眾所周知，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)我們結(jié)束一項(xiàng)工作時(shí)，我們會(huì)頻繁使用到報(bào)告，多進(jìn)行報(bào)告有利于后續(xù)工作和學(xué)習(xí)的順利開(kāi)展。你是否正在搜尋報(bào)告范文呢？經(jīng)過(guò)搜索和整理，出國(guó)留學(xué)網(wǎng)為大家呈上長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家參考閱讀。
長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告(篇1)
回想這十天的實(shí)習(xí)生活，新鮮、興奮，是我們踏上了開(kāi)往長(zhǎng)春的列車，終點(diǎn)站的中國(guó)一汽充滿了太多的未知;新奇，驚嘆，是看到了一間間現(xiàn)代化的制造車間和一條條有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著的生產(chǎn)線和裝備線;步行，流汗，是在蒸籠般的車間里漸漸疲憊的一天天hellip;hellip;然而沉淀下來(lái)的除了厚厚的幾十頁(yè)筆記，更多的相信是每個(gè)人心中對(duì)機(jī)械制造從理論到實(shí)踐全新的認(rèn)識(shí)。
作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生，我們十分幸運(yùn)的在“機(jī)械制造工程”這門課的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中來(lái)到了中國(guó)第一汽車股份有限公司，全程以汽車的生產(chǎn)制造為對(duì)象，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋到輪胎各個(gè)零件的制造和裝配，進(jìn)行了逐個(gè)參觀，并有指導(dǎo)老師和工廠師傅的介紹和講解，大家對(duì)汽車的各個(gè)功能部件有了更深入的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，作為“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，圍繞機(jī)械制造裝備和制造工藝細(xì)致的觀察了減速器齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、車橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾條重要零件的生產(chǎn)線，和解放J6的整車裝配線、變速箱、差速器裝配線等，每個(gè)同學(xué)都認(rèn)真的記筆記、繪制工藝路線圖和工序簡(jiǎn)圖，認(rèn)真分析整體加工的工藝設(shè)計(jì)思路和每一工序的定位原理。
其中，在變速箱廠，我們看到了每個(gè)齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個(gè)加工過(guò)程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。一條生產(chǎn)線幾乎涵蓋了所有學(xué)過(guò)的加工方法，如齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法也讓大家驚嘆工藝的多樣性和復(fù)雜性;主減速器的準(zhǔn)雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機(jī)械中與眾不同的美hellip;hellip;最后的組裝流水線讓整個(gè)車間的生產(chǎn)有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。從變速箱廠，到車橋廠，發(fā)動(dòng)機(jī)廠，輪胎廠，一間間現(xiàn)代化的車間，一條條激動(dòng)人心的標(biāo)語(yǔ)，一個(gè)個(gè)擁有極強(qiáng)的素質(zhì)化和責(zé)任感的員工，這里不愧為中國(guó)最先進(jìn)的制造業(yè)的代表，不愧為中國(guó)汽車的領(lǐng)頭企業(yè)。
整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中帶隊(duì)老師和工人師傅也不厭其煩的回答我們提出的各種問(wèn)題。同時(shí)，還邀請(qǐng)了連桿車間和變速箱車間的資深工藝工程師為大家講授連桿和變速箱制造工藝。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、參觀和專業(yè)報(bào)告相結(jié)合的實(shí)習(xí)方式，使我們對(duì)機(jī)械制造工程學(xué)這門課的認(rèn)識(shí)也實(shí)現(xiàn)了從課堂到車間、從理論到實(shí)踐的過(guò)渡。
汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)已順利完成。一汽所擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任感讓人感動(dòng)，十分感謝學(xué)校和一汽集團(tuán)為我們提供的這樣一個(gè)難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。同時(shí)，更加感謝帶隊(duì)的老師們，每天都很辛苦的陪我們?cè)谠餆岬能囬g里，給我們講解不懂的問(wèn)題，你們辛苦了。
這次“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但留給我們的感觸卻是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。在一汽我們看到了中國(guó)最先進(jìn)的機(jī)械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國(guó)的自主品牌汽車的生產(chǎn)制造，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，每一個(gè)零件的加工都是精益求精。我們?cè)谡n堂上學(xué)得到的東西實(shí)在是有限的，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)的唯一途徑，也只有緊??最安全。我們，每一個(gè)未來(lái)的工程師，還有很長(zhǎng)的路要走，還有太多的東西要學(xué)。
長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告(篇2)
一、實(shí)習(xí)目的
20xx年2月22號(hào)，我們來(lái)到吉林省長(zhǎng)春一汽進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)，提高專業(yè)知識(shí)，開(kāi)闊眼界并且切身體會(huì)現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線。2月22日凌晨出發(fā)進(jìn)過(guò)17小時(shí)的火車旅途，我們終于到達(dá)一汽所在的長(zhǎng)春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開(kāi)了此次畢業(yè)實(shí)習(xí)的序幕。接下來(lái)的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過(guò)程所震撼，同時(shí)又豐富了汽車知識(shí)。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間很短，但我們都收獲了平時(shí)在學(xué)校里，書(shū)本上難以獲得的知識(shí)，同時(shí)增進(jìn)了班級(jí)凝聚力。總之，這次實(shí)習(xí)讓我們獲益匪淺。
二、實(shí)習(xí)收獲
（1）通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過(guò)程。
（2）培養(yǎng)實(shí)踐能力，所謂實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
（3）培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)意識(shí)、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動(dòng)的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學(xué)們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎(chǔ)
