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工程施工總結(jié)范文(篇1)
一、工程概況
（一）設(shè)計(jì)概況廣州大學(xué)城位于廣州番禺區(qū)小谷圍島及南岸地區(qū)，西鄰洛溪島，北鄰廣州生物島，東鄰長(zhǎng)洲島?？傄?guī)劃用土地43.3平方公里。共分為五個(gè)大學(xué)組團(tuán)，十余所高校新校區(qū)將坐落于大學(xué)城內(nèi)。大學(xué)城內(nèi)道路采用了環(huán)形放射線的道路網(wǎng)絡(luò)，形成“三環(huán)六射”為主的干路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，再輔以三十多條放射線狀道路使 整個(gè)島的路網(wǎng)形成有機(jī)整體，形成即自我一體又充分與外部聯(lián)接的路網(wǎng)格局。
華南師范大學(xué)校區(qū)呢道路交通組織服從大市政的交通規(guī)劃，區(qū)內(nèi)不做渠化，區(qū)內(nèi)交叉口按平交設(shè)計(jì)。機(jī)動(dòng)車道大于等于9m，按城市支路設(shè)計(jì)，小于9m按區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)。除15m、20m寬斷面道路設(shè)置人行道外，其余道路均采用人車混行方式組織交通。
華南師范大學(xué)教學(xué)區(qū)道路系統(tǒng)原經(jīng)過(guò)多次變更后分為A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及圖書(shū)館北消防車道等；生活區(qū)道路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次變更后分為M、N、O、R、S、T、U、V、，普通路段樁間距為1.8m，橋頭兩側(cè)為1.5m，頂部設(shè)置碎石墊層，與碎石樁材料相同，層厚30cm；
2、路基、路面路基填土采用砂或山崗?fù)粒蠓謱訅簩?shí)，分層厚度30～50cm；
路面結(jié)構(gòu)：上面層采用4cmAC-13I改性瀝青混凝土面層；下面層采用6cm粗粒式AC-20I瀝青混凝土；基層為20cm水泥穩(wěn)定石屑，墊層為20cm碎石；采用C30混凝土預(yù)制側(cè)石，設(shè)有人行道的路段用彩色預(yù)制磚鋪砌。
二、工程完成情況（一）工期情況華南師范大學(xué)市政道路工程，于xx年10月16日開(kāi)工，至xx年8月25日完成要求的項(xiàng)目。
（二）工程完成情況由于受二期房建工程施工影響，部分工程尚未完成，轉(zhuǎn)由二期施工單位完成三、工程特點(diǎn)及措施（一）土方作業(yè)難度大、工期緊入場(chǎng)初期，新建的華南師范大學(xué)所在區(qū)域，農(nóng)屋村舍星羅，山丘池塘密布，西有北亭村，東有大塱村，草木繁盛，呈現(xiàn)一派人與自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。
首先按照工期要求，所有房建單體的土方場(chǎng)平工作必須在20天內(nèi)完成，而且場(chǎng)平工作包括開(kāi)挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。華南師范大學(xué)校區(qū)內(nèi)挖方多余填方，棄土場(chǎng)地難于解決；其次由于臨近尚未拆遷的村落，進(jìn)島的穗北公路又不允許斷，與當(dāng)?shù)卮迕褚装l(fā)生矛盾，協(xié)調(diào)難度大，而未拆遷的只能推后再行施工，從而造成土方作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于施工組織。另外在土方作業(yè)過(guò)程中，為配合當(dāng)?shù)剡M(jìn)行文物挖掘工作以及保護(hù)山體的工作，部分區(qū)域多次暫停或停工。
（二）工程變更量大，各種專業(yè)圖紙問(wèn)題多由于華南師范大學(xué)工程包含項(xiàng)目多，各種設(shè)計(jì)圖紙無(wú)法避免的發(fā)生矛盾和沖突的問(wèn)題，往往發(fā)生一個(gè)專業(yè)的圖紙變化了，而其他相關(guān)的圖紙卻沒(méi)有相應(yīng)變化的情況，而且由于時(shí)間緊、任務(wù)大，設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量自然可想而知，這些無(wú)疑都給施工造成了一定的影響。
（三）道路工程受房建及管線施工等工程的制約，無(wú)法形成持續(xù)性作業(yè)校區(qū)市政工程屬于房建標(biāo)段的附屬工程，各單體建筑工程是工程主體，而后期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專業(yè)工程施工，與房建單位、專業(yè)分包、大市政等單位的協(xié)調(diào)事項(xiàng)多，問(wèn)題不易解決而且解決速度慢。小市政工程先后受到村落拆遷、保護(hù)山體、古墓、古樹(shù)、臨時(shí)道路、臨建、保留建筑及單體施工占用工作面的影響，小市政工程無(wú)疑呈現(xiàn)出兩頭緊中間松的特點(diǎn)，無(wú)法形成連續(xù)性施工，施工管理的難點(diǎn)在于工作面創(chuàng)造及時(shí)機(jī)的把握。
項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果1、作好施工組織工作針對(duì)土方工程量大，各單體要求時(shí)間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊(duì)，按單體分工，同時(shí)又有合作，增加土方機(jī)械設(shè)備，高峰期時(shí)挖掘機(jī)18臺(tái)、推土機(jī)10臺(tái)、自卸車90輛，壓路機(jī)10臺(tái)。夜間加班，人停機(jī)械不停。同時(shí)成立后勤保障隊(duì)，專門(mén)負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費(fèi)。先行完成房建區(qū)域內(nèi)的土方工作，為房建施工提供必要的前提。
碎石樁、瀝青混凝土路面等專業(yè)強(qiáng)的工程，項(xiàng)目部則組織專業(yè)作業(yè)隊(duì)來(lái)完成，即保證了工期，同時(shí)也保證了質(zhì)量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。
2、認(rèn)真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強(qiáng)配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì)，同時(shí)市政區(qū)域也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì)，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能，確保目標(biāo)明確，配合一致。
