我們這個(gè)車(chē)子推出去，經(jīng)過(guò)天安門(mén)的時(shí)候，天安門(mén)上面齊聲鼓掌，我當(dāng)時(shí)感覺(jué)到，中國(guó)要發(fā)展航空，不完全是我個(gè)人的一個(gè)夢(mèng)。下面是留學(xué)網(wǎng)小編為您整理的《開(kāi)講啦》新中國(guó)第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師程不時(shí)演講：中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)。供您參考！
《開(kāi)講啦》新中國(guó)第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師程不時(shí)演講：中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)
飛機(jī)是人類(lèi)最重要的發(fā)明之一，所以我們自古以來(lái)就向往著飛行。我們?cè)娋渲虚g就有“我欲乘風(fēng)歸去”、“關(guān)山度若飛”等等，描繪當(dāng)時(shí)人們希望飛行的欲望。但是交通工具中，車(chē)跟船都有幾千年的歷史，而飛機(jī)的歷史只有114年。1903年，萊特兄弟飛起了第一架飛機(jī)，飛機(jī)發(fā)明以后，克服了地面的阻力，它的運(yùn)輸速度，運(yùn)輸?shù)男实玫娇涨疤岣?，這使人類(lèi)進(jìn)入到一個(gè)飛行的世界，一個(gè)嶄新的世界。這個(gè)發(fā)展過(guò)程中間，我們發(fā)現(xiàn)它是兩只腳，輪流著在前進(jìn)，一只腳是軍用的航空，一只腳是民用的航空。
本來(lái)在第一架飛機(jī)發(fā)明的時(shí)候，萊特兄弟曾經(jīng)設(shè)想，可以運(yùn)送郵件，這相當(dāng)于我們今天的送快遞，但是他這個(gè)設(shè)想還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，第一個(gè)向他訂飛機(jī)的是美國(guó)的軍方，而且不久就爆發(fā)了第一次世界大戰(zhàn)。但是飛機(jī)還是在襁褓中的嬰兒一樣，很不成熟，就投入了戰(zhàn)爭(zhēng)。第二次世界大戰(zhàn)，我們就發(fā)現(xiàn)二次世界大戰(zhàn)是由飛機(jī)開(kāi)始，也是由飛機(jī)結(jié)束。當(dāng)希特勒在歐洲發(fā)動(dòng)閃電戰(zhàn)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)歐洲的國(guó)家都很安心，說(shuō)不要緊，德國(guó)不會(huì)打，因?yàn)樗呐谶€沒(méi)有上來(lái)，但是沒(méi)有想到希特勒不用炮，他用俯沖轟炸機(jī)代替炮，在波蘭打響第一戰(zhàn)，啟動(dòng)了歐洲的戰(zhàn)爭(zhēng)。但是二次世界大戰(zhàn)還沒(méi)有結(jié)束，有些國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)在開(kāi)會(huì)了，比如說(shuō)英國(guó)，說(shuō)這個(gè)仗眼看要打完了，打完以后這個(gè)航空工業(yè)怎么辦，怎么維持下去。
那么在二次世界大戰(zhàn)以后，非常強(qiáng)大的這些國(guó)家，迅速地轉(zhuǎn)入了民用運(yùn)輸機(jī)的研制。比如說(shuō)波音，是美國(guó)的一個(gè)轟炸機(jī)制造商，在戰(zhàn)后，它是公司本身自動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)投資，就是它出錢(qián)，國(guó)家沒(méi)有出錢(qián)，我來(lái)研制第一種噴氣式，就是波音707，沒(méi)想到這樣子一來(lái)，取得很大的效果。波音707成為人類(lèi)進(jìn)入噴氣運(yùn)輸機(jī)時(shí)代的第一代成功的飛機(jī)，它在民用上銷(xiāo)售了800架，軍用也定了800架，因?yàn)樗鳛榧佑蜋C(jī)，就這一下子救活了美國(guó)的波音公司，也救活了美國(guó)戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)。所以我們可以看到，這個(gè)航空，沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，它還要發(fā)展，而且這個(gè)發(fā)展帶來(lái)的效果，變成了一個(gè)在經(jīng)濟(jì)上，在社會(huì)上，在社會(huì)史上，都是一個(gè)重大的改變。
