神舟飛船是我國(guó)自行研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到或優(yōu)于國(guó)際第三代載人飛船技術(shù)的飛船。下面留學(xué)網(wǎng)為您詳細(xì)介紹神舟號(hào)飛船的以及盤點(diǎn)歷屆神舟飛船的資料，供您參考!
【神舟號(hào)飛船的資料】
神舟”載人飛船全長(zhǎng)8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達(dá)到7790公斤。從構(gòu)型上來(lái)說(shuō)，由軌道艙，返回艙和推進(jìn)艙以及一個(gè)附加段組成。采用的是典型的“三艙一段”式結(jié)構(gòu)。整個(gè)飛船按照功能還能分為13個(gè)不同的分系統(tǒng)。這13個(gè)分系統(tǒng)都是用它的功能來(lái)命名的，它們是：有效載荷、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、熱控制、指導(dǎo)導(dǎo)航與控制、推進(jìn)、電源、數(shù)據(jù)管理、測(cè)控與通信、環(huán)境控制與生命保障、乘員、回收與著陸、儀表與照明和應(yīng)急救生分系統(tǒng)。這些系統(tǒng)分別布置在這“三艙一段”式結(jié)構(gòu)的神州飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。下面分別介紹各個(gè)艙段的情況：
一、軌道艙(長(zhǎng)2.8米，直徑2.2米)
神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨(dú)自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽(yáng)電池翼，每塊太陽(yáng)翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時(shí)，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，每組4個(gè)，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運(yùn)動(dòng)的能力;軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個(gè)圓形的艙門，為航天員進(jìn)出軌道艙提供了通道，不過(guò)，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過(guò)專門訓(xùn)練的人才能進(jìn)出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進(jìn)入軌道后航天員工作、生活的場(chǎng)所。艙內(nèi)除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應(yīng)用和科學(xué)試驗(yàn)用的儀器設(shè)備。
返回艙返回后，軌道艙相當(dāng)于一顆對(duì)地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國(guó)飛船的一大特色，俄羅斯和美國(guó)飛船的軌道艙和返回艙分離后，一般是廢棄不用的。
二、返回艙(長(zhǎng)2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡等，顯示飛船上個(gè)系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的狀況。航天員通過(guò)這些儀表進(jìn)行監(jiān)視，并在必要時(shí)控制飛船上系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內(nèi)有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內(nèi)充滿一個(gè)大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調(diào)節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個(gè)飛行任務(wù)過(guò)程中的生命安全。
另外，艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神州好飛船的返回艙側(cè)壁上開(kāi)設(shè)了兩個(gè)圓形窗口，一個(gè)用于航天員觀測(cè)窗外的情景，另一個(gè)共航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀測(cè)地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座重量輕便，且十分堅(jiān)固，在返回艙返回地面進(jìn)入大氣層時(shí)，保護(hù)返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
三、推進(jìn)艙(長(zhǎng)3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米)
神舟號(hào)的推進(jìn)艙又稱設(shè)備艙，它呈圓柱形，內(nèi)部裝載推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)劑，為飛船提供調(diào)整姿態(tài)和軌道以及制動(dòng)減速所需要的動(dòng)力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設(shè)備。兩側(cè)各有一對(duì)太陽(yáng)翼，除去三角部分，太陽(yáng)翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來(lái)，產(chǎn)生的電力將三倍于聯(lián)盟號(hào)，平均1.5千瓦以上，差不多相當(dāng)于富康A(chǔ)X新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣不管飛船怎樣運(yùn)動(dòng)，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹向太陽(yáng)”所要進(jìn)行的大量機(jī)動(dòng)，這樣可以在保證太陽(yáng)電池陣對(duì)日定向的同時(shí)進(jìn)行飛船對(duì)地的不間斷觀測(cè)。