在外部關(guān)系上，及時(shí)與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護(hù)、當(dāng)?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。
針對(duì)后期管道多的特點(diǎn)，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。
對(duì)于設(shè)計(jì)問(wèn)題，認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通，使問(wèn)題得到有效解決。
四、工程變更及洽商情況華南師范大學(xué)市政道路工程發(fā)生的主要變更有：
（一）道路線形、標(biāo)高變更
1、教學(xué)區(qū)E、F、G、H、II、III、IV、VI線發(fā)生了三次、四次涉及到線形及標(biāo)高方面的變更，G、F線現(xiàn)行位置變更最大。E、H、IV線取消，II線由綠化單位施工路床以上部分；
2、教學(xué)區(qū)A、B、C、D線多次發(fā)生標(biāo)高變更；
3、生活區(qū)M線發(fā)生二次標(biāo)高變更，路塹挖到位后，又回填土方；
4、生活區(qū)p、Q線被取消；
（二） 道路結(jié)構(gòu)變更碎石墊層由15cm厚變更為20cm，基層由15cm厚變更為20cm.人行道寬度由2m寬變更為2.65m寬。
（三）增加消防車道
（三）擋土墻變更
1、C線部分段落原設(shè)計(jì)設(shè)置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后拆除；
2、M線擋土墻原設(shè)計(jì)屬于星海音樂(lè)學(xué)院市政工程，后來(lái)被推給我部施工。由于M線標(biāo)高變更，擋土墻結(jié)構(gòu)變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻?，F(xiàn)該部分工程移交給二期房建施工單位（廣東省建工集團(tuán)）負(fù)責(zé)施工。
（四） 碎石樁變更多段碎石樁的數(shù)量發(fā)生變更。
五、主要施工方法
（一）軟基處理碎石樁
1、現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作
（1）通水：對(duì)部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源；對(duì)沒(méi)有條件的地區(qū)，由房建臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng)；
（2）通電：首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；
（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化；
（4）場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；
（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸線，使用木（竹）樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。
（6）試樁試驗(yàn)正式施工前進(jìn)行試樁。在K0+860-K0+960段選取3根樁進(jìn)行試樁，由計(jì)算機(jī)控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄施工時(shí)的各種參數(shù)，經(jīng)過(guò)分析，經(jīng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)審核后，作為正式施工的依據(jù)。試樁確定的參數(shù)包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時(shí)間、填料量和加密段長(zhǎng)度等。
3、測(cè)量放線布設(shè)樁位對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距，在現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標(biāo)記樁號(hào)。
4、組裝調(diào)試施工設(shè)備吊機(jī)就位，連接振沖器和導(dǎo)桿，確定振沖標(biāo)尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動(dòng)上水，開(kāi)啟振沖器，記錄空載運(yùn)行參數(shù)，按試樁確定的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，調(diào)整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開(kāi)工狀態(tài)。
5、振沖作業(yè)
（1）造孔將振沖器緩慢地吊起，對(duì)準(zhǔn)樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內(nèi)，啟動(dòng)清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達(dá)到工藝要求時(shí)，啟動(dòng)振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內(nèi)的偏心塊達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，下沉振沖器貫入土層進(jìn)行造孔；造孔過(guò)程中吊機(jī)卷?yè)P(yáng)繩的下放速度控制在0.5～2m/min之間，始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài)，以免造成斜孔；當(dāng)遇到電流值超過(guò)電機(jī)的額定電流時(shí)，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再繼續(xù)下沉造孔；造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，上提振沖器。造孔過(guò)程中要及時(shí)記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應(yīng)的時(shí)間。
（2）清孔當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復(fù)2～3次，使孔口泥漿變稀，進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。
（3）振沖密實(shí)成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機(jī)向孔內(nèi)連續(xù)填入0.5m3碎石料，下沉振沖器將碎石振密。當(dāng)振沖器電機(jī)的電流值迅速增大，達(dá)到規(guī)定值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。這時(shí)，樁仍繼續(xù)加密，當(dāng)達(dá)到留振時(shí)間，時(shí)間繼電器又自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，標(biāo)志該段次的填料加密過(guò)程完成；再將振沖器提離孔口，重復(fù)上述填料加密過(guò)程，如此反復(fù)進(jìn)行直至地表成樁；當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后，移動(dòng)振沖器至下一樁位進(jìn)行制樁作業(yè)。
