交通運輸工程是研究鐵路、公路、水路、航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局與建設(shè)，車輛運用工程，交通信息工程與控制，交通運營與管理等的學(xué)科。根據(jù)軟交通工程世界級學(xué)科排名，全球最好的八所大學(xué)中，有七所位于中國，中國大學(xué)，幾乎做到了交通工程學(xué)科的包攬。交通運輸工程已經(jīng)成為中國大學(xué)里最有實力的學(xué)科。在這里出國留學(xué)網(wǎng)小編為大家介紹一下軟科世界一流學(xué)科排名之交通運輸工程學(xué)科排名前五十名。
一、排名前五十名一覽
| 軟科世界一流學(xué)科排名（GRAS）交通運輸工程學(xué)科排名前五十名 | ||||||||
| 排名 | 學(xué)校名稱 | 國家 | 總分 | 重要期刊論文數(shù) （Q1） | 論文標(biāo)準(zhǔn)化影響力 (CNCI) | 國際合作論文比例 (IC) | 頂尖期刊論文數(shù) (TOP) | 教師獲權(quán)威獎數(shù) (AWARD) |
| 1 | 北京交通大學(xué) | 中國 | 266.5 | 94.6 | 71.5 | 73.2 | 85.7 | / |
| 2 | 代爾夫特理工大學(xué) | 荷蘭 | 266 | 79.1 | 72 | 74.8 | 100 | / |
| 3 | 清華大學(xué) | 中國 | 261.8 | 92.6 | 81 | 71.9 | 73.9 | / |
| 4 | 東南大學(xué) | 中國 | 260.6 | 100 | 78.8 | 77.2 | 66.4 | / |
| 5 | 香港理工大學(xué) | 中國香港 | 260.3 | 80.4 | 81.5 | 75.7 | 83.2 | / |
| 6 | 同濟(jì)大學(xué) | 中國 | 251 | 81.8 | 69.3 | 75.4 | 84.9 | / |
| 7 | 北京航空航天大學(xué) | 中國 | 231 | 67.1 | 82 | 72.5 | 67.4 | / |
| 8 | 麻省理工學(xué)院 | 美國 | 222.2 | 63.8 | 76.6 | 77.2 | 66.4 | / |
| 8 | 香港科技大學(xué) | 中國香港 | 222.2 | 53.5 | 82.6 | 80.3 | 70 | / |
| 10 | 悉尼大學(xué) | 澳大利亞 | 222.1 | 69.8 | 76.3 | 75.6 | 60.9 | / |
| 11 | 新加坡國立大學(xué) | 新加坡 | 221.1 | 59.8 | 80.4 | 88.8 | 63.1 | / |
| 12 | 利茲大學(xué) | 英國 | 219.9 | 58.1 | 75.7 | 78.4 | 70.5 | / |
| 13 | 加州大學(xué)-伯克利 | 美國 | 216.2 | 58.6 | 74.2 | 72 | 69 | / |
| 14 | 密歇根大學(xué)-安娜堡 | 美國 | 214.4 | 60 | 75.5 | 68.2 | 65.3 | / |
| 15 | 南洋理工大學(xué) | 新加坡 | 211.3 | 69.9 | 78.8 | 88 | 45 | / |
| 16 | 佐治亞理工學(xué)院 | 美國 | 210.2 | 56.7 | 82.6 | 74.1 | 56.1 | / |
| 17 | 英屬哥倫比亞大學(xué) | 加拿大 | 205.3 | 63 | 82 | 84.5 | 43.5 | / |
| 18 | 西南交通大學(xué) | 中國 | 204.5 | 66.2 | 72.1 | 73.6 | 51.5 | / |
| 19 | 德克薩斯州大學(xué)奧斯汀分校 | 美國 | 203 | 49.9 | 80.8 | 69 | 58.5 | / |
| 20 | 蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院 | 瑞士 | 202.4 | 47.2 | 76.3 | 81.4 | 62.6 | / |
| 20 | 上海交通大學(xué) | 中國 | 202.4 | 71.9 | 72.7 | 71.4 | 43.5 | / |
| 20 | 浙江大學(xué) | 中國 | 202.4 | 62 | 81.1 | 79.2 | 43.5 | / |
| 23 | 香港大學(xué) | 中國香港 | 200.9 | 54.5 | 80.1 | 60.8 | 54.2 | / |
| 24 | 中山大學(xué) | 中國 | 198.1 | 55 | 83.7 | 67.9 | 45.8 | / |
| 25 | 西安電子科技大學(xué) | 中國 | 197.8 | 77.4 | 89.7 | 81.5 | 14.5 | / |
| 26 | 新南威爾士大學(xué) | 澳大利亞 | 197.1 | 59.1 | 68 | 76 | 54.8 | / |
| 27 | 南佛羅里達(dá)大學(xué) | 美國 | 196.6 | 42.2 | 89.6 | 69.7 | 50.9 | / |
| 28 | 滑鐵盧大學(xué) | 加拿大 | 194.2 | 67.1 | 82 | 86.9 | 27.7 | / |
| 29 | 埃因霍溫工業(yè)大學(xué) | 荷蘭 | 193.9 | 48.5 | 71.1 | 78.8 | 58.5 | / |
| 30 | 蒙特利爾大學(xué) | 加拿大 | 193.8 | 51.4 | 70 | 78.4 | 56.7 | / |
| 31 | 亞利桑那州立大學(xué) | 美國 | 192.2 | 45 | 75.6 | 71.3 | 57.3 | / |
| 32 | 深圳大學(xué) | 中國 | 191.5 | 52.9 | 87.6 | 77.5 | 35.5 | / |
| 33 | 丹麥技術(shù)大學(xué) | 丹麥 | 190.7 | 47.9 | 71.7 | 81.6 | 54.8 | / |
