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2019年二級(jí)建造師公路工程假期特訓(xùn)題四
1.在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線方法，測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土的強(qiáng)度、缺陷等的測(cè)試技術(shù)叫做()。
A.無(wú)損檢測(cè)
B.靜載試驗(yàn)檢測(cè)
C.超聲波檢測(cè)
D.動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)
[答案] A
[解析] 此題考查橋梁試驗(yàn)檢測(cè)方法。橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來(lái)講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè);混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是橋梁檢測(cè)技術(shù)中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。所謂混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，是在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土的強(qiáng)度、缺陷等的測(cè)試技術(shù)?；炷翢o(wú)損檢測(cè)技術(shù)與破壞試驗(yàn)方法相比，具有不破壞結(jié)構(gòu)的構(gòu)件、不影響其使用性能、可以探測(cè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷、可以連續(xù)測(cè)試和重復(fù)測(cè)試等特點(diǎn)。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.無(wú)損檢測(cè)”。
2.關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是()。
A.高處作業(yè)的級(jí)別劃分為五級(jí)
B.高處作業(yè)臨時(shí)配電線路按規(guī)范架(敷)設(shè)整齊;架空線必須采用塑膠軟線
C.橋梁主塔(墩)塔身高于50m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置
D.高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯
[答案] D
[解析] 高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺(tái)嚴(yán)禁超載，平臺(tái)架體應(yīng)保持穩(wěn)固。高處作業(yè)的級(jí)別劃分為四級(jí)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。橋梁主塔(墩)塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯”。
3.工程款價(jià)差調(diào)整的主要方法不包括()。
A.工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法
B.調(diào)值公式法
C.調(diào)價(jià)文件計(jì)算法
D.預(yù)計(jì)價(jià)格調(diào)整法
[答案] D
[解析] 這是考察工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法的知識(shí)點(diǎn)。工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整主要有以下幾種方法：(1)工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法;(2)實(shí)際價(jià)格調(diào)整法;(3)調(diào)價(jià)文件計(jì)算法;(4)調(diào)值公式法?？梢钥闯鲞x項(xiàng)D中預(yù)計(jì)價(jià)格調(diào)整法不屬于公路工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整方法。此題考察工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法，屬于容易得分點(diǎn)，建議考生復(fù)習(xí)的時(shí)候注意基礎(chǔ)考點(diǎn)的掌握。
4.下列結(jié)構(gòu)中屬于將水流挑離河岸的構(gòu)造物的是()。
A.順壩
B.直壩
C.逆壩
D.丁壩
[答案] D
[解析] 此題主要考察防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能。其中順壩使水流較順緩地改變流向，起疏導(dǎo)水流作用，A錯(cuò);直壩、逆壩是混淆選項(xiàng)，沒(méi)這種說(shuō)法。因此，本題的正確選項(xiàng)是D。
5.關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說(shuō)法，正確的是()。
A.除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在承包人在場(chǎng)情況下，由監(jiān)理人測(cè)量、記錄
B.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付
C.全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均應(yīng)單獨(dú)計(jì)量
D.瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)不得使用電子計(jì)量設(shè)備稱(chēng)重
[答案] B
[解析] 除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理人在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量、記錄。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱(chēng)重。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支”
6.隧道施工控制測(cè)量的精度應(yīng)以()衡量。
A.最大誤差
B.中誤差
C.最小誤差
D.極限誤差
[答案] B
[解析] 此題考查隧道施工測(cè)量技術(shù)。隧道施工測(cè)量的一般規(guī)定：控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.中誤差”。
7.一般情況下，二級(jí)公路土質(zhì)路堤上路床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為≥95%，在特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)最低值可采用()。
A.90%
B.92%
C.95%
D.96%
[答案] B