（4）樁體頂部處理、試驗(yàn)及墊層處理軟土地基區(qū)域處理完成后，用壓路機(jī)對(duì)軟基處理區(qū)域進(jìn)行碾壓，保證樁體頂部土體的密實(shí)度；樁頂處理完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工完成1個(gè)月后，進(jìn)行單樁復(fù)合地基承載力試驗(yàn)；
（三）路基土方1、路基填筑使用自卸車卸土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量，使土壤達(dá)到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內(nèi)）。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留50cm的寬度，使用推土機(jī)按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定；試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行；壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn)，先從每段的最低處壓實(shí)，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h. 2、挖方路基按設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)挖邊線，自上而下進(jìn)行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。
在路床以下的土不適合做路基時(shí)，進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后，進(jìn)行碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。
（四）路面墊層
1、運(yùn)輸攤鋪粗碎石、整平根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)，通過(guò)自卸車按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機(jī)將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平。
2、填隙、碾壓初壓：用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石穩(wěn)定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，鋪厚2.5-3.0cm；復(fù)壓：使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動(dòng)碾壓，隨用石屑填補(bǔ)孔隙，直到將孔隙完全填滿，并將表面多余的填隙料掃除，碾壓時(shí)均勻?yàn)⑺?，總灑水量控制?kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無(wú)明顯輪跡為止。
3、成品保護(hù)墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤(rùn)情況下進(jìn)行養(yǎng)生。
（五）路面基層
1、材料拌和、運(yùn)輸集中拌和，拌和時(shí)記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設(shè)計(jì)值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行遮蓋。
2、攤鋪及整型人工配合攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。
攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車向攤鋪機(jī)送料，攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，人工在攤鋪機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實(shí)。
3、碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時(shí)，以8t壓路機(jī)配合12t以上壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線和不設(shè)超高段的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由較低一側(cè)向較高一側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快，則補(bǔ)灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開(kāi)換料。用12t以上壓路機(jī)碾壓至表面平整、無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。
4、養(yǎng)生、成品保護(hù)每一段碾壓完成，立即進(jìn)行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。
（六）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設(shè)在北亭碼頭，距施工路段5km.采用間隙式拌和機(jī)拌料，10t 自卸車運(yùn)輸。瀝青路面寬度在7m以上時(shí)，采取2臺(tái)攤鋪機(jī)分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。
1、基層準(zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。
鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。
2、測(cè)定基準(zhǔn)線在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。
3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，，拌和時(shí)間為40S.經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。
拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。
（2）瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見(jiàn)游離余液。
裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄說(shuō)指定位置，并不用于本工程。
5、瀝青混合料的攤鋪采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。
攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆?，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出儲(chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。
雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；
6、接縫施工路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。
瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。
7、瀝青混合料的碾壓：
在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。
瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。
初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整……
復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。
終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。
碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m.當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。
碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，人工熱夯。
8、成品保護(hù)及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。
六、工程質(zhì)量情況經(jīng)過(guò)數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對(duì)工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求，施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。
（二）施工過(guò)程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門(mén)的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。
（一）主要質(zhì)量控制措施
1、組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。
2、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。
3、按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。
4、認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。
5、嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。
6、嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。
7、嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方；
8、嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。
9、質(zhì)量記錄控制各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門(mén)對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。
四、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
（一） 主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門(mén)的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。
1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建
（1）按照局集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；
（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；
（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；
（4）由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。
2、機(jī)械作業(yè)
（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案，各種機(jī)械操作定車定人；
（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書(shū)及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；
（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械 ，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火。
（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程，定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具 ，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中收集處理廢油、廢布等物品；
（5）自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施3、土方施工（1）由專人全程監(jiān)督管理，作業(yè)前，查明施工范圍內(nèi)的各種明、暗設(shè)置物（電線、管道等）的位置及走向，作業(yè)過(guò)程中 按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開(kāi)挖，邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)網(wǎng)和警示標(biāo)志.（2）施工過(guò)程中遇到以下任何一種情況時(shí)，由安全部或現(xiàn)場(chǎng)安全員下發(fā)施工暫停令，待安全條件允許時(shí)，方恢復(fù)正常作業(yè)：
