這是一個(gè)很不妙的消息，今天出國留學(xué)小編就給大家介紹難過！中美增加直飛航班短期無望！美聯(lián)航預(yù)計(jì)將推遲到10月底！華人望眼欲穿！附入境政策及流程，如果對這個(gè)話題感興趣的話，歡迎點(diǎn)擊出國留學(xué)網(wǎng)。
難過！中美增加直飛航班短期無望！美聯(lián)航預(yù)計(jì)將推遲到10月底……
據(jù)彭博社援引消息人士的話報(bào)道，美聯(lián)航將中美航班的增加計(jì)劃推遲了至少六個(gè)月，由于航班取消上限的原因。
中美航線恢復(fù)不樂觀
此前小北發(fā)布過許多推文表示，多家航司申請?jiān)黾雍骄€。然而在很多國際間航線逐步恢復(fù)的情況下，中美航線的進(jìn)展卻十分有限，目前中美直飛航班依然保持疫情時(shí)期的數(shù)量。
更不妙的是，據(jù)彭博報(bào)道，中美之間復(fù)航恢復(fù)情況沒有預(yù)期樂觀。
不少人本來期盼3月后會開始增加直飛航班，畢竟此前也有多方消息稱3月后可能會增長直航，然而美聯(lián)航日前宣布要延遲增加中美航班的進(jìn)度至10月。
與此同時(shí)，中美關(guān)系也令航班數(shù)量要恢復(fù)到疫情前困難重重。之前受疫情限制，中美直航航班被限制在每周12班，自“乙類乙管”以來兩國一直在就解除限制進(jìn)行談判，但由于近日國際局勢，談判目前沒有進(jìn)展。
具體來看，根據(jù)Cirium Diio Mi的時(shí)間表數(shù)據(jù)，2月美中之間的直飛航班總數(shù)48班，并沒有出現(xiàn)顯著變化。
雖然美國航空網(wǎng)路規(guī)劃副總裁Brian Znotins日前在飛行員機(jī)組會議上表示，美國航空3月開始每周能從達(dá)拉斯直飛上海四次，且會持續(xù)到夏季。
但是近期也傳出美聯(lián)航因?yàn)楹椭袊腿∠恐?2個(gè)航班上限的談判陷入僵局，導(dǎo)致計(jì)劃3月底開始增班的美聯(lián)航將增班計(jì)劃延遲到10月份。同時(shí)，中國的航空公司目前也沒有增加航班的消息傳出。
唯一變化的是3月開始，達(dá)美航空DL287西雅圖飛上海航班取消首爾經(jīng)停，起飛日期調(diào)整為每周二和周五。
DL283底特律飛上海也取消首爾經(jīng)停，起飛時(shí)間為三和日。美國航空也取消達(dá)拉斯飛上海的AA127航班航班的首爾經(jīng)停，且在3月13日開始變成一周四班，周一、二、四、六。
美聯(lián)航早在1月底就取消了舊金山飛上海的UA857的首爾經(jīng)停。取消首爾經(jīng)停，會導(dǎo)致起飛和到達(dá)的時(shí)間變化，以官方網(wǎng)站為準(zhǔn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，除了一些因素，兩國商務(wù)往來減少也是主要原因，Apple公司本來是美聯(lián)航舊金山飛上海航線的主要客戶，但現(xiàn)在客戶量在減少，因此航空公司增加航班方面積極性有限。
其次，一度搶占中國航線的美國航司在收益回報(bào)方面沒有達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致美國航空早在2018年就取消芝加哥飛北京和上海的航班，及取消洛杉磯飛北京和上海航線，改為西雅圖飛上海。
美聯(lián)航放棄了舊金山飛西安和杭州的航線， 夏威夷航空放棄檀香山飛北京航線。
目前看來，美中航班雖然在緩慢恢復(fù)，但樂觀情形明顯不如從前。
