出國留學網(wǎng)小編整理了“人類第一次死于無人駕駛汽車”僅供參考，希望能幫助到大家！
如火如荼研發(fā)的無人駕駛汽車第一次出了致命事故。
3月18日夜間，Uber的一輛無人駕駛路測汽車在美國亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)撞上一名過馬路的女子，女子后來不治身亡。
警方稱，事故發(fā)生時，這輛汽車處于自動駕駛模式，駕駛座上坐著一名駕駛人員，正在以40英里/小時的速度行駛，并沒有顯示出明顯放緩的跡象。不過，該女子沒有走人行橫道。
究竟是誰的責任還是調(diào)查，不過，這起事故是人類第一次被無人駕駛機車殺死，更有可能對一項冉冉升起的可能改變世界的技術造成很大的沖擊。
出事之后，Uber叫停了美國和加拿大的無人駕駛汽車項目。有人因此懷疑無人駕駛技術，還引發(fā)了網(wǎng)友的一番口水戰(zhàn)。
“以前的人也覺得汽車撞死人太危險，應該換回馬車……”
一輛自動駕駛汽車造成的死亡與人類駕駛員造成的死亡有何差距？你們似乎不知道，僅在美國，人類司機每天就會殺死大約一百人。如果用機器人替代人類駕駛員會給予我們一個每天殺死五十人的系統(tǒng)，那將是一個巨大的改進。事實上，不采取這種制度就相當于大規(guī)模謀殺。
確實，當這些自動移動機器瘋狂擴散時，可能會悲劇地給我們所有人造成混亂。沒有人會安全，思慮周全的人們應該自己駕駛。
這些年，無人駕駛技術在各種科技公司和汽車制造公司風風火火的研發(fā)著，已經(jīng)花費了數(shù)十億美元，都想站在技術的最前沿，率先占領市場。
更有很多人都預測它在未來幾年就可以為人類服務了。
比如英國政府大力鼓勵開發(fā)和測試無人駕駛技術，預計到2025年時，全球無人駕駛汽車市場的規(guī)模將達到9000億英鎊（約合1.1萬億美元）左右。英媒還稱，到20xx年完全自動駕駛的汽車將在英國的道路上行駛。
另外美國也有十幾個州允許自動駕駛車輛在一定程度上行駛。美國現(xiàn)在正在為此類車輛制定國家安全標準。
不過，這起事故還是讓很多人疑慮，畢竟這項技術只有10年的歷史，而且剛剛開始可能面對不可預知的情況。
前美國交通部長xxx?xxx也在推特上稱：“該起事故是對整個無人駕駛行業(yè)和政府的一個警示，應該更加注重技術的安全性?！?BR> 所以，一些國家打算幾年后全面普及無人駕駛真的可行嗎？
首先是錢的問題，據(jù)報道，目前生產(chǎn)成本和額外成本加起來，一輛自動駕駛汽車的價格可能達到25萬美元。
盡管很多公司都宣傳會努力讓價格變得親民，但是，為汽車提供感知功能的攝像頭、雷達和激光雷達傳感器的成本擺在那里，一個汽車頂部完成360度全景視野的頂級傳感器是85000美元，想真正降低成本恐怕還有很長的路要走。
其次，自動駕駛真的比人類駕駛更安全嗎？
據(jù)紐約時報報道，研究人員一直在努力教導自動駕駛系統(tǒng)如何適應不可預知的人類駕駛行為。盡管如此，大多數(shù)研究人員認為自動駕駛汽車最終會比人類更安全。
據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局稱，20xx年，美國交通事故死亡37461人，其中包括近6000名行人。這相當于20xx年每1億英里行駛里程中有1.18人死亡。
而自20xx年開始谷歌的自動駕駛汽車已經(jīng)行駛超過500萬英里，而優(yōu)步的汽車已經(jīng)覆蓋了300萬英里。
20xx年，一輛用自動駕駛儀駕駛特斯拉的男子在佛羅里達州的一條高速公路死亡，當時他的汽車撞上了一輛橫過馬路的拖拉機拖車。聯(lián)邦監(jiān)管機構后來裁定系統(tǒng)中沒有任何缺陷導致事故發(fā)生。
但是這場車禍將引起公眾對自動駕駛汽車的關注，亞利桑那州立大學副教授邁克爾貝內(nèi)特說， “他們將不得不做很多事情來證明這項技術是安全的?！?BR> 另外，還有一個重要的問題，就是監(jiān)管。目前監(jiān)管還有很多灰色地帶，畢竟無人駕駛的商機和金錢的誘惑擺在面前。
據(jù)紐約時報報道，幾年前，優(yōu)步和其他公司開始測試無人駕駛汽車時，亞利桑那州的官員們就看到了機會。他們故意放寬一些政策，邀請這些公司在這里的道路進行測試。
道格?杜西在擔任亞利桑那州州長三周后，就為亞利桑那州成為無人駕駛汽車的烏托邦鋪平了道路，把這里變成了自動駕駛汽車的實驗室。
在過去的兩年里，亞利桑那州刻意為無人駕駛汽車營造了一個無規(guī)則的環(huán)境，與其他幾十個州不同，這些州頒布了關于安全、稅收和保險的自動駕駛條例，而亞利桑那州推遲制定標準。
監(jiān)管如此空白，這次的測試事故出現(xiàn)在這里恐怕也不意外。
事實上，自動駕駛汽車的大部分測試都是在零散的監(jiān)管環(huán)境中進行的。美國加州和其他地方的監(jiān)管機構最近變得更加寬松。今年4月，加州將效仿亞利桑那州的做法，允許公司在沒有駕駛員的情況下測試汽車。
xx大學汽車工程系高級工程師xx認為，這次事故對于“無人駕駛”開發(fā)企業(yè)來說是一個警示，“目前自動駕駛技術還處于發(fā)展期，很不完善。傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)都有自己的汽車試驗場，會對車輛的速度、可靠性、性能進行一系列的先期測試，以減少在路測實驗中對社會的危害?！啊疅o人駕駛’開發(fā)企業(yè)也應該去投資興建自己的實驗場地，盡可能模擬道路測試環(huán)境，不應過早進入城市道路進行測試，不能把風險轉嫁到社會公眾身上。”