實(shí)習(xí)是對(duì)每一位畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，既開(kāi)闊了視野，又增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們真正走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。下面是留學(xué)網(wǎng)為您整理的長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告范文，供您參考!
【長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告范文一】
一、 實(shí)習(xí)目的
2016年2月22號(hào)，我們來(lái)到吉林省長(zhǎng)春一汽進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)，提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)，開(kāi)闊眼界并且切身體會(huì)現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)。2月22日凌晨出發(fā)進(jìn)過(guò)17小時(shí)的火車(chē)旅途，我們終于到達(dá)一汽所在的長(zhǎng)春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開(kāi)了此次畢業(yè)實(shí)習(xí)的序幕。接下來(lái)的三天，我們參觀(guān)了一汽的車(chē)橋廠(chǎng)、底盤(pán)廠(chǎng)、裝配線(xiàn)以及汽車(chē)研究所，我們都被大型卡車(chē)的裝配過(guò)程所震撼，同時(shí)又豐富了汽車(chē)知識(shí)。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間很短，但我們都收獲了平時(shí)在學(xué)校里，書(shū)本上難以獲得的知識(shí)，同時(shí)增進(jìn)了班級(jí)凝聚力?？傊?，這次實(shí)習(xí)讓我們獲益匪淺。
二、 實(shí)習(xí)收獲
(1) 通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過(guò)程。
(2) 培養(yǎng)實(shí)踐能力，所謂實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
(3) 培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)意識(shí)、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動(dòng)的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學(xué)們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎(chǔ)
(4) 啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)
三、 工廠(chǎng)概況
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。
一汽現(xiàn)有職能部門(mén)17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。
一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車(chē)新工廠(chǎng)、一汽轎車(chē)新工廠(chǎng)、一汽-大眾轎車(chē)二工廠(chǎng)、天津一汽豐田轎車(chē)二工廠(chǎng)等新工廠(chǎng)，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)、客車(chē)多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷(xiāo)量率先突破100萬(wàn)輛，樹(shù)起了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第14位;世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位;中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國(guó)一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第一。
面向未來(lái)，一汽提出了堅(jiān)持用戶(hù)第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車(chē)情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人•車(chē)•社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
原本5天的實(shí)習(xí)中，我由于有GRE作文考試提前離開(kāi)，總共參加了3天的實(shí)習(xí)。在這3天中，我們參觀(guān)了車(chē)橋廠(chǎng)，變速箱廠(chǎng)，汽車(chē)總裝，汽車(chē)研究所和材料研究所。下面按參觀(guān)順序說(shuō)明我這幾天的實(shí)習(xí)感受。
1. 車(chē)橋廠(chǎng)
長(zhǎng)春一汽的車(chē)橋廠(chǎng)于1953年7月15日，開(kāi)工建設(shè)，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠(chǎng)房?jī)?nèi)上空有巨大的管道，分為進(jìn)氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動(dòng)，工人在下方可以拉動(dòng)懸臂桿進(jìn)行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈加工。整個(gè)車(chē)間采用TPS目視板管理。
車(chē)橋行駛系的一大主要部分，車(chē)橋、車(chē)輪、車(chē)架和懸架構(gòu)成了汽車(chē)的行駛系。車(chē)橋也稱(chēng)作車(chē)軸，通過(guò)懸架和車(chē)架相連，兩端安裝車(chē)輪。其功能是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間各方向作用力。
