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2019年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)階段練習(xí)題5
1.某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是()。
A.整修
B.綜合處理辦法
C.返工
D.可以不做任何處理
[答案] C
2.公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于時(shí)間參數(shù)的是()。
A.流水強(qiáng)度
B.工作面
C.技術(shù)間歇
D.施工段
[答案] C
[解析] 時(shí)間參數(shù)有：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。流水強(qiáng)度屬于工藝參數(shù)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤;工作面、施工段屬于空間參數(shù)，選項(xiàng)BD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.技術(shù)間歇”。
3.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書的()天內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。
A.7
B.14
C.21
D.28
[答案] B
[解析] 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具竣工付款證書后的14天內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，將逾期付款違約金支付給承包人。
4.竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是()。
A.工期小于1年或合同價(jià)值小于100萬元
B.工期小于1年或合同價(jià)格大于100萬元
C.工期大于1年或合同價(jià)格小于100萬元
D.工期大于1年或合同價(jià)格大于100萬元
[答案] A
5.橋梁施工測(cè)量時(shí)，三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于()條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。
A.2
B.3
C.4
D.5
[答案] A
[解析] 三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。
6.關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法錯(cuò)誤的是()。
A.終壓溫度應(yīng)不低于85℃
B.相鄰碾壓重疊寬度大于30cm
C.初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍
D.終壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍
[答案] A
7.根據(jù)橋梁涵洞分類標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于小橋的是()。
A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的拱式結(jié)構(gòu)物
B.2孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑為4m的板式結(jié)構(gòu)物
C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的圓管
D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為8m的箱涵構(gòu)造物
[答案] A
[解析] 此題考查小橋、涵洞的分類。根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的拱式結(jié)構(gòu)物屬于小型拱橋。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的拱式結(jié)構(gòu)物”。
8.下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是()。
A.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層
B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
D.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面
[答案] B
9.填石滲溝只宜用于滲流，且縱坡不能小于()
A.4%
B.3%
C.2%
D.1%
[答案] D
[解析] 滲溝：滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。填石滲溝縱坡不宜小于1%。
10.關(guān)于隧道內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)要求的說法錯(cuò)誤的是()。
A.進(jìn)洞的運(yùn)輸嚴(yán)禁人料混裝
B.洞內(nèi)運(yùn)輸車速不得超過10km/h
C.燃燒汽油的車輛和機(jī)械可以進(jìn)洞
D.卸碴時(shí)，人員嚴(yán)禁站在斗內(nèi)扒碴
[答案] C
11.下列工程任務(wù)不得分包的是()。
A.勘察工作
B.設(shè)計(jì)工作
C.施工工作
D.監(jiān)理工作
[答案] D
12.在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個(gè)工序編號(hào)為：①拌和整型;②罩新面;③銑刨翻松路面;④加熱軟化路面，正確的工序排列是()。
A.①③④②
B.①③④②
C.④③①②
D.①④③②
[答案] C
[解析] 此題考查舊瀝青混凝土路面重鋪再生法。該工藝方法的基本工藝流程如下：1.加熱軟化路面利用2臺(tái)加熱機(jī)內(nèi)的紅外線加熱器或熱空氣等加熱路面，使之軟化，根據(jù)氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、路表的濕度以及混合料的含水量，調(diào)整機(jī)器的工作狀態(tài)，保證路面的加熱溫度。一般情況下，通過2臺(tái)加熱機(jī)的加熱，在面層下15cm深處的溫度可達(dá)150～200℃，加熱深度可達(dá)4～6cm。盡管加熱溫度很高，但時(shí)間短，舊路面內(nèi)的瀝青不會(huì)因溫度太高而老化。目前現(xiàn)有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項(xiàng)有發(fā)展前景的新技術(shù)。2.銑刨翻松路面路面再生機(jī)上安裝有銑刨裝置。當(dāng)面層經(jīng)加熱軟化后，機(jī)器在行走過程中通過銑刨裝置將路面翻松。由于路面被加熱，因而路面內(nèi)集料不會(huì)產(chǎn)生破碎。翻松的路面材料由收料裝置收集到路面中間或攪拌鍋中。3.拌和整型翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進(jìn)行拌和，通過輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進(jìn)行攤鋪，形成再生路面層。4.罩新面再生機(jī)前面裝有1只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)，由輸送機(jī)將新混合料運(yùn)送到后面的攤鋪裝置，根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度(考慮松鋪系數(shù))，把新混合料攤鋪到經(jīng)過再生的路面上，然后進(jìn)行碾壓即形成平整、密實(shí)的路面。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.④③①②”。
13.根據(jù)公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求，正確的是()。
A.只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌
B.臨時(shí)施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈
C.通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈
D.只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌
[答案] C
14.隧道洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于()
A.200m
B.100m
C.50m
D.300m
[答案] A
[解析] 隧道洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的連接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過測(cè)量等級(jí)的要求，后視方向的長(zhǎng)度不宜小于300m。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于200m;曲線地段不宜短于70m。
15.如果設(shè)計(jì)工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需報(bào)請(qǐng)()同意后方可修改。