我們國(guó)家發(fā)展民用航空，一直到60年代，周總理出國(guó)到歐洲，一看世界，那運(yùn)輸?shù)那闆r完全不一樣了，我們沒(méi)有飛機(jī)，供我們政府代表團(tuán)出國(guó)，去作為這個(gè)出國(guó)專(zhuān)機(jī)，沒(méi)有。我們是蘇聯(lián)租的舊的螺旋槳飛機(jī)，被人家稱(chēng)為，中國(guó)還沒(méi)有進(jìn)入噴氣時(shí)代。所以國(guó)外的記者，有的就諷刺說(shuō)，中國(guó)是一只沒(méi)有翅膀的鷹。所以在這種情況下，我們感到我們?cè)趪姎膺\(yùn)輸方面，要急速地趕上去。所以在1970年的8月份，國(guó)家下達(dá)了研制運(yùn)-10的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)都是把國(guó)家的重大計(jì)劃，按照命令下達(dá)的年跟月來(lái)編號(hào)，所以1970年8月份，就稱(chēng)為“708工程”。
我們來(lái)的時(shí)候甚至沒(méi)有辦公室，我們是借用的這個(gè)民航在龍橋機(jī)場(chǎng)的一個(gè)廢棄的候機(jī)樓。我們?cè)诤驒C(jī)樓里頭，用夾板把它隔開(kāi)，就作為我們的設(shè)計(jì)室，我們借用了20年，我們20年沒(méi)有辦公室。還不夠怎么辦?我們發(fā)現(xiàn)我們旁邊一個(gè)飛機(jī)工廠(chǎng)，飛機(jī)要裝箱的，那個(gè)包裝箱很大，就相當(dāng)于今天的集裝箱。我們就找著這樣的集裝箱，把它開(kāi)一個(gè)門(mén)，搬幾張桌子進(jìn)去，我們一個(gè)專(zhuān)業(yè)組，就在這個(gè)集裝箱里面辦公，所以我們當(dāng)時(shí)是先生產(chǎn)后生活，生活問(wèn)題都放到后面去，先把這個(gè)生產(chǎn)問(wèn)題搞出來(lái)。
造了民機(jī)以后，我一看這個(gè)運(yùn)-10，它必須保證的條件是要達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)。所謂適航標(biāo)準(zhǔn)，是民用飛機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)，它跟軍用飛機(jī)不一樣，軍用飛機(jī)是向軍方負(fù)責(zé)，而這個(gè)適航標(biāo)準(zhǔn)，它是個(gè)國(guó)際上承認(rèn)的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有360多條吧。這是完全換了一個(gè)系統(tǒng)，大家想象這個(gè)地球上現(xiàn)在已經(jīng)被航線(xiàn)包圍了，像個(gè)絨線(xiàn)團(tuán)一樣的，它是按照固定的時(shí)刻表每天幾點(diǎn)幾十分起飛到那里，在那里幾點(diǎn)幾十分起飛，又到下一個(gè)目的地，這上面的飛機(jī)只要晚點(diǎn)十五分鐘就要記錄在案的，所以你必須要按照這個(gè)鐘點(diǎn)，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就要建立。
另外講一個(gè)特點(diǎn)，因?yàn)槊裼脵C(jī)是一種很特殊的飛機(jī)，任何飛機(jī)常常是出去飛行執(zhí)行任務(wù)，執(zhí)行完任務(wù)以后回到原地，這個(gè)叫本場(chǎng)飛行。民用飛機(jī)，是從一個(gè)地方飛出去，飛到北京，北京飛過(guò)去飛到烏魯木齊，烏魯木齊飛到歐洲去了，歐洲飛到美國(guó)去了，這么轉(zhuǎn)一圈回來(lái)。所以它不是一群維護(hù)隊(duì)伍跟著你，要適應(yīng)全世界各個(gè)不同的地方，要按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證這個(gè)飛機(jī)的安全。所以我們運(yùn)-10革新就革新在，我要用適航標(biāo)準(zhǔn)。我們中國(guó)第一架完全按照適航標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的飛機(jī)，是派我去驗(yàn)收的，所以我從制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，到執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這也是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的革新吧。
