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2019二級(jí)建造師公路工程章節(jié)試題：隧道工程(1)
明洞類型及構(gòu)造
1.明洞類型
明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。
①拱式明洞
按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。
②棚式明洞
按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。
襯砌
1.襯砌種類繁多，按隧道斷面形狀，分為曲墻、直墻、圓形、矩形以及喇叭口襯砌;
2.按支護(hù)理論，分為整體式襯砌、復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌。
隧道的附屬設(shè)施
包括：通風(fēng)設(shè)施，照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。隧道長度大于100m，應(yīng)設(shè)置照明。
【例】明洞主要分為拱式明洞和( )明洞兩類。
A.端墻式
B.棚式
C.環(huán)框式
D.遮光式
答案：B
2019二級(jí)建造師公路工程章節(jié)試題：隧道工程(2)
隧道施工
一、隧道施工方法
(1)新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。
新奧法的方法包括：
1)全斷面法
(1)采用全斷面主要應(yīng)用于Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖和斜井Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖的施工，循環(huán)進(jìn)尺宜控制在3～4.0m。
(2)施工特點(diǎn)：
①開挖斷面與作業(yè)空間大、干擾小;
②有條件充分使用機(jī)械，減少人力;
③工序少，便于施工組織與管理，改善勞動(dòng)條件;
④開挖一次成形，對(duì)圍巖擾動(dòng)少，有利于圍巖穩(wěn)定。
(3)施工流程
臺(tái)階法
(1)臺(tái)階法根據(jù)臺(tái)階的長度有長臺(tái)階法、短臺(tái)階法和超短臺(tái)階法三種方式。
①長臺(tái)階法
這種方法是將斷面分成上半斷面和下半斷面兩部分進(jìn)行 開挖，上、下斷面相距較遠(yuǎn)，一段上臺(tái)階超前50m以上或大于5倍洞跨。它的適用范圍較全斷面法廣泛， 凡是在全斷面法中開挖面不能自穩(wěn)，但圍巖堅(jiān)硬不用底拱 封閉斷面的情況，都可采用長臺(tái)階法。
2019二級(jí)建造師公路工程章節(jié)試題：隧道工程(3)
山嶺隧道施工技術(shù)
(一)山嶺隧道的洞口、明洞與淺埋段施工技術(shù)
1.洞口施工
(1)開挖進(jìn)洞時(shí)，宜用鋼支撐緊貼洞口開挖面進(jìn)行支護(hù)，圍巖差時(shí)可用管棚支護(hù)，支撐作業(yè)應(yīng)緊跟開挖作業(yè)，穩(wěn)妥前進(jìn)。
(2)洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相連的拱墻同時(shí)施工，連成整體。
(3)洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。
2.明洞施工
(1)當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法;
(2)當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法;
原地面線
(3)半路塹式明洞施工時(shí)，可采用墻拱交替法，且宜先做外側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作內(nèi)側(cè)邊墻;
(4)當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時(shí)，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻，再作拱圈，最后作其余邊墻;
3.淺埋段施工
(1)根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。
(2)開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。V級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。
(3)錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨。
(4)淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。