在2020年航空和制造工程英國大學(xué)的排名中，劍橋大學(xué)、倫敦帝國學(xué)院和格拉斯哥大學(xué)分別位列前三，其余的排名是怎樣的呢？出國留學(xué)網(wǎng)為您帶來詳細排名榜單。
| 排名 | 大學(xué)名稱 | 入學(xué)標準 | 學(xué)生滿意度 | 研究質(zhì)量 | 研究生前景 | 總分 |
| 1 | 劍橋大學(xué) | 241 | 4 | 3.48 | 94 | 100 |
| 第2 | 倫敦帝國學(xué)院 | 220 | 3.78 | 3.34 | 84 | 96.2 |
| 第3 | 格拉斯哥大學(xué) | 207 | 4.09 | 3.25 | 84 | 95.9 |
| 第4 | 布里斯托爾大學(xué) | 204 | 4.23 | 3.3 | 80 | 95.7 |
| 第5 | 巴斯大學(xué) | 201 | 3.95 | 3.08 | 86 | 95 |
| 第6 | 南安普敦大學(xué) | 182 | 3.95 | 3.23 | 80 | 93.7 |
| 第7 | 利茲大學(xué) | 170 | 4.14 | 3.14 | 82 | 93.3 |
| 第8 | 拉夫堡大學(xué) | 167 | 4.01 | 3.08 | 84 | 93.1 |
| 第9 | 諾丁漢大學(xué) | 169 | 4.11 | 3.16 | 80 | 92.9 |
| 第10 | 斯特拉思克萊德大學(xué) | 208 | 3.71 | 3.03 | 72 | 92.2 |
| 第11 | 斯旺西大學(xué) | 135 | 3.99 | 3.29 | 86 | 92 |
| 第12 | 曼徹斯特大學(xué) | 176 | 3.82 | 3.11 | 78 | 91.8 |
| 第13 | 謝菲爾德大學(xué) | 158 | 3.76 | 3.11 | 82 | 91.4 |
| 第14 | 薩里大學(xué) | 163 | 3.91 | 2.98 | 76 | 90.7 |
| 第15 | 利物浦大學(xué) | 141 | 3.95 | 3.14 | 80 | 90.6 |
| 第16 | 萊斯特大學(xué) | 127 | 3.88 | 2.99 | 84 | 90.3 |
| 第17 | 貝爾法斯特女王大學(xué) | 146 | 3.71 | 2.99 | 78 | 90 |
| 第18 | 倫敦布魯內(nèi)爾大學(xué) | 142 | 3.9 | 2.72 | 82 | 89.9 |
| 第19 | 考文垂大學(xué) | 136 | 4.29 | 2.62 | 80 | 89.3 |
| 第20 | 布里斯托爾大學(xué)（英格蘭西部，布里斯托爾） | 135 | 3.92 | 2.85 | 82 | 88.8 |
| 第21 | 普利茅斯大學(xué) | 126 | 3.92 | 2.72 | 84 | 88.7 |
| 第22 | 倫敦大學(xué)瑪麗皇后學(xué)院 | 133 | 3.58 | 3.29 | 72 | 88.4 |
| 第23 | 樸茨茅斯大學(xué) | 111 | 4.11 | 2.46 | 88 | 88.4 |
| 第24 | 赫特福德郡大學(xué) | 115 | 3.84 | 2.52 | 84 | 88 |
| 第25 | 蘇格蘭西部大學(xué) | 152 | 4.44 | 2.48 | 66 | 87.7 |
| 第26 | 賽德大學(xué) | 125 | 4.3 | 2.63 | N / A | 86.9 |
| 第27 | 中央蘭開夏郡大學(xué) | 135 | 3.92 | 2.63 | N / A | 86.3 |
| 第28 | 謝菲爾德哈勒姆大學(xué) | 122 | 3.76 | 2.55 | 70 | 86 |
| 第29 | 斯塔福德大學(xué) | 110 | 4.32 | 2.26 | 76 | 85.9 |
| 第30 | 阿斯頓大學(xué) | 126 | 3.88 | 2.83 | 62 | 85.5 |
| 第31 | 索爾福德大學(xué) | 131 | 4.05 | 2.49 | 68 | 85.3 |