設(shè)備艙的尾部是飛船的推進(jìn)系統(tǒng)。主推進(jìn)系統(tǒng)由4個(gè)大型主發(fā)動(dòng)機(jī)組成，它們?cè)谕七M(jìn)艙的底部正中。在推進(jìn)艙側(cè)裙內(nèi)四周又分別布置了4對(duì)糾正姿態(tài)用的小推進(jìn)器，說(shuō)它們小是和主推進(jìn)器比，與其他輔助推進(jìn)器比它們可大很多。另外推進(jìn)艙側(cè)裙外還有輔助用的小型推進(jìn)器。
四、附加段
附加段也叫過(guò)渡段，是為將來(lái)與另一艘飛船或空間站交會(huì)對(duì)接做準(zhǔn)備用的。在載人飛行及交會(huì)對(duì)接前，它也可以安裝各種儀器用于空間探測(cè)。
對(duì)于附加段現(xiàn)階段的設(shè)備沒(méi)有官方介紹，但是一些業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了大膽的推測(cè)，如：其中一個(gè)半環(huán)型裝置，據(jù)推測(cè)是用來(lái)安裝方形的儀器裝置。而三個(gè)相互垂直并可伸出的0.4米的探針被推測(cè)為可能是導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分或?qū)酉到y(tǒng)的一部分。因?yàn)槊绹?guó)的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來(lái)進(jìn)行對(duì)接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對(duì)接系統(tǒng)。但這些裝置可能只是一種試驗(yàn)型，在將來(lái)執(zhí)行與太空站對(duì)接的任務(wù)時(shí)肯定會(huì)被新型對(duì)接系統(tǒng)所替換。
歷屆神舟飛船資料（神舟一號(hào)至十號(hào)飛船）
神舟一號(hào)
發(fā)射時(shí)間： 1999年11月20日6時(shí)30分7秒
返回時(shí)間： 11月21日凌晨3點(diǎn)41分
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)
評(píng)論反應(yīng)：此間評(píng)論高度評(píng)價(jià)中國(guó)實(shí)施載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)，稱其標(biāo)志著中國(guó)航天事業(yè)邁出重要步伐，對(duì)突破載人航天技術(shù)具有重要意義，是中國(guó)航天史上的重要里程碑。
神舟二號(hào)
發(fā)射時(shí)間： 2001年1月10日1時(shí)03秒
返回時(shí)間： 2001年1月16日19時(shí)22分
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)
評(píng)論反應(yīng)：此次航天飛船發(fā)射，是中國(guó)載人航天工程的第二次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著中國(guó)載人航天事業(yè)取得了新的進(jìn)展，向?qū)崿F(xiàn)載人航天飛行邁出了可喜的一步。
神舟三號(hào)
發(fā)射時(shí)間： 2002年3月25日22時(shí)15分
著陸時(shí)間： 2002年4月1日
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)
評(píng)論反應(yīng)： 這次發(fā)射試驗(yàn)，運(yùn)載火箭、飛船和測(cè)控發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。
神舟四號(hào)
發(fā)射時(shí)間： 2002年12月30日0時(shí)40分
著陸時(shí)間： 2003年1月5日19時(shí)16分
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)
航行任務(wù)： 空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)
評(píng)論反應(yīng)： 中國(guó)第一艘可載人的處于無(wú)人狀態(tài)的飛船。
神舟五號(hào)
發(fā)射時(shí)間： 2003年10月15日9時(shí)
著陸時(shí)間： 2003年10月16日6時(shí)28分
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)
航行任務(wù)： 考核工程載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關(guān)數(shù)據(jù)，全面考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。
評(píng)論反應(yīng)：除了中國(guó)飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國(guó)國(guó)旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗、一面聯(lián)合國(guó)國(guó)旗、人民幣主幣票樣、中國(guó)首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國(guó)載人航天工程紀(jì)念封和來(lái)自祖國(guó)寶島臺(tái)灣的農(nóng)作物種子等。