（4）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)
三、工廠概況
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫(xiě)廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。（676U.Com ）
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。
一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)之首，20xx年企業(yè)年銷量率先突破100萬(wàn)輛，樹(shù)起了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。20xx年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和20xx年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國(guó)一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一。
面向未來(lái)，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人車社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
原本5天的實(shí)習(xí)中，我由于有GRE作文考試提前離開(kāi)，總共參加了3天的實(shí)習(xí)。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說(shuō)明我這幾天的實(shí)習(xí)感受。
1、車橋廠
長(zhǎng)春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開(kāi)工建設(shè)，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房?jī)?nèi)上空有巨大的管道，分為進(jìn)氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動(dòng)，工人在下方可以拉動(dòng)懸臂桿進(jìn)行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈加工。整個(gè)車間采用TPS目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構(gòu)成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過(guò)懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長(zhǎng)春一汽車橋廠對(duì)質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，試驗(yàn)次數(shù)高達(dá)260萬(wàn)次，超載加載試驗(yàn)達(dá)到80萬(wàn)次。為了打造“中國(guó)第一橋”，車橋公司對(duì)零件加工，總成裝配等沒(méi)到工序都嚴(yán)格把關(guān)，從毛坯開(kāi)始控制硬度、金相組織等，在加工過(guò)程中則嚴(yán)控零件的參數(shù)合格率至少達(dá)到98%，同時(shí)在熱處理工序增加一道強(qiáng)力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應(yīng)力，裝配時(shí)，在齒輪配對(duì)、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動(dòng)量等工序設(shè)為重點(diǎn)工序加以嚴(yán)控等等，種。種措施的應(yīng)用對(duì)總成質(zhì)量的提高促進(jìn)明顯。
2、變速箱廠
變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1、在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。
2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。
3、實(shí)現(xiàn)空檔
當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團(tuán)中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開(kāi)發(fā)了包括混合動(dòng)力客車用的AMT變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國(guó)伊頓公司的具有世界級(jí)技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國(guó)卡車市場(chǎng)的需求，變速箱分公司成功地自主開(kāi)發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們?cè)诠と藥煾档膸ьI(lǐng)下參觀到了全新自動(dòng)化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機(jī)等等，我們從中體會(huì)到電子、自動(dòng)化技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機(jī)，采用SG砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過(guò)數(shù)控軸聯(lián)動(dòng)可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線；使用蝸桿砂輪磨齒機(jī)，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車、涂膠機(jī)器人、自行桁架吊車的應(yīng)用，使該線實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
同時(shí)，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過(guò)三年的工藝試驗(yàn)和摸索，變速箱公司對(duì)剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補(bǔ)償工藝。同時(shí)在細(xì)高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強(qiáng)力噴丸等工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。
3、汽車研究所
實(shí)習(xí)的第三天，我們參觀了中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國(guó)汽車行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)。先后由長(zhǎng)春汽車研究所、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司設(shè)計(jì)處和長(zhǎng)春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)、研究、試制、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，是全國(guó)汽車行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地?，F(xiàn)有工程技術(shù)人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設(shè)有二個(gè)博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴(yán)密的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)開(kāi)發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力；初步具備轎車整車開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目管理能力。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(CAE)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)等技術(shù)已在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。
