對于很多小伙伴來說中美航班是非常受到關(guān)注的，很多學(xué)生對于中美直飛航班增加航班是非常期待的，但是最近有消息透露中美增加直飛航班短期無望！那么今天出國留學(xué)小編就給大家介紹中美直飛航班資訊，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊出國留學(xué)網(wǎng)。
失望！中美直飛航班：增加航班短期無望！美聯(lián)航推后至少半年！
增加航班短期無望！美聯(lián)航推后至少半年！
盡管目前中國與世界已進(jìn)入后疫情時代，但疫情后遺癥似乎還在繼續(xù)，最新表現(xiàn)在中美直達(dá)航班短期加增無望。
據(jù)彭博社2月19日報道 知情人士透露，由于中美兩國在取消新冠航班上限的問題上仍處于僵局，美國聯(lián)合航空已將增加中美航班的計劃至少推遲了6個月。
知情人士表示，增加航班原定于下個月底開始，但這一舉措被推遲了。由于此事屬于隱私，這位人士未獲授權(quán)置評。他們補(bǔ)充說，美聯(lián)航已經(jīng)開始通知受影響的乘客。
雖然中國已重新開放國際旅行，但中美之間的航班數(shù)量被限制在每周12班。只有得到兩國政府的批準(zhǔn)，這一數(shù)字才能增加——這是疫情時期限制措施所遺留下來的。
知情人士透露，雖然兩國一直在討論調(diào)整航班限制，但未能達(dá)成協(xié)議。美聯(lián)航目前已將重啟更多飛往大中華區(qū)的航班推遲到10月底左右。
美聯(lián)航代表沒有立即回復(fù)記者的置評請求。
據(jù)航班時刻表數(shù)據(jù)庫Aeroroutes的數(shù)據(jù)顯示，最近幾周，美國航空集團(tuán)計劃從3月底起每周增加兩班從達(dá)拉斯飛往上海的航班，總班次達(dá)到4班。同樣，達(dá)美航空公司的一份內(nèi)部備忘錄顯示，從3月初開始，該公司將開通每周兩次從西雅圖和底特律飛往上海的航班，完全利用美國方面的航班上限。
根據(jù)航空數(shù)據(jù)公司Cirium的數(shù)據(jù)顯示，這兩家航空公司的航班增長仍遠(yuǎn)低于疫情前的水平——2019年2月，從美國飛往中國的航班有1255架次，而本月只有48架次。
據(jù)aeroutes報道，美聯(lián)航最新的航班安排顯示，從芝加哥、洛杉磯、舊金山、華盛頓特區(qū)和新澤西州紐瓦克飛往北京、上海、成都和香港的9趟航班將推遲到10月底。根據(jù)彭博新聞社獲取的一封電子郵件顯示，一些受影響的乘客已經(jīng)得到通知，其預(yù)訂的航班（從紐瓦克和香港）受到影響。
到3月初，總部位于芝加哥的美聯(lián)航將開通每周4班從舊金山經(jīng)香港飛往上海的航班。
根據(jù)中國航班跟蹤機(jī)構(gòu)VariFlight的數(shù)據(jù)顯示，截至2月19日，進(jìn)出中國的國際航班數(shù)量為疫情前的17%。
目前，美國仍要求從中國內(nèi)地、香港和澳門入境的乘客在飛行前提交陰性檢測證明。
一張在社交平臺上廣泛流傳的圖片展示了中美航班數(shù)量在2019年2月與2022年2月這兩個時間段上的差距。
根據(jù)航空數(shù)據(jù)公司Cirium的數(shù)據(jù)，2019年2月，有1255個航班從美國飛往中國，而2022年2月只有48個。
中美直飛航班的數(shù)量限制，是出于新冠疫情下的邊境管控需求而制定的，只有在兩國政府批準(zhǔn)的情況下才能增加航班數(shù)量。
自中國今年對新冠疫情實施“乙類乙管”措施以來，中美兩國一直在就解除航班數(shù)量限制進(jìn)行談判，但由于近日國際局勢，談判目前沒有進(jìn)展。
因此，美聯(lián)航已將重啟更多飛往大中華區(qū)的航班推遲到10月底左右。該航司不久前對媒體表示，“美國和中國大陸之間的航班繼續(xù)受到美國交通部命令的管轄，該命令限制中美之間的航班量?！?/strong>
事實上，中美航司都對增加航班持積極的態(tài)度，且已推出具體的計劃。
根據(jù)航班時刻表數(shù)據(jù)庫Aeroroutes的數(shù)據(jù)，美國航空從3月底開始每周增加兩個從達(dá)拉斯飛往上海的航班，使總班次達(dá)到四個。
同樣，達(dá)美航空的一份內(nèi)部備忘錄顯示，從3月初開始，它將開通每周兩趟從西雅圖和底特律飛往上海的航班，充分利用美國方面的航班上限。
而中國的航空公司也做好了增加航班的計劃，國航力度最大，洛杉磯往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟，紐約往返北京的CA981/CA982恢復(fù)每天一趟等。
海航也申請恢復(fù)北京往返波士頓和西雅圖的航班，以及重慶往返紐約和上海往返波士頓的航班。
不過，基于對等原則，中美兩國航空公司的航班數(shù)量將保持一致。所以，如果兩國不能協(xié)商一致的話，各家航空公司的航班加增計劃也只能落空。
美聯(lián)航的最新時間表顯示，從芝加哥、洛杉磯、舊金山、華盛頓特區(qū)和新澤西州紐瓦克等城市飛往北京、上海、成都和香港的9對航班被推遲到10月下旬。
