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【一帶一路心得900字】
中國首條絲路高鐵開通，西安至蘭州縮短到3個(gè)小時(shí)。昨日(5月16日)，寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵年內(nèi)開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
提起大漢王朝必提張騫，提及張騫必念絲綢之路。論絲綢之路之重要性，想必不用細(xì)細(xì)去說也是深埋國人心底之自豪根源之一。
在交通遠(yuǎn)不發(fā)達(dá)的古代，西北地區(qū)便被稱之為蠻荒之地，匈奴之丘。如我們所知，絲綢之路是大漢打通西域，聯(lián)絡(luò)各國的發(fā)展之路。自從張騫第一次出使西域各國，向漢武帝報(bào)告關(guān)于西域的詳細(xì)形勢后，漢朝對西域的外交政策由最早的聯(lián)合月氏從而鉗擊匈奴，變成了“廣地萬里，重九譯，威德遍于四?！钡膹?qiáng)烈愿望。為了促進(jìn)西域與長安的交流，漢武帝招募了大量身份低微的商人，利用朝廷配給的貨物，到西域各國經(jīng)商。極大地推動(dòng)了中原與中西亞之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，后為加強(qiáng)對西域的控制，漢宣帝設(shè)立了漢朝對西域的直接管轄機(jī)構(gòu)——西域都護(hù)府。絲綢之路這條東西方交流之路開始進(jìn)入繁榮的時(shí)代。由此可見西北的發(fā)展離不開便利之路的作用。
然至今，西北地區(qū)的地理環(huán)境所致，交通依然是阻礙線路網(wǎng)規(guī)模的瓶頸。高鐵時(shí)代的來臨造就愈加繁密的高鐵網(wǎng)，在東南沿海，中部樞紐，西南交通都逐漸貫通之際，解決西北地區(qū)交通軟弱尤為重要。
寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中徐蘭高鐵的重要組成部分。寶蘭高鐵建成后，徐蘭高鐵將全線貫通，連接已開通的蘭新高鐵，將打通中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，西北地區(qū)高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。此舉將實(shí)時(shí)改善西北交通不便的缺陷，大大促進(jìn)西北地區(qū)快速崛起。
同時(shí)作為首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵線，將連通絲路沿線的多個(gè)主要城市，形成絲綢之路上的高速通道，對加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有十分重要的意義。簡單來說，高鐵時(shí)代，高鐵大同的絲綢之路將更加彰顯此路的重要性，同時(shí)，也是貫徹落實(shí)“一帶一路”新政策的最有力體現(xiàn)。
完善絲綢之路的暢通，以高鐵為基點(diǎn),打通全國區(qū)域，完善高鐵線路網(wǎng)，是“一帶一路”政策下的絕佳策略。愿大西北早日繁榮蓬勃，更愿國家大政策下的高鐵如虎添翼，愈加向上。
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