我們參觀了擁有國(guó)際先進(jìn)水平的MTS整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)汽車整車及各總成的性能、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的試驗(yàn)分析，滿足汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和基礎(chǔ)研究工作的要求，大大提高工作效率。在場(chǎng)的工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了整車道路模式試驗(yàn)系統(tǒng)的工作過(guò)程，并提醒大家英語(yǔ)，自動(dòng)控制以及線性代數(shù)在其中的應(yīng)用，使同學(xué)們了解應(yīng)該認(rèn)真學(xué)好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們?cè)敿?xì)介紹了各種驗(yàn)傷原理以及先進(jìn)的驗(yàn)傷設(shè)備，是我們都打開(kāi)眼界。
五、 總結(jié)：
在這次的實(shí)習(xí)中，我很遺憾沒(méi)有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長(zhǎng)春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見(jiàn)識(shí)到現(xiàn)代的自動(dòng)化整車裝配線以及各種汽車部件的生產(chǎn)加工過(guò)程，還見(jiàn)到了許多現(xiàn)代化的先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，使我們都感受到我們只有學(xué)好專業(yè)知，才能在承擔(dān)今后的工作。
長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告(篇3)
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ);同時(shí)可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備?！皩W(xué)而不厭，誨人不倦?！比陙?lái)，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。
這次我們?nèi)ラL(zhǎng)春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我獲得許多知識(shí)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個(gè)系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實(shí)踐，我想這對(duì)我以后工作是大有裨益的。
一汽簡(jiǎn)介
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，英文簡(jiǎn)稱FAW(First Automobile Work shop)總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫(xiě)廠名。一汽19xx年奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。19xx年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
截止20xx年底，一汽擁有職能部門18個(gè)，全資子公司16個(gè)、控股子公司15個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1314.91億元。
一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。20xx年，一汽銷售汽車194.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位;20xx年，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。
面向未來(lái)，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的?自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
入廠安全教育
入廠安全教育作為我們來(lái)到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問(wèn)題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。同時(shí)也保證我們整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中的安全，提高我們的安全意識(shí)。
主要注意的一些方面有：
入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服
不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠
要有自我保護(hù)意識(shí)
注意工作區(qū)內(nèi)過(guò)往車輛
禁止亂動(dòng)工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照
注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行
入廠參觀實(shí)習(xí)過(guò)程
2月23號(hào)，我們來(lái)到了我們實(shí)習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)公司。我們?nèi)サ倪@個(gè)車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，是汽車動(dòng)力的來(lái)源也可以說(shuō)是汽車的心臟，有一顆好的心臟對(duì)于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。
連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機(jī)，對(duì)原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測(cè)，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7% 。
曲軸生產(chǎn)線相對(duì)于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時(shí)又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計(jì)要求。
接下來(lái)我們參觀了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過(guò)程。這是一條基本全自動(dòng)化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時(shí)間。這條生產(chǎn)線同時(shí)是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號(hào)，不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際優(yōu)秀的程度。
下午，我們來(lái)到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：
變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。
從傳動(dòng)角度來(lái)分，變速箱可以分成有級(jí)，無(wú)級(jí)，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。
