梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)在成都首飛成功
梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)在成都首飛成功
中巴梟龍雙座型戰(zhàn)機(jī)首飛!米高揚(yáng)后裔山鷹兄弟1/23查看原圖圖集模式
據(jù)出國(guó)留學(xué)網(wǎng)小編獲悉，今天上午，我國(guó)最新一型梟龍戰(zhàn)斗機(jī)——梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)在成都首飛成功。該機(jī)型是具備實(shí)戰(zhàn)和教學(xué)多種功能于一體的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，研制過(guò)程中就已經(jīng)獲得了國(guó)外訂單。它的首飛成功標(biāo)志著我國(guó)梟龍飛機(jī)在系列化發(fā)展上又邁出了關(guān)鍵一步。
梟龍發(fā)展家族 背后歷程坎坷
作為一款在外貿(mào)市場(chǎng)取得極大成功的機(jī)型，今天的“梟龍”已經(jīng)到巴基斯坦服役已經(jīng)整10年，從初出茅廬的雛鳥(niǎo)，成為了可以獨(dú)當(dāng)一面的空中戰(zhàn)鷹。然而，“梟龍”今天的成功背后卻是一段充滿坎坷的歷程。
“梟龍”，最早的起步平臺(tái)，是源自前蘇聯(lián)米格21的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)在第三世界國(guó)家廣受歡迎，但隨著二代機(jī)性能逐漸落后，新型的外貿(mào)機(jī)機(jī)型呼之欲出。
航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：最早的來(lái)源用戶給我們提出來(lái)一些改進(jìn)，在殲7的基礎(chǔ)之上，曾經(jīng)提出了殲-7CP的方案，另外還和巴基斯坦聯(lián)合提出了sabre2，也就是佩刀2的方案。
隨后，佩刀2方案再次升級(jí)，而在特定的歷史條件下，中國(guó)航空人意外地獲得了第一次和太平洋對(duì)岸合作的機(jī)會(huì)。這款擁有世界最頂級(jí)航空工業(yè)能力支持的新機(jī)型，被稱為超-7。但讓中國(guó)人沒(méi)想到的是，這次合作卻隨后因?yàn)閲?guó)際局勢(shì)的突變而終結(jié)。
航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：后面一直到1992年在新加坡航展上和巴基斯坦重新開(kāi)始合作。那么1995年我們?cè)趪?guó)家立項(xiàng)，到1999年中巴兩國(guó)政府簽訂了合作協(xié)議，我們的“梟龍”研制才正式起動(dòng)。
幾經(jīng)周折，“梟龍”終于走上正軌。
航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：在簽訂合同以后，實(shí)際相當(dāng)一段時(shí)間項(xiàng)目進(jìn)展非常緩慢。
從2001年開(kāi)始，項(xiàng)目進(jìn)入快車道，到2003年我們就實(shí)現(xiàn)了首飛，緊接著首飛以后，我們?cè)谶@個(gè)期間也讓巴基斯坦空軍充分了解我們國(guó)內(nèi)的航電設(shè)備制造商以及我們航電系統(tǒng)集成的成就。那么說(shuō)服巴基斯坦和我們國(guó)家簽訂了航電的整個(gè)研發(fā)合同。
最后的阻礙也已經(jīng)突破，“梟龍”經(jīng)過(guò)重重磨難，終于迎來(lái)了認(rèn)可。作為中巴聯(lián)合研制的精品戰(zhàn)機(jī)，從它在巴基斯坦的名字——JF-17里，就能感受到巴基斯坦人心中的驕傲。
航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：J就是(Joint)聯(lián)合，它起名F-17，它自己(國(guó)家也)有美國(guó)的F-16，就是他們心目當(dāng)中的F-17肯定是比F-16好。002402 JF-17在巴基斯坦國(guó)人心目當(dāng)中的地位，巴基斯坦的大街小巷有JF-17的廣告照片。
航空工業(yè)梟龍飛機(jī)原第一副總設(shè)計(jì)師 顧偉：巴基斯坦把它叫做他們的National Pride(國(guó)家的驕傲)，所以對(duì)這個(gè)飛機(jī)的評(píng)價(jià)很高。最近我剛剛看到他們又把這個(gè)飛機(jī)比做是空中的寶石(JEWEL IN THE AIR)。