雖然中國的航司也申請了增加航班的規(guī)劃，如國航的洛杉磯往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。紐約往返北京CA981/CA982恢復(fù)每天一趟，海航的北京往返波士頓和西雅圖的航班，以及重慶往返紐約和上海往返波士頓的航班等。
不過基于直飛航班對等原則，如果雙方不能協(xié)商一致的話，再好的計(jì)劃也只能落空了。
▎中美直飛航班信息匯總
以下為目前中美直飛航班的信息匯總，大家可以參考看看。
國航
?洛杉磯一北京 CA988/CA987/周日
?洛杉磯一深圳 CA770/周
?深圳一洛杉磯 CA769/ 周：
東航
?紐約一上海 MU588（周一周三）/MU587（周-周二）
南航
?洛杉磯一廣州 CZ328 （周日）/CZ327 （周六）
?紐約一廣州 CZ600 （周六）CZ699（周四）
廈航
?洛杉磯一廈門MF830（周一周四）/MF829（周三周日）
美聯(lián)航
?日金山一上海 UA857 （周三周五周六周日）/
UA858 （周一周四周六周日）
達(dá)美航空
?西雅圖一上海 DL287/周二周四
3.03起不經(jīng)停首爾，改周二周五
?上海一西雅圖 DL288/周四周六
3.05起不經(jīng)停首爾，改周四周日
? 底特律一上海 DL283/ 周一周五
3.05起不經(jīng)停首爾．改周日周三
?上海一底特律 DL284/ 周三周日
3.08起不經(jīng)停首爾，改周三周六
美國航空
?達(dá)拉斯一上海 AA127/周一周四
3.02起不經(jīng)停首爾改周四周日，3.18日起增加周二周六
?上海一達(dá)拉斯 AA128/ 周二周五
3.02起不經(jīng)停首爾改周四周日，3.18日起增加周三周日
寫在最后
有知乎博主分享了疫情前后的中美間航線對比，也不知道什么時(shí)候才可以真正回到疫情前呢。
不過小伙伴們也不用過分的擔(dān)心，不少人說那是不是真的到10月之前就只有這24個(gè)航班（中方12個(gè)，美方12個(gè)）了呢？
北美票帝的分析認(rèn)為并不見得。
“固然兩國有這么多的分歧，但依然有很多的共同利益，兩國人員還是有往來的需求。待中國10年簽證放開后，待暑期洶涌的客流到來之時(shí)，這些可見的需求都會變成談判的必要。而即將到來兩會，也是一個(gè)契機(jī)……”
那是不是真的到10月之前就只有這24個(gè)航班了呢？
有專家表示：“固然兩國有這么多的分歧，但依然有很多的共同利益，兩國人員還是有往來的需求。待中國10年簽證放開后，待暑期洶涌的客流到來之時(shí)，這些可見的需求都會變成談判的必要。而即將到來兩會，也是一個(gè)契機(jī)……”
若在3月底中美在航權(quán)談判上有新的進(jìn)展，那么5月學(xué)生潮時(shí)，新增航班是也有可能的。同樣地，如果一直談不好，那么10月之后，繼續(xù)24班也是有可能的。不要因?yàn)橥七t6個(gè)月，而太影響心情。
關(guān)于機(jī)票價(jià)格是漲價(jià)還是降價(jià)？
我們注意到，有網(wǎng)友在一些論壇上表示，發(fā)現(xiàn)美聯(lián)航上海飛往舊金山的機(jī)票大跳水，表示“看來是沒人飛了”
機(jī)票顧問表示，這一航線的機(jī)票價(jià)格確實(shí)降價(jià)了，部分直飛最低可達(dá)$1320，這只是一個(gè)淡季的促銷價(jià)；到了3月1日就沒有了，而且是4月30日之前飛的航班，之后的也沒有這樣的價(jià)格。