作為汽車的重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對(duì)于傳動(dòng)齒輪的精度要求高。一汽采用了國(guó)外的包括美國(guó)，德國(guó)，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。 晚上，我們?cè)诮逃行穆?tīng)講了關(guān)于汽車傳動(dòng)的課程。
2月24號(hào)，我們首先來(lái)到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過(guò)程，即從零件上裝配線。到整車加油開(kāi)下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒(méi)有太多的工人師傅，每個(gè)人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個(gè)過(guò)程井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會(huì)到了現(xiàn)代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會(huì)經(jīng)過(guò)具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線，進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。
之后我們參觀了點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車廂。整個(gè)車間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個(gè)過(guò)程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒(méi)能參觀到無(wú)人點(diǎn)焊沖壓車間。聽(tīng)?zhēng)ш?duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個(gè)過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。
下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個(gè)汽車的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。 后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個(gè)合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過(guò)熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。
實(shí)習(xí)第三天，我們有幸來(lái)到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫(kù)。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，19xx年的勞斯萊斯，20世紀(jì)xx年代的法國(guó)家用車，陳毅元帥乘坐過(guò)的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個(gè)時(shí)代的大紅旗轎車，xx年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過(guò)程讓我體會(huì)到了人類汽車工業(yè)的輝煌。
接下來(lái)我們參觀了底盤實(shí)驗(yàn)室，懸架實(shí)驗(yàn)室。在懸架實(shí)驗(yàn)室，我們看到了汽車懸架實(shí)驗(yàn)的過(guò)程。看著汽車不發(fā)動(dòng)，就可以仿真出整個(gè)行駛過(guò)程對(duì)懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來(lái)我們來(lái)到了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為20xx年大閱兵時(shí)胡錦濤同志乘坐閱兵車的心臟，是我國(guó)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會(huì)倒。作為一款里程碑式的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個(gè)方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說(shuō)是我國(guó)汽車工業(yè)的精華的濃縮。
下午我們聽(tīng)講了有關(guān)汽車制造過(guò)程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來(lái)我們參觀了各個(gè)實(shí)驗(yàn)室。對(duì)各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個(gè)系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。
2月27號(hào)，我們來(lái)到了吉林省吉林市，參觀了我國(guó)第一個(gè)水電站，豐滿水電站。這個(gè)總裝機(jī)100萬(wàn)千瓦的水電站作為我國(guó)歷史上第一個(gè)水電站，被稱為我國(guó)水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號(hào)機(jī)組為19xx年的美國(guó)制造的發(fā)電機(jī)組，至今仍在運(yùn)行。我們非常有幸可以在這個(gè)水電站重建之前參觀到這個(gè)水電站的全貌。現(xiàn)在水電站同樣采取全自動(dòng)化的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式。發(fā)電效率，對(duì)人力的利用效率大大提高。
作為我國(guó)的第一個(gè)水電站，日偽時(shí)期開(kāi)始建設(shè)，見(jiàn)證了中國(guó)民族解放，由舊社會(huì)走向新社會(huì)的過(guò)程，使這座水電站同時(shí)是一部中國(guó)人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過(guò)程中，短短幾個(gè)月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國(guó)主義，國(guó)民黨反動(dòng)政府的迫害。當(dāng)它交回人民手中的時(shí)候已殘破不堪。是中國(guó)人民，電廠職工頑強(qiáng)不屈的斗爭(zhēng)與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。并運(yùn)營(yíng)到今天，且越來(lái)越繁榮，稱為了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水電站。
實(shí)習(xí)感想
為期6天的實(shí)習(xí)過(guò)程，讓我看到了我國(guó)汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國(guó)汽車人的奮斗，拼搏精神。
一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)的排頭兵，為我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推
動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。 來(lái)到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)有了一個(gè)深刻而又更加全面的了解。
同時(shí)我也看到了我們與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備有超過(guò)85%的使用的是國(guó)外的設(shè)備。這說(shuō)明我們還有很長(zhǎng)的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國(guó)與世界強(qiáng)國(guó)的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而不斷奮斗。做出我身為一個(gè)21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國(guó)作出的貢獻(xiàn)。