土體不穩(wěn)定，可能發(fā)生坍塌或滑移時(shí)；暴雨、漲水、臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí)；地下水較大，出現(xiàn)陷車或難以行進(jìn)時(shí)；作業(yè)面不足無(wú)法保證安全作業(yè)時(shí)；施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時(shí)。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時(shí)；陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。
（3）著重作好臨邊維護(hù)，在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，并排專人現(xiàn)場(chǎng)管理。
5、 瀝青混凝土路面施工
（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；
（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；
（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。
（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。
（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；
（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品.
（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理七、工程遺留問(wèn)題和建議（一）主要問(wèn)題1、由于過(guò)于追求進(jìn)度，道路墊層、基層等養(yǎng)護(hù)期未到就進(jìn)行下道工序施工，必將對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生 一定的影響；
2、各種管道開(kāi)挖和回填質(zhì)量問(wèn)題已對(duì)道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；
3、二期建筑工程施工對(duì)成品造成不同程度的破壞；
（二）項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)
1、項(xiàng)目部對(duì)各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調(diào)和通盤(pán)的考慮，未形成管理核心、統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和整體的協(xié)作；
由于整個(gè)標(biāo)段內(nèi)專業(yè)多，單位工程多、交叉作業(yè)多，而項(xiàng)目部沒(méi)有核心的部門(mén)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制，未能充分發(fā)揮總包的的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制的職能，各區(qū)域項(xiàng)目部及專業(yè)分包各自為政，缺乏必要的溝通和配合，未能實(shí)現(xiàn)力量整合，從而出現(xiàn)混亂和內(nèi)耗的情況，嚴(yán)重影響了整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。特別是房建工程臨建長(zhǎng)期占據(jù)市政道路，雖然多次協(xié)調(diào)仍不能及時(shí)提供工作面，導(dǎo)致部分線路已滯后很多。
2、施工作業(yè)層能力欠缺，項(xiàng)目部缺少?gòu)?qiáng)有力的手段實(shí)現(xiàn)管理意志。
作業(yè)層各施工隊(duì)缺乏進(jìn)行類似工程施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，面對(duì)大學(xué)城建設(shè)如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。區(qū)域項(xiàng)目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的手段對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行管理和控制，從而在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前表現(xiàn)軟弱，力量不足。
（三）建議希望類似的工程實(shí)施過(guò)程中，必須進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測(cè)，選擇合理的設(shè)計(jì)方案，各專業(yè)能夠綜合考慮，避免施工中出現(xiàn)較大的變更，而影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。建設(shè)單位的部門(mén)應(yīng)精簡(jiǎn)高效，同時(shí)監(jiān)理單位應(yīng)獲得更大權(quán)利。
希望其他施工單位作好成品保護(hù)。
施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點(diǎn)，杜絕不考慮客觀實(shí)際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生，而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問(wèn)題。百年大計(jì)、質(zhì)量第一！
五、工程保修我部承諾在合同要求的保修期內(nèi)，按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務(wù)。從工程驗(yàn)收交付日起，我部工程保修工作隨即展開(kāi)，成立一個(gè)以本項(xiàng)目主要施工人員為主的保修小組，及時(shí)對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理。
工程施工總結(jié)范文(篇2)
20××年7月，走出校門(mén)褪去了稚嫩，踏上了社會(huì)這條路，剛開(kāi)始還是懵懵懂懂的樣子，我第一個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目來(lái)到了惠州市惠新大道與梅湖大道建設(shè)工程02標(biāo)，全路段9.3公里。剛開(kāi)始我?guī)煾祹е胰ナ煜がF(xiàn)場(chǎng)，教我看圖紙、規(guī)范，去現(xiàn)場(chǎng)使用GPS，全站儀測(cè)量放點(diǎn)，布置控制網(wǎng)，測(cè)量工作對(duì)于一個(gè)初出茅廬的大學(xué)生來(lái)說(shuō)有些辛苦，但是測(cè)量就是一個(gè)項(xiàng)目的眼睛，所有的數(shù)據(jù)都要精準(zhǔn)，不能出現(xiàn)半點(diǎn)差錯(cuò)，所有的原始數(shù)據(jù)都要依靠測(cè)量，我很榮幸那段時(shí)間接觸到測(cè)量的工作內(nèi)容，為我后面管理道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。