長(zhǎng)春一汽車(chē)橋廠(chǎng)對(duì)質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，試驗(yàn)次數(shù)高達(dá)260萬(wàn)次，超載加載試驗(yàn)達(dá)到80萬(wàn)次。為了打造“中國(guó)第一橋”，車(chē)橋公司對(duì)零件加工，總成裝配等沒(méi)到工序都嚴(yán)格把關(guān)，從毛坯開(kāi)始控制硬度、金相組織等，在加工過(guò)程中則嚴(yán)控零件的參數(shù)合格率至少達(dá)到98%，同時(shí)在熱處理工序增加一道強(qiáng)力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應(yīng)力，裝配時(shí)，在齒輪配對(duì)、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動(dòng)量等工序設(shè)為重點(diǎn)工序加以嚴(yán)控等等，種種措施的應(yīng)用對(duì)總成質(zhì)量的提高促進(jìn)明顯。
2. 變速箱廠(chǎng)
變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1.在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。
由于汽車(chē)行駛條件不同，要求汽車(chē)行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車(chē)速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車(chē)速常在 50km/h左右。空車(chē)在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿(mǎn)載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿(mǎn)足實(shí)際路況需要。
2.實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車(chē)有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)行駛。
3.實(shí)現(xiàn)空檔
當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。
一汽解放汽車(chē)有限公司變速箱分公司是一汽集團(tuán)中重型卡車(chē)、客車(chē)變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠(chǎng)，始建于1987年6月。變速箱分公司開(kāi)發(fā)了包括混合動(dòng)力客車(chē)用的AMT變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國(guó)伊頓公司的具有世界級(jí)技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿(mǎn)足中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的需求，變速箱分公司成功地自主開(kāi)發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們?cè)诠と藥煾档膸ьI(lǐng)下參觀(guān)到了全新自動(dòng)化裝配線(xiàn)、變速箱總成柔性裝配線(xiàn)、各種數(shù)控車(chē)床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機(jī)等等，我們從中體會(huì)到電子、自動(dòng)化技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機(jī)，采用SG砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過(guò)數(shù)控軸聯(lián)動(dòng)可以滿(mǎn)足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線(xiàn);使用蝸桿砂輪磨齒機(jī)，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車(chē)、涂膠機(jī)器人、自行桁架吊車(chē)的應(yīng)用，使該線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
同時(shí)，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線(xiàn)、二條單排滲碳淬火線(xiàn)、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線(xiàn)，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過(guò)三年的工藝試驗(yàn)和摸索，變速箱公司對(duì)剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補(bǔ)償工藝。同時(shí)在細(xì)高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強(qiáng)力噴丸等工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。
3. 汽車(chē)研究所
實(shí)習(xí)的第三天，我們參觀(guān)了中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)。先后由長(zhǎng)春汽車(chē)研究所、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司設(shè)計(jì)處和長(zhǎng)春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車(chē)、車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)、研究、試制、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，是全國(guó)汽車(chē)行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車(chē)產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地。