長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告(篇4)
大四下學(xué)期開(kāi)學(xué)第一周，學(xué)校組織我們到長(zhǎng)春一汽參觀學(xué)習(xí)，使我們能夠理論聯(lián)系實(shí)際，更好的將理論知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐中去。雖然我們所學(xué)并非機(jī)械制造，也不是自動(dòng)化，但是現(xiàn)代工業(yè)制造一脈相承，IT設(shè)備生產(chǎn)也可以以此類推，通過(guò)對(duì)工廠車間生產(chǎn)流水線的實(shí)際參觀，更加深入了解現(xiàn)代工業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等過(guò)程，學(xué)到從書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，初步了解到社會(huì)與學(xué)校的不同，單位與教室的不同，對(duì)機(jī)電產(chǎn)業(yè)在機(jī)械行業(yè)的重要性有一定的認(rèn)識(shí)，對(duì)現(xiàn)代工業(yè)制造有總體的了解，開(kāi)辟一條認(rèn)識(shí)IT業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展前景的認(rèn)識(shí)道路，為今后學(xué)習(xí)、工作積攢豐富的經(jīng)驗(yàn)做好鋪墊。
本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)主要包括兩個(gè)部分，一部分為白天的見(jiàn)習(xí)實(shí)習(xí)，主要參觀一汽的各生產(chǎn)車間的各零部件的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)、檢測(cè)過(guò)程，目的是為了讓我們更好的了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，鞏固已學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)并將知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的能力，通過(guò)這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)讓我走出課堂，走進(jìn)社會(huì)，開(kāi)闊視野，了解大型企業(yè)的先進(jìn)管理運(yùn)轉(zhuǎn)模式及機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程。另一部分為理論學(xué)習(xí)，由一汽相關(guān)人員介紹了一汽的發(fā)展歷程，汽車的構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，變速箱構(gòu)造和原理及作用，零件檢測(cè)以及車間安全注意事項(xiàng)，了解歷史能讓人從中獲得經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)汽車雖然不是我們的主要課程，但是掌握必要的知識(shí)，能獲得一些解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
到達(dá)長(zhǎng)春當(dāng)晚首先聽(tīng)取的是企業(yè)文化與企業(yè)發(fā)展歷史背景，另我記憶深刻的是企業(yè)的三次創(chuàng)業(yè)，一汽經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間就完成三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量百萬(wàn)輛的夢(mèng)想。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想：讓中國(guó)每個(gè)家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會(huì)責(zé)任感。成為中國(guó)第一汽車制造廠，其主要?dú)w功于一汽人的孜孜追求與不懈努力的結(jié)果，捫心自問(wèn)自己作為當(dāng)代的大學(xué)生是不是缺少了這種不怕失敗用于進(jìn)取的精神。接著聽(tīng)取兩個(gè)生產(chǎn)安全及作為實(shí)習(xí)生應(yīng)該遵守的安全原則，安全就是生命的保障，反復(fù)的報(bào)告不斷的提醒我們?cè)趯?shí)習(xí)期間一定要保證自己的安全，因?yàn)樯a(chǎn)車間就是一個(gè)不斷運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，隨時(shí)都有可能發(fā)生危險(xiǎn)。相關(guān)責(zé)任人用血淋淋的圖片告訴我們忽視安全的后果，大量的實(shí)例畫(huà)面至今歷歷在目，目的在于提高安全意識(shí)，增強(qiáng)法制觀念——安全第一，預(yù)防為重。指出存在隱患原因：⑴人的主觀行為;⑵物體不安全狀態(tài);⑶管理不到位，制度不健全，環(huán)境不達(dá)標(biāo)。
隨后兩天半，我們走進(jìn)了一汽生產(chǎn)車間，第一天首先由一位車間維修工向我們介紹車橋車間中的設(shè)備，車橋車間由于精度要求不是很高，故大部分是使用機(jī)床加工，同時(shí)自動(dòng)化水平也較低，大部分工序需工人手工完成，接著我們觀看了一個(gè)20xx年制作的一汽介紹短片，并再次接受安全教育，教育完畢后我們走入了車間，車間里因?yàn)樯a(chǎn)任務(wù)重，到處都堆積著未加工和加工完成的零件，工人們都在忙著手上的活計(jì)，轉(zhuǎn)了一圈后我們就站在組裝流水線旁看著工人師傅們把零件架上的零件有序的安裝在輪軸上。叉車把擺放好零件的零件架從相應(yīng)生產(chǎn)線上拉到組裝線上，輪軸在緩慢移動(dòng)的架子上，工人們各司其職完成各自的部分，最終完成一套輪軸系統(tǒng)。
下午參觀了一汽在長(zhǎng)春的一個(gè)分廠——發(fā)動(dòng)機(jī)廠，在這里有兩個(gè)師傅帶領(lǐng)我們分別學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過(guò)程，這是來(lái)一汽第一次有師傅帶領(lǐng)著學(xué)習(xí)，第一個(gè)師傅用詼諧幽默的鐵嶺話講解，從發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體制造直至生產(chǎn)的全過(guò)程，從毛坯到成品各個(gè)機(jī)器的作用以及到某個(gè)工種要求達(dá)到的精度要求和發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)零部件的作用，真正學(xué)習(xí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)精髓，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼部分有比較完整的自動(dòng)流水線，工人師傅說(shuō)基本上8分鐘就能完成一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼，所以
他們這部分超額完成了任務(wù)，都在休息等整體進(jìn)度。隨后由另一個(gè)師傅帶領(lǐng)下零距離的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過(guò)程，由師傅現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)如何安裝到成品。發(fā)動(dòng)機(jī)可以按照顧客需求對(duì)一些輸油線路等進(jìn)行微小改動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主體完成裝配后就進(jìn)入噴漆間噴上油漆，之后放在流水線上完成部件安裝。目前生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是電控發(fā)動(dòng)機(jī)，由控制芯片根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)自動(dòng)完成輸油控制。