2013年12月18日，第50架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)下線，第二批次50架改進(jìn)型“梟龍”同時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)，到今天雙座型梟龍成功翱翔藍(lán)天，這只戰(zhàn)鷹經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的前世，已經(jīng)迎來(lái)今生的迅速發(fā)展。
新聞延伸：雙座版梟龍不只是教練機(jī) 載彈量增25%戰(zhàn)力更強(qiáng)
雙座版梟龍JF-17B是JF-17飛機(jī)的同型戰(zhàn)斗教練機(jī)，具備與單座戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)?shù)淖鲬?zhàn)能力，可以發(fā)射SD-10超視距空空導(dǎo)彈，進(jìn)行近距格斗，并且可以發(fā)射空地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈和投放精確制導(dǎo)炸彈，還可以用于飛行員進(jìn)行飛行及戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。從相關(guān)資料，我們可以看到JF-17B與JF-17飛機(jī)相比，在尺寸和正常起飛重量等方面幾乎沒(méi)有變化，但是最大外掛由JF-17的3600公斤提高到4500公斤，顯現(xiàn)巴方要求JF-17B不僅僅是一架教練機(jī)，而且還要具備較強(qiáng)的多用途作戰(zhàn)能力。
蘇-30MKI是巴空軍最主要的對(duì)手
進(jìn)入新世紀(jì)之后，為了應(yīng)付印度空軍裝備蘇-30MKI帶來(lái)的威脅，巴基斯坦空軍著手建立新一代作戰(zhàn)體系，它由F-16C/D及F-16A/B-MLU和JF-17組成，相應(yīng)的飛行員訓(xùn)練體系也需要進(jìn)行更新和改進(jìn)，以便新飛行員能夠迅速進(jìn)行適應(yīng)新型作戰(zhàn)飛機(jī)的要求。巴基斯坦空軍目前的做法是新飛行員在K-8上面完成初級(jí)飛行訓(xùn)練，然后進(jìn)入FT-7和F-16雙座進(jìn)行高級(jí)訓(xùn)練，由于F-16雙座價(jià)格昂貴，加上性能較好，因此巴空軍更多希望它能夠擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)，而FT-7的飛行性能偏低，尤其是起降速度較大，與K-8的銜接不好，從中國(guó)空軍的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由JL-8(K-8的國(guó)內(nèi)型)培訓(xùn)出來(lái)的飛行員，需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能適應(yīng)FT-7飛機(jī)，而FT-7訓(xùn)練出來(lái)的飛行員也需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能適應(yīng)三代作戰(zhàn)飛機(jī)，在這種情況下，巴空軍感覺(jué)需要一種新型高級(jí)教練機(jī)做為K-8與三代戰(zhàn)斗教練機(jī)之間的過(guò)渡。
巴基斯坦空軍“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)飛行表演
“梟龍”
“梟龍”飛機(jī)，是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司和巴基斯坦空軍本著“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的原則，合作研制、合作生產(chǎn)的一型先進(jìn)多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)。中方代號(hào)FC-1“梟龍”，巴方代號(hào)JF-17“雷電”。
巴基斯坦空軍“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)飛行表演
“梟龍”飛機(jī)具有突出的中低空高亞聲速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力;具有長(zhǎng)航程、優(yōu)良短距起降、優(yōu)異外掛和空中加油能力;裝備先進(jìn)的航電和武器系統(tǒng)，可以進(jìn)行超視距、空對(duì)空和使用多種精確制導(dǎo)武器實(shí)施空對(duì)地攻擊的能力。“梟龍”飛機(jī)還具有低成本、高效費(fèi)比特點(diǎn)，能夠滿足現(xiàn)代作戰(zhàn)需求。
“梟龍”的故事
2003年8月25日“梟龍”01架原型機(jī)首飛成功。2007年3月，首批“梟龍”飛機(jī)交付巴基斯坦空軍。目前，巴方已具備了飛機(jī)的總裝、試飛和零部件生產(chǎn)的能力。
