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2018一級建造師《鐵路工程》練習(xí)與答案(十)
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用( )。
A.濕式鉆孔
B.秒級電雷管
C.反向裝藥
D.半秒級電雷管
參考答案：A
參考解析： 【解析】此題主要考察對瓦斯隧道施工控制方面知識(shí)的掌握。教材內(nèi)容顯示瓦斯鉆爆作業(yè)要求是：必須采用濕式鉆孔;炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破;必須采用煤礦許用炸藥;必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據(jù)以上要求對照四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行判定。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A.濕式鉆孔”。
人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是( )。
A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道
B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道
C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道
D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道
參考答案：D
參考解析： 【解析】此題主要考察對人工上砟整道作業(yè)順序的掌握。根據(jù)教材知識(shí)點(diǎn)，人工上砟整道的要求是：分層上砟，分層整道，層厚符合有關(guān)規(guī)定;優(yōu)先采取機(jī)械搗固，輔以人工搗固。人工上砟整道時(shí)的順序是：先串軌、方枕、補(bǔ)砟、起道、搗固、撥道，并反復(fù)進(jìn)行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關(guān)規(guī)定。
對照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道”符合題意。
在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺(tái)的施工方法宜采用( )圍堰。
A.鋼板樁
B.鋼套箱
C.草袋
D.鋼吊箱
參考答案：D
參考解析： 【解析】此題主要考察對橋梁圍堰方案選用方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用;鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層;草袋圍堰適用范圍為水深在3.0m以內(nèi)流速1.5m/s以內(nèi)河床土質(zhì)滲水性較小河床地段;鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺(tái);對照知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項(xiàng)是“D.鋼吊箱”。
在水泥使用中，對其質(zhì)量有懷疑時(shí)應(yīng)采取的措施是( )。
A.退貨
B.報(bào)廢
C.復(fù)驗(yàn)
D.降低等級使用
參考答案：C
參考解析： 【解析】當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個(gè)月時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定復(fù)驗(yàn)。根據(jù)以上判斷正確選項(xiàng)應(yīng)是“C.復(fù)驗(yàn)”。
下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)的是( )。
A.CP0
B.CPⅠ
C.CPⅡ
D.CPⅢ
參考答案：C
參考解析： 【解析】高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，其中第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)知識(shí)點(diǎn)可以判定正確選項(xiàng)應(yīng)是“C、CPⅡ”。
隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是( )。
A.地質(zhì)雷達(dá)
B.紅外線探測
C.地震波探測
D.超前鉆探
參考答案：D
參考解析： 【解析】此題主要考察對隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面知識(shí)的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報(bào)手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水隧道應(yīng)及時(shí)探明地下水的儲(chǔ)量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗(yàn)證。
根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)，判定正確選項(xiàng)是“D.超前鉆探”。
鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留( )。
A.起道量
B.撥道量
C.落道量
D.軌縫量
參考答案：D
參考解析： 【解析】此題主要考察對鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識(shí)掌握。教材知識(shí)點(diǎn)是連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。
對照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D.軌縫量”最符合題意。
施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺(tái)的 ( )觀測基準(zhǔn)。
A.扭轉(zhuǎn)
B.沉降
C.位移
D.傾斜
參考答案：B
參考解析：【解析】此題主要考查知識(shí)點(diǎn)是橋梁工程沉降觀測方案。解題思路一：熟悉橋梁墩臺(tái)沉降觀測方法，沉降觀測的高程基準(zhǔn)應(yīng)以設(shè)計(jì)院交樁并經(jīng)過復(fù)測合格的CP1、CPI1、二等水準(zhǔn)點(diǎn)以及按二等水準(zhǔn)加密的加密點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行觀測;從而判定選項(xiàng)8.沉降符合題意。解題思路二：采用排除法，題干顯示四個(gè)選項(xiàng)應(yīng)與高程相關(guān)聯(lián)，只有沉降和高程關(guān)聯(lián)度高，其他選項(xiàng)可以排除。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，因此本題的正確項(xiàng)是“B.沉降”。
對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是( )。
A.氣壓焊
B.閃光接觸焊
C.鋁熱焊
D.電渣壓力焊
參考答案：B