晚上由一位工程師為我們講解了變速箱的原理，結(jié)構(gòu)和必要性，變速箱通過(guò)不同的齒輪配合，完車發(fā)動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)軸的動(dòng)力轉(zhuǎn)換，在一定范圍內(nèi)改變傳動(dòng)比，獲取必要的牽引力;在變速箱中，加裝有倒檔，使汽車可以向后行駛;設(shè)置有空擋，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下停車。
第二天上午來(lái)到了解放卡車總裝車間。在總裝車間，我們?cè)趯ｉT供參觀的天橋上慢慢前進(jìn)，參觀卡車的安裝過(guò)程，在我們左邊是零件倉(cāng)庫(kù)，各個(gè)車間送來(lái)的零件按照安裝步驟有序堆放著，小零件由中間的叉車負(fù)責(zé)運(yùn)送，一些大的部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和車房由自動(dòng)控制的傳送機(jī)構(gòu)由上方傳送到相應(yīng)位置。右邊是裝配流水線，一開(kāi)始車橋是倒放的，首先安裝輪軸，完成后借助吊車將整個(gè)車橋翻轉(zhuǎn)，接著安裝發(fā)動(dòng)機(jī)等其他部件，經(jīng)過(guò)多道工序后一輛解放牌重卡就由測(cè)試司機(jī)開(kāi)下流水線，開(kāi)入測(cè)試區(qū)檢測(cè)。之后參觀了沖壓車間，看一塊塊平整的鐵皮如何被巨大的沖壓機(jī)壓成形狀各異的車體。
下午我們走進(jìn)了變速箱車間，這是一個(gè)齒輪的世界，整個(gè)車間都是大大小小的各種齒輪，各種數(shù)控機(jī)床，只見(jiàn)數(shù)控機(jī)床的廢料口在不斷排出鐵屑。整個(gè)車間是參觀過(guò)的車間中最滑的，地上都是油。我們觀看了工人們把齒輪裝上軸后配成變速箱的整個(gè)過(guò)程。
第三天我們參觀了一汽科技研發(fā)中心，上午參觀了幾處測(cè)試室，如一個(gè)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的工作室，通過(guò)不斷測(cè)試和改進(jìn)力求讓發(fā)動(dòng)機(jī)“吃最少的油干最多的事”。然后看了一汽紀(jì)念館，看到了第一輛下線的解放牌卡車和眾多一汽生產(chǎn)和改造的歷史車型。中午首先聽(tīng)取了一個(gè)關(guān)于零件檢測(cè)的報(bào)告，然后參觀了零件檢測(cè)部，可以看到墻上到處懸掛的放射性警告。
休整一天后我們到達(dá)吉林市，參觀了位于松花江上游的豐滿水電站，豐滿水電站由日本人開(kāi)工，而后陸續(xù)完工，作為中國(guó)第一個(gè)水電站而存在，目前裝機(jī)容量近百萬(wàn)千瓦時(shí)，同時(shí)也是松花江上排洪蓄水的重要水利工程。
長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)是一生中難忘的經(jīng)歷，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)車間的實(shí)際參觀和聽(tīng)取相關(guān)報(bào)告，使我對(duì)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和現(xiàn)代生產(chǎn)流水線有了更進(jìn)一步的了解，開(kāi)闊了眼界，對(duì)即將走入社會(huì)，走上工作崗位的我們提供了一次難得的機(jī)會(huì)，增長(zhǎng)了我們的經(jīng)驗(yàn)，使我們能提前做好準(zhǔn)備，融入社會(huì)。
長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告(篇5)
前言：
20xx年x月x日到9月x日我們參加了學(xué)校組織的長(zhǎng)春第一汽車公司實(shí)習(xí)。在這10天左右的時(shí)間內(nèi)我們參觀了中國(guó)第一汽車公司的解放卡車分公司、第一鑄造廠、第二鑄造廠、有色金屬?gòu)S、特種鑄造廠、鑄模廠、壓鑄廠、鑄模廠等等。參觀并盡力了解到各個(gè)廠的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過(guò)程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工過(guò)程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等等。
這次實(shí)習(xí)的目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，鞏固和提高專業(yè)已學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)并將知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，同時(shí)培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問(wèn)題的能力，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，生產(chǎn)實(shí)際中觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題以及討論問(wèn)題解決問(wèn)題的能力和方法。最重要的是讓我們親身感受一下工廠中的各種具體的問(wèn)題，不能只局限于書(shū)本的表面知識(shí)，讓我們可以更直觀的觀察各部分的零件，也讓我們對(duì)生產(chǎn)流程有個(gè)初步的了解，還讓我們大致了解一汽公司的概況，收獲很大。
一、綜述一汽
中國(guó)一汽是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，始建于19xx年，毛澤東主席親筆題名奠基。xx年來(lái)，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三個(gè)大規(guī)模的發(fā)展階段。目前擁有中國(guó)最大的中重型卡車生產(chǎn)基地，6萬(wàn)輛輕型車生產(chǎn)基地，3萬(wàn)輛紅旗轎車生產(chǎn)基地和中德合資的15萬(wàn)輛轎車生產(chǎn)基地。四大基地構(gòu)成了中國(guó)一汽生產(chǎn)力的核心。
中國(guó)一汽是中國(guó)汽車最大的企業(yè)集團(tuán)，擁有直屬專業(yè)廠10家，分公司3家，全資子公司36家，控股子公司16家，參股公司29家。其中包括一汽轎車、一汽四環(huán)等股份上市公司和一汽—大眾、一汽—大宇，煙臺(tái)等22家合資企業(yè)，并在海外設(shè)立11家辦事機(jī)構(gòu)，包括組裝廠，所吸附和支配的資產(chǎn)近600億元人民幣。擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌、與德國(guó)大眾公司合資生產(chǎn)的“奧迪”、“捷達(dá)”兩大品牌？，形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力達(dá)到45萬(wàn)輛。xx年來(lái)，中國(guó)一汽累計(jì)生產(chǎn)各類汽車400萬(wàn)輛。19xx年以來(lái)，汽車銷量連續(xù)xx年居中國(guó)汽車行業(yè)首位。
19xx年銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，20xx年突破40萬(wàn)輛，銷售收入564億元。中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最近公布中國(guó)20xx年?duì)I業(yè)收入最多的企業(yè)排名，中國(guó)一汽位列第9位。中國(guó)一汽擁有中國(guó)汽車行業(yè)目前規(guī)模最大，核心能力最強(qiáng)的集科學(xué)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝材料開(kāi)發(fā)于一身的技術(shù)中心。19xx年在全國(guó)231家企業(yè)技術(shù)中心排列中位居第七位，機(jī)械行業(yè)第一位。在汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)穩(wěn)定性、振動(dòng)、噪聲、輪胎力學(xué)等性能以及發(fā)動(dòng)機(jī)電噴增壓技術(shù)、多氣門技術(shù)、柴油機(jī)燃油噴射裝置、路面測(cè)量及分析等方面的研究都具有
