中美直飛航班一直是受到國內(nèi)小伙伴的關(guān)注，之前東航/廈航重新遞交了申請，最近東航/廈航也是更新了航班，那么今天出國留學小編就給大家介紹東航/廈航更新申請，中方航司/中美直航增班恐無望？如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊出國留學網(wǎng)。
最新！中美直飛航班：東航/廈航更新申請，中方航司/中美直航增班恐無望？
東航、廈航更新申請，中方航司中美直航增班恐無望？
之前東航向美國交通部的增班申請、國航向美國交通部的增班申請、南航向美國交通部的增班申請，這三個航司都希望將各自每周兩班的中美直航增加到每周三班，剛剛，東航和廈航就更新了向美國交通部的申請。
還是老規(guī)矩，打開每個申請的附件并直接拖到最后一頁，東航的申請是這樣的。
*上述排班排班起降時刻均為北京時間
東航在2023年夏秋航季的中美直飛航班安排如下：
MU587 / MU588（上海 – 紐約 / 紐約 – 上海），上海 – 紐約每周一、周二執(zhí)飛，紐約 – 上海每周二、周四執(zhí)飛
廈航的申請是這樣的。
廈航在2023年夏秋航季的中美直飛航班安排如下：
MF829 / MF830（廈門 – 洛杉磯 / 洛杉磯 – 廈門），廈門 – 洛杉磯每周四、周日執(zhí)飛，洛杉磯 – 廈門每周五、周一執(zhí)飛
中方航司加班如此困難？！
本以為之前東航、南航、國航一周三班的申請肯定會被美國交通部批復，沒想到還沒看到美方答復，東航直接改成了一周兩班，也就是和現(xiàn)在MU588排期一樣的申請，而且廈航也跟進了。這完完全全出乎了意料，看來之前每周增一班的申請都得不到美國交通部的批準，現(xiàn)在大概率只能維持現(xiàn)狀繼續(xù)一周兩班，這是這次東航和廈航更新給我們傳達的信息，而國航和南航不出意外也要跟進了（繼續(xù)保持一周兩班中美直航）。
而對于美方航司來說，隨著AA127 / AA128（達拉斯 - 上海 / 上海 - 達拉斯）航班在3月18日開始從一周兩班增班至一周四班，美方航司中美直航數(shù)量是一周12班（三大航一周各飛4班）。
*AA127/AA128即將在下周開始增班至一周四班，其中AA127班期為一二四六
這樣的結(jié)果毫無疑問造成中美直飛價格居高不下，旺季以及臨近出發(fā)體現(xiàn)的非常直觀，尤其是目前中國旅客在疫情管控徹底放松之后出國/回國需求大幅提升，一周僅有20班的中美直航根本沒辦法滿足這樣的需求。中美直航到底什么時候才會增班現(xiàn)在真的太難說了，因為事情發(fā)展成這樣已經(jīng)出乎意料，我們也只能繼續(xù)觀察看看后續(xù)有什么更新，建議大家最好最壞的打算——中美直航在整個2023年夏秋航季，甚至到2024年都不一定有增班。
幸虧中日、中韓有好消息
中美增班到現(xiàn)在這樣的結(jié)果我們之前也不是沒有提醒過大家，雖然我們的判斷中美直航可以短時間內(nèi)增加至一周24班從目前來看可能不會正確，但是一周24班對比目前可以確認的一周20班并沒有太多本質(zhì)上的改善，所以我們在之前就提醒大家要更多關(guān)注轉(zhuǎn)機回國的路線，并且重點點名中日、中韓線，只要這些路線大幅增班，大家至少會有很多性價比高的轉(zhuǎn)機回國路線可以選擇，對于這一點我們最近也看到不少積極的信號，比如說中日線上面，日航已經(jīng)官宣將在3月底開始大幅增班中日線。
不過日航方面目前的航班時間都是日中向早上飛，中日向下午/晚上飛，這樣非常不利于銜接中美轉(zhuǎn)機，不過既然日方航司開始增班，對轉(zhuǎn)機時刻更友好的中方航司也要即將開始在中日線大規(guī)模增班了吧（不再是和現(xiàn)在一樣大量航線只有一周一班）。
至于中韓線，我們在前幾天就看到消息表示即將大規(guī)模復航至疫情前水平。
不過一下子恢復成疫情前顯然不現(xiàn)實，而且上面信息到底是真是假我們只能看各航司的相關(guān)動態(tài)來驗證，目前確實看到了韓亞航空和南航已經(jīng)在官宣增班了，雖然目前中韓航線仍離疫情前數(shù)量差很多，但是也是在整體向好的方向。
日韓作為中美線最重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一，中日/中韓的航班數(shù)量恢復自然是重中之重，其重要性甚至不亞于中美直飛航班數(shù)量數(shù)。從目前情況來看，雖然中美直飛大幅增班在短時間內(nèi)不太樂觀，但是中日/中韓線確實已經(jīng)在行動起來了，從這個方面來說，總趨勢仍整體向好。
