地層巖性組簡述如下：
中志留統墳頭組：上部為灰褐色厚層狀中粒石英砂巖、長石石英砂巖、粉砂巖；中部為一套棕黃色中厚層狀一厚層狀雜砂巖夾粉砂質頁巖，局部含磷結核；下部為黃綠色粉砂質頁巖、頁巖、泥質粉砂巖。上泥盆統五通組：上部為灰白色厚層狀純石英砂巖，偶夾白色粘土層；下部為灰白色厚層一巨厚層狀中細粒石英質礫巖、含礫石英砂巖，礫石為脈石英。與下伏中志留統墳頭組地層呈平行不整合接觸關系，接觸面上可見鐵鋁質古風化殼。石炭系未見出露。下二疊統孤峰組：上部為灰色薄層一厚層狀硅質巖；下部為灰黑色厚層狀瘤狀灰?guī)r，白云質灰?guī)r，與下伏地層接觸關系被覆蓋。第四系全新統為沖積、湖積、湖沖積層及坡殘積成因的礫石、砂粘土等。
3、構造。
研究區(qū)在大地構造位置上處于揚子板塊北緣，襄樊—廣濟斷裂南部，主要受控于燕山期構造運動，發(fā)育一系列走向EW至NWW向的線型褶皺，NW、NWW、NE和近EW向的正斷層、逆斷層及逆掩斷層。其中，褶皺在本區(qū)占主導地位，并對其它構造有一定的控制作用。主體構造線近東西向，在南北向主應力作用下，還發(fā)育有其它一些次一級的構造形跡。區(qū)內現代構造運動呈緩慢下降趨勢，新構造運動升降幅度不大，是一個相對穩(wěn)定地區(qū)。
（1）褶皺。
本區(qū)褶皺自北向南依次有：
磨山向斜：位于磨山xx高地。這是本區(qū)發(fā)育較為完整的、軸跡呈近EW向延伸的小型開闊向斜。該向斜核部地層由上泥盆統五通組含礫石英砂巖、石英砂巖所組成，構成了山脊，是向斜成山的實例。向斜兩翼地層由中志留統墳頭組泥質頁巖、粉砂巖、砂巖組成。巖層相向傾斜，北翼產狀為xx，南翼產狀為xx。近核部巖層傾角變緩，一般在xx；轉折端圓滑開闊，軸面近直立；樞紐在東西兩端仰起，在區(qū)域上長20公里，寬xx公里，屬于直立傾伏型褶皺。
大李村背斜：位于磨山一風箏山之間，與磨山向斜平行展布。核部由中志留統墳頭組砂頁巖組成，北翼為磨山向斜的南翼，南翼依次由上泥盆統五通組、石炭系、下二疊統孤峰組組成，地層發(fā)生倒轉，向北傾斜，傾角70左右。區(qū)域上長40公里，區(qū)內寬2公里，由于覆蓋區(qū)影響，褶皺形態(tài)未及磨山向斜清楚，但是根據核部寬度和兩翼產狀變化，可以判定該背斜應為一轉折端寬緩的倒轉箱狀背斜。
園林學校向斜：位于風箏山一喻家山之間，為大李村背斜相鄰褶皺。核部被第四系覆蓋，北翼與大李村背斜共翼，南翼依次出露上泥盆統五通組、下二疊統孤峰組、中志留統墳頭組，產狀為xx，延伸長40公里，西至長江大橋。寬度小，表現為箱狀向斜。
（2）斷層。
本區(qū)斷層主要是基于褶皺基礎上發(fā)展起來的?？煞譃榻鼥|西向的縱斷層和近南北向的橫（斜）斷層。斷層規(guī)模相對較小，平面上延伸不長，如地大水塔斷層?？v斷層組：已觀察到的縱斷層有磨山、風箏山南北坡、喻家山共四條，它們規(guī)模大小不一，走向近東西。標志為地層缺失、產狀突變、巖石破裂、摩擦鏡面和階步發(fā)育等，并常被橫（斜）斷層切錯。斷層面均較陡立，微向北傾斜，斷面擦痕多組，屬多次活動斷層性質。
橫（斜）斷層組：野外觀察到如磨山南北坡、喻家山等地，走向近南北，標志有地層沿走向被切錯、切割縱斷層、破碎帶、向斜核部寬窄突變等。斷層面較陡，傾向或東或西。
4、構造剝蝕地形。（ www.676U.coM）
中國地質大學（武漢）主校區(qū)至磨山一帶為構造剝蝕地形，由南至北分布有三條走向近東向的山脊。南側為南望山——喻家山，其主峰分別為xx米、xx米。中間展布的有都山、猴山、風箏山及團山。北為磨山，主峰高xx米。山脊之間為高程24—58米的崗狀平原。該區(qū)在2億多年前沉積了一套礫巖、砂巖、頁巖、灰?guī)r及硅質巖。由于受到中晚三疊世后期印支—燕山運動的影響，產生了近南北方向的強烈擠壓作用，從而使三疊系至志留系發(fā)生了顯著的縮短，形成強烈褶皺。褶皺軸跡方向近東西，并伴生有走向近東西的斷層和其它方向的斷層，從而墊定了走向東西延伸，南北起伏的山巒地形。據對武漢地區(qū)地貌發(fā)展史的研究，喻家山至磨山所見比高10～100米的山梁，為早第三紀末喜山運動以來形成的夷平面（準平原化）。
本區(qū)在喜山運動時期，地殼強烈上升，遭受剝蝕，早更新世早期，地殼下降，大云夢澤形成。末期地殼又上升，剝蝕形成了云夢期夷平面。地形除明顯受地質構造控制外，也強烈反映出差異風化剝蝕的特點，即坡度與巖性相關，抗風化力強的石英質礫巖、砂巖構成山包或山丘；灰?guī)r、頁巖侵蝕成溝谷或地洼地帶?；鶐r面上的疏松沉積物多為坡殘積物，呈深紅色網紋紅土、褐紅色砂土、褐黃色砂土，常含少量角礫。低洼處為紅灰色、黃灰色粘土、亞粘土。接下來我們到了南望山埡口。在這里我們對道路兩側的巖層進行測量。最后，我們還來到了最后的南望山北門汽車站處，這邊我們主要聽老師的講解并觀看了斷層。
四、實習心得：
野外測量實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解測量，知道了巖土工程的大體分類，掌握了一些實踐的知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，為我們下學期將要進行的專業(yè)課的學習鋪下了道路。通過實習，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高。最后衷心感謝陳洪江老師一直以來的辛勤指導。
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