20××年年底，惠州事業(yè)局要求完成惠新大道全線路通車節(jié)點(diǎn)，于是項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理唐海軍倒排施工計(jì)劃，連夜加班鋪筑水穩(wěn)層，不間斷進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，每個(gè)人的辛苦總算是沒(méi)有白費(fèi)，最終還是完成了節(jié)點(diǎn)要求，事業(yè)局也為我們標(biāo)段發(fā)出了表?yè)P(yáng)信。那個(gè)時(shí)候我就感覺(jué)團(tuán)隊(duì)的重要性，就算一個(gè)人能力再?gòu)?qiáng)，也發(fā)揮不出一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量。項(xiàng)目上的每個(gè)人都很友善，領(lǐng)導(dǎo)們也都很負(fù)責(zé)，做實(shí)事，腳踏實(shí)地。只有你自己強(qiáng)大了才能幫助別人強(qiáng)大。
后面成為工區(qū)長(zhǎng)后接觸到了更多的工程內(nèi)容：跨惠大鐵路預(yù)制梁橋，橋面系附屬，高邊坡，格構(gòu)梁，人工挖孔樁，照明工程，人行道工程。涉及的內(nèi)容多也讓我快速的成長(zhǎng)起來(lái)了，每個(gè)月對(duì)接分包隊(duì)伍做月度結(jié)算，也接觸到了工程造價(jià)方面的知識(shí)，每一天都過(guò)的很充實(shí)。
20××年4月我幸運(yùn)的成為了中交四航局第一工程局一名員工，繼續(xù)在建設(shè)祖國(guó)的道路上奔跑，在四航局我來(lái)到了廣州市白云水務(wù)項(xiàng)目。在白云水務(wù)項(xiàng)目擔(dān)任技術(shù)員職位，有了之前的工作經(jīng)驗(yàn)，讓我能很好的結(jié)合方案對(duì)現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)施工班組進(jìn)行有效管理，無(wú)論是頂管施工、污水、供水管道布設(shè)，還是河道清淤及生態(tài)環(huán)境治理，我都不敢大意。雖然其工藝技術(shù)上是成熟的，但質(zhì)量管理及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理要求高，在安全文明施工方面對(duì)我們提出了新的、更高的要求，習(xí)慣于施工環(huán)境大開(kāi)大合的我，需要在車流、人流量大，不影響周邊居民正常作息，與外單位充分溝通報(bào)備的情況下，按計(jì)劃開(kāi)展施工作業(yè)。各項(xiàng)閉水試驗(yàn)，CCTV檢測(cè)、供水打壓、管井接駁的質(zhì)量，都關(guān)系到周邊所有百姓的生活，我不敢有絲毫怠慢。
最后總結(jié)一下：
要想干好技術(shù)工作，就首先要自我營(yíng)造一個(gè)良好的工作氛圍。讓周圍的人認(rèn)同你，技術(shù)工作要依靠大家的，單憑個(gè)人能力、一雙眼睛、一個(gè)腦袋是無(wú)法發(fā)現(xiàn)那么多現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的。
干技術(shù)員的階段是搞施工打基礎(chǔ)的階段。施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的獲取和累積，人際關(guān)系的基本架構(gòu)的形成，包括自身做事風(fēng)格的確立，都是在這一階段。
以上就是本人的土建工程施工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
工程施工總結(jié)范文(篇3)
一、開(kāi)工日期：年月日開(kāi)工，于年月日竣工。
二、施工方法：
本隧道開(kāi)挖采用光面爆破，IV級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖；Ⅲ級(jí)圍巖采用自制簡(jiǎn)易開(kāi)挖作業(yè)平臺(tái)，全斷面開(kāi)挖。噴錨、掛網(wǎng)臨時(shí)支護(hù)，Ⅳ級(jí)偏壓襯砌圍巖段采用3電動(dòng)空壓機(jī)1臺(tái)，12m3內(nèi)燃空壓機(jī)1臺(tái)，40Km，壓實(shí)系數(shù)不小于0.97，承載力達(dá)到150Kpa以上。
裝車站房屋基礎(chǔ)：采用漿砌毛石條形基礎(chǔ)，首先用C30鋼筋混凝土施工板帶基礎(chǔ)，再在板帶基礎(chǔ)上砌筑毛石條形基礎(chǔ)，毛石選用大青山優(yōu)質(zhì)石料，強(qiáng)度等級(jí)大于MU30，采用M7.5水泥砂漿砌筑，砌筑時(shí)嚴(yán)格確保組砌形式，做好壓槎，采用座漿擠漿法，確保砂漿飽滿，施工時(shí)嚴(yán)格控制軸線位置和標(biāo)高，地溝預(yù)留和構(gòu)造柱下端預(yù)留準(zhǔn)確，構(gòu)造柱鋼筋位置嚴(yán)格控制。
裝車站房屋主體結(jié)構(gòu)：主體結(jié)構(gòu)采用磚混結(jié)構(gòu)，墻體均采用MU10.0粘土燒結(jié)多孔磚，使用強(qiáng)度等級(jí)M5.0混合砂漿砌筑，內(nèi)墻采用24墻，外墻采用37墻，組砌方式為一丁一順，按照規(guī)范要求合理設(shè)置拉結(jié)筋。房屋設(shè)置基礎(chǔ)圈梁和頂圈梁，圈梁采用C25鋼筋混凝土，頂圈梁與頂板一起澆筑。為滿足抗震要求，在門(mén)窗、配電柜及其他洞口上部均設(shè)置鋼筋混凝土過(guò)梁，建筑荷載3級(jí)。房屋采用鋼筋混凝土樓板，施工時(shí)嚴(yán)格按照屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布設(shè)鋼筋，并做好照明電線的預(yù)埋，屋蓋混凝土等級(jí)為C30，施工采用滿堂支架支撐鋼模板，一次性澆筑完成，完成后按規(guī)程進(jìn)行混凝土養(yǎng)生工作，確保質(zhì)量。
裝車站房屋裝飾裝修工程：依據(jù)圖紙裝修表進(jìn)行施工，在運(yùn)轉(zhuǎn)室控制臺(tái)室、電源屏室、通信機(jī)械室、微機(jī)室安裝防靜電地板，在車輛及設(shè)備房間和倉(cāng)庫(kù)采用混凝土耐磨地面，在有防水要求的廚房、衛(wèi)生間、淋浴間采用防水防滑地面，其余房間均鋪設(shè)地磚，并設(shè)置棕紅色踢腳。內(nèi)墻面除廚房、衛(wèi)生間、淋浴間采用白色瓷磚外，其他采用水泥砂漿，并用兩遍膩?zhàn)庸伟住ｍ斉锊捎没旌仙皾{，用兩遍膩?zhàn)庸伟?。外墻按照業(yè)主要求取消原聚苯板外保溫做法，使用白色抗寒瓷磚進(jìn)行鑲貼。一般生產(chǎn)辦公房屋采用木夾板門(mén)，外門(mén)依據(jù)要求安裝保溫防盜門(mén)。一般生產(chǎn)辦公房屋采用雙框雙塑鋼窗，有空調(diào)的房建設(shè)置單框雙玻塑鋼窗。
裝車站房屋建筑屋面：工程采用平屋面，屋面防水等級(jí)2級(jí)，在結(jié)構(gòu)層上依次施工找平層、隔氣層、保溫層、找坡層、找平層和防水層。找平層采用30厚1:3水泥砂漿，內(nèi)摻聚丙烯纖維；隔氣層平鋪冷底子油一層，熱瀝青馬蹄脂二道；保溫層用120厚聚苯板保溫層；找坡層用1:6水泥焦渣2%找坡；防水層采用SBS防水卷材2道，外層帶沙礫保護(hù)層。屋面施工完成后做撒水、蓄水試驗(yàn)合格。屋面排水采用有組織排水，用100UpVC雨水管，排至地面散水面上20公分。