目前，美聯(lián)航運營著上海到舊金山的直達(dá)航班，每周四班。值得注意的是，該航線自2月3日起才恢復(fù)直飛，此前因疫情原因需經(jīng)停韓國仁川機(jī)場。
到3月初，總部設(shè)在芝加哥的美聯(lián)航將運營每周四次的舊金山至上海經(jīng)香港的航班。
據(jù)中國航班出行服務(wù)APP“非常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)，截至2月19日，往返于中國的國際航班數(shù)量為疫情前的17%。
目前，美國仍然要求從中國大陸地區(qū)、香港和澳門地區(qū)進(jìn)入美國的乘客提交入境前48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明，這一規(guī)定是在去年底中國取消嚴(yán)格的疫情防控政策后重新引入的。
除了美聯(lián)航增加航班計劃失利，美國計劃要求中國赴美航班禁止飛越俄羅斯領(lǐng)空的消息更是雪上加霜。
據(jù)路透社，美國參議員羅伯特·曼內(nèi)德斯（Robert Menendez）和共和黨參議員詹姆斯·里施（James Risch）敦促bd政府確保沒有飛越俄羅斯領(lǐng)土的商業(yè)航空公司的飛機(jī)抵達(dá)或離開美國機(jī)場。
美國航空公司和一些其他外國航空公司被禁止飛越俄羅斯。在爆發(fā)俄烏沖突后，美國于2022年3月禁止俄羅斯航班進(jìn)入美國領(lǐng)空，隨后俄羅斯也禁止美國航空公司飛越其領(lǐng)空。
中美直飛航班最新進(jìn)展
目前，美國航空公司通過在韓國仁川停靠，往返于美國和上海，而中國航空公司則直接通過俄羅斯領(lǐng)空往返中美。
如果上述提議一旦被實施，東航的上海往返紐約，以及南航的廣州往返紐約等航班都將受到影響。
比如，同樣是上海飛往紐約的航班，如果不能穿越俄羅斯走北極航線，大約會多飛3個小時，燃油成本也隨之增加。
中美航班班次持續(xù)有限，也意味著中美往返機(jī)票價格居高不下。經(jīng)查詢，美聯(lián)航4月1日上海飛洛杉磯的UA858航班經(jīng)濟(jì)艙單人票價高達(dá)2萬，而當(dāng)日洛杉磯飛上海的UA4716航班票價最高可到達(dá)3.6萬。
目前，中美之間每周將最多允許24個往返航班，中方12個，美方12個。根據(jù)目前的情況，中方實際執(zhí)行8個，美方實際執(zhí)行10個。美方下個月開始增加至12個，用足全額。
但由于限制，達(dá)美、美聯(lián)航、美航都已經(jīng)清理了至少4月30日之前的班表。這些班表中的增航，即使部分已經(jīng)售賣，恐怕也無法成行。
（目前已知的4.30之前班表，圖片來自：北美票帝）
原本美聯(lián)航計劃從3月24日開始，舊金山和芝加哥機(jī)場每天都會有一班直飛北京的航班，并從3月25日，從華盛頓勒斯機(jī)場和新澤西紐瓦克機(jī)場每天都有直飛北京的航班。
美國航空公司已經(jīng)3月底每周增加2班從達(dá)拉斯飛往上海的航班，總的航班總數(shù)達(dá)到四班。
達(dá)美航空預(yù)計從3月初開始，增加每周2班西雅圖和底特律飛往上海的航班。
而中國的航空公司也已經(jīng)開始做好增加航班的計劃；早在1月8日，民航局已經(jīng)開始處理中外航空公司復(fù)航申請，其中就包括美聯(lián)航公司恢復(fù)運營中美航線的申請。
其中以國航的力度最大，洛杉磯飛往北京的CA987/CA988，增加至每天一班。紐約往返北京CA981/CA982恢復(fù)每天一班等。
海航也申請恢復(fù)北京往返波士頓和西雅圖的航班，以及重慶往返紐約和上海往返波士頓的航班。
而如今，由于直飛航班實行對等的原則，如果雙方不能協(xié)商一致的話，那恐怕計劃就要一拖再拖了！
那是不是真的到10月之前就只有這24個航班了呢？
有專家表示：“固然兩國有這么多的分歧，但依然有很多的共同利益，兩國人員還是有往來的需求。待中國10年簽證放開后，待暑期洶涌的客流到來之時，這些可見的需求都會變成談判的必要。而即將到來兩會，也是一個契機(jī)……”
若在3月底中美在航權(quán)談判上有新的進(jìn)展，那么5月學(xué)生潮時，新增航班是也有可能的。同樣地，如果一直談不好，那么10月之后，繼續(xù)24班也是有可能的。不要因為推遲6個月，而太影響心情。
關(guān)于機(jī)票價格是漲價還是降價？
小編注意到，有網(wǎng)友在一些論壇上表示，發(fā)現(xiàn)美聯(lián)航上海飛往舊金山的機(jī)票大跳水，表示“看來是沒人飛了”
圖源網(wǎng)絡(luò)
機(jī)票顧問表示，這一航線的機(jī)票價格確實降價了，部分直飛最低可達(dá)$1320，這只是一個淡季的促銷價；到了3月1日就沒有了，而且是4月30日之前飛的航班，之后的也沒有這樣的價格。
如果想要預(yù)定往返機(jī)票5月前回來的現(xiàn)在就要趕緊下手，之后存在漲價的可能性！
畢竟就目前的形勢來看，想航程短又想舒服、又想便宜，基本是不可能的，所以還是得做好取舍。