其實(shí)現(xiàn)在去到日本留學(xué)的學(xué)生有很多，而現(xiàn)在在去日本之前也會(huì)要乘坐飛機(jī)，那乘坐飛機(jī)去日本留學(xué)坐哪里比較安全?出國(guó)留學(xué)網(wǎng)小編也為各位整理了相關(guān)的信息，各位也可以參考一下。
雖然沒有一定安全的地方，這里給大家匯總了一下各方面的見解。根據(jù)情況不同給出的意見可能完全相反，所以要考慮情況之后，把本文只作為一個(gè)參考來使用吧。
綜合來看，“非常出口附近的座位是最安全的”
“非常出口”是不可以忘記的存在。格林尼治英語學(xué)院對(duì)在全世界發(fā)生的包含2000人生存者的105起飛機(jī)事故進(jìn)行了一次調(diào)查。結(jié)果顯示，離非常出口6排以上的話，生存率就會(huì)下降。而且在窗邊的人的生存率會(huì)高一點(diǎn)。
頭等艙和商務(wù)艙是最安全的
某位乘務(wù)員介紹到：“飛機(jī)著陸時(shí)發(fā)成爆炸的話，燃油箱在飛機(jī)的翅膀處，所以坐在正中央的乘客會(huì)非常危險(xiǎn)。此外，飛機(jī)后部沒有出口。因此，在飛機(jī)前方的乘客的生存率會(huì)比較高?！绷硪环矫?，某業(yè)界相關(guān)人員分析道：“機(jī)體的中心在機(jī)翼和機(jī)體鏈接的部分，所以兩者之間的構(gòu)造是最安穩(wěn)的。而且，機(jī)體的頭部有安裝著大量精密機(jī)器的駕駛艙，所以會(huì)被保護(hù)的很好。通常，機(jī)體中間靠前的部分，也就是頭等艙和商務(wù)艙的位置是最安全的?！?BR> 在飛機(jī)構(gòu)造上后部比較弱?
坐在靠近機(jī)門的位置生存率為65%
坐在通路一側(cè)的生存率為64%
坐在靠窗位置的生存率為58%
坐在機(jī)體后方的生存率為53%
從飛機(jī)的構(gòu)造上看后方是最薄弱的
根據(jù)同一位業(yè)界相關(guān)人員的介紹：“飛機(jī)在緊急著陸的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，為了不讓機(jī)頭先著陸，飛機(jī)會(huì)采取讓機(jī)頭稍稍上揚(yáng)的姿勢(shì)。這就是事故發(fā)生的時(shí)候飛機(jī)后部受害可能性變大的原因?！?BR> 飛機(jī)墜落的時(shí)候后部會(huì)比較安全
另一方面，飛機(jī)墜落的場(chǎng)合，機(jī)頭處于比較低的位置，所以頭部反而是最危險(xiǎn)的位置，飛機(jī)后部成為了最安全的位置。2010年5月，從約翰內(nèi)斯堡飛往的黎波里的Afriqiyah Airways航空771航班，在的黎波里國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸失敗墜落的事故中，機(jī)體雖然破損嚴(yán)重，但機(jī)體后部卻保存完整。某專家介紹到，在這個(gè)事故中唯一的生存者、只有8歲的一個(gè)小男孩當(dāng)時(shí)就是坐在飛機(jī)后部的。飛機(jī)一旦墜落在地面上，前面的11排會(huì)完全摧毀……
如果考慮到飛機(jī)火災(zāi)的話還是后部?
客機(jī)的燃油箱，基本上100%是在機(jī)翼的內(nèi)部的。因此，座位在主機(jī)翼稍稍靠后的位置比較好。
現(xiàn)在，在水桶中加入滿滿的水。把這個(gè)水桶摔在地上的話，水會(huì)往前面灑開。飛機(jī)也是同樣，發(fā)生事故的話燃料會(huì)灑開，因?yàn)榛馂?zāi)而出現(xiàn)犧牲者的情況不少。但是燃料會(huì)向前方灑開。所以燃料箱稍稍靠前的位置會(huì)燃燒的更激烈。措意，盡可能的話坐在燃油箱靠后的位置被燒死的幾率會(huì)相對(duì)減少。