航 天 員： 楊利偉
神舟六號(hào)
發(fā)射時(shí)間： 2005年10月12日9時(shí)
著陸時(shí)間： 2005年10月17日4時(shí)07分
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場(chǎng)
航行任務(wù)： 攻克載人航天的基本技術(shù);進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，考核和完善工程七大系統(tǒng)的功能和性能。
航 天 員： 費(fèi)俊龍、聶海勝
神舟七號(hào)
發(fā)射時(shí)間：2008年9月25日21時(shí)10分04秒
著陸時(shí)間：2008年9月28日17點(diǎn)37分
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古中部
航行任務(wù)：開(kāi)展空間對(duì)地觀測(cè)、空間科學(xué)及技術(shù)實(shí)驗(yàn)。
航 天 員：翟志剛、劉伯明、景海鵬。
神舟八號(hào)
發(fā)射時(shí)間： 2011年11月1日05時(shí)58分10秒
著陸時(shí)間： 2011年11月17日19點(diǎn)32分30秒
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng)
航行任務(wù)： 與天宮一號(hào)對(duì)接
航 天 員： 無(wú)人飛行器
神舟九號(hào)
發(fā)射時(shí)間： 2012年6月16日18時(shí)37分
著陸時(shí)間： 2012年6月29日10時(shí)
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng)
航行目的：中國(guó)第一個(gè)宇宙實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目921-2計(jì)劃的組成部分，天宮與神九載人交會(huì)對(duì)接將為中國(guó)航天史上掀開(kāi)極具突破性的一章
航 天 員：景海鵬、劉 旺、劉 洋(女)
神舟十號(hào)
發(fā)射時(shí)間： 2013年6月11日17時(shí)38分
著陸時(shí)間： 2013年6月26日8時(shí)7分許
發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古中部草原上“神十”任務(wù)主著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域
航行目的：在神九標(biāo)志我國(guó)突破和掌握了載人交會(huì)對(duì)接技術(shù)的基礎(chǔ)上，神十將進(jìn)行載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。神十發(fā)射并完成與天宮一號(hào)空間交會(huì)對(duì)接等任務(wù)后，我國(guó)載人航天第二步任務(wù)第一階段將完美收官，全面進(jìn)入空間實(shí)驗(yàn)室和空間站研制階段。
航天員：聶海勝、張曉光、王亞平(女)
1、楊利偉(神舟5號(hào))，男，漢族，1965年6月21日出生，遼寧省葫蘆島市綏中縣人，大學(xué)文化程度，身高1.68米，中國(guó)共產(chǎn)黨黨員。中國(guó)人民解放軍少將軍銜，特級(jí)航天員。歷任中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮，現(xiàn)任中國(guó)載人航天工程辦公室副主任。他是中國(guó)培養(yǎng)的第一代航天員，在中共十七大上當(dāng)選為中央候補(bǔ)委員。楊利偉在原空軍部隊(duì)安全飛行1,350小時(shí)。2003年10月15日北京時(shí)間9時(shí)，楊利偉乘由長(zhǎng)征二號(hào)F火箭運(yùn)載的神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空，是中華人民共和國(guó)第一位進(jìn)入太空的太空人。
2、費(fèi)俊龍(神舟6號(hào))，男，漢族，1965年5月出生，江蘇昆山人，黨員，畢業(yè)于長(zhǎng)春航校，大學(xué)文化。1982年6月入伍，1985年5月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，一級(jí)航天員，正師職，少將軍銜。
3、聶海勝(神舟6號(hào)、神舟10號(hào))，男，1964年9月出生，湖北棗陽(yáng)人，1983年6月入伍，1986年12月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)特級(jí)航天員，少將軍銜。他曾任空軍航空兵某師某團(tuán)領(lǐng)航主任安全飛行1480小時(shí)，為空軍一級(jí)飛行員。1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員。他曾入選我國(guó)首次載人航天飛行員梯隊(duì)。聶海勝經(jīng)過(guò)多年的航天員訓(xùn)練，已完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異的成績(jī)通過(guò)航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2005年6 月，入選神舟六號(hào)飛船載人飛行乘組梯隊(duì)成員。2005年10月12日，終圓了“九天攬?jiān)?rdquo;的夢(mèng)想。
