本文為出國留學網(wǎng)推薦專題“機場個人總結(jié)”相關(guān)內(nèi)容。
歲月匆匆，我們才結(jié)束了忙碌的工作?，F(xiàn)在又到了寫總結(jié)的時候了，總結(jié)之后我們會發(fā)現(xiàn)自己需要努力的方向，有哪些值得參考的工作總結(jié)？現(xiàn)在，有請閱讀出國留學網(wǎng)推薦的《機場個人總結(jié)》，有需要的朋友就來看看吧！
機場個人總結(jié)【篇1】
也許是因為自己在今年的機場工作中投入了許多精力才能夠在年終之際有所成就吧，雖然在機場工作中履行自己的職責不過是件微不足道的事情卻也對得起領(lǐng)導的信任，畢竟這種充實與幸福的感覺才是自己在機場工作中應該體會得到的，只不過伴隨著機場航班次數(shù)的增多以及年終之際較為龐大的人流量還是應該有所規(guī)劃才行，想到這方面的事務以后還是應該先對今年的機場工作加以總結(jié)比較好。
參與到機場的安檢工作中并對乘客行李的托運工作進行了紀錄，由于部分乘客對于機場規(guī)定不了解的緣故導致每年都會發(fā)生違禁品的攜帶情況，實際上機場對于部分生活物資以及看似平常的物品是不允許攜帶的，因此我在今年的機場工作中對于乘客行李的安檢環(huán)節(jié)十分重視并得到了他們的理解。至于機場的行李托運工作主要還是根據(jù)乘客的需求進行保管或者托運服務，尤其是根據(jù)航班的變化導致部分乘客想要先托運行李到達目的地的緣故導致自己需要格外重視，所幸的機場較為成熟的托運體系導致我們的服務能夠很好地滿足乘客的需求。
維持好機場大廳的秩序并對乘客的需求提供相應的幫助，雖然作為機場班組成員的自己并沒有固定的任務卻能在有需要的崗位上發(fā)揮作用，實際上由于自己對能夠幫助到乘客的任務比較用心從而獲得了良好的評價，雖然現(xiàn)階段在機場購票的乘客已經(jīng)很少出現(xiàn)插隊的狀況卻也要引起足夠的重視才行，尤其是比較擁擠的時候很有可能因為插隊方面的問題導致乘客產(chǎn)生矛盾，再加上部分乘客粗心的緣故導致行李遺失或者小孩走失的狀況也時有發(fā)生。
處理好機場的執(zhí)勤工作并對大廳臟亂的區(qū)域進行相應的清理，作為機場員工的一份子自然要在站崗執(zhí)勤方面發(fā)揮出自己的作用才行，所以很多時候自己都會在機場大廳的各個區(qū)域進行巡視以防意外狀況的產(chǎn)生，聯(lián)想到機場環(huán)境的重要性自然還要對臟亂的區(qū)域進行清理才行，即便機場的衛(wèi)生打掃工作不在自己的職責范圍之內(nèi)也能夠通知相關(guān)人員進行處理，所以在我看來能夠在維持秩序的同時也保證機場的干凈整潔也是自己的職責所在。
面對即將過去的一年自然會對將來的機場工作充滿期待，畢竟已經(jīng)在機場工作中積累了這么多經(jīng)驗的自己逐漸成長為被同事們認可的員工，因此面對將來的挑戰(zhàn)仍需要在機場工作中不斷奮斗才能夠掌握更多的實用技巧。
機場個人總結(jié)【篇2】
監(jiān)裝監(jiān)卸-先進班組材料監(jiān)裝監(jiān)卸班組先進材料口號：安全意識在心中安全生產(chǎn)在手中黃花機場空港實業(yè)貨***貨站監(jiān)裝監(jiān)卸室成立于20XX年8月，目前人員編制有38人，分兩個小組，其中監(jiān)裝監(jiān)卸員30人，信息員4人，值班主任4人。其中本科畢業(yè)生13人，大專畢業(yè)生17人，中專畢業(yè)生6人，高中學歷4人;是一支有文化、有思想的高素質(zhì)團隊。
監(jiān)裝監(jiān)卸部門從小變大、從弱變強，各種規(guī)章制度也經(jīng)歷了從無到有、從簡到繁的過程。目前監(jiān)裝監(jiān)卸室有制度如下：《監(jiān)裝監(jiān)卸室操作細則20XX版》、《貨運規(guī)范化手冊貨運保障部分冊》、《監(jiān)裝監(jiān)卸室工作制度總匯》、《監(jiān)裝監(jiān)卸室員工培訓制度》等各種詳細的規(guī)章制度。伴隨著黃花國際機場規(guī)模的不斷壯大，監(jiān)裝監(jiān)卸班室也以前所未有的決心和信心不斷向前邁進。
在過去的一年中，監(jiān)裝監(jiān)卸***領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，以公司發(fā)展為契機，立足崗位，細化管理，務實創(chuàng)新，取得了不菲的成績，得到了各級領(lǐng)導的高度肯定。
一.深化班組安全建設(shè)，夯實班組安全基礎(chǔ)。首先，把班組安全建設(shè)與崗位特性相結(jié)合。安全是空港的命門，而空港***的安全壓力主要來自貨運。監(jiān)裝監(jiān)卸作為整個貨運現(xiàn)場操作運行的指揮中心，不僅是貨運各個部門銜接的樞紐，更是航空貨物運輸安全的最有力的保障。監(jiān)裝監(jiān)卸室作為***的下屬機構(gòu)，多走貨物、增加效益是我們最直接的動力，同時在有限的操作時間里及時、有效地安全生產(chǎn)也是我們天生的命題。面對自身背負的雙重壓力，監(jiān)裝監(jiān)卸室的所有人沒有選擇逃避，而是積極地迎難而上。