[解析] 根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006，特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2%～3%。95%-3%=92%。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.92%”。
8.對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離稱(chēng)為()。
A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑
B.理論跨徑
C.計(jì)算跨徑
D.凈跨徑
[答案] C
[解析] 計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用Z表示。因此，本題的正確選項(xiàng)是C。
9.與公路工程項(xiàng)目施工成本相關(guān)的人工費(fèi)，其費(fèi)用構(gòu)成中不包括()。
A.工資性津貼
B.生產(chǎn)工人輔助工資
C.職工福利費(fèi)
D.住房公積金
[答案] D
[解析] 人工費(fèi)系指直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人開(kāi)支的各項(xiàng)費(fèi)用，包括基本工資、工資性津貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費(fèi)。住房公積金屬于間接費(fèi)中的規(guī)費(fèi)，因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.住房公積金”。
10.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為()。
A.優(yōu)良、合格與不合格
B.合格與不合格
C.優(yōu)良、中等、合格與不合格
D.優(yōu)質(zhì)、合格與不合格
[答案] B
[解析] 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004，工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.合格與不合格”。
11.下列不屬于按水力性能分類(lèi)的涵洞形式的是()。
A.無(wú)壓涵
B.半壓力涵
C.圓管涵
D.壓力涵
[答案] C
[解析] 按水力性能涵洞分為無(wú)壓涵、半壓力涵和壓力涵。選項(xiàng)C圓管涵是按構(gòu)造形式分類(lèi)。因此，本題的正確選項(xiàng)是C。
12.公路建設(shè)的基本程序中，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)之前的程序是()。
A.交工驗(yàn)收合格后
B.竣工驗(yàn)收合格后
C.可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)后
D.項(xiàng)目施工許可批準(zhǔn)后
[答案] B
[解析] 按照交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》(2006年6月8日交通部令2006年第6號(hào))的規(guī)定：“竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)”。交工驗(yàn)收合格后、可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)后、項(xiàng)目施工許可批準(zhǔn)后都是在竣工驗(yàn)收合格前的程序，選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.竣工驗(yàn)收合格后”。
13.山嶺隧道的巖石洞身開(kāi)挖采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用光面爆破或()技術(shù)。
A.貓洞炮
B.拋擲爆破
C.預(yù)裂爆破
D.藥壺炮
[答案] C
[解析] 預(yù)裂爆破是在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起到保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。貓洞炮、藥壺炮、拋擲爆破用藥量大，爆炸威力大，不利于隧道圍巖穩(wěn)定。選項(xiàng)ABD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.預(yù)裂爆破”。
14.塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個(gè)工序是()。
A.拔出套管
B.割斷塑料排水板
C.塑料排水板穿靴
D.機(jī)具移位
[答案] D
[解析] 塑料排水板的施工工藝程序?yàn)椋赫皆孛妗鷶備佅聦由皦|層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。攤鋪上層砂墊層是最后一個(gè)工序，機(jī)具不移開(kāi)就無(wú)法攤鋪上層砂墊層，拔出套管、割斷塑料排水板、塑料排水板穿靴均在機(jī)具移位之前完成，選項(xiàng)ABC是錯(cuò)誤的。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.機(jī)具移位”。
15.在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是()。
A.噴射清孔法
B.掏渣法20
C.抽漿法
D.用砂漿置換鉆渣清孔法
[答案] C
[解析] 清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。選項(xiàng)ABD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.抽漿法”。
16.澆筑箱形梁段混凝土?xí)r，錯(cuò)誤的做法是()
A.應(yīng)盡可能一次澆筑完成;
B.如設(shè)計(jì)允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑
C.宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗
D.分次澆筑時(shí)，應(yīng)先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板
[答案] D
[解析] 此題考查預(yù)應(yīng)力混凝土施工。箱梁混凝土的澆筑技術(shù)要點(diǎn)有：(1)澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗。對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。澆筑混凝土?xí)r，對(duì)先張構(gòu)件應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋;對(duì)后張結(jié)構(gòu)應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預(yù)埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。(2)澆筑箱形梁段混凝土?xí)r，應(yīng)盡可能一次澆筑完成;如設(shè)計(jì)允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑;梁身較高的箱形梁也可分兩次或三次澆筑。分次澆筑時(shí)，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.分次澆筑時(shí)，應(yīng)先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板”
