準(zhǔn)備考試的你，來試試考試欄目組小編為你精心準(zhǔn)備了2019年二級(jí)建造師公路工程假期特訓(xùn)題二，想知道更多相關(guān)二級(jí)建造師的內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)站更新。
2019年二級(jí)建造師公路工程假期特訓(xùn)題二
1、 1.背景材料：
某橋梁主跨為40m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸、對(duì)張拉機(jī)具做了校驗(yàn)，并對(duì)預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序和張拉力符合設(shè)計(jì)要求，但施工過程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值。
問題：
該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因是什么?請(qǐng)?zhí)岢龇乐蔚拇胧?BR> 2、拱橋的承重結(jié)構(gòu)以( )為主。
A、受拉
B、受壓
C、受彎
D、受扭
3、背景材料：
公路工程設(shè)計(jì)變更，指工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。
為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。
問題：
(1)何謂公路工程設(shè)計(jì)變更?公路工程設(shè)計(jì)變更分為幾類?
(2)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于重大設(shè)計(jì)變更?
(3)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較大設(shè)計(jì)變更?
(4)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于一般設(shè)計(jì)變更?
4、瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)不包括( )。
A、攤鋪厚度的控制
B、配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
C、瀝青材料的檢查與試驗(yàn)
D、瀝青混凝土路面的養(yǎng)生
5、路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用( )回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。
A、砂性土
B、粉煤灰
C、煤渣
D、鋼渣
E、原地土
6、
7、在懸拼法施工中，預(yù)制構(gòu)件起吊安裝前，應(yīng)對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行全面的安全技術(shù)檢查，并按照如下荷載分別進(jìn)行起吊試驗(yàn)( )。
A、施工荷載的80%、100%和130%
B、設(shè)計(jì)荷載的70%、100%和120%
C、設(shè)計(jì)荷載的80%、100%和120%
D、實(shí)際荷載的70%、100%和120%
8、高速公路施工中，雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)通常用于( )。
A、路面基層施工
B、水泥混凝土路面施工
C、路基填筑施工
D、瀝青路面施工
9、橋面與低水位之間的高差稱之為( )。
A、橋梁建筑高度
B、橋梁高度
C、橋下凈空高度
D、橋梁通航高度
10、交通標(biāo)志施工內(nèi)容不包括( )。
A、支架制作
B、標(biāo)志安裝
C、基礎(chǔ)施工
D、托盤制作
11、噴射混凝土護(hù)坡適用于( )。
A、直面為完整結(jié)構(gòu)的硬巖
B、直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖
C、層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層
D、片狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層
E、塊狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層
12、重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)在( )內(nèi)向有關(guān)部門報(bào)出書面快報(bào)。
A、6h
B、12h
C、18h
D、24h
13、在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，( )主要指導(dǎo)施工過程的進(jìn)行，規(guī)定整個(gè)的施工活動(dòng)。
A、總說明
B、施工方案
C、施工進(jìn)度計(jì)劃
D、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置
E、各種資源需要量及其供應(yīng)
14、限額領(lǐng)料是基層( )環(huán)節(jié)直接控制物耗的一種手段。
A、檢驗(yàn)
B、施工
C、試驗(yàn)
D、核算
15、不同土質(zhì)混填時(shí)，以下說法正確的是( )。
A、透水性較小的土填筑在路堤的下層
B、不同性質(zhì)的土可以混填，但其厚度不宜超過0.5m
C、不因潮濕及凍融而變更體積的優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在上層
D、強(qiáng)度(形變模量)較大的土應(yīng)填在下層
E、如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上
16、高速公路、一級(jí)公路土方路基上路床的壓實(shí)度的規(guī)定值為( )%。
A、90
B、93
C、95
D、96
17、根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為( )個(gè)等級(jí)。
A、3
B、4
C、5
D、6
18、根據(jù)交通部《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》相關(guān)規(guī)定實(shí)行施工招標(biāo)的公路工程項(xiàng)目，應(yīng)符合的條件有( )。
A、初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)
B、三通一平完成
C、征地拆遷工作已基本完成或落實(shí)，能保證分年度連續(xù)施工
D、建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)
E、項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求
19、項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作是( )。
A、由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施
B、由項(xiàng)目總工程師組織，項(xiàng)目經(jīng)理主持實(shí)施
C、由項(xiàng)目經(jīng)理組織，技術(shù)主管主持實(shí)施
D、由項(xiàng)目總工程師組織，技術(shù)主管主持實(shí)施
20、為了處治橋頭跳車，在選擇臺(tái)背填料時(shí)，應(yīng)選擇( )。
A、細(xì)顆粒材料
B、粗顆粒材料
C、內(nèi)摩擦角較大的材料
D、內(nèi)摩擦角較小的材料
E、透水性材料
21、橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工在基坑開挖基坑前，應(yīng)做好的工作有( )。
A、復(fù)核基坑中心線、方向和高程
B、根據(jù)實(shí)際情況確定開挖坡度
C、確定支護(hù)方案
D、設(shè)計(jì)地面的防水、排水措施
E、安設(shè)護(hù)筒
22、 1.背景材料：
某高速公路機(jī)電系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)中的內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)主要是為收費(fèi)站和收費(fèi)亭之間提供直接語音通道，便于收費(fèi)站監(jiān)控員和收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之間的業(yè)務(wù)對(duì)話。
2.問題：
(1)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備構(gòu)成?