中國(guó)領(lǐng)先水平，有些達(dá)到或接近國(guó)際水準(zhǔn)。中國(guó)一汽在積極開(kāi)展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的同時(shí)，不斷深入國(guó)際汽車貿(mào)易循環(huán)，初步建立起CKD全球采購(gòu)及營(yíng)銷體系。先后在亞洲、非洲、歐洲、美洲建立了五大地區(qū)性公司，設(shè)立了11個(gè)分公司和辦事機(jī)構(gòu)，已與80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家企業(yè)、貿(mào)易公司、分銷商和代理商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。進(jìn)出口總額從3000萬(wàn)美元起步已累計(jì)達(dá)到41.1億美元，其中出口各種商用車、乘用車4.3萬(wàn)輛。20xx年，中國(guó)一汽進(jìn)出中總額達(dá)到6.3億美元，創(chuàng)匯1億美元。并同大眾、奧迪、西門子、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、大宇、現(xiàn)代等國(guó)際著名廠商保持著廣泛的技術(shù)交流與合作關(guān)系。
新的世紀(jì)，給中國(guó)一汽帶來(lái)了新的希望，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。中國(guó)一汽將在更加開(kāi)放的環(huán)境中學(xué)習(xí)、借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，力爭(zhēng)在“十五”末期，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車70.5萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。
二、一汽歷程
20世紀(jì)xx年代初期，在黨中央親切關(guān)懷、蘇聯(lián)人民幫助和全國(guó)人民支援下，中國(guó)的建設(shè)者們用三年時(shí)間建成一汽，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史。經(jīng)過(guò)五十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，一汽發(fā)生了巨大的變化，從生產(chǎn)單一的中型卡車發(fā)展成為重、中、輕、微、轎、客多品牌、寬系列、全方位的產(chǎn)品格局。從19xx年x月x日破土動(dòng)工起？到19xx年x月x日第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車誕生？，這是一汽的建廠時(shí)期。在建廠之前，做了三年準(zhǔn)備工作。在建廠時(shí)期，全國(guó)各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工，每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠，以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬(wàn)多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)的歷史。
從19xx年開(kāi)工生產(chǎn)到19xx年末，？是一汽的成長(zhǎng)和發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期，一汽有過(guò)乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國(guó)產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折，第一次是19xx年至19xx年的三年躍進(jìn)期間，有過(guò)急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱，經(jīng)過(guò)19xx年冬季開(kāi)始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，19xx年和19xx年？，成為開(kāi)工生產(chǎn)以來(lái)最興旺的時(shí)期，被國(guó)家表?yè)P(yáng)為全國(guó)大慶式先進(jìn)企業(yè)。
第二次干擾是19xx年下半年開(kāi)始的“十年動(dòng)亂”？廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。19xx年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效。19xx年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。
在生產(chǎn)能力上，從3萬(wàn)輛設(shè)計(jì)能力，？提高到6萬(wàn)輛的水平。在這個(gè)時(shí)期里？，一汽出汽車、出人才，為全國(guó)汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干，完成了包建二汽的任務(wù)，還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。換型調(diào)整時(shí)期，從19xx年
到19xx年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期中，一汽自19xx年末到19xx年x月，用了近三年的時(shí)間，？完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。從19xx年x月開(kāi)始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時(shí)間。到19xx年x月x日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過(guò)了國(guó)家的工程驗(yàn)收。結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，從19xx年到20xx年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。
在這個(gè)時(shí)期，通過(guò)建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50，重型車已經(jīng)超過(guò)了中型車的產(chǎn)銷量。通過(guò)不斷深化企業(yè)改革，基本實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國(guó)有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。
通過(guò)對(duì)外合作和開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。在這個(gè)時(shí)期，開(kāi)展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟(jì)秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購(gòu)、強(qiáng)化營(yíng)銷管理等活動(dòng)，有序地解決了一些國(guó)家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)難題，并為19xx年下半年全國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，做了充分準(zhǔn)備。
這個(gè)時(shí)期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，建設(shè)“三化”時(shí)期20xx年x月，一汽召開(kāi)的第十一次黨代會(huì)，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成。20xx年，一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長(zhǎng)的一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開(kāi)始了。
三、實(shí)習(xí)行程敘述
