“紅包之謝”的本意并非出自賄賂，醫(yī)生更無強(qiáng)索的成分，僅是病患家屬表達(dá)樸素情感的方式流露。小編為大家提供申論復(fù)習(xí)資料：醫(yī)生收“紅包”轉(zhuǎn)存 情法之間貴在平衡，一起來看看吧！
申論復(fù)習(xí)資料：醫(yī)生收“紅包”轉(zhuǎn)存 情法之間貴在平衡
廣東順德某醫(yī)院外科醫(yī)生陳演志近日發(fā)的一條朋友圈信息，引來不少同行和朋友點(diǎn)贊。陳演志負(fù)責(zé)一名患者的手術(shù)，患者家屬堅(jiān)持向他塞了一個(gè)紅包，為顧及病患家屬的精神需求，陳演志先暫收保管。1000元攥在手中，陳演志會(huì)怎么做?他來到醫(yī)院計(jì)財(cái)處，將這1000元存入該名病患的住院賬戶上。(1月21日《廣州日?qǐng)?bào)》)
公考角度解讀
[提出觀點(diǎn)]
強(qiáng)拒紅包可以表達(dá)鮮明的態(tài)度，但會(huì)傷害到患者及其家人真摯的情感。而暫收“紅包”再轉(zhuǎn)賬給對(duì)方作為醫(yī)療費(fèi)用，其間所包含的內(nèi)涵、情感和尊重，卻得到了宣泄。這種在情與法之間的平衡處理方式，無論在形式上還是在內(nèi)容上，都達(dá)到了最好的效果。也正因如此，外科醫(yī)生陳演志這個(gè)“機(jī)智”的決定，才會(huì)引來網(wǎng)友們的紛紛點(diǎn)贊，并成為一個(gè)熱門的話題。
[綜合分析]
“紅包之謝”的本意并非出自賄賂，醫(yī)生更無強(qiáng)索的成分，僅是病患家屬表達(dá)樸素情感的方式流露。就情理和常理來說，患者家屬有此出于真心的行為方式，都值得理解和尊重。
但是，救死扶傷本是醫(yī)者職業(yè)道德的基本要求，屬于正常履行職責(zé)的表現(xiàn)。而從廉政要求和職業(yè)操守來說，收受紅包都是一種違法違紀(jì)行為，也是行業(yè)作風(fēng)整治的重點(diǎn)所在。一度以來，醫(yī)務(wù)工作者收受紅包禮金業(yè)已成為行業(yè)頑疾，也是造成醫(yī)患關(guān)系惡化的重要誘因。
一方面，若正常履行職責(zé)尚需紅包加持，會(huì)變相增加患者負(fù)擔(dān)，也會(huì)加劇醫(yī)者的逐利沖動(dòng)，并將手中的責(zé)任和義務(wù)變成赤裸裸的牟利工具，如此異化既是患者難以承受之重，也是正常醫(yī)療秩序的難以承受之重。另一方面，醫(yī)療行業(yè)作為與民生密切關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)性行業(yè)，從業(yè)者操守的高低和整個(gè)行業(yè)風(fēng)氣的好壞，不僅對(duì)本行業(yè)具有決定性作用，其外溢效應(yīng)也會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)風(fēng)氣帶來災(zāi)難性影響。
不過，“紅包之謝”作為一種正常的情感表達(dá)，方式固然不值得提倡，但承載的意義則需要正視并獲得尊重，否則人與人之間的關(guān)系，就會(huì)變得更加冷漠，醫(yī)患之間的關(guān)系也會(huì)變得更加微妙。為此，在情與法的沖突下，就需要針對(duì)不同的情況進(jìn)行策略性的處理方式，盡量站在病人角度，去顧及病人的感受。
[參考對(duì)策]
在“紅包”成為橫亙?cè)卺t(yī)患關(guān)系之間的一道巨大鴻溝之時(shí)，填平則需醫(yī)患雙方的共同努力。其間既需要雙方基于紅包危害性的認(rèn)知下，具有遠(yuǎn)離式的行動(dòng)自覺;又需要醫(yī)務(wù)工作者在處理方式上，更加靈活而人性，在慮及患者和家人情感的基礎(chǔ)上，做到利益保護(hù)的最大化，繼而達(dá)到情感有表達(dá)、利益有保護(hù)和思想受教育的三重效果。如此，醫(yī)患關(guān)系才會(huì)在互相理解、尊重與信賴中，得到持續(xù)不斷的改善和優(yōu)化。