(2)請(qǐng)列出內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目。
23、橋梁基礎(chǔ)包括( )。
A、擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻
B、擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)
C、擴(kuò)大基礎(chǔ)、灌注樁、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻
D、擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻
24、路塹邊坡下部防水部分，不宜采用( )防護(hù)。
A、拋石
B、石籠
C、種草
D、砌筑片石
25、在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點(diǎn)有( )。
A、基底地基承載力的檢測(cè)，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求
B、初始平面位置的控制
C、基底表面松散層的清理
D、大體積混凝土施工的防裂
E、及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間
26、瀝青路面基層的主要作用是( )。
A、排水、隔水
B、防凍、防濕
C、承重
D、防污染
27、SAC瀝青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有( )。
A、足夠拌合時(shí)間
B、裝料分為前中后進(jìn)行
C、控制碾壓溫度
D、碾壓要及時(shí)
28、根據(jù)建設(shè)部對(duì)工程建設(shè)過程中對(duì)重大事故的劃分等級(jí)，死亡3人以上，9人以下;重傷20人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失30 萬元以上，不滿100萬元的，屬于( )級(jí)重大事故。
A、一級(jí)
B、二級(jí)
C、三級(jí)
D、四級(jí)
29、瀝青含量是指( )。
A、瀝青與礦料的質(zhì)量百分比
B、瀝青與瀝青混合料的質(zhì)量百分比
C、瀝青與礦料的體積百分比
D、瀝青與瀝青混合料的體積百分比
30、 1.背景材料：
為加強(qiáng)公路建設(shè)市場(chǎng)管理，規(guī)范公路建設(shè)市場(chǎng)秩序，保證公路工程質(zhì)量，促進(jìn)公路建設(shè)市場(chǎng)健康發(fā)展，《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》對(duì)公路建設(shè)市場(chǎng)主體包括的范圍、市場(chǎng)主體行為管理等作出了相關(guān)規(guī)定。
2.問題：
(1)公路建設(shè)市場(chǎng)主體包括哪些范圍?
(2)公路建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，審查的主要內(nèi)容包括哪些?
(3)公路建設(shè)項(xiàng)目法人申請(qǐng)施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交哪些材料?
31、在路基填筑時(shí)考慮填料是否符合壓實(shí)要求的依據(jù)不包括( )。
A、粒徑
B、天然稠度
C、液限
D、針入度
32、根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，路基、路面排水設(shè)計(jì)除應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)外，還要考慮( )。
A、冰凍的作用
B、防止污染水源
C、防止水土流失
D、地下水、毛細(xì)水的作用
E、保護(hù)生態(tài)環(huán)境
33、 1.背景材料：
某高等級(jí)公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速120km/h，路基寬度26m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求：
(1)加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。
(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。
(3)填挖交界處挖臺(tái)階。
施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對(duì)軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長(zhǎng)提出加班加點(diǎn)填筑，按時(shí)完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。
2.問題：
(1)施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧?BR> (2)因大雨誤工后工班長(zhǎng)提出的建議可否采納?為什么?