但是當(dāng)時(shí)航空界里頭，有一種論調(diào)，就是山寨論調(diào)。認(rèn)為任何飛機(jī)都是一個(gè)“大抄”，你要設(shè)計(jì)什么飛機(jī)，你就要山寨一種飛機(jī)，所以找你的“干爸爸”是誰(shuí)，你設(shè)計(jì)這個(gè)飛機(jī)，那我才認(rèn)賬，你中國(guó)自己設(shè)計(jì)的，這個(gè)你怎么能保證它能飛呢?而運(yùn)-10沒(méi)有采用這樣的辦法，但是又有一個(gè)偶合，就是“708工程”，1970年8月份，跟“707+1”混在一起了。所以很長(zhǎng)時(shí)間，在很多人里頭流傳的，“708工程”就是山寨707飛機(jī)，這不能不引起美國(guó)政府的警惕，他就派美國(guó)駐華大使館的空軍武官跟海軍武官，專(zhuān)門(mén)到上海來(lái)看，這個(gè)“708工程”是個(gè)什么飛機(jī)。結(jié)果當(dāng)我?guī)麄冏呱巷w機(jī)，那個(gè)美國(guó)空軍武官向我說(shuō)，我本人就是波音駕駛員，我有兩千小時(shí)的飛行記錄，凡是了解波音飛機(jī)的人，站在這里只要看一眼，就可以知道，這個(gè)不是波音飛機(jī)。然后波音公司的總裁也跑來(lái)看，看完以后他回去以后，他也感到壓力很大，人家都告訴他，中國(guó)克隆了一架美國(guó)飛機(jī)。他馬上寫(xiě)一篇文章，在世界的刊物上刊登，說(shuō)運(yùn)-10不是波音任何型號(hào)的復(fù)制品，它是這個(gè)國(guó)家用了十年自行研制的一個(gè)產(chǎn)品。
另外講一個(gè)特點(diǎn)，大飛機(jī)不是小東西的放大。我過(guò)去設(shè)計(jì)的飛機(jī)，起飛重量十噸左右，但是運(yùn)-10的起飛重量是一百一十噸，它是我原來(lái)設(shè)計(jì)飛機(jī)的十倍、十一倍。在科學(xué)技術(shù)里面，凡是超過(guò)十倍的東西，就是到了一個(gè)新的量級(jí)。我常常在講一個(gè)例子，大象的形態(tài)，就不是耗子的形象的放大，這個(gè)耗子放大到大象那樣子，它腿根本就站不住了，要斷掉的。因?yàn)樗闹亓浚前凑账叽绲牧⒎皆黾?，而它的受力面積，是按照平方增加，這叫尺度效應(yīng)，Scale Effect。就是尺寸變了以后，概念也不一樣了，原理也不一樣了，處理問(wèn)題的方法也不一樣了。
比如說(shuō)我們是采用柔性結(jié)構(gòu)，飛到空中，大家就看那個(gè)翼尖，有的時(shí)候還飄動(dòng)的，不能把它設(shè)計(jì)硬的，設(shè)計(jì)硬的，太多的這個(gè)材料都堆在上面去了，反而容易斷。就此還遭到了很多誤解，有人說(shuō)我們的飛機(jī)飛了西藏以后，這個(gè)機(jī)翼會(huì)飄起來(lái)的，飄起來(lái)差不多有一米。網(wǎng)上面就有人提出來(lái)了，你這運(yùn)-10飛了一趟西藏，怎么機(jī)身長(zhǎng)出一米來(lái)?這怎么回事?機(jī)身又不是蘿卜，我們不是種蘿卜的農(nóng)民，怎么種著種著，蘿卜就長(zhǎng)了一米，這不可能的事。
所以經(jīng)過(guò)十年奮戰(zhàn)，運(yùn)-10終于在1980年安全地起飛，這也是中國(guó)歷史上第一次的大型噴氣式旅客機(jī)。它曾經(jīng)往北飛到哈爾濱，試一試這個(gè)低溫對(duì)飛機(jī)的影響;往西北方向飛到烏魯木齊，這是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的一條航線(xiàn)，3260公里;然后順長(zhǎng)江而上飛到成都。在西藏，在我們?nèi)ヒ郧?，還沒(méi)有中國(guó)飛機(jī)飛到過(guò)，所以運(yùn)-10七次進(jìn)藏，進(jìn)藏的這個(gè)解放軍戰(zhàn)士還很奇怪，來(lái)了個(gè)什么飛機(jī)，那么大的飛機(jī)。然后人們告訴他，這是我們中國(guó)自行研制的大型旅客機(jī)，這個(gè)解放軍聽(tīng)了以后，馬上舉槍敬禮。然后飛到了昆明，飛到了廣東廣州，北京，我們?cè)嚭竭^(guò)的這些航向，遍布我們中國(guó)陸上的東南西北，很像一個(gè)手掌，用五個(gè)手指印，覆蓋了我們整個(gè)的版圖。
有的人看了C919起飛的狀態(tài)那個(gè)錄像，他們問(wèn)我，你當(dāng)時(shí)為什么這么激動(dòng)?確實(shí)我感到是難以形容，在我們上海的飛機(jī)制造廠(chǎng)，現(xiàn)在還擺了一架運(yùn)-10在那里，旁邊有一塊巨石，一塊石頭，石頭上銘刻了四個(gè)大字，叫永不放棄。我體會(huì)這個(gè)永不放棄，不是永不放棄這架飛機(jī)，而是永不放棄中國(guó)要沖擊科學(xué)技術(shù)的高峰、高端。