申論復(fù)習(xí)資料：根治黑車 網(wǎng)約車的鯰魚價(jià)值不能浪費(fèi)
背景鏈接最近有關(guān)城市黑車問題的新聞很熱，幾乎在同一時(shí)間發(fā)生了兩起引發(fā)較大關(guān)注的相關(guān)事件：在一檔問政節(jié)目中，主持人問當(dāng)?shù)亟煌ň珠L(zhǎng)：黑車問題你是不會(huì)管還是不敢管;廣西柳州市委書記在會(huì)上撂出狠話：“我就不相信出租車管不住……不行就把班子換掉?！?BR> 公考角度解讀
[提出觀點(diǎn)]
黑車指向一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：正規(guī)的公共交通資源無法滿足市民的正常出行需求?；蛟S可以直接說，正是因?yàn)橛辛恕按蜍囯y”，黑車才有生存空間。
[綜合分析]
城市黑車問題，具有相當(dāng)?shù)钠毡樾浴Ｍǔ碇v，這里的黑車現(xiàn)象有兩個(gè)方面所指：一方面，是指部分正規(guī)出租車“黑車化”，如據(jù)媒體報(bào)道，部分城市由于受節(jié)日和降雪天氣的雙重影響，出現(xiàn)了“打車難”問題，其中便有部分巡游出租車“黑車化”，比如不打表，坐地起價(jià);另一方面，是一些不具有合法運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的私家車量，違規(guī)參與到運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。
一定程度上說，黑車現(xiàn)象就是出租車計(jì)劃管理下的市場(chǎng)化反映，如果不改變出租車管理模式，不增加資源供給，黑車問題的解決，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一個(gè)交通局長(zhǎng)、一個(gè)部門的能力。
幾年前，網(wǎng)約車橫空出世，被指為傳統(tǒng)出租車改革打開了一條縫隙。一方面，網(wǎng)約車的鯰魚效應(yīng)，有望倒逼出租車提升服務(wù)質(zhì)量，乃至推進(jìn)模式革新;另一方面，則可以通過平臺(tái)的管理收編部分符合條件的黑車，將他們導(dǎo)向規(guī)范運(yùn)營(yíng)。但現(xiàn)實(shí)是，隨著不少地方抬高網(wǎng)約車門檻，將大量的網(wǎng)約車清除出市場(chǎng)，這導(dǎo)致從網(wǎng)約車平臺(tái)“清退”的車輛重新復(fù)歸黑車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，同時(shí)由于傳統(tǒng)出租車的競(jìng)爭(zhēng)壓力減小，也可能導(dǎo)致其服務(wù)質(zhì)量惡化甚至“黑車化”。
[參考對(duì)策]
黑車治理，歸根結(jié)底還得依靠增加運(yùn)力，讓市民出行無需選擇黑車。如果一個(gè)城市，不從提供相對(duì)充裕的公共交通資源入手不斷擠壓“黑車”存在的土壤與空間，那么“黑車”就不可能禁絕。而在這個(gè)過程中，鑒于公共交通的全面覆蓋需要時(shí)間和過程，則不妨轉(zhuǎn)變思路，通過制度和規(guī)則，規(guī)范“黑車”“摩的”，擴(kuò)展公共交通服務(wù)提供者。
借用市場(chǎng)化的力量破解黑車難題。黑車問題考驗(yàn)城市管理者的智慧與能力、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。只是推一推、動(dòng)一動(dòng)，懟一懟、急一急，恐怕還不夠。解決“黑車”問題，還要靠現(xiàn)代化的治理，用市場(chǎng)化的力量合理支撐必不可少，可借此激活網(wǎng)約車這一市場(chǎng)化力量的鯰魚效應(yīng)。
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