最近很多學(xué)生是比較關(guān)注中美直飛航班的相關(guān)信息，很多學(xué)生盼望著增加直飛航班，但是根據(jù)最新消息，增班可能無(wú)望，那么今天出國(guó)留學(xué)小編就給大家介紹中美直飛航班信息，如果對(duì)這個(gè)話題感興趣的話，歡迎點(diǎn)擊出國(guó)留學(xué)網(wǎng)。
最新！中美直飛航班：10月前增班無(wú)望？ 機(jī)票搶購(gòu)或提前打響？
中美直飛航班終于要恢復(fù)啦！
據(jù)美聯(lián)航、達(dá)美航空官方消息：
美聯(lián)航宣布恢復(fù)上海（浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)）至舊金山（舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)）每周四班直飛航班；
達(dá)美航空取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)中美直飛航班。
近期各大航司發(fā)布了不少航班資訊，其中還有不少小伙伴關(guān)心的中美直航！帶大家一起來(lái)看看吧。
美聯(lián)航、達(dá)美航空：
正式恢復(fù)中美直飛航線
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，2月3日，美國(guó)聯(lián)合航空公司宣布，恢復(fù)上海（浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)）和舊金山（舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)）之間每周四次的直飛航班。達(dá)美航空取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)中美直飛航班。
首趟去程直飛航班于2023年1月28日在上海出發(fā)，飛往舊金山，回程直飛航班于2023年1月29日自舊金山飛往上海。
此前受疫情影響，該航班經(jīng)停韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)。美聯(lián)航新的直飛計(jì)劃，使上海到舊金山的飛行時(shí)間縮短了2小時(shí)20分鐘，并使回程的飛行時(shí)間縮短了1小時(shí)35分鐘。
據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?，目前上述航線為美聯(lián)航恢復(fù)中美直飛不經(jīng)停的首條航線。
與此同時(shí)，美國(guó)達(dá)美航空微信公眾號(hào)2月3日消息，達(dá)美航空自2023年3月3日起取消首爾技術(shù)經(jīng)停，正式恢復(fù)中美直飛航線。
圖源 / 達(dá)美航空公眾號(hào)
另?yè)?jù)消息，美國(guó)航空達(dá)拉斯到上海的航班，也將于3月18日起取消經(jīng)停韓國(guó)。
據(jù)界面新聞此前報(bào)道，達(dá)美航空上月還宣布，將全面提供免費(fèi)的機(jī)上高速 Wi-Fi 服務(wù)，成為第一家為所有乘客提供免費(fèi)高速Wi-Fi服務(wù)的美國(guó)大型航企。
根據(jù)計(jì)劃，達(dá)美航空將與T-Mobile合作，從2023年2月1日起，達(dá)美航空大多數(shù)美國(guó)國(guó)內(nèi)干線航班客機(jī)將提供免費(fèi)的高速Wi-Fi服務(wù)。到2024年底，這項(xiàng)服務(wù)將完全覆蓋所有國(guó)際航班和支線航班。
民航局表示：
推進(jìn)中美之間航班順利復(fù)航
過(guò)去三年時(shí)間，受疫情影響，中美航班大范圍削減。
2020年1月底，由于中國(guó)疫情較為嚴(yán)重，美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國(guó)航空等先后暫停了中美航線運(yùn)營(yíng)。
國(guó)內(nèi)航空公司在民航局“五個(gè)一”政策限制下，只保留少量中美航班的運(yùn)營(yíng)。
但是美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的中美航班并非直飛入境，而是要在第三國(guó)進(jìn)行技術(shù)性經(jīng)停。據(jù)了解，加油、技術(shù)檢查等經(jīng)停都屬于技術(shù)經(jīng)停，如某一航線超過(guò)飛機(jī)的安全飛行距離，就會(huì)選擇途經(jīng)的某個(gè)機(jī)場(chǎng)經(jīng)停。
