在英國，，日常出行方式雖然多樣化，但是不同城市稍有不同，拿倫敦做例子比較清楚。下面出國留學(xué)網(wǎng)來說說倫敦日常出行那些事兒。
從紐卡斯爾到倫敦，坐維珍(Virgin)特快——這是英國最快的火車了——446公里的路，跑了3.5小時，票價55英鎊。
這價位快趕上北京到上海高鐵二等座了，不過京滬高鐵4小時55分鐘可以跑完1200公里的行程!中國的后發(fā)優(yōu)勢，不服不行。
聽說倫敦到曼徹斯特要修高鐵了!謹慎樂觀吧。
在談到英國是否引進中國高鐵時，我的英國同事不停地搖頭，表示“沒戲”。英國人為了得出相對公允的結(jié)論，在決策程序上、論證過程上花費了超出想象的時間和精力。
他們無不羨慕中國舒適、快捷的高鐵，但這樣復(fù)雜的工程放在英國，首先要說服英國議會，這個論證過程少說也要10年。
別忘了，為了證明英國前首相布萊爾在英軍參加對伊拉克戰(zhàn)爭的問題上決策失誤，齊爾考特爵士組織了相關(guān)調(diào)查，計劃1年完成的調(diào)查竟然持續(xù)了7年之久，2016年7月完成的《伊拉克戰(zhàn)爭報告》竟是一部260萬字的“鴻篇巨著”，僅摘要部分就有145頁。
由此看，就算結(jié)論顯示，高鐵可以在英國建設(shè)，接下來的實施過程，恐怕還要10年!
從倫敦Kings Cross火車站下車，出租車等候區(qū)里，“黑車”真多——清一色的黑色出租車(black cab)，樣子很古老，胖胖的，像個大面包，一下子把人們帶回了二十世紀三四十年代。
打開車門，乘客的空間出奇地寬敞，是五人座設(shè)計，中間有充裕的空間，放我的大箱子綽綽有余。這種車型很實惠，尤其是機場，運送乘客、大件物品效率很高，可惜國內(nèi)還比較少。
在英國的火車站、飛機場，打車很容易，不過，其它地方，恐怕就要預(yù)約了。這個“西方自由世界”規(guī)矩太多，速度太慢，甚至很多時候沒有國內(nèi)方便。
銀行開戶要預(yù)約、看病要預(yù)約、課下提問題要預(yù)約……打車，最好也預(yù)約。
在倫敦，隨手打車并不容易。本來這個大城市的道路就很狹窄，很多地方的公路其實就相當(dāng)于北京的胡同，車輛又多，很難做到“伸手停車”。
出租車的保有量足夠大了，最便捷的方式就是打電話預(yù)約。出租公司會接到電話預(yù)訂后，將訂單發(fā)給離乘客最近的出租車，并發(fā)短信給用戶，告知該車的車號和司機電話。
這套流程在國內(nèi)很多城市(比如北京)二十年沒解決，電話預(yù)約處于癱瘓狀態(tài)，后來發(fā)展到出租車司機挑活兒、隨意拒載的地步，“滴滴打車”出現(xiàn)后緩解了一部分壓力。
在英國，也有“滴滴打車”類的APP(比如Uber，國內(nèi)翻譯成“優(yōu)步”)，不過除了倫敦外，管制很嚴，不允許私人隨意注冊運營，而是由指定公司經(jīng)營。
打車的費用比較高，從倫敦希斯羅機場到Kings Cross火車站，少說也要七八十鎊，600元人民幣起。
在紐卡斯爾，機場距離市中心很近，大約15分鐘，但也需要25鎊(210元人民幣)。
打車應(yīng)急比較合適，作為代步工具還是太貴了，也不實惠，特別是在倫敦這樣的英國“首堵”，容易耽誤事。
公交車和地鐵才是英國城市交通的首選，在倫敦，最方便的莫過于地鐵。
1863年，世界上開通的第一條地鐵線就是在倫敦，早期地鐵的開挖掘進面都是圓形的，列車穿行其間像一根圓柱形的管子，因此被成為Tube，盡管官方的名稱還是Underground，但人們?nèi)粘Ｈ匀粚惗丶捌渲苓叺牡罔F稱為Tube。
倫敦地鐵線路比較多，目前運營的是11條線路，在地圖上分別用11種不同顏色區(qū)分開。其中與咱們中國人聯(lián)系最緊密的是Piccadilly線，深藍色，連接了英國希斯羅國際機場第1、2、3、5號航站樓。
使用倫敦Oyster地鐵卡方便實惠，從希斯羅機場到Kings Cross回車站只需要3.10英鎊(26元人民幣)，比打車便宜很多，全程大約需要50分鐘。
倫敦地鐵的標識很清楚，需要注意的是，同一線路可能會有支線，在不同的出口(站臺，platform)會標明該站臺列車經(jīng)停的站點。
站臺的裝飾很有文化品味，比如Baker Street(貝克大街)站的墻壁上勾畫出“福爾摩斯”系列小說中的情節(jié)，因為柯南道爾筆下的“福爾摩斯”就住在這里，地址是221B Baker Street(貝克大街221B號)。
如果在晚間乘坐地鐵，最好與地鐵值班人員確認一下，有些線路晚間會調(diào)整行車時間，需要換乘其他線路才行。