17.橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括()。
A.電焊網(wǎng)
B.SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)
C.鋼板網(wǎng)
D.實(shí)體網(wǎng)
[答案] B
[解析] 橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車(chē)道上，保證行車(chē)安全的防護(hù)設(shè)施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實(shí)體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是用于路基邊坡防護(hù)的，不是橋梁護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)”。
18.我國(guó)近年所建蘇通長(zhǎng)江大橋的類(lèi)型為()。
A.大型拱橋
B.大型斜拉橋
C.連續(xù)梁橋
D.懸索橋
[答案] B
[解析] 本題主要考察橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型的判別，以及對(duì)橋梁建筑工程的關(guān)注。蘇通大橋?yàn)榇笮托崩瓨?。因此，本題的正確選項(xiàng)是B。
19.適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為()。
A.A級(jí)瀝青
B.B級(jí)瀝青
C.C級(jí)瀝青
D.D級(jí)瀝青
[答案] B
[解析] 此題主要考察道路瀝青的適用范圍。其中A級(jí)瀝青適用于各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次，故選項(xiàng)A錯(cuò)。C級(jí)瀝青適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次，故選項(xiàng)C錯(cuò)。沒(méi)有D級(jí)瀝青，故選項(xiàng)D錯(cuò)。B級(jí)瀝青適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次。因此，本題的正確選項(xiàng)是B。
20.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層稱(chēng)為()。
A.粘層
B.透層
C.封層
D.防水層
[答案] B
[解析] 此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。透層：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.透層”。
21.公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有()。
A.橫道圖
B.斜率圖
C.工程管理曲線
D.直方圖
E.網(wǎng)絡(luò)圖
[答案] ABCE
[解析] 公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式：(1)橫道圖：公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以用工程分解結(jié)構(gòu)WBS(WorkBreakdownStructure工作分解結(jié)構(gòu))方法劃分的各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。(2)工程管理曲線：也稱(chēng)為“S”曲線?！癝”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。(3)斜率圖：斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將各個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率的圖表化曲(折)線表示。(4)網(wǎng)絡(luò)圖：網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時(shí)間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計(jì)劃。采用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)施工計(jì)劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。直方圖也稱(chēng)質(zhì)量散布圖，主要用于質(zhì)量管理，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABCE"。
22.舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生中常用的粘結(jié)劑有()。
A.乳化瀝青
B.粘土
C.水泥
D.膠水
E.泡沫瀝青
[答案] ACE
[解析] 此題考查舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的粘結(jié)劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌和技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，粘結(jié)劑配比性能也很關(guān)鍵。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ACE”。
23.蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序有()。
A.出入口漿砌
B.下基礎(chǔ)
C.安裝管節(jié)
D.現(xiàn)澆板座
E.墻身施工
[答案] ABDE
[解析] 蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序：測(cè)量放線→基坑開(kāi)挖→下基礎(chǔ)→墻身施工→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。安裝管節(jié)是圓管涵或倒虹吸管施工主要工序，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABDE”。
24.下列質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)屬于土方路基工程施工應(yīng)該設(shè)置的有()。
A.施工放樣
B.每層的松鋪厚度，橫坡
C.壓實(shí)機(jī)械的噸位
D.分層壓實(shí)，控制填土的含水量
E.防止工程車(chē)輛在成形路基上的通行
[答案] ABD