首先，第一天到了長(zhǎng)春之后，由一汽的老師給我們介紹了一汽的發(fā)展史以及進(jìn)行了一定的安全教育，正如上文所說(shuō)。第二天參觀的長(zhǎng)春一汽有限公司總廠，觀看的是卡車的組裝，它擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，承擔(dān)著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務(wù)，下設(shè)厚板、薄板、車架、焊裝、涂裝、內(nèi)飾、總裝和輔助等八個(gè)生產(chǎn)車間。
解放卡車總裝線：落車架——車軌小車懸掛輸送機(jī)——中后橋反作用桿——前橋M24螺栓——中后橋反作用桿——鉸接軸——轉(zhuǎn)向機(jī)裝配——轉(zhuǎn)向縱拉桿——潤(rùn)滑油加注——扭矩保證傳動(dòng)軸連接——發(fā)動(dòng)機(jī)裝配——駕駛室后懸置梁——線路理順啟動(dòng)機(jī)連線——水箱及管連接——配電盒連接——安全觀察駕駛室裝配——空調(diào)線路連接——轉(zhuǎn)向柱連接——加注量舉開(kāi)油加注——裝配輪胎總成——傳動(dòng)軸支撐緊固——蓄電池連接——漆面確認(rèn)保險(xiǎn)杠裝配——線路理順啟動(dòng)機(jī)連接——舉開(kāi)銷及連接——加注量中后橋油加注——匹配
空調(diào)車型——滲漏檢驗(yàn)——空調(diào)管路連接點(diǎn)——檢測(cè)歐Ⅲ車型——整車下線檢測(cè)——最后檢測(cè)。
其次，我們?nèi)チ擞猩饘購(gòu)S，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是主要業(yè)務(wù)，它是鑄造，熔煉制芯，清理，機(jī)加工等過(guò)程。氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上部，其底平面經(jīng)氣缸襯墊用螺栓緊固在汽缸體頂面上，主要功用如下：
1封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室;
2作為頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)排氣管和出水管的裝配基體;
3氣缸蓋內(nèi)部有冷卻水套，其底面上的冷卻水孔與汽缸體冷卻水孔相通，以便利用循環(huán)水套冷卻燃燒室等高溫。
包括知道了雙聯(lián)沖天爐，出路鋁水745度正負(fù)10度，旋轉(zhuǎn)出氣，12到16min。轉(zhuǎn)出溫度725度正負(fù)10度，是氣壓澆包。在第一鑄造廠了解到?jīng)_天爐是24小時(shí)連續(xù)熔化物沖天而起，冷風(fēng)爐：自然風(fēng)。熱風(fēng)爐200到300度，熱風(fēng)除塵系統(tǒng)，脫硫：球墨鑄鐵能變成化合物渣子，用石灰石脫硫，吸潮不會(huì)降低脫硫效果。將球化劑金夾在薄鋼板中間，含Mg30%，螺旋速度：將參數(shù)輸入電腦，進(jìn)行一次清理：澆冒口等澆注系統(tǒng)和鑄件分型，基本檢驗(yàn)，爐前爐后。二次清理：進(jìn)行拋丸(澆完1400度正負(fù)10)，噴丸，涂漆，防銹處理防護(hù)液，缺陷修復(fù)，表面處理。
然后，我們又去了第二鑄造廠。我們知道缸體發(fā)動(dòng)機(jī)EA888是核心發(fā)動(dòng)機(jī)，
3.5mm壁厚，捷達(dá)連體，飛輪，剎車鼓，總體流程熔化——造型——配砂——砂芯——清理。微機(jī)集散式控制熱風(fēng)除塵沖天爐采用的是，伺服控制氣沖造型——?dú)怏w緊實(shí)，kw靜壓——機(jī)械緊實(shí)，用的是LORAMENDI的制芯機(jī)，氣密試驗(yàn)機(jī)和高效拋丸機(jī)，通過(guò)高頻紅外CS分析儀以及三座標(biāo)測(cè)量?jī)x進(jìn)行控制，關(guān)于06A工藝，HT250，雙聯(lián)沖天爐，出爐溫度1485+-20°C，澆注溫度1440+-10°C。9到14S，含泥7%到9%，膨潤(rùn)土5.4%到6.4%。添加劑3.4%到5.4，熱溫控強(qiáng)度2.5到3.5KPa，用的是陶瓷砂，焙燒砂，三乙胺硬化，水基涂料。
砂芯車間有33種砂芯，有旋轉(zhuǎn)臥式烘干爐，磐石給料機(jī)，天車。詳細(xì)介紹下06A的工藝，處理原砂通過(guò)皮帶運(yùn)送并加入318樹(shù)脂或618樹(shù)脂碾，硬化6~7S，通過(guò)小車暈倒制芯機(jī)，然后修芯，主要是油道以及水套，組芯，然后涂漆，使得光潔耐火。然后烘干，有六臺(tái)烘干機(jī)，在儲(chǔ)存到芯庫(kù)。清理包括水磨式拋丸機(jī)2臺(tái)，氣密式兩臺(tái)，EA888有它自己的內(nèi)腔水套拋丸機(jī)6臺(tái)，粗磨機(jī)6臺(tái)以及3臺(tái)內(nèi)窺鏡。EA888現(xiàn)實(shí)大錘分件——震砂——磨后端——拋丸——手工清理——初檢——油道噴丸——內(nèi)窺鏡檢測(cè)——終檢，最后分類處理。
接下來(lái)我們?nèi)チ颂胤N鑄造廠以及壓鑄廠，知道了熔模工藝，一個(gè)模一定對(duì)應(yīng)一個(gè)型，對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜度鑄件不拿出模，這樣精度高，光潔度高，制造模具注意型腔以及收縮率，數(shù)控機(jī)床注意是合模還是開(kāi)模，石蠟硬脂酸是低溫磨料，膏狀，粉末狀兩種，芯是金屬的，制模的時(shí)候先涂料再用石英砂然后再硬化處理，用硅
酸鈉硬化劑，再拖拉，放進(jìn)水里，皂化物是硬脂酸鹽，熔煉是900°C，合模的時(shí)候是三次孕育，5到10月是1420~1520度澆注，11月到4月是1430~1460度澆注。模具設(shè)計(jì)：
1縮尺給定以統(tǒng)一給定尺寸最為常見(jiàn)通常薄底件給的尺寸小，復(fù)雜厚大件給定縮尺較大。
2分型面選擇從工件投影最大輪廓起始。
3分模
4模具核心部分元件設(shè)計(jì)包含動(dòng)襯模，靜襯模，滑塊
5外圍覆件設(shè)計(jì)模框包括動(dòng)?？颍o?？?墊塊起支撐模塊作用只有動(dòng)模才會(huì)有;推出部分包括推板，推行固定板。
6把模部分設(shè)計(jì)大模具才會(huì)使用，最后，在滑塊上進(jìn)行冷卻系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
所謂熔模鑄造就是指用易熔材料(如蠟料或塑料)制成可熔性模型(簡(jiǎn)稱熔模或模型)，在其上涂覆若干層特制的耐火涂料，經(jīng)過(guò)干燥和硬化形成一個(gè)整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過(guò)高溫焙燒(如采用高強(qiáng)度型殼時(shí)，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒)，鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件的鑄造工藝。
殼形鑄造將拌有樹(shù)脂的型砂覆于帶有模型和經(jīng)過(guò)預(yù)熱的金屬模板上，加熱使樹(shù)脂熔化，形成一層薄殼，經(jīng)過(guò)焙烘硬化后，從模板上取下，用做鑄造鑄型的鑄造方法。
最后兩天我們觀看了車橋車間，機(jī)加工車間，薄板沖壓車間，焊裝車間，汽鞍井，雖然與我們鑄造本身聯(lián)系不大，但同樣的增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，明白了一些工作流程等。同時(shí)還看了鑄模公司，知道了三大危害，知道設(shè)備，模具，工藝三大因素的重要性，通過(guò)老師的介紹還明白我們需要學(xué)會(huì)一些軟件例如UG，PROE，二維設(shè)計(jì)軟件等。
四、實(shí)習(xí)感受
在長(zhǎng)春實(shí)習(xí)收獲很多，有機(jī)會(huì)能夠在一汽這樣的國(guó)內(nèi)制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)里學(xué)習(xí)生活是人生中的難忘記憶很珍貴經(jīng)歷，領(lǐng)略了大企業(yè)的精神，體會(huì)到一汽身后的文化底蘊(yùn)，也了解很多專業(yè)知識(shí)，同時(shí)大開(kāi)了自己的眼界，這次實(shí)習(xí)對(duì)我未來(lái)學(xué)習(xí)帶來(lái)巨大地動(dòng)力，也將成為工作學(xué)習(xí)中的一筆寶貴財(cái)富。同時(shí)對(duì)我在學(xué)校的生活也有很大的幫助，開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，也給了我一個(gè)理論與實(shí)踐結(jié)合的大好機(jī)會(huì)。