34、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是( )。
A、現(xiàn)金收費(fèi)
B、均一制收費(fèi)
C、半自動(dòng)收費(fèi)
D、封閉式收費(fèi)
35、公路路基施工時(shí)，判斷粘性填料屬于膨脹土的條件是( )。
A、土的液限大于40%，塑性指數(shù)Ip>17
B、土的液限大于30%，塑性指數(shù)Ip>17
C、自由膨脹率大于30%
D、自由膨脹率大于35%
E、自由膨脹率大于40%
36、 1.背景材料：
某鋼管混凝土拱橋，凈跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋寬度2.0m，每條拱肋分7段，全橋共設(shè)5個(gè)鋼管空間桁架，其安裝位置如下圖所示。圖中序號(hào)①②③④分別代表拱肋的節(jié)段號(hào)，帶陰影的是橫系梁及其所在的位置。所有拱肋和橫系梁均在距工地150km外的船廠加工，安裝前用大型駁輪將節(jié)段和橫系梁依次運(yùn)輸?shù)绞┕すさ亍?BR> 鋼管拱肋安裝采用無支架纜索吊裝法，扣塔塔架采用萬能桿件拼裝，并按施工組織設(shè)計(jì)要求，將扣塔塔架調(diào)整到理想狀態(tài)，隨后就開始進(jìn)行拱肋吊裝。安裝過程中遵循對(duì)稱、均衡的原則，即兩岸對(duì)稱吊裝，且吊裝節(jié)段數(shù)差異不超過1個(gè)?？鬯鞑捎闷胀ㄤ摻z繩。整個(gè)吊裝順序如下：
(1)安裝兩岸上、下游①節(jié)段，張拉扣索到節(jié)段設(shè)計(jì)高程;
(2)安裝兩岸1號(hào)橫系梁;
(3)安裝兩岸上、下游②節(jié)段;
(4)安裝兩岸2號(hào)橫系梁;
(5)安裝兩岸上、下游③節(jié)段;
(6)安裝上、下游④節(jié)段;
(7)安裝3號(hào)橫系梁。
在實(shí)際施工過程中發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)段安裝的推進(jìn)，先前安裝的拱肋標(biāo)高明顯低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，最大值甚至達(dá)到40cm。
2.問題：
(1)扣塔塔架系統(tǒng)安裝完成后即開展拱肋安裝是否正確?為什么?
(2)安裝完③節(jié)段后即安裝④節(jié)段是否合理?為什么?
(3)為什么會(huì)出現(xiàn)拱肋標(biāo)高偏低，其原因在哪里?
37、土工合成材料的用途包括()
A、保溫
B、臺(tái)背路基填土加筋
C、過濾
D、排水
E、路基防護(hù)
38、滲溝的出水口宜設(shè)置端墻，端墻排水孔底面距排水溝溝底的高度不宜小于( )。
A、0.2m
B、0.3m
C、0.4m
D、0.5m
39、可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)公路路面工程的施工企業(yè)是
A、公路路面工程專業(yè)承包特級(jí)企業(yè)
B、公路路面工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)
C、公路路面工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)
D、公路路面工程專業(yè)承包三級(jí)企業(yè)
40、先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過
A、按一個(gè)構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%
B、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的5%
C、按一個(gè)構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的5%
D、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的5%
41、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)的試件尺寸為( )。
A、100mm×100mm×550mm
B、100mm×100mm×600mm
C、150mm×150mm×550mm
D、150mm×150mm×600mm
42、關(guān)于流水施工方式，下列說法正確的有( )。
A、按照施工過程組建專業(yè)工作隊(duì)(或組)
B、專業(yè)工作隊(duì)按規(guī)定的施工順序投入施工
C、完成第一施工段上的施工過程之后，專業(yè)工作人員、使用材料和機(jī)具應(yīng)重新組合，然后投入到第二施工段，完成相同的施工過程
D、將擬建工程項(xiàng)目全部建造過程，在工藝上分解為若干個(gè)施工過程
E、相鄰兩個(gè)專業(yè)工作隊(duì)，在開始時(shí)間上最大限度地、合理地搭接起來
43、填方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括( )。
A、壓實(shí)度
B、彎沉
C、邊坡平順度
D、中線偏位
E、強(qiáng)度
44、建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為( )。
A、高處墜落、物體打擊、觸電
B、坍塌、火災(zāi)、中毒
C、機(jī)械傷害、觸電、坍塌
D、高處墜落、中毒、觸電
45、預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是( )。
A、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝
B、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝
C、自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝
D、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝
46、下列關(guān)于水泥混凝土路面的特點(diǎn)不正確的是( )。
A、強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好
B、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，經(jīng)濟(jì)效益高
C、對(duì)水泥和水的需求量大
D、有利于夜間行車，修復(fù)容易
47、監(jiān)控信息發(fā)布的被控對(duì)象包括可變信息標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車道指示標(biāo)志、( )以及其他可能控制交通流的設(shè)施。
A、道路施工安全標(biāo)志
B、指路標(biāo)志
C、旅游區(qū)標(biāo)志
D、可變限速標(biāo)志
48、工程預(yù)算中的間接費(fèi)包括( )。
A、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)
B、職工探親費(fèi)
C、夜間施工增加費(fèi)
D、企業(yè)管理費(fèi)
49、順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)有( )。
A、沒有充分利用工作面進(jìn)行施工
B、用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織
C、施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單
D、專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)
E、有利于資源供應(yīng)的組織工作
50、工程施工組織設(shè)計(jì)是( )。
A、指導(dǎo)設(shè)計(jì)
B、指導(dǎo)施工及施工準(zhǔn)備
C、指導(dǎo)設(shè)計(jì)概預(yù)算
D、指導(dǎo)工程投標(biāo)，簽定承包合同，施工準(zhǔn)備和施工全過程的全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件
答案
1、 參考答案：
該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因主要可能有：
