1.日本大阪關(guān)西國際機場
建造在大阪灣人工島嶼上的關(guān)西機場是一項建筑傳奇，在建造過程中，工程師遭遇了一系列的挑戰(zhàn)，包括地震、危險的氣旋、不穩(wěn)定的海床以及抗議者的破壞企圖。
2.西班牙直布羅陀機場
該機場屬軍民兩用，由英國國防部下屬的英國皇家空軍管理。由于其跑道長度只有1,829米，只能起降波音737或空中客車A320系列的飛機。一條行車道路橫跨跑道，這在全球都極為罕見。
3.葡萄牙馬德拉國際機場
馬德拉國際機場，位于葡萄牙馬德拉豐沙爾。2000年重建后，跑道延伸至約2743米。不過由于靠山面海，即使是最有經(jīng)驗的飛行員在此著陸也非常困難。
4.泰國廊曼國際機場
這個機場的兩條跑道中間有一個高爾夫球場，而球場中間被連接兩條跑道的聯(lián)絡(luò)道阻隔，如果要橫越跑道聯(lián)絡(luò)道的話必需要穿越該聯(lián)絡(luò)道，因此在聯(lián)絡(luò)道上設(shè)置有紅綠燈，橫越者通過時必須遵守該標(biāo)志。
5.南極洲冰跑道
南極洲羅斯島的冰跑道在麥克默多科考站旁邊，即使在條件最好的情況下，機場也處于不穩(wěn)定狀態(tài)，給起降帶來不小難度。每年12月冰面變得脆弱，機場也就不復(fù)存在。
6.巴西孔戈尼亞斯機場
孔戈尼亞斯國際機場是巴西圣保羅的第二個國際機場，由于機場較舊，而且跑道很短，不適合大型客機起降。
7.法國庫爾舍維勒機場
庫爾舍維勒是法國阿爾比斯山脈的一個滑雪勝地，這個機場跑道只有約560米長，但更讓人傻眼的是跑道中段部位竟然還有個山丘，飛機需要上坡降落，然后下坡起飛以減少滑行距離。
8.圣馬丁島朱莉安娜公主國際機場
加勒比海圣馬丁島荷屬部分的朱莉安娜公主國際機場，跑道只有2,301米，大型客機在降落時必須飛得很低。當(dāng)飛機在到達機場附近的瑪侯海灘（Maho Beach）時，離海灘高度只有約10-20米。
9.挪威斯瓦爾巴機場
該機場在建造時，工程師巧妙利用當(dāng)?shù)貒?yán)酷的低溫氣候，將跑道建在一層永久凍結(jié)帶上。機場于1975年竣工，但微小的季節(jié)變化卻導(dǎo)致部分跑道處于不平坦?fàn)顟B(tài)，迫使機場方面幾次重新鋪設(shè)跑道。
10.薩巴島胡安徹·亞拉斯奎恩機場
這個機場位于加勒比海荷蘭加勒比區(qū)所屬的薩巴島上，它的跑道被認(rèn)為是世界上最短的民用機場跑道，長約400米！跑道兩端皆為懸崖，機場每一側(cè)的山脈都會形成上升與向下氣流使得降落異常驚心動魄。
11.蘇格蘭巴拉機場
蘇格蘭的巴拉機場只是在沙灘上修建了一條臨時跑道，潮汐過后，巴拉機場的跑道便沒入水中，迫使航班根據(jù)海洋的運動安排時刻表。
12.中國香港國際機場
該機場位于香港新界大嶼山赤鱲角，為了取代舊時的啟德機場而建，新機場位于大嶼山以北的人工島上，人工島包括原赤鱲角島、欖洲以及填海所得的土地。
13.洪都拉斯通孔廷國際機場
該機場是一個軍民兩用機場，服務(wù)洪都拉斯的特古西加爾巴。機場坐落于一個山谷之中，四周被山脈環(huán)繞。在這里起落的飛機采取的是同一個方向進，同一個方向出的方式。
14.中國西藏昌都邦達機場
昌都邦達機場被稱為“世界上海拔最高”、“世界上離市區(qū)最遠(yuǎn)”、“世界上氣候最惡劣”的民用機場，機場的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的奇跡。
15.沙特達曼法赫德國王國際機場
矗立在沙漠地區(qū)的沙特阿拉伯達曼法赫德國王國際機場是世界上面積最大的機場，面積比沙特阿拉伯的鄰居巴林還要大28平方公里左右。
16.美國丹佛國際機場
機場設(shè)計常客的文哲師（Fentress Architect）設(shè)計的丹佛國際機場位于科羅拉多州，丹佛機場的特別之處在于屋頂用特殊布料覆蓋及采用張力結(jié)構(gòu)的設(shè)計，令人聯(lián)想到冬天受冰雪覆蓋的落磯山脈。另外一樣富有盛名的是，連接各航廈和A大堂的行人天橋，能令旅客看著飛機掠過。
17.中國澳門國際機場
澳門機場的跑道建于一個條狀的填海地段之上，它是繼日本大阪關(guān)西機場之后，全球第二個、中國第一個完全由填海造陸而建成的機場。
18.美國華盛頓格雷斯港縣科帕里斯州立機場
科帕里斯州立機場跑道位于科帕里斯河河口與一個巖石屏障之間，與其它一些基于海灘的降落區(qū)一樣，機場在每次潮汐過后均被沒入水中。如果想在沙灘上停留一段時間，飛行員需要將飛機?？吭诟叱彼痪€以上的地方以確保飛機不會被拖入大海。
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