(一)為了及時發(fā)現(xiàn)問題和持續(xù)改進工作流程，監(jiān)裝監(jiān)卸室實行值班主任現(xiàn)場巡視制度，實現(xiàn)了現(xiàn)場指導工作和監(jiān)督檢查工作相結(jié)合，對出現(xiàn)的不正常現(xiàn)象和突發(fā)事件能夠做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。有力的保證監(jiān)裝監(jiān)卸全天侯安全、有效地保障航班進出黃花機場。
(二)在本行業(yè)創(chuàng)新性的實施“一人一個航班，全程監(jiān)裝監(jiān)卸”制度。規(guī)定一名監(jiān)裝監(jiān)卸員在同一時間段只能監(jiān)控一架飛機，必須全程在崗在位，中途不能擅自離崗，直至飛機準時、安全出港后才能撤離。“一人一個航班”制度從源頭上杜絕了安全隱患的發(fā)生。
(三)、針對機坪現(xiàn)場運行信息量大且錯綜復雜的特性，監(jiān)裝監(jiān)卸室專門設(shè)立值班信息員崗，詳細記錄收發(fā)各路信息，并時刻保持與各部門信息溝通的準確與暢通。
20XX年9月西南民航局對黃花機場的現(xiàn)場運行工作進行了安全審計，其中涉及貨運的的審計項目有28項，在對貨運各部門的現(xiàn)場審計工作中，審計組成員對監(jiān)裝監(jiān)卸室實施的“航班全程監(jiān)裝監(jiān)卸”、“始發(fā)行李裝機單張貼小標簽”、“完整詳細的現(xiàn)場工作記錄單”三個亮點制度給予了高度的評價和贊揚，并表示將在全國機場介紹這種好的工作方法。其次，把班組安全建設(shè)與細化管理相結(jié)合。企業(yè)安全責任的落實在班組，而班組安全責任落實在崗位。監(jiān)裝監(jiān)卸班組設(shè)立了明確的崗位制度與崗位職責，每天通過《航班操作排班表》使每一個航班落實到每一個責任人;班組通過總結(jié)工作經(jīng)驗，從實際實效出發(fā)，自行設(shè)計制作了新的《監(jiān)裝監(jiān)卸現(xiàn)場工作記錄單》和《行李裝卸機單》，不但使航班操作更完善更明確，同時也有效減少了錯裝漏裝事件的發(fā)生。
在現(xiàn)場運行工作中，嚴格落實各項規(guī)定，堅持每個航班操作的雙審核制度。
(一)配載室與監(jiān)裝監(jiān)卸室雙方審核出港業(yè)務文件
(二)出港室與監(jiān)裝監(jiān)卸室雙方審核出港貨物
(三)行李結(jié)載室與監(jiān)裝監(jiān)卸室雙方審核出港行李
(四)搬運隊與監(jiān)裝監(jiān)卸室雙方復核裝載艙位20XX年全年監(jiān)裝監(jiān)卸室不僅杜絕了上工序發(fā)生的不安全事件22起，而且也堵住前方站的差錯36起。為航空安全事業(yè)做出了應有的貢獻。再次，把班組安全建設(shè)與安全教育活動相結(jié)合。安全教育活動作為班組安全建設(shè)的載體，不僅是對前期工作的檢驗與總結(jié)，更是進一步夯實班組安全基礎(chǔ)，提升班組安全建設(shè)水平的平臺。今年以來，監(jiān)裝監(jiān)卸室在貨***開展的各種保安全、促生產(chǎn)活動不斷獲得各種榮譽。
(一)20XX年2月20日至5月31日***開展的“保安全，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”百日安全活動，監(jiān)裝監(jiān)卸***授予“最大進步班組”的稱號。
(二)20XX年6月貨***開展的“保某某、促生產(chǎn)”月活動中監(jiān)裝監(jiān)卸室被授予“優(yōu)秀班組”稱號。
(三)20XX年9月監(jiān)裝監(jiān)卸室被空港***授予“T2轉(zhuǎn)場優(yōu)秀班組”。
(四)20XX年7月10日—10月18日黃花機場開展的“抗高溫，保安全，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，增效益”百日安全競賽活動中，監(jiān)裝監(jiān)卸室共安全保障航班13565架次，做到接送航班零差錯，航班正點率達到100%。又被貨***授予“優(yōu)秀班組”稱號。這些活動的開展，不僅充分激發(fā)了班組成員的工作熱情。
機場個人總結(jié)【篇3】
今年x月份是全國第x個全國＂安全生產(chǎn)月＂。我司全體員工根據(jù)綜合管理部的實施方案，堅持＂安全第一、預防為主、綜合治理＂的方針，圍繞＂科學發(fā)展、安全發(fā)展＂的活動主題，以實際行動用心投入到安全生產(chǎn)工作中去，努力消除事故隱患，為提高員工安全意識、事故應急處理潛力，取得了顯著的成效，現(xiàn)就20xx年安全生產(chǎn)月活動總結(jié)如下：