我是1930年出生的，1937年盧溝橋事變爆發(fā)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始，所以在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，我是在逃難中間度過(guò)的，我親眼看到日本飛機(jī)，對(duì)中國(guó)的轟炸，對(duì)人民的屠殺。所以我在初中三年級(jí)的時(shí)候，我就下定了決心，我將來(lái)長(zhǎng)大了，要為中國(guó)設(shè)計(jì)飛機(jī)，所以我就報(bào)考了清華大學(xué)的航空工程系。到了1949年，我們參加了天安門(mén)前面的開(kāi)國(guó)大典，接下來(lái)晚上有提燈游行，各個(gè)單位就做了很多大小燈籠。我們當(dāng)時(shí)就商量，我們做一個(gè)什么燈呢，大家商量的結(jié)果，我們學(xué)航空的，我們做個(gè)飛機(jī)燈，做一個(gè)很大的紙飛機(jī)，用個(gè)車(chē)子推著，用電瓶車(chē)點(diǎn)亮上面的燈泡。我們這個(gè)車(chē)子推出去，經(jīng)過(guò)天安門(mén)的時(shí)候，天安門(mén)上面齊聲鼓掌，我當(dāng)時(shí)感覺(jué)到，中國(guó)要發(fā)展航空，不完全是我個(gè)人的一個(gè)夢(mèng)。
后來(lái)我們這輛車(chē)，走過(guò)了北京的大街小巷，觀(guān)眾們有的就大聲呼喊，希望你們將來(lái)真的為中國(guó)設(shè)計(jì)出飛機(jī)。我聽(tīng)到這樣的呼喊，我當(dāng)時(shí)心情很激動(dòng)，所以到后來(lái)呢，雖然始終有很多次挫折，但是總的堅(jiān)持下來(lái)了，不改初心吧。我對(duì)我們的年輕人，也寄予很大的希望。確實(shí)是這個(gè)一代一代的人，始終推著我們的民族前進(jìn)，希望新一代的人，能發(fā)出更大的動(dòng)力，我希望不要只是單純地繼承，你們要開(kāi)拓，你們要?jiǎng)?chuàng)造，要開(kāi)出新天地，要有一點(diǎn)雄心。這是我最大的希望，我今天就說(shuō)到這里。謝謝大家。
【出國(guó)留學(xué)網(wǎng)小編整理的開(kāi)講啦程不時(shí)演講要點(diǎn)】
1、航空的發(fā)展過(guò)程是兩只腳，輪流著在前進(jìn)，一只腳是軍用的航空，一只腳是民用的航空。
2、國(guó)外的記者，有的就諷刺說(shuō)，中國(guó)是一只沒(méi)有翅膀的鷹。所以在這種情況下，我們感到我們?cè)趪姎膺\(yùn)輸方面，要急速地趕上去!
3、波音公司總裁馬上寫(xiě)一篇文章，在世界的刊物上刊登，說(shuō)運(yùn)-10不是波音任何型號(hào)的復(fù)制品，它是這個(gè)國(guó)家用了十年自行研制的一個(gè)產(chǎn)品。
4、我過(guò)去設(shè)計(jì)的飛機(jī)，起飛重量十噸左右，但是運(yùn)-10的起飛重量是一百一十噸，它是我原來(lái)設(shè)計(jì)飛機(jī)的十倍、十一倍。
5、我們這個(gè)車(chē)子推出去，經(jīng)過(guò)天安門(mén)的時(shí)候，天安門(mén)上面齊聲鼓掌，我當(dāng)時(shí)感覺(jué)到，中國(guó)要發(fā)展航空，不完全是我個(gè)人的一個(gè)夢(mèng)。
延伸閱讀——程不時(shí)個(gè)人簡(jiǎn)介：
程不時(shí)，1930年生，為新中國(guó)第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師，航空航天部有突出貢獻(xiàn)的專(zhuān)家，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)的兼職教授，現(xiàn)任上?？破兆骷覅f(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)，《航空知識(shí)》編委會(huì)副主任。
曾負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)的飛機(jī)包括中國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)殲教1、第一架批量生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)初教6、第一架強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5、第一架?chē)?guó)產(chǎn)超聲速飛殲教6及20世紀(jì)我國(guó)設(shè)計(jì)的最大的飛機(jī)運(yùn)10等，此外還參加了運(yùn)12等機(jī)型的研制。
在科普創(chuàng)作上寫(xiě)作46年，出版科普書(shū)籍及影視作品10部，論文及科普文章約80篇。
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