現(xiàn)有工程技術(shù)人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設(shè)有二個(gè)博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴(yán)密的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)開(kāi)發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力;初步具備轎車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目管理能力。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(CAE)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)等技術(shù)已在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。
我們參觀(guān)了擁有國(guó)際先進(jìn)水平的MTS整車(chē)道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)汽車(chē)整車(chē)及各總成的性能、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的試驗(yàn)分析，滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和基礎(chǔ)研究工作的要求，大大提高工作效率。在場(chǎng)的工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了整車(chē)道路模式試驗(yàn)系統(tǒng)的工作過(guò)程，并提醒大家英語(yǔ)，自動(dòng)控制以及線(xiàn)性代數(shù)在其中的應(yīng)用，使同學(xué)們了解應(yīng)該認(rèn)真學(xué)好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀(guān)了材料研究所，工程師們給我們?cè)敿?xì)介紹了各種驗(yàn)傷原理以及先進(jìn)的驗(yàn)傷設(shè)備，是我們都打開(kāi)眼界。
五、 總結(jié)：
在這次的實(shí)習(xí)中，我很遺憾沒(méi)有參觀(guān)的豐滿(mǎn)發(fā)電廠(chǎng)，但是值得慶幸的是，在長(zhǎng)春一汽的參觀(guān)中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見(jiàn)識(shí)到現(xiàn)代的自動(dòng)化整車(chē)裝配線(xiàn)以及各種汽車(chē)部件的生產(chǎn)加工過(guò)程，還見(jiàn)到了許多現(xiàn)代化的先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，使我們都感受到我們只有學(xué)好專(zhuān)業(yè)知，才能在承擔(dān)今后的工作。
【長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告范文二】
第一章
為了掌握基本的生產(chǎn)流程管理知識(shí)，鞏固和提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)管理實(shí)際中的問(wèn)題的能力，我們來(lái)到長(zhǎng)春一汽制造廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合，雖然時(shí)間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過(guò)了五天的實(shí)習(xí)，確實(shí)學(xué)到了不少知識(shí)，實(shí)習(xí)中不僅了解了生產(chǎn)中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)還充分認(rèn)識(shí)了中國(guó)一汽制造廠(chǎng)。
9月x日上午我們?cè)缭绲鼐推鸫糙s往火車(chē)站，對(duì)于這一次長(zhǎng)春一汽的實(shí)習(xí)我們期待已久，在學(xué)校里面學(xué)的全部都是書(shū)本上的知識(shí)，時(shí)間長(zhǎng)了就覺(jué)得很難吸收進(jìn)去，所以大家都希望能夠出去見(jiàn)一見(jiàn)世面，能夠把自己學(xué)的那么多理論知識(shí)與實(shí)際的管理流程統(tǒng)一一下。我們經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)途跋涉終于在中午的時(shí)候趕到了目的地，我們坐著大巴車(chē)很快就進(jìn)入了長(zhǎng)春的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，一到這里就能夠感受到很濃厚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)氛圍，這里不愧是中國(guó)第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，到處都是閃閃發(fā)亮的大卡車(chē)和小汽車(chē)。
第二章
9月x日下午一汽主任作一汽的總規(guī)模介紹及歷史發(fā)展，隨后做實(shí)習(xí)前的入場(chǎng)安全教育。
一汽的自主品牌有解放、紅旗、夏利。合資企業(yè)主要是：大眾、奧迪、豐田及馬自達(dá)。此外周主任還介紹了一汽汽車(chē)企業(yè)標(biāo)志含義
標(biāo)識(shí)：取中國(guó)一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹”視覺(jué)景象。 寓意：中國(guó)一汽搏擊長(zhǎng)空、展翅翱翔。
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽19xx年奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)。19xx年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。
一汽現(xiàn)有職能部門(mén)17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。 一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡
車(chē)新工廠(chǎng)、一汽轎車(chē)新工廠(chǎng)、一汽-大眾轎車(chē)二工廠(chǎng)、天津一汽豐田轎車(chē)二工廠(chǎng)等新工廠(chǎng)，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)、客車(chē)多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)之首，20xx年企業(yè)年銷(xiāo)量率先突破100萬(wàn)輛，樹(shù)起了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。20xx年，一汽實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第14位;世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位;中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和20xx年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國(guó)一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第一。
面向未來(lái)，一汽提出了堅(jiān)持用戶(hù)第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車(chē)情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車(chē)?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
第三章
9月24號(hào)我們參觀(guān)了解放牌卡車(chē)的總裝流程，然后進(jìn)行與專(zhuān)業(yè)課相關(guān)的講座聽(tīng)講。25日我們參觀(guān)了各種零件的加工車(chē)間。
卡車(chē)的簡(jiǎn)單總裝過(guò)程如下：
線(xiàn)下分裝車(chē)位 1、裝儲(chǔ)氣筒及空氣管 2、裝四通支架3、裝電磁閥 4、裝轉(zhuǎn)向操縱桿 5、裝離合器前油管 6、裝油箱托架 7、后橋軸分裝
第一車(chē)位 1、吊裝后橋 2、中間軸裝配 3、裝配中橋 4、裝再生儲(chǔ)氣筒 5、裝發(fā)動(dòng)機(jī)后支點(diǎn)
第二車(chē)位 1、補(bǔ)漆 2、裝配左前橋 3、裝配二前橋 4、裝配消聲器吊架 5、裝配傳動(dòng)軸
6、裝配第二傳動(dòng)軸 7、連接軸 8、裝配二前橋 9、裝配一前橋 10、裝配轉(zhuǎn)向縱拉桿
第三車(chē)位 1、裝左減震器 2、裝配轉(zhuǎn)向機(jī) 3、裝配動(dòng)力油管 4、裝氣喇叭 5、裝配中橋
剎車(chē)軟管 6、翻轉(zhuǎn)工位 7、備胎升降器 8、裝束 9儲(chǔ)氣筒 10、連接空氣管 11、裝配連接軸 12、裝前線(xiàn)束 13、裝配右減速器
第四車(chē)位 1、裝氣泵管 2、裝電源總開(kāi)關(guān) 3、裝配進(jìn)回油管 4、分裝油管 5、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn) 6、裝配動(dòng)力油管 7、雙后橋加油 8、裝配一級(jí)腳踏板
第五車(chē)位 1、吊裝發(fā)動(dòng)機(jī) 2、落發(fā)動(dòng)機(jī)左前支點(diǎn) 3、裝駕駛室后前置 4、加發(fā)動(dòng)機(jī)油 5、軸與剎車(chē)盤(pán)連線(xiàn) 6、裝發(fā)動(dòng)機(jī)后支點(diǎn) 7、裝排氣管 8、裝發(fā)動(dòng)機(jī)前支點(diǎn) 9、加潤(rùn)滑脂
第六車(chē)位 1、裝配起動(dòng)繼電器 2、吊裝水箱 3、吊裝電瓶 4、配合裝水箱 5、緊固反作用桿 6、裝換擋臂桿 7、連接起動(dòng)機(jī)線(xiàn) 8、裝擋泥板支架 9、裝水箱支點(diǎn)
第七車(chē)位 1、裝油濾器 2、裝空濾器拖架 3、裝空濾器 4、落駕駛室 5、裝離合器油管 6、連接轉(zhuǎn)向拉桿 7、裝測(cè)標(biāo)牌 8、裝變速器縱桿 9、裝暖風(fēng)管 10、裝駕駛室前支點(diǎn) 11、裝室內(nèi)線(xiàn)束 12、裝前固軟管 13、裝油箱油管
第八車(chē)位 1、裝配車(chē)輪 2、裝備胎 3、裝配油箱
第九車(chē)位 1、落車(chē)頭 2、油門(mén)拉絲 3、裝配尾燈 4、裝配保險(xiǎn)杠 5、預(yù)熱線(xiàn)連接 6、裝配尾燈 7、裝配保險(xiǎn)杠 8、地溝
第四章
9月x日上午我們參觀(guān)了汽車(chē)研究所。
一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)。先后由長(zhǎng)春汽車(chē)研究所、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司設(shè)計(jì)處和長(zhǎng)春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車(chē)、車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)、研究、試制、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，是全國(guó)汽車(chē)行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車(chē)產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地?，F(xiàn)有工程技術(shù)人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設(shè)有二個(gè)博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴(yán)密的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)開(kāi)發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力;初步具備轎車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目管理能力。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(CAE)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)等技術(shù)已在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。