如果想要預(yù)定往返機(jī)票5月前回來的現(xiàn)在就要趕緊下手，之后存在漲價(jià)的可能性！
目前，中美之間有關(guān)航班直飛的機(jī)票持續(xù)僵持，盡管有計(jì)劃但實(shí)際都是暫時(shí)不飛，所以也只是“紙上談兵”。
只能寄望于之后能夠談判順利，因?yàn)橹挥性黾恿撕桨?，機(jī)票價(jià)格才有望下降！畢竟馬上也到了暑假回國的旺季，航司加班的前提一定是有大量的客源，因此以目前的情況，直飛航班要斷崖式的下降可能性不大。
目前，還是建議大家可以優(yōu)選選擇專機(jī)的航空公司，在機(jī)票價(jià)格上不會有太大的壓力。
美國入境政策
美國疾病控制與預(yù)防中心 （CDC） 宣布：2023年1月5日起，所有2歲以上從中國（包括香港和澳門特別行政區(qū)）出發(fā)，入境美國的旅客，均需要出具起飛前48小時(shí)內(nèi)的新冠陰性測試結(jié)果或90天內(nèi)的新冠康復(fù)證明。
這些要求適用于所有航空旅客，無論其疫苗接種狀況或國籍是哪。從中國出發(fā)通過第三國轉(zhuǎn)機(jī)的人員以及通過美國轉(zhuǎn)機(jī)前往其他目的地的乘客，也同樣適用。
起飛前，乘客必須向航空公司出示以下其中一項(xiàng)文件，否則將面臨被拒絕登機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)：
登機(jī)前兩天內(nèi)取得的 COVID-19檢測陰性結(jié)果的紙質(zhì)或電子副本。
在登機(jī)前往美國10 天以上至90 天以內(nèi)檢測呈陽性的乘客的康復(fù)證明。
此外，據(jù)美國聯(lián)邦運(yùn)輸安全管理局（TSA）消息，美國延長入境限制至2023年4月9日（原定1月8日結(jié)束）。非美籍旅客都需提供完全接種新冠疫苗證明。
不過就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月8日，美國眾議院以227票贊成、201票反對，通過終止要求大多數(shù)外國旅客接種新冠疫苗才可入境的要求。
該法案由共和黨議員托馬斯發(fā)起，有7名民主黨人倒戈加入共和黨人的行列投贊成票，沒有共和黨人反對該法案，目前尚不清楚參議院是否會通過該法案。
如果該法案能順利實(shí)行，將會打破當(dāng)下中美雙方在旅游、留學(xué)、求職、貿(mào)易等方面的壁壘。對于準(zhǔn)備在今年赴美參加夏校的學(xué)生來說絕對是個(gè)好消息！
入境流程
一、入關(guān)&行李托運(yùn)
到達(dá)首都機(jī)場后，首先是安檢進(jìn)入海關(guān)。你需要出示自己的護(hù)照和機(jī)票進(jìn)入，行李接受首輪的安檢，然后拿著自己的行李進(jìn)入另一個(gè)大廳（注意送機(jī)的親朋好友是不能進(jìn)入的）去check in。在check in沒有問題后就可以去辦理行李托運(yùn)了。據(jù)云學(xué)教育集團(tuán)介紹，辦理托運(yùn)的時(shí)候，你需要出示護(hù)照。辦好托運(yùn)后，帶著登機(jī)牌去邊檢處進(jìn)行邊檢。（PS：如果你完成托運(yùn)的時(shí)間比較早，還可以出閘口和送機(jī)的親朋好友一起聚聚，再進(jìn)來時(shí)給安檢人員看下你的護(hù)照和登機(jī)牌即可）
二、邊檢