研制發(fā)展
“梟龍”項(xiàng)目始于1999年，先后完成了非制導(dǎo)武器的分離試驗(yàn)，非制導(dǎo)武器命中精度的靶試等重大節(jié)點(diǎn)。
“梟龍”01架首飛成功
小批量生產(chǎn)
2006年年底，中巴雙方簽訂了8架“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的小批量生產(chǎn)合同;2007年中方交付了首批2架飛機(jī)，其余6架于2008年3月份前完成交付。
“梟龍”飛機(jī)正在吊裝
作為研制期間領(lǐng)先交付用戶的小批量生產(chǎn)型，8架“梟龍”在巴方使用期間保持了約70%的完好率，這對(duì)于一種新機(jī)型來(lái)說(shuō)可謂難能可貴。領(lǐng)先交付的目的是為了讓飛機(jī)在試用期間盡可能的暴露出可靠性、維護(hù)性、零部件質(zhì)量、設(shè)計(jì)缺陷等方面的問(wèn)題，從而使這些問(wèn)題能夠在批生產(chǎn)階段得以解決。
批產(chǎn)
2009年3月7日，中國(guó)和巴基斯坦在巴首都伊斯蘭堡簽署了“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)批產(chǎn)一攬子合同。合同內(nèi)容包括三個(gè)方面：第一，自2009年至2012年，中方將向巴基斯坦空軍交付42架“梟龍”;第二，中巴雙方合作進(jìn)行“梟龍”機(jī)體的生產(chǎn)，其中40架在巴基斯坦進(jìn)行總裝和試飛，總裝工作由巴基斯坦航空聯(lián)合體(PAC)承擔(dān);第三，中巴雙方合作生產(chǎn)四項(xiàng)航電設(shè)備。
“梟龍”的意義
作為航空工業(yè)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的主力外貿(mào)機(jī)型，“梟龍”項(xiàng)目給中國(guó)航空工業(yè)的軍貿(mào)模式和軍用飛機(jī)的發(fā)展模式都帶來(lái)了質(zhì)的變化。“梟龍”飛機(jī)的研制有非常強(qiáng)的針對(duì)性，其戰(zhàn)技指標(biāo)完全是巴基斯坦空軍根據(jù)其作戰(zhàn)需求給出的。以前殲6、強(qiáng)5和殲7在出口前已經(jīng)被中國(guó)空軍裝備，它們的出口屬于“有什么賣什么”的模式，而“梟龍”項(xiàng)目則是“客戶需要什么，我們才設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售什么”的模式，實(shí)現(xiàn)了軍貿(mào)模式的創(chuàng)新。
“梟龍”的整個(gè)研制過(guò)程，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。按照慣例，研制一個(gè)嶄新的機(jī)型，一般需要十幾年甚至20年時(shí)間。而“梟龍”戰(zhàn)機(jī)從簽訂研制合同到完成首飛，僅僅用了4年時(shí)間;從凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)到首飛成功，僅僅用了23個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了中國(guó)航空發(fā)展史上的奇跡。
截至目前，世界上絕大多數(shù)軍用飛機(jī)發(fā)展項(xiàng)目都要依賴國(guó)家的資金，所以被稱為政府項(xiàng)目，而很少有由企業(yè)自主投資的項(xiàng)目。“梟龍”則是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司自己出資，并引入客戶投資，中巴雙方平股合作的一個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了軍用飛機(jī)發(fā)展模式的創(chuàng)新。
巴基斯坦非常看重梟龍飛機(jī)合作，他們不僅得到一種滿足使用要求的好飛機(jī)，同時(shí)學(xué)到了一些現(xiàn)代飛機(jī)研制技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)合作生產(chǎn)等途徑，逐步發(fā)展巴航空工業(yè)。所以“梟龍”飛機(jī)成功合作，為傳統(tǒng)的中巴友誼增添了新的內(nèi)容。
2017年3月23日，巴基斯坦伊斯蘭共和國(guó)國(guó)慶日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委副主任、中巴聯(lián)合研制的“梟龍”飛機(jī)總設(shè)計(jì)師楊偉在伊斯蘭堡總統(tǒng)府接受馬姆努思·侯賽因總統(tǒng)授予的“卓越之星”國(guó)家榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?BR>