我們參觀(guān)了擁有國(guó)際先進(jìn)水平的MTS整車(chē)道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)汽車(chē)整車(chē)及各總成的性能、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的試驗(yàn)分析，滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和基礎(chǔ)研究工作的要求，大大提高工作效率。之后我們又參觀(guān)了材料研究所，各種驗(yàn)傷原理以及先進(jìn)的驗(yàn)傷設(shè)備，是我們都大開(kāi)眼界。
9月x日下午我們參觀(guān)了變速箱廠(chǎng)和車(chē)橋廠(chǎng)。
我們來(lái)到一汽解放變速箱有限公司，在這里參觀(guān)了變速箱的操縱模塊生產(chǎn)工藝及變速箱的裝配工藝。變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。變速箱的作用主要包括：在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，實(shí)現(xiàn)空檔。
一汽解放汽車(chē)有限公司變速箱分公司是一汽集團(tuán)中重型卡車(chē)、客車(chē)變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠(chǎng)，始建于19xx年x月。變速箱分公司開(kāi)發(fā)了包括混合動(dòng)力客車(chē)用的AMT變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國(guó)伊頓公司的具有世界級(jí)技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿(mǎn)足中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的需求，變速箱分公司成功地自主開(kāi)發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
在變速箱廠(chǎng)，我們看到了每個(gè)齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個(gè)加工過(guò)程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。齒輪加工車(chē)間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法讓大家驚嘆工藝的多樣性和復(fù)雜性;主減速器的準(zhǔn)雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機(jī)械中與眾不同的美??最后的組裝流水線(xiàn)讓整個(gè)車(chē)間的生產(chǎn)有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。一間間現(xiàn)代化的車(chē)間，一條條激動(dòng)人心的標(biāo)語(yǔ)，一個(gè)個(gè)擁有極強(qiáng)的素質(zhì)化和責(zé)任感的員工，這里不愧為中國(guó)最先進(jìn)的制造業(yè)的代表，不愧為中國(guó)汽車(chē)的領(lǐng)頭企業(yè)。
長(zhǎng)春一汽的車(chē)橋廠(chǎng)于19xx年x月x日，開(kāi)工建設(shè)，在19xx年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠(chǎng)房?jī)?nèi)上空有巨大的管道，分為進(jìn)氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動(dòng)，工人在下方可以拉動(dòng)懸臂桿進(jìn)行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈加工。整個(gè)車(chē)間采用TPS目視板管理。車(chē)橋行駛系的一大主要部分，車(chē)橋、車(chē)輪、車(chē)架和懸架構(gòu)成了汽車(chē)的行駛系。車(chē)橋也稱(chēng)作車(chē)軸，通過(guò)懸架和車(chē)架相連，兩端安裝車(chē)輪。其功能是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間各方向作用力。
長(zhǎng)春一汽車(chē)橋廠(chǎng)對(duì)質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，試驗(yàn)次數(shù)高達(dá)260萬(wàn)次，超載加載試驗(yàn)達(dá)到80萬(wàn)次。為了打造“中國(guó)第一橋”，車(chē)橋公司對(duì)零件加工，總成裝配等沒(méi)到工序都嚴(yán)格把關(guān)，從毛坯開(kāi)始控制硬度、金相組織等，在加工過(guò)程中則嚴(yán)控零件的參數(shù)合格率至少達(dá)到98%，同時(shí)在熱處理工序增加一道強(qiáng)力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應(yīng)力，裝配時(shí)，在齒輪配對(duì)、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動(dòng)量等工序設(shè)為重點(diǎn)工序加以嚴(yán)控等等，種種措施的應(yīng)用對(duì)總成質(zhì)量的提高促進(jìn)明顯。
第五章
汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)已順利完成。一汽所擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任感讓人感動(dòng)，十分感謝學(xué)校和一汽集團(tuán)為我們提供的這樣一個(gè)難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。同時(shí)，更加感謝帶隊(duì)的老師們，每天都很辛苦的陪我們?cè)谲?chē)間里，給我們講解不懂的問(wèn)題，你們辛苦了。
在一汽我們看到了中國(guó)最先進(jìn)的機(jī)械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國(guó)的自主品牌汽車(chē)的生產(chǎn)制造，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，每一個(gè)零件的加工都是精益求精。我們?cè)谡n堂上學(xué)得到的東西實(shí)在是有限的，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)的唯一途徑。我們還有很長(zhǎng)的路要走，還有太多的東西要學(xué)。
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