A.業(yè)主單位的上級(jí)主管單位
B.施工單位的上級(jí)主管單位
C.監(jiān)理單位的上級(jí)主管單位
D.原批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)的主管單位
[答案] D
16.可用于各級(jí)公路的基層和底基層的結(jié)構(gòu)是()。
A.級(jí)配碎石
B.填隙碎石
C.級(jí)配礫石
D.級(jí)配碎礫石
[答案] A
[解析] 此題主要考察粒料基層(底基層)包括內(nèi)容及適用范圍。級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層;級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。所以選項(xiàng)B.C、D均錯(cuò)，因此，本題的正確選項(xiàng)是A。
17.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法錯(cuò)誤的是()。
A.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃
B.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃
C.下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工
D.攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工
[答案] D
18.公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是()
A.國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門
B.國務(wù)院交通主管部門
C.建設(shè)單位或企業(yè)
D.省級(jí)交通主管部門
[答案] A
[解析] 我國公路工程質(zhì)量事故分為質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故，重大質(zhì)量事故肯定由權(quán)限最高的主管部門負(fù)責(zé)，即由國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理。
19.橋面與低水位之間的高差稱之為()。
A.橋梁建筑高度
B.橋梁高度
C.橋下凈空高度
D.橋梁通航高度
[答案] B
20.計(jì)某項(xiàng)工序工持續(xù)時(shí)間的公式如下：t=D/(Rn)，其中D為勞動(dòng)量，n為生產(chǎn)工作班制數(shù)，則R的含義是()。
A.時(shí)間定額
B.產(chǎn)量定額
C.人數(shù)或機(jī)械臺(tái)數(shù)
D.每班工作時(shí)間
[答案] C
21.修建在地層中的隧道可以分為()。
A.軟土隧道
B.巖石隧道
C.山嶺隧道
D.城市地下隧道
E.水底隧道
[答案] AB
22.路基防護(hù)工程的類型可分為()。
A.邊坡坡面防護(hù)
B.沿河河堤河岸沖刷防護(hù)
C.排地表水的設(shè)施
D.排地下水的設(shè)施
E.自然防護(hù)
[答案] AB
23.路基壓實(shí)度的常用檢測(cè)方法有()。
A.貝克曼法
B.灌砂法
C.環(huán)刀法
D.核子密度濕度儀法
E.超聲波檢測(cè)
[答案] BCD
[解析] 壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法如下：(1)灌砂法;(2)環(huán)刀法;(3)核子密度濕度儀法。所以答案選B、C、D。
24.施工項(xiàng)目勞務(wù)用工配置時(shí)應(yīng)遵照的原則有()。
A.保證施工過程的連續(xù)性對(duì)勞動(dòng)力的需要
B.保證施工過程的協(xié)調(diào)性對(duì)勞動(dòng)力的需要
C.保證施工過程的均衡性對(duì)勞動(dòng)力的需要
D.保證施工過程經(jīng)濟(jì)性的要求
E.保證施工人員年齡搭配合理的要求
[答案] ABCD
25.()都是以時(shí)間為橫軸的圖表。
A.橫道圖
B.S曲線
C.控制圖
D.斜率圖
E.相關(guān)圖
[答案] ABD
26.關(guān)于臺(tái)背及與路堤間的回填施工要求正確的有()
A.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階
B.臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑
C.橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行
D.臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于95%
E.不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填
[答案] ABC
[解析] 臺(tái)背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不少于96%，并應(yīng)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。(2)二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。(3)臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。(4)橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。橋涵臺(tái)背、錐坡、護(hù)坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填;回填土的分層厚度宜為0.1～0.2m。臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。
27.在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點(diǎn)有()。
A.基底地基承載力的檢測(cè)，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求
B.初始平面位置的控制
C.基底表面松散層的清理
D.大體積混凝土施工的防裂
E.及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間
[答案] ACDE
28.填石路堤施工時(shí)應(yīng)該注意的要點(diǎn)是()。
A.二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)
B.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層
C.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)
D.應(yīng)該將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合均勻，混合填筑
E.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑
[答案] ABCE
[解析] 此題考察填石路堤施工技術(shù)。填石路堤施工技術(shù)有：(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(2)路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(3)二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。(4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。(6)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。(7)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。根據(jù)上面分析，“D.應(yīng)該將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合均勻，混合填筑”錯(cuò)誤，因?yàn)閲?yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。其余四個(gè)選項(xiàng)正確。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ABCE”
29.在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層中，可單獨(dú)作為穩(wěn)定作用的結(jié)合料有()。
A.粉煤灰
B.石灰
C.水泥
D.煤渣
E.爐渣
[答案] BC
30.封層可分為上封層和下封層，下列選項(xiàng)中屬于封層作用的是()
A.保水防水
B.有效聯(lián)結(jié)基層與瀝青表面層
C.增強(qiáng)相鄰基層滲水作用
D.對(duì)離析松散處可加固補(bǔ)強(qiáng)
E.臨時(shí)開放交通時(shí)，可防止基層因天氣作用出現(xiàn)水毀
[答案] ABDE
[解析] 封層的作用有：(1)封閉某一層起著保水防水作用;(2)起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用;(3)路的某一層面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);(4)基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。