當然回到中美直航，中方的態(tài)度非常明顯，肯定是希望大規(guī)模增班的，所以核心問題就是要看美方的態(tài)度，只要美方松口了，直航情況的改善也會很快到來，雖然大家心理上做好一個比較壞的打算，但是出現(xiàn)轉(zhuǎn)機的概率一直都有，其中幾個信號就是一方面往返中美旅客顯著增加，尤其是對比1-2月，其中一個很容易觀察出來的信號就是3月臨近出發(fā)的中美機票價格比之前兩個月都要來的高，這說明需求明顯上去了，另外從中赴美的行前核酸檢測要求據(jù)說很快就要結(jié)束了，這些都對于中美直航增班都是有正面影響的，所以大家也不要過度悲觀，我們也會給大家一直更新最新的情況以及我們的分析，和大家一同見證國際航班的陸續(xù)復蘇。
美國將放寬對中國旅客入境檢測要求！
據(jù)環(huán)球時報3月8日援引美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）消息，一位知情人士當?shù)貢r間3月7日告訴CNN，美國計劃最早于本周五（10日）放寬對來自中國的旅客的新冠病毒檢測限制。
CNN稱，這一消息最早由《hsd郵報》爆出。根據(jù)《hsd郵報》的消息，美國政府將不再要求中國出發(fā)的乘客提供2日內(nèi)新冠陰性檢測等證明，最快本周末開始執(zhí)行?！秇sd郵報》稱，白宮拒絕就該計劃置評。但有官員們透露，該計劃已于當?shù)貢r間7日敲定，預計將在宣布這一變化之前開始通知美國航空公司、中方和其他方面。
美國曾宣布：今年1月5日起對中國旅客入境限制
據(jù)第一財經(jīng)此前報道，美國當?shù)貢r間2022年12月28日，美國疾病控制與預防中心（下稱“CDC”）發(fā)布通告稱，將自2023年1月5日起，對中國出發(fā)的乘客恢復新冠核酸檢測要求。
根據(jù)美國CDC發(fā)布的通告，根據(jù)美國CDC發(fā)布的通告，來自中國的乘客入境美國需要提供新冠檢測報告，開始時間是2023年1月5日12：01AM。
具體需要提供報告的乘客包括搭乘直航飛機從中國內(nèi)地、香港、澳門前往美國的2周歲以上乘客（不分國籍），以及從中國內(nèi)地、香港、澳門出發(fā)在美國轉(zhuǎn)機去其他國家和地區(qū)的乘客。
通告稱，如果在韓國首爾、溫哥華、多倫多機場轉(zhuǎn)機的乘客，10天內(nèi)有中國旅居史，也需要提供新冠檢測報告。上述乘客需要在起飛前2天內(nèi)提供核酸PCR測試陰性證明，或在起飛前2天內(nèi)，提供在遠程醫(yī)療監(jiān)視下檢測的抗原自測盒出具的測試陰性證明。此外，如果在起飛前10天以上感染新冠的，需要開具新冠康復證明。
有地區(qū)赴美面簽預約排到10月
沉寂了整整3年后，中國的出境團隊游業(yè)務終于迎來曙光。隨著出境跟團游的重啟，市民出境旅游需求快速增長，全國多地出入境管理部門業(yè)務量明顯上升，護照申請迎來高峰，也是出境游需求復蘇的一大信號。近日，網(wǎng)友表示北京和上海部分簽證中心隊伍超長。
據(jù)美國大使館簽證中心官網(wǎng)介紹，美國駐華大使館和總領(lǐng)事館會高效處理所有申請，盡可能縮短等待面試的時間。這意味著越早進行預約，約到理想面試時間的可能性就越大。中心建議非移民簽證申請人至少于出行前三個月進行申請。
此外美國大使館簽證中心官網(wǎng)提示，如果申請者有特殊情況，可以申請加急，緊急醫(yī)療救助服務（救命的）直系親屬葬禮/死亡商務學術(shù)出差（緊急的，必要的）留學（時間緊急）。有多名網(wǎng)友此前反映，目前上海還能夠預約到3月份的加急名額。
中國駐美國大使館微信公眾號發(fā)布關(guān)于中國駐美國使館增加發(fā)放簽證預約號量的通知。2023年1月8日，中國政府實施新型冠狀病毒感染乙類乙管后中外人員往來暫行措施，進一步優(yōu)化復工復產(chǎn)、商務、留學、探親、團聚等外籍人士赴華安排，中國駐美使館簽證申請量持續(xù)增加。
使館已采取增加人手、優(yōu)化受理流程、提高工作效率、動態(tài)調(diào)增預約號量等措施盡可能滿足申請人需求。為更好滿足當前形勢下簽證申請需求，進一步優(yōu)化服務，使館自即日起在每個工作日22：00發(fā)放預約號量的基礎(chǔ)上，于每個工作日10：00和15：00分別增加發(fā)放下一個工作日的預約號量，并根據(jù)需要延長證件大廳對外辦公時間。