在排隊(duì)邊檢之前，將護(hù)照和機(jī)票準(zhǔn)備好，交給工作人員，工作人員會在機(jī)票上蓋章后還給你；繼續(xù)前行，并再次排隊(duì)，進(jìn)行登機(jī)前隨身物品檢查，隨身的飲料、礦泉水等液體物品要扔掉，然后把你的隨身的背包、帶的帽子、眼鏡甚至大衣都要脫下來進(jìn)行安檢，然后本人經(jīng)工作人員檢查后取回自己安檢沒有問題的物品奔赴登機(jī)口登機(jī)。
三、候機(jī)&登機(jī)
根據(jù)機(jī)票上的GATENUMBER和機(jī)場標(biāo)識，前往相應(yīng)的登機(jī)口候機(jī)。登機(jī)時(shí)，工作人員還會最后檢查一遍你隨身的物品行李，沒有問題后步入登機(jī)通道，登上飛機(jī)找到自己的座位，可以安心的享受自己的旅程了。
四、美國入境檢查
無論是轉(zhuǎn)機(jī)還是直達(dá)，在進(jìn)入美國后的第一件事就是入關(guān)。到達(dá)入境檢查處后，按照入境簽證的不同，排隊(duì)等候檢查。作為留學(xué)生的你，持的是非移民簽證（F1），要記得排在nonresidents（非移民）的隊(duì)伍，如果是持綠卡者或是美國公民在citizens/residents（居民）的行列排隊(duì)。此時(shí)你應(yīng)該準(zhǔn)備好護(hù)照、I-20和報(bào)關(guān)單，主動把這些材料交由移民官查驗(yàn)。
通常這個(gè)時(shí)候海關(guān)人員會問幾個(gè)問題，如：“你來美國做什么”“在哪里讀書”等簡單問題，所有大家不用緊張。接受海關(guān)人員的問題后，海關(guān)人員會讓你按手印，查看并在你的I-20和護(hù)照上蓋章。此時(shí)你就順利投入美國懷抱了。
五、也取行李
出海關(guān)后，可別忘記了取行李。根據(jù)走道上的指示走到Terminal領(lǐng)行李處，依電腦屏幕或告示找到自己飛機(jī)班次的行李招領(lǐng)臺。從轉(zhuǎn)盤上取下自己的行李，小心核對行李號碼，因?yàn)椴簧倨は淇雌饋硪荒Ｒ粯?。國際機(jī)場很大，領(lǐng)行李時(shí)常容易找錯轉(zhuǎn)盤，有時(shí)航空公司也會作業(yè)疏忽。找不到行李別緊張，持登機(jī)證上的行李注冊存根向航空公司查詢，如果還是找不回來，則須填寫報(bào)失單，并記下機(jī)場服務(wù)人員的姓名及電話，以備日后詢問。（雙倍保險(xiǎn)起見，可以在國內(nèi)起飛前，在登記處領(lǐng)取可以掛在行李箱上的便條，上面寫上在美國和中國的地址）。
六、交報(bào)關(guān)單及驗(yàn)關(guān)
排隊(duì)驗(yàn)關(guān)時(shí)，可以選最短一行排隊(duì)受檢。排隊(duì)時(shí)不要左顧右盼，猶豫不決，更不要看另一個(gè)隊(duì)伍通關(guān)迅速而臨時(shí)換行，這樣你很有可能被當(dāng)作行跡可疑的人被仔細(xì)盤查。面帶笑容，態(tài)度誠懇，有問必答，但不要多話，以免自找麻煩。檢查行李時(shí)要遞上證件，如海關(guān)要求開箱檢查，立刻打開受檢，不要遲疑。如果驗(yàn)關(guān)人員示意通過，也不要懷疑，立刻提著行李離開。隨時(shí)注意自己行李證件，不可離身，以防被人乘機(jī)盜取。攜帶入境的金額超過1W美元，應(yīng)主動向海關(guān)申報(bào)，并填報(bào)4790表。如果沒有問題，你就可以拿著自己的行李出機(jī)場了。
七、接機(jī)
拿著自己的行李在機(jī)場出口處，尋找接機(jī)人。和接機(jī)人匯合后，你就可以和他們一起奔赴你的目的地啦。