美國(guó)留學(xué)應(yīng)該怎樣選擇航空公司?選擇航空公司的標(biāo)準(zhǔn)是什么?有哪些物美價(jià)廉的機(jī)票?針對(duì)這些問(wèn)題，出國(guó)留學(xué)網(wǎng)的小編特意為大家整理出這篇美國(guó)留學(xué)航空公司選擇標(biāo)準(zhǔn)，希望可以幫助到您!
1.?廉價(jià)航空
廉價(jià)機(jī)票是學(xué)生們率先盯上的目標(biāo)。廉價(jià)航空公司又稱為低價(jià)航空公司，這一類航空公司提供的機(jī)票價(jià)格相對(duì)便宜，是市場(chǎng)形成的新形態(tài)航空公司。由于人工成本上漲和原料的提高，航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，一些中小型航空公司逐漸以低廉的票價(jià)為賣點(diǎn)，把收費(fèi)項(xiàng)目調(diào)整為選擇性項(xiàng)目，讓顧客根據(jù)自身需要有選擇的消費(fèi)。但票價(jià)低廉讓學(xué)生們有一種“便宜沒(méi)好貨”的心態(tài)，對(duì)于航班的安全性抱著懷疑的態(tài)度。
其實(shí)航班的安全性與票價(jià)沒(méi)有絕對(duì)的聯(lián)系，一些正常票價(jià)的航班也會(huì)或多或少出現(xiàn)飛行事故。與傳統(tǒng)航空公司相比，廉價(jià)航空由于其有限的利潤(rùn)，更承擔(dān)不起航空事故的后果，所以雖然在服務(wù)、舒適度、環(huán)境體驗(yàn)等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與傳統(tǒng)航空公司媲美，但是其安全性方面卻下足了功夫，經(jīng)常會(huì)與大型公司簽訂合約進(jìn)行飛機(jī)維修、安全檢查等合作項(xiàng)目，因此廉價(jià)航空的安全記錄普遍良好，在這點(diǎn)上與其他航空公司不存在多大差距。
2.?紅眼航班
“紅眼航班”是另一種被人們持懷疑態(tài)度的航班。為了提高飛機(jī)的利用率，增加收益，利用夜間飛機(jī)空閑的時(shí)間安排飛行，來(lái)降低航空成本。按照國(guó)際上的慣例，夜間航班時(shí)間是指每日太陽(yáng)落下半小時(shí)后到次日太陽(yáng)升起半小時(shí)前，按照夜航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管制工作。夜航的地面工作和正常航班一樣，需要所有部門的配合。
3.?直飛與轉(zhuǎn)機(jī)
飛機(jī)的票價(jià)與直飛還是轉(zhuǎn)機(jī)有相當(dāng)大的關(guān)系。一般情況下直飛機(jī)票價(jià)格遠(yuǎn)高于轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票。飛行過(guò)程中的安全概率是不一樣的，起飛至爬升到巡航高度與下降至著陸是飛行中最容易出問(wèn)題的兩個(gè)階段。用極簡(jiǎn)單化的說(shuō)法，起飛時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對(duì)飛機(jī)的要求最高，而接近和著陸則對(duì)駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個(gè)短暫的飛行階段中發(fā)生的。轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)高的航班因?yàn)橐啻谓?jīng)歷滑行—起飛—降落，這三個(gè)階段是事故發(fā)生頻率最高的階段。因此相對(duì)而言轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)的概率大于直飛。但是這并不完全意味著轉(zhuǎn)機(jī)就一定會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
4.?大機(jī)型與小機(jī)型
有些機(jī)構(gòu)宣稱出行盡量選擇大飛機(jī)，雖然大飛機(jī)的票價(jià)高于小飛機(jī)，但是飛機(jī)越大安全系數(shù)越高，因此最好選擇大機(jī)型而避免小飛機(jī)。客觀來(lái)講，大型客機(jī)在遇到氣流顛簸時(shí)相對(duì)于小型客機(jī)來(lái)講更平穩(wěn)，舒適度更高。但其實(shí)大飛機(jī)與小飛機(jī)的安全系數(shù)相比并沒(méi)有較大區(qū)別。飛機(jī)的安全性與機(jī)身大小無(wú)關(guān)，與具體型號(hào)及其設(shè)計(jì)有關(guān)。大小型客機(jī)的區(qū)別一般在用途、長(zhǎng)度、寬度上，但其執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)是一致的。由此可見(jiàn)多數(shù)人認(rèn)為大飛機(jī)的安全系數(shù)高其實(shí)是對(duì)小飛機(jī)的一種偏見(jiàn)。