| 34 | 莫納什大學(xué) | 澳大利亞 | 190.3 | 56.3 | 67 | 77.3 | 51.5 | / |
| 35 | 洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院 | 瑞士 | 188 | 35.3 | 83.3 | 79.2 | 53.5 | / |
| 36 | 查爾姆斯理工大學(xué) | 瑞典 | 187.6 | 55.4 | 76.9 | 76.1 | 40.1 | / |
| 37 | 電子科技大學(xué) | 中國 | 186.9 | 65.4 | 86.6 | 81.4 | 18.7 | / |
| 38 | 倫敦大學(xué)學(xué)院 | 英國 | 186.6 | 54.3 | 70 | 71.3 | 48 | / |
| 39 | 中佛羅里達(dá)大學(xué) | 美國 | 184.5 | 47.2 | 86.6 | 71.5 | 36.5 | / |
| 40 | 卡內(nèi)基梅隆大學(xué) | 美國 | 183.6 | 42.2 | 80.5 | 68 | 47.3 | / |
| 41 | 皇家理工學(xué)院 | 瑞典 | 182.4 | 53.3 | 67.8 | 77.4 | 45.8 | / |
| 42 | 馬里蘭大學(xué)-大學(xué)城 | 美國 | 181.5 | 48.9 | 66.8 | 67.9 | 52.2 | / |
| 43 | 華盛頓大學(xué)-西雅圖 | 美國 | 181.5 | 42.2 | 75.6 | 82 | 47.3 | / |
| 44 | 北京郵電大學(xué) | 中國 | 181.4 | 68.1 | 85 | 82.4 | 11.8 | / |
| 45 | 大連理工大學(xué) | 中國 | 180.7 | 56.7 | 80.4 | 73.3 | 29 | / |
| 46 | 普渡大學(xué)-西拉法葉 | 美國 | 180.6 | 50.8 | 68.3 | 60.5 | 49.5 | / |
| 47 | 昆士蘭大學(xué) | 澳大利亞 | 180.6 | 43.1 | 72.6 | 77 | 49.5 | / |
| 48 | 華中科技大學(xué) | 中國 | 180.2 | 54.6 | 78.7 | 77.4 | 31.3 | / |
| 49 | 帝國理工學(xué)院 | 英國 | 179.9 | 45.7 | 64.3 | 85.1 | 52.9 | / |
| 50 | 中南大學(xué) | 中國 | 179.2 | 48.5 | 81.5 | 68.3 | 35.5 | / |
軟科世界一流學(xué)科排名的對象是2016至2020年間在特定學(xué)科發(fā)表論文達(dá)到一定數(shù)量的大學(xué)。學(xué)科的發(fā)文數(shù)閾值如下。文獻(xiàn)數(shù)據(jù)來自于Web of Science和InCities數(shù)據(jù)庫。
| 學(xué)科領(lǐng)域 | 學(xué)科名稱 | 發(fā)文閾值 | 上榜高校數(shù) |
| 工學(xué) | 交通運輸工程 | 50 | 200 |
| 學(xué)科領(lǐng)域 | 排名學(xué)科 | Web of Science學(xué)科 | |
| 工學(xué) | 交通運輸工程 | Transportation | |
| 工學(xué) | 交通運輸工程 | Transportation Science & Technology | |
| 學(xué)科領(lǐng)域 | 學(xué)科名稱 | 重要期刊論文數(shù) | 論文標(biāo)準(zhǔn)化影響力 | 國際合作論文比例 | 頂尖期刊論文數(shù) | 教師獲權(quán)威獎項數(shù) |
| 工學(xué) | 交通運輸工程 | 100 | 100 | 20 | 100 | 0 |
鐵道工程的勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)，機車及車輛運用工程，鐵路信息工程及控制，鐵道運輸規(guī)劃、經(jīng)營與管理等。
道路工程的勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)，汽車運用工程，道路信息工程及控制，道路規(guī)劃、經(jīng)營與管理等。
港口、海岸工程及航道工程的勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)，船舶運用工程，水路信息工程及控制，水運規(guī)劃、經(jīng)營與管理等。
機場工程的勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)，航空器運用工程，航空信息工程及控制，航空運輸規(guī)劃、經(jīng)營與管理等。
六、學(xué)科分類
道路與鐵道工程
道路與鐵道工程是交通運輸工程的二級學(xué)科，主要開展路面結(jié)構(gòu)合理性和材料性能研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發(fā)與應(yīng)用、公路工程環(huán)保和景觀設(shè)計、公路工程施工工藝等方面的研究。研究內(nèi)容既可以是交通運輸工程方向的，如線路設(shè)計、線網(wǎng)規(guī)劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)、鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計等，因此，很多學(xué)校在土木工程學(xué)院開設(shè)該專業(yè)。
在國內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發(fā)展的大勢所趨，所以形勢一片大好。