隨著防疫政策放開(kāi)，國(guó)際航班正在恢復(fù)。
據(jù)中國(guó)民航局方面此前透露，1月8日起已開(kāi)始受理中美航空公司恢復(fù)運(yùn)營(yíng)中美航線的申請(qǐng)。
目前國(guó)際航班正在恢復(fù)，相信未來(lái)民航局會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)與美國(guó)民航主管部門間的溝通，推進(jìn)更多中美航班順利復(fù)航。這對(duì)于我們想要出入境的留學(xué)生來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是好消息，直飛大大提高了我們的快捷便利性，節(jié)省了時(shí)間、精力等。
美國(guó)聯(lián)合航空推遲至2023年10月增班
美國(guó)聯(lián)合航空最近宣布將不會(huì)2023年10月前大幅增加中美之間的航班．這一決定將影響其他航空公司的航班談判的進(jìn)程，也預(yù)示著中美航班大幅增班的可能性，將大幅度地降低．
隨著疫苗接種進(jìn)展和防疫政策的放寬，中國(guó)也逐漸開(kāi)放更多國(guó)際直航路線。不少海外華人學(xué)子本期望會(huì)大幅增加中美直飛航班可以令減機(jī)票價(jià)格少，可惜的是這一愿望看來(lái)是要落空了
美聯(lián)航日前宣布要延遲至10月大幅增加中美航班的進(jìn)度。其他美國(guó)籍的航空公司（如達(dá)美航空（Delta） 與 美國(guó)航空（American Airline）等）也很大可能加入這一戰(zhàn)線。因?yàn)槌鲇谏虡I(yè)利益考量只有同進(jìn)同退，這樣航權(quán)談判才能讓他們獲取最大的利益。
再加上近期緊張的中美關(guān)系，讓中美直飛航班增班困難重重；這個(gè)代表中美之間的航空將繼續(xù)維持原有的運(yùn)量，大幅增班寥寥無(wú)期。
現(xiàn)有中美之間的直飛航班如下表：
現(xiàn)行雙方的協(xié)議下，中美之間每周將最多允許24個(gè)往返航班，中方12個(gè)，美方12個(gè)。根據(jù)目前的情況，中方實(shí)際執(zhí)行8個(gè)，美方實(shí)際執(zhí)行10個(gè)。美方下個(gè)月開(kāi)始增加至12個(gè)，用足全額。
更新時(shí)間：24/02/2023 請(qǐng)以官方為準(zhǔn)
疫情沖擊后 增加航班需要時(shí)間和能力
即使有意愿增加航班，也需要有能力去實(shí)現(xiàn)。由于疫情影響，出于成本考量，美國(guó)航空公司不得不解雇大量的機(jī)師與空姐并把飛機(jī)送往沙漠封存等一系列的措施來(lái)盡可能的減少損失。
雖說(shuō)隨著疫情的緩和與疫苗的加強(qiáng)，各國(guó)航線開(kāi)始要逐步回歸正常水平。但是這個(gè)不是馬上說(shuō)就可以馬上做到的。美國(guó)法律法規(guī)的限制對(duì)于飛行員和空姐的資格要求非常嚴(yán)格，不管是飛機(jī)的維修檢查與啟用；還是對(duì)新人的招聘再到教育訓(xùn)練都需要經(jīng)過(guò)一定的程序和時(shí)間才能重新啟用。這些因素都導(dǎo)致了增加航班不是一個(gè)簡(jiǎn)單的決定。
另外，增加航班的決定也需要考慮市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)效益。航空公司需要評(píng)估航班是否能夠帶來(lái)足夠的利潤(rùn)才會(huì)考慮增加航班；增加航班可能對(duì)當(dāng)?shù)氐暮娇帐袌?chǎng)產(chǎn)生影響；需要考慮與當(dāng)?shù)睾娇展镜母?jìng)爭(zhēng)關(guān)系和航空市場(chǎng)的平衡。因此，增加航班不僅僅是單純的技術(shù)和人力問(wèn)題，還需要考慮多方面的因素，因此也變得困難。
增加航班不是單方面的決定：考量外交互惠
增加航班不是單方面的一廂情愿，除了商業(yè)上利益的考量需要雙方互惠的基礎(chǔ)外。其實(shí)航權(quán)與航班的增加也是外交上的互惠，必須獲得雙方政府的同意。但是由于近期中美兩國(guó)關(guān)系，也是讓增班談判陷入僵局的一大成因之一。
機(jī)票搶購(gòu)戰(zhàn)或提前打響！