[解析] 此題考查工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置，通過(guò)公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷面測(cè)量。(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并平整壓實(shí)。(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(4)壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。(5)路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。(6)每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。(7)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。并不是所有的施工技術(shù)要點(diǎn)都是質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?！癈.壓實(shí)機(jī)械的噸位”和“E.防止工程車(chē)輛在成形路基上的通行”都是施工中必須注意的技術(shù)要點(diǎn)，但不是質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ABD”。
25.下列所列公路工程，可以由二級(jí)注冊(cè)建造師(公路工程)擔(dān)任其項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的是()。
A.橋梁工程，30m≤橋長(zhǎng)<1000m
B.隧道工程，0m≤長(zhǎng)度<1000m
C.單項(xiàng)合同額，>3000萬(wàn)元
D.單項(xiàng)合同額，500～3000萬(wàn)元
E.橋梁工程，13m≤單跨<50m
[答案] ABDE
[解析] 這是考察二級(jí)注冊(cè)建造師(公路工程)執(zhí)業(yè)范圍的知識(shí)點(diǎn)。二級(jí)建造師可以擔(dān)任中小型規(guī)模項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。根據(jù)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(公路工程)劃分表可以得出(見(jiàn)下表)，二級(jí)建造師可以擔(dān)任單跨小于50m或者橋長(zhǎng)小于1000m的橋梁工程，長(zhǎng)度小于1000m的隧道工程，單項(xiàng)合同額小于3000萬(wàn)元的公路工程。據(jù)此可以判斷出選項(xiàng)ABDE正確。此題考察二級(jí)注冊(cè)建造師(公路工程)執(zhí)業(yè)范圍，屬于容易考點(diǎn)，考生需要記憶這些數(shù)據(jù)即可。
26.石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有()。
A.壓實(shí)度
B.縱斷高程
C.中線偏位
D.路拱橫坡
E.邊坡坡度和平順度
[答案] BCDE
[解析] 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。石方路基無(wú)法測(cè)壓實(shí)度，實(shí)測(cè)壓實(shí)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BCDE”。
27.關(guān)于暑期澆筑大體積混凝土的說(shuō)法，正確的有()。
A.選用水化低熱的水泥
B.混凝土澆筑應(yīng)在中午時(shí)段進(jìn)行
C.采用分層澆筑
D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管
E.選用復(fù)合型外加劑，加快混凝土凝結(jié)時(shí)間
[答案] ACD
[解析] 混凝土澆筑時(shí)要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。大體積混凝土的施工除遵照一般混凝土的要求外，施工時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)水泥：選用水化熱低，初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。(2)砂、石：砂選用中、粗砂，石子選用粒徑0.5～3.2cm的碎石和卵石。夏季砂、石料堆可設(shè)簡(jiǎn)易遮陽(yáng)棚，必要時(shí)可向骨料噴水降溫。(3)外加劑：可選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。(4)按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)冷卻水管，冷卻水管應(yīng)固定好。因此，本題的正確選項(xiàng)是ACD.
28.下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯(cuò)誤的有()。
A.有幾套張拉設(shè)備時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用
B.進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定
C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉
D.預(yù)應(yīng)力張拉以實(shí)際伸長(zhǎng)量控制為主
E.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值
[答案] AD
[解析] 張拉設(shè)備應(yīng)當(dāng)配套使用，故A錯(cuò)誤。張拉以張拉應(yīng)力控制為主，故D錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是AD。
29.隧道附屬設(shè)施包括()。
A.洞門(mén)
B.通風(fēng)
C.照明
D.防排水
E.安全
[答案] BCE
[解析] 隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。因此，本題的正確選項(xiàng)是BCE。
30.下列屬于安全管理中對(duì)人的管理的是()。
A.氣象監(jiān)控
B.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查
C.安全培訓(xùn)
D.技術(shù)交底
E.加強(qiáng)照明
[答案] BCD
[解析] 此題考查工程安全管理。依據(jù)公路工程的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，公路工程施工安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣作業(yè)和特種設(shè)備的安全管理，其中各項(xiàng)管理都包含了“人、物、環(huán)、管”四個(gè)方面的安全管理。本題五個(gè)選項(xiàng)中，“A.氣象監(jiān)控”和“E.加強(qiáng)照明”屬于對(duì)環(huán)境的管理，“B.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查”、“C.安全培訓(xùn)”、“D.技術(shù)交底”都屬于對(duì)人的管理。因此，本題的正確選項(xiàng)是“BCD”。