“紅包之謝”的本意并非出自賄賂，醫(yī)生更無強索的成分，僅是病患家屬表達樸素情感的方式流露。小編為大家提供申論復習資料：醫(yī)生收“紅包”轉(zhuǎn)存 情法之間貴在平衡，一起來看看吧！
申論復習資料：醫(yī)生收“紅包”轉(zhuǎn)存 情法之間貴在平衡
廣東順德某醫(yī)院外科醫(yī)生陳演志近日發(fā)的一條朋友圈信息，引來不少同行和朋友點贊。陳演志負責一名患者的手術(shù)，患者家屬堅持向他塞了一個紅包，為顧及病患家屬的精神需求，陳演志先暫收保管。1000元攥在手中，陳演志會怎么做?他來到醫(yī)院計財處，將這1000元存入該名病患的住院賬戶上。(1月21日《廣州日報》)
公考角度解讀
[提出觀點]
強拒紅包可以表達鮮明的態(tài)度，但會傷害到患者及其家人真摯的情感。而暫收“紅包”再轉(zhuǎn)賬給對方作為醫(yī)療費用，其間所包含的內(nèi)涵、情感和尊重，卻得到了宣泄。這種在情與法之間的平衡處理方式，無論在形式上還是在內(nèi)容上，都達到了最好的效果。也正因如此，外科醫(yī)生陳演志這個“機智”的決定，才會引來網(wǎng)友們的紛紛點贊，并成為一個熱門的話題。
[綜合分析]
“紅包之謝”的本意并非出自賄賂，醫(yī)生更無強索的成分，僅是病患家屬表達樸素情感的方式流露。就情理和常理來說，患者家屬有此出于真心的行為方式，都值得理解和尊重。
但是，救死扶傷本是醫(yī)者職業(yè)道德的基本要求，屬于正常履行職責的表現(xiàn)。而從廉政要求和職業(yè)操守來說，收受紅包都是一種違法違紀行為，也是行業(yè)作風整治的重點所在。一度以來，醫(yī)務工作者收受紅包禮金業(yè)已成為行業(yè)頑疾，也是造成醫(yī)患關系惡化的重要誘因。
一方面，若正常履行職責尚需紅包加持，會變相增加患者負擔，也會加劇醫(yī)者的逐利沖動，并將手中的責任和義務變成赤裸裸的牟利工具，如此異化既是患者難以承受之重，也是正常醫(yī)療秩序的難以承受之重。另一方面，醫(yī)療行業(yè)作為與民生密切關聯(lián)的基礎性行業(yè)，從業(yè)者操守的高低和整個行業(yè)風氣的好壞，不僅對本行業(yè)具有決定性作用，其外溢效應也會對整個社會風氣帶來災難性影響。
不過，“紅包之謝”作為一種正常的情感表達，方式固然不值得提倡，但承載的意義則需要正視并獲得尊重，否則人與人之間的關系，就會變得更加冷漠，醫(yī)患之間的關系也會變得更加微妙。為此，在情與法的沖突下，就需要針對不同的情況進行策略性的處理方式，盡量站在病人角度，去顧及病人的感受。
[參考對策]
在“紅包”成為橫亙在醫(yī)患關系之間的一道巨大鴻溝之時，填平則需醫(yī)患雙方的共同努力。其間既需要雙方基于紅包危害性的認知下，具有遠離式的行動自覺;又需要醫(yī)務工作者在處理方式上，更加靈活而人性，在慮及患者和家人情感的基礎上，做到利益保護的最大化，繼而達到情感有表達、利益有保護和思想受教育的三重效果。如此，醫(yī)患關系才會在互相理解、尊重與信賴中，得到持續(xù)不斷的改善和優(yōu)化。
申論復習資料：根治黑車 網(wǎng)約車的鯰魚價值不能浪費
背景鏈接最近有關城市黑車問題的新聞很熱，幾乎在同一時間發(fā)生了兩起引發(fā)較大關注的相關事件：在一檔問政節(jié)目中，主持人問當?shù)亟煌ň珠L：黑車問題你是不會管還是不敢管;廣西柳州市委書記在會上撂出狠話：“我就不相信出租車管不住……不行就把班子換掉。”
公考角度解讀
[提出觀點]
黑車指向一個現(xiàn)實問題：正規(guī)的公共交通資源無法滿足市民的正常出行需求?；蛟S可以直接說，正是因為有了“打車難”，黑車才有生存空間。
[綜合分析]
城市黑車問題，具有相當?shù)钠毡樾?。通常來講，這里的黑車現(xiàn)象有兩個方面所指：一方面，是指部分正規(guī)出租車“黑車化”，如據(jù)媒體報道，部分城市由于受節(jié)日和降雪天氣的雙重影響，出現(xiàn)了“打車難”問題，其中便有部分巡游出租車“黑車化”，比如不打表，坐地起價;另一方面，是一些不具有合法運營資質(zhì)的私家車量，違規(guī)參與到運營當中。
一定程度上說，黑車現(xiàn)象就是出租車計劃管理下的市場化反映，如果不改變出租車管理模式，不增加資源供給，黑車問題的解決，顯然遠遠超出一個交通局長、一個部門的能力。
幾年前，網(wǎng)約車橫空出世，被指為傳統(tǒng)出租車改革打開了一條縫隙。一方面，網(wǎng)約車的鯰魚效應，有望倒逼出租車提升服務質(zhì)量，乃至推進模式革新;另一方面，則可以通過平臺的管理收編部分符合條件的黑車，將他們導向規(guī)范運營。但現(xiàn)實是，隨著不少地方抬高網(wǎng)約車門檻，將大量的網(wǎng)約車清除出市場，這導致從網(wǎng)約車平臺“清退”的車輛重新復歸黑車運營狀態(tài)，同時由于傳統(tǒng)出租車的競爭壓力減小，也可能導致其服務質(zhì)量惡化甚至“黑車化”。
[參考對策]
黑車治理，歸根結(jié)底還得依靠增加運力，讓市民出行無需選擇黑車。如果一個城市，不從提供相對充裕的公共交通資源入手不斷擠壓“黑車”存在的土壤與空間，那么“黑車”就不可能禁絕。而在這個過程中，鑒于公共交通的全面覆蓋需要時間和過程，則不妨轉(zhuǎn)變思路，通過制度和規(guī)則，規(guī)范“黑車”“摩的”，擴展公共交通服務提供者。
借用市場化的力量破解黑車難題。黑車問題考驗城市管理者的智慧與能力、責任與擔當。只是推一推、動一動，懟一懟、急一急，恐怕還不夠。解決“黑車”問題，還要靠現(xiàn)代化的治理，用市場化的力量合理支撐必不可少，可借此激活網(wǎng)約車這一市場化力量的鯰魚效應。
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