一、領(lǐng)導重視、組織到位
為加強本年度安全月活動的組織領(lǐng)導，確保安全月活動的有效落實。公司分管安全的經(jīng)理親自組織實施并參與本次安全月的活動，各部門負責人用心配合開展安全月活動。在x月初綜合管理部下發(fā)了關(guān)于安全月活動方案的文件通知，并根據(jù)公司領(lǐng)導的要求，緊緊圍繞“安全是職工的生命線，職工是安全的負責人”這一主題開展此次活動。對活動進行認真組織策劃，是活動開展的有計劃、有布置、有職責、有檢查、有落實。由于準備充分、布置周詳，使安全月活動有序開展，并使得本次安全月中全公司未發(fā)生一齊安全事故。
二、開展形式多樣化的安全教育活動
1.安全知識宣傳
利用安全月活動拉橫幅、粘貼宣傳畫冊、組織全員培訓、組織管理人員學習《安全生產(chǎn)法》、組織公司指定的安全員參加開發(fā)區(qū)安全員培訓確證。利用各種有效機會大張旗鼓的進行宣傳，讓員工牢固樹立“安全第一”的思想觀念，把規(guī)范自己的行為，注重安全生產(chǎn)成為自覺活動。根據(jù)統(tǒng)計安全月活動中，公司張貼橫幅標語2幅、粘貼宣傳畫冊30于張、組織各種安全培訓7場次受訓人員覆蓋全體作業(yè)人員和管理人員、組織安全知識競賽。
透過各種形式的宣傳，激發(fā)了員工自覺參與安全月活動的熱情，使安全生產(chǎn)真正進入到員工的心中。利用各種教育手段和開展豐富多樣的活動，從而提高員工的安全生產(chǎn)意識和水平。
2.消防演習
20xx年x月x日下午，公司綜合管理部針對全公司員工組織了一次全廠范圍的消防知識培訓和消防應急預案實戰(zhàn)演練，整場演練分為現(xiàn)場模擬火災逃生疏散演習、初起火災滅火器實射演練和室外消防栓操作演練三個過程，培訓及整場演練立時x小時xx分鐘，涉及xx人。
綜合管理部針對本次應急預案演練，做了充足的準備，成立了臨時現(xiàn)場指揮部，統(tǒng)一指揮搶險組、疏散組和后勤保障組協(xié)同作戰(zhàn)。本次應急預案演練共使用滅火器xx只：其中x公斤手提式xx干粉滅火器16只，x公斤手提式ABC干粉滅火器2只。綜合管理部在模擬火源、消防器材、后勤保障等方面，準備齊全，資源充足，為本次應急預案的演練，真正做到了保障到位。
本次應急演練，從火情發(fā)生到疏散解救，撲滅耗時20分鐘，及時、有效的控制了火情的擴大、保障了人身安全，避免了財產(chǎn)損失。真正做到了分工明確，職責到人，在火情發(fā)生的第一時間，要冷靜、沉著，每個員工就應做什么，如何正確報警，如何正確撲救，如何疏散，如何自救逃生。
總經(jīng)理十分重視本次消防演練，不但參加培訓講座還親自參加滅火器和消防栓的實戰(zhàn)演練。透過本次應急預案的演練，充分體現(xiàn)了公司上下全體員工的精神面貌，加深了廣大員工對消防安全知識的理解和消防器材正確使用的實戰(zhàn)技能，是員工清晰的認識到如何應對突發(fā)的緊急狀況，為公司安全生產(chǎn)工作的開展，起到了用心作用。實現(xiàn)了“科學、安全、有序、快速”應對火災事故的處理。強化了員工在火災是事故中應急逃生的方法，提高了各部門主管應對突發(fā)事件的指揮處理潛力，取得了預期的演練效果。
減少事故給公司帶來的損失是每個員工應盡的義務和職責。公司員工和各級管理人員都務必密切配合處理突發(fā)事件，一旦接到處理突發(fā)事件指令后，在確保自身安全的狀況下要義不容辭的快速執(zhí)行，不得以任何借口推脫職責或拒絕執(zhí)行。這樣我們的公司才是一個大家庭，一個有戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力的群眾。同時我們期望下一次的演習中，大家能夠更加用心主動。
三、以安全月為契機落實安全隱患整改，注重實際效果
為了將本次安全月活動落實到實處，使活動開展有效，公司派安全員到生產(chǎn)一線每一天現(xiàn)場安全檢查，見檢查結(jié)果發(fā)至各部門。針對活動中出現(xiàn)的不良現(xiàn)象，及時指導和敦促監(jiān)督、整改，且認證落實安全職責制，將整改工作落實到實處，切實有效的提高整改效率。為配合開發(fā)區(qū)安全月活動，理解了開發(fā)區(qū)安委辦對公司的安全、消防、職業(yè)健康工作的檢查月指導，對發(fā)現(xiàn)的問題要求全部限期整改，對到期整改不到位了職責人給予扣除安全績效獎的處罰。根據(jù)綜合管理部統(tǒng)計，活動期間查到安全、消防隱患共計xx項，已經(jīng)整改x項，還有兩項因采購設(shè)備未到貨而整改延期，預計在本月15日前完成全部整改。透過進行有計劃、有組織、有目的的定期檢查和不定期巡查，使我司的安全生產(chǎn)工作有力的向前推進，為公司的安全穩(wěn)定發(fā)展和經(jīng)營帶給了良好的作業(yè)環(huán)境保障。
四、實際存在的問題
1.對外來施工隊伍監(jiān)督管理不到位，沒有進行安全技術(shù)交底，沒有簽訂施工安全協(xié)議。