裝車站房建建筑給水排水及采暖：按照裝車站內(nèi)的統(tǒng)一布置，采用集中和獨(dú)立兩種方式。給水管路采用ppR水管，排水管路采用UpVC排水塑料管，相關(guān)衛(wèi)生設(shè)施按圖紙施工齊全。施工完畢后按照要求對(duì)給水系統(tǒng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，排水系統(tǒng)做灌水試驗(yàn)和通球試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果合格。采暖施工在運(yùn)轉(zhuǎn)室、工務(wù)工區(qū)、接觸網(wǎng)工區(qū)、空壓機(jī)房、列檢所、采用站場(chǎng)內(nèi)熱網(wǎng)進(jìn)行集中供暖，采用彩鋼散熱器；在機(jī)車整備所采用鍋爐供暖，邊修料具間和軌道衡房采用電暖器供暖，清掃房不設(shè)采暖設(shè)備。
裝車站房建建筑電氣工程：電源引入為三相五線動(dòng)力電，220V/380V，照明電由動(dòng)力配電箱引出。接地保護(hù)采用TN-C-S，配線方式：照明線采用導(dǎo)線穿硬質(zhì)難燃電線管暗設(shè)，插座回路采用導(dǎo)線穿厚鋼電線管暗敷設(shè)，導(dǎo)線均采用銅芯塑料絕緣導(dǎo)線，建筑電氣設(shè)備外殼及配線鋼管均接pE線保護(hù)。裝車站房建建筑通風(fēng)空調(diào)：為滿足工藝要求的室內(nèi)溫度、濕度，在運(yùn)轉(zhuǎn)室貨運(yùn)機(jī)房、通信機(jī)械室、控制臺(tái)室、電源屏室、信號(hào)機(jī)械室安設(shè)分體壁掛式空調(diào)。在廚房、浴室設(shè)排風(fēng)扇滿足室內(nèi)通風(fēng)換氣要求。
裝車站房建建筑安全及環(huán)保：依據(jù)建筑B類防火危險(xiǎn)等級(jí)要求，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置手提式滅火器；在重點(diǎn)房屋增設(shè)雙電源并安裝應(yīng)急燈；房屋施工時(shí)盡可能做到填挖方的平衡，節(jié)省土方及用地；采用節(jié)能型、氣密性良好的pVC塑鋼窗；施工中采取有效防護(hù)措施，做好成品保護(hù)，避免其他相鄰建筑物構(gòu)件受損。
在裝車站房建的整個(gè)施工過(guò)程中，我單位嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，層層報(bào)檢，重視對(duì)隱蔽工程檢查控制，在現(xiàn)場(chǎng)施工中加強(qiáng)抽檢和旁站，使各工序按規(guī)范施工，同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量控制，合理配備了技術(shù)過(guò)硬的專業(yè)人員進(jìn)行施工，全力確保裝車站房建工程質(zhì)量。
工程施工總結(jié)范文(篇4)
20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來(lái)臨。不知不覺(jué)，XX項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工半年了，在這半年中，快樂(lè)與汗水相伴，成長(zhǎng)與坎坷相隨，在各領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下，使我慢慢的成長(zhǎng)，從一個(gè)對(duì)公路工程絲毫不知的稚嫩學(xué)生，成長(zhǎng)成了一個(gè)可以獨(dú)立管理施工的技術(shù)員，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)和關(guān)懷，感謝各位同事的積極配合。
一、工程質(zhì)量管理
炯術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任，要及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。從事技術(shù)工作，還要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度，只靠書(shū)本上學(xué)來(lái)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，這就需要提前對(duì)施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的了解，在腦海中形成一個(gè)針對(duì)性的施工過(guò)程。
作為一名工程技術(shù)人員，其工作也是比較辛苦的，既要做好計(jì)劃，提前準(zhǔn)備后續(xù)工作，確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，既不影響工期，又要做好施工過(guò)程中的監(jiān)督工作，對(duì)工程質(zhì)量作全面的檢查，對(duì)施工過(guò)程中潛在的、出現(xiàn)的問(wèn)題及
時(shí)提出、糾正，對(duì)特殊工序的施工工藝的施工進(jìn)行全過(guò)程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監(jiān)理技術(shù)人員巡查并解決發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題，及時(shí)加以整改，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
在半年的施工時(shí)間內(nèi)，共計(jì)完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，施工期間未發(fā)生安全事故，現(xiàn)場(chǎng)施工秩序良好。
二、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)
施工不僅需要技術(shù)理論支持，還要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。作為非工程專業(yè)畢業(yè)的我，還需要更多的了解施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)、易發(fā)生的問(wèn)題與解決方法，在現(xiàn)場(chǎng)自己不懂的，有必要和班組工人進(jìn)行交流，通過(guò)交流不僅提高了他們的專業(yè)素質(zhì)，還增長(zhǎng)了自己的經(jīng)驗(yàn)，使本公司的施工力量與技術(shù)力量一同發(fā)展壯大。
三、不足與改進(jìn)
盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發(fā)展的不穩(wěn)定，理論水平的欠缺，思考過(guò)于草率，經(jīng)驗(yàn)的不足都是我需要努力改正的方向，在未來(lái)的一年里，我相信我找到了方向，一定會(huì)有所突破，有所成功!