疫情轉(zhuǎn)眼即逝已經(jīng)三年了，如今好不容易等到了中國(guó)防疫的大門開(kāi)始松綁。讓許多人海外華人開(kāi)始計(jì)劃回到心心念念的中國(guó)與家人團(tuán)聚、探望朋友、祭拜祖先等。為了避開(kāi)暑假留學(xué)生放假熱潮對(duì)機(jī)票的影響，這批人可能會(huì)提早在你閱讀這篇文章的當(dāng)下就已經(jīng)在搶購(gòu)五月底到八月份的回國(guó)機(jī)票。臨近暑假，留學(xué)生對(duì)回國(guó)的機(jī)票需求也會(huì)大幅上升；這樣的熱潮可能會(huì)一直持續(xù)到八月中假期結(jié)束，這時(shí)候留學(xué)生也需要前往美國(guó)開(kāi)學(xué)。
隨著購(gòu)買機(jī)票的需求不斷攀高，但航空公司班機(jī)量卻不能大量增加的情況下；可以預(yù)料這樣的需求可能會(huì)造成以下三點(diǎn)影響：
票價(jià)持續(xù)高額票價(jià)的中美直飛班機(jī)
由于各種因素導(dǎo)致難以增加航班，航空公司在特定航線上有獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，因此價(jià)格擁有定價(jià)能力．因次繼續(xù)維持高額的票價(jià)（ex：東航：紐約上海）可以預(yù)料持續(xù)下去．
轉(zhuǎn)機(jī)需求量大升
直航的高票價(jià)且一票難求的情況。對(duì)于不少等不到中美直航票價(jià)降低的客源，會(huì)因此被迫選擇第三地轉(zhuǎn)機(jī)的方式。透過(guò)曲線回國(guó)的方法從美國(guó)經(jīng)香港或各地再轉(zhuǎn)到到中國(guó)。同理回國(guó)后需要回去上班上學(xué)一族也難搶到去美國(guó)的直航機(jī)票，也會(huì)以為同樣的方式從中國(guó)經(jīng)日本或其他國(guó)家再到達(dá)美國(guó)。這樣的情況自然而然會(huì)讓機(jī)票數(shù)量再次變得緊張。
轉(zhuǎn)機(jī)航班票價(jià)或逐步提升
客源對(duì)于第三地轉(zhuǎn)機(jī)需求上升，可以預(yù)料的是需要的人多了票的數(shù)量卻不變；這樣的情況下第三地轉(zhuǎn)機(jī)的票價(jià)也會(huì)因此水漲船高。
在這雙方的影響下，搶票大戰(zhàn)恐會(huì)提前打響！
曲線回國(guó)方案
由于各方因數(shù)的影響讓直航機(jī)票不僅貴還一票難求，對(duì)于海外的華人，或想前往美國(guó)的旅客來(lái)說(shuō)買票一起回去更加是難上加上難。所以觀望中的人開(kāi)始計(jì)劃曲線回國(guó)，透過(guò)轉(zhuǎn)換機(jī)再去中國(guó)的路線。鄰近可以轉(zhuǎn)機(jī)的機(jī)場(chǎng)且有大量中美之間的航班的選擇，如下：
轉(zhuǎn)機(jī)方案：
◆香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)：（中國(guó)籍與美國(guó)籍都有免簽轉(zhuǎn)機(jī)的待遇）
美國(guó)機(jī)場(chǎng)-香港機(jī)場(chǎng)航班
鈕約-香港； 洛杉磯-香港； 舊金山-香港
溫哥華-香港； 多倫多-香港
香港機(jī)場(chǎng)直飛中國(guó)各城市如下
福州； 上海 ； 北京； 杭州； 廈門 ； 成都； 南京； 廣州 ； 武漢； 重慶； 西安 ； 青島； 鄭州
◆臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)：（美國(guó)籍與加拿大籍可轉(zhuǎn)機(jī)．中國(guó)旅客須有通行證）
洛杉磯-臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)； 舊金山-臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)； 芝加哥-臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)；
紐約-臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)； 休士頓-臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)。
臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)直飛中國(guó)各城市如下
北京； 上海； 廈門； 成都