【解析】此題主要考查對無縫線路長鋼軌質(zhì)量控制知識(shí)的掌握。基地鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。工地鋼軌焊接包括閃光接觸焊和鋁熱焊。閃光接觸焊又分為連續(xù)閃光接觸焊和斷續(xù)閃光接觸焊，我國鋼軌焊接多采用后一種。工地鋼軌焊接應(yīng)優(yōu)先采用閃光接觸焊。鋁熱焊是利用鋁熱焊劑的劇烈化學(xué)反應(yīng)，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時(shí)產(chǎn)生巨大熱量，把高溫鐵水澆筑于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)，將兩根鋼軌焊鑄在一起;此法用于困難位置(如道岔尖軌跟端等)和特殊零星軌縫焊接。
根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知閃光接觸焊適合于工地鋼軌焊接，選項(xiàng)“B”符合題意。
對于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4.5km/s的圍巖，可判定為( )級圍巖。
A.I
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
參考答案：A
【解析】此題主要考查隧道圍巖級別的判定。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級判定表，I級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp為>4.5 km/s;Ⅱ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時(shí)間長可能會(huì)出現(xiàn)局部小坍塌層間結(jié)合差的平緩巖層、頂板易塌落、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為3.5～4.5km/s;Ⅲ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為2.5～4.0km/s;Ⅳ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生大坍塌、側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定，圍巖彈性縱波速度Vp為1.5～3.0km/s。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A.工級”。
第3題單選修改在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差.導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為( )誤差。
A.允許
B.測量
C.施工
D.貫通
參考答案：D
【解析】此題主要考查對隧道貫通測量知識(shí)的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念;由于各項(xiàng)測量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對坡度有影響;而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。
根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“D”最符合題意。
第4題單選修改鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)問內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告;建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)問內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是( )h。
A.8;12
B.12：18
C.12;24
D.24;48
參考答案：C
【解析】此題主要考查對鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定的掌握。相關(guān)規(guī)定是在建項(xiàng)目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在12h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)單位必須在事故發(fā)生后24h內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司和工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站提出書面報(bào)告。正確選項(xiàng)是“C”。
下列排水措施屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的是( )。
A.重力式排水
B.泄水孔排水
C.洞內(nèi)井點(diǎn)排水
D.強(qiáng)制式排水
參考答案：B
【解析】此題主要考查對隧道防排水形式的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是隧道防排水包含結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水兩方面的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)防排水措施包括噴射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土襯砌堵水、注漿堵水、盲溝排水、泄水孔排水和排水溝排水。施工排水措施包括地面排截通過地面排水系統(tǒng)或阻水，防止地表水流入或滲入洞內(nèi);洞內(nèi)排水通過洞內(nèi)排水溝、集水坑視順坡、反坡情況分別采用重力式或強(qiáng)制式排水;輔助坑道排水通過輔助坑道將水排出洞外;地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水通過設(shè)置于地面(淺埋情況)或洞內(nèi)的井點(diǎn)將水通過水泵排出洞外。
根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ACD”屬于施工防排水，可以排除;正確選項(xiàng)是“B”。
鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留( )。
A.起道量
B.撥道量
C.軌縫量
D.延伸量
參考答案：C
【解析】此題主要考查對鐵路鋪軌作業(yè)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是鋼軌應(yīng)采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3ram，并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)不得大于15mm。連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。
根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除;正確項(xiàng)應(yīng)是“C.軌縫量”。
在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是( )。
A.高壓旋噴樁
B.拋石擠淤
C.真空預(yù)壓
D.堆載預(yù)壓
參考答案：A
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2017年一級建造師合格標(biāo)準(zhǔn)
2017年一級建造師真題及答案匯總
小編在這里祝福大家考試取得好成績!發(fā)揮出最好的水平。你是個(gè)聰明和頭腦靈活的人，我相信你一定成功!!!
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