據(jù)出國留學網(wǎng)小編了解，4月29日上午，隨著一聲響亮的汽笛聲，從英國倫敦出發(fā)的中歐班列裝載著400噸、價值2500萬元的貨物，結(jié)束19天的長途跋涉，順利抵達全球最大的小商品集散中心義烏。這是繼今年1月1日開行義烏至倫敦的中歐班列后，首趟從倫敦開行的回程班列。
此次班列不僅搭載了以往中歐班列返程通常會進口的品牌奶粉等貨物，還裝載了英國最大保健品品牌之一——維百萊的保健品。這趟列車從倫敦啟程后，通過英吉利海峽隧道進入法國和比利時，經(jīng)停德國杜伊斯堡、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，經(jīng)我國阿拉山口轉(zhuǎn)關(guān)入境，最終抵達義烏，全程12451公里。與耗時的海運和昂貴的空運相比，鐵路運輸為客戶提供了新的物流解決方案。
目前，搭乘中歐班列到達歐洲的貨物包括汽車零配件、IT類產(chǎn)品、時裝等。歐洲生產(chǎn)的機械設(shè)備、食品等商品也隨回程班列運往中國。
當日，接車群眾和貨主熱情高漲。主營進口母嬰產(chǎn)品的跨境電商海豚供應(yīng)鏈公司CEO王章民告訴記者，中歐班列的優(yōu)勢在于運輸時效和政策扶持，相比空運節(jié)省20%的成本，相比海運節(jié)省約20天的時間，且在海關(guān)的高效通關(guān)下，貨物能在第一時間進入保稅物流中心存儲。
除了品牌母嬰用品外，此趟中歐班列還從途經(jīng)的城市載回了軟飲料、維生素等進口貨物?！斑@些貨物部分將直接在義烏鐵路口岸通關(guān)，還有部分在辦結(jié)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，將通過‘公鐵聯(lián)運’模式轉(zhuǎn)往義烏、杭州保稅物流中心等地。”在現(xiàn)場辦理通關(guān)手續(xù)的杭州海關(guān)隸屬義烏海關(guān)關(guān)員鄭波說。
“目前，中歐班列(義烏)已實現(xiàn)每周去程2趟、回程1趟，載回來的歐洲進口商品越來越豐富，附加值也越來越高?！敝袣W班列義烏運營方、天盟實業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌介紹，中歐班列(義烏至倫敦)實現(xiàn)雙向?qū)﹂_，在中國與英國之間開辟了一條安全、高效、便捷的陸路貿(mào)易通道，對于促進中英經(jīng)貿(mào)往來、推動“一帶一路”建設(shè)等具有重要意義。
據(jù)介紹，自2014年11月18日首趟中歐班列(義烏至馬德里)開行以來，中歐班列(義烏)從1條線路增加到8條線路，從原來的“有流即開、無流即?！保l(fā)展到每周3列至4列常態(tài)化開行，境外到達國家已達33個，是我國到達境外城市、運送貨物品類最多的中歐班列，為小商品貿(mào)易搭建了“賣全球、買全球”的大平臺，開辟了一條中國與歐洲國家間全新的物流通道。截至4月29日，中歐班列(義烏)已累計開行142列，其中去程129列、回程13列。據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度義烏海關(guān)累計監(jiān)管中歐班列2170標箱，同比增長103.6%。
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?????? 中歐班列發(fā)展中成長的中國經(jīng)理
“明天又有一批蘇州來的貨物通過中歐班列運達杜伊斯堡，我們將配合當?shù)睾ｊP(guān)完成清關(guān)工作，”供職于德國一家鐵路運營公司的中國經(jīng)理單靖對記者說，“中歐班列是一個快速發(fā)展的行業(yè)，十分榮幸能和它一起成長?！?BR> 單靖所在的德國遠東路橋公司2007年起開始運營中歐之間的鐵路運輸線路。在2011年中歐班列“渝新歐”線開行前，線路的車次、班期都不規(guī)律。如今，公司主要運營國內(nèi)多地經(jīng)滿洲里出境的中歐班列，每周都有三四趟列車抵達杜伊斯堡、漢堡、華沙、米蘭等歐洲城市。
與耗時的海運和昂貴的空運相比，鐵路運輸為客戶提供了新的物流解決方案。目前，搭乘中歐班列到達歐洲的貨物包括汽車零配件、IT類產(chǎn)品、時裝等。歐洲生產(chǎn)的機械設(shè)備、食品等商品也隨回程班列運往中國。
“隨著中歐班列業(yè)務(wù)的發(fā)展與成熟，來電咨詢相關(guān)服務(wù)的歐洲客戶越來越多。慕尼黑本月將舉辦一場國際物流展，我們正在做準備，到展會上進一步推介中歐班列，”單靖說。
2011年來德深造、攻讀鐵路系統(tǒng)工程研究生的單靖2016年加入現(xiàn)在的公司，擔任業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理。“我的主要工作是和中歐班列的歐洲客戶對接，同時負責推廣中歐班列，”作為一名在德國接受過鐵路系統(tǒng)專業(yè)教育的中國人，單靖說，中歐班列讓自己的價值得到了最大發(fā)揮。
憑借語言、跨文化和鐵路領(lǐng)域?qū)I(yè)知識等優(yōu)勢，單靖曾多次幫助公司處理中歐班列在運營過程中遇到的棘手問題，“大多數(shù)情況發(fā)生在清關(guān)環(huán)節(jié)，如補齊缺失單據(jù)、與德國海關(guān)協(xié)調(diào)通關(guān)等。”
在單靖看來，中歐班列作為融入全球化供應(yīng)鏈分工體系的服務(wù)產(chǎn)品，其成功運作最需要的是跨文化的視角和能力，“比如相較中國客戶更關(guān)心運輸價格和時間，歐洲客戶更重視班列的運作流程，他們通常要求每天接收報告，了解貨物在途的詳情。同時，他們也愿意為更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)付出更高的價格。這些在工作中的積累和發(fā)現(xiàn)，能讓我們更有針對性地提升中歐班列的服務(wù)質(zhì)量。”
通過對所在行業(yè)及客戶的觀察，單靖認為，中歐班列所響應(yīng)和代表的“一帶一路”倡議給全球化資源配置帶來了極大便利，很多不同行業(yè)的世界級企業(yè)在當中找到了自己的位置。比如，西班牙時尚品牌ZARA借助中歐班列，18天便能將蘇州生產(chǎn)的服裝運往米蘭。中國科技企業(yè)華為的高附加值產(chǎn)品通過中歐班列，從中國上車到分撥至歐洲消費市場，整個過程只需14天?！皶r間和效率為這些企業(yè)帶來了更強的競爭優(yōu)勢”。
單靖告訴記者，工作之余，他發(fā)起并參與運營了一個在社交媒體上的公益平臺——“探索新絲路”，“在上面和不同國家的人一起，用英文整理和記錄中歐班列發(fā)展歷程中的每一個標志性事件，就像記錄孩子的成長一樣。目的是希望能有更多人借此了解中歐班列、了解‘一帶一路’?！?BR> ?