| 第32 | 倫敦大學(xué)城 | 124 | 4.1 | 2.85 | 56 | 85.1 |
| 第33 | 南威爾士大學(xué) | 121 | 3.63 | 2.47 | 66 | 83.2 |
| 第34 | 蘇塞克斯大學(xué) | 142 | 3.93 | N / A | N / A | 82.8 |
| 第35 | 伍爾弗漢普頓大學(xué) | 104 | 3.61 | 2.2 | N / A | 81.9 |
| 第36 | 金士頓大學(xué) | 120 | 3.75 | 2.32 | 58 | 81.8 |
| 第37 | 布萊頓大學(xué) | 124 | 3.34 | 2.67 | 52 | 81.1 |
拓展閱讀：
一、什么是航空和制造工程？
航空工程就是關(guān)于飛機-關(guān)于它們?nèi)绾卧诳罩衅痫w并留在那里。這是關(guān)于他們的設(shè)計，結(jié)構(gòu)和力量。在你的五年課程中，你將獲得實踐基礎(chǔ)。同時，制造工程是工程交易的一門學(xué)科 ，而不是一個建筑和維護領(lǐng)域，但有不同的 實踐和領(lǐng)域，包括工程研究。
二、為什么學(xué)習航空和制造工程？
知道如何制作非常復(fù)雜的機器并不是所有人都能獲得的技能-事實上，幾乎沒有人能夠獲得。從技術(shù)到處理再到管理，您將獲得所需的一切基礎(chǔ)知識。制造業(yè)是一個競爭激烈的全球市場，通過良好的起薪工作和極好的晉升機會獎勵那些有技巧和決心的人。工程學(xué)是一個全球性的行業(yè)，最好的課程可能會在國外提供一年。在印度、中國、歐洲或美國學(xué)習的機會很少。工程學(xué)位也傾向于將重點放在業(yè)務(wù)和管理要素上，而不僅僅是將內(nèi)容放在一起的實際要素。你將有能力創(chuàng)辦自己的公司。跨學(xué)科合作非常普遍，所以不要害怕過早地被分流到一個區(qū)域。通常提供其他工程學(xué)科的模塊。
三、課程，評估和考試
評估通常通過課程作業(yè)和考試的混合進行，后者通常承載更多的重量。第一年對學(xué)位評分沒有貢獻，其他四年也沒有。其他評估方法包括在研討會上的實際表現(xiàn)，單獨或集體進行的演示，偶爾的論文和報告。它會因模塊而異。
四、可以讀研嗎？
在研究生階段有一系列令人興奮的碩士和研究學(xué)位。例子包括MSc Advanced Composites，工業(yè)自動化文憑，機械工程技術(shù)和工廠工程，以及MSc先進制造系統(tǒng)。
五、有什么工作機會？
航空和制造工程專業(yè)的畢業(yè)生經(jīng)常為航空公司工作，如BAE，勞斯萊斯和英國航空公司。在航空航天公司，航空公司和武裝部隊以及可口可樂等特許經(jīng)營店中也可以找到工作。
與航空和制造工程學(xué)位直接相關(guān)的工作包括：
航空工程師
制造工程師
工程顧問
航空航天領(lǐng)域的職業(yè)-來自皇家航空學(xué)會和ADS集團（推進英國航空航天，國防和安全行業(yè)）的職業(yè)咨詢服務(wù)和有用資源。IHS Jane＇s：國防與安全情報與分析-包括制造商的細節(jié)以及市場部門和市場份額的專家評估。
六、學(xué)習航空與制造工程的五個理由
航空和制造工程學(xué)位令人印象深刻。它們非常強烈，嚴謹且具有明確的實用性。簡而言之，它們都是關(guān)于飛機如何工作的； 什么讓他們離開地面，是什么讓他們在那里，是什么讓他們轉(zhuǎn)身和加速，獲得和失去高度。如果你曾經(jīng)看過Top Gun，并想知道湯姆克魯斯的噴氣式飛機如何比聲音更快，你可能想要考慮航空與制造工程。但湯姆克魯斯對速度的絕望和極度消耗的需求并不是你應(yīng)該考慮研究這個主題的唯一原因。以下是其他五個原因：
1.實用性
雖然它很有趣，但您不一定需要英語或創(chuàng)意寫作學(xué)位才能打造暢銷書，但如果您想幫助設(shè)計，維護和設(shè)計飛機，您將需要攻讀航空和學(xué)位課程。制造工程。這將為您提供與特定行業(yè)和就業(yè)領(lǐng)域直接相關(guān)的實用技能。更重要的是，航空航天業(yè)非常孤立，這樣的學(xué)位將為您提供在飛機上開展令人興奮的職業(yè)所需的聯(lián)系和聯(lián)系。他們也是獨特的技能。沒有多少人甚至可以開始了解Eurojet EJ200發(fā)動機是如何工作的，更少有人了解如何將一個拆開并重新組合，或者如何開始設(shè)計他們自己的一個。決定你想要參加航空和制造工程，你會危險地接近這樣做。