2.極少數(shù)員工和部門負責人，對安全工作的不理解，對安全活動不參與。主觀意識不夠。
正對上述問題，采取以下控制措施來完善：
1.針對外來施工人員到公司進行施工，歸口部門應及時通知綜合管理部，由安全工程師進行施工前安全培訓，安全技術(shù)交底，且簽訂施工安全協(xié)議。未經(jīng)培訓和簽訂安全技術(shù)交底，不得進行施工。
2.針對極少數(shù)員工和部門負責人對安全工作的不理解狀況，要進行長期的，加強安全工作宣傳（包括法律法規(guī)、安全知識等等），加強安全生產(chǎn)職責制的實施，進一步完善安全生產(chǎn)績效考核制度，是績效考核落實到實處。曉之以理，動之以情。相信進過長期堅持不限的工作，能夠扭轉(zhuǎn)他們的安全意識，并能夠增強和提高對安全生產(chǎn)的認識。
機場個人總結(jié)【篇4】
xx年春運，是我國第十次“”在北京勝利召開以來最重要的xx年，是我國生命財產(chǎn)安全受到極大威脅的xx年，是全國第二大“三八”世界大會在北京勝利召開的xx年。在這次運動中，全體運動員在北京奧運會期間積極發(fā)揮“連心”精神，為實現(xiàn)中國夢貢獻自己的力量。
xx年，我校開展了形式多樣的春運活動。通過開展形式多樣的運動會活動，讓學生了解春運的來歷及春運的意義，了解春季運動的重要性和春運的重要性等，提高學生的思想素質(zhì)和道德水平，增強學生體質(zhì)和身體素質(zhì)，為學校的和諧發(fā)展，創(chuàng)建和諧校園，提供了良好的社會氛圍。
在學校的統(tǒng)一部署下，我校在學院各系的大主導下，開展了一些豐富多彩，健康向上，喜迎春運的各類大型活動，取得圓滿成功，同時也得到了院領(lǐng)導和廣大師生的一致好評。
一、領(lǐng)導重視
領(lǐng)導重視是我們學校工作的關(guān)鍵，為了使我們更加了解春運的來歷，了解春運的意義，掌握冬季運動的重要性，增強我們的安全意識，提高我們在運動場上的競技能力，讓我們學到更多的東西，讓更多的同學能參與到春運的各類活動中去。
二、組織嚴密
為了保證活動的順利進行，我們做了詳細的安排。
1、召開春運動員大會。
2、組織學生進行安全教育和安全知識宣傳。
3、學生在校期間，要注意自己的形象，為他人著想。
4、要加強我們學生的安全意識，不能做危險的事。
三、宣傳到位
5、通過宣傳，提高學生的自我保護意識。
6、通過板報、墻報、廣播等形式，宣傳我校的冬季安全。
7、通過宣傳，讓全體師生了解春運的重要性和春運的特點，增強我們的安全意識，從而提高同學們的安全意識。
四、組織有經(jīng)驗
在這次春運工作中，我們做了許多細致的工作：
8、制定了詳細的安全管理制度，并按制度要求做好了安全工作的落實。
9、對春運工作做出了詳細的安排和計劃，保證了我們的冬季工作有條不紊的進行。
10、組織同學們進行安全防范知識教育和應急疏散，提高學生的自我保護意識。
11、在學校的各種大型活動中，做到事先有計劃，安排得當。
12、在運動場地內(nèi)、教學樓內(nèi)、樓外做到了安全衛(wèi)生，做好防火工作。
總之，在本次活動中，我們學校的全體師生都受到極大的教育，并受到了啟迪。今后，我們將繼續(xù)努力，把這次活動搞下去，為春運作出一點貢獻。
機場個人總結(jié)【篇5】
一、強化教育，力保安全
為確保“十一”黃金周期間各項保障工作的順暢有序，針對黃金周前后、期間可能出現(xiàn)客流“井噴”的情況，南京機場安檢保衛(wèi)部在節(jié)前就廣泛動員，利用部、科、隊會及每日早晚班會等多種形式開展全員安全教育，緊繃安全“一根弦”，杜絕松懈麻痹思想，增強每一名干部員工的崗位責任心和安全意識。同時，根據(jù)機場公司“國慶節(jié)前安全大檢查”工作部署，對本部門重點崗位、關(guān)鍵點進行了地毯式大檢查，確保各類隱患得到及時發(fā)現(xiàn)和整改，不留死角。
二、嚴格查驗，凸顯細致
安檢保衛(wèi)部認真貫徹“安全第一”方針，采取多項措施，切實抓好航空運輸安全的各項工作，構(gòu)筑一道堅實的空防“防火墻”，保障旅客出行順暢。
一是進一步加強火種、液態(tài)、粉末狀物品、充電寶等物品的檢查力度，保證開包率、防爆檢測及人身復查率;
二是加強對貨物郵件的檢查，加大對瞞報、偽報、隱匿、夾帶違禁品、危險品的貨物郵件檢查力度;
三是嚴格對進入道口的車輛、人員和物品的檢查，防止無證照人員或車輛進入機坪;
四是加強對航空器的監(jiān)護，尤其是夜間航空器監(jiān)護和巡邏工作，加大對航空器周圍區(qū)域的觀察和巡視，防止無關(guān)人員及區(qū)域不符的人員接近航空器或登機，消除安全隱患。此外，加強設(shè)備管理，結(jié)合秋季設(shè)備換季保養(yǎng)工作，對安檢設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、門禁系統(tǒng)組織一次全面維保;節(jié)日期間增加巡視頻次，做到“小故障不過點，大故障不過夜”，及時排除故障，檢修到位，確保設(shè)備運行始終處于良好狀況。