4、翟志剛(神舟7號(hào))，翟志剛，男，漢族，黑龍江省齊齊哈爾市龍江縣龍江鎮(zhèn)龍西村人，大學(xué)文化、雙學(xué)士學(xué)位。1966年10月10日出生，1984年加入中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)，1985年6月于空軍長(zhǎng)春飛行學(xué)院(今中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)飛行基礎(chǔ)訓(xùn)練基地)入伍，1991年9月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)二級(jí)航天員，副師職，大校軍銜。2005年入選“神舟六號(hào)”航天載人飛行乘組梯隊(duì)成員。
5、劉伯明(神舟7號(hào))，男，1966年9月出生，黑龍江省齊齊哈爾市依安縣紅星鄉(xiāng)，1986年加入中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)，1985年6月于空軍長(zhǎng)春飛行學(xué)院(今中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué))入伍，1990年9月17日加入中國(guó)共產(chǎn)黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍總裝備部航天員大隊(duì)二級(jí)航天員，副師職，大校軍銜。
6、景海鵬(神舟7號(hào)、神舟9號(hào))：男，漢族，山西省運(yùn)城市人，中共黨員，碩士學(xué)位。1966年10月出生，1985年6月入伍，1987年9月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)特級(jí)航天員，大校軍銜。曾任空軍某師某團(tuán)司令部領(lǐng)航主任，安全飛行1200小時(shí)，被評(píng)為空軍一級(jí)飛行員。1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員。經(jīng)過(guò)多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、航天專業(yè)技術(shù)、飛行程序與任務(wù)模擬訓(xùn)練等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2005年6月，入選神舟六號(hào)載人飛行任務(wù)乘組梯隊(duì)成員。2008年9月，執(zhí)行神舟七號(hào)載人飛行任務(wù)，獲得圓滿成功。2012年3月，入選神舟九號(hào)任務(wù)飛行乘組。
7、劉 旺(神舟9號(hào))：男，漢族，山西省平遙縣人，中共黨員，碩士學(xué)位。1969年3月出生，1988年8月入伍，1988年6月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)二級(jí)航天員，大校軍銜。曾任空軍某師某團(tuán)某飛行大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，安全飛行1000小時(shí)，被評(píng)為空軍二級(jí)飛行員。1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員。經(jīng)過(guò)多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、航天專業(yè)技術(shù)、飛行程序與任務(wù)模擬訓(xùn)練等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2012年3月，入選神舟九號(hào)任務(wù)飛行乘組。
8、劉 洋(神舟9號(hào))：女，漢族，河南省林州市人，中共黨員，學(xué)士學(xué)位。1978年10月出生，1997年8月入伍，2001年5月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)四級(jí)航天員，少校軍銜。曾任空軍某師某團(tuán)某飛行大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，安全飛行1680小時(shí)，被評(píng)為空軍二級(jí)飛行員。2010年5月正式成為我國(guó)第二批航天員。經(jīng)過(guò)兩年多的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、航天專業(yè)技術(shù)、飛行程序與任務(wù)模擬訓(xùn)練等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2012年3月，入選神舟九號(hào)任務(wù)飛行乘組。
9、張曉光(神舟10號(hào))：遼寧錦州人，中國(guó)航天員。1966年5月出生，是1998年選出的首批14名航天員之一。中國(guó)人民解放軍空軍大校軍銜。他曾是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，任空軍中隊(duì)指揮官，至2004年有1000多小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。2013年4月，入選天宮一號(hào)與神舟十號(hào)載人飛行任務(wù)飛行乘組。
10、王亞平(神舟10號(hào))：女，漢族，山東煙臺(tái)人，中共黨員，學(xué)士學(xué)位。1980年1月出生，1997年8月入伍，2000年5月入黨，中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)四級(jí)航天員，少校軍銜。曾任空軍某師某團(tuán)某飛行大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，安全飛行1600小時(shí)，被評(píng)為空軍二級(jí)飛行員。2010年5月，正式成為中國(guó)第二批航天員。經(jīng)過(guò)近三年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2013年4月，入選天宮一號(hào)與神舟十號(hào)載人飛行任務(wù)飛行乘組。成為中國(guó)首位“80后”女航天員。