2.初始工資較高
如果你想獲得令人印象深刻的薪水，航空和制造工程也是一個很好的選擇，因為畢業(yè)生的需求量很大。毫無疑問，制造大型飛機的大企業(yè)和公司都渴望雇用具有良好磨練的職業(yè)技能的畢業(yè)生。畢業(yè)生站在實際工作，靴子在地面工程師，維護飛機，如果他們很幸運，設(shè)計他們。他們可能作為制造商設(shè)計用于修理飛機的工具，或作為監(jiān)督生產(chǎn)過程的顧問。當一名航空和制造工程專業(yè)的畢業(yè)生走向世界時，他的頭上和手中的灰泥板平衡，他們有很多令人興奮的-并且收入很高-選擇在他們的指尖。
3.雇主
事實上，這門課程的畢業(yè)生將會選擇他們。那些喜歡拋光靴子和沙漠棕色制服的人可能會選擇加入英國皇家空軍，海軍或陸軍航空兵團。喜歡更多自主權(quán)的畢業(yè)生可能希望為私營部門工作，并為BAE和Messier-Dowty等公司設(shè)計飛機。如果你是一個更多的制造商，你有更多的選擇。任何擁有任何生產(chǎn)線的公司都需要制造商?？煽诳蓸罚赋?，孩之寶； 任何需要某人簡化生產(chǎn)過程，使其盡可能有效和高效的地方，都會對制造業(yè)畢業(yè)生產(chǎn)生興趣。
4.嚴謹
它既要求并培養(yǎng)對數(shù)學(xué)，信息技術(shù)，物理學(xué)，發(fā)動機內(nèi)部和機械，甚至一點點化學(xué)的有意義的理解。更重要的是，您經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)自己負責團隊并開始執(zhí)行特定任務(wù)，不得不委派角色并考慮與團隊成員的優(yōu)勢和弱點相關(guān)的可能性。像大多數(shù)學(xué)位一樣，這真的很難，但是，對于任何尋求挑戰(zhàn)，一點點嚴謹和發(fā)展真正實用技能的人來說，航空和制造工程學(xué)位可能只是前進的方向。
5.幫助改變世界
然而，所有這些實際挑戰(zhàn)都有其好處，而不僅僅是為了您。航空與制造工程處于現(xiàn)代技術(shù)的最前沿。從幫助研究環(huán)保燃料替代品，到提高發(fā)動機效率，簡化必要產(chǎn)品的生產(chǎn)，以最大限度地減少浪費。這些都是大型的，有趣的，改變世界的東西，航空和制造工程學(xué)位可能會為你提供你所需要的東西，通過它的油污工作服的頸背抓住世界并改變世界。
七、其他信息
航空和制造工程是著名的工程領(lǐng)域，涵蓋了我們在日常生活中遇到的大部分內(nèi)容。航空工程背后的科學(xué)不僅限于飛機，因為空氣動力學(xué)適用于所有運輸方式。同時，制造工程負責導(dǎo)致幾乎所有人造物體大規(guī)模生產(chǎn)的過程。我們編制了航空與制造工程九大地標時刻清單：
9.第一家現(xiàn)代工廠
雖然第一家現(xiàn)代工廠的身份存在爭議，但許多歷史學(xué)家都認為它是在18世紀的某個時間建造的。盡管如此，馬修博爾頓位于伯明翰的Soho制造廠可能是最受推崇的第一家現(xiàn)代化工廠。隨著蒸汽動力在同一世紀的發(fā)現(xiàn)，1700年代肯定會被視為現(xiàn)代工廠的曙光，因此，這是制造工程史上的關(guān)鍵時刻。
8.打破聲障
在第二次世界大戰(zhàn)中戰(zhàn)斗兩年后，美國飛行員查克·耶格爾被選中駕駛火箭動力飛機試圖打破音障。這樣的壯舉意味著必須以每秒343米（或767英里/小時）的速度飛行，這意味著耶格爾正在進入未知領(lǐng)域。在預(yù)定航班前兩天，耶格爾打破了兩匹從馬上掉下來的肋骨。由于擔心他會被遣返任務(wù)，耶格爾去了一名獸醫(yī)接受醫(yī)療護理，但是在飛行當天，他的痛苦并沒有消退。盡管如此，Chuck Yeager成功地記錄了航空工程史上的一個里程碑時刻，打破了當天在Bell XS-1飛機上的音障。
7.協(xié)和式飛機