三、優(yōu)化服務，關(guān)注細節(jié)
南京機場安檢從細節(jié)入手，優(yōu)化服務意識，給旅客“溫馨、真情”的服務體驗。
一是端口前移，打造服務明星、黨員示范崗。在國內(nèi)國際旅檢待檢區(qū)增設(shè)維序員數(shù)量，及時為旅客乘機提供安檢咨詢，減少旅客往返檢查次數(shù)，提高檢查效率;開設(shè)“服務明星示范崗”、“優(yōu)秀黨員示范崗”，用優(yōu)質(zhì)的`服務，精湛的業(yè)務打造“以客為尊、傾心服務”的理念;
二是開設(shè)“綠色通道”，完善便捷服務。老人、孕婦、懷抱嬰兒或行動不便的旅客可在維序員引導下經(jīng)“優(yōu)先通道”便捷安檢。對無陪兒童、老人，安檢員并及時與地服人員無縫式交接;遇到有困難的旅客，主動上前推行李車，送一程。
三是開足安檢通道，縮短旅客候檢時間。各旅檢科室應提前掌握當日航班動態(tài)和客流可能出現(xiàn)的高峰時段，尤其是遇有異常氣候期間，應安排專人做好客流分析，確保旅客客流高峰期國內(nèi)安檢通道開足23條。此外，針對節(jié)日期間螃蟹等禮盒運輸將達到頂峰，行檢科應備足紙箱做好托運封裝打包工作，貨檢科設(shè)定“鮮活物專用”24小時安檢通道，全天保障螃蟹等鮮活類貨物即來即檢，為旅客提供貼心服務。
四、完善備勤，落實聯(lián)動機制
為應對“十一”黃金周往返客流高峰，安檢保衛(wèi)部各科干部員工停止休假，堅守崗位，并合理控制公寓外出人員數(shù)量，保證充分的備勤人員在位;部總值班和各科值班人員切實履行好值班職責，保持生產(chǎn)保障信息暢通，及時協(xié)調(diào)解決實際問題;各科各分隊分別組織員工反復熟悉各類應急處置預案，以應對黃金周期間可能發(fā)生的應急保障任務。針對國內(nèi)旅檢現(xiàn)場保障任務重，人員不足的難題，積極內(nèi)挖潛力，啟動聯(lián)動機制，國內(nèi)、國際旅檢不同高峰時段的相互補臺，其他科室給與人員增援，確保黃金周期間旅檢通道開啟數(shù)量。
機場個人總結(jié)【篇6】
轉(zhuǎn)瞬即逝，在這一年里，我在領(lǐng)導和同事們的關(guān)心與幫助下，通過自身的不懈努力，在工作方面取得了一定的成果，但也存在諸多不足?；仡欉^去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下
一、思想政治表現(xiàn)
在機場領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，積極參加政治學習，了解時事政策，科學發(fā)展觀，堅決擁護以中國共產(chǎn)黨為中心的黨領(lǐng)導，深入學習科學發(fā)展觀，不斷提高自己的共產(chǎn)主義覺悟，不斷提高自己的政治素質(zhì)，積極參加黨組織的各類活動和學習，并時時刻刻以一個黨員的標準要求自己。發(fā)揚與時俱進的工作作風，立足本職崗位，踏踏實實做好氣象預報服務工作。
二、專業(yè)知識學習
俗話說：逆水行舟，不進則退。學習也是這樣的，我深知只有不斷學習新的知識和技術(shù)，才不會被淘汰。在跟班的同時，我不斷學習氣象知識，積極參加業(yè)務知識培訓，有難題就向老同志請教，實踐和理論共同學習，認真分析每一張?zhí)鞖鈭D紙，理解每一次天氣過程中各個氣象要素的變化，努力提高自己的預報水平。
三、工作能力和表現(xiàn)
參加工作以來，熱愛單位，維護單位榮譽，積極參加單位組織的活動，遵守單位紀律，認真對待每次考核。能夠獨立完成自己的本職工作，在實際作業(yè)工作中，我不怕吃苦，工作一絲不茍，牢牢抓住本場氣候特點，堅持24小時業(yè)務值班，認真做好每次的預報、觀測和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，與氣象室全體業(yè)務服務人員團結(jié)協(xié)作，嚴密監(jiān)視天氣變化，千方百計地做好重大天氣過程的監(jiān)測服務，積極主動、及時地做好各項氣象保障服務工作。在夏季雷雨、冬季大風降雪期間，先后多次成功預報天氣過程，發(fā)布機場警報，圓滿保障了機場的安全運行。在這一年的時間里，我堅持做到上班嚴格遵守業(yè)務規(guī)章制度和規(guī)范要求，及時的完成本班各項任務，確保無早、遲、缺測、涂改和偽造等重特大責任性事故。在做好本職預報工作的同時，還堅持參加氣象觀測工作。在同事的帶領(lǐng)下，參加氣象機務等工作。通過這些工作豐富了自己的工作經(jīng)驗，活躍了自己的思維，有利于開展各個方面的工作，提高自己的綜合素質(zhì)。在工作中時時牢記：工作即是學習，學習亦是工作。只有在工作中，不斷的學習，才能夠使自身的工作能力不斷提升，使自己在工作和學習中逐漸成長。
四、存在的不足及新一年的計劃
我深知在這一年里，自己還存在著許多的不足之處，還有很多需要學習的地方。主要表現(xiàn)在：與領(lǐng)導和同事在思想及工作業(yè)務方面交流不足;自己的整體素質(zhì)和業(yè)務學習還有待進一步提高。