道路與鐵道工程專業(yè)實力較強的院校有西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中南大學(xué)、長安大學(xué)、東南大學(xué)、北京交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、長沙理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)、重慶交通大學(xué)、華南理工大學(xué)、大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)等。
交通信息工程及控制
伴隨著智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展，交通信息工程及控制學(xué)科方興未艾。交通信息工程及控制的主要目標(biāo)是在傳統(tǒng)的交通工程理論基礎(chǔ)上，實現(xiàn)道路交通規(guī)劃、管理和控制的智能化。它是以交通運輸系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以大交通系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術(shù)、控制理論、計算機技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)的交叉型學(xué)科，因此也很適合信息與通信系統(tǒng)、控制理論與工程和計算機應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)的考生報考。畢業(yè)生可以去民航、鐵道部門的一線從事數(shù)據(jù)采集、處理分析工作，也可以去相關(guān)研究所從事系統(tǒng)仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業(yè)，如從事當(dāng)前起點較高的圖像處理工作等。
交通信息工程及控制專業(yè)實力較強的院校有西南交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京交通大學(xué)、長安大學(xué)、中南大學(xué)、華東交通大學(xué)、東南大學(xué)、吉林大學(xué)、武漢理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等。
交通運輸規(guī)劃與管理
交通運輸規(guī)劃與管理主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法，通過對交通運輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評價、對交通運輸系統(tǒng)運營過程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)客貨運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。由于交通運輸規(guī)劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調(diào)控的高度，所以該專業(yè)的畢業(yè)生比較好的就業(yè)選擇是政府交通規(guī)劃部門、相關(guān)事業(yè)單位或研究所，當(dāng)然競爭也是非常激烈的，對畢業(yè)生的專業(yè)知識和綜合能力的要求很高。由于報考公務(wù)員時對相關(guān)研究方向的對口程度要求非常高，所以該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)詳細(xì)了解自己所學(xué)專業(yè)，提前做好職業(yè)規(guī)劃。比如交通安全理論、評價與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機理和規(guī)律，科學(xué)的預(yù)測、預(yù)報交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統(tǒng)是運用電子、通信和計算機綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運輸系統(tǒng)；交通流理論與交通設(shè)計是運用數(shù)學(xué)、物力定律來描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進(jìn)交通設(shè)計方法，力求設(shè)計出符合人的生理、心理反應(yīng)和行車規(guī)律的交通設(shè)施。
交通運輸規(guī)劃與管理實力較強的院校還有東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)等。
載運工具運用工程
載運工具運用工程主要研究載運工具運行品質(zhì)、安全和檢測維修等理論和技術(shù)，涉及機械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、綜合集成技術(shù)等技術(shù)。畢業(yè)生可到國家交通運輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國有企業(yè)工作，沿海地區(qū)的涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)（公司）也是不錯的選擇。由于公路、鐵路的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，所以載運工具運用工程當(dāng)前最好的發(fā)展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運工具客機的運用和維護(hù)無疑成為了民航安全的關(guān)鍵，可以預(yù)見，載運工具運用工程專業(yè)畢業(yè)生在民航行業(yè)大展拳腳必是大勢所趨。
載運工具運用工程專業(yè)實力較強的院校有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、長安大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、長沙理工大學(xué)、吉林大學(xué)等。