雖然它在2003年退役，但協(xié)和飛機代表了航空工程史上最重要的時刻之一。這架超音速商用客機沿襲了Chuck Yeager的腳步，能夠以超過兩倍的聲速行駛。雖然從紐約到巴黎的標準航班大約需要8個小時，但是協(xié)和飛機將它們留在了塵埃中，在不到三個半小時的時間內(nèi)就完成了旅程。經(jīng)過27年的定期航班，協(xié)和飛機因乘客數(shù)量下降而被取消服務(wù)，一些人猜測這是由于9/11和2000年7月的協(xié)和飛機墜毀造成的。盡管如此，它被廣泛認為是一個工程奇跡。
6.生產(chǎn)線
亨利·福特被廣泛認為是生產(chǎn)線之父，幫助革新了制造工程。亨利福特成立了同名汽車公司，并于1913年，為了幫助建造福特T型車，他引入了驅(qū)動輸送帶。生產(chǎn)力以極高的速度增長，使整個Model T只需93分鐘即可完成。隨著越來越多的汽車從生產(chǎn)線上下線，正在籌集更多資金，一些員工的工資從每天1.50美元增加到每天5.00美元?？傊?，模型T中使用的方法顯然有助于為現(xiàn)代制造工程奠定基礎(chǔ)。
5.第一次商業(yè)飛行
有點令人難以置信的是，第一次商業(yè)飛行發(fā)生在100多年前的1914年。只有一個乘客座位，飛行持續(xù)了23分鐘，飛越了21英里的海灣水，將佛羅里達州的圣彼得堡和坦帕分開?？梢岳斫獾氖?，這次航班對乘客座位的需求非常激烈，今天的中標價格超過5000美元。雖然這對于首次商業(yè)航班的座位來說似乎是一個低成本，但它確實為乘客的航空旅行費用創(chuàng)造了先例。直到第二次世界大戰(zhàn)之后，商業(yè)航空旅行變得更加實惠。
4.首次載人航天飛行
20世紀是航空旅行的非凡時期。1961年，俄羅斯宇航員尤里·加加林聲稱擁有第一個冒險進入外太空的著名頭銜，曾在東方1號宇宙飛船中環(huán)繞地球一次。這一成就使蘇聯(lián)在與美國的太空競賽中獲得了顯著的吹噓權(quán)，并在他們發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星僅僅四年之后。不出所料，據(jù)報道Gargarin在飛行過程中表現(xiàn)得比平常更蒼白，更不平常，只用一個字回答就回答了很多問題。盡管他明顯神經(jīng)緊張，但尤里·加加林成功地完成了任務(wù)并鞏固了他在航空工程史上的地位。
3.向工廠引入機器人
雖然最近似乎機器人已經(jīng)大規(guī)模使用，但它們最初是在50多年前引入工廠的。1961年，美國汽車制造商通用汽車公司歡迎Unimate加入其員工隊伍。Unimate本質(zhì)上是一個連接到巨大鋼桶的大型機器人手臂，可以執(zhí)行幾項不同的任務(wù)，包括焊接和將液態(tài)金屬澆注到壓鑄件中。雖然這在當今世界看起來相當基本，但當時這被認為是非常多才多藝的。如今機器人越來越多地成為工廠的主要勞動力，它們代表著制造工程的巨大飛躍。
2.第一次受控飛行
盡管他們并不是第一個制造和駕駛實驗飛機的人，但萊特兄弟公司因其開展世界上第一次受控，動力和持續(xù)的人類飛行而受到廣泛贊譽。1903年12月，Orville Wright曾經(jīng)嘗試過滑翔機，成功地完成了人類歷史上第一次動力飛行，在12秒內(nèi)完成120英尺。不甘示弱，當天晚些時候，他的兄弟威爾伯萊特駕駛著這條記錄飛行-在59秒內(nèi)完成852英尺。令人難以置信的是，盡管邀請幾家報紙參加這一歷史性時刻，但只有當?shù)仄诳岬搅诉@一事件?？爝M到現(xiàn)代，萊特兄弟是航空工程史上最著名的名人之一。
1.阿波羅11號登月
“對人類來說，這只是一小步......對人類來說是一次巨大的飛躍。” 雖然尼爾阿姆斯特朗可能已經(jīng)疏遠了他的陣容，但他和他的宇航員確實做對的一件事是實現(xiàn)了航空工程史上最重要的壯舉之一，而不是人類。1969年7月20日，幾小時前降落在月球上，阿姆斯特朗緊隨其后的是巴茲奧爾德林，成為第一個在月球上行走的人。尼爾阿姆斯特朗在宇宙飛船外度過了大約兩個半小時-足夠時間種植美國國旗，打高爾夫球，并用奧爾德林收集超過20公斤的月球材料。踏上地球以外的行星身體是人類很少見過的事情，而尼爾阿姆斯特朗將永遠在歷史上作為第一個這樣做的人。
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