在今后的工作和學習中，我將努力克服不足，不斷磨練自己，堅持不懈地學習各種氣象理論知識，并應用于實際工作中，在點滴實踐中完善提高自己，以更好地適應民航氣象業(yè)務發(fā)展的需要。
機場個人總結(jié)【篇7】
為全面貫徹落實機場服務提升年活動方案部署，更好地完成年初機場確定的服務工作，9月1日至9月30日，機場開展了以“真情服務，感動顧客，交流共贏，創(chuàng)建和諧” 為主題的“文明服務月”活動。在機場領(lǐng)導的關(guān)心支持下，在全體員工的共同努力下，通過整個“文明服務月”期間的發(fā)動、落實、檢查和督導，“文明服務月”活動已圓滿結(jié)束，各項活動基本達到了預期目標，取得了良好的成效?，F(xiàn)將活動情況總結(jié)如下：
一、活動開展情況：
（一）精心策劃、統(tǒng)一部署
為確保各項活動的有序開展，活動初始階段機場制定了詳細的活動計劃，明確活動要達到的目標，成立了“文明服務月”活動領(lǐng)導小組，設(shè)立了活動辦公室，并在機場范圍內(nèi)通過各種形式對活動進行了廣泛的發(fā)布和動員，使活動深入到每一個員工。各單位也都相應成立了活動領(lǐng)導小組，明確分管領(lǐng)導，結(jié)合自身特點和實際工作的需要制定了開展“文明服務月”的具體實施方案，并通過講評會、板報宣傳等方式進行“文明服務月”活動文件精神的傳達、教育，使全體員工充分認識服務質(zhì)量與安全質(zhì)量同等重要的意義；充分認識到服務細節(jié)上存在的問題和不足；充分認識提高服務意識，改善服務質(zhì)量的緊迫性，從而營造全員參與的良好活動氛圍。
（二）全力推進服務規(guī)范
活動以“十字文明服務用語”使用為重點，全力推進基礎(chǔ)服務規(guī)范、服務承諾以及首問責任制的落實。如旅客服務部開展了工作質(zhì)量和服務質(zhì)量的評比活動，陽光服務室推出電話服務和面對面服務的4個百分百服務標準（迎賓語100% 、送賓語100% 、姓氏稱呼服務100% 、后旅客掛機100% ；站立服務100%、微笑服務100% 、雙手遞接物100% 、姓氏稱呼和文明禮貌用語100% ）；安檢護衛(wèi)部客檢科通過查看監(jiān)控回放，重點抓候檢引導崗位、驗證、門前等崗位的文明服務規(guī)范，發(fā)現(xiàn)服務細節(jié)中存在的問題后，及時組織員工討論改進的措施；貴賓公司開展了“從委屈到寬容的升華”服務理念大討論；航虹公司在呼叫中心每位員工臺前安裝鏡子，要求員工時刻檢查自己的神態(tài)、儀表，確保了服務規(guī)范的落實；貨站公司嚴格把關(guān)裝卸質(zhì)量,值班組長配合監(jiān)倉人員監(jiān)督檢查,保證裝卸作業(yè)輕拿輕放，到達貨物堆碼規(guī)范整齊。通過一個月的努力，各項活動措施取得了一定的效果，解決了員工有聲服務開口難和服務不規(guī)范的問題，大部分一線員工在面對旅客時已基本能做到“十字”文明用語和雙手遞送票據(jù)，總體服務質(zhì)量較以前提高明顯。
“文明服務月”活動期間，機場結(jié)合《安全服務檢查單》，加大了針對十字文明用語、服務行為規(guī)范的現(xiàn)場督查，活動辦公室每周不少于二次對各服務現(xiàn)場進行檢查，以及時發(fā)現(xiàn)和糾正服務工作中存在的問題，確保在服務月活動中服務規(guī)范的落實和服務水平的再提高。
（三）開展服務質(zhì)量知識培訓
活動期間，機場開展了服務規(guī)范和服務技巧知識培訓，來自機場不同崗位的194位員工觀看了北大教授主講的現(xiàn)代客戶服務理念、優(yōu)質(zhì)客戶服務的基本方法、客戶服務的品質(zhì)、客戶服務溝通實戰(zhàn)技巧等課程的VCD錄像，通過服務培訓，開闊了員工的眼界，有效地提高了員工的主動服務意識和服務技能。部分單位還結(jié)合部門情況組織了本部門的特色服務培訓，取得了較好的成效：貨站公司除了開展員工服務規(guī)范的學習外，還組織搬運人員傳達學習《深圳機場文明裝卸公約》和民航總局關(guān)于首都機場搬運工集體偷盜的電報，對搬運工進行教育和警示；食品公司將“首問責任制”與“十字文明用語”內(nèi)容編為小卡片，發(fā)放到每位員工手中。安檢護衛(wèi)部為便于與韓國旅客溝通，特邀邊防檢查站教官先將50句安檢日常用語翻譯成韓語，制成培訓課件對103名員工進行了為期三天的韓語培訓。
（四）開展窗口單位服務技能比賽
為提高各服務崗位的業(yè)務技能和服務態(tài)度，規(guī)范崗位操作，機場開展了服務崗位技能比賽，相關(guān)單位都踴躍報名，有些單位還專門組織了部門的崗位練兵活動，為比賽做足了準備工作。通過比賽，展示了基層員工良好的精神面貌和嶄新的服務形象，起到了互相激勵和鞭策的作用，將文明服務月活動推向高潮。通過比賽，旅客服務部（王艷華、蔣楠楠、付巧兒），安檢護衛(wèi)部（葉峰）、貴賓公司(陸燕波)取得了“文明服務月技能比賽”前五名。