工程施工總結(jié)范文(篇5)
1、努力學(xué)習(xí)，全面提升自身素質(zhì)，作為一名新員工，我學(xué)習(xí)了公司的各項(xiàng)管理制度，適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，了解公司的主要承攬項(xiàng)目，重點(diǎn)了解我所在的省道304線鹽池至紅井公路項(xiàng)目。省道304線是我們公司近期承攬的重點(diǎn)項(xiàng)目，公司嚴(yán)格執(zhí)行《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)施方案》，在施工項(xiàng)目部在駐地建設(shè)、工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)牌及施工所用的鋼材加工、混凝土拌和等實(shí)行施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化。
2、努力工作，嚴(yán)格要求自己，無(wú)條件服從總公司，分公司，項(xiàng)目經(jīng)理部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排，以認(rèn)真的態(tài)度完成公司交給的每一項(xiàng)工作任務(wù)，以完成各項(xiàng)任務(wù)為自身目標(biāo)。
3、具體施工工作，抓細(xì)節(jié)，重質(zhì)量，嚴(yán)把關(guān)，防疏漏。施工質(zhì)量是我們企業(yè)的生命，企業(yè)要贏得市場(chǎng)要靠質(zhì)量。為此，作為企業(yè)一線員工就要樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，并使之成為企業(yè)的一種文化和全體員工追求的目標(biāo)。
（三）維護(hù)寧夏路橋工程股份有限公司的企業(yè)形象。
雖然我們是駐扎在項(xiàng)目施工一線的最基層員工，但是我們的形象代表著企業(yè)的形象，所以不管在工作中，還是在生活中每時(shí)每刻要本著維護(hù)企業(yè)形象的態(tài)度去做好自己的本職工作，不因善小而不為，不以惡小而為之。以業(yè)主單位的眼光去看待我們現(xiàn)在的工作，以監(jiān)理單位的眼光去看待我們現(xiàn)在的工作，以普通百姓的眼光去看待我們現(xiàn)在的工作。我們自身的發(fā)展離不開(kāi)企業(yè)的發(fā)展，在項(xiàng)目施工一線要有與企業(yè)同甘共苦的決心和勇氣。不斷提醒自己企業(yè)興亡，我有責(zé)任，完成好每一件工作任務(wù)，注意工作細(xì)節(jié)，始終不忘維護(hù)企業(yè)形象。當(dāng)然，我在工作中還存在著很多不足之處，如對(duì)項(xiàng)目工程量的核算，合同的訂制，測(cè)量?jī)x器的使用，資料編繪，作業(yè)隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作和作業(yè)隊(duì)與當(dāng)?shù)厝罕娭g的協(xié)調(diào)工作，都存在經(jīng)驗(yàn)不足造成的工作不順利。經(jīng)驗(yàn)不足和對(duì)工作內(nèi)容的全面性考慮不足，都是我在新的工作中需要克服的。我將本著對(duì)本職工作的認(rèn)真和負(fù)責(zé)的態(tài)度，把工作做好做精。
總之，我將以用戶滿意為目標(biāo)，以股東滿意為根本牢記于心，做好我的個(gè)人工作計(jì)劃，把自己的知識(shí)背景和公司的具體環(huán)境相互融合，在新的一年里，我將學(xué)習(xí)規(guī)章制度、知識(shí)，努力使思想覺(jué)悟得到提升，利用自己精力充沛、不怕臟、不怕累、不怕吃苦的優(yōu)勢(shì)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和領(lǐng)先技術(shù)，為寧夏路橋工程股份有限公司立足寧夏、發(fā)展西部、面向全國(guó)盡自己一份薄力。
以上就是我對(duì)自己近一年公司工作的總結(jié)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。