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2017年天津?yàn)I海新區(qū)公務(wù)員考試《申論》真題
材料一
在日漸擁擠的大城市和高峰期，短距離出行一直都是巨大痛點(diǎn)，公交、地鐵、出租、私車都無法解決。而過往一些城市(比如上海)嘗試的“公共自行車”，由于各區(qū)政府各自為政，投入主體不清，自行車投放不足，還車?yán)щy等一系列問題，最后幾乎都無疾而終。
以摩拜為代表的“共享單車”，由公司投放車輛，打開手機(jī)APP就能查看附近的車輛，二維碼掃一掃就能開鎖，不用的時(shí)候停在任意合法非機(jī)動車停車點(diǎn)即可，用車成本低到可以忽略。幾乎徹底、完美解決了城市“最后一公里”的困擾。
也是最最令人“膜拜”的，是“共享單車”從一開始就有非常清晰的盈利模式——押金。押金豐厚，積少成多，匯集海量押金才能真正的盈利。想明白了這一點(diǎn)，你不得不對想出這個(gè)模式的人由衷贊服。
“共享單車”之所以發(fā)展如此迅速，幾乎一夜之間，各種“共享單車”如雨后春筍一樣出現(xiàn)在諸多城市街頭，是因?yàn)檫@個(gè)商業(yè)模式，幾乎完美回答了共享單車發(fā)展的核心要件。
截至2016年12月，我國“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車”用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%。共享單車的市場巨大，共享單車的潛在用戶規(guī)模，無論如何不會少于這個(gè)數(shù)字。幾乎所有城市怕停車、怕丟車的上班一族都可視作共享單車的目標(biāo)群體。
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