（五）廣泛征求“服務金點子”。
機場從“服務態(tài)度、服務語言、工作效率、服務項目”等四個方面向顧客和員工廣泛征求“服務金點子”，以進一步查找不足和優(yōu)化服務流程，各部門都發(fā)動員工積極參與，部分單位還主動上門向顧客征求服務改進建議。最終，本次服務金點子征集活動共征集到了包括機關(guān)在內(nèi)的22個單位共計49條服務金點子（具體見附件），部分金點子切合實際，可操作性強，機場將對較為優(yōu)秀的金點子在網(wǎng)上進行公示，以便應用到實際的服務操作中。
（六） 推行全員優(yōu)質(zhì)服務
以文明服務月為契機，機場推出了多項優(yōu)質(zhì)服務：在機關(guān)各單位推行的“限時”和“延時”服務、在候機樓內(nèi)推行的“酒店式”服務和“客艙式”服務。在此基礎(chǔ)上為進一步推動活動的開展，各部門先后推出多個延伸文明服務項目：部分機關(guān)職能部門推出了上門服務、一對一、點對點服務等措施，經(jīng)過一個月的實施，使全體機關(guān)人員的文明用語和服務意識得到了一定的提升，與基層的溝通增多了，取得了一定的成效。旅客服務部推出 “陽光一路通”服務、安檢護衛(wèi)部推出旅客暫存物品的郵寄業(yè)務等等，大大地方便了旅客。貴賓公司在中秋節(jié)為所有到貴賓廳候機的旅客送上定制的月餅，給客人帶來節(jié)日的溫馨。為向顧客提供更為優(yōu)質(zhì)的貼心服務，貨站公司、安檢護衛(wèi)部還主動走訪客戶單位征求意見，受到顧客的贊揚。
二、取得的成績
（一）隨著文明服務月活動的開展，機場的文明服務理念也逐漸的深入人心。特別是隨著服務語言和行為規(guī)范的落實，對廣大干部職工的服務規(guī)范和服務意識起到了較為顯著的督促作用，有效地解決了員工有聲服務開口難的問題，員工的工作熱情普遍提高，精神面貌有所改善，主動服務意識有所加強，各部門配合和溝通更加順暢。現(xiàn)在，大部分員工面對旅客時已基本能做到“十字”文明用語，在服務現(xiàn)場還經(jīng)?？梢钥吹焦ぷ魅藛T主動幫助旅客和禮讓旅客的現(xiàn)象。
（二）通過強化現(xiàn)場檢查和整改，窗口員工著裝和行為不規(guī)范的情況已基本杜絕，一線窗口特別是值機柜臺、安檢驗證、登機口等崗位的微笑服務、文明用語和服務規(guī)范有較大進步。
（三）整個“文明服務月”活動期間，涌現(xiàn)出了大量的好人好事，機場共收到旅客、貨主表揚信7封，錦旗一面，有效投訴為零。旅客服務部陽光服務室還多次得到旅客的電話表揚。
三、積累的經(jīng)驗和存在的問題
（一）通過一系列文明服務活動的開展，機場整體服務質(zhì)量、服務水平雖然有了較大的改善，取得了一定的效果，但離優(yōu)質(zhì)服務的要求還有一定的差距。我們在檢查中也發(fā)現(xiàn)仍有個別員工主動服務意識淡薄，服務規(guī)范還需進一步提高，如微笑服務、使用文明用語時面部表情呆滯、缺乏與旅客目光交流，個別員工舉止不規(guī)范，尤其是“指引”的動作等，在一定程度上影響了機場整體服務形象。
（二）在整個服務月活動中，個別部門對文明服務月的認識不足，重視不夠，使活動流于形式和表面，也在一定程度上影響了活動的效果。
四、采取措施，建立服務長效管理機制
通過各項活動的開展，普遍增強了員工的服務意識和理念，總體服務水平有了一定的提升。但“文明服務月”只是階段性的活動，如何延伸服務內(nèi)涵、提升服務品質(zhì)，并建立行之有效的服務管理的長效機制，才是我們今后需要常抓不懈的目標。為期一個月“文明服務月”活動雖然已經(jīng)落下帷幕，但各單位要繼續(xù)保持活動中的服務熱情和作風，將活動指定的措施進一步規(guī)范，最后形成長效機制并認真貫徹落實，活動中暴露出來的不足，各單位要認真研究對策，盡快解決，為更好地完成下步工作奠定基礎(chǔ)。在未來工作中，機場將繼續(xù)著力推進服務語言和服務行為規(guī)范的落實，不斷優(yōu)化、創(chuàng)新服務流程，強化服務督察，使服務的軟件和硬件設(shè)施更為人性化，提高機場的質(zhì)量水平，為機場今后的持續(xù)發(fā)展提供可靠的運行保障和文明的服務支撐。
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機場個人總結(jié)【篇8】
哈爾濱機場堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實安全生產(chǎn)責任，強化安全保障措施，確保旅客出行安全。
哈爾濱機場公安局在現(xiàn)場增加5名，并聯(lián)合運管所執(zhí)法人員，通過懸掛條幅、發(fā)放宣傳單等形式，教育廣大出租車司機規(guī)范經(jīng)營、文明服務，提高維護冰城形象的自覺性。同時，通過發(fā)放“出租車服務質(zhì)量監(jiān)督卡”，提醒旅客遇到司機不使用計價器、抬價、拒載等情況時，及時撥打電話投訴，維護旅客的權(quán)益。