(1)錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。
(2)鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。
(3)量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。
(4)錨具下混凝土局部破壞變形過大。
(5)鋼索與孔道間摩阻力過大。
防治預(yù)應(yīng)力筋松弛可以采取的措施有：
(1)預(yù)應(yīng)力筋松檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng)，包括表具。
(2)錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。
(3)鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。
(4)錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。
(5)改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。
主觀題答案僅供參考
2、B
3、 (1)公路工程設(shè)計(jì)變更，是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。
公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。
(2)有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：
1)連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的;
2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;
3)特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;
4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;
5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;
6)超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。
(3)有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：
1)連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的;
2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;
3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;
4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;
5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;
6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;
7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;
8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;
9)監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;
10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;
11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的;
12)超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。
(4)一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。
主觀題答案僅供參考
4、D 5、A E 6、
主觀題答案僅供參考
7、C 8、D 9、B 10、D 11、B C 12、B 13、B C 14、B 15、A C E 16、C 17、C 18、A D E
19、A 20、B C E 21、A B C D
22、 (1)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)主要由收費(fèi)站內(nèi)對(duì)講主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)對(duì)講分機(jī)、通信線纜和電源構(gòu)成。
(2)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目有：
1)主機(jī)全呼分機(jī);
2)主機(jī)單呼某個(gè)分機(jī);
3)分機(jī)呼叫主機(jī);
4)分機(jī)之間的串音;
5)主機(jī)對(duì)分機(jī)的偵聽功能;
6)揚(yáng)聲器音量調(diào)節(jié);
7)話音質(zhì)量。
主觀題答案僅供參考
23、A 24、C 25、A C D E 26、C 27、A 28、C 29、B
30、 (1)公路建設(shè)市場(chǎng)主體是指從事公路建設(shè)的從業(yè)單位和從業(yè)人員。
從業(yè)單位是指從事公路建設(shè)的項(xiàng)目法人，項(xiàng)目建設(shè)管理單位，咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)單位，提供相關(guān)服務(wù)的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)以及設(shè)備和材料的供應(yīng)單位。
從業(yè)人員是指從事公路建設(shè)活動(dòng)的人員。
(2)施工圖設(shè)計(jì)文件審查的主要內(nèi)容包括：
1)是否采納工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見;
2)是否符合公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程要求;
3)施工圖設(shè)計(jì)文件是否齊全，是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)深度要求;
4)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合安全和穩(wěn)定性要求。
(3)申請(qǐng)施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料：
1)施工圖設(shè)計(jì)的全套文件;
2)專家或者委托的審查單位對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件的審查意見;
3)項(xiàng)目法人認(rèn)為需要提交的其他說明材料。
主觀題答案僅供參考
31、D 32、B C E
33、 (1)不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。
(2)不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊自玳_丁，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。
主觀題答案僅供參考
34、C
35、A E
36、 (1)不正確，在拱肋正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，必須進(jìn)行試吊，以對(duì)吊裝機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行正式吊裝。
(2)不合理，應(yīng)該在兩岸上、下游③節(jié)段之間設(shè)置臨時(shí)橫向聯(lián)系。
(3)原因在于：1)采用普通鋼絲繩變形量大;2)沒有考慮扣索的彈性變形;3)沒有設(shè)置施工預(yù)拱度值。
主觀題答案僅供參考
37、B C D E 38、A 39、C 40、A 41、C 42、A B D E 43、A C D 44、A 45、C 46、D
47、D 48、D 49、A C E 50、D