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【一帶一路心得1000字】
來自哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦的30余名鐵路運營管理人員，17日在中國鐵路系統(tǒng)唯一高鐵技能培訓準入機構——武漢高鐵訓練段結束了高鐵技能培訓即將返程。至此，中國已為“一帶一路”沿線國家培訓了近200名鐵路司機。
在習近平總書記提出“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略后，國內很多人質疑中國內部的很多事情都還沒有處理好，搞這么大一個規(guī)劃是否恰當?不過相對而言，在面對矛盾日益突出的情況下，沒有比發(fā)展經濟更好的解決辦法了。當然“一帶一路”的提出也是基于當前國內外的整體經濟形式而提出的，是在考慮內部要避免中等收入陷阱，外部要助力發(fā)展中國家經濟發(fā)展并實現(xiàn)周邊國家政治平衡的基礎上才確定的。
截止目前，我國已為中亞各國培養(yǎng)了將近200名鐵路司機，這是中國鐵路“走出去戰(zhàn)略”堪稱完美的一步。此前我們一直在進行著設備的輸出，技術輸出還未全面開啟，那么要做到盡善盡美，讓“中國創(chuàng)造”的魅力聲名遠揚，就必須把原汁原味的技術和設備打包分享出去，這樣既實現(xiàn)了出口貿易，也贏得了國際社會的一致認可，讓我國的影響力空前絕后。
拿出資源分享給別的國家，前提是得有資源，且正好是外國所需要的。我們在輸出設備和技術時事先已經考慮到這種供求關系，畢竟周邊的國家大多是發(fā)展中國家，經濟水平并不高，他們的需求正是我們能給的了的。在這方面我們有三大優(yōu)勢，首先是資本過剩，就是要將改革開放積累的資本及時輸送給發(fā)展中國家，兩全其美;其次是產能過剩，中國大規(guī)模進行基礎設施建設的時代基本過去了，東部、中部基本上飽和，也就西部還有一些空間，鋼鐵、水泥等等的產能過剩去哪里?必須找到出路，這跟西方以前一樣，需要開拓新的市場、新的投資空間，而“一帶一路”上的國家正好需要這些資源，無縫對接應運而生。
第三就是積累了基礎設施建設的技術經驗，“絲綢之路”除了傳統(tǒng)的貿易投資以外，現(xiàn)在還有基礎設施建設的合作。中國是當今世界最具能力進行基礎設施建設的國家，“一帶一路”上，除了像新加坡這樣少數(shù)的國家有錢，其它都是較貧窮的國家，需要大規(guī)模的基礎設施建設。中國過剩的產能、中國的資本、中國的基礎設施建設的技術，都是這些國家所需要的。
此次培訓過后，吉爾吉斯斯坦學員茹馬巴耶夫·雷斯庫爾別克表示，在此不僅見識了中國鐵路繁榮與發(fā)展歷程，而且還接觸到現(xiàn)代的訓練手段、先進的訓練設備和雄厚的師資隊伍?？此坪喍痰囊痪滟澝溃瑓s道出了近幾年來我國鐵路的發(fā)展成果，也充分證明這一成就已博得外國的認可。當然這只是一個開端，后續(xù)還將會有大量“一帶一路”沿線國家的學員來我國學習深造，這種資源共享式輸出并將成為常態(tài)化。
總而言之，資源共享并不是空穴來風，而是符合“一帶一路”長遠發(fā)展要求的現(xiàn)代化新思路，是供求關系的恰當銜接，日后還將廣泛推崇，讓“中國之聲”越走越遠。
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