機場公安部門在候機大廳增派警力，加強了日常巡視和現(xiàn)場執(zhí)勤，維護機場公共場所秩序；機務保障部門嚴格落實工作單（卡）制度，按章操作，認真做好飛機除冰、雪、霜工作，嚴把飛機放行關(guān)；安檢部門在安檢通道前設(shè)立了溫馨提示宣傳臺，提醒旅客禁止攜帶違禁物品；安檢通道前增設(shè)了一條安全檢查通道，對旅客的行李進行第一次安檢，然后經(jīng)過二次安檢，方能進入候機隔離區(qū)。同時，嚴格安全檢查，加大開包檢查率，杜絕易燃、易爆、危險品及各種違禁物品帶上飛機，確保航空運輸安全；設(shè)備保障部門認真做好設(shè)備的檢查和維護，確保設(shè)備在低溫狀態(tài)下完好、可用，通訊暢通無阻，信息傳遞準確、及時。
哈爾濱機場組織開展了安全大檢查，針對發(fā)現(xiàn)的問題和薄弱環(huán)節(jié)，制定了整改措施；在認真總結(jié)歷年春運工作經(jīng)驗基礎(chǔ)上，以問題為導向，分析春運期間可能出現(xiàn)的特殊情況，進一步完善了突發(fā)事件處置預案和應急措施，加強對預案的學習和演練，使員工熟悉應急預案處置程序和要求。
機場個人總結(jié)【篇9】
時間如梭，轉(zhuǎn)眼間20__年已接近年末。依稀記得我是7月末來到__機場的，再來這里之前心里滿滿的期待，想象著這里的工作環(huán)境，這里的工作狀態(tài)，這里的人文氣息等。到了這里之后，所有的想象都揭開了，雖然與自己之前的想象不盡相同，但這里的一切卻非常符合我自己。在過去的幾個月里，與單位的領(lǐng)導和同事們相處的非常愉快;而且在領(lǐng)導的關(guān)心和同事的指導幫助下，自己在工作上取得了一定的成果，對機場的設(shè)備和一些設(shè)備出現(xiàn)情況的處理有了一定的認識。下面我通過列舉幾件事情簡要總結(jié)一下這幾個月以來的工作。
一、GPS時鐘對時
GPS時鐘對時是我來到__機場以后接觸比較早的事情。記得當時我是和潘哥一起去觀測樓做的這件事情。見到GPS時鐘后第一眼我覺得與普通的墻上掛鐘沒什么區(qū)別，就比較放松。然而真正開始做這件事情卻并不是那么的一帆風順。首先要想GPS時鐘實現(xiàn)其功能，必須將后面的兩根傳輸線連接正確，不然GPS時鐘就與普通時鐘一樣了。當時我就想，怎么判斷接線是否正確?這時潘哥就給我說明了其判斷方法?，F(xiàn)將發(fā)送和接收兩根線與接點短接，觀察時鐘的時分秒之間的分隔符是否閃爍，若閃爍則連接錯誤，反之則連接正確。通過這件事情，讓我明白凡是做事都要講究方式方法，先要找到判斷事件的本質(zhì)，再去做，這樣就容易多了。
二、__空管甚高頻設(shè)備更新?lián)Q代
當時__空管的人來到加格達個奇機場已是晚上，這時早已下班。本來之前我們部長交代過讓我跟進這件事情，但是他們到時恰好我在忙自己的事情，就沒有及時跟進。后來部長和我耐心的交流了一番，我才意識到自己的錯誤。作為一個剛剛畢業(yè)的大學生，能夠前后跟著前輩們完成一個事情，雖然不是什么事情都懂，但跟著總會有收獲，看著他們處理一些臨時狀況的方式方法，處理順序，分工明確，對于沒什么經(jīng)驗的我來說，無疑是收獲巨大。經(jīng)過這件事情使我明白，無論做什么事情，一定要有大局意識和組織觀念，以工作為重，不計個人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，不推諉扯皮，講求效率;工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰。
三、校飛
校飛是每年通導工作的重中之重，如果校飛不過關(guān)，就會影響整個機場的秩序，很榮幸我能參與到這次校飛當中。校飛主要針對的是盲降系統(tǒng)，包括航向(LLZ)、下滑(ILS)和VOR。航向校飛包括T_1和T_2的寬告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飛包括T_1和T_2的寬告警，下限告警，下滑角及入口高度;VOR校飛主要看9960Hz幅度調(diào)制和30Hz幅度調(diào)制。除了盲降系統(tǒng)還要看NDB是否達標，需要T_1和T_2切機。校飛過程中需要和機長溝通，按照機長的要求對各個參數(shù)進行調(diào)整，使設(shè)備達到標準。而且在校飛過程中調(diào)整參數(shù)之前一定要對調(diào)整前的參數(shù)信息進行記錄，以確保在發(fā)生不可預知錯誤時能夠恢復原參數(shù)，這是非常重要的。
四、巡臺
巡臺是每個通信導航人員必須要做的事情。每日巡臺除了要檢查設(shè)備是否正常運行，記錄臺賬以外，還要觀察各個臺站的環(huán)境是否符合要求，例如溫度、濕度等，若有偏差，及時采取措施加以解決，避免造成嚴重后果，埋下隱患。
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